Uz mam doma Jogger, no keby mi stacil mensi kufor a iba 4 miesta, tak ho bezim vymenit... Hoci 4x4 v LPG sa neda a fabricky plyn za 70 centov na liter je poriadny setric penazi. Ako bonus, ze natankujes za slovenske/ceske ceny a potom jazdis 1200km po zapadnej europe. Plasty vnutri su mega mega, po detoch to utries mokrou handrou a mas cisto. Tempomat v manuali, co sa nevypne pri preradeni je ako balzam po skusenosti s koncernom. Vypinanie asistentov je skvele. Snad tam ponechali tie jednoduche riesenia, ako aj doma pred domom povypinat natrvalo pipanie ci start\stop odpojenim jedineho kablika kdesi pod kapotou. A tie 16ky si na to kludne dajte. Pneumatika 215/70 R16 stoji par drobnych oproti 18kam a na slovenske cesty s jamami je to bezpecne jazdenie bez rizika rozbitia disku.
Ako si spokojný so sedadlami? Jogger mám v hľadáčiku, ale odrádzajú ma sedadlá. Všade v testoch čítam že sú nepohodlné. Keď som v tom sedel v predajni prišli mi mäkšie ale ináč OK. No 5 minút sedenia mi veľa nenapovie o tom ako by som sa v nich cítil po dvoch hodinách. Preto ma zaujíma názor niekoho kto na tom už absolvoval dlhšiu trasu.
@@error713 Poviem to takto. Motoristicki novinari su zmlsani elektrickym polohovanim v 11 smeroch, masazou, chladenim, dofukovanim bedrovej opierky a vselijakymi recami z marketingoveho oddelenia. Vacsina z nich su petrolheadi, pre ktorych je optimalne sedadlo plastova skrupina, ktora ti nedovoli sa v zakrute pohnut ani o milimeter, lebo auto mas citit zadkom.... A potom si sadnu do lowcost Dacie a su prekvapeni, ze su tam lacne sedacky :/ Ano, v porovnani s dnesnou konkurenciou su tie sedadla o nieco maksie, ale rozhodne by som nepovedal, ze menej pohodlne. Neviem to porovnavat s premiovkami a v praci sedavam cele dni na lacnej stolicke a prezil som to. Ak ti nevadi absencia nastavenia hlavovej opierky dopredu/dozadu, tak si to auto jednoducho kup. Mam na nom cesty aj cez 1000km na jeden zatah a nepotreboval som fyzioterapeuta, aby ma rozmasiroval. Ako tie sedadla budu vyzerat po 250 tisic km alebo 20 rokoch ti povedat neviem. V najhorsom kupis druhe :-D
Hledal jsem recenzi s jízdou poslední dva týdny. Skvělé video, díky! Co se bederní opěrky týče, měl by ho obsahovat packet Winter. V brožuře se píše: "Paket Winter: vyhřívaná přední sedadla, vyhřívaný volant, sedadlo řidiče s bederním nastavením a výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce".
Citujem z SK cennika : "Sedadlo vodiča s výškovým a bedrovým nastavením; sedadlo spolujazdca s výškovým nastavením. " Paket Winter pridava vyhrievanie tych prednych sedadiel a aj volantu.
Děkuji za zajímavou recenzi, jen drobná oprava- stávající Duster má ve vyšších výbavách bederní opěrku- sice jednoduchou na páčku , ale má. Takže ctrlc/ ctrlv s malou ztrátou dat 🙂
Fun fact: turba pre verziu tce 130 sa vyrabaju pri Presove. Su navrhnute v spolupraci RSA a Daimler a teda nieco podobne, aknie rovnake, fuka vzduch aj do motorov obsiahnutych v Mercedesoch A180.
Jen pro zajimavost zkuste si najit fotku či video Volkswagen Tiguan 2024 schválně kolik na něm najdete schodných dílů, včetně palubovky a desingu s novým Dusterem 3. Jinak mam doma Renaulta s motorem 1.0 Tce+lpg , přiznam že jsem se ho obával, ale naprosto zbytečně motor šlape super svižně a zaroveň úsporně, viz benzin spotřeba 5.7 l/100 lpg 8.2/100 👍 A jasně pokud jste zavodník, který vždy projede obec 80+ a dalnici 180+ tak na tenhle motor zapomeňte. Ještě dodám že nový duster ač na to nevypadá, je pouze 1276 kg těžký a třeba mnou zminovaný Renault Captur je o něco těžší 1316 kg.
