Да, да умеют маркетологи рисовать красивые картинки и ролики, только вот из 10 проектов дай Бог, чтобы хотя бы один проект реально пошёл в серию. Процентов 70 просто соберут деньги и денежки инвесторов тю-тю...
@@caleblewis7165, а при чем тут РФ. В РФ вообще таких явлений как в США нет в принципе. У нас не собирают ни на какие проекты. Основная часть крупных компании государственные. Поэтому я не понял предъяву... Ты видимо не в России живешь поэтому и не знаешь как тут все устроено, поэтому такую чушь несешь...
@@objective_subject Не надо путать гранты и инвестиции, это немного разные вещи. Гранты выделяются государством на разные проекты и кто хоть раз брал грант прекрасно знает какая там отчетность. Очень сложно на грантах украсть, можно потратить, но не украсть. А тут привлекают инвестиции на нереальные проекты, заведомо не сбыточные, это просто развод лохов. Поэтому не надо сравнивать теплое с мягким.
@@sasharusskiy-rus пожалуй логика в ваших словах есть, но я бы не был так критичен на счет несбыточности, туда все таки деньги вкладывают, это многого стоит
Привет всем! Самолеты это авиахлам , позавчерашнего дня, дерижабли вот комфорт ,безопасность и не имеет проблем с расстоянием ,очень хочю что бы вернулись дерижабли
А Россия что представила ??!🤔ааа Циркон...доставка в любую точку мира за двадцать минут !!! Осталось только версии кабриолет и сидан утвердить иииии 🚀 держись буржуи
В России понимают что это всё х,рень которая пока не имеет смысла. К сожалению в РФ пока нельзя просто включить печатный станок и ввалить миллиарды во что-то что никогда не окупится. С учётом современной надёжности самолётов нам на много перспективе будет поставить на самолёт компактный ядерный реактор и электромоторы, чем грезить мечтами о солнечных батареях и зарядке аккумулятора в полёте, т.к. это чушь и таких технологий нет даже близко. А вот маленькие и эффективные ядерные реакторы у нас реально есть и они работают много лет. И топлива для них у нас полно. А у других стран только мечты и печатные станки для денег. Той же США жизненно необходимо куда угодно вкладывать свои фантики, чтобы они чего-то стоили. Если поищешь, то найдёшь у них огромное количество проектов, куда вложили космические суммы и ничего толкового не сделали. Один их легендарный невидимый для РЛС корабль чего стоит. Больше десятка лет в него тонны денег вкладывали, а он пару раз в море вышел и проек закрыли, т.к. бестолковый.
ВВПутин : - "Мы будем тратить наворованные миллиарды на Дворцы ,Яхты и роскошь олигархов !А технологии и научные открытия Мы у них, дурачков "Цап- царап" !
@@ДжекСемркин , на дворцы и яхты много тырят во всех странах где есть что тырить. На счёт технологий это норма. У СССР воровали и патентовали в своих патентных бюро вся Европа и Америка. Китай до сих пор славится своими "копировальными" мощностями. Индусы и те готовы покупать новинки техники только вместе с технологией производства в подарок. Шпионаж повсеместно используется всеми кто может себе это позволить. Это тоже дорого, но очень выгодно в плане развития и экономии средств страны.
5:39 "Для сравнения-среднестатистический вертолёт летает со скоростью 480 км/час". Ничего, что рекорд скорости на вертолёте составляет 400,87 км/ч? Установили его Джон Тревор Эггинтон (John Trevor Eggington) и Дерек Дж. Кльюс (Derek J Clews) 11 августа 1986 года в Англии на вертолете Westland Lynx...ну так, для справки. Средняя скорость для большинства вертолётов составляет 280 км/час.
@@shumovnikita4671 В Вики про s-97 написано цитирую: "Лётные характеристики Максимальная скорость: 444 км/ч Крейсерская скорость: 407 км/ч (с подвесным вооружением) Практическая дальность: 570 км Практический потолок: 3048 м..." и это с учётом того, что вертолёт до сих пор считается экспериментальным и не принят на вооружение, о какой средней скорости вертолёта может идти речь?!!! По другому говоря средняя (крейсерская) скорость даже для супер нового навороченного вертолёта составляет 407 км\час. Но это опять же даже такая скорость не про вертолёты в целом...
@@antielectric117 Спасибо за комплимент, но речь не идет о женщине. Я учила русский в школе, смотрю русские каналы, фильмы, занимаюсь самообразованием.
@@antielectric117 Что ж, я думаю, это похоже на Россию. Страна успешно борется с вирусом, с экономикой, много последних лет инвестирует в армию и полицию, в здравоохранение, науку. Будет лучше, дай Бог
@@SARKA. чтобы окупить разработку и мелкосерийное (или даже штучное) производство, они должны стоить слишком дорого, настолько слишком, что будут брать менее дорогие, но даже более шикарные реактивные аппараты. А в крупную серию они не могут пойти, т.к. их столько никому не нужно на рынке. Отсюда и вывод.
Израильский и английский "Старлинг Джет" , а какой обзор из салона !!!!!!Самолеты самые дизайнерские интересные, особенно "Элис" Да ещё " Zero E"-футуристичный, классная птичка!!!!!!!!
@@Артем-Тітов да, стоит. Можно то же расстояние в 2 - 2,5 раза быстрее пролетать. Вопрос себестоимости всего этого. Если развитие технологий позволит сделать такие перелёты сравнимыми по цене с обычными, то оно конечно того стоит.
