elaborazione base pt.3 lavorazione dei carter
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- LEGGERE LA DESCRIZIONE
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
elaborazione base pt.3 lavorazione dei carter
-iscrivetevi al canale
-mettete mi piace se vi è piacito il video
-commentate
-pagina facebook / vespa.motori
Chiarissimo come sempre dovresti fare un video anche sulla lavorazione delle luci del cilindro
Complimenti per la semplicità con la quale sei in grado di spiegare tutto! Grazie
Mezza parola ,ma che lo dico a fare ,e bello vedere come spiega bene tutto il lavoro che si fa per modificare un motore ,per me e come vedere un film e piacevole ,perché lui non ti spiega come fare e basta e nel suo realistico di come lo fa che mi piace non e bravo e basta notate bene quando spiega si nota la sua ingeniosita di come usa gli utensili.lo dovevo fare questo commento ,perché e un meccanico straordinario e meraviglioso in gamba ,a dimenticavo non ESISTONO più come lui da parte mia complimenti per davvero.
Parole che fanno bene al cuore
Grazie molto gentile
☺️☺️
Thank you so much ❤️💕💕 Sam from Egypt
Complimenti per come spieghi bene sia la pratica che la teoria!
Che professionista, complimenti.
Troppo gentile, grazie
☺️☺️☺️☺️
Questa mi mancava. Non ho mai fatto un lavoro del genere. Montavo direttamente un 90 senza mai modificare i carter. Però andava sempre bene.
Per certe elaborazioni non sei obbligato a raccordare i carter
Bravissimo! Bellissimi video!
Bellissimo video,potresti fare un video per l'esportazione della valvola
Vogliamoo vedere come lavori un cilindrooo!
Buongiorno e grazie per tutto quello che ha fatto per aiutarci a capire meglio il suo lavoro. La disturbo per un consiglio : su vespa px 200 ho installato un Polini 210 in alluminio e vorrei capire quanto sarebbe utile raccordare i travasi del Carter al cilindro. È un lavoro che posso fare, ma prima vorrei capire se i benefici a livello prestazionale e di affidabilità sono tangibili. Grazie per un consiglio. Saluti
Diciamo che non è strettamente necessario raccordare i carter al cilindro
Naturalmente sono tutti accorgimenti che tutti insieme fanno la differenza
È un po’ come avere un grosso tubo che porta acqua, e ad un certo punto c’è una strozzatura
Alessandro Masci:
Se pensi di fare da solo,la manodopera è gratis,devi solo spendere per qualche ricambio tipo cuscinetti,paraoli ,o-ring,guarnizioni ecc.
Se invece ti affidi ad un meccanico,spendi certamente di più,logico che se non te la senti,un aiuto puoi sempre fartelo dare.
CIAO
ciao molto belli i tuoi video e molto interessanti volevo farti una domanda o un ape 50 p del 1980 lo restaurato tutto nuovo sabbiato e riverniciato. volevo montare un gruppo termico 125 della pollini, ma non so se devo cambiare l albero motore mettere un corsa lunga oppure se va bene il suo originale mi potresti aiutare ti mando il mio numero di tel se mi fai uno squillo dopo ti richiamo io a spese mie naturalmente e ho altre domande da farti molto gentile e mi fido di lei x i video che ho visto grazie 3470869711 ciao
Se passi da corsa corta a lunga come nel tuo caso, l'albero va cambiato
vespe e motori oh ti ringrazio molto gentile a presto
Senti ma i cuacinetti sono nuovi sono nuovi se non li cambio che succede ,perche non ho l'estrattore dove si compra ,anche per smontare l'albero motore
vespe e motori, complimenti per i tuoi video sono spiegati nel dettaglio. Volevo chiederti io a casa ho dei carter disastrati dal vecchio proprietario su cui volevo far pratica per la raccordatura. Ho visto che i tuoi carter nel video non erano gemelli. Puó creare qualche problema il fatto che non siano gemelli una volta assemblato il motore?
Me encantas sus videos soy fanático a su elaboraciones
Tengo una vespa y me pierde fuerza en subida que será buenas noches si me puede ayudar agradecido
grandissimo e utilissimo
Grande. Su un 57 doppia aspirazione carter lavorati valvola tolta che albero ci metto grazie..
sarebbe gradito da me e altre persone che faresti un video su raccordatura,eliminazione valvola per collettore lamellare polini.grazie.
Ciao come spieghi bene, complimenti!! Ho una domanda da fare; fatto questo lavoro se poi uno si stanca e vuole tornare al motore originale, i carter una volta fresati sono adatti solo alla modifica? Oppure si torna tranquillamente al l’originale senza problemi? Grazie mille
@@user-qq9fz8om8z puoi utilizzare gli stessi carter
Grazie 🙏
Grazie spiego molto bene pure se ho bucato il carter 😂😅
Una domanda io ho un cilindro in ghisa aspirato lamellare al cilindro della malossi d55 volevo chiedere se qualcuno sa darmi un parere su questo cilindro se e meglio o peggio di un polini 7 travasi al carter?grazie
Finalmente un video DQ un prof
Ciao, i miei complimenti per le tue belle spiegazioni,io non sono pratico di motori ma dai tuoi video capisco molto bene.
Vorrei avere dei consigli,io posseggo una vespa 50 special et3 1977, completamente da ristrutturare in avanzatempo, anche con aiuto di qualche meccanico,vorrei cominciare a smontare il blocco motore per revisionarlo tutto e restaurarlo,compreso verniciatura carter,mi posso affidsre ad un meccanico per quanto riguarda lo smontaggio,rimontaggio pezzi e messa in fase? grazie
PS: sara' molto dispendioso il tutto?