Skus v hustej premavke predbiehat traktor s 2 vleckami. Alebo autobus iduci medzi mestami 60-70. Ked toho dustera nalozis 3 dalsimi ludmi a nejakou tou bagazou - skratka rodinny vylet na vikendovu chalupu, s prekvapenim zistis, ze 80-120 to bude robit za o nieco viac ako 12 sekund, 60-90 na trojke za 10 sekund. A to je nebezpecne pomale. Pretoze si asi nejazdil s niecim "rozumne" silnym (200 Nm na tonu hmotnosti) sa Ti zda, ze ten Duster 1.0 LPG ide super. V realite je to ale velka bieda dobre pouzitelna vyhradne v meste a jeho blizkom okoli.
Napisat, ze motor sliape super svizne je dost usmevne, pretoze statisticky je Duster 1.0 LPG spolu s rovnako motorizovanym Sanderom a Joggerom jedno z najmenej dynamickych aut na nasom trhu. Lenivejsi je snad iba Spring. Cloveku, co doteraz jazdil nejakou Feliciou alebo Favoritom sa to moze javit ako super svizne, no fakt je ten, ze je to kua bieda.
@@JohnDoe-ti6pd To jste si asi spletl s tim hybridem, který má ještě slabší motor sice 1.6 ale pouze 69kw(oproti1.0Tce 74kw) s meším 148Nm(oproti 1.0Tce 170Nm) ten opravu je určen pouze na krátké popojíždění po městě , bohužel za tu o polovinu vyšší cenu nedává moc smysl a ten motor bych taky viděl lepší s tím minimálně 1.2 Tce+lpg, ale bohužel taková je zkurvená zelená ekologická doba.
@@garminbreak Ano byt tam 2.0 diesel nebo minimalně 1.5Tce+lpg benzin, tak by se myslím nejen já toho 1.0Tce nikdo ani nevšimnul. Bohužel je taková zkurvená zelená ekologická doba které vládnou idioti v Bruselu a auta vypadají tak jak jsou levné tvrdé plasty , levné materiáli motorů a celková snaha za co nejnižší cenu vidělat na autě co možná největší zisk. I přes toto se mi novy duster moc líbí a myslím že se povedl a mám ho i stím 1.0 Tce+lpg Journey, sekačka na trávu objednaný a nelituji.
@@lpsmaniax9545 Meral som to, boli sme v tom traja dospeli plus nejaka ta baozina, prepnute na LPG, trojka, vyjazd na dialnicu, plyn v podlahe a 80-120 za nieco cez 12 sekund. Vyjazd na dialnicu s hustou premavkou bol dost problematicky, to auto proste neslo. Merania ukazuju, ze Jogger v hybride je podstatne sviznejsi, ako v LPG. Kedze sa podla mne dostupnych informacii jedna o totozne agregaty, nepredpokladam, ze v pripade Dusteru to bude ine. LPG Duster je skratka lenivy a pri plnej zatazi az nebezpecne lenivy, pretoze vsetko mu trva pridlho.
06:18 - ved tak to ma riesene BMW vo svojom adaptivnom tempomate uz roky, len s tym rozdielom, ze prebratie maximalnej povolenei rychlosti ponuka uz ca. 200m pred jej platnostou, cize ked mam na tempomate 90km/h a budem vchadzat do obce tak mi uz ca. 200m pred obcou ponukne moznost prebrat rychlost a do tej obce uz vojdem 50-tkou
Ale jo. Tohle se mi už i líbí a to bez ohledu na to, že nejsem cílovka. K tomu vnitřnímu hluku. Když není člověk zmlsaný jako já, tak to asi přestane časem vnímat ne? :)
The Dacia Duster is an SUV like any other like Volkswagen with Skoda like Honda like Kia like Hyundai, etc., why don't those mentioned also use it to put them in all possible mud. Dacia is an SUV for those who are not rich, it is not a Toyota Rav or land cruiser and land Rover. It is A car for those of us who work. With these tests, this car still shows that even off-road it is better than all except Toyota and Land Rover.