@@kapacucha большинство то прямых рейсов не берет, с пересадками летают, ибо дороговато получается прямыми рейсами летать) так что сверхзвук ну уж очень нишевая вещь) ну там из Лондона в Нью Йорк как Конкорд найдет своих клиентов, считай бизнес авиация)) но отнюдь не массовая)))
Расскажи про планер рыжий демон и новые его версии - это не хуже игрушки, только их уже сделал наш соотечественник и вовсю летает. Да и мы можем на них прокатиться.
Старые летают 1000 км/ ч. Не вижу ни какого смысла пыжиться . Еслибы скорость кординально изменилась , хотя бы 10000 км/ч. Действительно вижу смысл . А так , думаю имеет смысл поставить курс на экологию , например модель квадрокоптера , можно и по земле и по воздуху , а главное конструкция позволяет все это делать по отдельности . единственное там нужно продумать систему безопасности (спасения ) при отказе электро двигателя . если такую модель сделать трёх местной , то её можно будет использовать , как скорую помощь , там где нет дорог , чтобы экстренно вывезти пострадавшего , при этом с экономив время , которое бывает жизненно не обходимо при экстренной помощи , что бы спасти человека . экология и помощь человеку , во всех его сферах , вот на что не обходимо наконец сделать ставку . А то наши конструктора витают в облаках , а землю то не видят , я имею в виду человека , в том числе и который живёт волей судьбы в недоступных местах , в сельских поселениях , где нет дороги , медицинской помощи , магазина и всего остального . А таких мест по нашей стране , не перечесть . Так что вам решать , умные ваши головы , по можете или нет , человеку .
@@Вячеслав-ш5и1ш хватает, если не питаться и не платить коммуналку ,но только в одну сторону. Или копить пару лет в режиме жёсткой экономии , чтоб слетать в Турцию на пару недель. Такая себе перспектива.
It`s new to some people but the maquette (approx. 1 m size table decor) of this plane+configuration has been openly displayed at NASA Headquarters since about 80-ies.
Пока нефть не начнёт заканчиваться ,обещания и только ..... Сын спрашивает у папы :А почему в ваше время такое было образами ? Папа сыну ,с горечью отвечает :Через 20 лет обещанное воплощается ,а не через 3 года . Не повторяйте прошлое ,возможно будущее ближе ,вам надо решить нужны изменения или жилой дом в виде коробки останется ещё нашим внукам .
ДА ЭТО ВСЁ КАМЕННЫЙ ВЕК!И ЛАПША ДЕШОВАЯ!ОНИ НИКОГДА НЕ К ЧЕМУ НЕ СТРЕМЯТСЯ ВАШИ КОМПАНИИ! ЭТО ПАРАЗИТЫ КОТОРЫЕ ПЫТАЮТСЯ НАЖИТЬСЯ! ЭТИ ТЕХНОЛОГИИ ЕЩЁ НАШИ ПРЕДКИ В КАМЕННОМ ВЕКЕ ЗНАЛИ !А ВОТ НАСТОЯЩИИ ТЕХНОЛОГИИ ОНИ НИКОГДА НЕ ЗАПУСТЯТ !ПОКА ЭТО ОБЩЕСТВО СУЩЕСТВУЕТ!---ЖАДНЫХ И АЛЧНЫХ ПАРАЗИТОВ!
когда слышу 10 и 20 лет, сразу понятно, что видео максимально наивное ))) ... сильно ли отличаются самолеты сегодня от тех, на которых летали 20 лет назад? )))
Вообще-то - вертолеты уже лет 50 могут и 3.5 тыс. км пролететь. А вот скорость 480 км/ч - для них недостижима до сих пор. Даже для экспериментальных рекордных.
Водородных двигателей не бывает ! Обычный бензиновый ДВС перегревается от этого газа и перерасходует его. Используют уже его по другому. Газ подают в топливную ячейку - от туда получают электричество и дальше эл двигатель. Сегодня уже есть машины на данной технологии. от Тойота. Для получения газа делают электролиз воды и для получения эл назад используют топлевную ячейку, и у этой технологии есть плюс ! топлевная ячейка возвращает электричество практический без потерь и возвращает нам воду. Вода хороший аккумулятор!!!
1:56 - этих сказок про "одинаковую цену" - пусть рассказывают старшеклассницам с низкой успеваемостью. Будут иметь успех. 5:26 - так дизельный, или турбовентиляторный? В общем - досмотрел. Тому, кто готовил текст - стоит быть внимательнее. Далее, вопрос - а почему этот проект ruclips.net/video/IRkKv6uakxk/видео.html в список не внесен? ;) Потому что из Новосибирска, а не эйрбаса?
LZ 129 «Гинденбург» про это речь ?) в 1937 г однако 100 тонн уже поднимал)и размеры тоже впечатляют:объём в 200 тыщ кубометров,длина245 м с 60 тоннами водорода, эпически ипануло тогда.( Через 34 секунды дирижабль сгорел дотла и упал[12]. Жертвами катастрофы стали 36 человек: 13 пассажиров, 22 члена экипажа и один наземный работник[ ипать-колотить минуты не прошло (
Пока не придумаю двигатель антигравитации или мощный компактный источник энергии всё что показали в серию никогда пойдет. Всё что показали это игрушки в единственном экземпляре.
@@Masson-v8q Ну ну, а что с ударной волной делать собирались? Отменить физические законы волевым решением верховного суда? ) А если попытаться ТС запихнуть в вакуумную трубу, то фразу о дешевизне пихать надо туда-же. В трубу.
