Saber que vi ese video cuando salio hace muchos años cuando ni moto tenia, y hoy ver que es un pilotazo barbaro, y yo que ni para una bici tenia ahora ando en alto cilindraje. Que maravilla es viajar en el tiempo.
me parece un buen vídeo y yo soy uno de esos pocos que utilizan los frenos en curva solo se trata de conocer la moto y tener una buena precisión con ellos para no cometer errores graves. la verdad la forma de tomar una curva o como se inclina el cuerpo o si en vez de desacelerar lo que hace es tener los frenos medio sostenido para liberar la potencia de la moto cuando le parezca adecuado como lo hago yo y no tengo ningún problema con eso porque ni pierdo ni potencia como muchos dicen ya esta es en la forma de conducir cada quien y como usted lo dijo esa es tu forma de tomar las curvas y la verdad yo lo hago igual solo se trata de que cada motociclista conozca su moto o este bien familiarizado con ella y se sienta seguro para tomar la curva como mejor le parezca. saludos
Este creo el primer video tuyo que vi, hace poquito menos de 4 años, me da mucho gusto todo el avance que has logrado y todas las super motos que tienes asta la fecha✌
yo freno antes de la curva, y si es bajada al mismo tiempo freno y bajo cambio y antes de coger la recta acelero y se cuadra la moto, su video me fue util en algo que me faltaba
brother gracias a esta explicación me hice verga en una curva creí que era Rossi en una pulsar 135 el neumático perdió aderencia y me caí, NO TODAS LAS MOTOS SE PUEDEN QUEBRAR ASÍ
Buenos consejos sebas... voy a comenzar aplicar tu enseñanza. tengo otro método de tomar las curvas hasta ahora no me he salido de ninguna, voy aplicar tu video... Felicidades pana
Sebastian, excelente vídeo, mis respetos, buen punto las recomendaciones, ojala siga con este tipo de sugerencias, mi visto bueno para el vídeo por supuesto,. Éxitos!!!!!
Herrera buen vídeo ese tipo de vídeos mejora nuestra habilidad como motociclistas, ayuda a perfeccionar nuestra técnica de manejo y sobre todo disminuimos los riesgos.
Mi mejor manera de tomar curvas es hacerlo suave porque no soy profesional aunque estas sugerencias son para hacerlo en velocidad considerable. Saludo motero
Así se debe explicar,muy sencillo y con la moto apagada para escuchar bien,he visto varios vídeos y solo con este comprendí bien ,con la moto inactiva,te felicito por técnica para enseñar.
muy buen vídeo! excelentes recomendaciones... y algo para agregar es el juego con la caja de cambios, ya que si es una curva muy cerrada se puede ayudar a la moto bajando el cambio para que al salir de la curva podamos ganar velocidad
Correcto, también se me paso mencionar lo de la caja de cambios. Los cambios se deben ir bajando de a poco simultáneamente con el frenado hasta que se llegue a una velocidad adecuada. saludos
donde todos vieran estos vídeos en las carreteras hubiesen menos accidentes, por favor siempre que compren una moto de gran cilindrada instruyanse, esto tiene su ciencia no es acelerar y frenar! gracias viejo muy buena explicación
e parsero muchas gracias pa MI HERMANO SOY NUEVO EN ESTO ME ENTREGARON LA MOTO ASE 15 DIAS Y PUES HAY VOY DESPEGANDOLA SUABE PERO SUPER SUPER MAS CONTENTO QUE QUIEN SABE QUE JAJAJAJA PANITA ME GUSTAN TUS VIDEOS UN RESTO DIOS TE BENDIGA MI HERMANO GRACIAS PARSERO
Excelente video hermano! bien por gente como tu que informa y enseña cosas tan utiles e importante, se te ve seguro de lo que hablas y transmites confianza, excelente aporte. saludos desde Mexico
la mejor explicacion de como cojer las curvas, muy buen video, tengo una duke y no le cojo confianza en las curvas. esa moto se presta para acostarla. muy buenos concejos, gracias.
Buen vídeo! Pero hay que tener en cuenta la revolución adecuada para tomar la curva, no es sólo soltar los frenos y acomodarse para la curva, esto es muy indispensable debido a que ayudará a que obtengamos un mejor punto de gravedad y logremos trazar la curva con mayor facilidad.
