@@AntonasBW Tolles Expertengespräch, bitte aber Deinen Gast nicht nur verbal, sondern auch als mehrfache Einblendung und in der Videobeschreibung vorstellen.
Was ich irgendwie nicht verstehe, ist, dass es keinen öffentlichen Besuchertag gibt. Es gibt viele Eisenbahnfanatiker, die sich es gerne ansehen würden.
Wer wirklich als Eisenbahnfreak da hin will, muss faktisch lediglich tiefer in die Tasche greifen. Die Tickets kann man auf der Homepage so buchen, die Angabe der Firma ist informativer Natur. Aber ein öffentlicher Tag mit geringeren Preisen (vermutlich dann auch mit vielen verriegelten Zügen) wäre schon gut.
Aus meiner Sicht ist es dieses Jahr für mich besonders interessant, dass Hitachi Rail einen ETR1000 ausstellen möchte, was mich angesichts dessen, dass die Züge bereits seit mehreren Jahren im kommerziellen Betrieb eingesetzt werden, schon etwas verwundert. Ist es möglich, dass Hitachi im Rahmen der InnoTrans eine Neuigkeit, z.B. eine größere Bestellung, bekanntgeben möchte?
Ja sie sollen ja zukünftig von Italien bis tief nach Deutschland fahren, bis jetzt sind sie ja nur in Italien unterwegs. Wahrscheinlich kommt deshalb eine deutsch-italienische Version
@@Felix-no7nx Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, dass eine separate Version für Deutschland nicht notwendig wäre, da die Züge technisch gesehen eigentlich schon für einen Einsatz nach Deutschland vorbereitet sein sollten, insbesondere da zumindest die 30 Züge aus der im November 2023 bekanntgegebenen Bestellung von Trenitalia, die ab 2026 ausgeliefert werden sollen (darin könnten allerdings auch Triebzüge für die Tochtergesellschaften Iryo, die damit den Bestand im innerspanischen Verkehr ausweiten wollen, sowie Qbuzz in den Niederlanden, die damit Fernverkehrsleistungen von Amsterdam nach Paris, Frankfurt am Main und Berlin anbieten wollen, enthalten sein), deutschlandtauglich sein werden, sodass ich das eigentlich ausgeschlossen hätte.
@@class77sncb Das sind zwei völlig unterschiedliche Plattformen. Die ETR1000 wurden ursprünglich von Bombardier und AnsaldoBreda auf Grundlage des Zefiro und des V250 entwickelt und erst später von Hitachi übernommen, während die in Großbritannien eingesetzten Züge von Hitachi selbst als Teil der A-Train-Plattform entwickelt wurden.
In Deutschland ist, trotz aller Beteuerungen der Politiker, die Bahn immer noch drastisch unterfinanziert. Zudem dauern die Genehmigungsverfahren viel zu lang wegen der inzwischen überbordenden Bürokratie. 😢
Highlight wird die innovative Stellwerkstelltechnick sein. Man benötigt dann nur noch einen Computer mit Pentiumprozessor, 2 Diskettenlaufwerken und dem zuverlässigen Betriebssystem MS DOS. Die Seilzüge für Weichen und Signale werden jetzt motorisch betätigt. Die Stelltische werden durch moderne Röhrenflachmonitore ersetzt.
Hey @Eisenbahn in Ö, D, CH! Komm am Dienstag am RS Zero oder Donnerstag am Flirt Akku Pfalznetz vorbei. Es wird wieder eine spannende Messe mit vielen Ausstellern. Leider ohne Publikumstage am Wochenende. Ich war früher als Berliner Stadler Mitarbeiter gerne für Kind und Kegel für Fragen dabei. Aber auch fürs Fachpublikum stehen wir gerne am Zug.
Ich freue mich auf euren Bericht darüber. Bitte zeigt auch mal Bilder von den Führerständenden der Fahrzeuge. Ganz besonders, Anordnung der Bedienelemente insbesondere Ergonomie, Sicht nach vorne und zu zu den Seiten, sind Kameras oder / und ausklappbare Spiegel zur Zugabfertigung vorhanden, Ergonomie und Einstellbarkeit des Fahrerstuhls und allgemeines Platzangebot in den Führerräumen. Vielen Dank, ich freue mich drauf.
