І для скептиків ;). Сьогодні вже березень 2024р., 8-й сезон !!! - електрика працює справно. Китайському АКБ минуло 7 сезонів, він успішно почив вбозі від старості. Поставив 45-ку, котра зимою вже відмовилась крутити двигун легковика, але вже рік працюю на ній. Так що не все так сумно з "китайцями", якщо підходити до питання з розумінням. Також раджу періодично підзаряджати АКБ від зовнвішнього зарядника, особливо коли робота пов'язана з короткими періодами і частими пусками. Не лінуйтеся робити запуск "через декопресор" - так буде легше і це продовжить життя і стартеру, і АКБ.
Взял 105 Зубр , 05.05 18 года , с электропитанием все в порядке , регулятор справляется !!! Но на ютюбе многие ставят дополнительный генератор ! Не знаю но мне напряжение хватает и на зарядку и на освещение ! Стоят две фары с скутера , 18 Ватт каждая !!!
@@Ihor_Zhenchuk , просмотрев ролики с доп . генераторами , я также взял прибор и замерил напряжение . Оказалось все в норме !!! Наработка , уже с этим годом , 75 моточасов , все отлично ! Может получается как описал Тайный Посол , или слишком часто пользуются стартером , типа как на маршрутке " Глушат на каждой остановке "!!! Блок рассчитан на более продолжительную работу в сотках ...
Я з відключеним генератором 4 сезони працював, аж тільки тепер руки дійшли. А до цього просто підзаряджав раз на тиждень АКБ від стаціонарного зарядного у гаражі - цього вистарчало, але захотілось "не гірше ніж у людей". )) Лампу поставив світлодіодну - тобто нагрузки 0,2А на фару йде, а заряд АКБ біля 2-3А - може той китайський генератор і не згорить.
@@Ihor_Zhenchuk У мене накрилось реле регулятор,от тоді і поставив генератор від москвича.Так як був в наявності.А можно показати яка іменно лампа стоїть у Вас світодіодна?
@@BARKAS-yx6nd , тточно не пам"ятаю, просто зайшов у автомагаз по електриці, показав штатну і попросив дати "кукурузку" з таким самим кріпленням. Судячи по струму вона десь на 2,4Вт споживає, світить не дуже далеко, але під носом видно. І вдень на трасі вмикаю, щоб мене було видно, як ходовий вогонь - достатньо. Якщо не дуже терміново, то наступного тижня розберу фару (всеодне мені ще тумблер на неі ставити) - то викладу коротеньке відео.
Генератор мотоблока розрахований максимум на струм 5-6А, це приблизно 70Вт. Напруга з генератора йде змінна, постійну для інвертора Ви зможете взяти тільки після реле-регулятора. А насос 350Вт - відпадає такий варіант. І це все для МБ зі стартером і АКБ. Звичайний мотоблок тупо дає "перемєнку" прямо на фару, а інвертор хоче постоянку +12В. Словом - я б не радив. Шукайте для інвертора автомобільну АКБ на 12В і зарядку для неї. І ще, АКБ не можна висаджувати нижче 11,8В, бо це вже буде глибокий розряд і втрата частини загальної ємності, котру відновити буде вже неможливо.
@@світігор-и1ь, так я ж і привів параметри цього генератора. Якщо інший, то краще приладнати гену від жигуля і накинути на нього ремінь. Ну а далі збирати схему зарядки акб , як у жигуля.
@@ВитяЯковенко-е5щ , тоді напряму -НІ, бо генератор видає змінний струм , а насос постіного струму. ПС . Потужність це добуток: 12Вольт * І Ампер(струм), = Р Вт, і не залежить від виробника китайського чи польського... На насосі має бути бірка.
Ту що показав - витримує, вже другий сезон. Не потрібно гнатись за напругою, там головне сила струму, а для цього потрібно мотати котушки генератора товстішим дротом. 17-20В вистарчить з головою.
@@Ihor_Zhenchuk Перемотав згорівшу гену міліметровим дротом,тепер треба релюху замінить,бо тоже згорівша.З гени макс.25,багатенько,оце і цікавлюсь.Але ваша релюшка теж 25,і тримається.Поставлю штатну,там подивимся.Там якось резистор можна ставити шоб зменшити максимальну кількість апругу,але я з еоектронікою недуже кентую)
@@ВасяВасин-б3ц7я , резистор то не вихід, повірте на слово :) Правильно , то було б зменшити кількість витків у кожній катушці, але перемотувати по новій... Думаю, що витримає.
Змінна напруга характеризується повною синусоїдою відносно осі, тобто верня синусоїда в максимумі це 13-14 В, нижня синусоїда також 13-14В при максимальних оборотах - разом це 26-28В перемінного струму. Далі діодний міст відрізає одну із синусоїд, наприклад нижню - на виході маємо тіж самі 13-14В але вже так би мовити пульсуючої напруги, далі в класичних блоках йде вирівнювання пульсації за рахунок електролітичних конденсаторів та дросельних котушок - на виході маємо постійний струм який на осцилографі майже не пульсує. Реле регулятор потрібне для регулювання максимальних і мінімальних значень струму , різні види релуляторів працюють по різним принципам - а принцип роботи один малу напругу підняти до номінальної, високу зрізати до номінальної. Ну десь так якщо не занурюватися в принципові схеми.
Ви описали роботу однополуперіодного діодного моста. Коли стоїть 4-ри діода то на вихід попадають обидва півперіода, і напруга буде меншою тільки на U-падіння на самих діодах, це буде 1.5-2 Вольта. Якщо генератор видає 20В змінної , то реально після моста буде 17-18В.
Можливо до року 2017-го, з зарядкою і були проблеми, вле браття китайці теж часом рухаються в бік поліпшення якості і тому останнім часом я про такі проблеми вже не чую. Я сам купив мотоблок Forte HSD1G-101E PLUS в 2017 році, в мене правда АКБ стоїть 36 А/г, і на підзарядку батарею я клав зо 2-3 рази і то тільки тому, що в основному мотоблок використовувався в режимі "завів-заглушив", поїздки на короткі дистанції і на на оборотах ище холостих! Штатний генератор в парі з РР задовольняють потреби і АКБ і мережі повністю. За відео звичайно лайк, як кажуть "розжували і поклали у рота"!
Дякую, за коментар. Китайці змудріли навіть раніше, бо мій з 2015 року і, як бачимо, все працює у штатному режимі. Нижче у коментарі на рахунок ємності АКБ я дав дупля про 12Аh - також 36Аh, значить допустимий струм заряду до 3,6А. Так, самий важкий режим - це копання картоплі, завів, розорав 1-2 рядки - заглушив. Без генератора АКБ вистарчало на день такої роботи, але глибокого розряду не допускав, потім ставив на ніч на заряд у гаражі струмом 2А і не більше. Тому рідна китайська АКБ прожила вже 4 роки.
Трошки не так: Чого саме Ви хочете добитись? 1. Якщо у Вас недозаряд АКБ (або слабе світло), то потрібно збільшувати кількість витків (або катушок з 4-х до 6-ти) - тобто піднімати напругу генератора. 2. Збільшенням кількості провідників Ви тільки збільшуєте "пропускну" здатність генератора, тобто: чим більше січення проводу - тим менше він нагрівається, але напруга залишиться та ж сама. І тут немає значення скільки проводів, потрібно рахувати сумарне січення проводу ( S=π(r*r) , ну так ютуб формулу "пі* Rквадрат" дозволяє вставити :) ) Тобто можна мотати в два-три проводи, а можна одинарним, але щоб його січення було = тим двом-трьом. Там виникне проблема, чи Ви зможете втиснути ті витки товстішого проводу на котушку не зменшивши їх кількість. Є багато відео про перемотку, але я тим перейматися не став, бо при розумному підході штатний генератор вже працює 5-й сезон. ЗІ. Пояснив, як зміг, якщо ще є питання - питайтесь. Удачі.
