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この路線は元々2両編成でした。通勤混雑がひどいので駅近くの工場が3両に増やしてくれと言ったところ、名鉄側は技術的に無理なので一気に2→4両にしたそうです。工場の人数が減ったので経費削減のため元の2両に戻したのかもしれません。
２両１組前提で床下機器が配置されてたりするので、単純に１両増やせばいいって訳ではなさそうですね
もっと書かせてもらうと、20年数前くらいまでは三両でした。三両固定でつりかけ駆動の３３００系が入っていたけどそれが引退して、二両にしたけどぱんぱんで四両にして、そして再度二両化の流れだったような。
サービスの維持のため値上げしたとか言って両数半分にするのホント草
これを機会に健康の為に歩けという名鉄からのありがたいサービスかもよ😅
入場券とか、ミューチケット(一部時間除く)とかは安い
板、これまでのものの使い回しですよね？ピカピカの車両に、年季の入った板のアンバランスさがなんかいい笑
せっかくの新車なのにLED、LCDを使わないなんてこれは板だけません
誰がうまいことを言えとｗｗｗ
こんな最新車両。LEDの設定なんてあっという間なのに方向版にこだわる名鉄さまが好きすぎます。
最新型車両にするから、2両でという判断なんでしょう。所要時間3分ですし。このあたりの工場は車で通勤される人も多いので、朝と夕方の一部（特定の1～2本）の列車のみ激混みなんでしょうね。
東名古屋港発→大江行で、平日の１７時、１９時代の時刻に乗っていただくと、わかってもらえるはずです…
謎氏はこの日北陸新幹線とサンダーバード乗り継いで大阪方面行ってるからこれは代理の方の撮影か。
板で行き先表示するのすこ
表示？てか、板なら何でもできる
以前、仕事で何度か乗ったことあるけど、アホみたいにこむぞ？ これ大丈夫なの？？？
車内案内機が安定の固定モードそもそも行先表示が設定されてないならそうなる河和(知多半田)普通と共通化で3R2になったんかなあ？
逆に平日の混雑率が知りたい。
人⭐️間⭐️サ⭐️ウ⭐️ナ
午前最終逃すと、市バス又は徒歩ですね。😅
中京の和田岬線
共通点は甲種輸送😅
@@ぬるぽフナ件氏 あと同じ会社の通勤需要が・・・どちらも三菱重工の工場が・・・
前職が最寄り駅から徒歩20分だったのですが、確かに通勤時は少しでも楽したい気持ちになるので、1駅と言えど15分の徒歩移動が短縮されるのは有難いですよね…！😂☺️
以前は2両だったのでその時に逆戻りですね。もし3R2の共通運用なら転換クロスの3150系(3151〜3154)が入る可能性があるのでしょうか。今はコロナで減った需要が回復しつつあるので混雑が激しくならないか心配ですね。
一応、東名古屋港駅から少し離れた場所に数件民家があります
2両時代を知っていますが、混雑具合は名古屋～大江の急行時と同程度だったので3分だしまぁ我慢できるって感じでした。とはいえ東京とかでは（名古屋だと東山線では）混雑率300％という時代なので今の人だと耐えられないって言われるかもしれませんが…
一番最初は、名鉄が唯一、他社から購入した車両で運用していましたね。確か東急から購入したものでしたか。購入した時点で、そのとき名鉄に在籍していた現役車両のなかで最古参となりましたw
なお、河和線を走る普通電車も２両編成に変わった模様。
築港線は貨物線なので方向幕の対応が無いのでは？利用者減は単に疫病だけではなく、航空機会社がなくなったのでそこ従業員も蒸発したと考えた方が正解かと。金山駅南口から名古屋空港まで連絡バスも多数ありましたがい、今では航空機の名前ではなく親会社名です。一時は1社だけでは賄いきれず、お城の屋根の会社も運行していました。
細かいことを言えば、築港線は正式な路線ではなく、大江駅構内の移動という扱いになっている。だから方向幕を設置できず、方向板で代用する。運転士も、構内運転士が担当する。つまるところ、車両の新車搬入・廃車回送が主目的の構内移動をする中で、捕捉的に旅客輸送もしているということなんですよ。あと参考までに、東名古屋港駅前には市バスのバス停があるので、東名古屋港ゆき午前終電や大江ゆき夕方始発に乗った時は、その片道を市バスで対応できます。列車が運行していない時間帯＝昼間に訪問したいときも、市バスに乗れば訪問することが出来ます。まぁ大江駅まで名鉄で行ったなら、往復でも３ｋｍだから、歩けないこともないですが…。
LED表示ですが、「中部国際空港」は6文字である事に加えて左側に飛行機のマークも表示しています。実質上の7文字です。だから「東名古屋港」は5文字なので余裕に表示ができそうですが、系統板を使うんですね。
行先系統板を使ってるのは、知ってる限りHL3730形が走ってる頃から、ずっと😅
サ２両をデキで牽引していた昭和40年代、東濃鉄道の中古（西武の中古の中古）を使っていた昭和50年代から比べたら、新車とは大進歩！（方向版はその頃からのものかもしれないが）
