Ich setze die Klemmen immer erst an die Pole und bringe dann den Stecker vom Ladegerät in die Steckdose . So vermeide ich Funkenspritzer . So ein Ladegerät kann ein sinnvolles Weihnachtsgeschenk sein , statt immer nur Socken oder Irish Moos .
Aus eigener Erfahrung kann ich die Geräte von Ctek empfehlen. Die Batterie in meinem Oldtimer ist letzten Monat 20 Jahre alt geworden. Jetzt habe ich eine Youngtimer-Batterie im Oldtimer. 😁
Mercedes-Benz 560SEL (Bj. 1990), Batterie mit 100Ah und schon einigen Jahren auf dem Buckel - Winterschlaf und vergessen, die Batterie abzuklemmen. Nach 5 Monaten erstmalig wieder gestartet: Der Anlasser zog recht schwächlich durch, aber der V8 meldete sich beim ersten Startversuch quick-lebendig zurück! Wenn alles abgeschaltet ist, ziehen sich nur die analoge Quarzuhr im Instrumentenfeld, die digitale Uhr der Standheizung und der Radio-Speicher Strom. Eine Stunde gemütlich herumgefahren und der Anlasser zog wieder voll durch - als ob nie etwas gewesen wäre. Das geht mit modernen Autos nicht mehr...
Interessanter Punkt sind die inzwischen oft vorhandenen Batteriesensoren (Messshunts) am Minuspol und der Hinweis da an einen guten Massepunkt anzuschließen.👍 Was völlig fehlt ist ein Hinweis auf LiFePo4 Starterbatterien die sowohl bei Motorrädern, aber auch zunehmend mehr bei PKW eine Rolle spielen. Diese Ladekurve bieten nur wenige Hersteller in ihren Ladegeräten an.
@Ulrich-lj8vu Danke für deinen Hinweis! LiFePo4-Starterbatterien sind nach wie vor in nur sehr wenigen Fahrzeugen verbaut. Die hohen Kosten und die Tatsache, dass sie bei Minustemperaturen nicht geladen werden können, machen sie für den Einsatz in Standardfahrzeugen oft unpraktisch. Wichtig ist natürlich, beim Laden ein dafür geeignetes Ladegerät zu verwenden, um die Batterie richtig zu schützen. VG Andi / Social Team
@@ADAC Hallo Andi, nur der technischen Vollständigkeit halber, die LiFePo4 Starterbatterien verfügen fast alle über ein internes Heizsysstem welches aus dem Ladestrom der Lichtmaschine vorrangig mit Strom versorgt wird und erst wenn die Temperatur in den Zellen größer +5°C ist erfolgt die Zelladung. Entladung ist bis -25°C möglich. Im ausschließlichen Kurzstreckenbetrieb würde die Ladung wahrscheinlich zu gering sein, aber sonst ist das eine vor allem langlebige Lösung. VG Ulrich Birkholz Fahrzeugtechnik
LiFePO4 Akkus haben in 99,9% der Fälle ein integriertes BMS das den Lade/Entladevorgang steuert. Denen ist es ziemlich egal was man für ein Ladegerät anschließt, die korrigieren sich die Ladekurve selber so wie sie es brauchen. In der Regel sollte am Ladegerät der 14V Festspannungsmodus gewählt werden.
Bin mit dem Audi A3 TDI Pumpe Düse in Kassel los gefahren, null Probleme beim Start, ganz normal. Zuhause angekommen, noch jemand etwas fragen, im Dorf. Möchte nach Hause fahren, aber nix mit Start. Stehe aber günstig auf Höhe. Also anrollen lassen. Bin unten angekommen, aber der Diesel hat nicht gestartet. Nach einigen Versuchen, den ADAC anzurufen, habe meinen VAG-Partner kontaktiert. Huckepack nach Ziegenhain zur Werkstatt, neue Batterie eingebaut, funktioniert einwandfrei. Hätte ich vorher gewusst dass eine Batterie so schnell in Kurzschluss gehen kann, hätte ich die Batterie vom Traktor geholt und damit eine neue Batterie gekauft. Mein Problem war, dass das Relais, welches den Diesel freigibt, nicht mehr angezogen ist und deshalb kein Diesel und kein Start.
@horstheinmuller8279 Schade, dass du trotz mehrmaliger Versuche uns nicht telefonisch erreicht hast. Kennst du schon unsere Pannenhilfe-App? Der Vorteil dabei: Es geht ganz ohne Anruf und wir sehen gleich deinen Standort => damit können wir dir schneller helfen. Das geht übrigens auch aus dem Ausland 👉scom.ly/adac_pannenhilfeapp_yt 👍 VG Andi / Social Team
Kann schnell gehen, ein Zellenschluss kommt genauso schnell wie eine durchgebrannte Glühlampe. Zack und weg. Common Rail Diesel, die sind ja mittlerweile Standard, starten mit leerer Batterie beim Anschleppen nicht. Die Einspritzanlage arbeitet vollelektronisch und braucht Strom.
@@ADAC also ich hatte mal den Fall das ich über die ADAC Homepage einen Termin für den nächsten Tag morgens vereinbart hatte. Alle erforderlichen Angaben gemacht inkl. Telefonnummer zur Kontaktaufnahme. 2 min später klingelte das Festnetz 1mal mit unterdrückter Telefonnummer (also keine Gesprächsabsicht) und am Nächsten Morgen kam natürlich keiner! Bis heute (das war vor ca. 6 Monaten) hab ich werder einen Gelben Engel gesehen noch auf anderem Wege eine Kontaktaufnahme erhalten. Glatte 6!!! Man setzt heutzutage viel zu viel auf App und Online wenn man wirklich irgendwo an AdW steht muss man jemanden am Telefon haben - dafür ist man ja Mitglied oder?
Hallo Marcin, es tut uns leid, dass du schlechte Erfahrungen mit der Online-Pannenhilfe gemacht hast. Wenn du möchtest, lassen wir gerne überprüfen, was in deinem Fall schief lief. Schicke uns dafür bitte aus Datenschutzgründen eine Mail mit näheren Angaben - Zeitpunkt der Pannenhilfe-Anforderung und Mitgliedsnummer - an socialmedia@adac.de . Wir haken dann gleich bei den Kollegen nach und melden uns bei dir. VG Marion/ Social Team
Vielen Dank für diesen informativen Beitrag ! Besonders der Tipp mit dem richtigen Anschluß an der Fahrzeugmasse kann nach einem Laden Irritationen vermeiden helfen, denn dann funktioniert mglw. auch Stop/Start sofort ... ;-) Eine Hinweis habe ich dennoch: Je nach "Intelligenz" des Ladegerätes kann es von Vorteil sein den Minuspol erst nach Einschalten des Ladegeräts anzuschliessen. Somit ist gewährleistet, dass ein etwaiger Selbsttest des Gerätes stattfinden kann - sowas funktioniert meines Wissens nur im unbelasteten Zustand.