Ich bin selbst TF und kann dieses mal leider nicht da. Deshalb freue ich mich hier auf den Kanal auf tolle Bilder und Informationen. Besonders auf dem Coradia Max Stream HC von Alstom für die LNVG / Niedersachsen
Boah, die Vorfreude auf InnoTrans 2024 ist so real! Ich bin auch total gespannt, was Hitachi Rail dieses Jahr bringt. 😍 Es wäre echt cool, mehr über die Details der neuen Züge zu erfahren. Wer denkt, dass wir bald auch umweltfreundlichere Optionen sehen werden? 🌱🚆
Schicke Züge sind schon interessant, Aber für die DB wären 2 Dinge wichtiger: Intaktes Schienennetz und verbesserte Bereitstellung der aktuellen Fahr- bzw. Verspätungsdaten an die Kunden im Zug bzw. an den Bahnsteigen.
Kann man auch als Normalsterblicher auf die innotrans? Es ist ja auch ganz komisch, dass es diesmal in der Woche und nicht am Wochenende ist. Weiß da jemand mehr Bescheid?
Mein Highlight sind die Stadler Züge bei 4:20 und die Zweifel, dass sich durch die neuen Züge irgendetwas an der extremen Unzuverlässigkeit der Relation Karlsruhe - Neustadt ändern wird (2 von 3 Kursen zwischen NW und LD pro Stunde fallen aus, "ein Wagen fehlt" ...).
Hoffentlich vergisst man nicht, die Gleise, die Signale, die Hanggeräte, das ganze darum, was für ein Betrieb unentbehrlich ist. Was nützen Züge, ohne Gleis oder Bahnhöfe!
Ich finde,dass auch solche Themen zur Gesamtheit des Eisenbahnwesens dazugehören.Innotrans ist ja ohnehin nicht "jede Woche".Der Informationsgehalt dieser Videos ist in jedem Fall sehr hoch.Danke,weiter so.
Месяц назад
Zum Glück geht’s vllt diesesmal. Das letzte mal hat’s mit der IAA NFZ überschritten
Ohne dass ich es mir nicht wünsche, denke ich, dass der Velaro Novo den Stich machen wird. Hitachis ETR1000 trägt halt immer noch das Desaster von Ansaldo Breda mit sich. Die Hitachi A Train gibt es meines wissens nach nicht in Europa.
@@michaelb4047 Welches Desaster? Das kann man nicht verallgemeinern. Die ETR der verschiedenen Baureichen sind sehr gute Züge. Die V250 laufen gut in Italien.
@@pantografo Produktionsprobleme. Und ja das kann man nicht Verallgemeinern, aber die ETR1000 liefen nicht mal in Italien zuverlässig. Ich gehe davon aus, dass Siemens den Zuschlag für den ICE5 bekommen wird, einfach weil die Züger zuverlässiger sind als die Konkurrenz. Alstom hat massive Probleme Bombardier zu integrieren, was sich an der Software zeigt und der ETR1000 ist derzeit Abseits von Italien nicht relevant. Das sind derzeit die Fakten. Ich werde leider nicht auf der InnoTrans sein, ich bin gespannt.. ggf ist an der Story mit der Westbahn was dran und es werden gar ETR1000
Ich bin kein Fach Besucher. Ist ja eine Fachmesse. sonst würde ich gerne kommen wollte mir eine Karte kaufen mein Bruder, sagte das geht nicht, weil ich kein Fachbesucher bin.😢
Das stimmt Wir brauchen mehr Geld um die Infrastruktur richtig auszubauen. Wieder ein tolles Video Macht weiter so Freue mich schon auf das Video von der messe
Es steht eine Siemens-Broschüre sowie weiteres Werbematerial auf dem Tisch. In den letzten Videos wurde immer klar gesagt, wenn ein Video gesponsert wurde. Aber hier nicht? Sebastian, so etwas auf den Tisch stellen kannst du machen, du musst deinen Kanal ja irgendwie finanzieren, aber dann solltest du das auch - wie bisher - transparent sagen. Ich gehe zumindest nicht davon aus, dass du "einfach so" eine Siemens-Broschüre 10 Minuten lang im Bild hast ;)
Ich finde den Hitachi Blues nicht toll. Er ersetzt nach meinem Geschmak viel schönere, ältere Züge. Und das Design der Front finde ich auch nicht das Beste.
