Видео о том, как правильно читать показания нагрузочной вилки. Есть люди, которые купили самую лучшую нагрузочную вилку, а прочитать а воспользоваться ей полноценно не могут. Это видео для них.
Пока магнитола не гаснет при заводке до тех пор батарея нормальная лет 5. А потом напряжение начинает падать при заводке до 9 в и она гаснет,и так она может год, два ещё крутить стартер но всё чаще нужна подзарядка если машина стоит.
Однозначного порога для оценки годная батарея или нет нету. Летом всё хорошо, а зимой на один раз крутнуть. Если двигатель не подхватил, ещё на раз батареи хватит, а потом тащишь на зарядку. Можно, конечно, и павербанком прикурить. До тех пор, пока не надоест под капот лазить - потом покупаешь новую. Это так же, как с заменой масла - поменял чуть позже - это не смертельно. Вот если дырка в картере - тогда точно ни куда не поедешь
Добрый день. Можно ли в такой способ проверить аккумулятор: 12Вольт, емкость 12А/часов, пусковой ток 170? И еще, данный аккумулятор я проверил нагрузочной вилкой и в результате сразу падает до 6В, а через 10сек до 3,8В. Хотя нормально держит 12,55В даже после 3-4 часов простоя без подключения. Аккумулятор на выброс? Заранее спасибо!
Добрый день. Как вы видели видео, я проверял мотоциклетный аккумулятор. Ёмкость в нём меньше, чем 12 ампер часов, однако метод универсальный для стартовых аккумуляторов. В любом случае, если напряжение под нагрузкой падает ниже 9 вольт, к сожалению, аккумулятор плохой. Даже то, что он держит в холостую 12v даже несколько суток, он не пригоден как стартовый аккумулятор. Если вы используете аккумулятор для, например, бесперебойного блока питания или для других потребителей, с низким током разряда, тогда нужно мерять ёмкость при тех токах, которая вам нужны. Например, если Вы питаете этим аккумулятором систему видеонаблюдения, тогда проверять его нагрузочной вилкой не нужно.
@@extrudervadim Понял. спасибо. Этот аккумулятор используется как дополнительный на автомобиле Mercedes W211. Он участвует для питания блока SBC (тормозная система), крутит насос для создания давления тормозной жидкости.
Я не знаю режим работы этого аккумулятора. Однако, судя по паспортному пусковому току, это кислотный аккумулятор, который работает не в тяговом, а в стартовом режиме. Соответственно, его можно проверять и нужно проверять нагрузочной вилкой. Я так думаю, что вам его нужно менять, Тем более, что это связано с безопасностью.
У большинства не колпачки на свечах а катушки, а с них провода скидывать может черевато последствиями, да и форсы зальют котлы. Может нужно было сказать что лучше предохранитель с бензонасоса вынуть нужно?
Я перевёл рекомендацию из паспорта, а он старый. Тогда просто свечные колпачки снимались. Для инжекторных двигателей, возможно, Ваша рекомендация лучше
@@sid-232 нет не закрытая но чтобы те характеристики которые указаны в литературе нужно чтобы соблюдались условия ,температура,вязкость масла износ ЦПГ.и много других факторов влияющих на ток стартера и поверьте реальные замеры довольно сильно отличаются от паспортных.
На руках у меня тестера со шкалой нет, фото я использовал с открытых источников, например здесь: 967,81 грн. 23%OFF | Universal Digital 6 volt or 12 volt Battery Load Tester Accurate color-coded 100 Amp 12V Car 6V 6 Volt for Schumacher Type a.aliexpress.com/_EGyRqQT
Не всё так однозначно. Более развёрнутый ответ:" ...запускаем двигатель и опять делаем замеры напряжения на клеммах. На холостом ходе должно быть не меньше 13,2 вольт, но не более 14 вольт. Затем увеличиваем обороты двигателя до 3500 об/мин, в этом случае пределы напряжения должны быть в рамках 14,2 - 14,5. Напряжение не должно превышать значения 14,8 вольт. Если оно выше, то идет перезаряд аккумуляторной батареи. Потом включаем дальний свет фар, печку, аварийную сигнализацию и другие приборы и опять замеряем напряжение на генераторе. Оно понизится под нагрузкой включенных приборов, но значение напряжения в этом случае не должно быть ниже 13,2 вольта. Если оно ниже минимального - «недозаряд».