Hola sebastian Cordial saludo Sabes en esto soy nuevo y quiero que seas mi tutor para aprender mejor la vida de motorista, tengo mi primera moto pulsar 135 pro y quiero sacarle el jugo a esa moto ya que es nueva, y mi primer viaje lo realice desde Buenaventura a Pasto Nariño y la experiencia es muy agradable conociendo los mejores paisajes a lo que voy con esto es coger la curvas muy bien y sin caerme con acompañante ya que he mirado a otras personas con una hero honda 100 que andan mas rápidos en curva y eso es humillante. A la espera de su mas vídeos y consejos que necesito para ser bueno en viajes largos
parcero un teso, !! desde hace rato seguia tu canal y justamente me sacaste de una duda inmensa yo tomo las curvas con la misma técnica q vos, sin embargo en las curvas cuando debo acomodar la traza freno con el freno trasero valga la redundancia; así al acostar la moto hacia la derecha no tomaba la curva con la misma confianza porque justamente no sabia como acomodar el pie en el pedal, parce empezare a ser mas sutil con el freno delantero, MIL GRACIAS
Excelente tu técnica, me gustaría que hablarás del contramanileo en las curvas que es básico para evitar accidentes, haymuchos que lo hacen inconcientemente pero creo que tu conoces la técnica, sería chevere que la explicaras para tus seguidores, gracias
Hoy 1 noviembre 2023 siendo seguidor tuyo desde hace un par de meses apenas vi el podcast con Julián y ahora estoy aprendiendo para mejorar mi manejo en curvas 🙏🏻🙏🏻👏🏻👏🏻 que buen video … hay video para saber que llantas son buenas para curvas y cuales no ?
parcero felicitaciones por toda tu entrega y los conocimientos adquiridos con respecto el deporte q practicas eso es valioso !!! no se si me recuerdes en algun momento nos conocimos !
bakano el video y los tips de manejo pero lo mas seguro para conductores es frenar con cambios si se aserca auna curva o un vehiculo disminuir cambios asta estar seguro y en recta despegarla si esta libre la via men un saludo parce sos bn piloto mis respetos (Y)
excelente explicacion vale aclarar que esto lleva tiempo e ir de apoco para agarrarle la mano, tambien tiene que ver mucho el grip de la cubierta ya que si no tenes buen agarre chau la rueda. un abrazo me subscribo
sebastian el vídeo me sirve muchísimo, cuando entro a una curva me da temor de caerme, me toca entrar suave. pero ya conocido do un poco más la forma y la técnica lo pondre en práctica.
Me Gustó Esté Video Tuyo Amigo Sebastian Me Encantó Mucho Felicidades Motero Biker Jorge Luis Diaz Meneses Saludos Desdé Chile y Muchas Bendicciones a la Hermosa Ciudad de Colombia Este Video Está Super Bueno Like
quizás me ayuden con la siguiente consulta; inicio una curva en cuesta hacia arriba a 80 km/h tomando en cuenta la velocidad inclino la moto contramaniyando lo necesario, siempre con la vista en el punto de salida, llevo un pasajero conmigo, cuando voy a mitad de la curva siento que la llanta trasera derrapa y da un pequeño salto hacia la izquierda tomando en cuenta que la curva que estoy cogiendo es hacia la derecha, cuando siento ese mo imitó tan brusco reaccionó de inmediato y me inclino sobre mi eje y logre corregir a tiempo bajando la velocidad porque ya estaba sobre el punto de salida sin daño alguno,,, mi compañero de viaje me comunica que cuando vamos sobre la curva el sintió que nos caiamos y por eso puso el pie sobre la calzada para que no quedáramos retratados sobre el asfalto...continuo mu marcha con la gran inquietud del porque la llanta trasera de mi moto tuvo ese sobresalto en medio de la CURVA sino había ningún agente externo o fuerza externa que la pudiese ocasionar,,, mi teoría final es que a mi compañero de viaje le dio temor al sentir que la moto se inclino por la técnica del contramaniyar y pensó que iríamos directo contra el pavimento y al poner o sacar el pie sobre el pavimento provocó que la llanta trasera se levantará y provocará esa INCIDENCIA en plena vuelta..agradezco sus comentarios..saludos..
