АКБ это тёмный лес. У меня было такое, что и не держал и вонял, пока случайно не нашел в интернете совет, что нужно держать такие батареи на дозаряде 13,2 постоянно, думал уже, что АКБ кирдык, как сделал так, сразу батарея начала держать, заряжатся, появилась ёмкость и т.д.
Вот эта оранжевая "вилка" при нагрузки может повредить(не сильно) плюсовую клемму, искрит, поэтому рекомендую сначала подсоединять плюс затем минус(крабиком)
Подскажите пожалуйста, какое максимальное сопротивление и минимальное количество ампер пускового тока (по тестеру) необходимо для удовлетворительной работы аккумулятора в НЕзимний период ? Буду благодарен за ответ !!!
вообще, в этом вопросе сопротивление сильно отстает по важности. потому что, нерабочим акб может быть, как с низким сопротивлением, так и с высоким. но чем сопротивление ближе к показателям нового аккумулятора (2 мОм и более ) , тем лучше. А вот с током картина такая: те аккумуляторы, что умирают плавно, те попадают в утиль с показателями примерно 250 А. в теплое время года примерно так и получается, официальные характеристики стартера показывают, что номинальные токи стартеров от 200, до 300 А. А вот у азиатский авто, бывает сильно меньше. и поэтому даже некоторые крупные паркетники бывает, что легко заводятся на 150 А.
@@energomet Рассматриваем только исправные АКБ . Можно ли усреднить, и сказать, что сопротивление не должно быть выше 8, и ток не ниже 300А. ? (АКБ европ. 60ач) Или другие цифры указали бы ?
Скажите пожалуйста , как влияет отрицательная температура, на измерения нагрузочной вилки?На коробке вилки указано, что надо измерять при температуре + 20-25 °С. Например, если измеряю при - 10°С, нагрузкой 200А, аккумулятор 68А/ч, напряжение на пятой секунде, падает до 9,25 вольта? Вилка НВ-03. Аккумулятор до 100 А/ч, рекомендуется измерять 100 амперами.На вилке автоэлектрика указано, > 8,5 вольт норма
У анс под рукой нет инструкции для НВ-03, но 8,5 В пир 100 амперах это сомнительный показатель. Возможно имеется в виду что это при 200 А нагрузки. В целом по градусам огромной разницы не будет (для нагрузки). по вилке сильно мучать акб без нужды не нужно. Понимаете, здесь какая логика, вилка призвана обнаружить неработающую банку. а одна банка это 2 вольта. Так вот 8 или 8,5 вольт под нагрузкой это уже похоже на неработающую банку. (2 вольта рабочая просадка и 2 вольта одна банка). но опять же. У замкнутого акб мы ожидаем увидеть ниже 10 вольт сразу и последующее продолжение падения. Короче. 1.Для обычной проверки не нужны 200 А. 100 А за глаза. 2. Если есть сомнения, то измеряем не только нагрузку, но и плотность и показания силы тока тестером + обращаем внимание на сопротивление.
На НВ-03 , в инструкции вообще нет таблицы напряжения, до которого просадка считается нормой. На НВ-03, после измерения на пятой секунде, можно посмотреть степень заряда АКБ в процентах. Например при просадке под нагрузкой 200А, напряжение падает у меня до 9,25 вольта, при этом вилка показывает, что АКБ заряжена на 66%. Температура воздуха окружающего - 10°С. Я имел ввиду, что напряжение > 8,5 вольта , является нормой указано на вилке от производителя Автоэлектрика, наверное это напряжение при нагрузке 200А. В инструкции к вилке от Автоэлектрика Н-2001, написано следующее: Аккумуляторы от 9 А/ч до 125 А/ч присоединить провод к клеме 2, от 50 А/ч до 250 А/ч присоединить провод к клеме 3. Сколько ампер будет выдавать вилка при присоединении провода к клеме 2 или 3 не указано.
![Megan Thee Stallion - Mamushi (Remix) [feat. TWICE] [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/5c0_u9PsrsQ/mqdefault.jpg)
Видеоурок с наглядными примерами того, как выглядит кипение аккумулятора из-за замыкания и как пользоваться нагрузочной вилкой.
мне понравились нюансы о том, как быть если значения нечеткие. У других этого не слышал.
Спасибо! Как всегда по теме все, ничего лишнего.
Хороший урок спасибо.
Спасибо. Информативно и полезно.
Спасибо, будем теперь по опытнее.
Спасибо. Всё понятно объяснили...