Mauro complimenti,una domanda:lavorando i carter si perde affidabilità di un motore?
È possibile che una volta eliminata la parte in eccesso, lasciando ancora un bordo discreto, su entrambi i carter, il motore aspiri aria tra carter e chilindro? Dopo aver chiuso il motore ha meno velocità massima di prima e fatica a tenere il minimo, devo tenere aperta un filo l'aria. Oppure devo cercare il problema altrove? Ovviamente grazie per tutti questi ottimi video e consigli.
ciao mauro, prima cosa complimenti per il tuo video, dettagliato come sempre.
Una domana se raccordo un 130 polini posso rischiare di bucare?
No, importante che segui il profilo della guarnizione, e non spingerti molto verso l'esterno.
Ok grazie mille
Grazie per la risposta celere ed esaustiva. di conseguenza ne approfitto. Ho messo in ordine un gruppo termico Malossi da 115 cc. completo di collettore valvolato e carburatore 19. chiedo consiglio : non è previsto un albero anticipato e la corsa ovviamente rimane originale. premetto che non sono un ragazzetto e il mio ape ha funzioni logistiche per bosco orto e varie. Vorrei fare un lavoro radicale non conoscendo il vissuto precedente alla mia proprietà. ritieni che sia opportuno cambiare l'albero qualora non risultasse preciso , magari anticipato e raccordare le camere ( Malossi non lo ritiene indispensabile ). Vorrei anche rifare la frizione visto che intendo aprire il motore. ovviamente non vado a cercare chissà quali prestazioni. chiedo solo un po più di potenza a pieno carico. Grazie anticipatamente. Fabio
FABIO COMINI puoi benissimo fare una cosa plug and play, cioè monti così com'è
Se sei abituato ad un motore normale, già così noti una grandissima differenza
Al limite se devi usarlo per lavoro e ti serve del "tiro ", puoi migliorare i rapporti se proprio devi aprire il blocco.
Però già anche così secondo me dovrebbe andare bene
Piuttosto, ottimizza più che puoi la carburazione, in modo tale da non fargli mancare miscela di conseguenza lubrificazione
Infatti raccordare carter e anticipare albero, oltre ad incrementare la potenza, ti permette di avere più flusso di miscela, quindi anche lubrificazione.
Ciao, seguo tutti i tuoi video qui su youtube. Le tue spiegazioni sono chiarissime grazie mille!!! Volevo chiederti se è possibile ritornare al gruppo termico originale dopo aver raccordato i carter ad un cilindro diverso. Nel mio caso sto per passare da un 125 ad un Polini177. Grazie mille per l'eventuale risposta!
Salve vorrei alcuni consigli per la raccorsatura di un carter di una 50 special
Salve, complimenti per i video che pubblica, sono chiarissimi e fanno sembrare il tutto semplicissimo. Mi servirebbe un consiglio, se può darmelo, per un lavoro su una vespa special 4 marce originale. Si può montare un gruppo termico 102cc con rapporto 22/63 lasciando carburatore 16/10 (con oppurtana regolazione) e marmitta originale? Ovviamente sono consapevole che sarà molto limitato ma almeno spero di raggiungere gli 80 km/h rilassato. Il dubbio più grande è se, con un carburatore così piccolo, il motore possa grippare o magari non funzionare proprio. Grazie mille.
Beh, lasciare un 16/10 per un 102, non è la scelta migliore
Come minimo ci vorrebbe un 19
Però se vai tranquillo senza esagerare, se proprio non hai alternative, metti quello
@@vespemotori grazie mille per la risposta. Che misura di getti potrei mettere, come punto di partenza per la carburazione?
Ciao, sono in possesso da un'anno di una meravigliosa vespa PX 125 E del 1983, è stata restaurata in toto,e il vecchio proprietario che era un meccanico di auto, ha montato su questa vespa un Kit cilindro Polini vespa PX-TS e sprint veloce D.63 LML , oltre la frizione maggiorata ecc.. ha però confermato che l'allargamento e lucidatura dei travasi non la eseguita, non mi a saputo spiegare il perchè. Domanda: Che differenza può fare con o senza allargamento e lucidatura travasi? Posso confermare comunque che così com'è, la vespa è un orologio e non mi ha mai dato problemi di sorta. Grazie
complimenti sempre al top, vorrei tolta una curiosità ,ho una vespa pk 50 s e avrei intenzione di revisionare il motore avrei pensato di dare una raccordatura ai Carter per ospitare il nuovo gruppo termico polini da 102, non vorrei rischiare di fare danni ,ma se effetto la raccordatura cosa succede? oltre a migliorare l'efficienza prendo potenza su tutto l'arco di erogazione oppure perdo un po di bassi mentre la potenza si sposta solo agli alti non vorrei ritrovarmi con un motore che per farlo andare devo per forza tirargli il collo, un'altra cosa il carburatore è un 19 19 devo effettuare qualche modifica alla valvola ,grazie .
@@giovannicampagna8710 non sei obbligato a raccordare
Logicamente se lo fai, elimini quella strozzatura che si viene a creare tra carter e cilindro
@@vespemotori grazie mille per la disponibilità era giusto per una curiosità per capire come cambia l'erogazione del motore facendo questi lavori se peggiora o migliora perché ho visto persone che dopo aver fatto la raccordatura non è che i motori vadano proprio bene forse hanno fatto qualcosa di sbagliato
@@giovannicampagna8710 già passare ( per esempio) da un normale 50 ad un 102, la differenza si nota e come
Logicamente se togli tutti quegli ostacoli tipo raccordare carter ecc, migliori ulteriormente
È un po’ come avere un grosso tubo dà irrigare, e ad un certo punto, c’è una strozzatura
ciao una domanda,
i carter originali pensi sia meglio non toccarli?
ciao. Quello che mi sono sempre chiesto: l'angolo delle raccordature è anche molto importante o no? Vedo che gli angoli sono piuttosto spigolosi. Ciao e grazie per i tuoi video (Y)
Complimenti per il canale..molto utili..i chiedevo se x montare un carburatore più grosso nel mio caso un si 24 su px 125 devo fare lavori ai carter o non sono obbligato?
si puoi montarlo senza problemi ma dovrai controllare la carburazione:)
Ciao Mauro, innanzitutto grazie per i tuoi video che mi hanno salvato un sacco di soldi permettendomi di lavorare sulla vespa da solo usando i tuoi tutorial!
