Tatsächlich habe ich mir die Nightshift gekauft. Auch wenn sie hier in keiner Kategorie „gewonnen“ hat, gefällt sie mir optisch einfach am besten. Gerade bei einem Motorrad stelle ich mir nicht die Frage wie sinnvoll so eine Anschaffung ist. Spaß machen muss sie. Und das tut fast jedes Bike. 😊
Darf ich fragen wie groß du bist? Ich spiele gerade mit dem Gedanken mir auch eine Nightshift zuzulegen, bin mir aber nicht sicher, ob ich mit meinen 1,88 m eher die Desert Sled passt.
Ein cooles Format, deckt sehr schön unterschiedliche Kriterien ab, die sicher für einige Mopedfahrer eine Rolle spielen. Gerne wieder, mit anderen Bikes.
Mega tolles Video mit einem super Vergleich... Toll, wie Ihr Eure Eindrücke schildert... Klingt offen und ehrlich... Und bei der "besten Stelle" gebe ich dem Vorovorvorredner Steffen Wurster absolut recht!!!😎👍
Bin von einer Streetfighter auf eine Icon umgestiegen. Hab's bis jetzt nicht bereut. Bin ein bisschen entspannter unterwegs und meine Kinder fahren auch gerne mal eine kleine Runde mit .
@@DJAceBlack Nein die alte, fahre schon immer Ducati's . Komme aber mit vier Kindern selten zum fahren. Arbeitsweg hab ich nicht, mein Kundendienstwagen steht vor der Tür und da ich auf meinen Führerschein angewiesen bin muss ich ein wenig runter vom Gas. Hab noch eine ST4 ( Felgen poliert, Krümmer poliert, Carbon und alle grauen Teile in schwarz mer. ) Wenn's ein wenig flotter sein soll
Tolles Video. Danke für den super Vergleich. Ich fahre seit 2 Jahren die Icon 800er und bin sehr zufrieden damit. Allerdings habe ich den Pirelli MT-60 gegen den Bridgestone Battlax getauscht, da ich hauptsächlich auf der Straße fahre. So hat man nicht das Gefühl in den Kurven wegzuschmieren. Den originalen Lenker habe ich gegen den der Desert Sled getauscht. So spürt man das Vorderrad besser finde ich. Den Auspuff habe ich im Original belassen, da mir der Auspuff - trotz Gehörschutz (Ohrenstoppeln) - auf Tagestouren laut genug ist. Habe auch ein paar Videos von der Icon gemacht! :-)
Moin Dankeschön für euren Vergleich. Welche soll es sein???? Da die Farbe beim Motorrad ja egal ist....Hauptsache schwarz...😂 Schöne Grüße nach Österreich 👍👍👍🐎🐎🐎
ich fand anfangs bei der ersten präsentation die scrambler modelle echt gelungen. in natura war ich aber dann entsetzt, wie schlecht und billig sich die haptik bei den lenkerarmaturen (bei der icon zumindest - die anderen hab ich dann eher verdrängt) anfühlte (das können die konkurrenten in der preiskategorie besser). die lenkerform bei der icon find ich auch eher damenfahrradähnlich. der sitz ist mir auch zu klobig. die desert sled find ich optisch sehr schön, aber im stand hat die federbeinaufhängung genervt - die drückt dann an den innenschenkel. wenn man viel stadt fährt eher ein nachteil. verstehe nicht, warum euch das nicht aufgefallen ist. bin i wirklich so eine prinzessin? :D :D :D
Also bezüglich der Ablesbarkeit muss ich dir wiedersprechen.... Klar, den digitalen Drehzahlmesser hätten sie sich sparen können, aber ansonsten hat man alle wichtigen Infos gut leserlich vor sich. Fahre ja selber eine.
Warum in diesem Test die Ducati 1100 Sport Pro. Das große Einsteigermodell hat den besseren höheren und breiteren Lenker. Ein immer noch für die meisten Fahrer gutes Fahrwerk und ist viel günstiger. Die hier angebrachten Gegenargumente sind dann nicht mehr gegeben. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch …
@@cen121 Zum Glück! Eine "China"-Scrambler käme überhaupt nicht in Frage - wobei ich ja eigentlich nicht weiss, wie viele Komponenten letztlich dennoch dort produziert werden.