Полезная информация 👍
АКБ это тёмный лес. У меня было такое, что и не держал и вонял, пока случайно не нашел в интернете совет, что нужно держать такие батареи на дозаряде 13,2 постоянно, думал уже, что АКБ кирдык, как сделал так, сразу батарея начала держать, заряжатся, появилась ёмкость и т.д.
Отличное видео! Спасибо большое!)))
Спасибо все хорошо объяснил, только слишком быстро, не успеваю обработать инфо)))
Интересно , советую
Вот эта оранжевая "вилка" при нагрузки может повредить(не сильно) плюсовую клемму, искрит, поэтому рекомендую сначала подсоединять плюс затем минус(крабиком)
Подскажите пожалуйста, какое максимальное сопротивление и минимальное количество ампер пускового тока (по тестеру) необходимо для удовлетворительной работы аккумулятора в НЕзимний период ? Буду благодарен за ответ !!!
вообще, в этом вопросе сопротивление сильно отстает по важности. потому что, нерабочим акб может быть, как с низким сопротивлением, так и с высоким.
но чем сопротивление ближе к показателям нового аккумулятора (2 мОм и более ) , тем лучше. А вот с током картина такая: те аккумуляторы, что умирают плавно, те попадают в утиль с показателями примерно 250 А. в теплое время года примерно так и получается, официальные характеристики стартера показывают, что номинальные токи стартеров от 200, до 300 А. А вот у азиатский авто, бывает сильно меньше. и поэтому даже некоторые крупные паркетники бывает, что легко заводятся на 150 А.
@@energomet Рассматриваем только исправные АКБ . Можно ли усреднить, и сказать, что сопротивление не должно быть выше 8, и ток не ниже 300А. ? (АКБ европ. 60ач) Или другие цифры указали бы ?
@@ГеннадийАлександрович-ж6ц Да, оба показателя простятся быть именно такими.
@@energomet А так может быть, сопротивление 10, ток показывает 230а, а крутит прилично. (Не зима). Или это маловероятно ?
@@ГеннадийАлександрович-ж6ц если отсутствует сила тока, то завестись от такого АКБ это примерно тоже самое, что напиться из пустой бутылки. нереально.
Спасибо.
Скажите пожалуйста , как влияет отрицательная температура, на измерения нагрузочной вилки?На коробке вилки указано, что надо измерять при температуре + 20-25 °С. Например, если измеряю при - 10°С, нагрузкой 200А, аккумулятор 68А/ч, напряжение на пятой секунде, падает до 9,25 вольта? Вилка НВ-03. Аккумулятор до 100 А/ч, рекомендуется измерять 100 амперами.На вилке автоэлектрика указано, > 8,5 вольт норма
У анс под рукой нет инструкции для НВ-03, но 8,5 В пир 100 амперах это сомнительный показатель. Возможно имеется в виду что это при 200 А нагрузки.
В целом по градусам огромной разницы не будет (для нагрузки).
по вилке сильно мучать акб без нужды не нужно. Понимаете, здесь какая логика, вилка призвана обнаружить неработающую банку. а одна банка это 2 вольта. Так вот 8 или 8,5 вольт под нагрузкой это уже похоже на неработающую банку. (2 вольта рабочая просадка и 2 вольта одна банка). но опять же. У замкнутого акб мы ожидаем увидеть ниже 10 вольт сразу и последующее продолжение падения.
Короче.
1.Для обычной проверки не нужны 200 А. 100 А за глаза.
2. Если есть сомнения, то измеряем не только нагрузку, но и плотность и показания силы тока тестером + обращаем внимание на сопротивление.
скачал инструкцию для НВ-03. там нет данных про то, что 8,5 вольт должно быть.
На НВ-03 , в инструкции вообще нет таблицы напряжения, до которого просадка считается нормой. На НВ-03, после измерения на пятой секунде, можно посмотреть степень заряда АКБ в процентах. Например при просадке под нагрузкой 200А, напряжение падает у меня до 9,25 вольта, при этом вилка показывает, что АКБ заряжена на 66%. Температура воздуха окружающего - 10°С. Я имел ввиду, что напряжение > 8,5 вольта , является нормой указано на вилке от производителя Автоэлектрика, наверное это напряжение при нагрузке 200А. В инструкции к вилке от Автоэлектрика Н-2001, написано следующее: Аккумуляторы от 9 А/ч до 125 А/ч присоединить провод к клеме 2, от 50 А/ч до 250 А/ч присоединить провод к клеме 3. Сколько ампер будет выдавать вилка при присоединении провода к клеме 2 или 3 не указано.
Бывает что кипения не видно, но слышно и идёт характерный запах