Chaa! Tengo una benelli tnt 250, la verdad que re difícil lo que dice el pibe, la voy a seguir andando como si fuera una bicicleta y listo... A tirar facha con la nave! Jajajajaja
Sebastián parcero lo admiro como piloto, pero tienes algunos errores respecto al video. - el gas se debe abrir progresivamente pero cuando ya uno vaya a empezar a levantar la moto osea más o menos en la mitad de la curva -para corregir la línea en curva no se debe tocar el freno delantero nunca es muy peligroso se debe corregir con el freno trasero además que el freno delantero te sacará de la línea el freno trasero te entrara -y la posición se debe anticipar pero no durante el inicio del frenado porque en el inicio del frenado uno debe liberar toda la carga sobre el tren delantero SALUDOS
El freno trasero no es buena opción es el más inestable, es el que menos hay que usar. tienes que aprender a usar el freno delantero. si sientes te vas a abrir demasiado, usas el delantero solo para que con el contramanillar y con el gas retomar la trayectoria en la curva.
Sí se entra frenando a la curva, al momento de acelerar la moto se tardará en responder debido a que tiene poca RPM y eso es contraproducente a la hora de una carrera o peligroso en carretera porque te vas a quedar sin respuesta de la moto... (en la aceleración) Entrar frenando es erróneo, hace parte de las RS (Reacciones de supervivencia) que minimizan el resultado final de una curva adecuada (vital en una carrera). Lo que hay que hacer es anticipar la curva, frenar sí es debido (mucha velocidad) y bajar un cambio, para que la moto entre con buena revolución a la curva y haya buena respuesta. Sí estoy equivocado. Haganmelo saber. Saludos
+Brayan Delgado antes de entrar a la curva vamos en línea recta desde ese momento se frena para bajar un poco la velocidad"no se frena muy fuerte" se realiza un golpe de gas bajando el cambio dejando que la moto des acelere ya entrando la curva se acomoda el cuerpo y se maneja el acelerador muy suave, al estar en el centro de la curva la moto tiende a irse al centro es cuando se debe abrir gas un poco mas fuerte para salir.
+Brayan Delgado el man del video da varios tips acertados, pero otros no como el que mencionas de entrar frenando, y lo de frenar con el delantero en plena curva me parece arriesgado, yo personalmente encontré mi punto de equilibrio apoyándome sobre el talón pare tener el pie listo para frenar con el de atrás.
+Brayan Delgado notas que en la explicacion al entrar en posicion para tomar la curva el pie del lado del freno tracero lo coloca de una manera que no lo alcanza? es porque no sugiere que frenes en plena curva, no lo menciona pero es lo mas logico puesto que el recomienda frenar con los dos frenos y no solo el delantero, dice lo de frenar primero que todo porque al tomar una curva hay que regular la velocidad antes de tomarla como tal, ya luego se deja ir la moto o inclusive se toma acelerando sutilmente, cosa que no es posible si no regulase la velocidad antes de tomar la curva, ya sea con frenos o freno de motor y ya de antemano si es necesario se baja el cambio antes de la curva para salir con potencia.
+Brayan Delgado lo que dice sobre frenar entrando en la curva es relativamente correcto.. pero con motos con ABS y ESP.. en el moto GP si te das cuenta estan frenando hasta en 1/4 de la curva y luego le dan gas.. lo de las rpm croe que es mejor entrar en una marcha menos.. y adentro de la curva yo frenaria con motor no con los frenos porq una bloqueada es caida
Hola Sebastian Herrera compre una ITALIKA FT 250 y quisiera saber si puedo inclinar o hacer esa técnica de acostar la moto con las llantas que trae de agencia las medidas de la llanta trasera es 110/80 -18 M/C y la delantera es 80/90 -18 M/C saludos
sebas hace poco encontre un sitio como para practicar los ochos pero quisiera saber si hay una regla o medida utilizada para dibujar el circulo en el suelo osea q diámetro debe tener
Intenta que tu posición sea mas recta en la curva y puedas contravolantear mas, te sentirás mas seguro en la curva y podas ir bastante mas rápido ya que tendrás mas apoyo sobre el neumático en el eje vertical. Fijate en MotoGP, veras que no apoyan todo el cuerpo fuera de la moto, solo acompañan el movimiento contravolanteando, es por eso y lo practican en SuperMotard, por ellos muchos pilotos hacen la pretemporada en esa categoría. Por este consejo, no te cobro. Pero deja de hacer el loco por la carretera y ves a un circuito.