@@masterseven4499 Naja... müsste man sich das nicht bei jedem Hersteller fragen? Hast du ernsthaft das Gefühl, dass z. Bsp. BMW seine Steuergeräte, Kabel, Displays etc. selbst in Deutschland produziert? Also dass die Teile in einer globalisierten Welt überall eingekauft werden, sollte heutzutage wohl klar sein. Aber um auf die Frage nochmals zurückzukommen. Die Scrambler ist tatsächlich Made in Italy.... auch wenn sie das "günstigste" Motorrad in Ducatis Portfolio ist.
@@cen121 Wie globalisierte Märkte funktionieren, das habe ich sehr wohl verstanden. Meine Kernfrage ist, wie viel "Italianità" noch in einer Ducati generell und einem Scrambler im Speziellen stecken. Darum bin ich froh um die Aussage, es handle sich tatsächlich noch um ein "Made in Italy"-Produkt, was für mich impliziert, die Motorräder würden, nebst der konstruktiven Ingenieursleistung, tatsächlich auch in Italien zusammengeschraubt.
keine Ahnung ob ihr es mitbekommen habt - aber das war peinlich spiegel zu breit im Stattverkehr??? bike zu dunkel? enges winkelwerk fahren eher nicht??? irgendwie ein seltsmes video -
Ein verzweifelter Versuch nach der KTM Werbeserie zu versöhnen ohne zu polarisieren... leider wieder viel zu oberflächlich, aber wie auch, sind ja auch die selben Protagonisten führend...
-Gute Federung? Die hat 200mm Federweg -Das Abs am hinterrad ist abschaltbar. -350km Reichweite brauchst in Europa nicht. Der Tank ist sowieso nur Ballast, weshalb die meisten eher mit halb vollem Tank rumfahren. -95PS brauchst im Gelände auch nicht. Die Tenere kommt auch nur mit 72 PS daher. -210 zu 200kg ist denke ich okay
Mmh ..hab die 1100 sport pro, ideal für bis 200km, wunderschön und absolut einzigartig, gerade auch weil sie sich keiner leisten mag. Anstatt dessen stehen vorm Biergarten alle die gleichen langweiligen Vernunftskisten und r9ts in Reihe :-D. Gruss aus Murnau.
Ich finde Ducati halt generell nicht so doll für die Landstraße… eigtl. müssten die eher als KTM den Slogan „Ready to Race“ haben, was aber aus meiner Sicht keinesfalls positiv ist. Teilweise sind die Dinger so laut, dass mir wirklich das Innenohr nach einer Probefahrt schmerzte…
@@Ferrodium Die bin ich auch schon gefahren - die geht tatsächlich. Aber probiere mal die Streetfighter. Ich bin echt ein bisschen sauer auf Ducati, dass sie das schönste Motorrad auf dem Markt so ätzend laut gemacht haben.
Hab als Frau, die 1100 sport u hatte letztes Jahr richtig viel Spaß, 10 T km Berg auf u ab, mit d Angel GT… Hypermotorrad, GS u KTM mussten nicht auf mich warten, bei 165 cm, leider nicht viel Auswahl bei Ducati, jetzt vllt d V2 streetfighter, wenn sie es für mich passend machen können…. Thema kleine Frauen u Motorrad, wär mal cool…
Absolut einverstanden, sehr viel Geld für ein derartiges Motorrad. Für exakt gleiches Geld (CH) habe ich mir vor zwei Monaten eine ganz neue Triumph Thruxton RS gekauft und den Wunsch nach einer 1100er Scrambler damit hintenangestellt...
Ähmm . Scrambler, war das nicht mal der Vorläufer von cross und Enduro? Und das Stückchen Schotterpiste da und "wäre am Strand leiwand" ist das einzige was von euch kommt? Jungs, ich mag n dummer Marmeladinger sein aber auf meiner Karte hat Östereich den "einen oder anderen" Berg und verdammt wenig Strand. Wenn ihr also vier Offroader vergleicht und damit nichtmal über ne Alm heizt, dann schließe ich daraus, dass das ganze Strampler Getue letztlich doch nur deko chi chi ala r90 für spät life crisis Stadthippster ist, richtig? Ich will doch nur was geländetaugliches was nicht so hässlich ist wie die GS'sses...