Ahoj, říkáš, že sedadla jsou nic moc a hluk v autě taky. Mohl bys prosím tě tyhle dvě věci porovnat s Vitarou? Ta má sedačky taky mizerné a bez bederní opěrky a hluk ve vyšších rychlostech je taky znát. Dík za případné info.🙂
8:00 tento moment mi pripomenul éru kedy bolo automatické parkovanie niečo wau a každy motoristický redaktor pri takom parkovaní mal ruky von oknom 😂😂 a podla mna tak parkuju stále 😀😀
+ fajn recenzia + dizajnovo vyborne + interier tiez neurazi a ma to nejaku uroven + motor s automatom - miesto na prave koleno...nesedel som v tom ale mam o 20cm viac ako Maros a obavam sa, ze to bude este horsie - cena ? Prepacte ale v automate nieco cez 27 tisic za Daciu....ako neviem ake budu predajne cisla ale je to tak o 4-5 tisic viac ako by som bol ochotny dat - konkurencia (Arkana, Austral, Qashqai, dokonca AR Tonale sa daju kupit okolo 30k) Vitaru ani neratam, tam vidno, ze to je lowcost Maros nebol smrad v interiery ako maju Renaulty ? Hned clovek citi umelinu a trocha toho ich lepidla...
Vitara sa robi s automatom, je to ale robotizovany manual, co nie je nieco, po com by som tuzil. Inak ten moj lowcost ma bezkluc, adaptivny tempomat, full led, BSM, RCTA, vsetkych potrebnych asistentov, dokonca HLA aj HDC. Ono to az taky lowcost nie je. S mildhybridom 1.4 v manuale 4x4 som daleko spokojnejsi, ako s Korandom, ktore som mal tiez ako 4x4 s automatom. Vymenu Koranda za Vitaru vobec nelutujem, lutujem den, ked som toho korejca objednal.
Ja osobne som s Vitarou maximalne spokojny. Keby som sa ale po terene pohyboval viac ako teraz, urcite by som nad tym Dusterom premyslal, 5 cm svetlosti navyse, lepsi najazdovy uhol a kratka terenna jednotka su veci na nezaplatenie. S Dusterom III pocitam ako s kandidatom c.1, ked po skonceni zaruky na Vitaru budem hladat nahradu.
@@14jan141 Taki motoristi nepotrebuju 4x4, radsej nech pockaju, az budu cestari stihat. Mimochodom, Vitara sa na prerazanie snehovych zavejov velmi nehodi pre nezmyselne umiestneny radar. Zanesie sa snehom a hlasi problemy.
@@14jan141 Retaze funguju. 2WD na retaziach je lepsi ako 4x4 na najlepsich gumach bez retazi. A ja som s Tebou svine nepasol, aby si mi nadaval ! Takze bacha na jazyk.
Pekné auto, musím uznať. Už to nie je tá lidl napodobenina. Zato aj cena je (na pomery Dacie jemnučko) vyššia, čo už. Avšak nechápem trend tisíc módov - načo... Na starom aute mám dva (či tri?) a v živote som viac nepotreboval. Vyšiel som každý jeden potrebný kopec. A keď to nešlo v automate, tak to šlo cez uzáver. Takisto mi vadí absencia otočných ovládačov. Chválabohu aspoň Toyota so svojím Land Cruiserom má rozum. Ale inak dobrá robota, fakt dobrá!
K tym modom - auto nema mechanicke uzavierky, redukcnu prevodovku ani nic podobne. Takze vsetko to, co by si si robil plynom a spojkou na offroaderi, tu to musi suplovat elektronika. V blate sa napriklad hodi velky preklz kolies, aby sa cistil dezen pneumatik, v piesku by si sa ale zahrabal. Rozjazdu na snehu a lade napomoze totalne otupit reakciu na plynovy pedal a pri rozbehu v maximalnej moznej miere obmedzit preklz. Alebo aktivne pripajanie zadnej napravy plus pribrzdovanie kolies na vnutornej strane zakruty posilni "sportovost" inak prikladne neutralneho auta. Atd. atd. atd.
@@JohnDoe-ti6pd teoreticky to znie fajn. Super. A potom príde realita, kde 99% ľudí toto proste nevyužije a spoľahlivosť sa ukáže len časom (tu som skeptický). Avšak história nás učí stále jedno a to isté - čím menej elektroniky, tým odolnejšie je auto. Česť výnimkám. Ja mám nejaké skúsenosti s bežnými SUV a pokiaľ som nespravil chybu, nezapadol som. A stačil mi jeden režim príp. uzávierka. A to keď som dával uzávierku už bolo naozaj zle. Poľovník a podobní ľudia si zvolia radšej čistý offroad, ktorý je do terénu aj tak najlepší.