сли с цифровым - то тогда ты сам должен понимать какие значения допустимы, а какие говорят о замене батареи. (ну или таблицей пользоваться. К примеру если много разных батарей тестируешь..) А на механическом( со стрелкой) по цветам все расположено понятно.
Я в этом видео не упоминал ЭБУ. Если у Вас аккумулятор просаживается ниже напряжения запуска Вашего ЭБУ, то в Вашем случае его нужно менять именно по этой причине. Для моей техники - это ЭБУ Delfi или карбюратор. Соответственно меня всё устраивает
![GEEK TIMË [OFFICIAL AUDIO]](http://i.ytimg.com/vi/ry-6RvkH880/mqdefault.jpg)
Спасибо за подробное описание шкалы прибора!👍🏾
Хорошее видео. Очень хорошо все рассказал.
расскажи именно для автомобилистов.коротко и ясно .без мотоциклов и прочей лабуды и не так нудно.
Я так и не увидел тест именно нагрузочной вилкой. Говорите о вилке, а пользуетесь каким-то "колхозом" на блюдце. Странный обзор Нагрузочной вилки.
Видео о том, как правильно читать показания нагрузочной вилки. Есть люди, которые купили самую лучшую нагрузочную вилку, а прочитать а воспользоваться ей полноценно не могут. Это видео для них.
Так ты и покажи как стрелка себя ведёт на этой шкале и поя сни что да как,а то все на пальцах.
@@КонстантинПискунов-ь6я согласен с претензией.
Отличный обзор шкалы, но в конце емкость в А*ч путаете с током холодной прокрутки в А.
Пока магнитола не гаснет при заводке до тех пор батарея нормальная лет 5. А потом напряжение начинает падать при заводке до 9 в и она гаснет,и так она может год, два ещё крутить стартер но всё чаще нужна подзарядка если машина стоит.
Однозначного порога для оценки годная батарея или нет нету. Летом всё хорошо, а зимой на один раз крутнуть. Если двигатель не подхватил, ещё на раз батареи хватит, а потом тащишь на зарядку. Можно, конечно, и павербанком прикурить. До тех пор, пока не надоест под капот лазить - потом покупаешь новую. Это так же, как с заменой масла - поменял чуть позже - это не смертельно. Вот если дырка в картере - тогда точно ни куда не поедешь
@@extrudervadim Возможно это не точная оценка но все-таки я эту закономерность заметил не на первом аккумуляторе, и не только у себя.
У меня Аккум на 540А, 12V Varta. При замере показывает 13,04 Не пойму - в Красной зоне, что это означает?
Самый лучший обзор! 👍 Всё понятно, спасибо.
Добрый день. Можно ли в такой способ проверить аккумулятор: 12Вольт, емкость 12А/часов, пусковой ток 170? И еще, данный аккумулятор я проверил нагрузочной вилкой и в результате сразу падает до 6В, а через 10сек до 3,8В. Хотя нормально держит 12,55В даже после 3-4 часов простоя без подключения. Аккумулятор на выброс? Заранее спасибо!
Добрый день. Как вы видели видео, я проверял мотоциклетный аккумулятор. Ёмкость в нём меньше, чем 12 ампер часов, однако метод универсальный для стартовых аккумуляторов. В любом случае, если напряжение под нагрузкой падает ниже 9 вольт, к сожалению, аккумулятор плохой. Даже то, что он держит в холостую 12v даже несколько суток, он не пригоден как стартовый аккумулятор. Если вы используете аккумулятор для, например, бесперебойного блока питания или для других потребителей, с низким током разряда, тогда нужно мерять ёмкость при тех токах, которая вам нужны. Например, если Вы питаете этим аккумулятором систему видеонаблюдения, тогда проверять его нагрузочной вилкой не нужно.
@@extrudervadim Понял. спасибо. Этот аккумулятор используется как дополнительный на автомобиле Mercedes W211. Он участвует для питания блока SBC (тормозная система), крутит насос для создания давления тормозной жидкости.