結局6001F説はなくなりましたね…。あったらあってでとても面白かったのですか…。新車の投入には正直かなり驚きました。
ちょうど偉いさんの視察に出くわした。偉いさん「二両でいいんじゃないか？」お付き「二両だとピークきついですよ」偉いさん「二両で十分」で、結果は二両。三菱重工の技術が小牧に異動し他も移転した。乗降客が減ったので仕方ない。
鉄道会社としたら経費節減ですかね？距離も短いから多少の混雑は辛抱してくれなのかと😅
どのくらい混むのか気になってきた。
バス利用だと神宮前・金山駅までダイレクトに出られるからな・・・（ワイルドフラワーガーデンや潮見町行き）会社負担定期持ちの人は値上げでも腹は痛まないしね。あえての途中の平面クロスや東名古屋港駅から先の非電化区間を取り上げないという。
どこかに謎を残すのがいかにも名鉄って感じ。
西武「新車いいなあ、、、」
名鉄の築港線と言えば、関東の鶴見線や関西の和田岬線的な立ち位置ですね。多分、車両の効率化で2両にしたのでしょうが、逆に平日の朝ラッシュ時がどのような状況か見てみたいです。まあ、所要時間3分なので対応出来ると思いますが。
5000系でも充分性能的に無駄遣いなのに、3Rに戻すとか…他社なら確実に6Rの余生を過ごす場所。
この路線見てたら、神戸市内のJR和田岬線と被って見える関西人の私です。
運行目的は全く同じですからねぇ
てか思ったけどいつ券売機更新するんだろ…
良いですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
4両編成最後の運転日の午後に東名古屋港から乗車しましたが、前のほうはそこまでたくさん乗客がいたわけではなかったので、妥当な判断だと思います
5000系嫌いな人〜？
若い内からこんな零細路線に投入されて可哀想に。
値上げしておいてサービス低下とは、さすが迷鉄ｗ 客ますます減って減収減益やんｗ
Oh Yeahとはいかないようです。
タイトルの大混雑した動画は無いんですか？
和田岬線みたいですね❓😂
モニター焼き付きするな😂
平日の朝ラッシュ撮らないと意味なくね？
結局平日は何両なんや
ダダン！ダダン！
東名 古屋港と読んでしまつた神奈川県民です。
不便な鉄道なんか使わず健康の為に歩けって名鉄の社員の健康を気遣う電車なのかも😂
i love you
鉄オタはこの路線に乗るなって意味だよ
1コメ🎉
この路線は元々2両編成でした。通勤混雑がひどいので駅近くの工場が3両に増やしてくれと言ったところ、名鉄側は技術的に無理なので一気に2→4両にしたそうです。工場の人数が減ったので経費削減のため元の2両に戻したのかもしれません。
２両１組前提で床下機器が配置されてたりするので、単純に１両増やせばいいって訳ではなさそうですね
もっと書かせてもらうと、20年数前くらいまでは三両でした。三両固定でつりかけ駆動の３３００系が入っていたけどそれが引退して、二両にしたけどぱんぱんで四両にして、そして再度二両化の流れだったような。
サービスの維持のため値上げしたとか言って両数半分にするのホント草
これを機会に健康の為に歩けという名鉄からのありがたいサービスかもよ😅
入場券とか、ミューチケット(一部時間除く)とかは安い
板、これまでのものの使い回しですよね？
ピカピカの車両に、年季の入った板のアンバランスさがなんかいい笑
せっかくの新車なのにLED、LCDを使わないなんて
これは板だけません
誰がうまいことを言えとｗｗｗ
こんな最新車両。LEDの設定なんてあっという間なのに方向版にこだわる名鉄さまが好きすぎます。
最新型車両にするから、2両でという判断なんでしょう。所要時間3分ですし。このあたりの工場は車で通勤される人も多いので、朝と夕方の一部（特定の1～2本）の列車のみ激混みなんでしょうね。
東名古屋港発→大江行で、平日の１７時、１９時代の時刻に乗っていただくと、わかってもらえるはずです…
謎氏はこの日北陸新幹線とサンダーバード乗り継いで大阪方面行ってるからこれは代理の方の撮影か。
板で行き先表示するのすこ
表示？
てか、板なら何でもできる
以前、仕事で何度か乗ったことあるけど、アホみたいにこむぞ？ これ大丈夫なの？？？
車内案内機が安定の固定モード
そもそも行先表示が設定されてないならそうなる
河和(知多半田)普通と共通化で3R2になったんかなあ？
逆に平日の混雑率が知りたい。
人⭐️間⭐️サ⭐️ウ⭐️ナ
午前最終逃すと、市バス又は徒歩ですね。😅
中京の和田岬線
共通点は甲種輸送😅
@@ぬるぽフナ件氏 あと同じ会社の通勤需要が・・・どちらも三菱重工の工場が・・・
前職が最寄り駅から徒歩20分だったのですが、確かに通勤時は少しでも楽したい気持ちになるので、1駅と言えど15分の徒歩移動が短縮されるのは有難いですよね…！😂☺️