Мотоблок зі стартером і АКБ? Спочатку переконатись, що гена дійсно не працює: взяти автолампочку 12В 5-21Вт і підключити напряму до двох проводів, що йдуть від генератора (ті що йдуть в ящик МБ відключити). Завести мотоблок: Якщо засвітиться - то будемо думати далі. Якщо ні - то дзвонити обмотку генератора на обрив, або коротке замикання. Ну тут вихід один - перемотувати.
Здравствуйте, подскажите у меня проблема мне нужно поставить повороты на мотоблок но без изменений ( тоесть не добавлять генераторы авто и т.д.) переменное напряжения 12в. постоянное 6в при макс оборотах 8в переменное не больше 14 в. мотоблок форте 8 сильный без пускача
Я затрудняюсь Вам ответить, ибо не знаком со схемой МБ Форте. Если на нём нет "пускача" (я так понимаю это электростартер?)и АКБ, то зачем там постоянное напряжение, по идее на лампочку фары должна идти переменка прямиком с генератора. Для установки "поворотов", нужно постоянное напряжение и реле "поворотов" от л/а. или мотоцикла. Но Правила Дорожного Движения разрешают указывать манёвр руками :), нафига "поворотники" в поле я совсем не понимаю этих "понтов")) Чтобы ответить более конкретно - снимите видео по Вашему мотоблоку, может тогда смогу помочь более конкретно. ЗЫ. хочу увидеть генератор, диодный мост, реле-регулятор и провода к фаре откуда идут.
Якщо не перевантажувати "галогенами" то має вистарчити. У мене по крайній мірі працює стара 45ка вже два сезони. Звичайно, що для профілактики, я її час від часу підзаряджаю від стаціонарного автомобільного зарядника. Це коли робота у стилі старт-стоп, а коли ореш по 5-6 годин то він зарядиться по любому. Є ще трохи більше інфи у іншому відео на моєму каналі ruclips.net/video/B27EDg3uMKc/видео.html
Якщо поставити без реле в мене стоить волтметер електроний и поставити тумблер припустим зарядився видключив вид генератора подачу струму шоб неперезаряджався читак можна заране дякую за видьповидь
1. Всеодно потрібен діодний міст, бо генератор видає змінну напругу. 2. Напруга може сягати до 20-25В, значить і струм заряду буде більше допустимих 5-7А для генератора - перегрів генератора. 3. Ну і постійно потрібно пам'ятати про це ввімкннув-вимкнув... 4. Простіше підзаряджати АКБ раз у тиждень у гаражі від зовнішнього зарядного, я так майже 2 роки відїздив.
Мої вітання, подивився Ваше відео, ЛАЙК, а що стосується реле регулятора, то повинно бути якби в ідеалі 14.2В но допустимо 14.4-14.5В, якщо буде більше, то перезаряд АКБ, буде кипіти, то є погано, мова йде про постійну напругу, діоди зрвзають напругу,
Згідний, але той китайський РР не має ніяких підстройок і залитий компаундом. Там не просто діоди, після них ще якийсь стабілізатор стоіть, бо з 25В до 14 самі діоди не зріжуть, тай напруга б плавала.
@@Ihor_Zhenchuk так, діоди, вірніше діодний міст просто виправляє перемінний струм в постійний, а ще там є іменно схема яка вирівнює, точніше пробує стабілізувати, для вирішення проблеми можна поставити обичний діодний міст, і послідовно в цеп звичайне автомобільне реле регулятор старого зразку, механічне, його і можна регулювати
@@vasilichaprigodi , поки "китаець" не згорить не бачу нагальної потреби заміни, а чи 14,1, чи 14,2 - ще питання точності заміру, тестер теж китайський )). Головне, що електричний баланс у плюсі і не кипить АКБ. А хронічний недозаряд (якщо він буде) я попопвнюю стаціонарним зарядним у гаражі, до цього 4 сезони взагалі без генератора працював - просто підзаряжав у гаражі. Суть відео була показати (тим хто не дуже дружить з електрикою) як і що працює і як переконатись у справності генератора і регулятора. Зараз готую матеріал по розбору повної електричної схеми цього мотоблока.
@@Ihor_Zhenchuk ааааа, зрозуміло, теж потрібно, я ще свого тир тир Фєдю, це я так називаю свого МТБ ніжно не заводив після зими, на слідуючі вихідні можливо, часу чомусь не вистачає, успіхів Вам і мій підпис на Ваш канал
@@СергейКовалев-й8ц5г , На Вашем МБ нет стабилизатора, выпрямителя, вернее реле-регулятора, на лампочку идёт переменное напряжение от генератора - не получится.
Познавательное видео, я перемотал генератор, АКБ и стартера нема, напряжение плавает видно по диодной лампочке, какое решение прблемы может быть. Заранее дякую ,удачи.
А як Ви діодну лампочку (я так розумію автомобільну) приєднали до змінної напруги? Може тобу і блимає бо працює тільки в один полуперіод, тобто у пів напруги. Вона хоче постійну напругу 12-16В - потрібен хоч якийсь діодний мостик. Бажано цифри отриманої напруги з генератора, наприклад на холостому ході і на максимальних обертах (міряти потрібно на режимі змінної напруги). А так навздогад: 1. саме просте: купити штатний реле-регулятор від МБ (десь 120-150 гривень). Кинути дроти від генератора на нього, а на вихід лампочку. 2. на радіоринку купити стабілізатор з вхідною змінною напругою 10-30В, і вихідною постійною (вона там може мати і підстройку) 10-15В. 3. або, якщо з паяльником хоча б трохи товаришуєте, спаяти самому. Схем повно у пошуку, по тих параметрах, що у п.2. Ну, якось так. Питайте, якщо ще щось є.
@@Ihor_Zhenchuk дякую вам за відповідь. Лампочку світлодіодну отримав з Кітаю під замовлення, діодний мост е , напругу яку видае генератор не міряв бо не маю тестера, з паяльником в добрих стосунках але не знаю що треба робити. Вибачте що не даю Вам покою, на добраніч.
@@ЛеонидЕремия , нічого страшного, робота зараз у мене "сидяча", часу трохи є. :) Таки покличте когось з тестером, або купіть самий дешевий китайський, поміряєте - можна буде більш конкретно щось радити. Удачі.
Пане Ігорю, купив кітайскій тестер і замірів змінну напругу, на холостих дае 8-9в а на великій обертах 19в. Дайте ваші координати вайбер або месажер щоб я зміг надіслати відео. Дякую.
@@dizelrem9301 , для 40ки 4А максимум, що на нього можна подати по інструкції до АКБ. А час заряду залежить від ступеню розрядженості АКБ. Якщо завів і працюєш цього генератора повністю вистарчає. А якщо тиркати стартером по 20 раз підряд, світити галогенами і т.п. - ставте генератор від авто, або підзаряджайте від зовнішньої зарядки. Мені штатного вистарчає повністю, вже 8й сезон.
