LEGGERE LA DESCRIZIONE ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ la prima parte sulla elaborazione di base -iscrivetevi al canale -mettete mi piace se vi è piacito il video -commentate -pagina facebook / vespa.motori
Bravissimo ai spiegato in modo molto chiaro tutto quello che ce da sapere per elaborare un vespino, ho 51 anni e quando ne avevo 15 16 mi divertivo un sacco ad elaborare il mio vespino. Complimenti tutto corretto quello che ai spiegato
Ho scoperto oggi il tuo canale. Bravissimo. Hai spiegato in modo semplice. È un vero piacere ascoltarti per chi è appassionato di motori vespa. Complimenti
Jacopo del Monte:Se vuoi una cosa soft per un 75,ti consiglio almeno un carburatore 16/16,oppure un 19,rapporti,dovresti dirmi se è a 3 o 4 marce, Un marmittino e sei a posto. Ciao e grazie
Sto guardando un po' tutti i tuoi video e sono compiaciuto al massimo a vedere una persona con la tua competenza e la tua passione che tra l'altro è anche la mia, tra poco avró la mia seconda vespa, dopo un px 125 tra poco avrò a che fare con una 50 special con 75 spero mi darai ispirazione
Ciao Vespe e Motori, ti ringrazio per i magnifici video, sai spiegare bene e sei molto chiaro. Allora.. io ho un 102 polini, carburatore 19 dell'orto oppure avrei anche un SHBC 24 sempre dell'orto, sono abbastanza pratico nel raccordare i travasi del cilindro al Carter, anche nell'anticipo dell'albero, grazie sempre ai tuoi video.. mi piacerebbe molto che tu facessi un video dove insegneresti a me e forse ad altri utenti come allargare lo scarico, la luce del pistone e lavorare un po' i travasi bassi del cilindro.. perché leggendo qua e là sui forum capisco poco.. premetto che non ho fretta, vorrei solo ringraziarti per tutto il tempo che ci dedichi.
Vespa Special 102 Non ho voluto approfondire di proposito l'argomento elaborazioni,proprio per rimanere sul più facile possibile.Infatti ho chiamato questo video:"elaborazione base"Allargare luci ecc,potrei anche tentare di farlo,infatti ho accennato alla fasature delle varie luci,perchè una volta che si conoscono certi valori,diventa più facile poi alzare e modificare scarico travasi ecc.Comunque non è escluso che un video ci scappi.GRAZIE tanto per i complimenti e a presto.CIAO
Complimenti, e' davvero un piacere ascoltare le sue lezioni, spero che lo faccia anche di professione. Io mi iscrivo al volo! .. e nel mentre aqcuisto una Vespa... :)
Tappa Rella ti ringrazio, sei molto gentile Questo per me è un hobby Mi spiego meglio: sono un carrozziere con la passione del restauro, in particolare la vespa
figurati e un piacere finalmente sto cominciando a capire il funzionamento del carburatore,perchè io sto avendo dei problemi col mio e credo proprio che sia sporco ;)
Sempre complimenti per i video molto chiari senza tanti giri di parole, volevo chiederle un consiglio io ho un px 125 e del 1983 completamente originale volevo sapere se consiglia in termini di affidabilita legata ad eventuali possibilita di grippaggio di montare su un polini 177 o semplicemente gruppo.termico del px 150. Grazie
Bravo ottimo video.👍👍👍 ma ti volevo chiedere una cosa anticipando l.albero per abere efficacia devi fare altri lavori tipo carburatore più grosso ...marmitta lucidare l.albero la biella o si và a tentativi.....grazie sempre..👍👍👍
Ciao Mauro, Grazie della risposta,la vespa è una pk 50s, farò un classico 102...non mi sento pronto a raccordare i Carter..per il momento non dispongo nemmeno di tanta attrezzatura.. Mi viene più facile togli il vecchio e metti il nuovo.hahaha...
Ciao Mauro, come sempre video utilissimo. Avrei una domanda in merito alle piccole elaborazioni: per montare una marmitta Polini Original su un PX125 che tipo di variazione conviene fare su carburatore/carburazione? Io normalmente aumento semplicemente il getto del massimo di 2 punti. Cosa ne pensi? Consiglieresti altro?
@@ninoameruoso5630 solitamente si agisce come hai detto tu Intervenendo sul getto del massimo Certe volte non va toccato nemmeno quello C’è da provare 👍
Ciao, è da poco che ho acquistato una vespa pk50s ed ho iniziato così la mia avventura in un restauro completo.. (grazie ai tuoi video naturalmente!!) adesso però guardando questo video ho visto che parlavi di quella finestrella dove l’albero motore con la sua spalla dovrebbe chiudere ermeticamente che non deve essere danneggiata... ecco il mio problema, la mia mia purtroppo ha una riga abbastanza profonda però ho sentito che potrei ovviare il problema installando un pacco lamellare?? Senza fare ulteriori modifiche?? Non so se sarò fortunato a ricevere un tuo consiglio, comunque ti ringrazio e ti faccio tanti complimenti per i tuoi video!!!!
I tuoi video sono sempre fatti benissimo e molto chiari. Volevo chiederti ma se monto un aspirato a cilindro o un doppia aspirazione devo cmq anticipare l albero? se si perché? Grazie Mario
No, se metti un aspirato al cilindro, non serve anticipare albero Solitamente si anticipa se aspirato ai carter, perché l’albero ha la funzione di aprire e chiudere il condotto di aspirazione Quindi anticipando l’albero, entra prima e più miscela Detto in parole povere
@@vespemotori grazie mille gentilissimo. Ultima cosa quindi se monto un aspirato al cilindro e non serve anticipare l albero se non sbaglio non servirà neanche raccordare i travasi. Giusto? Grazie Mario
Mario Ferriani beh no, i carter ( se vuoi) puoi raccordarli al cilindro In tutti i casi la camera di manovella si riempie di gas freschi, e mediante la pressione del pistone quando scende, questa miscela viene spinta attraverso i travasi, nel cilindro sopra il pistone Quindi tu capisci che se la miscela non trova ostacoli ecc, e’ meglio Tutto ciò spiegato terra terra
Ciao, ormai i tuoi video mi creano dipendenza! Hai mai lavorato su una VNA? Ha un motore piston port e difficile da elaborare quindi finora è rimasta originale. Viaggiando però in coppia sta diventando una sofferenza soprattutto in salita. Cosa consiglieresti?