Danke für den Hinweis, Michael 👍 Auch E-Fahrzeuge sind mit einer klassischen 12-Volt-Starterbatterie ausgestattet, die das Hochvoltsystem aktiviert. Deshalb können auch bei E-Autos leere oder defekte Starterbatterien vorkommen. Viele E-Fahrzeuge überwachen während des Ladevorgangs den Status der 12V-Batterie und laden sie bei Bedarf nach. Allerdings zeigt die ADAC-Pannenstatistik, dass dies nicht bei allen Fahrzeugen zuverlässig funktioniert. Starterbatterie-Pannen sind bei E-Autos nach wie vor häufig, auch wenn die Anzahl der Fälle in den letzten Jahren stetig zurückgeht. VG Andi / Social Team
❤ Der Ruhestrom des Akkus sollte im scheinbar komplett ausgeschalteten Zustand des Autos möglichst unter 120mA sein. Meßbar mit DC-Stromzange am Minuskabel ohne Stromkreisunterbrechung. Ist Akkuselbstentladestrom extern lastlos bei 13,6V am Lader < 5mA - dann vernachlässigbar...❤
Hallo Rolf, vielen Dank für deinen wichtigen und korrekten Kommentar. Wir haben zum Thema eine Untersuchung inkl. Empfehlung erarbeitet. Den Artikel findest du hier 👉 scom.ly/adac_ruhestromtest_yt . VG Marion/ Social Team
Hallo, die Autobatterie mittels Powerstation zu laden, ließt man immer öfter, wie funktioniert das genau: Mittels dem Teil: CTEK CONNECT CIG PLUG ? dieses Teil in den Zigarettenanzünder das MXS 5.0 an die Powerstation mittels Stromkabel? Danke
Hallo Nazanelzaim, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Du hast recht, es ist nicht ganz einfach, eine Starterbatterie ohne 230V-Anschluss zu laden, aber es gibt ein paar gute Lösungen: Powerstations: Eine Powerstation könnte hier eine gute Wahl sein. Sie verfügt oft über einen eigenen 230V-Ausgang und genug Kapazität, um deine Starterbatterie zu laden. Spezielle Powerbanks: Es gibt auch Powerbanks, die speziell für das Laden von 12V-Batterien ausgelegt sind. Solarladegeräte: Mit einem 12V-Solarladegerät kannst du bei richtiger Platzierung den Batterieladestand erhalten oder sogar aufladen - eine praktische Option, besonders für unterwegs. Wenn du über den 12V-Anschluss des Fahrzeugs lädst, achte darauf, dass dieser dauerbestromt ist - also auch dann Strom liefert, wenn das Fahrzeug abgeschaltet oder abgeschlossen ist. Außerdem sollte der Stromfluss den Absicherungswert nicht überschreiten. Dieser liegt bei den meisten Autos zwischen 10 und 20 Ampere. Ich hoffe, diese Tipps helfen dir weiter! Wenn du noch Fragen hast, melde dich gerne. VG Marion/ Social Team
Uns hat das Autohaus abgezockt. Haben gesagt, dass unsere Batterie angeblich schon schwach ist, weil sie alt ist. Jetzt haben sie eine neue eingebaut zum überteuerten Preis und die hat nicht mal eine Start Stopp Funktion, sodass das Start Stopp bei meinem Auto nicht mehr funktioniert.
Muss man das bei einigen Autos nicht sogar im Bordsystem eingeben, dass eine neue Batterie verbaut wurde? Irgendwie habe ich da etwas in Erinnerung, bei einem E39 530d M Sport...
Hallo Claus, das ist von Auto zu Auto unterschiedlich. Bei modernen Autos muss die Batterie oft neu angelernt werden. Beim BMW E39 ist uns das nicht bekannt. Hier musste eventuell nach einem Batteriewechsel der Code für den Radio neu eingegeben werden. VG Marion/ Social Team
@@xevo250ich weiß wie das System funktioniert, und weiss auch dass wir eine Wegwerfgesellschaft haben. Man versucht die Menschen auszutricksen, und gaukelt ihnen etwas vor, was so nicht ist. Aber, solange wir das nicht durchschauen, werden sie es weiter machen. Viele wissen nicht wie die Dinge wirklich funktionieren, und die aller meisten Menschen, wissen noch nicht einmal wie ihr eigener Körper richtig funktioniert. Der Körper der allermeisten Menschen läuft nur auf einem notfallmodus! Keiner hat das wissen darüber, wie er eigentlich funktionieren muss. Alles in dieser Welt wurde einst total verdreht, und alle laufen wie die Schafe hinterher...
Den Grund dafür konnte mir bis heute keiner erklären. Das Ladegerät läd mit weniger Strom als der Generator während der Fahrt. Beim Abklemmen der Batterie verlieren Steuergeräte einige Werte und Einstellungen, im schlimmsten Fall sogar die Codierung der Wegfahrsperre oder Drosselklappenstellung.
@@StL-s8b Funkenflug heisst erstmal das Elektronen fließen. Fließen aber weniger durch Steuergeräte sondern durch die Seperatoren der Batterie, der Lichtmaschine und des Ladegeräts. Gegen Funkenflug sind Steuergeräte weitergehend mit Transistoren geschützt, anders ist es bei Spannungsspitzen beim Abklemmem des Starthilfekabels und Kurzschluss durch Verpolung. Deshalb immer vor dem Abklemmen der Starthilfekabel Verbraucher wie Licht, Sitzheizung und Heckscheibenheizung einschalten welche die Spitzen besser abfangen.