Me podrían aclarar una duda por favor Si el perfil de la rueda es más bajo es mejor o debe ser el que trae de fabrica ? Cómo afecta el perfil de la llanta gacias
Ya pasaron 5 años y este ah sido el video. Al. Que le agradezco todo lo que se.
No habla de contramanillar
@@apokay2796 con el tiempo se volvió más bueno..
ya van 8 y sigue siendo un video increíble, que me ha ayudado con todo lo que he aprendido
Saber que vi ese video cuando salio hace muchos años cuando ni moto tenia, y hoy ver que es un pilotazo barbaro, y yo que ni para una bici tenia ahora ando en alto cilindraje. Que maravilla es viajar en el tiempo.
Duvan estará viendo este video y tomando Nota de como Subir palmas contra Sebastián?
x2
Competía con una pulsar ns200 y ahora va a competir con una Ktm superduke 1290 grande Sebas nunca pierdas la humildad
y ahora compitió con una s1000r
un poco de sabiondos, se nota que no han visto a este man en sus vídeos, es un mostró en esa ns.
Buen vídeo.
7 años han pasado y me sigues dando clases ❤
Sebastian
Tiene como 2 años que vi tu video
Y realmente me fue de gran ayuda
Practicava en cada rodada, hasta perder el miedo, pero no es respeto :/
Es la mejor explicación que he encontrado, de todos los videos he visto, admiro a este parcero
me parece un buen vídeo y yo soy uno de esos pocos que utilizan los frenos en curva solo se trata de conocer la moto y tener una buena precisión con ellos para no cometer errores graves. la verdad la forma de tomar una curva o como se inclina el cuerpo o si en vez de desacelerar lo que hace es tener los frenos medio sostenido para liberar la potencia de la moto cuando le parezca adecuado como lo hago yo y no tengo ningún problema con eso porque ni pierdo ni potencia como muchos dicen ya esta es en la forma de conducir cada quien y como usted lo dijo esa es tu forma de tomar las curvas y la verdad yo lo hago igual solo se trata de que cada motociclista conozca su moto o este bien familiarizado con ella y se sienta seguro para tomar la curva como mejor le parezca. saludos
Este creo el primer video tuyo que vi, hace poquito menos de 4 años, me da mucho gusto todo el avance que has logrado y todas las super motos que tienes asta la fecha✌
yo freno antes de la curva, y si es bajada al mismo tiempo freno y bajo cambio y antes de coger la recta acelero y se cuadra la moto, su video me fue util en algo que me faltaba
brother gracias a esta explicación me hice verga en una curva creí que era Rossi en una pulsar 135 el neumático perdió aderencia y me caí, NO TODAS LAS MOTOS SE PUEDEN QUEBRAR ASÍ
EckoProxy Jajajajaja te la mamaste broo jajaja
EckoProxy jajaj me paso la misma en mi pulsar 180 me pase de la raya solo que no me cai solo senti la llanta deslisandose
Jajajaja toma tu like
Yo tengo las misma moto y si se prestaa con buenos neumatico😂
seguro no eres buen piloto xD
Buenos consejos sebas... voy a comenzar aplicar tu enseñanza. tengo otro método de tomar las curvas hasta ahora no me he salido de ninguna, voy aplicar tu video... Felicidades pana
Saludos bro
Sebastian, excelente vídeo, mis respetos, buen punto las recomendaciones, ojala siga con este tipo de sugerencias, mi visto bueno para el vídeo por supuesto,. Éxitos!!!!!
gracias bro
2024!!! Grande Sebas!!! , buen video 💪
Herrera buen vídeo ese tipo de vídeos mejora nuestra habilidad como motociclistas, ayuda a perfeccionar nuestra técnica de manejo y sobre todo disminuimos los riesgos.
gracias meb
Que loco verte ahora ,haz crecido mucho que gusto
Mi mejor manera de tomar curvas es hacerlo suave porque no soy profesional aunque estas sugerencias son para hacerlo en velocidad considerable. Saludo motero
Es que suave es la única manera posible, hacerlo brusco quita estabilidad
Así se debe explicar,muy sencillo y con la moto apagada para escuchar bien,he visto varios vídeos y solo con este comprendí bien ,con la moto inactiva,te felicito por técnica para enseñar.