Ho una domanda: ho una PK 50 S dell’84 completamente originale e stavo pensando di montare il kit polini 102. Anche se non penso, potrei lasciare i travasi così come sono? Dovrei anticipare anche l’albero? Vorrei possibilmente evitare di lavorare il carter dato che non ne ho un altro su cui poter fare pratica, ma se è proprio necessario affinché il motore funzioni lo farò e basta dato che i mezzi li ho (dremel e tutto)... ti dico che a me non interessa scappare come un dannato con la vespa, mi basta solo che faccia più di quei 50 all’ora e che abbia discrete prestazioni, nel senso che se mi dici che il motore funziona anche con carter e albero originali evito di toccarli! Grazie
Fai un video di come lavori il cilindro e la valvola del carburatore
Hi @vespeemotori! I need help with my px150, has not power. I Change the carburador, the core, some coils and my Px continue the same. What recommendations could you give me about that problem? Thanks so much!! I'm from Colombia. :)
jesus quintero gonzales prima di cambiare il carburatore, andava bene??
vespe e motori no signore, ho messo un carburatore di auteco plus 150 e migliorato un po'. Manca ancora il potere :(
Grazie per aver risposto
jesus quintero gonzales probabilmente dovrai carburare
vespe e motori grazie, te lo dirò quando lo cambio.
Mauro, dove hai trovato la fresa che usi nella prima parte di sgrossatura del carter? tanto per capirsi non quelle rosa.
grazie
Sono accessori del dremel
Comunque le trovi anche dj altre marche
Importante che siano di ottima qualità.
Ciao!!!! Mi chiedevo.. nella parte del carter lato frizione per intenderci, hai smussato anche la parte esterna superiore della sede cuscinetto x togliere l angolo.... ma lo stesso angolo si può smussare anche nell altra parte del carter , quella lato volano x intenderci? Grazid
Ciao
Intanto complimenti perché sei bravissimo a lavorare e a spiegare
Ho bisogno di un consiglio
Visto che ho un carter di uno special che nella finestra della valvola rotante di alimentazione è rovinata, mettendo un lamellare risolvo?
A questo punto mi conviene metter lamellare al catte o comprare un cilindro lamellare?
Vorrei fare un motore cattivello
Grazie
Con un collettore lamellare risolvi
Oppure togli tutta la valvola, la allarghi bene, e poi devi mettere un collettore lamellare
Oppure Monti un cilindro con aspirazione lamellare al cilindro
Decidi tu
Ok
A quel punto l’anticipo o il ritardo sull’albero motore nn conta più….. o dico una boiata!!?
@@gara243 se fai aspirazione al cilindro, non serve
Anzi, il top sarebbe montare un albero a spalle piene
@@vespemotori invece se l’ispirazione con lamelle è al carter serve un albero tradizionale? La luce di aspirazione nn è comunque sempre aperta?
Grazie Mauro scusa se ne approfitto
Ciao vespe e motore volevo chiederti con un motore 85 polini rialzarlo di 2 mm con basetta di alluminio, e abbassarlo al tornio di 2 mm di sopra lato testata,sarà una buona preparazione , o no...
Salve ancora una volta confido nella sua esperienza, devo sostituire il gruppo termico della mia vespa px 150 , attualmente monto un Polini 175 (non l ho montato io non so i lavori fatti ) e vorrei cambiare mettendo un dr 177 , non so se ci siano i Carter lavorati per raccordare il Polini se fosse così non potrei montare il dr giusto ? essendo che ha i travasi più piccoli . rischierei sfiati? se ci sono i Carter lavorati devo obbligatoriamente comprare il Polini ? la ringrazio anticipatamente.
Ciao, complimenti per il lavoro.. io sono indeciso se togliere o allungarla soltanto, la valvola.. dicono che cambia solo il modo di erogazione della potenza.. il valvola è più brusca.. mentre il valvola tolta con lamellare è più dolce.. cosa mi consigli?
Beh certo che allargarla completamente per poi montare un collettore lamellare, hai molta più erogazione Naturalmente più allarghi meglio è
Salve o un px del 2002 che o sostituito il gruppo termico con un dr 177 cc cilindro in ghisa , carburatore originale 20/20 spillo max 107 , e marmitta a padella scatalizata , a ottobre a finito il rodaggio , ma va strano non sono soddisfatto ai regimi bassi.va discreto.agli alti sembra non essere sciolto sembra che a un certo.punto.non ce la fa a salire bene di giri non e fluido , motore ruvido , magari dovevo scegliere un polini e un altro tipo di marmitta , oppure e colpa dell'albero motore , o il carburatore , ma quando li o acquistati il rivenditore mi a detto che i dr erano uguali ai polini , perche io volevo acquistare i polini , tu cosa mi consigli ? Per aumentare la potenza e allo stesso tempo non intaccare l'affidabilità' ? Complimenti per i video molto.istruttivi , aspetto il tuo prezioso consiglio
Magari potresti provare a ritardare un po’ l’anticipo accensione
Che cilindro montavi prima
Logicamente tra un cilindro e l’altro c’è differenza
Ora non so che dr sia quello che hai rispetto al polini che volevi prendere
Mauro grazie per avermi dato tante risposte a i miei quesiti,vorrei chiederti dato che sto chiudendo il blocco ho visto che la mia valvola presenta qualche segno superficiale va bene o bisogna sistemarla, come faccio a stabilire che sia buona o no ? Grazie sempre in anticipo e anche perché grazie al tuo canale mi hai spinto a fare il restauro alla mia vespa 50 special
Alebuzzy FaiDaTe riesci a contattarmi sulla mia pagina così al limite mi passi una foto??