Nebst dem Nummernschildhalter ist der original Auspuff das Erste, was bei der 800er umgebaut werden sollte 😁 Mit nem anderen Schalldämpfer hört sie sich richtig dumpf und rauh an...👍
@@NoPain666 klar... aber aber bei euro4 gibt es leider keine so grosse auswahl. ne zard in schwarz kostet ca. 1200.- in der schweiz. für meine habe ich ca. 500.- abgedrückt. immer noch teuer, aber immerhin legal
Tatsächlich habe ich mir die Nightshift gekauft. Auch wenn sie hier in keiner Kategorie „gewonnen“ hat, gefällt sie mir optisch einfach am besten. Gerade bei einem Motorrad stelle ich mir nicht die Frage wie sinnvoll so eine Anschaffung ist. Spaß machen muss sie. Und das tut fast jedes Bike. 😊
Falsch: Elektro Motorräder machen keinen Spaß 🤣🤣🤣
Darf ich fragen wie groß du bist? Ich spiele gerade mit dem Gedanken mir auch eine Nightshift zuzulegen, bin mir aber nicht sicher, ob ich mit meinen 1,88 m eher die Desert Sled passt.
für mich wärs klar die Nightshift...ein wunderschönes,düsteres Teil. ;-)
Oh man, die Desert Sled zieht schon an der Kreditkarte .. Hammer das Teil 👀
Mit der Ducati Scrambler 800 waren wir vor kurzem auf Teneriffa und haben ein Video gedreht. Das Motorrad kann ich wärmstens empfehlen🤘🏼
Macht doch mal ein Video was ihr privat fahrt und warum. Einfach mal den eigenen Fuhrpark vorstellen. Glaube das es viele interessieren wird.
Euer Beitrag ist immer sehr hilfreich für Kaufentscheidungen. Danke macht so weiter !
Großartig McGregor "... dann fahr ich mit dem Bus heim"... kudos für deinen Humor :-)
Ein cooles Format, deckt sehr schön unterschiedliche Kriterien ab, die sicher für einige Mopedfahrer eine Rolle spielen. Gerne wieder, mit anderen Bikes.
Cooles Video bin zwar nicht der scrambler Verfechter, aber die 1100 pro ist schon auch ein hingucker. Beim Trento in Kaisermühlen bist damit der King.
Mega tolles Video mit einem super Vergleich... Toll, wie Ihr Eure Eindrücke schildert... Klingt offen und ehrlich... Und bei der "besten Stelle" gebe ich dem Vorovorvorredner Steffen Wurster absolut recht!!!😎👍
Habe zuerst "Bitch Cruiser" verstanden. War gerade nen bisschen geschockt, aber beim zweiten Mal "Beach" aussprechen habe ich es dann verstanden :-D
Da warst Du nicht der Einzige.
Bin von einer Streetfighter auf eine Icon umgestiegen. Hab's bis jetzt nicht bereut. Bin ein bisschen entspannter unterwegs und meine Kinder fahren auch gerne mal eine kleine Runde mit .
Neue Streetfighter?!
@@DJAceBlack Nein die alte, fahre schon immer Ducati's . Komme aber mit vier Kindern selten zum fahren. Arbeitsweg hab ich nicht, mein Kundendienstwagen steht vor der Tür und da ich auf meinen Führerschein angewiesen bin muss ich ein wenig runter vom Gas. Hab noch eine ST4 ( Felgen poliert, Krümmer poliert, Carbon und alle grauen Teile in schwarz mer. ) Wenn's ein wenig flotter sein soll
@@josephramm532 Die alte ging noch. Aber die neue ist einfach brutal laut.