Підкажіть будь ласка генератор дає на середніх 20 в підєдною релє зарядки сіддає десь на 9 в це перемінна а постоянка із релє зарядки 6 в це що релє зарядки не працює
Виходить, що реле не працює. Підключіть напряму на генератор лампочку 21Вт і заміряйте чи просяде напруга. Якщо ні і лампочка буде світити - то з генератором усе добре, а винне реле.
Спасіба за відповідь лампочку я цепляв на 55 ват то просідає ну 1 2 вольта світить добре а під,єднаю релє зарядки то садить переміну на холостих аж до 07вольт
@@ВіталійКлючник-ш9э , я схильний думати, що то таки "наїлося" реле, у ньому вилетів діодний міст і він коротить. Краще це релє більше не підключати,бо від КЗ може згоріти обмотка генератора. Ці релє не дуже дорогі, замовте через інтернет і нову пошту, як варіант.
@@АнтонЛірник-в8х , якщо звичайну автомобільну лампочку розжарювання - то можна, якщо світлодіодну - то ні , потрібно ставити діодний міст, або штатний реле регулятор, у ньому вже є діодний міст.
Поділіться що робили з фарою? Мене застав вечір в дорозі і перегоріла лампа в фарі. Я після того як перегоріла їхня китайська поставив від трактора двохконтактну. Щоб було ближнє і дальне. Це не суттєво але є запас, бо більше фар нема. Коли перегорить одне світло то можна переключити і їхати дальше. А дома замінити. А яку світодіодну Ви поставили мені цікаво бо моя споживає 45 на 50 ватт.
Конструкции этого двигателя 100 лет в обед , можно лить хоть олейну - не подавится)) Главнее обеспечить чистоту воздушного фильтра - вот через него песку прёт, как через сито. А по маслу, лью то же что и в дизель Vito, просто мне так удобнее купить на пару-тройку литров больше . Повторюсь, он стар и неприхотлив, низкооборотен, особо изголяться тут не стоит, конструкция рассчитана на масла тракторной группы 50-60 годов.
Погано (((. А вольтметр ставили на змінну напругу, бо з цього гени виходить перемінка? І ще, заміри бажано робити при навантаженні генератора, тобто ввімкнути хоча б лампочку на 5-21Вт 12Вольт прямо на проводи від генератора, решту проводки відімкнути. Якщо покази будуть такі самі, або ще нижчі - гену у ремонт.
Не усім так везе з правильним генератором, деякі ледве 8Вольт натягують, особливо ця пошесть була 5-7 років назад. На МБ зі стартером могли приліпити генератор від 8 к.с., що йшов без АКБ і стартера , з 4-ма котушками, аби лампочка фари світилась. А у відео якраз і показав - якщо генератор номальний, то і заморочуватись не варто. Я б радив перевіряти вольтаж ще у магазині.
Від'єднайте генератор і на ці проводи під'єднайте лампочку 21Вт 12В , заведіть МБ. Якщо лампочка засвітиться на холостих - причину шукати у регуляторі. Якщо не світить - щось з генератором, обрив обмоток, або КЗ від перегріву. Далі потрібен тестер, міряти пробій на корпус, або на обрив.
добрый день. а может быть что неработает генератор из-за того что лопнул магнит? у моего видно трещинка очень тоненькая но есть. что делать? лампочка не горит. напряжение показывает 5вольт.
@@жекамокрушин , думаю, что это может быть причиной, ибо теоретически добавилось ещё два полюса впритык. С магнитом уже ничего не склеить, разве что в мастерской возьмут от сгоревшего донора. Но вот в этом случае я б думал о переделке и установке генератора от авто.
@@РоманМіхнов , так просто замінив тільки лампочку. Щоб не мудрити з кріпленням, зняв штатную і з нею пішов на автобазар: - Дайте таку саму, але світлодіодну. Вам запропонують різні по ціні і по потужності. Брати ті що вже йдуть з вентилятором і радіатором охолодження не варто. В принципі вони її і так мали б перевірити і показати як вона світить. Я то брав років 5 тому, зараз вибір набагато більший.
Підскажіть будь ласка, в генераторі 4 котушки. На холостому видає близько 6 вольт, на максималці нема й 12, чи щось біля цього. Хочу доматать. Як краще буде допаяти и доматати, чи перематать всю обмотку, щоб провід був без з'єднань? Дякую!
Якщо це змінна напруга до реле регулятора - то добре , а якщо вже постійна після РР, то трохи забагато, АКБ може закипати. Постійна напруга повинна бути у межах 14,2-14.6В.
@@ВолодяГайда-д6ч , та з любої бляхи "з дірками", або металеву сітку, як з решета, на рамку приспособити. Там то не суттєво, аби солома і трава не пролітала.
Добрий вечір ви попробуйте провірити без акумулятора буде совсім нетак в мене 6 -8 перемнен... на мотоблоці после регулятора 8но10 а зарядне дае постоянки 12 а на акб до 14-15 то я думаю ставити з москвича генератор дякую...
я погоджусь, що без АКБ на холостих змінна напруга генератора може просісти до 8В, але на середніх вона піднімається вище напруги АКБ і заряд буде йти. ЗІ. Як зарядне робить з 8В змінної 12В постоянки, а потім на АКБ 14-15В - тут я Вас не розумію.
подскажыте што делать при полных оборотах вольт метер показуе 12,3 12,5 при новом акамуляторе показывало 13,00 14,00 может быть проблемой што акамулятор коньченый
Попробуйте вместо аккумулятора подключить лампочку 12В на 21Вт (от автомобильных стопов), завести с ручки и промерить навряжения переменку с генератора и постоянку в сети. Если поднимется - садит АКБ, силы генератора не хватает на заряд (подзарядите АКБ от стационарной зарядки). Если напряжение не поднимется - нужно искать причину в цепи генератор-релерегулятор. Или побгорела одна из обмоток генератора, или вышел из строя реле-регулятор. словом: дайте мне напряжения без акб с генератора и после РР - тогда ещё подумаем.
@@ПашаМуля , нужно было и напругу померить на ХХ и на оборотах. Попробуйте зпрядить АКБ от стационарного. Если она сильно посажена, то гене банально не хватает мощности - он больше 3-4А вряд ли потянет, поэтому просаживается напряжение - АКБ всё "высасывает в себя".
(Відредаговано, бо помилився з ємністю АКБ, не 12 а 36Аh.) 2А це струм заряду АКБ, а не МАХ, що може видати генератор, якщо увімкнути інших споживачів. На відео струм 2А бо АКБ вже заряджена. І ще одне: стандартна АКБ у цьому МБ 36Аh, ділимо на 10 =3.6А - це буде рекомендований максимальний струм заряду для свинцевої АКБ такої ємності. Більший струм буде призводити до кипіння АКБ і пришвидшенню її кінця. Дана намотка витримує галогенну лампу під 50Вт, але я вже давно перейшов на світлодіодні лампи. Фара споживає всього 0,2А.
Щоб збільшити струм зарядки на штатному генераторі на мою думку потрібно перемотати генератор проводом з більшим січенням а довжину намотки залишити незмінною тому що з напругою норм.
