350-400А пусковой ток на дизельном двигателе в зимний период. Поэтому нагрузочная вилка в 200А, это так сказать летний вариант, для дизеля. Нагрузочная вилка в 500А, позволит симитировать реальные пусковые токи. Нагрузка супер!!!
в принципе я и дал в повторе нагрузку в 350ампер,акб показал хорошие результаты. а такой ток в 350-400А зависит от обьёма двигателя? а то ядо сих пор не в курсе какую нагрузку намой акб даёт стартер, двигатель 1.8ТД.,фод-мондео2. если в курсе то подскажите.
Всегда пожалуйста. Обращайтесь, если смогу то помогу. если не трудно ,то подпишитесь на мой канал, колокольчик не нажимайте если не хотите ,что бы Вам приходили уведомления о новых видео.
Очень полезный, во всяком случае для меня, ролик. Давно себе подбираю нагрузочную вилку. Однозначно возьму этот тестер. Вымпеловская вилка (брал не дешёвую НВ-03) сдохла на 8-ом измерении. Сначала заглючила, а потом совсем сдохла. Решил выбирать из аналоговых, понравилась Н-2001, но этот вариант всё же перевешивает в сторону покупки. Подумаю ещё. Спасибо за очень познавательный ролик.
Думаю,что не прогадаете если возьмёте тестер как у меня,в нём больше возможностей по диапазону нагрузки. В перечисленных вами тестерах нагрузка фиксированная,что уже отдаёт предпочтение тестеру как у меня. Но решать вам.СПС за комент,удачи в приобретении и пользовании тестером!
Спасибо за обзор помогли ,теперь буду работать кто что бы не говорил она не нужна вилкой можно обойтись но я для себя понял что именно этот прибор покажет .что и как ,а можно подойти с другой стороны зная ёмкость на этикетке узнать реальную остаточную ёмкость ,крутить регулятор до просадки в 11вольт и на шкале ампер часов смотреть ёмкость ,я понимаю будет погрешность но определить за считанные минуты с приемлемой точностью это классно.
@@serglobanov литол ,но я смазал медной термостойкой смазкой хотя она там не греется как говорится что подруку попало.,масло быстро растекается .да резьбу и шайбу чуть чуть ту сторону какая упирается в корпус при откручивании.вообще я всё соединения протянул сильно токовые до 500А все таки.
Если бы у меня был бесплатный доступ к новым АКБ и большой морозильной камере,я бы обязательно сделал такой тест по стандарту EN, а так я показал тест в условиях БОльшей части пользователей АКБ.
напиши свои рекомендации всем тем на ютуб(е) кто показывает как пользоваться нагрузочными вилками и сообщи им что они все профаны так как больше всех тут "знаешь" ты.
@@хейтерхейтерович-у1т конечно спецы и не только доморощенные. и пишем показывая в живую что происходит с тем или иным предметом и не требуем, а предлагаем ставить лайки и подписываться на канал, потому что время сейчас такое-ебанутое--смартфоны, айфоны ,другие гаджеты и виджеты с этими ебаными американскими словами с вытекающими от сюда видеороликами и т.д и т.п. не нравится -НЕ СМОТРИ, НЕ КОММЕНТИРУЙ, общайся с людьми в реале и будет тебе счастье.
Идея вилки - имитировать нагрузку стартером. Чтобы мерять надо знать нагрузку которую создаёт стартер. И такими токами и мерять. Если стартер берёт 100-150 ампер - это всё лады например до 12 модели как минимум, то эта вилка излишняя. И сто амперной достаточно. Для 75 аккума тоже сомнительно её приобретение. Если она 240 аккум сможет нагрузить 500 амперами и не сгорит тогда стоящая вещь.
@@gorkyakb я специально старался снять подробнее об этом тестере так как когда себе искал об нём инфу то русскоязычных роликов не нашел,один попался и то ни о чём, а так только не русские были. вот их с переводом и штудировал. в итоге и купил такую нагрузку. работа с ней,конечно, доставляет много удовольствия:)
ток сейчас вспомнил:)- нижняя шкала обозначает полный пусковой ток АКБ и если по нему ставить то получается половина от него по верхней шкале (которая чёрная),ведь по ней и смотрится нагрузка на акб и весь тестер рассчитан на 500 ампер нагрузки. Но я редко так пользуюсь. обычно стартера в легковых авто такую большую нагрузку не потребляют о чем написано в коменте ниже от другого зрителя.