Ach die Icon sieht echt klasse als Zweitmotorrad für City- und Arbeitswege aus als urbaner Flitzer. :>
Zum Thema 🏖️
Hab's im Urlaub mit der Icon versucht, bin im Sand stecken geblieben 😉
Definitiv der Wüstenschlitten für mich :D
Tolles Video. Danke für den super Vergleich. Ich fahre seit 2 Jahren die Icon 800er und bin sehr zufrieden damit. Allerdings habe ich den Pirelli MT-60 gegen den Bridgestone Battlax getauscht, da ich hauptsächlich auf der Straße fahre. So hat man nicht das Gefühl in den Kurven wegzuschmieren. Den originalen Lenker habe ich gegen den der Desert Sled getauscht. So spürt man das Vorderrad besser finde ich. Den Auspuff habe ich im Original belassen, da mir der Auspuff - trotz Gehörschutz (Ohrenstoppeln) - auf Tagestouren laut genug ist. Habe auch ein paar Videos von der Icon gemacht! :-)
Super Video! Unterhaltsam und Informativ !
Beste Stelle: wer sich mit dem Motorrad hinten anstellt, hat Entscheidendes im Leben nicht verstanden
Stimmt! Tolles Video, aber das war die absolut beste Stelle...zumindest, was den Text angeht!!!🤣
Was ist das für ein mega schöner helm? Der dunkel braune mit der brille?
Kurvenreiche Strecken sind leiwand. 😍😎🤩
1100ér ...👍👍👍
Die schönste Hommage an die XT500 kommt von Ducati. Aber im Endeffekt sind das nur Stollenchopper.
Sehr fesch die Desert Sled!! Super Video meine Herren! Weiter so!!
Beachcruiser- ihr solltet mit den Teilen mal nach Röm/DK fahren da könntet ihr das sicher herausfinden.
Die günstigste 800er wäre eigentlich die Icon Dark.
sauber, herzlichen Dank :-)
Blöde Frage: wo wurde das Video gedreht?
Café Racer in Blau-Silber und alles wird gut! 😎
Hatte ich, sehr optisch schönes Motorrad. Habe aber gegen ne Monster 1200S getauscht…😊
Alternativ besser Fantic 500 Caballero. Probiert es aus 👏👍🏻
Ducati 🙌🏻
Super!
Moin
Dankeschön für euren Vergleich.
Welche soll es sein????
Da die Farbe beim Motorrad ja egal ist....Hauptsache schwarz...😂
Schöne Grüße nach Österreich 👍👍👍🐎🐎🐎
Die halbe Bremsanlage macht ordentlich Gewicht aus. Wer also mehr Bremse bei den Kleinen fordert darf das Gewicht nicht loben.
ich fand anfangs bei der ersten präsentation die scrambler modelle echt gelungen. in natura war ich aber dann entsetzt, wie schlecht und billig sich die haptik bei den lenkerarmaturen (bei der icon zumindest - die anderen hab ich dann eher verdrängt) anfühlte (das können die konkurrenten in der preiskategorie besser). die lenkerform bei der icon find ich auch eher damenfahrradähnlich. der sitz ist mir auch zu klobig. die desert sled find ich optisch sehr schön, aber im stand hat die federbeinaufhängung genervt - die drückt dann an den innenschenkel. wenn man viel stadt fährt eher ein nachteil. verstehe nicht, warum euch das nicht aufgefallen ist. bin i wirklich so eine prinzessin? :D :D :D
Ma dico io.. la moto è Italiana, possibile che non ci sia nessuno che ha pensato di fare un confronto così in Italiano?
Wenn überhaupt, dann Dersert Sled.
Wieso denn?
@@kallegrabowski7303 Meiner Meinung nach die einzige die die Bezeichnung Scrambler verdient. Bei allen anderen gehts nur um die Hipsteroptik.
@@lovethytuber4770 Aber wieso denn?
Schön sind die Scrambler, nur die Tachos sind vom Display und Ablesbarkeit ein no Go. Die Desert, wie auch die 1100er sollten leichter sein.
Also bezüglich der Ablesbarkeit muss ich dir wiedersprechen.... Klar, den digitalen Drehzahlmesser hätten sie sich sparen können, aber ansonsten hat man alle wichtigen Infos gut leserlich vor sich. Fahre ja selber eine.