1. Від збільшення діаметру дроту напруга не зросте, хіба що зменшиться нагрівання генератора, якщо воно є. 2. Товстішим дротом, зберігши кількість витків і довжину, там не домотаєш - місця не вистарчить. 3.Я просто намагався показати, що штатна електрика уповні може справлятися зєпоставленими задачами. Ну а хто навішав галогенок по 100Вт і спалив генератор - сам собі Буратіно, потрібно трошки розбиратись в електриці і думати, що робиш.
1. У генераторі ніякого РР немає. 2. Все справне, вже 8й сезон. 3. Не пишіть про те, в чому самі не розібрались і не вводьте людей в оману своїми поверхневими догадками.
Тут речь о том, что можно и штатный заставить нормально работать. Особого смысла гонять 600Вт-ный автомобильный генератор ради питания одной лампочки я не вижу. А зарядного тока в 2-3А для штатной АКБ ёмкостью 36Ач - аж за глаза. . К стати, почти на всех скутерах и лёгких мотоциклах генераторы по тому же принципу, что и на мотоблоке - и ездят же. Хотя каждый решает для себя сам.
@@vov4ik783 , на смену галогенным уже пришли светодиодные - потребляют совсем мало. И это, мой Дед любил говорить: "Бог дал людям ночь, а Чёрт - фонарик." ))) Мне, чтоб упариться, летом и светового дня хватает.
Здравствуйте. Я переделал систему охлаждения. Поставил радиатор отопителя от ваз 06 и помпу отопления от газели. Аккумулятор у меня отсутствует , мотоблок купил с ручкой без стартера . Подскажите пожалуйста как переменный с генератора ток сделать постоянным на помпу. Чтобы система зациркулировала. Старый радиатор у меня потёк и я его снял.
1. сначала убедиться, что стоит 6 катушечный генератор, или померить напряжения того, что установлен. Выдаёт ли он хотя бы около 12В переменки. 2. самый простой ход - купить регулятор напряжения от мотоблока. 3. на самый крайний вариант - собрать диодный мост без стабилизатора. Но тогда напряжение будет плавать от оборотов и при первом коротком замыкании диоды сгорят. Если вовремя не заметить - сгорит и генератор. ЗЫ. я за пункт №2.
В моим мотоблоке(новом) було 6 намотанных катушек,але ж так погано намотано...и напруга на оборотах була 13.5 вольт,на холостых-12.4...Сегодни зняв генератор(вентилятор) и зняв той кончены генератор..Поставлю нормальны автомобильны..
І для скептиків ;). Сьогодні вже березень 2024р., 8-й сезон !!! - електрика працює справно.
Китайському АКБ минуло 7 сезонів, він успішно почив вбозі від старості. Поставив 45-ку, котра зимою вже відмовилась крутити двигун легковика, але вже рік працюю на ній.
Так що не все так сумно з "китайцями", якщо підходити до питання з розумінням.
Також раджу періодично підзаряджати АКБ від зовнвішнього зарядника, особливо коли робота пов'язана з короткими періодами і частими пусками. Не лінуйтеся робити запуск "через декопресор" - так буде легше і це продовжить життя і стартеру, і АКБ.
Дякую за відео та українську мову.
Лайк, та підписка!!!
Велике дякую, важлива інфориація для власників таких мотоблоків.
Гарного дня Вам толкове поясненя,
Дякую . Все чітко і зрозуміло .
Дуже змістовно, вичерпно! я за 15хв отримав відповіді на всі свої питання по генератору!
Так само як на скутері,все у вас в межах норми,і зарядка супер.
Дякую. Зробив менший шків на 10 м світло на холостих обертах. Гарне є.
Дуже дякую все мені вже ясно.
Який твій номер
Взял 105 Зубр , 05.05 18 года , с электропитанием все в порядке , регулятор справляется !!! Но на ютюбе многие ставят дополнительный генератор ! Не знаю но мне напряжение хватает и на зарядку и на освещение ! Стоят две фары с скутера , 18 Ватт каждая !!!
Спасибо. Вы подтвердили моё мнение, что штатная схема вполне работоспособна.
@@Ihor_Zhenchuk , просмотрев ролики с доп . генераторами , я также взял прибор и замерил напряжение . Оказалось все в норме !!! Наработка , уже с этим годом , 75 моточасов , все отлично ! Может получается как описал Тайный Посол , или слишком часто пользуются стартером , типа как на маршрутке " Глушат на каждой остановке "!!! Блок рассчитан на более продолжительную работу в сотках ...
В долгой дароге норм ампераж для акума ты класс👍👍👍👍👍👌💎💯
Лайк.Я в свій час штатний генератор відключив і поставив від москвича.
Я з відключеним генератором 4 сезони працював, аж тільки тепер руки дійшли. А до цього просто підзаряджав раз на тиждень АКБ від стаціонарного зарядного у гаражі - цього вистарчало, але захотілось "не гірше ніж у людей". ))
Лампу поставив світлодіодну - тобто нагрузки 0,2А на фару йде, а заряд АКБ біля 2-3А - може той китайський генератор і не згорить.
@@Ihor_Zhenchuk У мене накрилось реле регулятор,от тоді і поставив генератор від москвича.Так як був в наявності.А можно показати яка іменно лампа стоїть у Вас світодіодна?
@@BARKAS-yx6nd , тточно не пам"ятаю, просто зайшов у автомагаз по електриці, показав штатну і попросив дати "кукурузку" з таким самим кріпленням. Судячи по струму вона десь на 2,4Вт споживає, світить не дуже далеко, але під носом видно. І вдень на трасі вмикаю, щоб мене було видно, як ходовий вогонь - достатньо. Якщо не дуже терміново, то наступного тижня розберу фару (всеодне мені ще тумблер на неі ставити) - то викладу коротеньке відео.
Домовились.Бо я собі поставив галогєнку.
Что бы вы не делали с родным генератором это все херня. Установил генератор бош на место натяжного ролика и хватает на все. Лайк за труд
Доброго вечора я поняв шо ви залишили все в штатному режимі АКБ боїться перезаряду удачі лайк
Перезаряду не буде, реле-регулятор обріже зайву напругу. А от яку максимальну вхідну напругу цей регулятор витримає невідомо.
Спасибо за видео.
я ще один генератор поставив від газ 51 і все працює бомбезно світла вистачає на все. від мене вам лайк та підписка. заходьте в гості будемо дружити
Добрий день хотів запитати чи можна до мотоблока приєднати перетворювач інвертор 12 v на 220 v для насоса 350 ват до котла твердопал.
Генератор мотоблока розрахований максимум на струм 5-6А, це приблизно 70Вт. Напруга з генератора йде змінна, постійну для інвертора Ви зможете взяти тільки після реле-регулятора.
А насос 350Вт - відпадає такий варіант.
І це все для МБ зі стартером і АКБ.
Звичайний мотоблок тупо дає "перемєнку" прямо на фару, а інвертор хоче постоянку +12В.
Словом - я б не радив. Шукайте для інвертора автомобільну АКБ на 12В і зарядку для неї.
І ще, АКБ не можна висаджувати нижче 11,8В, бо це вже буде глибокий розряд і втрата частини загальної ємності, котру відновити буде вже неможливо.
А який цей що стоїть в ньому чи потрібно щось потужніше?
@@світігор-и1ь, так я ж і привів параметри цього генератора.
Якщо інший, то краще приладнати гену від жигуля і накинути на нього ремінь. Ну а далі збирати схему зарядки акб , як у жигуля.
