Это видео создано с помощью видеоредактора RUclips ( / editor ) Старые паровозы перевозят для утилизации. Паровозы Эр766-24, Эр767-77, Эр770-58, Эр788-81 Станция Ручьи
У нас около десятка восстановленых паровозов серии Э, и я думаю что ещё тогда их не на порезку, а на разборку везли, для того чтобы восстановить все детали и сделать их запасными!
Сколько ретропоездов можно было создать,но ....Вот стоят они,ржавея и умирая и никому не нужны,а появись какая-то группа активистов,затребуют космическую цену,да так,что б мало не показалось.Просто парадокс.
Sa59vely были ли бы паровозы были бы машинисты, а так паровозов то что на ходу осталось единицы. а так у многих есть к этому интерес... и пошли бы учится. я сам хотел а машиниста учится...
@@regional_specialist Я тоже бывший паровозник,сейчас на пенсии,мне 57 лет,работал на японских пвровозах серии D 51 несколько лет,последняя поездка была 9 мая 2007 года,потом это дело пустили на самотек,а в прошлом году нашу ж.д.колею перешили с японского габарита,( колея 1067 мм ) на российский стандарт,( 1520 ) Особенность у этих паровозов была,( машинист находился не за правым крылом,а за левым ), был1 инжектор и пароводяной насос!.Ваааще не жалею,что после армии в1986 году попал работать на паровоз!.
На видео 0:32 заметно, что тормозные рукава не соединены. Это к тому, что у всех паровозов нет тормозов из-за их разукомплектовании на базе запаса. А как таких их везти? Вот и придумали - везти с ограниченной скорость - 25 км/ч и с прикрытием в хвосте другим локомотивом в случае саморасцепа.
Sa59vely А я думала, что если какой-то вагон отключить от тормозной магистрали, то он при торможении опрокинется. Я ещё просто видела, как к обычным товарным поездам по два тепловоза прицепляют.
Вагоны без действующих тормозов не опрокидываются. Посмотрите любое видео с сортировочной горки - вагоны там катаются замечательно и тормоза у них в этом случае не работают.
В поезде включают, где скорости неизмеримо больше, чем на сортировочной горке и при маневрах. Кроме этого есть специальные работники, которые перед отправлением проверяют действие тормозов у всех вагонов в поезде.
![ARGENTINA vs. BOLIVIA [6-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/C3wPtKNbAOA/mqdefault.jpg)
Эх,мой любимый паровоз,Эр...
У нас около десятка восстановленых паровозов серии Э, и я думаю что ещё тогда их не на порезку, а на разборку везли, для того чтобы восстановить все детали и сделать их запасными!
Это точно, но не могу смотреть когда такую технику в утиль. Сам технарь просто, и жалко когда механизм "погибает".
Конечно жаль, но эта серия паровозов была самая многочисленной, в музеях их много. Можно даже один музей создать из одной этой серии.
на переконсервацию, а не на утилизацию
Сколько ретропоездов можно было создать,но ....Вот стоят они,ржавея и умирая и никому не нужны,а появись какая-то группа активистов,затребуют космическую цену,да так,что б мало не показалось.Просто парадокс.
Ох как жаль етихь бедьняшекь паравозиков ани мне очинь жаль етихь паравозов
Пажалуста не продавай ети паравозов пусь ани стаЯть как памить
Жаль, уж лучше в музей куда-нибудь.
Поездов можно сделать много, но кто на них работать будет? Паровозников единицы всего...
Sa59vely были ли бы паровозы были бы машинисты, а так паровозов то что на ходу осталось единицы. а так у многих есть к этому интерес... и пошли бы учится.
я сам хотел а машиниста учится...
@@regional_specialist Я тоже бывший паровозник,сейчас на пенсии,мне 57 лет,работал на японских пвровозах серии D 51 несколько лет,последняя поездка была 9 мая 2007 года,потом это дело пустили на самотек,а в прошлом году нашу ж.д.колею перешили с японского габарита,( колея 1067 мм ) на российский стандарт,( 1520 )
Особенность у этих паровозов была,( машинист находился не за правым крылом,а за левым ), был1 инжектор и пароводяной насос!.Ваааще не жалею,что после армии в1986 году попал работать на паровоз!.
Надеюсь их восстановят.
Увы... Если как доноров используют.
@@Sa59vely как доноры непойдут, что можно с паровоза переставить на тепловоз.
Dear wheely04, I learned from some sources that this group of locomotives will work! But just as spare parts to other existing locomotives.
эх так жаль(
You're right!
Не старые, а заброшенные…
А зачем два тепловоза с обеих сторон присоединять?
На видео 0:32 заметно, что тормозные рукава не соединены. Это к тому, что у всех паровозов нет тормозов из-за их разукомплектовании на базе запаса. А как таких их везти? Вот и придумали - везти с ограниченной скорость - 25 км/ч и с прикрытием в хвосте другим локомотивом в случае саморасцепа.
Sa59vely А я думала, что если какой-то вагон отключить от тормозной магистрали, то он при торможении опрокинется. Я ещё просто видела, как к обычным товарным поездам по два тепловоза прицепляют.
Вагоны без действующих тормозов не опрокидываются. Посмотрите любое видео с сортировочной горки - вагоны там катаются замечательно и тормоза у них в этом случае не работают.
Sa59vely А зачем тогда все вагоны к тормозной магистрали подключать?
В поезде включают, где скорости неизмеримо больше, чем на сортировочной горке и при маневрах. Кроме этого есть специальные работники, которые перед отправлением проверяют действие тормозов у всех вагонов в поезде.
А где ето
+Серж Васа Видео сделано в Ручьях, СПб.
This is better than destroy. ;-)
it's FOR destroy.
Не старые, а мертвые...
Как это не печально,скоро ни паровозов,ни паровозников не будет.
Oh shit, I hope that was not her last trip. :-(
кто -то хорошую денежку на чер мете хапнет вних и цвет мет есть
Жалкое зрелище.
Но либералы, их не любили,
Также, как Родину,
И паровозы все распилили,
Также, как всю страну...
Пи епископ