Desert Sled ist schon cool, aber mit 170cm und kurzen Beinen ist die einfach zu Hoch.
Warum in diesem Test die Ducati 1100 Sport Pro. Das große Einsteigermodell hat den besseren höheren und breiteren Lenker. Ein immer noch für die meisten Fahrer gutes Fahrwerk und ist viel günstiger. Die hier angebrachten Gegenargumente sind dann nicht mehr gegeben. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als durch …
22:21 Durchschlängeln
Mehr schwere Unfälle beim hinten anstehen (Auffahrunfall)
Mehr kleine Unfälle beim Durchschlängeln (Umfaller)
Stimmt es jetzt eigentlich das die Scrambler China gebaut werden?
Nein... die kommen alle aus Italien!
@@cen121 Danke gut zu wissen
@@cen121 Zum Glück! Eine "China"-Scrambler käme überhaupt nicht in Frage - wobei ich ja eigentlich nicht weiss, wie viele Komponenten letztlich dennoch dort produziert werden.
@@masterseven4499 Naja... müsste man sich das nicht bei jedem Hersteller fragen? Hast du ernsthaft das Gefühl, dass z. Bsp. BMW seine Steuergeräte, Kabel, Displays etc. selbst in Deutschland produziert? Also dass die Teile in einer globalisierten Welt überall eingekauft werden, sollte heutzutage wohl klar sein. Aber um auf die Frage nochmals zurückzukommen. Die Scrambler ist tatsächlich Made in Italy.... auch wenn sie das "günstigste" Motorrad in Ducatis Portfolio ist.
@@cen121 Wie globalisierte Märkte funktionieren, das habe ich sehr wohl verstanden. Meine Kernfrage ist, wie viel "Italianità" noch in einer Ducati generell und einem Scrambler im Speziellen stecken. Darum bin ich froh um die Aussage, es handle sich tatsächlich noch um ein "Made in Italy"-Produkt, was für mich impliziert, die Motorräder würden, nebst der konstruktiven Ingenieursleistung, tatsächlich auch in Italien zusammengeschraubt.
Natürlich Desert Sled
keine Ahnung ob ihr es mitbekommen habt - aber das war peinlich
spiegel zu breit im Stattverkehr???
bike zu dunkel?
enges winkelwerk fahren eher nicht???
irgendwie ein seltsmes video -
Ein verzweifelter Versuch nach der KTM Werbeserie zu versöhnen ohne zu polarisieren... leider wieder viel zu oberflächlich, aber wie auch, sind ja auch die selben Protagonisten führend...
Die scrambler desert x muss:
- abs ausschaltbar
- 350 km reichweite
- confort
- max 200 kg vgt
- gute Federung
- tubeless
- um die 95 ps
-Gute Federung? Die hat 200mm Federweg
-Das Abs am hinterrad ist abschaltbar.
-350km Reichweite brauchst in Europa nicht. Der Tank ist sowieso nur Ballast, weshalb die meisten eher mit halb vollem Tank rumfahren.
-95PS brauchst im Gelände auch nicht. Die Tenere kommt auch nur mit 72 PS daher.
-210 zu 200kg ist denke ich okay
Mmh ..hab die 1100 sport pro, ideal für bis 200km, wunderschön und absolut einzigartig, gerade auch weil sie sich keiner leisten mag. Anstatt dessen stehen vorm Biergarten alle die gleichen langweiligen Vernunftskisten und r9ts in Reihe :-D. Gruss aus Murnau.
Ich finde Ducati halt generell nicht so doll für die Landstraße… eigtl. müssten die eher als KTM den Slogan „Ready to Race“ haben, was aber aus meiner Sicht keinesfalls positiv ist. Teilweise sind die Dinger so laut, dass mir wirklich das Innenohr nach einer Probefahrt schmerzte…
@@DJAceBlack man kanns auch übertreiben. Ich fahre die 821, die hat zwar einen schönen Klang. Aber ist weit weg von Laut/Gehörschaden.