Вот видешь ты и сам все знаешь как да что. Бывало всяко. Японцы не спрятали свой скоростной каждые 5 лет ремонтируют порталы в тунель. Дело уже не идет о том как разогнать а о том как затомозить. Вот ты бы как тормозил?
Сравним характеристики. 9-ти местный самолёт стоит 4 млн долларов США 60% общей массы занимают АБ общей стоимостью около 2,5 млн. дол. Дальность полёта 350 км. В аэропортах требуются станции подзарядки. И вся эта жесть, только потому, что БСЭС (бортовая система электрического снабжения) линейная замкнутая на нагрузку, а ней по определению КПД больше 1 быть не может. Кроме того, в ней не предусмотрена утилизация МЭ бездарно рассеивающаяся в окружающее пространство, ухудшая экологию окружаю-щей среды. Предложена отечественная разработка БСЭС в 5 раз легче и в 20 раз дешевле. Предусмотрена утилизация вредоносной МЭ, самолёт может находиться в полёте не ограниченное время, не требуются станции подзаряд-ки в аэропортах, техническое обслуживание сведено к минимуму. Количество мест можно увеличить до 19. При цене 2 млн дол. самолёт при интенсивной эксплуатации 4000 км / сут. окупится, при цене 2500 руб за каждую 1000 км менее чем за 2,5 года. Техническое решение не выходит за рамки акаде-мических представлений и не требует высоких технологий при производстве. В виду того, что технология не заинтересовала ни Российский ж..головый менеджмент разных уровней, ни представителей технической науки, жёстко подсевшей на догматы западной инженерной мысли, готов представить технологию любой компании, использующей в общении русский лингвистический код, занимающейся производством электротранспорта. Пишите на адрес kochenkov.57@mail.ru Особую досаду вызывают мои военные коллеги по прошлой жизни!!! Вот о чём надо писать, а не нести пургу лишённую здравого смысла.
это все технологии прошедших лет, это все старье. движ внутреннего сгорания любого тпа уходит в прошлое безвозвратно. сейчас разрабатываются и уже имеют место движки с магнитной конвекцией, которые не требуют топлива вообще, а передвижение по воздуху с австралии через европу в америку займет 15 минут.
М-м-м-Да! Представляю- идёшь себе, идёшь и вдруг куча хлама на голову (ну, с учётом того сколько бьются на дорогах)- что- то не хочется! Со времён конной тяги, "эффективнее светофора" пока не внедрили- на земле надо порядок навести!
Уважаемый конструкторы авиационного ЭД и гибридной установки в качестве АСЭС ( автономная система электрического снабжения), предлагаю отказаться от такого подхода. Почему? Электрическая схема вашей линейной АСЭС замкнутой на нагрузку не может иметь КПД больше 1 по определению. Она дорогая, не надёжная, имеет плохое соотношение массы к электрической мощности. Время нахождения в полёте ограничено количеством топлива на борту, которое в свою очередь снижает массу полезной нагрузки борта. Не возможно использовать длительное время на полную мощность, что влияет на скорость перемещения летательного аппарата. Ограничен потолок применения аппарата. Механическая часть имеет достаточно малый ресурс непрерывной эксплуатации. Борт требует дополнительной инфраструктуры для обслуживания. Не удачно выбран планер, лучше было применять толкающий винт перед которым расположен пассивный компрессор, что при при прочих равных условиях увеличило бы тягу в 1,5 раза. Но это другая история. Всех этих недостатков лишена не линейная АСЭС замкнутая на себя. Есть несколько технических решений построения такой АСЭС. Например введение в электрическую схему АСЭС УМ использующего эффект имплозии, каждое звено будет повышать эффективность в 2,5 -3 раза. Применение УМ с использованием вихревого эффекта увеличивает эффективность АСЭС в сотни раз. Утилизация на начальном этапе МЭ делает АСЭС электрически независимой от низко потенциального первичного источника ЭЭ, который задействуется на не продолжительное время. Всем кого заинтересовал такой подход к решению задачи выработки ЭЭ на борту пишите мне на адрес kochenkov.57@mail.ru отвечу всем кто в общении использует русский лингвистический код.
Сначала надо найти вменяемые источники хранения энергии для этих игрушек. А то фраза на 14:02 звучит очень смешно для тех кто умеет считать, знает солнечную постоянную и КПД современных солнечных батарей.
Всем привет из горда Петропавловска-Камчатский за информативное видео лайк и большое спасибо но вот вопрос когда построят железную дорогу соединяющую 4-е региона Российской Федерации Магаданскую Область Саха-Якутия Чукотский Автономный Округ и Камчатский Край .,?
Грету посадят на велотренажёр с генератором... А по факту во всех этих проектах как была одна большая бЯда, так и осталась. Компактные, лёгкие, дешёвые и чрезвычайно ёмкие аккумуляторы. Пока их не будет, вся эта футурологическая машинерия так и останется поделками и прототипами.
Сначала эти 10 десять лет нужно прожить, а вот потом и решим на чем летать.Скорее всего, будем педали крутить, а на счет экономичности это Горох, правда не могу утверждать, что двигатель на горохе будет малошумящим.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Да, да умеют маркетологи рисовать красивые картинки и ролики, только вот из 10 проектов дай Бог, чтобы хотя бы один проект реально пошёл в серию. Процентов 70 просто соберут деньги и денежки инвесторов тю-тю...