以前は2両だったのでその時に逆戻りですね。もし3R2の共通運用なら転換クロスの3150系(3151〜3154)が入る可能性があるのでしょうか。
今はコロナで減った需要が回復しつつあるので混雑が激しくならないか心配ですね。
一応、東名古屋港駅から少し離れた場所に数件民家があります
2両時代を知っていますが、混雑具合は名古屋～大江の急行時と同程度だったので3分だしまぁ我慢できるって感じでした。
とはいえ東京とかでは（名古屋だと東山線では）混雑率300％という時代なので今の人だと耐えられないって言われるかもしれませんが…
一番最初は、名鉄が唯一、他社から購入した車両で運用していましたね。確か東急から購入したものでしたか。
購入した時点で、そのとき名鉄に在籍していた現役車両のなかで最古参となりましたw
なお、河和線を走る普通電車も２両編成に変わった模様。
築港線は貨物線なので方向幕の対応が無いのでは？
利用者減は単に疫病だけではなく、航空機会社がなくなったのでそこ従業員も蒸発したと考えた方が正解かと。
金山駅南口から名古屋空港まで連絡バスも多数ありましたがい、今では航空機の名前ではなく親会社名です。
一時は1社だけでは賄いきれず、お城の屋根の会社も運行していました。
細かいことを言えば、築港線は正式な路線ではなく、大江駅構内の移動という扱いになっている。
だから方向幕を設置できず、方向板で代用する。運転士も、構内運転士が担当する。
つまるところ、車両の新車搬入・廃車回送が主目的の構内移動をする中で、捕捉的に旅客輸送もしているということなんですよ。
あと参考までに、東名古屋港駅前には市バスのバス停があるので、東名古屋港ゆき午前終電や大江ゆき夕方始発に乗った時は、その片道を市バスで対応できます。列車が運行していない時間帯＝昼間に訪問したいときも、市バスに乗れば訪問することが出来ます。まぁ大江駅まで名鉄で行ったなら、往復でも３ｋｍだから、歩けないこともないですが…。
LED表示ですが、「中部国際空港」は6文字である事に加えて左側に飛行機のマークも表示しています。実質上の7文字です。だから「東名古屋港」は5文字なので余裕に表示ができそうですが、系統板を使うんですね。
行先系統板を使ってるのは、知ってる限りHL3730形が走ってる頃から、ずっと😅
サ２両をデキで牽引していた昭和40年代、東濃鉄道の中古（西武の中古の中古）を使っていた昭和50年代から比べたら、新車とは大進歩！（方向版はその頃からのものかもしれないが）
結局6001F説はなくなりましたね…。あったらあってでとても面白かったのですか…。新車の投入には正直かなり驚きました。
ちょうど偉いさんの視察に出くわした。偉いさん「二両でいいんじゃないか？」お付き「二両だとピークきついですよ」偉いさん「二両で十分」で、結果は二両。三菱重工の技術が小牧に異動し他も移転した。乗降客が減ったので仕方ない。
鉄道会社としたら経費節減ですかね？
距離も短いから多少の混雑は辛抱してくれなのかと😅
どのくらい混むのか気になってきた。
バス利用だと神宮前・金山駅までダイレクトに出られるからな・・・（ワイルドフラワーガーデンや潮見町行き）
会社負担定期持ちの人は値上げでも腹は痛まないしね。
あえての途中の平面クロスや東名古屋港駅から先の非電化区間を取り上げないという。
どこかに謎を残すのがいかにも名鉄って感じ。
西武「新車いいなあ、、、」
名鉄の築港線と言えば、関東の鶴見線や関西の和田岬線的な立ち位置ですね。多分、車両の効率化で2両にしたのでしょうが、逆に平日の朝ラッシュ時がどのような状況か見てみたいです。まあ、所要時間3分なので対応出来ると思いますが。
5000系でも充分性能的に無駄遣いなのに、3Rに戻すとか…
他社なら確実に6Rの余生を過ごす場所。
この路線見てたら、神戸市内のJR和田岬線と被って見える関西人の私です。
運行目的は全く同じですからねぇ
てか思ったけどいつ券売機更新するんだろ…
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4両編成最後の運転日の午後に東名古屋港から乗車しましたが、前のほうはそこまでたくさん乗客がいたわけではなかったので、妥当な判断だと思います
5000系嫌いな人〜？
若い内からこんな零細路線に投入されて可哀想に。
値上げしておいてサービス低下とは、さすが迷鉄ｗ 客ますます減って減収減益やんｗ
Oh Yeahとはいかないようです。
タイトルの大混雑した動画は無いんですか？
和田岬線みたいですね❓😂
モニター焼き付きするな😂
平日の朝ラッシュ撮らないと意味なくね？
結局平日は何両なんや
ダダン！ダダン！
東名 古屋港と読んでしまつた神奈川県民です。
不便な鉄道なんか使わず健康の為に歩けって名鉄の社員の健康を気遣う電車なのかも😂
i love you
鉄オタはこの路線に乗るなって意味だよ
1コメ🎉