Wie gefällt euch dieses etwas andere Videoformat? ⬇️
Sehr schön und abwechselungsreich.😊
@@AntonasBW Tolles Expertengespräch, bitte aber Deinen Gast nicht nur verbal, sondern auch als mehrfache Einblendung und in der Videobeschreibung vorstellen.
@@bezare9728wurde doch gemacht
@@bezare9728 Meinst du so? 1:40
@@runawayfan Ups, den Untertitel habe ich übersehen. ):
🙌🙌 Es braucht mehr Investitionen in den Schieneninfrastrukturausbau!
Total!
@@Antifa_GmbH
Von irgendwo muss das Geld aber herkommen, mit den Linken Geldverschwendern wird das nix.
Ohne starkes Schienennetz bringen uns die innovativsten Züge nix
@@wernerderchampdie ist für europaweit
@@wernerderchamp Manche dieser Züge bringen uns nur etwas mit nicht wirklich gutem Schienennetz, wie Akku- und Wasserstoffzüge=)
Wäre schon sehr interessant den TGV M mal in Live mit Interior zu sehen👍🏻
Was ich irgendwie nicht verstehe, ist, dass es keinen öffentlichen Besuchertag gibt. Es gibt viele Eisenbahnfanatiker, die sich es gerne ansehen würden.
Es kann doch jeder auf die Messe kommen. Einfach den eigenen Namen ins Feld "Firma/Organisation" schreiben :) Hat bei mir bisher immer geklappt.
Ich kann es zu gut verstehen.
Durch die ganzen Besucher wird es nur noch überlaufener.
Wer wirklich als Eisenbahnfreak da hin will, muss faktisch lediglich tiefer in die Tasche greifen. Die Tickets kann man auf der Homepage so buchen, die Angabe der Firma ist informativer Natur. Aber ein öffentlicher Tag mit geringeren Preisen (vermutlich dann auch mit vielen verriegelten Zügen) wäre schon gut.
Also ich hätte dahin und ich bin nicht Erwachsen und Auch nicht ein Fachbesucher
Sehr informativ, ich freue mich auf die Videos während und nach der Messe.
Vielen Dank und eine schöne Zeit während der Messe !
Weiß man schon, ob die InnoTrans auch irgendwann für normales Publikum wieder öffnet?
Ich fand die Publikumstage auch immer sehr schön. Gerne würde ich auch einen höheren Eintritt dafür bezahlen als bisher.
Aus meiner Sicht ist es dieses Jahr für mich besonders interessant, dass Hitachi Rail einen ETR1000 ausstellen möchte, was mich angesichts dessen, dass die Züge bereits seit mehreren Jahren im kommerziellen Betrieb eingesetzt werden, schon etwas verwundert. Ist es möglich, dass Hitachi im Rahmen der InnoTrans eine Neuigkeit, z.B. eine größere Bestellung, bekanntgeben möchte?
Ja sie sollen ja zukünftig von Italien bis tief nach Deutschland fahren, bis jetzt sind sie ja nur in Italien unterwegs.