Gracias por sus consejos casi me mato en una curva medio muerto estaba viera esas técnicas si me ayudaron a quebrar me las patas
muy buen vídeo! excelentes recomendaciones...
y algo para agregar es el juego con la caja de cambios, ya que si es una curva muy cerrada se puede ayudar a la moto bajando el cambio para que al salir de la curva podamos ganar velocidad
Correcto, también se me paso mencionar lo de la caja de cambios. Los cambios se deben ir bajando de a poco simultáneamente con el frenado hasta que se llegue a una velocidad adecuada. saludos
Excelente video, el Rey de Palmas, que pro, gracias👍👍👍
donde todos vieran estos vídeos en las carreteras hubiesen menos accidentes, por favor siempre que compren una moto de gran cilindrada instruyanse, esto tiene su ciencia no es acelerar y frenar! gracias viejo muy buena explicación
Suscrito!!! esa explicación la entiende cualquiera, muy buena, continua creciendo
Todo lo que aprendi, fue de aca, jamas voy a olvidar este video
éste video es una joya, despues de 7 años me sirve muchísimo
I like your racing brother.... Love from India🇮🇳....
Ante todo estar relajado y seguro de si mismo! Muy buen video, gran aporte
e parsero muchas gracias pa MI HERMANO SOY NUEVO EN ESTO ME ENTREGARON LA MOTO ASE 15 DIAS Y PUES HAY VOY DESPEGANDOLA SUABE PERO SUPER SUPER MAS CONTENTO QUE QUIEN SABE QUE JAJAJAJA PANITA ME GUSTAN TUS VIDEOS UN RESTO DIOS TE BENDIGA MI HERMANO GRACIAS PARSERO
Excelente video hermano! bien por gente como tu que informa y enseña cosas tan utiles e importante, se te ve seguro de lo que hablas y transmites confianza, excelente aporte. saludos desde Mexico
la mejor explicacion de como cojer las curvas, muy buen video, tengo una duke y no le cojo confianza en las curvas. esa moto se presta para acostarla. muy buenos concejos, gracias.
con mucho gusto
Gracias Sebastian por la explicación y por tomarte el tiempo para hacerlo.
Buen vídeo! Pero hay que tener en cuenta la revolución adecuada para tomar la curva, no es sólo soltar los frenos y acomodarse para la curva, esto es muy indispensable debido a que ayudará a que obtengamos un mejor punto de gravedad y logremos trazar la curva con mayor facilidad.
Hola sebastian
Cordial saludo
Sabes en esto soy nuevo y quiero que seas mi tutor para aprender mejor la vida de motorista, tengo mi primera moto pulsar 135 pro y quiero sacarle el jugo a esa moto ya que es nueva, y mi primer viaje lo realice desde Buenaventura a Pasto Nariño y la experiencia es muy agradable conociendo los mejores paisajes a lo que voy con esto es coger la curvas muy bien y sin caerme con acompañante ya que he mirado a otras personas con una hero honda 100 que andan mas rápidos en curva y eso es humillante.
A la espera de su mas vídeos y consejos que necesito para ser bueno en viajes largos
buena sebas, muy importante todos estos datos para nuestra seguridad y disfrute. DIOS lo bendiga parce
supongamos que vamos en la moto en una carretera, pero supongamos porque esta parqueada en mi casa!