@@serglobanov просто реально не первый раз встречаю устную информацию что нагрузка вилкой должна быть в 50% от пускового тока на этикете. Но где первоисточник пока не нашел. Спасибо еще раз за обзор, тут хоть какое-то подтверждение этим словам есть. Ведь шкалу рисовали на заводе, значит чем-то руководствовались.
Есть недостаток не правильные показания вольтметра из за потерь на токовых кабелях.нужно вольтметр подключить отдельными тонкими проводами непосредственно от клем аккумулятора
@@serglobanov когда пришел прибор осмотрел и забираю свои слова обратно по поводу неправильных показаний вольтметра ,он правильно показывает и под нагрузкой в внутри кабеля идёт изолированный провод для снятия напряжения и подключается с противоположной стороны крокодила.так что корректором устанавливаете стрелку как надо и мультиметр не нужен.
Надо просто после покупки АКБ , её до формировать( пластины) реверсивным током , затем импульсным током . Показатели ВС и ёмкости значительно улучшается.
У меня она перестала подниматся выше 250А после второго теста,не скажете что там внутри,может что-то покрутить,подтянуть нужно?акб изменял 920А и 850,спасибо за ответ заранее
Нужный обзор, но сделан плохо, на скорую руку, без подготовки. Абсолютно не понятно с обзора , на что нужно ориентироваться при установлении тока нагрузки - на емкость аккумулятора или на пусковой ток ? Полезно бы было автору ролика приготовится к обзору, сделать перевод руководства по эксплуатациии и дальше четко сослаться нарекомендации производителя, а не высказывать от себя формулировки типа " и также отталкиваться вот это внизу" либо "можно по ней ориентироваться", которые в итоге ни о чем не говорят потребителю. Привожу конкретный пример : аккумулятор, 12V, 92Аh , пусковой ток 850А, вопрос- какой нужно выставлять ток нагрузки?
Все понятно рассказано. По вашему вопросу - можно выставить по нижней шкале стрелку на 850, или по средней шкале стрелку выставлять соответственно ёмкости АКБ . Но лучше всего- замерить пусковой ток потребляемый стартером вашего авто и эти значения выставлять стрелкой по верхней(черной) шкале.
@@serglobanov Вы опять говорите от себя, а не ссылаетесь на инструкцию производителя. В том, что вы рекомендуете, уже есть противоречие. Потому, что в первом случае (по пусковому току) я должен выставить нагрузочный ток 425А и показания вольтметра могут оказаться в красной зоне, т.е. АКБ проблемная, а во втором случае (по емкости) выставить ток нагрузки 290А и АКБ при таком токе может оказаться еще пригодной. Получаем два противоречивых заключения на одну и ту же АКБ. Вообще, зачем производитель предлагает 2 шкалы: емкости и пускового тока? На какую ссылаться и в каком случае? В других моделях нагрузочных вилок я встречал только одну шкалу (EN, ССА, СА и т.п) - макс. пускового тока (либо тока холодного пуска и т.п.) . А дальше вы рекомендуете протребителю измерить еще и пусковой ток стартера, который также может иметь как пиковое значение (длится десятые доли секунды) так и усредненное значение (после того как стартер уже начал крутить). Не думаю, что каждый потребитель имеет в своем арсенале токовые клещи да еще и с возможностью измерения пикового значения тока. Кстати, в моем случае пиковое значение тока стартера около 400А. По моему мнению, человеку, который приобрел такой прибор нужно дать четкие рекоммендации по выбору тока , по результатам которого он сделает вывод о состоянии своей АКБ .
@@yuriradzivill4736 в инструкции производителя нет ничего из того что вам нужно .смотрите видео полностью.Если вы прикупили такой прибор то уже должны были проштудировать все доступные источники о том как им пользоваться,а не выносить мне мозг глупыми выводами . Я вам объяснил как им можно пользоваться, а каким именно способом решать только вам.Ответы на свои вопросы вы сами написали, ну а если не можете решить ,что вам нужно конкретно узнать по вашему акб то и не нужно такие приборы покупать. По хорошему акб должен выдерживать нагрузку в половину от пускового тока заявленного заводом производителем. если он проседает то вы можете себе придумывать что угодно для своего успокоения а не доставать других своими умозаключениями.