Не суди мир по РФ:)
@@caleblewis7165, а при чем тут РФ. В РФ вообще таких явлений как в США нет в принципе. У нас не собирают ни на какие проекты. Основная часть крупных компании государственные. Поэтому я не понял предъяву... Ты видимо не в России живешь поэтому и не знаешь как тут все устроено, поэтому такую чушь несешь...
@@sasharusskiy-rus у нас тоже дофига бабла на грантах пилят, тоже рисуют красивые картинки, получают бабки и тю-тю
@@objective_subject Не надо путать гранты и инвестиции, это немного разные вещи. Гранты выделяются государством на разные проекты и кто хоть раз брал грант прекрасно знает какая там отчетность. Очень сложно на грантах украсть, можно потратить, но не украсть. А тут привлекают инвестиции на нереальные проекты, заведомо не сбыточные, это просто развод лохов. Поэтому не надо сравнивать теплое с мягким.
@@sasharusskiy-rus пожалуй логика в ваших словах есть, но я бы не был так критичен на счет несбыточности, туда все таки деньги вкладывают, это многого стоит
держи лайчинского для продвижения) и коммент естественно)
Привет всем!
Самолеты это авиахлам , позавчерашнего дня, дерижабли вот комфорт ,безопасность и не имеет проблем с расстоянием ,очень хочю что бы вернулись дерижабли
Конечно конечно 👌
А на чём дирижабль летает не знаешь случайно?🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Модульный квадракоптер и мотоцикл от Тойоты, да и предпоследний самолётик Х57 понравились.
Слишком оптимистично)
we
А Россия что представила ??!🤔ааа Циркон...доставка в любую точку мира за двадцать минут !!! Осталось только версии кабриолет и сидан утвердить иииии 🚀 держись буржуи
В России понимают что это всё х,рень которая пока не имеет смысла. К сожалению в РФ пока нельзя просто включить печатный станок и ввалить миллиарды во что-то что никогда не окупится.
С учётом современной надёжности самолётов нам на много перспективе будет поставить на самолёт компактный ядерный реактор и электромоторы, чем грезить мечтами о солнечных батареях и зарядке аккумулятора в полёте, т.к. это чушь и таких технологий нет даже близко. А вот маленькие и эффективные ядерные реакторы у нас реально есть и они работают много лет. И топлива для них у нас полно. А у других стран только мечты и печатные станки для денег. Той же США жизненно необходимо куда угодно вкладывать свои фантики, чтобы они чего-то стоили. Если поищешь, то найдёшь у них огромное количество проектов, куда вложили космические суммы и ничего толкового не сделали. Один их легендарный невидимый для РЛС корабль чего стоит. Больше десятка лет в него тонны денег вкладывали, а он пару раз в море вышел и проек закрыли, т.к. бестолковый.
Есть гражданский вариант Циркона - доставка Нацпахана в любую точку Мира за 20 мин !💀💣
ВВПутин : - "Мы будем тратить наворованные миллиарды на Дворцы ,Яхты и роскошь олигархов !А технологии и научные открытия Мы у них, дурачков "Цап- царап" !
@@ДжекСемркин , на дворцы и яхты много тырят во всех странах где есть что тырить. На счёт технологий это норма. У СССР воровали и патентовали в своих патентных бюро вся Европа и Америка. Китай до сих пор славится своими "копировальными" мощностями. Индусы и те готовы покупать новинки техники только вместе с технологией производства в подарок. Шпионаж повсеместно используется всеми кто может себе это позволить. Это тоже дорого, но очень выгодно в плане развития и экономии средств страны.
@@MihailXimiK У СССР воровали и патентовали в своих патентных бюро))))
камунист юморист незаметен))
Путешествие это любовь человека. Техника поможет комфортно и быстро посещать уголки нашей прекрасной планета Земля
Классное видео супер 😀😀😀😀😀
"И в сугробах белых, и по лужам у ручья, будет кто то бегать, но не я! ".
5:39 "Для сравнения-среднестатистический вертолёт летает со скоростью 480 км/час". Ничего, что рекорд скорости на вертолёте составляет 400,87 км/ч? Установили его Джон Тревор Эггинтон (John Trevor Eggington) и Дерек Дж. Кльюс (Derek J Clews) 11 августа 1986 года в Англии на вертолете Westland Lynx...ну так, для справки. Средняя скорость для большинства вертолётов составляет 280 км/час.
но насчет s-97 - зафиксированно в википедии, а ей я верю
@@shumovnikita4671 В Вики про s-97 написано цитирую: "Лётные характеристики
Максимальная скорость: 444 км/ч
Крейсерская скорость: 407 км/ч (с подвесным вооружением)
Практическая дальность: 570 км
Практический потолок: 3048 м..." и это с учётом того, что вертолёт до сих пор считается экспериментальным и не принят на вооружение, о какой средней скорости вертолёта может идти речь?!!! По другому говоря средняя (крейсерская) скорость даже для супер нового навороченного вертолёта составляет 407 км\час. Но это опять же даже такая скорость не про вертолёты в целом...
хорошая подборка
Привет из Сербии, братья
Здорово, братан! Хорошо по-русски шпаришь, наверно жена русская?
@@antielectric117 Спасибо за комплимент, но речь не идет о женщине. Я учила русский в школе, смотрю русские каналы, фильмы, занимаюсь самообразованием.
Привет брат
@@ДраганМихаиловић Понял. И как житуха в Сербии? Как живёт народ?