Jetzt Bräuchte ich nur noch eine Steckdose unten (9Etage Tiefer) auf der Straße. Eine Vorbereitung zum Laden hab ich mir verbaut ohne die Motorhaube zu öffnen 😅
Auch wenns nicht ganz billig ist, eine Powerstation mit 230V Ausgang kanns richten. Ich hab jetzt noch das Glück dass meine Batterie im Kofferraum ist, da kann ich nach dem Anklemmen das Fahrzeug verriegeln, alles geht seinen Gang und keiner kann die Geräte klauen.
@@tobiaswittenmeier1877 😅 man könnte auch über obd Buchse laden, aber ja power Station ware das problem. ich hab vorn im KFZ irgendwo die CTEK Lade dose verbaut,wen ich irgendwo bin wo ich laden kann, dann lade ich da such mal die batterie, 5A reichen da aus. kabel ist im Motor Raum auch gesichert gegen tier bis und Ähnliches und Extra noch mit Sicherung Abgesichert schaut man unter die Haube findet man das kabel erst auf den 2. blick, Fun Fakt, ich könnte über die Buchse Extern auch Strom raus holen mit dem Passenden Adapter also 12V, bzw mit Adapter und inverter auch 230V, das Braucht dann aber eine Dicke Sicherung im kabel die 7,5A wären da schnell Kaputt
@@DASOSSI Die OBD-Buchse zum Laden oder zu Stromversorgungszwecken zu benutzen ist aber hochgefährlich. Da befinden sich in der DC-Leitung Entstördrosseln. Die können bei schnellen Stromänderungen, etwa beim Anschließen eines Ladegeräes, Überspannungen in die DC-Leitung induzieren. Das kann die dir Elektronik zerschießen. Da dürfen nur ganz schwache Ströme fließen, etwa zum Versorgen eines Testers,mehr nicht.
Hi willemtjaffer7356, in der Regel sind die Starterbatterie beim Laden gleich zu betrachten und der Aufladevorgang unterscheidet sich deshalb nicht. Schau trotzdem besser im Fall der Fälle in die Betriebsanleitung deines Fahrzeugs nach. VG Andi / Social Team
Mein Wagen stand jetzt 2 Jahre da, und als ich ihn öffnen wollte, da ging nicht mal mehr die Schlüsselfernbedienung. Alles Tod! Jetzt musste ich die Türe auf normalem Wege öffnen! Das Ladegerät welches ich habe, lässt die Batterie aber nicht mehr laden...
Hallo Claus, in diesem Fall ist die Batterie wahrscheinlich so leer, dass das moderne Ladegerät die Batterie gar nicht mehr als solche erkennt. Das hilft dann in der Regel nur noch eine neue Batterie. VG Marion/ Social Team
Wenn du noch ein altes Ladegerät hast welches Spulen Besitz hänge das eine Weile ran. Danach kannst das neuen "gute" Gerät Ran hängen. Neue elektronische Ladegeräte benötigen immer Restspannung im Akku. Ohne die das Gerät nicht funktioniert. Wenn das nicht geht könntest eventuell eine andere Batterie benötigen.
Hallo, das Ladegerät auf Motorrad stellen um eine 6 Volt Batterie zu laden ist nicht korrekt, bzw. die Aussage dazu, es sind auch 12 Volt!! Lediglich ist nur der maximale Ladestrom vom Ladegerät reduziert. Das heißt, die 12 Volt Kfz Batterien werden auch geladen, nur noch schonender, dauert nur etwas länger. Der Minuspol der Batterie kann natürlich, auch bei vorhandenem Sensor, auch immer zum Nachladen direkt angeschlossen werden, das tut der Sache keinen Abbruch. Grüße
Der Sensor eines BMS sollte niemals umgangen werden. Klar, die Batterie wird dann geladen, ganz klar, aber die Fahrzeugelektronik kann diese Zusatzladung nicht erfassen und überlädt dann während der Fahrt. Das kann die Lebensdauer der Batterie sehr verkürzen weil der Elektrolyt ausgast.
Hallo erstmal und danke für den Hin weiß, ich will ihnen nicht zu nahetreten aber auch sie wissen nicht worum es geht. Grundsätzlich geht es um nichts aber wenn dann doch. Ein BMS bei einem Blei Akku gibt es nicht. Im ausgeschalteten Zustand des Kfz detektiert keine Elektrik / Elektronik was mit der Batterie passiert. Die Ladung der Batterie orientiert sich ausschließlich nur an der Spannungslage der Batterie. Der Füllstand der Kfz-Batterie, wird ausschließlich anhand der Batteriespannung festgemacht. Ein Kfz mit funktionierendem Laderegler und Lichtmaschine, überlädt niemals die Batterie, da sich das System an der Ladenschluss-Spannung orientiert. Glauben sie nicht alles was ein möchtegern-Experte vom ADAC erzählt. - Schaltet als erstes das Start-Stopp System ab/aus. - Ladet in der kalten Jahreszeit alle 1 bis 2 Monate die Batterie nach/auf - Vermeidet Kurzstrecken auf gar keinen Fall (machen die vom ADAC selber auch nicht) Also, munter bleiben und frohes Fest.
@@expertehaui7219 Moderne Fahrzeuge haben AGM Bleibatterien und die benötigen genauso ein BMS wie lithiumbasierte Akkus weil sich der Ladestand da eben nicht anhand der Spannung bestimmenlässt. Hat das Fahrzeug serienmäßig noch eine Nassbatterie gibt es auch keinen Sensor, den braucht man dann in der Tat nicht. Wenn es aber einen gibt muss der auch beachtet werden. So long...
@@expertehaui7219“vermeidet Kurzstrecken auf keinen Fall“ - super Idee 💡 Möglichst viele Kurzstrecken damit der Motor bloß nicht warm wird, das hat gleich 2 große „Vorteile“ 1. deutlich erhöhter Verschleiß durch nicht erreichbare Betriebstemperatur 2. deutlich höherer Verbrauch als mit betriebswarmem Motor. Also nochmal Danke für den tollen Tipp zur Verschleißförderung und „Verbrauchssteugerung”
Hallo Norman, Batterie-Polfett wirkt isolierend und nicht leitend. Es schützt die Pole und Anschlüsse der Batterie vor Korrosion und Oxidation, indem es eine Barriere gegen Feuchtigkeit und andere äußere Einflüsse bildet. VG Marion/ Social Team
@@ADAC ok, das heißt ich fette die Pol Kontaktflächen nicht ein, aber dann ist's eigentlich auch wieder sinnlos, weil - wo soll man es dann dranmachen?