Ciao Mauro,
innanzitutto complimenti per tutti i video che hai caricato fin'ora, sei riuscito ad "assemblare" qualità video, qualità sonora, spiegazione nei dettagli di come fare dei lavori perfetti. Sono incantato dai tuoi video!
Comunque ti scrivo perchè è un po' che giro su internet cercando informazioni, ma ne sono riuscito a trovare, ben poche.
Ho una vespa pk del '93, accensione elettronica, 3 marce, e dato che non ha tantissimo valore invece di restaurarla come originale, ho deciso di apportare delle modifiche.
Però sono un principiante e sono qui con la speranza che tu possa darmi delle delucidazioni.
Con un gruppo termico 102 polini, quali altri modifiche dovrei apportare per far si che il motore possa sfruttare appieno le sue potenzialità?
Carburatore 19.19 va bene?
Marmitta originale o polini?
frizione rinforzata? sesi come deve essere il cono? e la corsa?
Rapporti? se si quali?
Grazie anticipatamente! Buon lavoro!
*albero anticipato? se si come deve essere il cono? e la corsa?
frizione rinforzata?
rapporti? se si quali?
Yuri Mariani Altra domanda: e se invece montassi un 125 pk?
Yuri Mariani Una elaborazione clessica per un 102,può essere:naturalmente il gruppo termico,un albero anticipato,(cono 19 o 20 dipende dal tuo modello),raccordatura dei carter al cilindro,usando come riferimento la guarnizione del cilindro appoggiata sui carter,Il 19 come carburatore va bene,al limite puoi arrivare tranquillamente a un 22.Come frizione,puoi tenere tranquillamente quella originale,a patto però che metti una buona molla rinforzata.Come rapporti o i 24/72,o un pò più lunghi però non facili da trovare,22/63.Con i 24/72,puoi giocare con il pignone,però costa un pòUna candela di giusto grado termico,e direi che ti ritrovi con un motore divertente.P.s:come corsa essendo un 102,stiamo parlando naturalmente di corsa corta.CIAO e grazie
Yuri Mariani In questo caso devi mettere un albero a corsa lunga,mettere i prigionieri più lunghi,e naturalmente i rapporti per tale cilindro.
qual e a vantagem que vou ter? o que vou notar no motor?
Buona sera. Mi chiamo Paolo avrei bisogno di una informazione: ho montato un 102 nella pk gli fatto quello ché a consigliato lei nei suoi video, biella antipatia campana 22 63 affondatura travasi e 19 19, la vespa parte però dandogli gas a tutta dopo qualche kilometer a inchiodato, poi è ripartita cosa può essere grazie. La frizione?
Ciao...bel tutorial. Vorrei un consiglio, potrei guadagnare qualcosa sull'ape 703 di mio padre, intendo anticipo albero ed allargamento travasi, magari cambiando anke gli jet del carburatore? Grazie, Francesco....
buona sera vespe e motori io o forato il carter lato volano ma< apro anche il terzo travaso ormai mi sono accimentato a un elaborazione estrema anche perche' pi mi hanno detto che il pistone grosso
Salve avrei una domanda, quindi se monto il pacco lamellare serve anticipare l'albero se non vado a rimuovere la valvola o cmq l'anticipazione serve? Saluto
Ma il cilindro elaborato come un 75 entra comunque nei carter senza asportare del materiale ?
Riccardo Andreotti certo
Togli il vecchio cilindro e monti il nuovo
Ciao Mauro, nel rinnovarti i complimenti per i tuoi consigli, ti volevo porre un quesito.
Il prossimo inverno avevo intenzione di restaurare il mio P200E dell 83 e mi piacerebbe aggiungere un poco di potenza al motore visto che verrà per lo più usato su strade di montagna in 2 persone.
Preciso che il motore ora va benissimo ma avevo intenzione di aprirlo comunque per controllare il tutto (27000 km percorsi ).
Cosa potrei fare senza toccare cilindrata, carb. e parti che possano compromettere l'originalità e l'affidabilità?
Ti ringrazio per la tua cortesia, a presto Ric.
Sinceramente mettere mani ad un motore che già di suo ha buone prestazioni, e non cambiare nulla, ottieni poco o niente.
Al limite una marmitta, ottimizzare lo squish,una buona revisione, e stop
Ciao.. Prima di tutto volevo farti i Complimenti per i video che fai, poi volevo farti una domanda:
Ho una Vespa 125 ET3, sto per montare i 130 POLINI, carburatore 24, frizione 4 dischi e pignone e corona originali.
Raccordando i carter al cilindro si deve per forza anticipare l'albero? oppure posso lasciare l'originale? Grazie.
Francesco Schiariti No ,non è un operazione strettamente necessaria.é un qualcosa in più che permette di far entrare più miscela.Grazie per i complimenti e a presto.
Ciao
Questo lavoro su 102 polini ritoccato leggermente
Polini a banana
Finalmente ho mello la 22/63
Volano alleggerito a 1,6
19/19 con lamellare polini
Mazzucchelli anticipato
Frizione 3 dischi rinforzata
Cosa mi migliorerà ripresa o allungo oppure tutti e due?