@@antielectric117 Что ж, я думаю, это похоже на Россию. Страна успешно борется с вирусом, с экономикой, много последних лет инвестирует в армию и полицию, в здравоохранение, науку. Будет лучше, дай Бог
Как всегда круто сделано, молодец постарался надеюсь твой будет дальше развиваться.
Спасибо👍👍
Ничего из этого в серию не пойдёт :))
Почему ?
@@SARKA. не окупится.
@@fonar-pro Почему ?
@@SARKA. чтобы окупить разработку и мелкосерийное (или даже штучное) производство, они должны стоить слишком дорого, настолько слишком, что будут брать менее дорогие, но даже более шикарные реактивные аппараты. А в крупную серию они не могут пойти, т.к. их столько никому не нужно на рынке. Отсюда и вывод.
Ты наверное в Сухом работаешь или у Рогозина
Понравился больше всего?) Эйрбасовский BWBшка-2035 канешн! Он такой красиФФенький!)
Согласна
Excellent. What technologies.💙💙
Хотелось бы увидеть летательный апарат как в фильме"Плёт навигатора" 1986г. Но будет это наверное в далёком будущем.
Читал об этом проекте в популярной механике. Лет 10 назад)
Airbus довольно хорошая задумка! Аэропорт можно перестроить, все равно надо расширять.
какая еще задумка?
На привычных боингах и аэрбасах будем летать
особенно малошумный двигатель из карбона) ну прям вот автор сделай обзор отдельно такого двигателя)
Авиакомпании стремиться снизить издержки а не те глупости, что здесь прозвучали
Израильский и английский "Старлинг Джет" , а какой обзор из салона !!!!!!Самолеты самые дизайнерские интересные, особенно "Элис" Да ещё " Zero E"-футуристичный, классная птичка!!!!!!!!
Пока нефть и газ есть это фантастика
Как раз таки пока нефть и газ есть это не фантастика. А вот когда они закончатся, тогда да.)
Я уже посмотрел и скинул друзьям.
Комментарий для продвижения видео.
Весьма оптимистичный взгляд на будущее гражданской авиации. Но факты говорят об обратном, нам не скоро суждено летать на сверхзвуке.
А стоит-ли вообще это делать?
@@Артем-Тітов да, стоит. Можно то же расстояние в 2 - 2,5 раза быстрее пролетать. Вопрос себестоимости всего этого. Если развитие технологий позволит сделать такие перелёты сравнимыми по цене с обычными, то оно конечно того стоит.
@@kapacucha я смотрю вы из Лондона в Сидней без пересадок Летаете. если так важно для вас время перелета))))))
@@manfromalabamo я-то нет, но не на меня же одного стоит ориентироваться
@@kapacucha большинство то прямых рейсов не берет, с пересадками летают, ибо дороговато получается прямыми рейсами летать) так что сверхзвук ну уж очень нишевая вещь) ну там из Лондона в Нью Йорк как Конкорд найдет своих клиентов, считай бизнес авиация)) но отнюдь не массовая)))
Отлично
Свежо предание, да верится с трудом... Время покажет! ;)
ty dumaechi
У Билл Гейтса строится яхта на водородных двигателях. Погугли.Это реалии уже.
Спасибо)👍
ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЙ САМОЛЁТ - это шедеврально...
Мне нравится колечко оно горит как жар. Мне нравится колечко и бархотный футляр.
5:37 среднестатистический вертолет летает 480 км/ч? Я не ослышался???
Автор диванный эксперт, нулевые представления об авиации.
@@E266PD будем думать, что человек оговорился :)
Думаю он имел ввиду 280км/ч
В условиях города важна компактность. Крылья можно было бы сделать складывающимися (вверх)
Расскажи про планер рыжий демон и новые его версии - это не хуже игрушки, только их уже сделал наш соотечественник и вовсю летает. Да и мы можем на них прокатиться.
Мне всё понравилось , только россии это ни когда не грозит.
Асалам алайкум. Всем мира
алах бабах показалось))
👆 Ма'ша Наташа . ☎️ Алло Алла 📞 Оллох оллох лох 📞 ☎️ трубку не берёт 🚮
Я не понял это работа чубайкина нанотехнологие. Я думал что у него только на дровах всё работает.
В 90х саратовский изобретательский военный арх институт разворовали было 2 апарата грузовой и истребитель.
Ура скоро покажут XB1😄
БлагодарЮ БлагодарностьYou
😎Круто
Может мы, обычные люди не будем на этом летать, все равно приятно видеть старания автора👍
Пока не изобретут новые аккумуляторы, лёгкие и ëмкие , это все пока редкие игрушки...
Если брать к примеру развитие пк то в скором времени можно ждать успеха в этом.
@@БогПростоБог-ч8ы не в скором
Airbus 👌
Старые летают 1000 км/ ч. Не вижу ни какого смысла пыжиться . Еслибы скорость кординально изменилась , хотя бы 10000 км/ч. Действительно вижу смысл . А так , думаю имеет смысл поставить курс на экологию , например модель квадрокоптера , можно и по земле и по воздуху , а главное конструкция позволяет все это делать по отдельности . единственное там нужно продумать систему безопасности (спасения ) при отказе электро двигателя . если такую модель сделать трёх местной , то её можно будет использовать , как скорую помощь , там где нет дорог , чтобы экстренно вывезти пострадавшего , при этом с экономив время , которое бывает жизненно не обходимо при экстренной помощи , что бы спасти человека . экология и помощь человеку , во всех его сферах , вот на что не обходимо наконец сделать ставку . А то наши конструктора витают в облаках , а землю то не видят , я имею в виду человека , в том числе и который живёт волей судьбы в недоступных местах , в сельских поселениях , где нет дороги , медицинской помощи , магазина и всего остального . А таких мест по нашей стране , не перечесть . Так что вам решать , умные ваши головы , по можете или нет , человеку .