Как же затянул ролик... Мне уже подписчики кричат: - Давай!... Включай!... И тут я что-то воткнул. ...Ну гараж-то быстро восстановили, с него только крышу снесло. ...ага... с соседнего. Мой-то совсем развалился. Комиссия приехала, спрашивают: - Ты куда втыкал помнишь? Вспомнить можешь? Лучше вспомни. :)) :)).
В чем проблема, сделай 3х минутный ролик со всей информацией, что бы потом у тебя в комментариях не спрашивали - а это для чего и как оно работает. Если получится,то присылай ссылку,я посмотрю и лайк поставлю😊
350-400А пусковой ток на дизельном двигателе в зимний период.
Поэтому нагрузочная вилка в 200А, это так сказать летний вариант, для дизеля.
Нагрузочная вилка в 500А, позволит симитировать реальные пусковые токи.
Нагрузка супер!!!
в принципе я и дал в повторе нагрузку в 350ампер,акб показал хорошие результаты. а такой ток в 350-400А зависит от обьёма двигателя? а то ядо сих пор не в курсе какую нагрузку намой акб даёт стартер, двигатель 1.8ТД.,фод-мондео2. если в курсе то подскажите.
У меня коллега когда-то делал замеры на пассате б3 1,6D.
Влияет: объём двс, тип масла, температура двс , тип двигателя (дизель, бензин).
@@ilyaav4632 спс за инфу.
Спасибо за содержательный обзор. Помог в выборе нагрузочной вилки
Всегда пожалуйста. Обращайтесь, если смогу то помогу. если не трудно ,то подпишитесь на мой канал, колокольчик не нажимайте если не хотите ,что бы Вам приходили уведомления о новых видео.
Кстати , вольтметр откорректировали? Удалось? Поделитесь как, благодаря вашему видео, заказал такую же, еще раз спасибо
Спасибо за видео. буду покупать прибор класс
Приобретя не пожалеете.
Очень полезный, во всяком случае для меня, ролик. Давно себе подбираю нагрузочную вилку. Однозначно возьму этот тестер. Вымпеловская вилка (брал не дешёвую НВ-03) сдохла на 8-ом измерении. Сначала заглючила, а потом совсем сдохла. Решил выбирать из аналоговых, понравилась Н-2001, но этот вариант всё же перевешивает в сторону покупки. Подумаю ещё. Спасибо за очень познавательный ролик.
Думаю,что не прогадаете если возьмёте тестер как у меня,в нём больше возможностей по диапазону нагрузки. В перечисленных вами тестерах нагрузка фиксированная,что уже отдаёт предпочтение тестеру как у меня. Но решать вам.СПС за комент,удачи в приобретении и пользовании тестером!
@@deltaedu9862 а в какую стоимость?
@@deltaedu9862 блин. Жалко опоздал. ;(
Подписался после обзора. Очень качественно сделан.
спасибо за оценку!
Заказал вчера из Беларуси в Россию точно такую . Хорошая штука с вилками не сравнить. Спасибо за обзор
полностью согласен!!! вилки и рядом не стояли! поздравляю с покупкой, будет радовать!
Рекомендую снять корпус и смазать резьбу регулятора крутиться будет плавно и мягко.@@serglobanov
Спасибо за обзор помогли ,теперь буду работать кто что бы не говорил она не нужна вилкой можно обойтись но я для себя понял что именно этот прибор покажет .что и как ,а можно подойти с другой стороны зная ёмкость на этикетке узнать реальную остаточную ёмкость ,крутить регулятор до просадки в 11вольт и на шкале ампер часов смотреть ёмкость ,я понимаю будет погрешность но определить за считанные минуты с приемлемой точностью это классно.
@@dmit.k159 маслом или литолом, чем лучше?
@@serglobanov литол ,но я смазал медной термостойкой смазкой хотя она там не греется как говорится что подруку попало.,масло быстро растекается .да резьбу и шайбу чуть чуть ту сторону какая упирается в корпус при откручивании.вообще я всё соединения протянул сильно токовые до 500А все таки.
Спасибо Вам большое за обзор.
пожалуйста!
Очень полезное видео 👍
Нагрузка супер.
Спасибо за обзор.
спс. за комент! а нагрузка действительно-ОГОНЬ !:) остальные и рядом не стояли.
Стандарт EN требует охлаждения батареи до -18 в течении суток , и только потом замерять ток .