Wahrscheinlich kommt deshalb eine deutsch-italienische Version
@@Felix-no7nx Ich bin eigentlich immer davon ausgegangen, dass eine separate Version für Deutschland nicht notwendig wäre, da die Züge technisch gesehen eigentlich schon für einen Einsatz nach Deutschland vorbereitet sein sollten, insbesondere da zumindest die 30 Züge aus der im November 2023 bekanntgegebenen Bestellung von Trenitalia, die ab 2026 ausgeliefert werden sollen (darin könnten allerdings auch Triebzüge für die Tochtergesellschaften Iryo, die damit den Bestand im innerspanischen Verkehr ausweiten wollen, sowie Qbuzz in den Niederlanden, die damit Fernverkehrsleistungen von Amsterdam nach Paris, Frankfurt am Main und Berlin anbieten wollen, enthalten sein), deutschlandtauglich sein werden, sodass ich das eigentlich ausgeschlossen hätte.
@@K2YU 🤷
Die gibt es in United Kingdom... elektrisch, /dieselelektrisch bis 125 mph = 200 km/h
@@class77sncb Das sind zwei völlig unterschiedliche Plattformen. Die ETR1000 wurden ursprünglich von Bombardier und AnsaldoBreda auf Grundlage des Zefiro und des V250 entwickelt und erst später von Hitachi übernommen, während die in Großbritannien eingesetzten Züge von Hitachi selbst als Teil der A-Train-Plattform entwickelt wurden.
Inno Trans, die große Masse der Eisenbahnen 😃👍
Ich komme auf jeden Fall! Ich hoffe dein Treffen ist am Freitag 😊
Ist aber leider nur für Fachbesucher
@@AntonasBW ja tut mir leid für alle, die nicht kommen
@@loklukas Wie kommst du denn dann da hin?
@@AntonasBW denke schon
@@loklukas Aber hast du den ein Unternehmensausweis?
In Deutschland ist, trotz aller Beteuerungen der Politiker, die Bahn immer noch drastisch unterfinanziert. Zudem dauern die Genehmigungsverfahren viel zu lang wegen der inzwischen überbordenden Bürokratie. 😢
Bin dieses Jahr vsl das erste Mal auf der Innotrans 🤩🤩🤩
Ich werde dieses Jahr dabei sein. Am Mittwoch.Freue mich auf viele Einblicke.
Wie immer ein sehr informativen Video in einem angenehmen Format.
Ich persönlich hoffe auf den TGV M… aber die Inno Trans ist leider zu weit weg für mich 😢
Sehr schönes Video.
Ich freue mich schon sehr auf dein Video zur InnoTrans 2024.
Highlight wird die innovative Stellwerkstelltechnick sein. Man benötigt dann nur noch einen Computer mit Pentiumprozessor, 2 Diskettenlaufwerken und dem zuverlässigen Betriebssystem MS DOS. Die Seilzüge für Weichen und Signale werden jetzt motorisch betätigt. Die Stelltische werden durch moderne Röhrenflachmonitore ersetzt.
Hey @Eisenbahn in Ö, D, CH! Komm am Dienstag am RS Zero oder Donnerstag am Flirt Akku Pfalznetz vorbei. Es wird wieder eine spannende Messe mit vielen Ausstellern.
Leider ohne Publikumstage am Wochenende. Ich war früher als Berliner Stadler Mitarbeiter gerne für Kind und Kegel für Fragen dabei. Aber auch fürs Fachpublikum stehen wir gerne am Zug.
Ich freue mich auf euren Bericht darüber.
Bitte zeigt auch mal Bilder von den Führerständenden der Fahrzeuge. Ganz besonders, Anordnung der Bedienelemente insbesondere Ergonomie, Sicht nach vorne und zu zu den Seiten, sind Kameras oder / und ausklappbare Spiegel zur Zugabfertigung vorhanden, Ergonomie und Einstellbarkeit des Fahrerstuhls und allgemeines Platzangebot in den Führerräumen.
Vielen Dank, ich freue mich drauf.
Ich bin selbst TF und kann dieses mal leider nicht da. Deshalb freue ich mich hier auf den Kanal auf tolle Bilder und Informationen. Besonders auf dem Coradia Max Stream HC von Alstom für die LNVG / Niedersachsen
Ist die Innotrans tatsächlich diesmal nicht am Wochenende sondern in der Woche? Von Dienstag bis Freitag, wie ich es mitbekommen habe?