Stefano Raffa beh, sicuramente con quei rapporti, più allungo
Salve.. Le volevo chiedere se fosse necessario raccordare anche il collettore di aspirazione durante l'elaborazione
Ciao ... buongiorno, visto che sei Bravissimo è te ne intendi ,vorrei farti una domanda se permetti ...
Vorrei acquistare una vespa o pk..con 4 marce!
Fino a che cilindrata posso elaborare senza modificare i carter? Solo von cilindro ,carburatore ,albero motore,,canpana , volame,marmitta,mi aiuterebbe un piccolo consilio,
A me piace un 130 falc Grazie.
Beh, montare gruppi termici molto spinti senza almeno raccordare i carter, non ha molto senso
Anche perché verrebbe a mancare oltre alla miscela, anche la lubrificazione
Però esistono kit che puoi montare senza modifiche
I cosiddetti P e P ( plug and play)
@@vespemotori grazie den consiglio
Buonasera, per iniziare mi volevo complimentare per la tua chiarezza dei video. Mi servirebbero dei consigli dettagliati per elaborare la mia ape 50. Ho in mano una bella 130 polini nuova, il resto devo acquistare tutto perche sono indeciso. sono intenzionato di aprire il 3° travaso e montare una marmitta polini evo 2. Puoi darmi gentilmente consigli per l'apertura del 3° travaso, rapporti, se devo cambiare il cambio e tutto quello che ho bisogno per avere il massimo. preavviso che lo uso come mezzo di lavoro e deve tirare molto con un carico elevato. grazie
Aprire il terzo travaso,rischi di avere poi un carter con poca base di appoggio per il cilindro,con il rischio di trafilaggi di aria,miscela ecc.A meno che tu non faccia fare del riporto con saldatura,allora è una cosa che potresti anche pensare di fare.Posso assicurarti che se monti un cilindro con le palle,il terzo travaso non lo apri.Io ho finito da poco un motore con un 130 di una marca diversa, rapporti 27/69 (inizialmente) e poi con pignone da 25 perchè ho montato espansione.Carburatore 24 con collettore lamellare al carter,accensione elettronica variabile,Campana frizione rinforzata con parastrappi ricavato dal pieno,Una normalissima frizione con dischi Piaggio e molla rinforzata.Albero cono 20 anticipato,carter raccordati,e valvola aspirazione,completamente allargata.
Buonasera Mauro e complimenti per le spiegazioni che fai sono eccelse.
Volevo un parere da te, sto elaborando la mia vespa 50 FL2 V, ha le 4 marce con cluster e ingranaggi cambio standard. Monterò un 130 Polini ( mi serve prettamente turistico non esasperato) carburatore 19/19, marmitta sito plus, mi sono ritrovato ad acquistare una campana a denti elicoidali 22/63 ora se monto questa campana rischio di avere rapporti troppo corti? Ho optato per i denti elicoidali perché attualmente te sul 102 monto la 24/72 a denti dritti e sinceramente il fischio piacevole all'inizio a lungo andare è fastidioso.
Ti ringrazio in anticipo.
@@sergiocandiloro9070 rapporti 22/63 per un 130, sono l’ideale
@@vespemotori Grazie gentilissimo
Ciao:) mipiacciomo molto i tuoi video spieghi bene, potresti fare un altro video spiegando come si rifasa un 102 o un altro cilindro?:) grazie mille
davide accardi Per rifasare,ti devi munire di disco graduato,cosi hai modi di vedere le fasi attuali del cilindro,dopodichè devi ritoccare di fresa scarico ecc,e controllare sempre tramite disco i gradi ottenuti.
grazie mille mi attrezzerò a dovere :)
Ciao io avrei una domanda ma sui carter vespa/ape io ho visto sempre ricordare i travasi del carter su forma di quelli del cilindro ma non ho mai visto lavorare l'alesaggio dei carter per intendevi la parte dove entrano le camice del cilindro quindi la domanda è necessario lavorare anche l'alesaggio ho no per montare cilindri più grandi?
Grazie in anticipo per la risposta.
Beh se la camicia del cilindro e’ più grande e quindi non entra, bisogna per forza allargare ( barenare) dove entra il cilindro
Anche se si monta un albero con spalle più grandi, bisogna barenare i carter per poter mettere albero
Io ho una vespa 50 pk xl2 e ho un cilindro 75 DR. Vorrei mettere il 90 o mi consigli meglio il 102?
grazie per il chiarimento. volevo chiederti se con albero anticipato e collettore lamellare ha senso ingrandire il carter di ingresso dal collettore. grazie attendo. fabio
FABIO COMINI per ottenere il massimo dal lamellare, l'ideale sarebbe quello di asportare la valvola
Ma non è indispensabile
vespe motori buona sera e grazie della risposta vorrei sapere come allargare le luci di scarico e travasi n di un 102 malossi rifasare albero le misure x potermi sbizzarrire bene x strada dato che o comprato una marmitta silent zirri
grazie in anticipo
Molto interessante
Nicholas Ribolzi grazie:)
Prego;-):-)
Con un 139 polini si deve asportare tanto materiale?? Complimenti della spiegazione molta chiara
Ti riferisci ai carter?Intendevi dire 130 polini?
si ne devo asportare tanto di materiale?.. poi posso avere di nuovo 50cc??
se vuoi raccordare i carter al cilindro,un pò ne devi togliere,e se rimonti il 50,non sarebbe proprio l'ideale,ma va bene lo stesso.
vespe e motori quindi non mi creerebbe tanti problemi? Un'ultima domanda ...... nei carter di può aggiungere materiale qualora ce ne fosse di bisogno??? Nel video hai parlato di saldatura in alluminio .. sarebbe una soluzione? Grazie in anticipo ..... disponibile come sempre complimenti per i tuoi video
Si, bisogna fare dei riporti di materiale di alluminio,che a dire il vero non è cosa molto facile da fare,ti devi affidare ad un saldatore che saldi alluminio.