Если бы у меня был бесплатный доступ к новым АКБ и большой морозильной камере,я бы обязательно сделал такой тест по стандарту EN, а так я показал тест в условиях БОльшей части пользователей АКБ.
Автор видео показывает нагрузку, а не испытания АКБ.
На территории РФ и РБ АКБ проходят испытания на соответствие ГОСТ.
напиши свои рекомендации всем тем на ютуб(е) кто показывает как пользоваться нагрузочными вилками и сообщи им что они все профаны так как больше всех тут "знаешь" ты.
@@хейтерхейтерович-у1т конечно спецы и не только доморощенные. и пишем показывая в живую что происходит с тем или иным предметом и не требуем, а предлагаем ставить лайки и подписываться на канал, потому что время сейчас такое-ебанутое--смартфоны, айфоны ,другие гаджеты и виджеты с этими ебаными американскими словами с вытекающими от сюда видеороликами и т.д и т.п. не нравится -НЕ СМОТРИ, НЕ КОММЕНТИРУЙ, общайся с людьми в реале и будет тебе счастье.
Чего на человека напали.
Хороший обзор.
Посмотрели и сделали выводы, надо вам это устройство или нет.
А ссылку?
Идея вилки - имитировать нагрузку стартером. Чтобы мерять надо знать нагрузку которую создаёт стартер. И такими токами и мерять. Если стартер берёт 100-150 ампер - это всё лады например до 12 модели как минимум, то эта вилка излишняя. И сто амперной достаточно. Для 75 аккума тоже сомнительно её приобретение. Если она 240 аккум сможет нагрузить 500 амперами и не сгорит тогда стоящая вещь.
А ты себе приобрёл? Какую посоветуете? Оптимальный вариант цена - качество. Спасибо.
Я из Гомеля. р-н Новобелица.
а я в Советском р-не живу.
А где можно побольше узнать про нагрузку в половину от пускового тока? Не первый раз встречаю, а первоисточник не найти никак.
мне где то в видео попадалась такая инфа несколько раз, но в каких именно уже не вспомню. в напечатанном виде вроде не встречал.
@@serglobanov спасибо, по тому что пока только у вас в видео увидел шкалу.
@@gorkyakb я специально старался снять подробнее об этом тестере так как когда себе искал об нём инфу то русскоязычных роликов не нашел,один попался и то ни о чём, а так только не русские были. вот их с переводом и штудировал. в итоге и купил такую нагрузку. работа с ней,конечно, доставляет много удовольствия:)
ток сейчас вспомнил:)- нижняя шкала обозначает полный пусковой ток АКБ и если по нему ставить то получается половина от него по верхней шкале (которая чёрная),ведь по ней и смотрится нагрузка на акб и весь тестер рассчитан на 500 ампер нагрузки. Но я редко так пользуюсь. обычно стартера в легковых авто такую большую нагрузку не потребляют о чем написано в коменте ниже от другого зрителя.
@@serglobanov просто реально не первый раз встречаю устную информацию что нагрузка вилкой должна быть в 50% от пускового тока на этикете. Но где первоисточник пока не нашел. Спасибо еще раз за обзор, тут хоть какое-то подтверждение этим словам есть. Ведь шкалу рисовали на заводе, значит чем-то руководствовались.
Есть недостаток не правильные показания вольтметра из за потерь на токовых кабелях.нужно вольтметр подключить отдельными тонкими проводами непосредственно от клем аккумулятора
мультиметр подключаю.
@@serglobanov когда пришел прибор осмотрел и забираю свои слова обратно по поводу неправильных показаний вольтметра ,он правильно показывает и под нагрузкой в внутри кабеля идёт изолированный провод для снятия напряжения и подключается с противоположной стороны крокодила.так что корректором устанавливаете стрелку как надо и мультиметр не нужен.
Пользуетесь?
Как себя показала?
отличная нагрузка. после покупки ни разу не пожалел.
Как так-стандарт батареи 750 ампер а прибор показал что в акб 775-завод "надбавку" сделал бонусом?)))
Любая,хорошо сделанная АКБ будет выдавать пусковой ток больше заявленного. Смотрите мои ролики по заряду новых АКБ и всё поймёте.
Надо просто после покупки АКБ , её до формировать( пластины) реверсивным током , затем импульсным током . Показатели ВС и ёмкости значительно улучшается.
Интересно как регулируется такой большой ток там что реостат мощный стоит.?
есть видео на канале о том что у него внутри.
