#7 - Vespa Px200 original tuning engine
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- Опубликовано: 15 окт 2024
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#MotorScience #RacingSolutions #RacingTeam
Ciao Francesco, volevo dirti che anno scorso ho fatto tutte le migliorie da Te descritte alla lettera, ( se ricordi ti avevo anche chiesto alcune dritte su frizione e carburatore). Sono cosi soddisfatto del mio 200 e non posso fare altro che ringraziarti e farti i complimenti. Grazie perche senza la tua "Ricetta", non mi sarei mai sognato di aprire un motore da solo con il timore di fare danni. Mi sono divertito cosi tanto, tanto che vorrei ripetere le emozioni e la voglia di riaprire il motore e fare...ma cosa fare? da solo..?! Mai !! per questo ti chiedo per il piacere di molti, fare un altro video con la TUA ricetta su un corsa 60, cilindro 221/225, quali rapporti, carburatore, a valvola o lamellare ecc. ecc. Ora sei il mio Mito. ciao
😊❤p
Ottimo lavoro, cambiare gruppo termico da piacere e prestazioni ma lavorare l'originale anche se non raggiungi tanti cv è una grande soddisfazione , mettere in atto tanti piccoli accorgimenti x un buon compromesso x uso stradale è lavoro da esperti (vecchia maniera)
@@WhiteOneRacing grandi!
Che frizione consigliate con questa configurazione? Quante e quali molle? Quanti dischi?
GRAZIE MILLE
Siete dei grandi!! Grazie delle dritte..
Ciao, di quanti mm vanno allargate le luci sul pistone? Ad occhio sembrano 2-3 mm, confermi? Complimenti per la chiarezza
Ciao 💯 soddisfatto delle modifica presa da voi , una domanda sul volano , ho montato un PCE /A privato della ghiera dentata , mi chiedevo se migliora o peggiora le prestazioni
Grazie per il video,molto intéressante,bravo
Buongiorno grazie mille per i vostri video. Sono alle prese con le modifiche da voi indicate sul mio p200e e ho ordinato i pezzi compresa la guarnizione antidetonante.
In sostanza andrò a:
-Lavorare il pistone,
-asportare lo scalino della testa,
-il basamento da 1mm
-la guarnizione antidetonante.
-alzare lo scarico;
-Albero jasil anticipato.
Per quanto riguarda la lavorazione della valvola, cosa consigliate? Posso lasciarla originale?
Grazie mille per la risposta. Ho controllato solo ora e la guarnizione antidetonante su 10pollici si trova solo da 1mm, questo mi sballa un po’ i calcoli. Nel video si parla infatti da 0,8. Se acquisto quella da disponibile da 1mm, di quanto dovrei basettare? (Nel video si consigliava spessore 1-1,5mm) grazie
salve francesco, da un mese ho comprato un px 200 e elestart arcobaleno. e da un paio di giorni che vi seguo, volevo sapere avendo albero motore e carter originali cilindro athena 68 e testata polini, spessorando il cilindro da 1,5 mi trovo travaso 125, scarico 173 e differenziale 48 a quanto lo dodrei alzare lo scarico. x portarlo a 180 dovrei limare 4 decimi, cosa mi consigli. e lo squish quanto dovrebbe essere.
Francesco dalla tua esperienza sai dirmi se un gt malossi sport 210, albero bgm anticipato in corsa 60, carburatore si 26er, marmitta sip road2, primaria 24/63dd, la quarta meglio la 36 denti o tira bene anche la 35? ovviamente basettato e raccordato. Ti ringrazio
Francesco complimenti
volevo sapere se per il mio rally senza toccare albero e travasi ai carter ottimizzando il cilindro posso avere delle prestazioni e un rendimento generale migliore (consumi e qualità' si erogazione )? Ho rifatto il motore con albero Mazzuchelli essendo l' unico disponibile nel circondario con fensatronic corsa 57 e non anticipato (ritardato.)
Quindi completamente stock .
Cosi' vorrei lasciarlo il più' possibile
Aggiungendo la basetta e spianando testa si hanno buoni risultati?
Grazie Zaza
Seguendo le indicazioni del video, troverà senz'altro miglioramenti
Buona scuola, bravi.
