Se potessi tornare indietro penso che proverei prima a montare i cuscinetti sull'albero e poi sui carter. Ho fatto molta fatica a centrare l'albero, anche se teoricamente dovrebbe contrarsi da solo con il rodaggio
Io ho messo il cuscinetto sull’albero , poi scaldato il carter ed infilato agevolmente il tutto, dopo nella prova di rotazione aveva un punto che stringeva... allora mi sono fermato ed ho portato tutto alla motorettifica della mia città... può darsi che nella spedizione il pacco con l’albero motore dentro abbia preso una botta e quindi albero leggermente piegato...aspetto una risposta da lui... comunque mi ha confermato che quel motore non è facile da chiudere( anche per via dei Paraoli che sono montati dall’interno e non puoi rischiare di scioglierli scaldando troppo... grazie per avermi risposto ( bel video comunque)
Il problema che ho avuto io, è stato che avendo infilato prima i cuscinetti, quando ho chiuso i carter, l'albero è stato spinto tutto da una parte e non in centro. Per centrarlo ho dovuto usare tanta pazienza e mano gentile. Però è andato bene 😊
I think px motors have some different bearings. The principle is the same thought. I'm pretty sure that you need some special tool to remove the clutch
In quel momento li usavo una morsa con delle protezioni di legno per non rovinare il carter e dei blocchi di legno per reggerlo dall'altra parte. Non è il massimo, ma chiunque può farlo. Poi successivamente mi sono saldato una struttura in ferro per tenere tutto
Solitamente si usa segnare la faccia in vista dell'ingranaggio con un pennarello in modo da sapere come ricollocarlo in seguito; io ho fatto così. In teoria, però, dovrebbe bastare controllare se gli ingranaggi appena collocati toccano o meno fra di loro. Le due facce dovrebbero avere degli spessori tali da fare si che in un senso gli ingranaggi tocchino fra di loro, nell'altro no. È un concetto un po' complicato da descrivere a parole purtroppo.
do not HAMMER gear change shaft to get drive shaft in, big no no,put hub on shaft, tighten till shaft is in or but puller tool,,,,,if you bend shaft you will have big problems changing gears and will not know till you have built engine,good build other wise fillippo
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
Muy buen vídeo y muy bien resumido
I love the intro! Best tools ever btw 👌🏻
Excelente
Filippo Mioli best engineer in town
Thanks man
Sei una bestia, come hai fatto a mettere la molla solo con la mano? .... 💪
Perché era la 4° o 5° volta che la montavo e smontavo ahahaah
Ciao, volevo chiederti un info che non mi è chiara ...ma quando vai a chiudere il motore, il Carter lato volano l’hai scaldato?
Ho scaldato il cuscinetto che si sarebbe poi dovuto infilare nell'albero
Se potessi tornare indietro penso che proverei prima a montare i cuscinetti sull'albero e poi sui carter. Ho fatto molta fatica a centrare l'albero, anche se teoricamente dovrebbe contrarsi da solo con il rodaggio
Io ho messo il cuscinetto sull’albero , poi scaldato il carter ed infilato agevolmente il tutto, dopo nella prova di rotazione aveva un punto che stringeva... allora mi sono fermato ed ho portato tutto alla motorettifica della mia città... può darsi che nella spedizione il pacco con l’albero motore dentro abbia preso una botta e quindi albero leggermente piegato...aspetto una risposta da lui... comunque mi ha confermato che quel motore non è facile da chiudere( anche per via dei Paraoli che sono montati dall’interno e non puoi rischiare di scioglierli scaldando troppo... grazie per avermi risposto ( bel video comunque)
Il problema che ho avuto io, è stato che avendo infilato prima i cuscinetti, quando ho chiuso i carter, l'albero è stato spinto tutto da una parte e non in centro. Per centrarlo ho dovuto usare tanta pazienza e mano gentile. Però è andato bene 😊
@@FilippoMioli Mettendo su frizione e volano, con gli spessori giusti, l'albero viene guidato in posizione.
would it be the same procedure with a px 150?
I think px motors have some different bearings. The principle is the same thought. I'm pretty sure that you need some special tool to remove the clutch
hola, come hai fissato il motore sull banco?
In quel momento li usavo una morsa con delle protezioni di legno per non rovinare il carter e dei blocchi di legno per reggerlo dall'altra parte. Non è il massimo, ma chiunque può farlo. Poi successivamente mi sono saldato una struttura in ferro per tenere tutto
La posizione degli ingranaggi condotti come si definisce?
Solitamente si usa segnare la faccia in vista dell'ingranaggio con un pennarello in modo da sapere come ricollocarlo in seguito; io ho fatto così. In teoria, però, dovrebbe bastare controllare se gli ingranaggi appena collocati toccano o meno fra di loro. Le due facce dovrebbero avere degli spessori tali da fare si che in un senso gli ingranaggi tocchino fra di loro, nell'altro no. È un concetto un po' complicato da descrivere a parole purtroppo.
@@FilippoMioli si ci deve ragionare nel montaggio... il fatto di segnarli é una buona idea. Grazie
Figurati 😊
do not HAMMER gear change shaft to get drive shaft in, big no no,put hub on shaft, tighten till shaft is in or but puller tool,,,,,if you bend shaft you will have big problems changing gears and will not know till you have built engine,good build other wise fillippo
I tried to be as gentile as possible to prevent any bending. Anyway, thank for the advise
@@FilippoMioli more for the people watching than you,plastic headed mallet is good when you have to give it a bang,great build anyway filippo
I know. At that time I didn't have any plastic hammer or similar. Now I have bought a teflon and a rubber one🦾