Ja Norman, das Polfett sollte nicht zwischen Pol und Klemme. Das korrekte Vorgehen lautet: 1) Säubere die Batteriepolen und die Klemmen der Kabel gründlich, z. B. mit einer Drahtbürste. Dadurch wird Korrosion entfernt und ein guter Kontakt gewährleistet. 2) Schließe die Batteriekabel wieder an - zuerst das Pluskabel, dann das Minuskabel. Ziehe die Klemmen fest, damit sie stabil und sicher sitzen. 3)Trage nun das Polfett auf die äußeren Anschlüsse und Klemmen auf, aber nicht zwischen Pol und Klemme. Denn: Das Fett dient als Schutzschicht gegen Feuchtigkeit und Oxidation, sollte aber den Stromfluss nicht behindern. VG Marion/ Social Team
neue Ladegeräte mit Elektronik Schnack Schnack Müll sind besser weil sie die Batterieladung besser und schonender laden und auch Erhaltungsladung beherrschen.
So ein Gerät ,wie im Bericht dargestellt , ist nicht für den Powerstart einer leer gefegten Batterie geeignet . Das mal ganz klar . Bei einer Tiefenentladung als Beispiel braucht es schon 24 Stunden und das Gerät kann auch sehr warm werden .
Hallo hartmutthomas989, du hast recht! Eine tiefenentladene Batterie wird oft von intelligenten Ladegeräten nicht erkannt, da diese eine Mindestspannung (z. B. 10,5-11 Volt) benötigen, um den Ladevorgang zu starten. Ein trickle-charger oder das kurzzeitige Parallelschalten einer zweiten Batterie kann helfen, die Spannung auf ein erkennbares Niveau zu bringen. Manche Ladegeräte bieten auch einen manuellen „Wiederbelebungsmodus“. Achte darauf, die Anleitung des Ladegeräts zu prüfen und tiefentladene Batterien nicht unbeaufsichtigt zu lassen, um Überhitzung zu vermeiden. Falls sich die Batterie schnell wieder entlädt, ist ein Austausch ratsam, da die Kapazität oft dauerhaft geschädigt ist. VG Marion/ Social Team
@@MarioGebert So ist es. Ich hab die Batterie grundsätzlich einmal pro Woche ans (CTEK)-Ladegerät gehängt. Auto Golf II Bj 90, Batterietod der Originalbatterie 2013. Kein Witz.
Lächerlich und reine Werbung. Bei diesem wetter braucht die Batterie ca. 28 km und den Startstrom wieder reinzubekommen. $ Ampere sind zu schwach, das reicht höchstens bei neueren Batterien, nicht bei älteren.
Keine Werbung @rl5843, reine Information. Deine Aussage zum Batterie laden stimmt so nicht unbedingt. Es ist immer vom jeweiligen Zustand, der Größe und der Bauart der individuellen Batterie abhängig. VG Marion/ Social Team
@@pawsnpistons Ja, korrekt. Aber dann ist nur der Teil, wie man die Batterie boostet relevant. Alle anderen Informationen treffen beim Elektroauto nicht zu. Nicht mal einen Hinweis hierzu findet man im Video.
@der-e-wolf Auch E-Fahrzeuge sind mit einer klassischen 12-Volt-Starterbatterie ausgestattet, die das Hochvoltsystem aktiviert. Deshalb können auch bei E-Autos leere oder defekte Starterbatterien vorkommen. VG Andi / Social Team
Ein Elektroauto verhält sich da eigentlich gar nicht anders als ein Verbrenner. Denkt man sich den Hochvoltstrang einmal weg hat man immernoch ein normales 12V Bordnetz mit einer (wenn auch meist kleineren) konventionellen Batterie, nur die Lichtmaschine ist durch einen Stepdownwandler ersetzt der das Netz aus der Hochvoltbatterie versorgt und den Anlasser gibts nicht. Demzufolge kann man das hier gezeigte genauso auf ein Elektroauto übertragen. Sogar was Starthilfe angeht, ja, richtig gehört, bei leerer Systembatterie fährt ein Elektroauto trotz vollem Hochvoltakku seine Systeme nicht hoch, auch den Stepwandler nicht. Da kann ein Starthilfekabel genauso helfen wie beim Verbrenner. Es braucht bloß nicht die großen Ströme zu tragen wie beim Anlassen.
Es freut mich, dass der Verbrenner jetzt vor dem Aus ist. Die Bleibatterie ist Technik der Kaiserzeit. 12 V ohne Startkraft werden hoffentlich mit Lithium-Akkus bestückt. Auf Erhaltungsladungs-Elektronik verlasse ich mich nie wieder, da die defekt sein können. So habe ich mir 3 gute Batterien versaut. Ich lade nur noch voll, und nach 4 - 6 Wochen immer mal kurz nach, dazwischen immer abgetrennt.
Ich setze die Klemmen immer erst an die Pole und bringe dann den Stecker vom Ladegerät in die Steckdose . So vermeide ich Funkenspritzer . So ein Ladegerät kann ein sinnvolles Weihnachtsgeschenk sein , statt immer nur Socken oder Irish Moos .
Aus eigener Erfahrung kann ich die Geräte von Ctek empfehlen. Die Batterie in meinem Oldtimer ist letzten Monat 20 Jahre alt geworden. Jetzt habe ich eine Youngtimer-Batterie im Oldtimer. 😁
Mercedes-Benz 560SEL (Bj. 1990), Batterie mit 100Ah und schon einigen Jahren auf dem Buckel - Winterschlaf und vergessen, die Batterie abzuklemmen. Nach 5 Monaten erstmalig wieder gestartet: Der Anlasser zog recht schwächlich durch, aber der V8 meldete sich beim ersten Startversuch quick-lebendig zurück! Wenn alles abgeschaltet ist, ziehen sich nur die analoge Quarzuhr im Instrumentenfeld, die digitale Uhr der Standheizung und der Radio-Speicher Strom.
Eine Stunde gemütlich herumgefahren und der Anlasser zog wieder voll durch - als ob nie etwas gewesen wäre.
Das geht mit modernen Autos nicht mehr...
Interessanter Punkt sind die inzwischen oft vorhandenen Batteriesensoren (Messshunts) am Minuspol und der Hinweis da an einen guten Massepunkt anzuschließen.👍
Was völlig fehlt ist ein Hinweis auf LiFePo4 Starterbatterien die sowohl bei Motorrädern, aber auch zunehmend mehr bei PKW eine Rolle spielen. Diese Ladekurve bieten nur wenige Hersteller in ihren Ladegeräten an.