Ma se non volessi anticipare l’albero, ciò solo lavorare il cilindro e pistone che spessori dovrei usare? E risulterebbe un lavoro efficace?
Great video, what are the dimensions though of how much aluminium should be removed in the piston?
Salve, sarei interessata a vedere la vostra elaborazione del pistone che pinasco utilizza per il suo gt 177 (nel mio caso a 2 travasi)
Grazie
Stupendo! Volevo sapere per regolare lo squish abbassate la parte superiore del cilindro? L’ideale sono 2 millimetri?
Grazie mille
Ciao ho visto il video dove modifichi il pistone e il cilindro del px 200 originale, mi potresti dire secondo te a questo punto con quale getto di massimo iniziare? Ti ringrazio tanto
Tra 125 e 130
Grazie! Consigliate di acquistare un albero anticipato piuttosto che modificare l'originale? Se sì, che marca? Anche perché anticipato dovrebbe andare bilanciato
@@WhiteOneRacing www.ebay.it/itm/323843520757
Questo? Grazie ancora
@@WhiteOneRacing Ciao, Jasil meglio di Mazzucchelli?
A parte l'albero motore in avanti, immagino che devi modificare il carter per regolare l'Inlet Timing, giusto?
Grazie!
Salve ragazzi, intanto complimenti per quello che fate lo trovo veramente utile… poi vorrei chiedere una cosa , questo inverno ho intenzione di fare questa modifica… mi chiedevo: pagando naturalmente potete mandarmi voi i due spessori in rame ? Grazie e continuate cosi 😂
Li abbiamo fatti realizzare col taglio laser:
www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/spessori-cilindro-e-carter/spessore-in-rame-anti-detonante-w1r-per-vespa-px200-1mm-spessore-testa.1.1.51.gp.11497.uw
@@WhiteOneRacing grazie mille la acquisto subito, invece quella per il cilindro non la trovo puoi mandare il link anche di quella?
Quella di base eccola:
www.10pollici.com/default.asp?cmdString=spessore+px+cilindro+200&t9=&cmd=searchProd&bFormSearch=1&cmdSearchOK=Cerca
@iarda7594 Non siamo una ditta né un negozio online, quindi non possiamo vendere prodotti, oltre a non poter eseguire lavori conto terzi.
Tuttavia orma gli spessori di rame sono in vendita: 10 pollici li ha sicuramente...
siete fantastici ragazzi, una domanda vi devo chiedere che sarà utile a molte persone.. la maggior parte di vespe p200 nasce con la testa USA siccome ho saputo che è meno compressa consigliate di montare una originale piaggio normale o di lasciare quella USA?
@@WhiteOneRacing come mai cosa cambia?
Salve volevo chiedere se è vantaggioso spessorare il dr 177 alla base anche di 0,5 mm. In un px 150 del 2011
Potrebbe
Come al solito ottimo video !! Ma quindi secondo voi sarebbe più affidabile un gruppo con una cubatura maggiore tipo malossi o polini oppure uno originale ben modificato ??
Un gruppo in alluminio è comunque migliore, quello originale è più affidabile di quelli in ghisa
@@WhiteOneRacing capito grazie, quale potrebbe essere secondo voi il miglior gt in alluminio miglior compromesso prestazioni/affidabilità ? Possibilmente senza toccare i carter lavorati ma eventualmente montando un albero C60
I gruppi termici in alluminio, ciascuno con le proprie peculiarità, sono tutti piuttosto validi.
Posso fare la stessa procedura senza basettare? Grazie
Con queste midifiche che incremento di potenza e coppia si ha ?
Circa il 20%
Ciao Francois, qual è il numero di grani che usi per ammorbidire i trasferimenti 6.51 ? Grazie.
@@WhiteOneRacing Si', assolutamente. Grazie. Ok.
Bel video! Immagino che sollevando il cilindro di 1 mm, devi rimuovere 1 mm dalla parte superiore del cilindro. È così?
@@WhiteOneRacing ma poi, riduciamo di 1,5 mm nella testata, ma montiamo una guarnizione da 1 mm e una guarnizione in rame da 0,8, quindi lo squish aumenta di 0,3 mm.
@@WhiteOneRacing Grazie!! L'albero motore è quello originale o deve essere anteriore?