Ma se decidessi di asportare la valvola per mettere un collettore lamellare e volendo montare l albero originale come dovrei comportarmi lo dovrei modificare o cmq anticipare.
Grazie
Mario
Puoi fare entrambe le cose
O anticipare un po, o lasciare originale
ok grazzie
ciao Mauro , è una domanda un po' stupida ma non mi ricordo proprio.Ho un motore smontato di quando ero ragazzo,con su una 130 malossi aspirazione al cilindro,che anche quella è smontata cioè tolta dai carter,vorrei riassemblare questo motore in memoria dei vecchi tempi,ma non riesco a ricordarmi se montava una candela a passo corto oppure a passo lungo,come faccio a vederlo non ricordo proprio perchè a quei tempi di modifiche ne ho macinate una quantità industriale. Puoi darmi un'idea per capirlo? grazie saluti Luca
Luca Lambertucci ma intendi rimetterlo originale oppure no
Originale sicuramente candela a passo corto
Per il malossi invece ci sarebbe da capire che kit è, ma anche questo sicuramente a passo cirti
vespe e motori ciao grazie mille per la risposta, vorrei rimettere il 130 malossi
ciao, bel tutorial, volevo chiedere una cosa, ho una vespa v con un 50 polini 5 travasi, 16/16 pignone da 16 denti e sitoplus, volevo raccordare i carter, mi conviene visto che non cambio carburatore? e se montassi una primaria 18/67 cosa guadagnerei? cosa guadagnerei solo raccordando i carter? ora la vespa fa i 60 spaccati. grazie mille e complimenti
Fossi in te per ora, non sacrificherei i carter.
Ok invece per i rapporti
Cambiando i rapporti, qualcosa guadagni.
Però come saprai, devi aprire il motore
Sisi certo, grazie mille per la disponibilità
ciao, innanzitutto complimenti per i video. Prossimamente monterò un 130 polini p&p con 19 dellorto shbc, albero anticipato, 27/69, proma. Se non raccordo i carter perdo molto in termini di prestazioni?
Alla fine hai raccordato o no? Come va? Grazie
Ciao buongiorno, che tipi di punte devo usare per lavorare il Carter? Sia per allargare che per finiture del lavoro per perfezionare le estremità fresate? Stessa cosa per l'albero per anticiparlo.
Grazie, bel video comunque!!
In commercio esistono tantissimi modelli di fresa per mini Trapani ecc
Ci sono quelle per sgrossare, quelle per rifinire, ecc
Buongiorno avrei mille domande da fare ma mi limiterò a chiedere una consulenza riguardo la possibilità di allungare le marce di un 150 PX del 1980.
Va sostituita la coppia primaria o anche gli ingranaggi del cambio?
Quali sono le migliori combinazioni per ottenere un aumento della velocità di un 10/15 km per marcia?
Questa vespa attualmente monta una trasformazione Pinasco in ghisa 175, il carburatore è ancora il suo originale 20 20, quale è il miglior carburatore o i migliori getti mantenendo quello attuale?
Ciao Marcello, sono Eddie da Ferrara. Volevo sapere se hai avuto consulenza da parte di Mauro riguardo la tua vespa su come allungare un po' le marce con un 177. Praticamente dovrei montare un 177 su un px 125 e vorrei sapere come hai risolto tu con la tua vespa . Cordialità
Al posto della saldatura in alluminio per rinforzare i carter si potrebbe usare anche resina epossidica??? Grazie e complimenti come sempre.
Intendi per poter allargare le sedi travasi cilindro??
Si certo
Patrizio 19 sui carter intendevo
@@vespemotori esatto proprio questo intendevo per allargare i travasi carter. Grazie caro.
Patrizio 19 ce ne sono di veramente valide
@@vespemotori cosa mi consigli?
Ciao ma ae metto un 177 devo per forza raccordare il carter oppure lo posso fare in un secondo tempo
Grazie bel video.. ma volevo porgli una domanda..ho un problema che ho con la mia vespa... Ho una L monto un 100dr con 19/19 e 22/63 e proma.. ultimamente ho raccordato i carter, lavorati e anticipato l'albero, e squish di 1 mm... il problema è che la vespa va come prima e non ha migliorato le prestazioni... sa spiegarmi come mai? grazie
Silvio Valentini Cioè.non ha migliorato da quando hai raccordato,anticipato albero ecc???
Nessun aumento di prestazione... Anzi!! È un po peggiorata!! Il mio meccanico ha detto forse la lucidatura dello scarico ha influenzato...
salve,ho visto i tuoi video in due giorni con molto gusto... visto che stai trattando le elaborazioni... io domani apro il mio motore.. ho un 75 dr... i rapporti dovrebbero essere quelli originali del 50... carburatore 16.16.
solo che non voglio rimettere il solito padellino... tanto per intenderci la mia modifica non è per competizioni ma solo per affrontare meglio gli allunghi in rettilinei e le salite... che mi consigli come marmitta tra la sito siluro e la proma?