Кто "Мы"? Извините конечно , но последний раз я летал на ЯК-40 в 1991 году и с нынешней экономикой вряд-ли получится это повторить.
На билет не хватает?
@@Вячеслав-ш5и1ш хватает, если не питаться и не платить коммуналку ,но только в одну сторону. Или копить пару лет в режиме жёсткой экономии , чтоб слетать в Турцию на пару недель. Такая себе перспектива.
Спасибо за работу . НО !!! В целом видио изобилует бредовыми словосочетаниями ( смахивает на некорректный перевод ).
сколько сколько средняя скорость вертолётов 480км/ч???
Ну на сотню ошибочка вышла)
@@БогПростоБог-ч8ы больше
Это скорее рекордная скорость для гибридных аппаратов
У японцев давно есть гибридные двигатели на водороде, просто пока существует спрос на привычные "ДВС", перехода не будет.
ДВС еще нас переживут
Молодцы россияне
*_Самолёт - Само Летит, без всяких двигателей! :)) Где такие летатлы?! :))_*
Все что электро,всеравно исполизуе уголь газ и нефть,на самом деле.
Правда на 99%) но все равно придётся думать как от ресурсов таких отойти, на сколько их? 30-40 может 60 лет и кирдык.
Обоснуйте
@@victorstepanov3588 Что именно? Конечность запасов ископаемых ресурсов, или долю ВИЭ в мировом производстве электроэнергии?
Вы КАТЕГОРИЧЕСКИ не правы! Глубже изучите вопрос!
Полностью согласен. И для новых технологий используются редкоземельные металлы, добыча которых и переработка приносят ещё больший вред природе.
Мне Элис больше всего понравился
It`s new to some people but the maquette (approx. 1 m size table decor) of this plane+configuration has been openly displayed at NASA Headquarters since about 80-ies.
Пока нефть не начнёт заканчиваться ,обещания и только .....
Сын спрашивает у папы :А почему в ваше время такое было образами ?
Папа сыну ,с горечью отвечает :Через 20 лет обещанное воплощается ,а не через 3 года .
Не повторяйте прошлое ,возможно будущее ближе ,вам надо решить нужны изменения или жилой дом в виде коробки останется ещё нашим внукам .
14:00. Одного полного заряда достаточно для преодоления 160 километров? Мы точно о самолетах говорим, а не о гироскутерах?
а что тебя вообще смущает?
а что тебя вообще смущает?
ДА ЭТО ВСЁ КАМЕННЫЙ ВЕК!И ЛАПША ДЕШОВАЯ!ОНИ НИКОГДА НЕ К ЧЕМУ НЕ СТРЕМЯТСЯ ВАШИ КОМПАНИИ! ЭТО ПАРАЗИТЫ КОТОРЫЕ ПЫТАЮТСЯ НАЖИТЬСЯ! ЭТИ ТЕХНОЛОГИИ ЕЩЁ НАШИ ПРЕДКИ В КАМЕННОМ ВЕКЕ ЗНАЛИ !А ВОТ НАСТОЯЩИИ ТЕХНОЛОГИИ ОНИ НИКОГДА НЕ ЗАПУСТЯТ !ПОКА ЭТО ОБЩЕСТВО СУЩЕСТВУЕТ!---ЖАДНЫХ И АЛЧНЫХ ПАРАЗИТОВ!
Я также давно вынашиваю идею машины-лет.аппарата, но отличную от "sky -driva"двигатели будут подзаряжаться по ходу полёта или движения.
когда слышу 10 и 20 лет, сразу понятно, что видео максимально наивное ))) ... сильно ли отличаются самолеты сегодня от тех, на которых летали 20 лет назад? )))
)) А БоХ - он ложил по-всякому.) Ибо - любит так ложить.) Сравни самоли конца 1950-х и конца 1930-х - удивишься.))
#5:42 "...среднестатистический вертолёт летает со скоростью 480км/ч..." (.)(.) Чивооо?!
Да. Пару сотен км/ч перебрал 🤭
Вообще-то - вертолеты уже лет 50 могут и 3.5 тыс. км пролететь. А вот скорость 480 км/ч - для них недостижима до сих пор. Даже для экспериментальных рекордных.
Мадам !!! Надеюсь , что Вы также красивы как и умны ... В целом видио изобилует бредовыми словосочетаниями .
@@tempenkov5837 Kiss!) (На самом деле - мы пара (девушек)))
@@АнастасияБеско Где мои 17 лет ???!!! Дай Бог Вам всего хорошего !!!
@@tempenkov5837 скорее пара дедушек!)))
@@ramzes5633 Утешай себя-утИшай...)
Заработишь дотаточно, - пЕши...
Рассмотрим)
Лучше на сухом летать- Правительство России
Это уже было! Когда одни умники дирижабль водородом накачали. Печально закончилось.
Ну так он использовался как рабочее тело, а не как топливный элемент. Так то керосин и бензин тоже взрывоопасны.