L'accensione è ancora a 23º?
E infine, che prodotto usi per la guarnizione in rame? Grazie!!
@@WhiteOneRacing
Grazie ancora! Hai un video dove viene spiegato come hai lavorato l'albero motore? La configurazione in questo video può valere la pena senza lavorare l'albero motore? Non capisco quale prodotto o forma sia il rame cotto, è un prodotto che può darmi un nome? Grazie!!
@@WhiteOneRacing
Penso di non essermi spiegato bene, la guarnizione in rame è installata tra il cilindro e la testata con un po 'di pasta sigillante per guarnizioni o è semplicemente montata senza?
Non conoscevo l'altro tuo canale, mi sono appena iscritto.
La preparazione di questo video ha l'albero motore che preparazione o può funzionare perfettamente con l'albero motore originale della casa? Grazie!!!
@@WhiteOneRacing mi interessa anche il video !!! Sto aspettando.
Ciao, grazie del video. Sconsigliate il corsa 60? Non avrebbe più coppia?
@@WhiteOneRacing grazie!
Quanti gradi di anticipo consigli per albero motore e accensione?
@@WhiteOneRacing grazie! Gentilissimi!
per scoprire completamente i travasi dovrei basettare di 2.3 mm.....secondo voi è ancora tollerabile, adeguando poi lo squish? grazie in anticipo!
@@WhiteOneRacing grazie, sempre gentilissimi!
Ottimo video Vorrei sapere solamente la fasatura di anticipo e posticipo dell'albero da abbinare a queste modifiche
115-60 andrà bene
Ciao , se mi limitassi a fare il lavoro al pistone e al travaso , tralasciando lo scarico e il successivo spessoramento del cilindro, ottengo comunque un discreto vantaggio ?
@@WhiteOneRacing Quindi non consigliate di effettuarlo ? Devo chiudere il motore e non so che fare
@@WhiteOneRacing benissimo grazie , non ho modo di spianare la testa ma se lavoro lo scarico e metto un millimetro sotto il cilindro e lascio la testa com’è può andare ? grazie in anticipo
Bravi e complimemti. Una bella modifica alla marmitta calalitica... mi piacerebbe vederla.
@@WhiteOneRacing volevo levate la cartuccia e tagliare il tubo forato
Buonasera, con un lavoro del genere, cosa mi posso aspettare dal gruppo 200 originale? Possiamo quantificare il "più performante" ?
Da 12 a 15-16cv
@@WhiteOneRacing buono!
Ho seguito questa ricetta, mi aspettavo di dover aumentare almeno il getto del massimo. Invece con la stessa carburazione che avevo prima la sento molto più grassa. Com'è possibile?
Hai allungato l'aspirazione e usato una buona marmitta tipo Polini original?
@@WhiteOneRacing ho lavorato il pistone, alzato lo scarico di 1mm e messo una basetta da 2mm, togliento 2 mm dalla testa
Ciao francesco lo so che rompo a stavo guardando che c e un gruppo termico bgm tipo originale del 200 io vorrei rimanere sul grup termico originale senza stravolgere il motore come come gruppo dicono dii forum che il pistone e una indianata poi visto che viene venduto senza testa e dicono di montare la sua originale o anche quella ma e da poco che o messo la testa mmw posso tenere quella o devo per forza mettere la sua poi e affidabile come gruppo termico ciao grazie elio scusa se rompo
Sarebbe meglio trovare un gruppo piaggio e rettificarlo
A quanto si stringe la testa del 200 e con la chiave dinanometrica
Poco oltre i 20 nm
buenas . y muy buen video. yo a mi cilindro de 200 standar le e abierto 2 transfers al carter que estanan cerrados comp tal !
Ciao con questa configurazione
Di quanto migliorano le prestazioni?
Si deve cambiare scarico?
E modificare la carburazione?
Cmq non male 3.5cv
La preparazione del motore sarebbe solo quella indicata nel video o è necessario modificare qualche altra parte del motore?
@@WhiteOneRacing Metterò la Polini Road, l'albero motore fa riferimento ad uno avanzato?
che bravi, mamma mia
Fateci vedere una vespa in moto con questo motore.
Salam...iam from indonesia🙏🔥🔥
dimenticavo e marmitta original polini