Beh forse la sito,è un pò meno vistosa,se vai in strada.Se invece intendi la proma dei tempi che furono,beh,appena un pò più di rumore lo fa.Altrimenti se ti riferisci a quella simile alla proma ma della polini con silenziatore,allora può andare benissimo
su ebat si trova sia la siluro sia la prima.... comunque confermi quello che mi hanno detto altri... la proma è migliore.. ma mi sembra che quelle in commercio su ebay non abbiano il silenziatore come invece c'e l'ha la polini "banana".. solo che la polini costa un po di più
beh forse la proma che vedi on line,sono imitazioni,della cara vecchia proma,che comunque possono andare bene comunque.
logicamente se hai problemi di sound,beh allora fa un po piu rumore delle altre(siluro e polini)
grazie
Ma con un 102 pinasco se devo raccordare ho materiale sufficiente o devo saldare?
Le prestazioni aumenteranno sensibilmente dopo la raccordatura dei carter o la differenza sarà minima rispetto a un cilindro montato senza raccordare?
pistoni & bielle beh, sono tutte cose che messe insieme, fanno la differenza
Ciao Mauro complimenti per i video. Volevo chiederti una cosa, io sulla mia vespa monto un 90 polini, sito siluro 16-16 e rapporti 18 67. Secondo te questi rapporti sono giusti o dovrei cambiarli?
Potresti provare ad allungare leggermente montando il pignone da 19
Così facendo non devi aprire il motore
Grazie mille
Quale manca mi consiglieresti??
ho un moto ape 130 dr.COn Carter allagati. posso lasciare l'aspirazione normale?
Salvatore Ferrara ti consiglio di allargare la valvola di aspirazione quella che sta nei carter così aumenti il flusso di benzina e quindi il motore rende molto di piu
Su un 102 polini montato p&p, e uno raccordato la differenza è notevole? Lo chiedo perchè la mia vespa e quella di un mio amico andiamo praticamente uguale, io con i carter raccordati e lui no... ci tengo a precisare che la configurazione è la stessa...
Complimenti per i video, saluti!
paolo baldi La semplice raccordatura dei carter al cilindro,praticamente non cambia nulla.Se alla fonte non gli dai miscela,è quasi inutile allargare in alto.Grazie e ciaoooo
Ciao bel video.. Per montare un 90 polini bisogna far saldare i carter oppure si riesce a raccordare senza saldarli?? Grazie!!
No, non serve
Come mostrato nel video, allarghi in base alla guarnizione in dotazione al kit
Poi fai un falso montaggio del cilindro, e vedi da sotto, cos'altro puoi togliere
Importante che non ti spingi molto verso l'esterno
Altrimenti puoi bucare
@@vespemotori quindi il cilindro per qui sono stati raccordati i carter nel video e un 90 polini?
ciao volevo sapere raccordando sono andato leggermente oltre la guarnizione di qualche millimetro e meglio mettere qualche pasta o montarla cosi....?
Ma non hai più di bordo del carter??
Ciao..volevo farti i complimenti x il tuo canale(seguo anche la pagina facebook) i tuoi video mi sono davvero serviti..volevo farti una domanda..ho acquistato una vespa 50 special,ha un pacco lamellare come quello che fai vedere nel video e un carburatore 19/19 ma ho un problema,il pacco e il carburatore hanno un diametro identico e l'ex proprietario x collegarli ha usato un tubo in gomma con 2 fascette metalliche,mi chiedevo se esisteva in commercio il suo collettore oppure se dovevo sostituire il carburatore, la vespa ha problemi di carburazione probabilmente aspira aria potrebbe essere da li?un saluto e un grazie x la tua attenzione!!
grazie mille per i complimenti comunque misurando il tuo pacco lamellare non sarà da 19 ma più grosso comunque tranquillo in commercio ci sono i collettori per il 19:)
si infatti credo sia x un 24,ma lasciando su questi pezzi e comprando un collettore la vespa dici che andra' bene?
certo se riesci a prendere il collettore giusto andra bene:)
ciao mauro volevo chiederti secondo te è meglio un 75 cc o un 90 cc ? se un 75 polini o dr? semai allargando i travasi mettendo un 16\16 e la campana 22 è una buona elaborazione?
Alessandro Bazzani Se puoi scegliere,a questo punto monta un 102.
raccordi i carter,albero anticipato,rapporti 22/63,carburatore 19,e un marmittino tipo polini a banana,proma, ecc ecc
E se vuoi un pò piu brio,quasi sicuramente un Poini.
se vuoi una cosa leggermente più soft,e allo stesso tempo durevole,allora un DR
Se non vuoi stare sul 102,allora monta un 90,e al limite come rapporti forse meglio i 24/72
Innanzitutto volevo complimentarmi per tutti video che sono utilissimi.. Ma con un 102 polini c'è tanto da asportare??
ma non c'è tanto da asportare e se asporti segui la guarnizione che da polini:)
comunque grazie:)
Ciao, approfitto ancora per un consiglio. Dal momento che non mi sento ancora in grado di aprire il motore e fare tutte queste operazioni, ti volevo chiedere se possono dare un buon risultato insieme un 102cc, carburatore 19/19, (se cambiare getto) marmitta Polini e una frizione rinforzata a 4 dischi. Fino a questo ci arrivo a farlo. Grazie per la tua attenzione e buona serata
Puoi farlo benissimo senza aprire il motore,l'unica cosa, che avrai i rapporti un po corti, quindi non prendere un cilindro che gira altissimo
Grazie ancora
Scusa ma ho dimenticato una cosa. Con quel gruppo termico la.cuffia di plastica che va sopra è la stessa o la devo prendere più grande?
saluti
Ma con un 102 polini si devono lavorare per forza i carter, se non è obbligatorio potresti dirmi cosa cambia per favore ?
Su un 102 polini che mi consigli di fare??quanto li allargo i carter??quanto hai fatto tu o più??
Mattia Bettelli in base alla guarnizione che trovi nel kit
vespe e motori grazie
Scusate l'ignoranza, sono un principiante in questo settore e volevo chiarire un dubbio che molto probabilmente è stupido... se io monto un 102 polini sono obbligatorie queste modifiche? Scusate ancora.. complimenti per il video comunque!