Водородных двигателей не бывает ! Обычный бензиновый ДВС перегревается от этого газа и перерасходует его. Используют уже его по другому. Газ подают в топливную ячейку - от туда получают электричество и дальше эл двигатель. Сегодня уже есть машины на данной технологии. от Тойота. Для получения газа делают электролиз воды и для получения эл назад используют топлевную ячейку, и у этой технологии есть плюс ! топлевная ячейка возвращает электричество практический без потерь и возвращает нам воду. Вода хороший аккумулятор!!!
1:56 - этих сказок про "одинаковую цену" - пусть рассказывают старшеклассницам с низкой успеваемостью. Будут иметь успех. 5:26 - так дизельный, или турбовентиляторный?
В общем - досмотрел. Тому, кто готовил текст - стоит быть внимательнее. Далее, вопрос - а почему этот проект ruclips.net/video/IRkKv6uakxk/видео.html в список не внесен? ;) Потому что из Новосибирска, а не эйрбаса?
Да на водороде " и практичнее и безопаснее" как Цепелин.
LZ 129 «Гинденбург» про это речь ?)
в 1937 г однако 100 тонн уже поднимал)и размеры тоже впечатляют:объём в 200 тыщ кубометров,длина245 м
с 60 тоннами водорода, эпически ипануло тогда.(
Через 34 секунды дирижабль сгорел дотла и упал[12]. Жертвами катастрофы стали 36 человек: 13 пассажиров, 22 члена экипажа и один наземный работник[ ипать-колотить минуты не прошло (
К твоему сведению: пары керосина - чуть более чем неплохо взрываются.)
@@АнастасияБеско но эти пары проще контролировать чем водород.
@@МедведьУбийца-ж7ж Ну так а керосин - более сложен в хранении в авиабаках, чем бензин. Тем не менее - авиация почти полностью перешла на керосин.
Водород плюс Топлевные ячейки - это то что заменит литий-ионные батареи. Это уже сегодня доступно, просто батареи это бизнес
Водород где брать будут? Или цена на полёт будет только для миллионеров? Простому народу зачем?
Лучше субмарину, чем эти...
КОГДА ЖЕ РЕТРО МЕТЛУ УСОВЕРШЕНСТВУЮТ И ВВЕДУТ В ЭКСПЛУОТАЦИЮ 🤣
Израильци молодцы на счёт всего
Бортовые солнечные батарее максимум смогут дать питание одному прибору!
надеюсь будущее за водородом ! скорость зарядки несколько секунд, не боится мороза, горит.
Да, булущее из "безумного макса" всё ближе. Иди на речку сходи, пока она есть😄
надейся
Пока не придумаю двигатель антигравитации или мощный компактный источник энергии всё что показали в серию никогда пойдет. Всё что показали это игрушки в единственном экземпляре.
Что? Кому надо такое старьё как антигравитационный двигатель?! Почему сразу не телепортатор на тёмной энергии?
Лучше всего, Юнкерс 52/3, и Дуглас, пока лучше не сделали, если по дешевле то У2, можно Илья Муромец.
Будущее имеет такую особенность вопреки не наступать.
Потому что были планы устроить сверх звук на земле. А это гораздо дешевле чем авиация.
@@Masson-v8q Ну ну, а что с ударной волной делать собирались? Отменить физические законы волевым решением верховного суда? )
А если попытаться ТС запихнуть в вакуумную трубу, то фразу о дешевизне пихать надо туда-же. В трубу.
Вот видешь ты и сам все знаешь как да что. Бывало всяко. Японцы не спрятали свой скоростной каждые 5 лет ремонтируют порталы в тунель. Дело уже не идет о том как разогнать а о том как затомозить. Вот ты бы как тормозил?
Сравним характеристики. 9-ти местный самолёт стоит 4 млн долларов США 60% общей массы занимают АБ общей стоимостью около 2,5 млн. дол. Дальность полёта 350 км. В аэропортах требуются станции подзарядки. И вся эта жесть, только потому, что БСЭС (бортовая система электрического снабжения) линейная замкнутая на нагрузку, а ней по определению КПД больше 1 быть не может. Кроме того, в ней не предусмотрена утилизация МЭ бездарно рассеивающаяся в окружающее пространство, ухудшая экологию окружаю-щей среды. Предложена отечественная разработка БСЭС в 5 раз легче и в 20 раз дешевле. Предусмотрена утилизация вредоносной МЭ, самолёт может находиться в полёте не ограниченное время, не требуются станции подзаряд-ки в аэропортах, техническое обслуживание сведено к минимуму. Количество мест можно увеличить до 19. При цене 2 млн дол. самолёт при интенсивной эксплуатации 4000 км / сут. окупится, при цене 2500 руб за каждую 1000 км менее чем за 2,5 года. Техническое решение не выходит за рамки акаде-мических представлений и не требует высоких технологий при производстве. В виду того, что технология не заинтересовала ни Российский ж..головый менеджмент разных уровней, ни представителей технической науки, жёстко подсевшей на догматы западной инженерной мысли, готов представить технологию любой компании, использующей в общении русский лингвистический код, занимающейся производством электротранспорта. Пишите на адрес kochenkov.57@mail.ru Особую досаду вызывают мои военные коллеги по прошлой жизни!!! Вот о чём надо писать, а не нести пургу лишённую здравого смысла.
это все технологии прошедших лет, это все старье. движ внутреннего сгорания любого тпа уходит в прошлое безвозвратно. сейчас разрабатываются и уже имеют место движки с магнитной конвекцией, которые не требуют топлива вообще, а передвижение по воздуху с австралии через европу в америку займет 15 минут.