@Ulrich-lj8vu Danke für deinen Hinweis! LiFePo4-Starterbatterien sind nach wie vor in nur sehr wenigen Fahrzeugen verbaut. Die hohen Kosten und die Tatsache, dass sie bei Minustemperaturen nicht geladen werden können, machen sie für den Einsatz in Standardfahrzeugen oft unpraktisch. Wichtig ist natürlich, beim Laden ein dafür geeignetes Ladegerät zu verwenden, um die Batterie richtig zu schützen. VG Andi / Social Team
@@ADAC Hallo Andi, nur der technischen Vollständigkeit halber, die LiFePo4 Starterbatterien verfügen fast alle über ein internes Heizsysstem welches aus dem Ladestrom der Lichtmaschine vorrangig mit Strom versorgt wird und erst wenn die Temperatur in den Zellen größer +5°C ist erfolgt die Zelladung. Entladung ist bis -25°C möglich. Im ausschließlichen Kurzstreckenbetrieb würde die Ladung wahrscheinlich zu gering sein, aber sonst ist das eine vor allem langlebige Lösung. VG Ulrich Birkholz Fahrzeugtechnik
LiFePO4 Akkus haben in 99,9% der Fälle ein integriertes BMS das den Lade/Entladevorgang steuert. Denen ist es ziemlich egal was man für ein Ladegerät anschließt, die korrigieren sich die Ladekurve selber so wie sie es brauchen. In der Regel sollte am Ladegerät der 14V Festspannungsmodus gewählt werden.
Bin mit dem Audi A3 TDI Pumpe Düse in Kassel los gefahren, null Probleme beim Start, ganz normal. Zuhause angekommen, noch jemand etwas fragen, im Dorf. Möchte nach Hause fahren, aber nix mit Start. Stehe aber günstig auf Höhe. Also anrollen lassen. Bin unten angekommen, aber der Diesel hat nicht gestartet. Nach einigen Versuchen, den ADAC anzurufen, habe meinen VAG-Partner kontaktiert. Huckepack nach Ziegenhain zur Werkstatt, neue Batterie eingebaut, funktioniert einwandfrei. Hätte ich vorher gewusst dass eine Batterie so schnell in Kurzschluss gehen kann, hätte ich die Batterie vom Traktor geholt und damit eine neue Batterie gekauft. Mein Problem war, dass das Relais, welches den Diesel freigibt, nicht mehr angezogen ist und deshalb kein Diesel und kein Start.
@horstheinmuller8279 Schade, dass du trotz mehrmaliger Versuche uns nicht telefonisch erreicht hast. Kennst du schon unsere Pannenhilfe-App? Der Vorteil dabei: Es geht ganz ohne Anruf und wir sehen gleich deinen Standort => damit können wir dir schneller helfen. Das geht übrigens auch aus dem Ausland 👉scom.ly/adac_pannenhilfeapp_yt 👍 VG Andi / Social Team
Kann schnell gehen, ein Zellenschluss kommt genauso schnell wie eine durchgebrannte Glühlampe. Zack und weg. Common Rail Diesel, die sind ja mittlerweile Standard, starten mit leerer Batterie beim Anschleppen nicht. Die Einspritzanlage arbeitet vollelektronisch und braucht Strom.
@@ADAC also ich hatte mal den Fall das ich über die ADAC Homepage einen Termin für den nächsten Tag morgens vereinbart hatte. Alle erforderlichen Angaben gemacht inkl. Telefonnummer zur Kontaktaufnahme. 2 min später klingelte das Festnetz 1mal mit unterdrückter Telefonnummer (also keine Gesprächsabsicht) und am Nächsten Morgen kam natürlich keiner! Bis heute (das war vor ca. 6 Monaten) hab ich werder einen Gelben Engel gesehen noch auf anderem Wege eine Kontaktaufnahme erhalten. Glatte 6!!! Man setzt heutzutage viel zu viel auf App und Online wenn man wirklich irgendwo an AdW steht muss man jemanden am Telefon haben - dafür ist man ja Mitglied oder?
Hallo Marcin, es tut uns leid, dass du schlechte Erfahrungen mit der Online-Pannenhilfe gemacht hast. Wenn du möchtest, lassen wir gerne überprüfen, was in deinem Fall schief lief. Schicke uns dafür bitte aus Datenschutzgründen eine Mail mit näheren Angaben - Zeitpunkt der Pannenhilfe-Anforderung und Mitgliedsnummer - an socialmedia@adac.de . Wir haken dann gleich bei den Kollegen nach und melden uns bei dir. VG Marion/ Social Team
Vielen Dank für diesen informativen Beitrag ! Besonders der Tipp mit dem richtigen Anschluß an der Fahrzeugmasse kann nach einem Laden Irritationen vermeiden helfen, denn dann funktioniert mglw. auch Stop/Start sofort ... ;-)
Eine Hinweis habe ich dennoch: Je nach "Intelligenz" des Ladegerätes kann es von Vorteil sein den Minuspol erst nach Einschalten des Ladegeräts anzuschliessen. Somit ist gewährleistet, dass ein etwaiger Selbsttest des Gerätes stattfinden kann - sowas funktioniert meines Wissens nur im unbelasteten Zustand.
2008, 2003er Citroën C5, hatte 2,5 Monate gestanden, mit ADAC gestartet und einer 2h Autobahngfahrt wieder geladen.