Muy buen video, mijo (y)
parcero un teso, !! desde hace rato seguia tu canal y justamente me sacaste de una duda inmensa yo tomo las curvas con la misma técnica q vos, sin embargo en las curvas cuando debo acomodar la traza freno con el freno trasero valga la redundancia; así al acostar la moto hacia la derecha no tomaba la curva con la misma confianza porque justamente no sabia como acomodar el pie en el pedal, parce empezare a ser mas sutil con el freno delantero, MIL GRACIAS
con mucho gusto men
7 años de esta clase del rey de palmas
Excelente tu técnica, me gustaría que hablarás del contramanileo en las curvas que es básico para evitar accidentes, haymuchos que lo hacen inconcientemente pero creo que tu conoces la técnica, sería chevere que la explicaras para tus seguidores, gracias
Hoy 1 noviembre 2023 siendo seguidor tuyo desde hace un par de meses apenas vi el podcast con Julián y ahora estoy aprendiendo para mejorar mi manejo en curvas 🙏🏻🙏🏻👏🏻👏🏻 que buen video … hay video para saber que llantas son buenas para curvas y cuales no ?
parcero felicitaciones por toda tu entrega y los conocimientos adquiridos con respecto el deporte q practicas eso es valioso !!! no se si me recuerdes en algun momento nos conocimos !
bakano el video y los tips de manejo pero lo mas seguro para conductores es frenar con cambios si se aserca auna curva o un vehiculo disminuir cambios asta estar seguro y en recta despegarla si esta libre la via men un saludo parce sos bn piloto mis respetos (Y)
excelente explicacion vale aclarar que esto lleva tiempo e ir de apoco para agarrarle la mano, tambien tiene que ver mucho el grip de la cubierta ya que si no tenes buen agarre chau la rueda. un abrazo me subscribo
uuvknv tt. a
Consejos del mejor 👤
Año 2016 y vigente. Excelentes consejos, gracias!
Parcero saludos desde Bogotá, que inspiración eres, grande Sebas
eres el mejor sebas mui bien explicado el video boi a poner en practica tus consejos👍😀
gracias bro
+Sebastian Herrera ok sebas muchas grasias por contestar 👍😀 suludos.
mk muy buen vídeo hace rato lo esperaba ya q yo cometía el error de acomodarme en la curva y no antes buen punto gracias
con mucho gusto
Inicialmente pense "otro mas creyendo ser bueno en curvas"... pero debo decir muy buen detalle y aporte, muchas gracias
Primer video que veo tuyo y esta perfecto, explicas muy bien 👌, saludos.
Hey bro greeting from Nepal... Good job mate and thank u for lesson
sebastian el vídeo me sirve muchísimo, cuando entro a una curva me da temor de caerme, me toca entrar suave. pero ya conocido do un poco más la forma y la técnica lo pondre en práctica.
Cómo has avanzado parcero, que orgullo
Aquí tirándome este videaso
severo video parcero, estamos ready para la candeleada mañana
2023 Sebastian Herrera mira ya donde estas, eres un grande, un ejemplo a seguir
Exelente video gracias deverdad esta de mucha utilidad e aprendido bastante parsero
súper like camarada , muy buen vídeo gracias por los tips , me encantaría correr con tigo , saludos desde México !
saludos bro
Buen video Sebastián de gran ayuda, me parece super qué abrieras una sesión dedicada a como dominar nuestras motos en curvas.
gracias bro
buen videoblog sebas, que animalada sus posapies casi a 45 grados de limados con el asfalto! saludes!
jeje saludos bro
Exelente me parece Muy Buena tu Informacion , Saludos desde Guatemala 👍👌✌
Excelente video Sebastian gracias
Saludos desde argentina sebas muy bueno tus videos! a tomar en cuenta tengo una P135 y tambien tuve la 200ns es una cañon la ns
+Guidin Javier Las diablo Rosso II me las recomendas'?