Класс👍👍👍👍👍👌💎💯
Доброго дня Вам!!! Підскажіть будь ласка:- чи можу я підключити насос до обприскувача 12 В. від важкого дизельного мотоблока?
Доброго. Яка його потужність, скільки Вт?
Може вийти так, що він буде садити АКБ, а гєна не справиться з підзарядкою.
@@Ihor_Zhenchuk насос китайський на 12 вольт. Підключення прямо від генератора.
@@ВитяЯковенко-е5щ , тоді напряму -НІ, бо генератор видає змінний струм , а насос постіного струму.
ПС . Потужність це добуток: 12Вольт * І Ампер(струм), = Р Вт, і не залежить від виробника китайського чи польського... На насосі має бути бірка.
@@Ihor_Zhenchuk дякую за консультацію.
до якої помпи?Може топлевного насоса?
Помпа то і є насос... і не топлевний, а паливний.
Не звиртай увагы. Ти бачиш чоловiк пiдвищуе напругу генератора, а що погорит незнае
@@alexglyhovski1074 Пишіть Українською ! А то виходить не дуже добре.
@@alexglyhovski1074 , якраз я напругу не підвищував і залишив усе штатно. І показав, що може статися, якщо її підвищувати таким методом.
Ставлю 👍, підписався і Вас запрошую!
Підкажіть будь ласка поставив шайбу між чашками шківа генератора, а вольти не збільшуються, чому?
Подивіться скільки котушок в обмотці генератора, має бути6
Дак скільки ж макс.напруги витримає релюшка с генератора,вдалось знайти інфу?
Ту що показав - витримує, вже другий сезон. Не потрібно гнатись за напругою, там головне сила струму, а для цього потрібно мотати котушки генератора товстішим дротом.
17-20В вистарчить з головою.
@@Ihor_Zhenchuk Перемотав згорівшу гену міліметровим дротом,тепер треба релюху замінить,бо тоже згорівша.З гени макс.25,багатенько,оце і цікавлюсь.Але ваша релюшка теж 25,і тримається.Поставлю штатну,там подивимся.Там якось резистор можна ставити шоб зменшити максимальну кількість апругу,але я з еоектронікою недуже кентую)
@@ВасяВасин-б3ц7я , резистор то не вихід, повірте на слово :) Правильно , то було б зменшити кількість витків у кожній катушці, але перемотувати по новій...
Думаю, що витримає.
Змінна напруга характеризується повною синусоїдою відносно осі, тобто верня синусоїда в максимумі це 13-14 В, нижня синусоїда також 13-14В при максимальних оборотах - разом це 26-28В перемінного струму. Далі діодний міст відрізає одну із синусоїд, наприклад нижню - на виході маємо тіж самі 13-14В але вже так би мовити пульсуючої напруги, далі в класичних блоках йде вирівнювання пульсації за рахунок електролітичних конденсаторів та дросельних котушок - на виході маємо постійний струм який на осцилографі майже не пульсує. Реле регулятор потрібне для регулювання максимальних і мінімальних значень струму , різні види релуляторів працюють по різним принципам - а принцип роботи один малу напругу підняти до номінальної, високу зрізати до номінальної. Ну десь так якщо не занурюватися в принципові схеми.
Ви описали роботу однополуперіодного діодного моста. Коли стоїть 4-ри діода то на вихід попадають обидва півперіода, і напруга буде меншою тільки на U-падіння на самих діодах, це буде 1.5-2 Вольта.
Якщо генератор видає 20В змінної , то реально після моста буде 17-18В.
Вечір добрий,в мене теж є проблемка з зарядкою на мотоблоці зубр. Підкажіть яка може бути причина,що не подається ток на прибор зарядки?
І радий би допомогти, але інфи так мало, що щось порадити важко, а причин може бути багато...
Можливо до року 2017-го, з зарядкою і були проблеми, вле браття китайці теж часом рухаються в бік поліпшення якості і тому останнім часом я про такі проблеми вже не чую. Я сам купив мотоблок Forte HSD1G-101E PLUS в 2017 році, в мене правда АКБ стоїть 36 А/г, і на підзарядку батарею я клав зо 2-3 рази і то тільки тому, що в основному мотоблок використовувався в режимі "завів-заглушив", поїздки на короткі дистанції і на на оборотах ище холостих! Штатний генератор в парі з РР задовольняють потреби і АКБ і мережі повністю. За відео звичайно лайк, як кажуть "розжували і поклали у рота"!
Дякую, за коментар. Китайці змудріли навіть раніше, бо мій з 2015 року і, як бачимо, все працює у штатному режимі. Нижче у коментарі на рахунок ємності АКБ я дав дупля про 12Аh - також 36Аh, значить допустимий струм заряду до 3,6А. Так, самий важкий режим - це копання картоплі, завів, розорав 1-2 рядки - заглушив. Без генератора АКБ вистарчало на день такої роботи, але глибокого розряду не допускав, потім ставив на ніч на заряд у гаражі струмом 2А і не більше. Тому рідна китайська АКБ прожила вже 4 роки.
Доброго вечора купили релє стартера 3 синіх одна червона який з них може бути плюс? Бо на червоному стоїть клємка як підключити?
д 242 ,аба д245 діоди зробить діодним мість .Тоне реле стартера а діодний міст.єлектрик любий вам зробить.
Все зрозуміло щоб, збільшити силу току чи можна перемотати генер.двойним або трьох жильним мідним проводом
Трошки не так:
Чого саме Ви хочете добитись?
1. Якщо у Вас недозаряд АКБ (або слабе світло), то потрібно збільшувати кількість витків (або катушок з 4-х до 6-ти) - тобто піднімати напругу генератора.
2. Збільшенням кількості провідників Ви тільки збільшуєте "пропускну" здатність генератора, тобто: чим більше січення проводу - тим менше він нагрівається, але напруга залишиться та ж сама.
І тут немає значення скільки проводів, потрібно рахувати сумарне січення проводу ( S=π(r*r) , ну так ютуб формулу "пі* Rквадрат" дозволяє вставити :) )
Тобто можна мотати в два-три проводи, а можна одинарним, але щоб його січення було = тим двом-трьом.
Там виникне проблема, чи Ви зможете втиснути ті витки товстішого проводу на котушку не зменшивши їх кількість.
Є багато відео про перемотку, але я тим перейматися не став, бо при розумному підході штатний генератор вже працює 5-й сезон.
ЗІ. Пояснив, як зміг, якщо ще є питання - питайтесь. Удачі.
Пане Ігор,в моєму зубрі ,зовсім не працює генератор,з магазину.Що потрібно робити?
Мотоблок зі стартером і АКБ?
Спочатку переконатись, що гена дійсно не працює: взяти автолампочку 12В 5-21Вт і підключити напряму до двох проводів, що йдуть від генератора (ті що йдуть в ящик МБ відключити).
Завести мотоблок:
Якщо засвітиться - то будемо думати далі.
Якщо ні - то дзвонити обмотку генератора на обрив, або коротке замикання. Ну тут вихід один - перемотувати.
Переконайтесь в цілісності проводів
Здравствуйте, подскажите у меня проблема мне нужно поставить повороты на мотоблок но без изменений ( тоесть не добавлять генераторы авто и т.д.) переменное напряжения 12в. постоянное 6в при макс оборотах 8в переменное не больше 14 в. мотоблок форте 8 сильный без пускача
Я затрудняюсь Вам ответить, ибо не знаком со схемой МБ Форте. Если на нём нет "пускача" (я так понимаю это электростартер?)и АКБ, то зачем там постоянное напряжение, по идее на лампочку фары должна идти переменка прямиком с генератора.