Salve, mi hanno regalato una 102 cc DR vorrei chiederti visto che sei in gamba se devo cambiare la campana della frizione visto che ora o quella della 50 cc e se con la 102 posso montare il filtro della 125 et3, Grazie continua sempre così 😉
Ciao Mauro prima di tutto BRAVO E COMPLIMENTI.. pian piano grazie ai tuoi video ho revisionato i motori delle mie tre pk 50, due pk 50 s e una pk50 xl rush con cambio 4 marce.. Rimesse tutte a nuovo anche di carrozzeria..siccome mi sono avanzati 2 motori volevo potenziarne uno senza però lavorare Carter ecc ecc.. Mi potresti consigliare cosa montare?cilindro, rapporti, carburatore,albero.. Grazie mille in anticipo!
francesco bartolo beh, tutto dipende se vuoi fare una cosa base base Quindi potresti montare un classico cilindro 75 In carburatore 16/16, o meglio ancora un 19 Rapporti 18/67 ( eventualmente poi, puoi montare pignone 19),e una marmittina
Ciao e complimenti per la chiarezza e la semplicità delle tue spiegazioni. Una domanda veloce: se sulla mia px 125 monto semplicamente un gruppo termico 177cc, senza fare altre modifiche, otterrò quel poco di sprint e ripresa in più di cui ho bisogno senza creare problemi al motore? Grazie
Ciao mi piacono tanto i video fatti da te. Und domanda se la finestra e dannegiata nel la parte giu fa anche problemi? Nel mia et3 e dammegiata nel la parte di giu. Saluti da la germania
Ciao! Volevo innanzitutto complimentarmi per i video sempre stupendi e di grande aiuto! Due cose. Sostituendo l'aspirazione a valvola con quella a lamelle bisogna fare variazioni all'albero? Spalle piene o una spalla intendo, o basta tenere quello che si ha? grazie. Seconda cosa. Se fosse possibile un giorno avere una guida per smontare e rimontare i rivetti di targa e listelli. Saluti e ancora complimenti!
43Miky83 Se cambi il collettore con uno lamellare,puoi benissimo tenere quell'albero.L'albero a spalle piene,solitamente si usa per aspirazioni al cilindro.Infatti la valvola non servendo più,si può quindi montare un albero a spalle piene,Pewr il video,mi sto organizando.SALUTI e grazie.
Ciao e complimenti per la spiegazione! MOlto precisa ed esplicativa! Senti, avrei una domanda.. oggi le vespe non richiedono rodaggio, so che fin dal primo Km si può andare al 2%. Però quando il metallo è nuovissimo, per preciso e robusto che sia il motore, una miscela al 3/4% per il primo pieno è utile immagino no? O veramente oggi non serve? Grazie!!!
antobeat beh, con motori che naturalmente hanno più elevato numero di giri, avere una percentuale in più non fa male, anzi... Diciamo che un 3%va bene Per un 50 originale, volendo si può rimanere anche sul 2%,,
Tutorial davvero chiaro e utilissimo !! Avrei solo una domanda: Ho una vespa pk 50 ad accensione elettrica , è possibile convertirla con accensione a pedivella e se si cosa bisogna fare?
ciao video stupendi, sto restaurando la vespa di mio nonno ed mi hai aiutato moltissimo grazie veramente! ti volevo chiedere, ho montato un 75cc olympia a 6 travasi, cosa posso modificare (carburatore, rapporti...) per farla andare ancora di più? grazie ancora
Ciao ottima guida complimenti! Voleva chiederti una cosa. Ieri ho fatto la prova di tenuta della valvola con l'olio. Ho notato che usando l'olio da miscela, la valvola in circa 30-35 secondi si è svuotata del tutto, mentre utilizzando dell'olio motore, la valvola si è svuotata completamente dopo circa 35 minuti (però i primi 3/4 di olio sono andati via in 7 minuti e il restante 1/4 nel tempo rimasto). Volevo chiederti se devo montare un collettore lamellare, grazie per la disponibilità :)
Ciao, ancora complimenti per questi video e per l'impegno che ci metti :) Volevo chiederti una cosa. In questo video hai detto che se uno ha la finestra dove entra la miscela che va sull'albero rovinata deve mettere un collettore lamellare. La mia si è rovinata veramente molto a causa di una grippatura fortissima, non c'è quasi più.. dici che montando questo collettore ( che costa anche molto) potrebbe funzionare?
stiamo parlando della feritoia,che mette in comunicazione il carter con il carburatore.Ebbene si,addirittura nelle elaborazioni spinte,questa finestra viene allargata tantissimo:destra,sinistra,sotto sopra,e viene appunto montato un collettore lamellare,perchè appunto questa feritoia,insieme all'albero,non fa più la funzione di valvola.Quindi se tu hai anche un minimo solco nella finestrella,il pistone nella fase di discesa,fa molta compressione,e manderebbe fuori parte dei gas freschi,attraverso il carburatore.Mettendo il lamellare,nella fase di discesa,chi si occupa di tenere tutto chiuso,sono le lamelle.Spero di essere stato chiaro,e grazie.
bravissimo spighi veramente molto bene. ti faccio una domanda, ho una vespa 50 special con motore V5A4M. Posso montare un 75 cc con carburatore 19/19 e marmitta padellino vuoto, senza effettuare altre modifiche inreversibili? quali sono i contro? la vespa pensi possa rendere un po di piu' senza avere problemi ? grazie
Certo E’la classica elaborazione che si faceva anni fa quando non si avevano a disposizione risorse economiche Anzi il padellino da sicuramente meno nell’occhio di una marmitta più rumorosa Con un semplice 75, hai sicuramente un incremento di potenza rispetto ad un 50
L'olio presente nella miscela, passando in quel foro, va a lubrificare il cuscinetto. Mentre l'altro cuscinetto, si lubrifica con olio motore dalla parte del pignone ecc ecc
Mirko Di Marzo la guarnizione va solo tra cilindro e collettore E se è una marmitta tipo siluro,un'altra tra collettore e marmitta Consigliato mettere anche sigillante per msrmutte
ciao Mauro una domanda per te : se la valvola sul carter fosse danneggiata o consumata, sarebbe in qualche modo possibile recuperarla senza dover utilizzare un collettore lamellare? ad esempio un riporto di saldatura in alluminio con barenatura al tornio per riportarlo in condizioni di origine? inoltre per capire se effettivamente quella feritoia fa tenuta, quanto gioco ci dovrebbe essere al massimo tra spalla albero e feritoia? Grazie in anticipo per la risposta saluti
Salve, bel video. Lucidare i travasi, luci e volendo avere un erogazione più cattiva ai bassi per un migliore spunto e accelerazione, senza toccare niente che possa far perdere ripresa, a vantaggio della velocità, su di un cilindro 175 gilardoni del gilera runner, come mi consiglierebbe di agire fresino e carta vera alla mano, o anche lima tonda e piatta e tanta pazienza !?