Я не знаю режим работы этого аккумулятора. Однако, судя по паспортному пусковому току, это кислотный аккумулятор, который работает не в тяговом, а в стартовом режиме. Соответственно, его можно проверять и нужно проверять нагрузочной вилкой. Я так думаю, что вам его нужно менять, Тем более, что это связано с безопасностью.
У большинства не колпачки на свечах а катушки, а с них провода скидывать может черевато последствиями, да и форсы зальют котлы. Может нужно было сказать что лучше предохранитель с бензонасоса вынуть нужно?
Я перевёл рекомендацию из паспорта, а он старый. Тогда просто свечные колпачки снимались. Для инжекторных двигателей, возможно, Ваша рекомендация лучше
Молодец, всё понятно рассказал! Осталось выяснить сколько мой акум ССА.
Это просто. Ищите большими цифрами, например, 540, в рядом маленькими буквами А (ЕN)
@@extrudervadimникаких ЕN на корейских аккумуляторах нет написано пример 550cca.все
Нормальный человек это не запомнит и не поймет все в кучу смешали.и мотоциклы и машины.
Откуда вам знать сколько стартер должен потреблять?
А это какая то закрытая информация?
@@sid-232 нет не закрытая но чтобы те характеристики которые указаны в литературе нужно чтобы соблюдались условия ,температура,вязкость масла износ ЦПГ.и много других факторов влияющих на ток стартера и поверьте реальные замеры довольно сильно отличаются от паспортных.
@@dmit.k159 так я про реальные замеры и говорю. Это не секрет. Много видео с токовыми клещами есть на Ютуб.
Все доходчиво и по делу. Можешь выложить фото шкалы вилки для печати? Спасибо.
На руках у меня тестера со шкалой нет, фото я использовал с открытых источников, например здесь: 967,81 грн. 23%OFF | Universal Digital 6 volt or 12 volt Battery Load Tester Accurate color-coded 100 Amp 12V Car 6V 6 Volt for Schumacher Type
a.aliexpress.com/_EGyRqQT
@@extrudervadim Дякую. Я зробив скрін з твого обзору.
1:16, автор ты не сказал что, от 13,6в это под нагрузкой сети(свет, печка, обогрев)
Не всё так однозначно. Более развёрнутый ответ:" ...запускаем двигатель и опять делаем замеры напряжения на клеммах. На холостом ходе должно быть не меньше 13,2 вольт, но не более 14 вольт. Затем увеличиваем обороты двигателя до 3500 об/мин, в этом случае пределы напряжения должны быть в рамках 14,2 - 14,5. Напряжение не должно превышать значения 14,8 вольт. Если оно выше, то идет перезаряд аккумуляторной батареи.
Потом включаем дальний свет фар, печку, аварийную сигнализацию и другие приборы и опять замеряем напряжение на генераторе. Оно понизится под нагрузкой включенных приборов, но значение напряжения в этом случае не должно быть ниже 13,2 вольта. Если оно ниже минимального - «недозаряд».
Тошнот!
Нагрузочная вилка с цифровым вольтметром на ней нет никаких делений и прочей лабуды которая вводит в заблуждение
сли с цифровым - то тогда ты сам должен понимать какие значения допустимы, а какие говорят о замене батареи.
(ну или таблицей пользоваться. К примеру если много разных батарей тестируешь..)
А на механическом( со стрелкой) по цветам все расположено понятно.
чушь полная ЭБУ бош с 9в незапускаютя
Я в этом видео не упоминал ЭБУ. Если у Вас аккумулятор просаживается ниже напряжения запуска Вашего ЭБУ, то в Вашем случае его нужно менять именно по этой причине. Для моей техники - это ЭБУ Delfi или карбюратор. Соответственно меня всё устраивает
ничего не понятно))
Думаю, что Никола Тесла это знает по умолчанию 😊
Начни сначала, укажи класс точности твоего прибора. Такое впечатление, что твоя бандура вообще не является электроизмерительным прибором!
Если речь о шкале нагрузочной вилки, то строгого говоря, это не измерительные прибор, а индикатор