Для установки "поворотов", нужно постоянное напряжение и реле "поворотов" от л/а. или мотоцикла. Но Правила Дорожного Движения разрешают указывать манёвр руками :), нафига "поворотники" в поле я совсем не понимаю этих "понтов"))
Чтобы ответить более конкретно - снимите видео по Вашему мотоблоку, может тогда смогу помочь более конкретно.
ЗЫ. хочу увидеть генератор, диодный мост, реле-регулятор и провода к фаре откуда идут.
хорошо
Вистачає цього генератора для заряда акумулятора 30-40 Аг ??? Дивився що в ньому в середині, малі обмотки , тонка проволока , з'явилися сумніви .
Якщо не перевантажувати "галогенами" то має вистарчити. У мене по крайній мірі працює стара 45ка вже два сезони. Звичайно, що для профілактики, я її час від часу підзаряджаю від стаціонарного автомобільного зарядника. Це коли робота у стилі старт-стоп, а коли ореш по 5-6 годин то він зарядиться по любому.
Є ще трохи більше інфи у іншому відео на моєму каналі
ruclips.net/video/B27EDg3uMKc/видео.html
@Ihor_Zhenchuk думав може встановити два и запаралелити їх , тоді вже точно вистачить.
Якщо генератор на холостих дає10,5в релє її підніме? Мотоблок без АКБ і стартера
Нажаль - ні, не підніме. Ця схема стабілізує, тільки те, що вище 14,2В, тобто зрізає лишню напругу.
@@Ihor_Zhenchuk дякую,якщо просто поставити діодний мост
@@userWWW969 , посадить напругу ще десь на 1В і напруга всеодно буде плавати з оборотами. Але світлодіодну лампочку можна буле поставити.
@@Ihor_Zhenchuk добре, дкую
Якщо поставити без реле в мене стоить волтметер електроний и поставити тумблер припустим зарядився видключив вид генератора подачу струму шоб неперезаряджався читак можна заране дякую за видьповидь
1. Всеодно потрібен діодний міст, бо генератор видає змінну напругу.
2. Напруга може сягати до 20-25В, значить і струм заряду буде більше допустимих 5-7А для генератора - перегрів
генератора.
3. Ну і постійно потрібно пам'ятати про це ввімкннув-вимкнув...
4. Простіше підзаряджати АКБ раз у тиждень у гаражі від зовнішнього зарядного, я так майже 2 роки відїздив.
Мої вітання, подивився Ваше відео, ЛАЙК, а що стосується реле регулятора, то повинно бути якби в ідеалі 14.2В но допустимо 14.4-14.5В, якщо буде більше, то перезаряд АКБ, буде кипіти, то є погано, мова йде про постійну напругу, діоди зрвзають напругу,
Згідний, але той китайський РР не має ніяких підстройок і залитий компаундом. Там не просто діоди, після них ще якийсь стабілізатор стоіть, бо з 25В до 14 самі діоди не зріжуть, тай напруга б плавала.
@@Ihor_Zhenchuk так, діоди, вірніше діодний міст просто виправляє перемінний струм в постійний, а ще там є іменно схема яка вирівнює, точніше пробує стабілізувати, для вирішення проблеми можна поставити обичний діодний міст, і послідовно в цеп звичайне автомобільне реле регулятор старого зразку, механічне, його і можна регулювати
@@vasilichaprigodi , поки "китаець" не згорить не бачу нагальної потреби заміни, а чи 14,1, чи 14,2 - ще питання точності заміру, тестер теж китайський )). Головне, що електричний баланс у плюсі і не кипить АКБ. А хронічний недозаряд (якщо він буде) я попопвнюю стаціонарним зарядним у гаражі, до цього 4 сезони взагалі без генератора працював - просто підзаряжав у гаражі.
Суть відео була показати (тим хто не дуже дружить з електрикою) як і що працює і як переконатись у справності генератора і регулятора.
Зараз готую матеріал по розбору повної електричної схеми цього мотоблока.
@@Ihor_Zhenchuk ааааа, зрозуміло, теж потрібно, я ще свого тир тир Фєдю, це я так називаю свого МТБ ніжно не заводив після зими, на слідуючі вихідні можливо, часу чомусь не вистачає, успіхів Вам і мій підпис на Ваш канал
@@vasilichaprigodi , я на Ваш вже також підписаний :)
Подскажите как подключить магнитолу, мотоблок кентавр 8сил,в ручную заводится.
Вот захотелось спросить: А на паркуа? Вам пахать, или девок кадрить? )))
ИМХО: достаточно блютуз-наушников и айпада.
@@Ihor_Zhenchuk Скучно в деревне,с музыкой весело.
@@СергейКовалев-й8ц5г , На Вашем МБ нет стабилизатора, выпрямителя, вернее реле-регулятора, на лампочку идёт переменное напряжение от генератора - не получится.
Познавательное видео, я перемотал генератор, АКБ и стартера нема, напряжение плавает видно по диодной лампочке, какое решение прблемы может быть. Заранее дякую ,удачи.
А як Ви діодну лампочку (я так розумію автомобільну) приєднали до змінної напруги? Може тобу і блимає бо працює тільки в один полуперіод, тобто у пів напруги. Вона хоче постійну напругу 12-16В - потрібен хоч якийсь діодний мостик.
Бажано цифри отриманої напруги з генератора, наприклад на холостому ході і на максимальних обертах (міряти потрібно на режимі змінної напруги).
А так навздогад:
1. саме просте: купити штатний реле-регулятор від МБ (десь 120-150 гривень). Кинути дроти від генератора на нього, а на вихід лампочку.
2. на радіоринку купити стабілізатор з вхідною змінною напругою 10-30В, і вихідною постійною (вона там може мати і підстройку) 10-15В.
3. або, якщо з паяльником хоча б трохи товаришуєте, спаяти самому. Схем повно у пошуку, по тих параметрах, що у п.2.
Ну, якось так. Питайте, якщо ще щось є.
@@Ihor_Zhenchuk дякую вам за відповідь. Лампочку світлодіодну отримав з Кітаю під замовлення, діодний мост е , напругу яку видае генератор не міряв бо не маю тестера, з паяльником в добрих стосунках але не знаю що треба робити. Вибачте що не даю Вам покою, на добраніч.
@@ЛеонидЕремия , нічого страшного, робота зараз у мене "сидяча", часу трохи є. :)
Таки покличте когось з тестером, або купіть самий дешевий китайський, поміряєте - можна буде більш конкретно щось радити.
Удачі.
@@Ihor_Zhenchuk дякую, на вихідні заміряю напругу і напишу точні данні.
Пане Ігорю, купив кітайскій тестер і замірів змінну напругу, на холостих дае 8-9в а на великій обертах 19в. Дайте ваші координати вайбер або месажер щоб я зміг надіслати відео. Дякую.
Доброго дня👍 підписка🤝. Стільки потужності може дати такий генератор?
Максимум до 70Вт, струм до 6А.
На каналі є відео "Электрическая схема мотоблока Зубр" - там все більш детально.
Дякую з відповідь. Подивлюсь. Думаю як міні генератор зробити
@@Ihor_Zhenchuk і що вистачає 75вт 6А для АКБ 40 ки ??? А у двигуна зубра 1100 потужніший чи такий самий ???