Die Rote Bernina Express Dose hab ich auch was da auf den tisch steht
An welchen Tagen kann man euch denn auf der Innotrans treffen?
Boah, die Vorfreude auf InnoTrans 2024 ist so real! Ich bin auch total gespannt, was Hitachi Rail dieses Jahr bringt. 😍 Es wäre echt cool, mehr über die Details der neuen Züge zu erfahren. Wer denkt, dass wir bald auch umweltfreundlichere Optionen sehen werden? 🌱🚆
Ich werde auf jeden Fall da sein da es sehr gut für uns ist
Schicke Züge sind schon interessant, Aber für die DB wären 2 Dinge wichtiger: Intaktes Schienennetz und verbesserte Bereitstellung der aktuellen Fahr- bzw. Verspätungsdaten an die Kunden im Zug bzw. an den Bahnsteigen.
Kann man auch als Normalsterblicher auf die innotrans? Es ist ja auch ganz komisch, dass es diesmal in der Woche und nicht am Wochenende ist. Weiß da jemand mehr Bescheid?
Mein Highlight sind die Stadler Züge bei 4:20 und die Zweifel, dass sich durch die neuen Züge irgendetwas an der extremen Unzuverlässigkeit der Relation Karlsruhe - Neustadt ändern wird (2 von 3 Kursen zwischen NW und LD pro Stunde fallen aus, "ein Wagen fehlt" ...).
Interteresant
SIL4 Cloud, DSTW, EULYNX, RCA/OCORA, X2Rail (Shift2Rail),.... etc. wären interessante Themen!
Ich hoffe voll das ich es schaffe ein Ticket zu kriegen, bin so an der Grenze zu Fachbesucherin.
Auf jedenfall sehr spannend!
Einfach den eigenen Namen ins Feld Firma schreiben :) Hat bei mir bisher immer geklappt.
Ich mag Züge
Hoffentlich vergisst man nicht, die Gleise, die Signale, die Hanggeräte, das ganze darum, was für ein Betrieb unentbehrlich ist. Was nützen Züge, ohne Gleis oder Bahnhöfe!
Warum gibt es keine Publikumstage mehr.Das ist gemein gegenüber den Bahnkunden.War jedes Mal gerne da.
Bitte wieder sbb bringen
Absage Ideenzug: man muss sparen.
Warum keine info ueber Škoda neuigkeiten?
Ich finde Stadler eh ein klasse Unternehmen.
Ich auch. Viele tolle Fahrzeuge für Schmalspur- und Zahnradbahnen. Dieses Jahr einschließlich meines Lieblings Centovallina - Vigezzina.
Ein sehr schönes Video 😊
Ich bin auch auf der Innotrans und freue mich am Meisten auf den RS Zero
Niki Schmölz has a very traditional Austrian accent
👌👌👌
Dieses Talk Show/ Interview Format ist leider nicht meins
Ich finde,dass auch solche Themen zur Gesamtheit des Eisenbahnwesens dazugehören.Innotrans ist ja ohnehin nicht "jede Woche".Der Informationsgehalt dieser Videos ist in jedem Fall sehr hoch.Danke,weiter so.
Zum Glück geht’s vllt diesesmal. Das letzte mal hat’s mit der IAA NFZ überschritten
Cool
Wann findet die Stadt
Mitte Ende September
24. -27. September.
Welchen Dialekt spricht Niki Schmölz?
Haha, habe mich dasselbe gefragt 😂😂
Für mich als nicht-Österreicher klingt das nach Kärnten oder sowas aus der Gegend. Aber keine Ahnung ob das stimmt...
Wir können Euch die Antwort liefern...Niki kommt aus Oberösterreich:)
Tolles Video, guter Überblick!