Sicuramente mini Trapano e fresa Però non ti aspettare chissà che risultato Anche perché se hai intenzione di alzare profili di travasi e scarico, devi almeno prima fare un paio di cskcoli
Buonasera e complimenti x il video...vorrei fare una domanda che ingloba 2 informazioni tecniche. Ho appena acquistato un 102 polini da installare su una 50 pks ...chiaramente le modifiche nel video sono indicate..allo stesso tempo la mia intenzione è di creare una modifica non quanto esasperata al massimo ma un giusto compromesso prestazioni affidabilità...premesso che installerò un 19 come carburatore cosa succederebbe se non praticassi le modifiche di raccordare travasi e anticipo albero? E quale delle 2 sarebbe più consigliata rispetto all'altra? Fermo restando che l'albero lo acquisterei già anticipato. Grazie
Puoi montare il nuovo gruppo termico senza fare modifiche Non sono indispensabili Già l’albero anticipato accompagnato da un carburatore maggiorato, va bene
Ciao ma per una volta non puoi fare un video e farci vedere come si monta un motore tipo della pk cmq sei un grande i tuoi video ci sono stati utilissimi
Buon giorno sing. Mauro. Volevo un consiglio. Il mio px 125E in salita non è il massimo . E volevo aumentare le prestazioni.. mi hanno consigliato un gruppo termico 177 ,e gruppo frizione a 8 molle rinforzato con pignone z21 . Secondo lei può andare bene lo x 21 con i 177?? Logicamente mettendo marmitta, e cambia da getti e filtro aria..?? Grazie mille in anticipo
Ciao Mauro,grazie come sempre.. volevo fare qualcosa di più, del tipo cilindro 100,carb 19/19 o meglio 21?,primaria 24/72 o 22/63? albero posso mettere anticipato? E come scarico dispongo o di polini 200.2055 o una proma tipo banana con silenziatore ( nuova un fondo di magazzino ma devo rinunciare alla ruota di scorta).grazie ancora!
francesco bartolo ora non so che motore vuoi realizzare Comunque un classico sarebbe 102 Carburatore 19 Albero anticipato Carter da raccordare al cilindro ( a te la scelta) Marmitta non so se vuoi che faccia rumore o meno Se è una special puoi montare senza ptoblemi
ciao Mauro! se sulla mia et3 ci mettessi un carburatore da 24 e un marmittino giusto può già bastare senza anticipare alberi o fare altre modifiche "drastiche"?
No è la verità, continua sempre in questo modo, e vedrai che tutti ti seguiremo sempre io ad esempio vedrò semprw i tuoi video così accurati, mi raccomando. ... spero di incontrarti per un caffè. Bravissimo
Buongiorno, sei grande! Grazie ai tuoi consigli sto restaurando la mia cara e vecchia vespa. Vorrei chiederti alcune cose riguardante i ricambi della mia vespa, se è possibile, come posso contattarti in privato? Grazie in anticipo.
Salve, volevo chiederle un suggerimento /consiglio. Ho una vna 2t del 58 125 cc. Ha il suo vecchio carburatore ua 16 s1 dell'orto, vorrei mettere un nuovo carburatore quale dovrei mettere? 20/20 va bene? Se si, devo apportare delle modifiche o basta comprarlo e inserto sopra ? Ringrazio dell'attenzione
ciao com'è questo signore, lascia che ti congratuli con te per un canale così buono, ho due domande e spero che tu possa aiutarmi con il motorino dello scooter puoi mettere una camicia di volwagen 1600 cc e se riesci a mettere una gomma in gomma 13 grazie mille e aspetterò la tua risposta
Ciao Mauro, nel caso si volesse montare un collettore lamellare, la valvola va asportata o si può lasciare e montare comunque il lamellare senza aprire il motore? Grazie.
@@vespemotori se dovessi eventualmente aprire il blocco per altro, converrebbe comunque asportarla la valvola? La mia non chiude bene infatti si ripercuote sul minimo.
@@sergiocandiloro9070 asportare la valvola solitamente si intende allargarla oltre la sua misura Sempre però se si monta il collettore Ma questo solo se sì vogliono aumentare le prestazioni
Salve o un.px 150 del 2002 che o cambiato il gruppo termico in un dr 177 cc e non sono restato contento affatto e o levato la marmitta catalizata e messo una senza catalizata sempre a padella pensando di avere piu potenza , invece nulla , avresti qualche consiglio da darmi per avere piu cavalli specialmente su strada in salita ? Grazie e sempre complimenti per i video
ciao, a me piacciono un sacco i motori però non sono molto esperto, ma se anticipiamo l'albero, oltre a far entrare prima la miscela, ne entra di più di prima, o sbaglio?
Ciao, ho finito il restauro della mia PK ma sto impazzendo per farla andare bene. Se non sbaglio ho un problema di aspirazione d'aria al collettore del carburatore, perchè il motore borbotta molto non arriva mai in fondo quando tiro la quarta a 65/70 è come se fosse tappato borbotta e di più non va, ed il collettore è tutto imbrattato di olio.. ho scoperto che mi è saltato l'angolino in 'alto del carter dove va fissato il collettore. se passasse aria da li, risolverei lo stesso il problema con un lamellare oppure no? se ti potessi mandare 2 foto, mi dici tu dive, forse vedendolo capiresti molto meglio. Grazie ancora per tutto e saluti
secondo te ogni quanto devo cambiare i cuscinetti di banco? Ho una pk s con 102 malossi, marmitta gianelli albero anticipato, 19 allargato a 21 e 22/63
Ciao vespe e motori ti seguo sempre volevo sapere ho una vespa hp 50cc. Che monta gia un 19. Lho trovata cosi. Sui carter normali posso montare un. Cilindro. Piaggio. 102 cc come devo comportami.
Salve vorrei sapere qual'è la differenza fra il collettore base del carburatore e quello lamellare,parlando di potenza e funzionalità,grazie in anticipo.
Buongiorno, volevo farti i complimenti x il video. Volevo chiederti se x te questa configurazione può andare bene: 130 polini racing albero mazzucchelli anticipato campana 24 / 72 frizione 3 dischi con molla rinforzata polini carburatore 24 dell'orto con pacco lamellare cambio 4 marce volano della quattrini da 1kg. Grazie mille spero in una tua risp.