@@dizelrem9301 , для 40ки 4А максимум, що на нього можна подати по інструкції до АКБ. А час заряду залежить від ступеню розрядженості АКБ. Якщо завів і працюєш цього генератора повністю вистарчає. А якщо тиркати стартером по 20 раз підряд, світити галогенами і т.п. - ставте генератор від авто, або підзаряджайте від зовнішньої зарядки.
Мені штатного вистарчає повністю, вже 8й сезон.
Підкажіть будь ласка генератор дає на середніх 20 в підєдною релє зарядки сіддає десь на 9 в це перемінна а постоянка із релє зарядки 6 в це що релє зарядки не працює
Виходить, що реле не працює.
Підключіть напряму на генератор лампочку 21Вт і заміряйте чи просяде напруга. Якщо ні і лампочка буде світити - то з генератором усе добре, а винне реле.
Спасіба за відповідь лампочку я цепляв на 55 ват то просідає ну 1 2 вольта світить добре а під,єднаю релє зарядки то садить переміну на холостих аж до 07вольт
@@ВіталійКлючник-ш9э , я схильний думати, що то таки "наїлося" реле, у ньому вилетів діодний міст і він коротить. Краще це релє більше не підключати,бо від КЗ може згоріти обмотка генератора.
Ці релє не дуже дорогі, замовте через інтернет і нову пошту, як варіант.
Підкажіть будь ласка я вже 3 релє поміняв і зарядка не змінилась яка вона була така вона й осталася
@@ВіталійКлючник-ш9э , я б радий допомогти, але на відстані і в такі тонкощі важко щось порадити, це вже потрібно дивитись на місці.
Як знайти де плюс генератора а де мінус?
Там генератор змінного струму, плюс-мінус з'являються вже після реле-регулятора.
@@Ihor_Zhenchuk мене цікавить чи можу я без різниці по дротах підключати на пряму фару до генератора?
@@АнтонЛірник-в8х , якщо звичайну автомобільну лампочку розжарювання - то можна, якщо світлодіодну - то ні , потрібно ставити діодний міст, або штатний реле регулятор, у ньому вже є діодний міст.
@@Ihor_Zhenchuk мене от мотоблока она лампочка, а можна без різниці якого кольору дріт від генератора підключати напряму до фари мотоблока
@@АнтонЛірник-в8х , без різниці.
Поділіться що робили з фарою? Мене застав вечір в дорозі і перегоріла лампа в фарі. Я після того як перегоріла їхня китайська поставив від трактора двохконтактну. Щоб було ближнє і дальне. Це не суттєво але є запас, бо більше фар нема. Коли перегорить одне світло то можна переключити і їхати дальше. А дома замінити. А яку світодіодну Ви поставили мені цікаво бо моя споживає 45 на 50 ватт.
Якщо чесно, то я поставив якесь кетайске г-но )), аби підійшов патрон. На каналі є відео "Мотоблок фара LED лампа"
@@Ihor_Zhenchuk дякую.
Який опір вийшов обмотки ?
Я не перемотував. Опір не заміряв.
Какое масло заливаете в двс
Конструкции этого двигателя 100 лет в обед , можно лить хоть олейну - не подавится))
Главнее обеспечить чистоту воздушного фильтра - вот через него песку прёт, как через сито.
А по маслу, лью то же что и в дизель Vito, просто мне так удобнее купить на пару-тройку литров больше . Повторюсь, он стар и неприхотлив, низкооборотен, особо изголяться тут не стоит, конструкция рассчитана на масла тракторной группы 50-60 годов.
код краски не знаете? хочу подкрасить мотоблок?
В мене до реле йде 0.40 на холостих. А на повних оборотах 10.00
Погано (((.
А вольтметр ставили на змінну напругу, бо з цього гени виходить перемінка?
І ще, заміри бажано робити при навантаженні генератора, тобто ввімкнути хоча б лампочку на 5-21Вт 12Вольт прямо на проводи від генератора, решту проводки відімкнути.
Якщо покази будуть такі самі, або ще нижчі - гену у ремонт.
@@Ihor_ZhenchukВольтер стоїть електронний при виключиній масі показує на всіх об'єктах 9.00 вольтів
Навіщо щось змінювати в напрузі коли в генераторі достатньо катушок а МБ оборудований аккумулятором та стабілізатором з випрямлячем?
Не усім так везе з правильним генератором, деякі ледве 8Вольт натягують, особливо ця пошесть була 5-7 років назад. На МБ зі стартером могли приліпити генератор від 8 к.с., що йшов без АКБ і стартера , з 4-ма котушками, аби лампочка фари світилась.
А у відео якраз і показав - якщо генератор номальний, то і заморочуватись не варто.
Я б радив перевіряти вольтаж ще у магазині.
А с чого стартір і вінець
@@КатеринаШульженко-г1в , то штатне з Китайського заводу.
Сам стартер по розмірах і кріпленню мені дуже нагадує стартер з 408-го двигуна Москвича.
В мени генератор через рік перестав давати зарядк 0'' прозвонка плоказує норм,,,,підскажіть щоможе бути
Від'єднайте генератор і на ці проводи під'єднайте лампочку 21Вт 12В , заведіть МБ. Якщо лампочка засвітиться на холостих - причину шукати у регуляторі.
Якщо не світить - щось з генератором, обрив обмоток, або КЗ від перегріву. Далі потрібен тестер, міряти пробій на корпус, або на обрив.
Дякую. ... спробую
добрый день. а может быть что неработает генератор из-за того что лопнул магнит? у моего видно трещинка очень тоненькая но есть. что делать? лампочка не горит. напряжение показывает 5вольт.
@@жекамокрушин , думаю, что это может быть причиной, ибо теоретически добавилось ещё два полюса впритык. С магнитом уже ничего не склеить, разве что в мастерской возьмут от сгоревшего донора.
Но вот в этом случае я б думал о переделке и установке генератора от авто.
ок. спасибо!
Зачем эта шайба, что она даёт?
Знімьть відео про фару
Вибачте, але на час війни мені щось не дуже до відосиків, не маю ніякого бажання.
Питайтеся що саме цікавить, відповім тут.
@@Ihor_Zhenchuk що за фара у вас стоїть чи просто лампочка замінена?
@@РоманМіхнов , так просто замінив тільки лампочку. Щоб не мудрити з кріпленням, зняв штатную і з нею пішов на автобазар:
- Дайте таку саму, але світлодіодну.
Вам запропонують різні по ціні і по потужності. Брати ті що вже йдуть з вентилятором і радіатором охолодження не варто.
В принципі вони її і так мали б перевірити і показати як вона світить.
Я то брав років 5 тому, зараз вибір набагато більший.
Підскажіть будь ласка, в генераторі 4 котушки. На холостому видає близько 6 вольт, на максималці нема й 12, чи щось біля цього. Хочу доматать. Як краще буде допаяти и доматати, чи перематать всю обмотку, щоб провід був без з'єднань? Дякую!
Я б допаяв, думаю, що це не суттєво при якісній пайці. Головне щоб кількість вітків проводу була така сама, як на заводських котушках.
@@Ihor_Zhenchuk в мене на генераторі хоч і шість катушок, але напруга на холостому 8V, на максимальних не дотягує до 12v.