La ns 200 fue humillada por una GsxR 150
(Y) Saludo desde Veracruz Exelente video
7 años y seguis siendo el mas duro
Me Gustó Esté Video Tuyo Amigo Sebastian Me Encantó Mucho Felicidades Motero Biker Jorge Luis Diaz Meneses Saludos Desdé Chile y Muchas Bendicciones a la Hermosa Ciudad de Colombia Este Video Está Super Bueno Like
Brother Me Puedes Mandarme Saludos a Mi Parcerito Biker Ok Nos Vemos Cuidate Que Descanses Biker te Quiero Mucho
Muy buena explicación gracias
seria bueno que explicara como tomar una curva doble cuando aparece una S eso es lo mas común en carretera. muy bn video gracias
+Ringo David asi es
vale señores lo tendré en cuenta
Te quiero mucho Sebastián herrera
Sebas, también es importante poner las manos lo más afuera posible del manilar, o al menos eso me produce algo de seguridad (Ángelo Phoenix)
quizás me ayuden con la siguiente consulta; inicio una curva en cuesta hacia arriba a 80 km/h tomando en cuenta la velocidad inclino la moto contramaniyando lo necesario, siempre con la vista en el punto de salida, llevo un pasajero conmigo, cuando voy a mitad de la curva siento que la llanta trasera derrapa y da un pequeño salto hacia la izquierda tomando en cuenta que la curva que estoy cogiendo es hacia la derecha, cuando siento ese mo imitó tan brusco reaccionó de inmediato y me inclino sobre mi eje y logre corregir a tiempo bajando la velocidad porque ya estaba sobre el punto de salida sin daño alguno,,, mi compañero de viaje me comunica que cuando vamos sobre la curva el sintió que nos caiamos y por eso puso el pie sobre la calzada para que no quedáramos retratados sobre el asfalto...continuo mu marcha con la gran inquietud del porque la llanta trasera de mi moto tuvo ese sobresalto en medio de la CURVA sino había ningún agente externo o fuerza externa que la pudiese ocasionar,,, mi teoría final es que a mi compañero de viaje le dio temor al sentir que la moto se inclino por la técnica del contramaniyar y pensó que iríamos directo contra el pavimento y al poner o sacar el pie sobre el pavimento provocó que la llanta trasera se levantará y provocará esa INCIDENCIA en plena vuelta..agradezco sus comentarios..saludos..
excelente info sebas sigue subiendo videos asi gracias hermano...
gracias bro
Saludos desde España ! Muy bueno el vídeo!
No mas, Mis dies
Saludos gracias
Chaa! Tengo una benelli tnt 250, la verdad que re difícil lo que dice el pibe, la voy a seguir andando como si fuera una bicicleta y listo... A tirar facha con la nave! Jajajajaja
Sebastián parcero lo admiro como piloto, pero tienes algunos errores respecto al video.
- el gas se debe abrir progresivamente pero cuando ya uno vaya a empezar a levantar la moto osea más o menos en la mitad de la curva
-para corregir la línea en curva no se debe tocar el freno delantero nunca es muy peligroso se debe corregir con el freno trasero además que el freno delantero te sacará de la línea el freno trasero te entrara
-y la posición se debe anticipar pero no durante el inicio del frenado porque en el inicio del frenado uno debe liberar toda la carga sobre el tren delantero SALUDOS
Corríjalo más bien con un vídeo suyo tomando mejor las curvas que él y ahí sí le creemos
El freno trasero no es buena opción es el más inestable, es el que menos hay que usar. tienes que aprender a usar el freno delantero. si sientes te vas a abrir demasiado, usas el delantero solo para que con el contramanillar y con el gas retomar la trayectoria en la curva.
Sí se entra frenando a la curva, al momento de acelerar la moto se tardará en responder debido a que tiene poca RPM y eso es contraproducente a la hora de una carrera o peligroso en carretera porque te vas a quedar sin respuesta de la moto... (en la aceleración) Entrar frenando es erróneo, hace parte de las RS (Reacciones de supervivencia) que minimizan el resultado final de una curva adecuada (vital en una carrera).
Lo que hay que hacer es anticipar la curva, frenar sí es debido (mucha velocidad) y bajar un cambio, para que la moto entre con buena revolución a la curva y haya buena respuesta.
Sí estoy equivocado. Haganmelo saber. Saludos
+Brayan Delgado
antes de entrar a la curva vamos en línea recta desde ese momento se frena para bajar un poco la velocidad"no se frena muy fuerte"
se realiza un golpe de gas bajando el cambio dejando que la moto des acelere
ya entrando la curva se acomoda el cuerpo y se maneja el acelerador muy suave, al estar en el centro de la curva la moto tiende a irse al centro es cuando se debe abrir gas un poco mas fuerte para salir.