@@vespemotori grazie mille x la tua risposta il mozzetto se prendo della polini va bene perché ho già acquistato molla dischi x quello nn volevo cambiarla
Matteo Vaira ma se vuoi aspettare aspetta Magari ti trovi bene anche con frizione originale Importante la molla rinforzata In seguito puoi sempre modificare la frizione Tanto non serve aprire il motore
bello, molto utile ;D spero che un giorno facciate anche filmati per le LargeFrame. Ps. potreste fare dei video sulla sostituzione e regolazione dei cavi cambio/Frizione/freno? Grazie mille
ciao ancora complimenti per i tuoi video utilissimi e dettagliatissimi volevo chiederti un parere ho una vespa pk rusk xl 50 configurata cosi gruppo termico rms 55mm, albero motore biella lucida anticipato, carburatore dell'orto 19/19, campana 18 67, 4 marce e marmitta espansione leovince e poi cuscinetti e paraoli nuovi cosa ne pensi? va abbastanza bene? o mi consigli di fare qualcos'altro?
vespe e motori si motore gia chiuso cone quella configurazione e nel carburatore 19 19 ho montato un getto del massimo da 92 ma di quarta quando tiro oppure nelle salite di terza o un po a volte seconda sembra fatica un po se metto un getto da 24 vado meglio? e poi piu cosa mi consigli? un allegerita al volano?
vespe e motori se accelero non gorgoglia ma fatica a prendere giri subito specialmente se in quarta,non riesco a stirarla tutta se accelero gradatamente invece va meglio ma la quarta non riesco comunque a stirarla non la sento reattiva sveglia si la candela di un bel colore nocciola provero mentre tiro la quarta e tirare il pomello dell'aria quindi a chiudergliela? come molti dicono di provare
vespe e motori Salve vedendo i tuoi video vorrei chiederti una domanda da profano. Ho una 50 special del 76 data da mio nonno la quale non ha mai aperto il motore e ancora 50 originale vorrei elaborata ma giusto per darle un pizzico di brio
Bravissimo ai spiegato in modo molto chiaro tutto quello che ce da sapere per elaborare un vespino, ho 51 anni e quando ne avevo 15 16 mi divertivo un sacco ad elaborare il mio vespino. Complimenti tutto corretto quello che ai spiegato
caspita, mi hai fatto ritornare indietro nel tempo di 35 anni quando elaboravo i motorini e le vespe degli amici.
😂😂 noi vecchiotti 👍🏻
Complimenti non tutti regalerebbero queste perle di saggezza👍🔝meglio del manuale.
Grazie ☺️
Non ho parole....di una semplicità assoluta questo tutorial!!
Mi fa piacere
Grazie ☺️☺️
Ho scoperto oggi il tuo canale. Bravissimo. Hai spiegato in modo semplice. È un vero piacere ascoltarti per chi è appassionato di motori vespa. Complimenti
Ti ringrazio
Molto gentile ☺️☺️
Finalmente ho capito come funziona il 2 tempi.
Bravissimo!!!
complimenti, è un video semplice ma molto chiaro.
molto bravo e si vede che ci metti passione e spieghi molto bene! grazie mille mi hai tolto dei dubbi!
grazie tante per le tue chiarissime spiegazioni!!! finalmente uno che ci capisce qualcosa di motori!!
è bello mescolare la teoria con la pratica
aLe BaRbE Grazie!!!!Molto gentile
mai sentito spiegare così elementare. bravo. sicuramente sei un ottimo meccanico
Uhaoooo,grazieeeeeSei troppo gentile,cerco di fare del mio meglio.CIAO
Spiegato benissimo. Bravo
Come faremo senza di te!!!! sei un mito
Ohhhh, troppo gentile!!!
☺️☺️☺️☺️☺️
buongiorno, molto bravo nelle spiegazioni.... io ho un ape 115 polini però mi si incollano sempre le fasce uso olio miscela castrol al 2,5%
Manuel Manoli falla al 3
spettacolo di spiegazione
mi hai fatto tornare adolescente grazie :)
Molto semplice e spiegato molto bene
Sei un grande.
Ti ringrazio da morire.
Addirittura da morire!!!!Sei molto gentile,grazie a te che ci segui.CIAO
complimenti, video molto chiari...magari ci insegnassi tu a scuola!!
AIRKARTMOTO AIRKARTMOTO 😂😂
Maestro. Bel lavoro 👍
@@liaferrari3142 la gallina ha parlato . non è la befana oggi ,, sono costretto a darti buone palme
Jacopo del Monte:Se vuoi una cosa soft per un 75,ti consiglio almeno un carburatore 16/16,oppure un 19,rapporti,dovresti dirmi se è a 3 o 4 marce,
Un marmittino e sei a posto.
Ciao e grazie
cosa posso modificare della mia vespa 50 rush a 3 marce senza stravolgere tutto e sopratutto che passi alla revisione grazie
Tutto dipende da cosa vorresti fare tu,e soprattutto da chi ti fa la revisione.Di solito guardano molto la marmitta.
+vespe e motori Che carburatore mi consigli con un 90DR???
+Andrea C. mettici un 19
g
Sto guardando un po' tutti i tuoi video e sono compiaciuto al massimo a vedere una persona con la tua competenza e la tua passione che tra l'altro è anche la mia, tra poco avró la mia seconda vespa, dopo un px 125 tra poco avrò a che fare con una 50 special con 75 spero mi darai ispirazione
Ciao Vespe e Motori, ti ringrazio per i magnifici video, sai spiegare bene e sei molto chiaro. Allora.. io ho un 102 polini, carburatore 19 dell'orto oppure avrei anche un SHBC 24 sempre dell'orto, sono abbastanza pratico nel raccordare i travasi del cilindro al Carter, anche nell'anticipo dell'albero, grazie sempre ai tuoi video.. mi piacerebbe molto che tu facessi un video dove insegneresti a me e forse ad altri utenti come allargare lo scarico, la luce del pistone e lavorare un po' i travasi bassi del cilindro.. perché leggendo qua e là sui forum capisco poco.. premetto che non ho fretta, vorrei solo ringraziarti per tutto il tempo che ci dedichi.