Скажіть будь ласка мене генератор да 15 .28 на великих оборотах це незабагато
Якщо це змінна напруга до реле регулятора - то добре , а якщо вже постійна після РР, то трохи забагато, АКБ може закипати.
Постійна напруга повинна бути у межах 14,2-14.6В.
@@Ihor_Zhenchuk де можна замовити рішотку радіатора
@@ВолодяГайда-д6ч , а от того я не знаю, вибач. Може її простіше самому зробити?
@@Ihor_Zhenchuk а з чого зробити підкажіть
@@ВолодяГайда-д6ч , та з любої бляхи "з дірками", або металеву сітку, як з решета, на рамку приспособити. Там то не суттєво, аби солома і трава не пролітала.
Добрий вечір ви попробуйте провірити без акумулятора буде совсім нетак в мене 6 -8 перемнен... на мотоблоці после регулятора 8но10 а зарядне дае постоянки 12 а на акб до 14-15 то я думаю ставити з москвича генератор дякую...
я погоджусь, що без АКБ на холостих змінна напруга генератора може просісти до 8В, але на середніх вона піднімається вище напруги АКБ і заряд буде йти.
ЗІ. Як зарядне робить з 8В змінної 12В постоянки, а потім на АКБ 14-15В - тут я Вас не розумію.
У мене видає до 40в на оборотах. Не знаю як вилічити.
@@andreypustomelnik4051 , я відповів там дн питали раніше, на відео зі схемою.
подскажыте што делать
при полных оборотах вольт метер показуе 12,3 12,5 при новом акамуляторе показывало 13,00 14,00 может быть проблемой што акамулятор коньченый
Попробуйте вместо аккумулятора подключить лампочку 12В на 21Вт (от автомобильных стопов), завести с ручки и промерить навряжения переменку с генератора и постоянку в сети. Если поднимется - садит АКБ, силы генератора не хватает на заряд (подзарядите АКБ от стационарной зарядки). Если напряжение не поднимется - нужно искать причину в цепи генератор-релерегулятор. Или побгорела одна из обмоток генератора, или вышел из строя реле-регулятор. словом: дайте мне напряжения без акб с генератора и после РР - тогда ещё подумаем.
@@Ihor_Zhenchuk пробувал подключать лампочку обычну то светица обмотка генератора нормальна розбирал мазать подшыпники и глянул на обмотку
@@ПашаМуля , нужно было и напругу померить на ХХ и на оборотах. Попробуйте зпрядить АКБ от стационарного. Если она сильно посажена, то гене банально не хватает мощности - он больше 3-4А вряд ли потянет, поэтому просаживается напряжение - АКБ всё "высасывает в себя".
2 ампера зарядки не вистачить навіть на габаритні фонарі в результаті розряд акб
(Відредаговано, бо помилився з ємністю АКБ, не 12 а 36Аh.) 2А це струм заряду АКБ, а не МАХ, що може видати генератор, якщо увімкнути інших споживачів. На відео струм 2А бо АКБ вже заряджена. І ще одне: стандартна АКБ у цьому МБ 36Аh, ділимо на 10 =3.6А - це буде рекомендований максимальний струм заряду для свинцевої АКБ такої ємності. Більший струм буде призводити до кипіння АКБ і пришвидшенню її кінця. Дана намотка витримує галогенну лампу під 50Вт, але я вже давно перейшов на світлодіодні лампи. Фара споживає всього 0,2А.
@@Ihor_Zhenchuk как снизить ток?
А на зиму тре знімати шайбу на винтиляторі
При справному мотоблоці, тобто кут запалювання- вриск, насос високого тиску... ту шайбу не потрібно ставити навіть у літку.... ;)
На маховикові нема генератора
Щоб збільшити струм зарядки на штатному генераторі на мою думку потрібно перемотати генератор проводом з більшим січенням а довжину намотки залишити незмінною тому що з напругою норм.
1. Від збільшення діаметру дроту напруга не зросте, хіба що зменшиться нагрівання генератора, якщо воно є. 2. Товстішим дротом, зберігши кількість витків і довжину, там не домотаєш - місця не вистарчить. 3.Я просто намагався показати, що штатна електрика уповні може справлятися зєпоставленими задачами. Ну а хто навішав галогенок по 100Вт і спалив генератор - сам собі Буратіно, потрібно трошки розбиратись в електриці і думати, що робиш.
І не обов'язково щось доставлять щоб згорів штатний генератор...тому і не лише у "Буратіно" горить електрика
@@gennadiyukho5341, так не обов'язково - Буратіни ще можуть влаштувати КЗ. ))
@@Ihor_Zhenchuk так звісно у нас і на АЕС лише Буратіно працюють і КЗ постійно роблять...недарма ж час від часу блоки на КР закривають
РР неисправен или в гене ещё свой РР стоит. Убери внешний РР и всё
1. У генераторі ніякого РР немає.
2. Все справне, вже 8й сезон.
3. Не пишіть про те, в чому самі не розібрались і не вводьте людей в оману своїми поверхневими догадками.
Не стоит это нормая поставил электронный 100 гр класс
Це нормальний струм
А я на свой поставил жигулевски.
Тут речь о том, что можно и штатный заставить нормально работать. Особого смысла гонять 600Вт-ный автомобильный генератор ради питания одной лампочки я не вижу. А зарядного тока в 2-3А для штатной АКБ ёмкостью 36Ач - аж за глаза. . К стати, почти на всех скутерах и лёгких мотоциклах генераторы по тому же принципу, что и на мотоблоке - и ездят же.
Хотя каждый решает для себя сам.
@@Ihor_Zhenchuk Да вы правы но теперь у меня стоят галогенные лампы и свет нормальный , что не скажешь раньше.
@@vov4ik783 , на смену галогенным уже пришли светодиодные - потребляют совсем мало. И это, мой Дед любил говорить: "Бог дал людям ночь, а Чёрт - фонарик." ))) Мне, чтоб упариться, летом и светового дня хватает.
Здравствуйте. Я переделал систему охлаждения. Поставил радиатор отопителя от ваз 06 и помпу отопления от газели. Аккумулятор у меня отсутствует , мотоблок купил с ручкой без стартера . Подскажите пожалуйста как переменный с генератора ток сделать постоянным на помпу. Чтобы система зациркулировала. Старый радиатор у меня потёк и я его снял.
1. сначала убедиться, что стоит 6 катушечный генератор, или померить напряжения того, что установлен. Выдаёт ли он хотя бы около 12В переменки.
2. самый простой ход - купить регулятор напряжения от мотоблока.
3. на самый крайний вариант - собрать диодный мост без стабилизатора. Но тогда напряжение будет плавать от оборотов и при первом коротком замыкании диоды сгорят. Если вовремя не заметить - сгорит и генератор.
ЗЫ. я за пункт №2.
@@Ihor_Zhenchuk спасибо большое буду пробовать
@@корнейкорнеич-у8у , незачто. Обращайтесь, если что.
В моим мотоблоке(новом) було 6 намотанных катушек,але ж так погано намотано...и напруга на оборотах була 13.5 вольт,на холостых-12.4...Сегодни зняв генератор(вентилятор) и зняв той кончены генератор..Поставлю нормальны автомобильны..
Рибриста коробочка то диодовий мост а не риле ригулятор.
Не пишіть про те у чому не розібралися.
Это мост с стабилизатором напряжения, еще называют реле- регулятор или реле зарядки. Вы батенька в этом совсем не шарите.
Дуже дякую все мені вже ясно.