@@Ferrodium Die bin ich auch schon gefahren - die geht tatsächlich. Aber probiere mal die Streetfighter. Ich bin echt ein bisschen sauer auf Ducati, dass sie das schönste Motorrad auf dem Markt so ätzend laut gemacht haben.
@@DJAceBlack So laut, dass man nen gehörschaden bekommt finde ich sie nicht. Aber Leistung und Abgasgegendruck mögen sich nunmal nicht.
Hab als Frau, die 1100 sport u hatte letztes Jahr richtig viel Spaß, 10 T km Berg auf u ab, mit d Angel GT… Hypermotorrad, GS u KTM mussten nicht auf mich warten, bei 165 cm, leider nicht viel Auswahl bei Ducati, jetzt vllt d V2 streetfighter, wenn sie es für mich passend machen können….
Thema kleine Frauen u Motorrad, wär mal cool…
Hahaha....Bitch-Cruiser ist gut 😂
Kondom mit Stollen ähhhh Noppen....
1
Die sollen endlich mal die Desert X bringen, langsam ist der Scrambler Zug durch gelutscht.
Die sind in Anbetracht der Leistung (und der Verarbeitung) einfach viel zu teuer 😅 Da bekommt teilweise ja locker eine Z 900…
Leiwoand es Weanapazi
Warum dat denn?
wo gibt es denn schon noch legale Schotterstrecken in Deutschland 😉 reines Lifstyl
Die 1100 sieht gut aus,
aber für 86 PS viel zu hochwertig ausgestattet und zu teuer
Und mMn auch nicht wertig genug (siehe Tacho).
Stimmt, für 15.850,- gibt es echt andere Eisen,.,,,
Absolut einverstanden, sehr viel Geld für ein derartiges Motorrad. Für exakt gleiches Geld (CH) habe ich mir vor zwei Monaten eine ganz neue Triumph Thruxton RS gekauft und den Wunsch nach einer 1100er Scrambler damit hintenangestellt...
Thruxton RS Top Wahl besonders mit der Halbschale.
Aktuell finde ich auch die MV Dragster 800 RR extrem schön, obwohl komplett anders Konzept
Einfach nur oag
Ähmm . Scrambler, war das nicht mal der Vorläufer von cross und Enduro? Und das Stückchen Schotterpiste da und "wäre am Strand leiwand" ist das einzige was von euch kommt? Jungs, ich mag n dummer Marmeladinger sein aber auf meiner Karte hat Östereich den "einen oder anderen" Berg und verdammt wenig Strand. Wenn ihr also vier Offroader vergleicht und damit nichtmal über ne Alm heizt, dann schließe ich daraus, dass das ganze Strampler Getue letztlich doch nur deko chi chi ala r90 für spät life crisis Stadthippster ist, richtig? Ich will doch nur was geländetaugliches was nicht so hässlich ist wie die GS'sses...
Die unnötige Doppelbremsscheibe kostet mehr Gewicht, Verschleißmaterial, Arbeit und Finanzen.
Bobo Zeug für die Stadt, wie die Husky Pilen Serie. Da lieber eine Brixton kaufen, kostet viel weniger und sieht gut aus.
Ich fahre auch eine Ducati aber dieser Sound ist einfach nur schrecklich 😢
Nebst dem Nummernschildhalter ist der original Auspuff das Erste, was bei der 800er umgebaut werden sollte 😁 Mit nem anderen Schalldämpfer hört sie sich richtig dumpf und rauh an...👍
Mit Ohropax oder ist das Trommelfell schon abgehärtet 😂?
@@DJAceBlack kommt darauf an, welche tröte man anbaut. ich hab ne mivv gp pro und bin wirklich zufrieden... sowohl vom klang wie auch von der optik
Vollkommen richtig, aber es gibt für die Scrambler einige bassige (und günstige) Optionen.
@@NoPain666 klar... aber aber bei euro4 gibt es leider keine so grosse auswahl. ne zard in schwarz kostet ca. 1200.- in der schweiz. für meine habe ich ca. 500.- abgedrückt. immer noch teuer, aber immerhin legal
Sehen ziemlich kindisch aus, finde ich.