Manu keine Aussage zu Starterbatterie in EAuto? Ist das nicht eines der Hauptprobleme für den Einsatz von ADAC
Danke für den Hinweis, Michael 👍 Auch E-Fahrzeuge sind mit einer klassischen 12-Volt-Starterbatterie ausgestattet, die das Hochvoltsystem aktiviert. Deshalb können auch bei E-Autos leere oder defekte Starterbatterien vorkommen. Viele E-Fahrzeuge überwachen während des Ladevorgangs den Status der 12V-Batterie und laden sie bei Bedarf nach. Allerdings zeigt die ADAC-Pannenstatistik, dass dies nicht bei allen Fahrzeugen zuverlässig funktioniert. Starterbatterie-Pannen sind bei E-Autos nach wie vor häufig, auch wenn die Anzahl der Fälle in den letzten Jahren stetig zurückgeht. VG Andi / Social Team
❤ Der Ruhestrom des Akkus sollte im scheinbar komplett ausgeschalteten Zustand des Autos möglichst unter 120mA sein. Meßbar mit DC-Stromzange am Minuskabel ohne Stromkreisunterbrechung. Ist Akkuselbstentladestrom extern lastlos bei 13,6V am Lader < 5mA - dann vernachlässigbar...❤
Hallo Rolf, vielen Dank für deinen wichtigen und korrekten Kommentar. Wir haben zum Thema eine Untersuchung inkl. Empfehlung erarbeitet. Den Artikel findest du hier 👉 scom.ly/adac_ruhestromtest_yt . VG Marion/ Social Team
Hallo, die Autobatterie mittels Powerstation zu laden, ließt man immer öfter, wie funktioniert das genau: Mittels dem Teil: CTEK CONNECT CIG PLUG ? dieses Teil in den Zigarettenanzünder das MXS 5.0 an die Powerstation mittels Stromkabel? Danke
Hallo Nazanelzaim, vielen Dank für deinen Kommentar! 😊 Du hast recht, es ist nicht ganz einfach, eine Starterbatterie ohne 230V-Anschluss zu laden, aber es gibt ein paar gute Lösungen:
Powerstations: Eine Powerstation könnte hier eine gute Wahl sein. Sie verfügt oft über einen eigenen 230V-Ausgang und genug Kapazität, um deine Starterbatterie zu laden.
Spezielle Powerbanks: Es gibt auch Powerbanks, die speziell für das Laden von 12V-Batterien ausgelegt sind.
Solarladegeräte: Mit einem 12V-Solarladegerät kannst du bei richtiger Platzierung den Batterieladestand erhalten oder sogar aufladen - eine praktische Option, besonders für unterwegs.
Wenn du über den 12V-Anschluss des Fahrzeugs lädst, achte darauf, dass dieser dauerbestromt ist - also auch dann Strom liefert, wenn das Fahrzeug abgeschaltet oder abgeschlossen ist. Außerdem sollte der Stromfluss den Absicherungswert nicht überschreiten. Dieser liegt bei den meisten Autos zwischen 10 und 20 Ampere. Ich hoffe, diese Tipps helfen dir weiter! Wenn du noch Fragen hast, melde dich gerne.
VG Marion/ Social Team
Kann man mit einem Power Pack Strathilfe Gerät auch die Autobatterie aufladen?
Wir haben Starthilfe Booster getestet - was es zu beachten gilt, findest du hier 👉 scom.ly/adac_starthilfe_booster-yt
Uns hat das Autohaus abgezockt.
Haben gesagt, dass unsere Batterie angeblich schon schwach ist, weil sie alt ist.
Jetzt haben sie eine neue eingebaut zum überteuerten Preis und die hat nicht mal eine Start Stopp Funktion, sodass das Start Stopp bei meinem Auto nicht mehr funktioniert.
Das würde ich reklamieren
Muss man das bei einigen Autos nicht sogar im Bordsystem eingeben, dass eine neue Batterie verbaut wurde?
Irgendwie habe ich da etwas in Erinnerung, bei einem E39 530d M Sport...
@clausreinhardt9960
Wie doch einige Hersteller versuchen dich in die Werstatt zu zwingen.
Warum wohl?
Hallo Claus, das ist von Auto zu Auto unterschiedlich. Bei modernen Autos muss die Batterie oft neu angelernt werden. Beim BMW E39 ist uns das nicht bekannt. Hier musste eventuell nach einem Batteriewechsel der Code für den Radio neu eingegeben werden. VG Marion/ Social Team
@@xevo250ich weiß wie das System funktioniert, und weiss auch dass wir eine Wegwerfgesellschaft haben.
Man versucht die Menschen auszutricksen, und gaukelt ihnen etwas vor, was so nicht ist.
Aber, solange wir das nicht durchschauen, werden sie es weiter machen.
Viele wissen nicht wie die Dinge wirklich funktionieren, und die aller meisten Menschen, wissen noch nicht einmal wie ihr eigener Körper richtig funktioniert.
Der Körper der allermeisten Menschen läuft nur auf einem notfallmodus!
Keiner hat das wissen darüber, wie er eigentlich funktionieren muss.
Alles in dieser Welt wurde einst total verdreht, und alle laufen wie die Schafe hinterher...
Muss man die Batterie vor dem Laden nicht erstmal vom Bordnetz trennen?
Den Grund dafür konnte mir bis heute keiner erklären. Das Ladegerät läd mit weniger Strom als der Generator während der Fahrt. Beim Abklemmen der Batterie verlieren Steuergeräte einige Werte und Einstellungen, im schlimmsten Fall sogar die Codierung der Wegfahrsperre oder Drosselklappenstellung.
Wieso abklemmen?? 😅 beim Fahren ist sie auch angeschlossen und wird geöaden
Im Video blitzt es beim Anklemmen des Ladegerätes an Masse. Schadet das keinem elektr. Bauteil?
@@StL-s8b ertst anklemmen und dann Stecker einstecken. Dann blitzt es nicht
@@StL-s8b Funkenflug heisst erstmal das Elektronen fließen. Fließen aber weniger durch Steuergeräte sondern durch die Seperatoren der Batterie, der Lichtmaschine und des Ladegeräts. Gegen Funkenflug sind Steuergeräte weitergehend mit Transistoren geschützt, anders ist es bei Spannungsspitzen beim Abklemmem des Starthilfekabels und Kurzschluss durch Verpolung. Deshalb immer vor dem Abklemmen der Starthilfekabel Verbraucher wie Licht, Sitzheizung und Heckscheibenheizung einschalten welche die Spitzen besser abfangen.
Jetzt Bräuchte ich nur noch eine Steckdose unten (9Etage Tiefer) auf der Straße.
Eine Vorbereitung zum Laden hab ich mir verbaut ohne die Motorhaube zu öffnen 😅
Auch wenns nicht ganz billig ist, eine Powerstation mit 230V Ausgang kanns richten. Ich hab jetzt noch das Glück dass meine Batterie im Kofferraum ist, da kann ich nach dem Anklemmen das Fahrzeug verriegeln, alles geht seinen Gang und keiner kann die Geräte klauen.