+Brayan Delgado Todo lo contrario, no estas nada equivocado en lo que decis, varias falencias en la explicación del video.
+Brayan Delgado el man del video da varios tips acertados, pero otros no como el que mencionas de entrar frenando, y lo de frenar con el delantero en plena curva me parece arriesgado, yo personalmente encontré mi punto de equilibrio apoyándome sobre el talón pare tener el pie listo para frenar con el de atrás.
+Brayan Delgado notas que en la explicacion al entrar en posicion para tomar la curva el pie del lado del freno tracero lo coloca de una manera que no lo alcanza? es porque no sugiere que frenes en plena curva, no lo menciona pero es lo mas logico puesto que el recomienda frenar con los dos frenos y no solo el delantero, dice lo de frenar primero que todo porque al tomar una curva hay que regular la velocidad antes de tomarla como tal, ya luego se deja ir la moto o inclusive se toma acelerando sutilmente, cosa que no es posible si no regulase la velocidad antes de tomar la curva, ya sea con frenos o freno de motor y ya de antemano si es necesario se baja el cambio antes de la curva para salir con potencia.
+Brayan Delgado lo que dice sobre frenar entrando en la curva es relativamente correcto.. pero con motos con ABS y ESP.. en el moto GP si te das cuenta estan frenando hasta en 1/4 de la curva y luego le dan gas.. lo de las rpm croe que es mejor entrar en una marcha menos.. y adentro de la curva yo frenaria con motor no con los frenos porq una bloqueada es caida
El Sebas todo chinga jajajajja que parche... y que buena explicación también
hola, muy buena esa explicación, cuantas libras de aire tienen que tener cada una de las llantas pulsar 200 ns.
Profe herrera ❤🎉
Excelente video, muchas gracias.
muchas gracias parceee, me ayudaste mucho.
very helpful! maybe i should try this technique
Gracias voy a tomar en cuenta tus consejos
sus videos son muy buenos felicitaciones
Gracias por tu vídeo .. voy a seguir tus recomendaciones ...Falto la explicación de como hacer correctamente el Contramanillar .
es cierto. saludos
Thank you for subtitles 🙏
Gracias excelente explicación 👍
Hola Sebastian Herrera compre una ITALIKA FT 250 y quisiera saber si puedo inclinar o hacer esa técnica de acostar la moto con las llantas que trae de agencia las medidas de la llanta trasera es 110/80 -18 M/C y la delantera es 80/90 -18 M/C saludos
hombre ..quisiera saber si tiene un video donde aplique la técnica de contramanillar
...quedo pendiente... gracias.
sebas hace poco encontre un sitio como para practicar los ochos pero quisiera saber si hay una regla o medida utilizada para dibujar el circulo en el suelo osea q diámetro debe tener
busquen la biblia de las curvas 👌
si vio esos vídeos usted por que no un piloto de verdad
X2 hermano
Muy buena explicación ..... Gracias
Gracias a este video una vez en mi pueblo una curva que está me la le volé Alv el posa pie del piloto a mi Ns 😂
muchas gracias sebastian
Intenta que tu posición sea mas recta en la curva y puedas contravolantear mas, te sentirás mas seguro en la curva y podas ir bastante mas rápido ya que tendrás mas apoyo sobre el neumático en el eje vertical.
Fijate en MotoGP, veras que no apoyan todo el cuerpo fuera de la moto, solo acompañan el movimiento contravolanteando, es por eso y lo practican en SuperMotard, por ellos muchos pilotos hacen la pretemporada en esa categoría.
Por este consejo, no te cobro. Pero deja de hacer el loco por la carretera y ves a un circuito.
Para entrar a la.curva hay que hacer el contra manillar para tumbar la moto o es mejor con las caderas??? Saludos!!
Me podrían aclarar una duda por favor
Si el perfil de la rueda es más bajo es mejor o debe ser el que trae de fabrica ?
Cómo afecta el perfil de la llanta gacias
viejo muy buen video, suba uno enseñando a hacer ochos y derrapes:)
Gracias bro x el tips
Crack sebas... exitos !