Мультики сами смотрите
М-м-м-Да! Представляю- идёшь себе, идёшь и вдруг куча хлама на голову (ну, с учётом того сколько бьются на дорогах)- что- то не хочется!
Со времён конной тяги, "эффективнее светофора" пока не внедрили- на земле надо порядок навести!
три проекта которые только в мультиках рассказали а про селеру которая уже в металле даже не упомянули
Уважаемый конструкторы авиационного ЭД и гибридной установки в качестве АСЭС ( автономная система электрического снабжения), предлагаю отказаться от такого подхода. Почему? Электрическая схема вашей линейной АСЭС замкнутой на нагрузку не может иметь КПД больше 1 по определению. Она дорогая, не надёжная, имеет плохое соотношение массы к электрической мощности. Время нахождения в полёте ограничено количеством топлива на борту, которое в свою очередь снижает массу полезной нагрузки борта. Не возможно использовать длительное время на полную мощность, что влияет на скорость перемещения летательного аппарата. Ограничен потолок применения аппарата. Механическая часть имеет достаточно малый ресурс непрерывной эксплуатации. Борт требует дополнительной инфраструктуры для обслуживания. Не удачно выбран планер, лучше было применять толкающий винт перед которым расположен пассивный компрессор, что при при прочих равных условиях увеличило бы тягу в 1,5 раза. Но это другая история. Всех этих недостатков лишена не линейная АСЭС замкнутая на себя. Есть несколько технических решений построения такой АСЭС. Например введение в электрическую схему АСЭС УМ использующего эффект имплозии, каждое звено будет повышать эффективность в 2,5 -3 раза. Применение УМ с использованием вихревого эффекта увеличивает эффективность АСЭС в сотни раз. Утилизация на начальном этапе МЭ делает АСЭС электрически независимой от низко потенциального первичного источника ЭЭ, который задействуется на не продолжительное время. Всем кого заинтересовал такой подход к решению задачи выработки ЭЭ на борту пишите мне на адрес kochenkov.57@mail.ru отвечу всем кто в общении использует русский лингвистический код.
Мы самые великие и могучие , но только по телевизору и только в пропоганде михеева с евресоловьем на пропогандонском радио "Вестихуести" FM.
У нас в стране долго подобного не будет.
А у кого есть?
как и на Западе
ох быстрей бы это будушее
Сначала надо найти вменяемые источники хранения энергии для этих игрушек. А то фраза на 14:02 звучит очень смешно для тех кто умеет считать, знает солнечную постоянную и КПД современных солнечных батарей.
Самый безопасный и комфортный подойдёт, в ближайшие 10 лет могут неожиданно выплыть новые технологии ,с приходом интернета их всё труднее прятать
что за бред?
Не дай Бог кто нибудь взломает этот дрон-автомобиль и отрубит замки от кабинки на высоте ...
Ну а в России с таким правительством мы скоро опять на лошадях ездить будем, которых купим в Китае.
Купим??? Скоро китайцы нас продавать будут.
Алексей Голубев...В Монголии...
дегрод, мы уже тестируем то, на чем они летать хотят.
@@DivineGrey лопатоплан? Батутолет?
@@DivineGrey Кто мы? Марсиане?! Или тролли? Или вы мультиков пересмотрели?
Все что здесь показано не более мультика и никогда в серию не пойдет , тем более водородные моторы.
Мы на воздушные шары пересядем. И скажем аналогов в мире нет
кто мы?
У кого денег нет, тем не светит, это капитализм.
а вы это кто? Боги на железных птицах? Не у на на руси никогда такогось небыло. Нашь крымский царь говорит что мы одни остались а все кругом сгнило.
Я хочу стать пилотом и мне очень хочется пилотировать их
Советую сначала начать с авиа симуляторов.
@@Creative_Master мне ещё 13. Но когда уже достигну нужного возраста то конечно
@@Creative_Master это все игрушки.
не доживешь ты до этих самолетов
Ждем графеновые конденсаторы, там и электролеты станут самыми востребованными...
Я так понимаю, что в свете нынешней политической и экономической конъюнктуры, все эти новинки будут отложены в очень долгий ящик
конечно
Всем привет из горда Петропавловска-Камчатский за информативное видео лайк и большое спасибо но вот вопрос когда построят железную дорогу соединяющую 4-е региона Российской Федерации Магаданскую Область Саха-Якутия Чукотский Автономный Округ и Камчатский Край .,?
В приоритете отдать китайцам. Они и построят, а заодно и свяжут с основньім Китаем.
Да хоть на воде зделайте цены как были пииииздец так и будут на билеты.
Боже я 1первый 👍👍👥
Где вы будете брать энергию для всего этого?????? в промышленных масштабах!!!!
Грету посадят на велотренажёр с генератором...
А по факту во всех этих проектах как была одна большая бЯда, так и осталась. Компактные, лёгкие, дешёвые и чрезвычайно ёмкие аккумуляторы. Пока их не будет, вся эта футурологическая машинерия так и останется поделками и прототипами.
Сначала эти 10 десять лет нужно прожить, а вот потом и решим на чем летать.Скорее всего, будем педали крутить, а на счет экономичности это Горох, правда не могу утверждать, что двигатель на горохе будет малошумящим.
До первого крушения
Самолёт Элис хородля воды Мадагаскара, Мальдивы