Vespa Special 102 Non ho voluto approfondire di proposito l'argomento elaborazioni,proprio per rimanere sul più facile possibile.Infatti ho chiamato questo video:"elaborazione base"Allargare luci ecc,potrei anche tentare di farlo,infatti ho accennato alla fasature delle varie luci,perchè una volta che si conoscono certi valori,diventa più facile poi alzare e modificare scarico travasi ecc.Comunque non è escluso che un video ci scappi.GRAZIE tanto per i complimenti e a presto.CIAO
GRAZIE TANTE ancora
Complimenti bravissimo
Ti ringrazio 🙏
Ciao fai davvero dei bei video, sono chiari e intuitivi complimenti
Sentinel Max ti ringrazio
Molti gentile ☺️
davvero bravo essendo un principiante ho capito tutto, bravo like:)
Questo è ciò che mi interessa di più
Sapere di riuscire a trasmettere qualcosa.
Grazie!!!
☺️☺️☺️
Complimenti, e' davvero un piacere ascoltare le sue lezioni, spero che lo faccia anche di professione. Io mi iscrivo al volo! .. e nel mentre aqcuisto una Vespa... :)
Tappa Rella ti ringrazio, sei molto gentile
Questo per me è un hobby
Mi spiego meglio: sono un carrozziere con la passione del restauro, in particolare la vespa
vespe e motori f free.
Davvero bravo complimenti tutto chiaro e preciso ;)
Vito Di Simone grazie tanto ☺️☺️
figurati e un piacere finalmente sto cominciando a capire il funzionamento del carburatore,perchè io sto avendo dei problemi col mio e credo proprio che sia sporco ;)
È davvero un piacere vedere i tuoi video
sei un maestro..
Troppo gentile ☺️☺️
Sei il numero uno
Troppo gentile ☺️☺️
Non c’è nulla da dire spiegato benissimo
Sempre complimenti per i video molto chiari senza tanti giri di parole, volevo chiederle un consiglio io ho un px 125 e del 1983 completamente originale volevo sapere se consiglia in termini di affidabilita legata ad eventuali possibilita di grippaggio di montare su un polini 177 o semplicemente gruppo.termico del px 150. Grazie
ottima spiegazione e molto chiara
Grandi!
Bravo ottimo video.👍👍👍 ma ti volevo chiedere una cosa anticipando l.albero per abere efficacia devi fare altri lavori tipo carburatore più grosso ...marmitta lucidare l.albero la biella o si và a tentativi.....grazie sempre..👍👍👍
formidabile spiegazione ottima
Ercole Caraffini Grazie!!Gentilissimo.
ciao, bellissimo canale e bellissimi video, merita davvero!
GentilissimoGrazie per i complimenti.CIAO
Ciao Mauro, Grazie della risposta,la vespa è una pk 50s, farò un classico 102...non mi sento pronto a raccordare i Carter..per il momento non dispongo nemmeno di tanta attrezzatura.. Mi viene più facile togli il vecchio e metti il nuovo.hahaha...
👌👍
Bellissimi video. Ma volevo chiedere..sui px vanno raccordati tutti e tre travasi?anche quello centrale? (O si compromette l' affidabilità)
Devi seguire il profilo della guarnizione
Comunque se il terzo travaso non lo raccordi non succede nulka
@@vespemotori grazie. video utilissimi.complimenti. ma nn c'è nessun video che mostri come lavorarli in profondità?
Bravo 👍
Ciao Mauro, come sempre video utilissimo. Avrei una domanda in merito alle piccole elaborazioni: per montare una marmitta Polini Original su un PX125 che tipo di variazione conviene fare su carburatore/carburazione? Io normalmente aumento semplicemente il getto del massimo di 2 punti. Cosa ne pensi? Consiglieresti altro?
@@ninoameruoso5630 solitamente si agisce come hai detto tu
Intervenendo sul getto del massimo
Certe volte non va toccato nemmeno quello
C’è da provare 👍
Ciao, è da poco che ho acquistato una vespa pk50s ed ho iniziato così la mia avventura in un restauro completo.. (grazie ai tuoi video naturalmente!!) adesso però guardando questo video ho visto che parlavi di quella finestrella dove l’albero motore con la sua spalla dovrebbe chiudere ermeticamente che non deve essere danneggiata... ecco il mio problema, la mia mia purtroppo ha una riga abbastanza profonda però ho sentito che potrei ovviare il problema installando un pacco lamellare?? Senza fare ulteriori modifiche?? Non so se sarò fortunato a ricevere un tuo consiglio, comunque ti ringrazio e ti faccio tanti complimenti per i tuoi video!!!!
Chiarissimo, molto bien spiegato. Grazie!!
HoniSoitQuiMalPense Grazie tanto!!!!CIAOOOO
I tuoi video sono sempre fatti benissimo e molto chiari.
Volevo chiederti ma se monto un aspirato a cilindro o un doppia aspirazione devo cmq anticipare l albero? se si perché?
Grazie
Mario
No, se metti un aspirato al cilindro, non serve anticipare albero
Solitamente si anticipa se aspirato ai carter, perché l’albero ha la funzione di aprire e chiudere il condotto di aspirazione
Quindi anticipando l’albero, entra prima e più miscela
Detto in parole povere
@@vespemotori grazie mille gentilissimo.
Ultima cosa quindi se monto un aspirato al cilindro e non serve anticipare l albero se non sbaglio non servirà neanche raccordare i travasi. Giusto?
Grazie
Mario
Mario Ferriani beh no, i carter ( se vuoi) puoi raccordarli al cilindro
In tutti i casi la camera di manovella si riempie di gas freschi, e mediante la pressione del pistone quando scende, questa miscela viene spinta attraverso i travasi, nel cilindro sopra il pistone
Quindi tu capisci che se la miscela non trova ostacoli ecc, e’ meglio
Tutto ciò spiegato terra terra
Ciao, ormai i tuoi video mi creano dipendenza!
Hai mai lavorato su una VNA? Ha un motore piston port e difficile da elaborare quindi finora è rimasta originale. Viaggiando però in coppia sta diventando una sofferenza soprattutto in salita. Cosa consiglieresti?
Salve, mi hanno regalato una 102 cc DR vorrei chiederti visto che sei in gamba se devo cambiare la campana della frizione visto che ora o quella della 50 cc e se con la 102 posso montare il filtro della 125 et3, Grazie continua sempre così 😉
si devi cambiare campana perchè i rapporti sono troppo corti per un 102 cc e poi anche il carburatore e lo scarico
Ciao Mauro prima di tutto BRAVO E COMPLIMENTI.. pian piano grazie ai tuoi video ho revisionato i motori delle mie tre pk 50, due pk 50 s e una pk50 xl rush con cambio 4 marce.. Rimesse tutte a nuovo anche di carrozzeria..siccome mi sono avanzati 2 motori volevo potenziarne uno senza però lavorare Carter ecc ecc.. Mi potresti consigliare cosa montare?cilindro, rapporti, carburatore,albero.. Grazie mille in anticipo!
francesco bartolo beh, tutto dipende se vuoi fare una cosa base base
Quindi potresti montare un classico cilindro 75
In carburatore 16/16, o meglio ancora un 19
Rapporti 18/67 ( eventualmente poi, puoi montare pignone 19),e una marmittina
Ciao e complimenti per la chiarezza e la semplicità delle tue spiegazioni. Una domanda veloce: se sulla mia px 125 monto semplicamente un gruppo termico 177cc, senza fare altre modifiche, otterrò quel poco di sprint e ripresa in più di cui ho bisogno senza creare problemi al motore?