Ja, auch mein 3. Mal
7:35 ich liebe deinen Humor
Wäre cool wenn ein verbesserter ETR 1000 der ice 5 wird
Ohne dass ich es mir nicht wünsche, denke ich, dass der Velaro Novo den Stich machen wird. Hitachis ETR1000 trägt halt immer noch das Desaster von Ansaldo Breda mit sich. Die Hitachi A Train gibt es meines wissens nach nicht in Europa.
@@michaelb4047 Welches Desaster? Das kann man nicht verallgemeinern. Die ETR der verschiedenen Baureichen sind sehr gute Züge. Die V250 laufen gut in Italien.
@@pantografo Produktionsprobleme. Und ja das kann man nicht Verallgemeinern, aber die ETR1000 liefen nicht mal in Italien zuverlässig. Ich gehe davon aus, dass Siemens den Zuschlag für den ICE5 bekommen wird, einfach weil die Züger zuverlässiger sind als die Konkurrenz. Alstom hat massive Probleme Bombardier zu integrieren, was sich an der Software zeigt und der ETR1000 ist derzeit Abseits von Italien nicht relevant. Das sind derzeit die Fakten. Ich werde leider nicht auf der InnoTrans sein, ich bin gespannt.. ggf ist an der Story mit der Westbahn was dran und es werden gar ETR1000
Ich bin kein Fach Besucher. Ist ja eine Fachmesse. sonst würde ich gerne kommen wollte mir eine Karte kaufen mein Bruder, sagte das geht nicht, weil ich kein Fachbesucher bin.😢
Des geht schon
@@ainonainpg3d799 wie denn?
@@SimonZeitz-lf5ew musst du im Vorraum online kaufen und einfach irgendeine random firmennamen angeben.
@@SimonZeitz-lf5ewEinfach eine Karte kaufen?
@@baureihe114 muss man dar nicht vorzeigen das Mann ein Fachbesucher ist?
kein Stadler Tramtrain?
Der kommt auch - ist aber nicht so Fokus des Kanals ;)
Sehr schöne Vorschau ! 😊
cool zwei veritable fachleute unter sich. bin schon gespannt was ihr von der innotrans zu berichten wisst
Das stimmt
Wir brauchen mehr Geld um die Infrastruktur richtig auszubauen.
Wieder ein tolles Video
Macht weiter so
Freue mich schon auf das Video von der messe
Hey Eisebahn in Ö, D ,CH Ist das normal das ein talent 2 in hannover dort ist und außerdem das talent 2 war schon seit 4 monaten dort
Es steht eine Siemens-Broschüre sowie weiteres Werbematerial auf dem Tisch. In den letzten Videos wurde immer klar gesagt, wenn ein Video gesponsert wurde. Aber hier nicht? Sebastian, so etwas auf den Tisch stellen kannst du machen, du musst deinen Kanal ja irgendwie finanzieren, aber dann solltest du das auch - wie bisher - transparent sagen. Ich gehe zumindest nicht davon aus, dass du "einfach so" eine Siemens-Broschüre 10 Minuten lang im Bild hast ;)
geht bitte bei satek vorbei und zeigt dort mal die neuen Innovationen.
Lieber Gruß von Daniel 😉
Fast der erste! Tolles Video!
Warum gibt es kein Velaro für Lubijana
Ich finde den Hitachi Blues nicht toll. Er ersetzt nach meinem Geschmak viel schönere, ältere Züge. Und das Design der Front finde ich auch nicht das Beste.
Hauptsache sie stellen keine "Flops" auf die Inno Trans. So wie damals Bombardier beim völlig verunglückten Talent 3 für die ÖBB!
Auch das - ähnlich Ansaldo - lag nicht nur an Bombardier.
daran war tatsächlich die ÖBB selbst schuld die billige Indische PZB Software hat nicht funktioniert
@@pantografo Meinst du den AnsaldoBreda V250?
Digitalisierung wird immer wichtiger? Nicht in Deutschland. DB hat die Digitalisierung abgesagt.
Die Entwicklung ist beunruhigend. Nicht nur die Politik will die Bahn und den ÖV nicht, jetzt will die Bahn selbst die Bahn nicht mehr.