@@tobiaswittenmeier1877 😅
man könnte auch über obd Buchse laden, aber ja power Station ware das problem.
ich hab vorn im KFZ irgendwo die CTEK Lade dose verbaut,wen ich irgendwo bin wo ich laden kann, dann lade ich da such mal die batterie, 5A reichen da aus. kabel ist im Motor Raum auch gesichert gegen tier bis und Ähnliches und Extra noch mit Sicherung Abgesichert schaut man unter die Haube findet man das kabel erst auf den 2. blick,
Fun Fakt, ich könnte über die Buchse Extern auch Strom raus holen mit dem Passenden Adapter also 12V, bzw mit Adapter und inverter auch 230V, das Braucht dann aber eine Dicke Sicherung im kabel die 7,5A wären da schnell Kaputt
@@DASOSSI Die OBD-Buchse zum Laden oder zu Stromversorgungszwecken zu benutzen ist aber hochgefährlich. Da befinden sich in der DC-Leitung Entstördrosseln. Die können bei schnellen Stromänderungen, etwa beim Anschließen eines Ladegeräes, Überspannungen in die DC-Leitung induzieren. Das kann die dir Elektronik zerschießen. Da dürfen nur ganz schwache Ströme fließen, etwa zum Versorgen eines Testers,mehr nicht.
Darf man so einen Ladegerät auch nutzen fur die 12V batterie bei einen elektrischen auto, zum Beispiel VW ID3 oder Hyundai Kona Electric ?
Für die 12V Zusatzbatterie ja.
Hi willemtjaffer7356, in der Regel sind die Starterbatterie beim Laden gleich zu betrachten und der Aufladevorgang unterscheidet sich deshalb nicht. Schau trotzdem besser im Fall der Fälle in die Betriebsanleitung deines Fahrzeugs nach. VG Andi / Social Team
@@ADACDanke schon für das Antwort
3 Tage gestanden war komplett weg ...
Warum zieht die Batterie 110 Ampere nach der Start, sollte es nicht 60 bis 70 sein?
250 bis 400 Ampere zieht ein 4 Zylinder Dieselmotor beim starten. Soviel dazu.
Mein Wagen stand jetzt 2 Jahre da, und als ich ihn öffnen wollte, da ging nicht mal mehr die Schlüsselfernbedienung.
Alles Tod!
Jetzt musste ich die Türe auf normalem Wege öffnen!
Das Ladegerät welches ich habe, lässt die Batterie aber nicht mehr laden...
Hallo Claus, in diesem Fall ist die Batterie wahrscheinlich so leer, dass das moderne Ladegerät die Batterie gar nicht mehr als solche erkennt. Das hilft dann in der Regel nur noch eine neue Batterie. VG Marion/ Social Team
Wenn du noch ein altes Ladegerät hast welches Spulen Besitz hänge das eine Weile ran. Danach kannst das neuen "gute" Gerät Ran hängen.
Neue elektronische Ladegeräte benötigen immer Restspannung im Akku. Ohne die das Gerät nicht funktioniert.
Wenn das nicht geht könntest eventuell eine andere Batterie benötigen.
Hallo, das Ladegerät auf Motorrad stellen um eine 6 Volt Batterie zu laden ist nicht korrekt, bzw. die Aussage dazu, es sind auch 12 Volt!! Lediglich ist nur der maximale Ladestrom vom Ladegerät reduziert. Das heißt, die 12 Volt Kfz Batterien werden auch geladen, nur noch schonender, dauert nur etwas länger.
Der Minuspol der Batterie kann natürlich, auch bei vorhandenem Sensor, auch immer zum Nachladen direkt angeschlossen werden, das tut der Sache keinen Abbruch.
Grüße
Der Sensor eines BMS sollte niemals umgangen werden. Klar, die Batterie wird dann geladen, ganz klar, aber die Fahrzeugelektronik kann diese Zusatzladung nicht erfassen und überlädt dann während der Fahrt. Das kann die Lebensdauer der Batterie sehr verkürzen weil der Elektrolyt ausgast.
Hallo erstmal und danke für den Hin weiß,
ich will ihnen nicht zu nahetreten aber auch sie wissen nicht worum es geht.
Grundsätzlich geht es um nichts aber wenn dann doch.
Ein BMS bei einem Blei Akku gibt es nicht.
Im ausgeschalteten Zustand des Kfz detektiert keine Elektrik / Elektronik was mit der Batterie passiert.
Die Ladung der Batterie orientiert sich ausschließlich nur an der Spannungslage der Batterie.
Der Füllstand der Kfz-Batterie, wird ausschließlich anhand der Batteriespannung festgemacht.
Ein Kfz mit funktionierendem Laderegler und Lichtmaschine, überlädt niemals die Batterie, da sich das System an der Ladenschluss-Spannung orientiert.
Glauben sie nicht alles was ein möchtegern-Experte vom ADAC erzählt.
- Schaltet als erstes das Start-Stopp System ab/aus.
- Ladet in der kalten Jahreszeit alle 1 bis 2 Monate die Batterie nach/auf
- Vermeidet Kurzstrecken auf gar keinen Fall (machen die vom ADAC selber auch nicht)
Also, munter bleiben und frohes Fest.
@@expertehaui7219 Moderne Fahrzeuge haben AGM Bleibatterien und die benötigen genauso ein BMS wie lithiumbasierte Akkus weil sich der Ladestand da eben nicht anhand der Spannung bestimmenlässt. Hat das Fahrzeug serienmäßig noch eine Nassbatterie gibt es auch keinen Sensor, den braucht man dann in der Tat nicht. Wenn es aber einen gibt muss der auch beachtet werden. So long...
@@expertehaui7219“vermeidet Kurzstrecken auf keinen Fall“ - super Idee 💡
Möglichst viele Kurzstrecken damit der Motor bloß nicht warm wird, das hat gleich 2 große „Vorteile“
1. deutlich erhöhter Verschleiß durch nicht erreichbare Betriebstemperatur
2. deutlich höherer Verbrauch als mit betriebswarmem Motor.
Also nochmal Danke für den tollen Tipp zur Verschleißförderung und „Verbrauchssteugerung”
1:43 wirkt polfett leitend oder isolierend?
Hallo Norman, Batterie-Polfett wirkt isolierend und nicht leitend. Es schützt die Pole und Anschlüsse der Batterie vor Korrosion und Oxidation, indem es eine Barriere gegen Feuchtigkeit und andere äußere Einflüsse bildet. VG Marion/ Social Team
@@ADAC ok, das heißt ich fette die Pol Kontaktflächen nicht ein, aber dann ist's eigentlich auch wieder sinnlos, weil - wo soll man es dann dranmachen?