Grazie
Beh, la differenza la noterai sicuramente
Piuttosto dovrai rivedere la carburazione
@@vespemotori Veloce, sintetico ed esaustivo.
Grazie mille
Ciao mi piacono tanto i video fatti da te.
Und domanda se la finestra e dannegiata nel la parte giu fa anche problemi?
Nel mia et3 e dammegiata nel la parte di giu.
Saluti da la germania
Ciao! Volevo innanzitutto complimentarmi per i video sempre stupendi e di grande aiuto!
Due cose. Sostituendo l'aspirazione a valvola con quella a lamelle bisogna fare variazioni all'albero? Spalle piene o una spalla intendo, o basta tenere quello che si ha? grazie.
Seconda cosa. Se fosse possibile un giorno avere una guida per smontare e rimontare i rivetti di targa e listelli.
Saluti e ancora complimenti!
43Miky83 Se cambi il collettore con uno lamellare,puoi benissimo tenere quell'albero.L'albero a spalle piene,solitamente si usa per aspirazioni al cilindro.Infatti la valvola non servendo più,si può quindi montare un albero a spalle piene,Pewr il video,mi sto organizando.SALUTI e grazie.
vespe e motori grazie
bel video interessante
Ciao e complimenti per la spiegazione! MOlto precisa ed esplicativa! Senti, avrei una domanda.. oggi le vespe non richiedono rodaggio, so che fin dal primo Km si può andare al 2%. Però quando il metallo è nuovissimo, per preciso e robusto che sia il motore, una miscela al 3/4% per il primo pieno è utile immagino no? O veramente oggi non serve?
Grazie!!!
antobeat beh, con motori che naturalmente hanno più elevato numero di giri, avere una percentuale in più non fa male, anzi...
Diciamo che un 3%va bene
Per un 50 originale, volendo si può rimanere anche sul 2%,,
Tutorial davvero chiaro e utilissimo !!
Avrei solo una domanda:
Ho una vespa pk 50 ad accensione elettrica , è possibile convertirla con accensione a pedivella e se si cosa bisogna fare?
Enrico Fioriti bisogna forare il carter, e poi mettere i relativi ingranaggi avviamento.
vespe e motori Grazie ancora , sempre molto disponibile .
ciao video stupendi, sto restaurando la vespa di mio nonno ed mi hai aiutato moltissimo grazie veramente!
ti volevo chiedere, ho montato un 75cc olympia a 6 travasi, cosa posso modificare (carburatore, rapporti...) per farla andare ancora di più?
grazie ancora
Comunque sei bravissimo
☺️☺️☺️troppo gentile!!
Grazie!!
+vespe e moto
Ottimo va bene anche per ape 50
Ciao ottima guida complimenti! Voleva chiederti una cosa.
Ieri ho fatto la prova di tenuta della valvola con l'olio. Ho notato che usando l'olio da miscela, la valvola in circa 30-35 secondi si è svuotata del tutto, mentre utilizzando dell'olio motore, la valvola si è svuotata completamente dopo circa 35 minuti (però i primi 3/4 di olio sono andati via in 7 minuti e il restante 1/4 nel tempo rimasto).
Volevo chiederti se devo montare un collettore lamellare, grazie per la disponibilità :)
mariano scognamiglio beh, la valvola non è a tenuta stagna
Se non ha righe importanti nella parte superiore ecc, direi che svolge il suo lavoro
vespe e motori potrei mandarti la foto della valvola sulla tua pagina Facebook?
Grazie sempre
Devi fare un video su come si misurano le fasi :scarico aspirazione evritardo e anticipo albero
Ciao, ancora complimenti per questi video e per l'impegno che ci metti :)
Volevo chiederti una cosa. In questo video hai detto che se uno ha la finestra dove entra la miscela che va sull'albero rovinata deve mettere un collettore lamellare. La mia si è rovinata veramente molto a causa di una grippatura fortissima, non c'è quasi più.. dici che montando questo collettore ( che costa anche molto) potrebbe funzionare?
stiamo parlando della feritoia,che mette in comunicazione il carter con il carburatore.Ebbene si,addirittura nelle elaborazioni spinte,questa finestra viene allargata tantissimo:destra,sinistra,sotto sopra,e viene appunto montato un collettore lamellare,perchè appunto questa feritoia,insieme all'albero,non fa più la funzione di valvola.Quindi se tu hai anche un minimo solco nella finestrella,il pistone nella fase di discesa,fa molta compressione,e manderebbe fuori parte dei gas freschi,attraverso il carburatore.Mettendo il lamellare,nella fase di discesa,chi si occupa di tenere tutto chiuso,sono le lamelle.Spero di essere stato chiaro,e grazie.
Grazie della spiegazione, sei stato chiarissimo :) Cercherò di recupare quei 2 carter allora
grazzie ai tuoi consigli o risolto i problemi della mia ape 50 nn riuscivo a regolare la carburazzione perche aspirava aria da sotto la testata
bravissimo spighi veramente molto bene.
ti faccio una domanda, ho una vespa 50 special con motore V5A4M.
Posso montare un 75 cc con carburatore 19/19 e marmitta padellino vuoto, senza effettuare altre modifiche inreversibili?
quali sono i contro?
la vespa pensi possa rendere un po di piu' senza avere problemi ?
grazie
Certo
E’la classica elaborazione che si faceva anni fa quando non si avevano a disposizione risorse economiche
Anzi il padellino da sicuramente meno nell’occhio di una marmitta più rumorosa
Con un semplice 75, hai sicuramente un incremento di potenza rispetto ad un 50
ciao mago!
ho una domanda, cos'è quel buco nel carter sinistro che si vede perfettamente al minuto 7:09?
a cosa serve?
grazie
L'olio presente nella miscela, passando in quel foro, va a lubrificare il cuscinetto.