Leonardo Barbazza Esistono kit definiti PeP,(plug end play),che si possono montare anche senza modifiche.
Importante però sistemare la carburazione
vespe e motori grazie mille! Per i pezzi mi posso fidare di ebay o me lo sconsigli? Grazie in anticipo
Vorrei sapere se esiste un silenziatore per la marmitta sito plus ? Grazie e complimenti per i video sono veramente molto utili !!!
antonio ferri Purtroppo mi sa che non esista nulla di questo genere.Se invece fosse la sito siluro,e non hai la mitraglia interna,allora quella puoi trovarla come ricambio.
Ok grazie
Ciao Mauro, sulle elaborazioni da te effettuate, non hai mai apportato modifiche sulla testata. Cosa ne pensi nel piallare di un paio di millimetri la testata e quindi aumentare la compressione?
Libero Ferri quelle mostrate, sono l'ABC dell 'elaborazione
Se uno volesse spingersi oltre, sicuramente lavorare la testa, da i suoi vantaggi
Però bisogna appoggiarsi ad un'officina di macchine utensili
Ciao vespe e motori! Volevo sapere se allargando in basso la valvola di aspirazione si potrebbe comunque usare un collettore normale e non un lammellare
Vespa Special 102 La valvola puoi abbassarla senza esagerare,e puoi usare ancora il collettore normale.Ma attenzione perchè toccare la valvola è un pò rischioso,specialmente se si rischia di toccare il bordino intorno.
Io non ho asportato del tutto la valvola sotto, ho fatto lo stesso lavoro che ha fatto lei ma ho tolto anche un po sotto tipo 1 cm
Attenzione!!!
Ma tu per valvola cosa intendi.
La valvola è praticamente quel foro dove all'esterno va attaccato il collettore che poi va al carburatore.
Quel foro ovale che trovi all'interno del carter,quella è la valvola.
Sì sì esatto
Grazie vespe e motori!
buona sera vespe e motori seguo i tuoi video che sono molto chiari ma vorrei sapere una vespa 3 marce posso farla diventare 4 marce usando quei ingranaggi aggiungendo un 4 ingranaggio e mettendo un ingranaggio al gruppo quadruplo e cambiano la crocera grazie mille
djross modenaparck devi mettere l'albero ruota, la crociera,l'alberino (cluster)
@@vespemotori ciao pure io dovrei fare u a cosa del genere che cosa dovrei modificare sulle 3 marce non capisco cosa devo scambiare
Ciao, stupendo grazie mille, ora só molte cose, che prima capivo poco.. Ma vorrei porre una domanda.. Ho un Ape, con Polini 102cc, scarico giannelli stile proma e carburatore 21 phbg con il double layer della stage 6.. Ora vorrei montare il collettore lamellare della polini, devo per forza aprire il carter? Senza aprire i carter va bene? :) per favore aiutami!
Mirko Loris Scalera Se monti un collettore lamellare al carter,non devi aprire nulla.Metti solo una guarnizione nuova(sempre),se hai dubbi sulla tenuta,metti un velo di sigillante,e monti tutto.Un consiglio,se vuoi non da fare immediatamente,ma con il tempo.Accertati che nel collettore siani montata le lamelle in carbonio,e non quelle in fibra come nei modelli precedenti.se cosi fosse,puoi sempre sostituirle.
Ho preso l'ultimo collettore lamellare pwk corto della polini.. Monopetalo.. Ed a me sembrano in carbonio le lamelle..
Secondo te per la carburazione che getti dovrei usare?
Come ti ho detto prima ho lo stage 6 double layer e vorrei mettere quel collettore.. Il carburatore è un 21phbg.. Motore 102 polini..
Se non erro i getti di adesso sono 76(max) e 50 (min)...
Polverizzatore? Getti? Spilla? Aiutami a carburarlo! Grazie!
Per ora concentrati su getto del max.
Purtroppo a distanza non è facile consigliare.Quello che dico sempre,è che non cè una regola precisa,tutto varia da motore a motore,dal clima,ambiente ecc.
Quindi devi testare in strada,fare qualche tiratina,e verificare la candela.
per quanto riguarda lo spillo,inizia tenendolo a metà,poi se vedi che nelle riprese è pigro,fa i vuoti,allora abbassi di una tacca lo spillo,se invece fa fatica a ripprendere perchè grasso,allora alzi un pò
Comunque anche con il geto del max,ritocca sempre aumentando o diminuendo di due numeri per volta
Ho aumentato di due numeri (da 68 a 70) e va perfetto :) grazie mille
benissimoooooo
Bravooo
Buongiorno carissimo, con un elaborazione base con DR 130 corsa lunga basterebbe il 19 dell'orto? E con che getti? Grazie per l' eventuale risposta.
fatima sicuro se proprio non si ha a disposizione altro, va bene anche un 19
Per i getti, devi serrare in base al motore
Tieni come riferirti (per esempio) un 125, e poi aumenti due numeri per volta, e provi in strada
Tocchi solo il getto del max
grazie mille e alla prossima.
ciao scusa volevo chiedere per allargare i travasi di questo carter hai dovuto aggiungere materia ai carter (saldatura in alluminio) o li hai semplicemente allargati e basta?
Grazie mille in anticipo! ;)
Fintanto che usi dei cilindri diciamo normali,non è necessario aggiungere materiale.Nel mio caso,ho fatto una semplicie raccordatura,e quindi ho limato senza aggiungere nulla.CIAO
vespe e motori Grazie mille! :D
Per il lamellare al cilindro devo tirare via la valvola?