Не нашёл его.
@@ДмитрийНовосадюк ruclips.net/video/lzIpeJ8OpAk/видео.html
@@ДмитрийНовосадюк купил такую нагрузку ,разобрал ,регулировка тока осуществляется с помощью графитовых пластин.
Спа си бо !!!
У меня она перестала подниматся выше 250А после второго теста,не скажете что там внутри,может что-то покрутить,подтянуть нужно?акб изменял 920А и 850,спасибо за ответ заранее
У меня на канале есть ролик об устройстве этой нагрузки.
А если400а, Стартер дает 400
Тут 400а нагрузки можно выставить легко.
Нужный обзор, но сделан плохо, на скорую руку, без подготовки. Абсолютно не понятно с обзора , на что нужно ориентироваться при установлении тока нагрузки - на емкость аккумулятора или на пусковой ток ? Полезно бы было автору ролика приготовится к обзору, сделать перевод руководства по эксплуатациии и дальше четко сослаться нарекомендации производителя, а не высказывать от себя формулировки типа " и также отталкиваться вот это внизу" либо "можно по ней ориентироваться", которые в итоге ни о чем не говорят потребителю. Привожу конкретный пример : аккумулятор, 12V, 92Аh , пусковой ток 850А, вопрос- какой нужно выставлять ток нагрузки?
Все понятно рассказано. По вашему вопросу - можно выставить по нижней шкале стрелку на 850, или по средней шкале стрелку выставлять соответственно ёмкости АКБ . Но лучше всего- замерить пусковой ток потребляемый стартером вашего авто и эти значения выставлять стрелкой по верхней(черной) шкале.
@@serglobanov Вы опять говорите от себя, а не ссылаетесь на инструкцию производителя. В том, что вы рекомендуете, уже есть противоречие. Потому, что в первом случае (по пусковому току) я должен выставить нагрузочный ток 425А и показания вольтметра могут оказаться в красной зоне, т.е. АКБ проблемная, а во втором случае (по емкости) выставить ток нагрузки 290А и АКБ при таком токе может оказаться еще пригодной. Получаем два противоречивых заключения на одну и ту же АКБ. Вообще, зачем производитель предлагает 2 шкалы: емкости и пускового тока? На какую ссылаться и в каком случае? В других моделях нагрузочных вилок я встречал только одну шкалу (EN, ССА, СА и т.п) - макс. пускового тока (либо тока холодного пуска и т.п.) . А дальше вы рекомендуете протребителю измерить еще и пусковой ток стартера, который также может иметь как пиковое значение (длится десятые доли секунды) так и усредненное значение (после того как стартер уже начал крутить). Не думаю, что каждый потребитель имеет в своем арсенале токовые клещи да еще и с возможностью измерения пикового значения тока. Кстати, в моем случае пиковое значение тока стартера около 400А. По моему мнению, человеку, который приобрел такой прибор нужно дать четкие рекоммендации по выбору тока , по результатам которого он сделает вывод о состоянии своей АКБ .
@@yuriradzivill4736 в инструкции производителя нет ничего из того что вам нужно .смотрите видео полностью.Если вы прикупили такой прибор то уже должны были проштудировать все доступные источники о том как им пользоваться,а не выносить мне мозг глупыми выводами . Я вам объяснил как им можно пользоваться, а каким именно способом решать только вам.Ответы на свои вопросы вы сами написали, ну а если не можете решить ,что вам нужно конкретно узнать по вашему акб то и не нужно такие приборы покупать. По хорошему акб должен выдерживать нагрузку в половину от пускового тока заявленного заводом производителем. если он проседает то вы можете себе придумывать что угодно для своего успокоения а не доставать других своими умозаключениями.
Там , кстати таблица в CCA,вроде, нужно переводить в EN, или я не прав?
Как же затянул ролик...
Мне уже подписчики кричат:
- Давай!... Включай!...
И тут я что-то воткнул. ...Ну гараж-то быстро восстановили, с него только крышу снесло. ...ага... с соседнего. Мой-то совсем развалился.
Комиссия приехала, спрашивают:
- Ты куда втыкал помнишь? Вспомнить можешь? Лучше вспомни.
:)) :)).
В чем проблема, сделай 3х минутный ролик со всей информацией, что бы потом у тебя в комментариях не спрашивали - а это для чего и как оно работает. Если получится,то присылай ссылку,я посмотрю и лайк поставлю😊