Mentre l'altro cuscinetto, si lubrifica con olio motore dalla parte del pignone ecc ecc
Ti ringrazio
Complimenti per la spiegazione, volevo chiedere una cosa, dove si stacca la marmitta c'è una guarnizione o no... Dove c'è il dado da 13?
Mirko Di Marzo la guarnizione va solo tra cilindro e collettore
E se è una marmitta tipo siluro,un'altra tra collettore e marmitta
Consigliato mettere anche sigillante per msrmutte
Complimenti per il video come sempre molto utile cosa sono i largeframe?
......la misciela...... LOL
ciao Mauro una domanda per te : se la valvola sul carter fosse danneggiata o consumata, sarebbe in qualche modo possibile recuperarla senza dover utilizzare un collettore lamellare? ad esempio un riporto di saldatura in alluminio con barenatura al tornio per riportarlo in condizioni di origine? inoltre per capire se effettivamente quella feritoia fa tenuta, quanto gioco ci dovrebbe essere al massimo tra spalla albero e feritoia? Grazie in anticipo per la risposta saluti
Salve, bel video.
Lucidare i travasi, luci e volendo avere un erogazione più cattiva ai bassi per un migliore spunto e accelerazione, senza toccare niente che possa far perdere ripresa, a vantaggio della velocità, su di un cilindro 175 gilardoni del gilera runner, come mi consiglierebbe di agire fresino e carta vera alla mano, o anche lima tonda e piatta e tanta pazienza !?
Sicuramente mini Trapano e fresa
Però non ti aspettare chissà che risultato
Anche perché se hai intenzione di alzare profili di travasi e scarico, devi almeno prima fare un paio di cskcoli
Buonasera e complimenti x il video...vorrei fare una domanda che ingloba 2 informazioni tecniche.
Ho appena acquistato un 102 polini da installare su una 50 pks ...chiaramente le modifiche nel video sono indicate..allo stesso tempo la mia intenzione è di creare una modifica non quanto esasperata al massimo ma un giusto compromesso prestazioni affidabilità...premesso che installerò un 19 come carburatore cosa succederebbe se non praticassi le modifiche di raccordare travasi e anticipo albero?
E quale delle 2 sarebbe più consigliata rispetto all'altra?
Fermo restando che l'albero lo acquisterei già anticipato.
Grazie
Puoi montare il nuovo gruppo termico senza fare modifiche
Non sono indispensabili
Già l’albero anticipato accompagnato da un carburatore maggiorato, va bene
ci stiamo organizzando per i largeframe comunque si quel video è in progetto e grazie mille :)
Ciao ma per una volta non puoi fare un video e farci vedere come si monta un motore tipo della pk cmq sei un grande i tuoi video ci sono stati utilissimi
Il motore del pk e del 50 special,sono praticamente identici.Magari vuoi sapere qualche cosa di particolare?ciao
Buon giorno sing. Mauro. Volevo un consiglio. Il mio px 125E in salita non è il massimo . E volevo aumentare le prestazioni.. mi hanno consigliato un gruppo termico 177 ,e gruppo frizione a 8 molle rinforzato con pignone z21 . Secondo lei può andare bene lo x 21 con i 177?? Logicamente mettendo marmitta, e cambia da getti e filtro aria..?? Grazie mille in anticipo
Ciao Mauro,grazie come sempre.. volevo fare qualcosa di più, del tipo cilindro 100,carb 19/19 o meglio 21?,primaria 24/72 o 22/63? albero posso mettere anticipato? E come scarico dispongo o di polini 200.2055 o una proma tipo banana con silenziatore ( nuova un fondo di magazzino ma devo rinunciare alla ruota di scorta).grazie ancora!
francesco bartolo ora non so che motore vuoi realizzare
Comunque un classico sarebbe
102
Carburatore 19
Albero anticipato
Carter da raccordare al cilindro ( a te la scelta)
Marmitta non so se vuoi che faccia rumore o meno
Se è una special puoi montare senza ptoblemi
ciao Mauro! se sulla mia et3 ci mettessi un carburatore da 24 e un marmittino giusto può già bastare senza anticipare alberi o fare altre modifiche "drastiche"?
Volevo chiedere ,meglio gruppo trmico in ghisa o aluminio?
una domanda che mi faccio sempre: lamellare o valvola? devo montarlo sul 130 polini in ghisa lavorato. grazie
Turiu 50cc motoroleris. Patiko Keisti savo degalų baką ir dar 12 ar 14 litrų, ji gali būti Serse
Ciao Mauro.
Ho una vespa 90, corsa 43.
Se monto albero 51 e gt 130 avro problemi di vibrazione, rischi di rottura?
Ottimo
Grazie!!!Gentilissimo.Fabbrizio Pietro
No è la verità, continua sempre in questo modo, e vedrai che tutti ti seguiremo sempre io ad esempio vedrò semprw i tuoi video così accurati, mi raccomando. ... spero di incontrarti per un caffè. Bravissimo
Buongiorno, sei grande! Grazie ai tuoi consigli sto restaurando la mia cara e vecchia vespa.
Vorrei chiederti alcune cose riguardante i ricambi della mia vespa, se è possibile, come posso contattarti in privato?
Grazie in anticipo.
Pagina Facebook con messaggio privato
Solitamente mi scrivono tutti li
Salve, volevo chiederle un suggerimento /consiglio.
Ho una vna 2t del 58 125 cc.
Ha il suo vecchio carburatore ua 16 s1 dell'orto, vorrei mettere un nuovo carburatore quale dovrei mettere? 20/20 va bene? Se si, devo apportare delle modifiche o basta comprarlo e inserto sopra ?
Ringrazio dell'attenzione
ciao com'è questo signore, lascia che ti congratuli con te per un canale così buono, ho due domande e spero che tu possa aiutarmi con il motorino dello scooter puoi mettere una camicia di volwagen 1600 cc e se riesci a mettere una gomma in gomma 13 grazie mille e aspetterò la tua risposta
ciao, montando un collettore lammellare al carter posso lasciare l albero anticipato?
grazie!
Ciao Mauro, nel caso si volesse montare un collettore lamellare, la valvola va asportata o si può lasciare e montare comunque il lamellare senza aprire il motore? Grazie.
Puoi montarlo senza asportare
Addirittura il collettore lamellare spesso viene montato in caso di valvola danneggiata
@@vespemotori se dovessi eventualmente aprire il blocco per altro, converrebbe comunque asportarla la valvola? La mia non chiude bene infatti si ripercuote sul minimo.