Ja Norman, das Polfett sollte nicht zwischen Pol und Klemme. Das korrekte Vorgehen lautet: 1) Säubere die Batteriepolen und die Klemmen der Kabel gründlich, z. B. mit einer Drahtbürste. Dadurch wird Korrosion entfernt und ein guter Kontakt gewährleistet. 2) Schließe die Batteriekabel wieder an - zuerst das Pluskabel, dann das Minuskabel. Ziehe die Klemmen fest, damit sie stabil und sicher sitzen. 3)Trage nun das Polfett auf die äußeren Anschlüsse und Klemmen auf, aber nicht zwischen Pol und Klemme. Denn: Das Fett dient als Schutzschicht gegen Feuchtigkeit und Oxidation, sollte aber den Stromfluss nicht behindern. VG Marion/ Social Team
Muss die Batterie jetzt vor dem Laden komplett abgeklemmt werden oder nicht? Dachte man muss sie immer vor dem Laden komplett abklemmen?
toninhomaia644, in der Regel ist das nicht notwendig. Schau bitte dennoch in deine Betriebsanleitung rein. VG Marion/ Social Team
Alte Ladegeräte ohne Elektronik Schnick Schnack Müll sind besser.
neue Ladegeräte mit Elektronik Schnack Schnack Müll sind besser weil sie die Batterieladung besser und schonender laden und auch Erhaltungsladung beherrschen.
So ein Gerät ,wie im Bericht dargestellt , ist nicht für den Powerstart einer leer gefegten Batterie geeignet . Das mal ganz klar . Bei einer Tiefenentladung als Beispiel braucht es schon 24 Stunden und das Gerät kann auch sehr warm werden .
Hallo hartmutthomas989, du hast recht! Eine tiefenentladene Batterie wird oft von intelligenten Ladegeräten nicht erkannt, da diese eine Mindestspannung (z. B. 10,5-11 Volt) benötigen, um den Ladevorgang zu starten. Ein trickle-charger oder das kurzzeitige Parallelschalten einer zweiten Batterie kann helfen, die Spannung auf ein erkennbares Niveau zu bringen. Manche Ladegeräte bieten auch einen manuellen „Wiederbelebungsmodus“. Achte darauf, die Anleitung des Ladegeräts zu prüfen und tiefentladene Batterien nicht unbeaufsichtigt zu lassen, um Überhitzung zu vermeiden. Falls sich die Batterie schnell wieder entlädt, ist ein Austausch ratsam, da die Kapazität oft dauerhaft geschädigt ist. VG Marion/ Social Team
Die Varta-Batterie in meinem 1er BMW hat ganze 13 Jahre gehalten. Es kommt wohl auch auf die Marke der Batterie an.
Die Varta in meinem Auto hab ich heute erst tauschen müssen. Auto keine 6 Jahre alt
es kommt auf die pflege an
@@MarioGebert So ist es. Ich hab die Batterie grundsätzlich einmal pro Woche ans (CTEK)-Ladegerät gehängt.
Auto Golf II Bj 90, Batterietod der Originalbatterie 2013. Kein Witz.
💐
Lächerlich und reine Werbung. Bei diesem wetter braucht die Batterie ca. 28 km und den Startstrom wieder reinzubekommen. $ Ampere sind zu schwach, das reicht höchstens bei neueren Batterien, nicht bei älteren.
Keine Werbung @rl5843, reine Information. Deine Aussage zum Batterie laden stimmt so nicht unbedingt. Es ist immer vom jeweiligen Zustand, der Größe und der Bauart der individuellen Batterie abhängig. VG Marion/ Social Team
Vielleicht sollte man darauf hinweisen, daß das nur für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor alles gilt?
Eben nicht bzw nur Teilweise. Es gibt durchaus einige Elektroautos mit 12V Problemen welche die 12V Batterie frühzeitig killen.
@@pawsnpistons Ja, korrekt. Aber dann ist nur der Teil, wie man die Batterie boostet relevant. Alle anderen Informationen treffen beim Elektroauto nicht zu. Nicht mal einen Hinweis hierzu findet man im Video.
@der-e-wolf Auch E-Fahrzeuge sind mit einer klassischen 12-Volt-Starterbatterie ausgestattet, die das Hochvoltsystem aktiviert. Deshalb können auch bei E-Autos leere oder defekte Starterbatterien vorkommen. VG Andi / Social Team
@@ADAC Dazu gibt es aber im Video NULL Information. In Jahr 2024 ein Video ohne Bezug zu Elektroautos zu machen ist halt nicht sehr professionell
Ein Elektroauto verhält sich da eigentlich gar nicht anders als ein Verbrenner. Denkt man sich den Hochvoltstrang einmal weg hat man immernoch ein normales 12V Bordnetz mit einer (wenn auch meist kleineren) konventionellen Batterie, nur die Lichtmaschine ist durch einen Stepdownwandler ersetzt der das Netz aus der Hochvoltbatterie versorgt und den Anlasser gibts nicht. Demzufolge kann man das hier gezeigte genauso auf ein Elektroauto übertragen. Sogar was Starthilfe angeht, ja, richtig gehört, bei leerer Systembatterie fährt ein Elektroauto trotz vollem Hochvoltakku seine Systeme nicht hoch, auch den Stepwandler nicht. Da kann ein Starthilfekabel genauso helfen wie beim Verbrenner. Es braucht bloß nicht die großen Ströme zu tragen wie beim Anlassen.
Wenn Batterie-Probleme _das_ Argument ist, um die Leute auf‘s Fahrrad zu bekommen, dann soll‘s mir recht sein… 😊
Es freut mich, dass der Verbrenner jetzt vor dem Aus ist. Die Bleibatterie ist Technik der Kaiserzeit. 12 V ohne Startkraft werden hoffentlich mit Lithium-Akkus bestückt. Auf Erhaltungsladungs-Elektronik verlasse ich mich nie wieder, da die defekt sein können. So habe ich mir 3 gute Batterien versaut. Ich lade nur noch voll, und nach 4 - 6 Wochen immer mal kurz nach, dazwischen immer abgetrennt.
Es hat einen Grund, dass die Firma Detroit Electric nicht mehr existiert