@@sergiocandiloro9070 asportare la valvola solitamente si intende allargarla oltre la sua misura
Sempre però se si monta il collettore
Ma questo solo se sì vogliono aumentare le prestazioni
@@vespemotori Perfetto, grazie.👍
Salve o un.px 150 del 2002 che o cambiato il gruppo termico in un dr 177 cc e non sono restato contento affatto e o levato la marmitta catalizata e messo una senza catalizata sempre a padella pensando di avere piu potenza , invece nulla , avresti qualche consiglio da darmi per avere piu cavalli specialmente su strada in salita ? Grazie e sempre complimenti per i video
Ma non hai proprio notato differenza tra il 150 e il 177??
Ciao volevo chiederti:ma se la vespa ha la frizione rotta è da aggiustare immediatamente??
ciao, a me piacciono un sacco i motori però non sono molto esperto, ma se anticipiamo l'albero, oltre a far entrare prima la miscela, ne entra di più di prima, o sbaglio?
È proprio quello lo scopo
Anticipando l'apertura, entra più miscela
Logico, non bisogna esagerare, ci sono regole da rispettare
ho capito
ma comunque questa serie sull'elaborazione continuerà? se sì con cosa?
Ciao ho una vespa vnb 125 del 64.... Vorrei elaborarla cosa mi consigli di fare? Cambiando soltanto il gruppo termico diventa un problema?
Ciao, ho finito il restauro della mia PK ma sto impazzendo per farla andare bene. Se non sbaglio ho un problema di aspirazione d'aria al collettore del carburatore, perchè il motore borbotta molto non arriva mai in fondo quando tiro la quarta a 65/70 è come se fosse tappato borbotta e di più non va, ed il collettore è tutto imbrattato di olio.. ho scoperto che mi è saltato l'angolino in 'alto del carter dove va fissato il collettore. se passasse aria da li, risolverei lo stesso il problema con un lamellare oppure no? se ti potessi mandare 2 foto, mi dici tu dive, forse vedendolo capiresti molto meglio.
Grazie ancora per tutto e saluti
Scrivimi in privato sulla mia pagina!!
secondo te ogni quanto devo cambiare i cuscinetti di banco?
Ho una pk s con 102 malossi, marmitta gianelli albero anticipato, 19 allargato a 21 e 22/63
quindi dovrei cambiare eventualmente albero ?
Ciao vespe e motori ti seguo sempre volevo sapere ho una vespa hp 50cc. Che monta gia un 19. Lho trovata cosi. Sui carter normali posso montare un. Cilindro. Piaggio. 102 cc come devo comportami.
sebastiano di rosa ha il cilindro originale?
cristian boni no. Penso. Un 47 corsa corta
sebastiano di rosa allora se vuole mettere il 102 bisogna barenare i carter
@@bibbo96ify non per forza
Ottimo grazie mille, volevo fare una domanda un motore 130 DR Carburo 24 e proma Carter lavorati che rapporti consigli?
Dipende da tante cose
Se vuoi un motore con allungo, più ripresa, se sei in pianura, montagna, e marmitta
@@vespemotori la marmitta è una proma, per girare in collina, montagna ma anche un di pianura
Matteo Fontana 24/72,oppure 22/63
La prima un po più corta, la seconda un po più lunga
@@vespemotori grazie infinite
@@vespemotori ciao scusa la domanda potrei mettere una 27/69?
Salve vorrei sapere qual'è la differenza fra il collettore base del carburatore e quello lamellare,parlando di potenza e funzionalità,grazie in anticipo.
Buongiorno, volevo farti i complimenti x il video. Volevo chiederti se x te questa configurazione può andare bene: 130 polini racing albero mazzucchelli anticipato campana 24 / 72 frizione 3 dischi con molla rinforzata polini carburatore 24 dell'orto con pacco lamellare cambio 4 marce volano della quattrini da 1kg. Grazie mille spero in una tua risp.
Tutto ok
Forse l’unica cosa che potresti rivedere, e’ la frizione
Magari una tipo Racing completa, oppure almeno il mozzetto
@@vespemotori grazie mille x la tua risposta il mozzetto se prendo della polini va bene perché ho già acquistato molla dischi x quello nn volevo cambiarla
Matteo Vaira ma se vuoi aspettare aspetta
Magari ti trovi bene anche con frizione originale
Importante la molla rinforzata
In seguito puoi sempre modificare la frizione
Tanto non serve aprire il motore
@@vespemotori grazie mille x i consigli se avrò bisogno posso scriverti? Buona serata
Matteo Vaira meglio in privato sulla mia pagina
bello, molto utile ;D spero che un giorno facciate anche filmati per le LargeFrame. Ps. potreste fare dei video sulla sostituzione e regolazione dei cavi cambio/Frizione/freno? Grazie mille
ciao ancora complimenti per i tuoi video utilissimi e dettagliatissimi
volevo chiederti un parere
ho una vespa pk rusk xl 50 configurata cosi
gruppo termico rms 55mm, albero motore biella lucida anticipato, carburatore dell'orto 19/19, campana 18 67, 4 marce e marmitta espansione leovince e poi cuscinetti e paraoli nuovi
cosa ne pensi? va abbastanza bene? o mi consigli di fare qualcos'altro?
Matteo Marino Ma il motore è gia chiuso?
vespe e motori si motore gia chiuso cone quella configurazione e nel carburatore 19 19 ho montato un getto del massimo da 92 ma di quarta quando tiro oppure nelle salite di terza o un po a volte seconda sembra fatica un po se metto un getto da 24 vado meglio? e poi piu cosa mi consigli? un allegerita al volano?
Matteo Marino e quando sono al minimo se accelero di colpo non prende subito giri la vorrei piu diciamo cosi sveglia cosa fare? aumentare getto?
ma quando acceleri,tende a gorgogliare?
Se invece acceleri gradatamente,va meglio?
Hai mai verificato il colore della candela dopo una tirata?
vespe e motori
se accelero non gorgoglia ma fatica a prendere giri subito specialmente se in quarta,non riesco a stirarla tutta
se accelero gradatamente invece va meglio ma la quarta non riesco comunque a stirarla
non la sento reattiva sveglia
si la candela di un bel colore nocciola
provero mentre tiro la quarta e tirare il pomello dell'aria quindi a chiudergliela? come molti dicono di provare
vespe e motori Salve vedendo i tuoi video vorrei chiederti una domanda da profano. Ho una 50 special del 76 data da mio nonno la quale non ha mai aperto il motore e ancora 50 originale vorrei elaborata ma giusto per darle un pizzico di brio
Mauro ma se io monto sulla mia vespa 50 un cilindro credo rms 70 devo cambiare carburatore e rifare la carburazione non so?