@@kikopp405 Spolahlivost elektroniky sa uz ukazala - Dustery, Vitary ci ine elektronicke 4x4 jazdia dobre a spolahlivo aj v dlhodobom casovom horizonte. Ktory cinsky offroad ? Zatial co sledujem, ani jeden nema mechanicke uzavierky, redukciu a podobne. Velka vacsina cinskych SUV dokonca neponuka ani 4x4 - oblubene MG, Dongfengy atd. Ad spolahlivost jazdnych rezimov - pokial funguje ESP system ako celok, funguju aj jazdne rezimy. Pozri Ladu Nivu - ako ju vsetci ospevuju. Znamy s nou zastavil v kopceku 2 kolesami na lade, 2 na snehu. Zozadu sa k nemu potom postavilo ine auto, takze pri odchode nemohol cuvat a hore to proste neslo, lebo Niva ma iba otvorene diferaky. Nepomohli ani pokusy pouzit rucnu brzdu ako ciastocnu uzavierku. Ked som toto skusal s Vitarou 2023, vdaka BTC sa rozbehla ako nic, aj kopec bol o cosi strmsi. Elektronika pribrzdila preklzujuce kolesa, krutiak sa cez diferaky preniesol na kolesa s trakciou a hotovo. Suhlasim, ze mechanicka uzavierka je podstatne lepsia, ako BTC. Pokial je ale ta uzavierka radena inak ako mechanicky - teda pakou, si na tom rovnako ako s elektronikou - uhniju kable a koniec sprav. 4x4 s otvorenymi diferakmi bez elektroniky je takmer na nic. Rovnako na nic su aj 4x4 s poddimenzovanym pohonom druhej napravy, ked sa spojka pohonu prehreje uz po 30 sekundach zataze ako napr. na Korande ci Torrese. Teraz mam uz pol roka Vitaru, ked Duster III dosiahne dobre bezpecnostne skore v EuroNCAP teste, po skonceni zaruky na Suzuki to bude kandidat c. 1.
Nie som cielovka ale musim uznať že to auto vyzera ovela lepsie ako 80% SUV omnoho zvučnejších mien...btw opierky predných sedadiel pripomínajú Volvo:)
K tej bedrovej opierke...tvrdil to aj Martin Vaculík. Len keď porovnával 2 gen. pred/po facelite zistil, že ono to tú opierku má. Len treba vedieť kde je. ;)
Trojvalec nebude nikdy mať taku sílu v terene ako Tce 150. Odstránením dieslu predsa splnili podmienky na emisie, tak nechápem odstránenie štvorvalca pre 4x4.
Papier znesie vsetko, aj reci o tom, ze TCe 150 ma 250 Nm od 1750 otacok. Nasiel som nejake tie grafy z merani toho motora na brzde, v ani jednom nie je pri 1750 otackach krutiak vyssi ako 170 - 180 Nm. Ten trojvalec dopovany elektromotorm tak moze do prevodovky poslat viac, ako cisto fosilny TCe 150.
Eko režim používám pořád .Protože i při sedačce až vzadu a svých 2 metrech nedokážu zvednout nohu s plynu . Je to technicky nemožné. Pak mohu držet plyn hlouběji a neberou mne křeče do nártu. A nemusím jet 200 v městě.
Zvonku veľmi pekný design isto zaujímavý a moderný. Ale z pohľadu vodiča asi žiadny zvýšený komfort oproti minulej generácii neprinesie- škoda že má stále obyčajne sedadlá (osobne to bol jediný výrazný nedostatok pre mňa v DII) a rovnaký hluk v kabíne- samozrejme keď je auto ľahšie tak sa muselo šetriť ,,váhou,, takže isto menej peny, molitanov, tlmiacich pásov a podobne...Čakal som, že popracujú viac na komforte pre obsluhu. Hybrid ale už má vzadu kotúče ak som dobre videl. :)
Takze novy Duster je opat bezpecnostny prepadak, iba 70% skore pasivnej ochrany dospelej posadky. Viac na ruclips.net/video/J7U0gUviT24/видео.html A to som uvazoval, ze ho kupim ako nahradu za Vitaru 2023, ked jej skonci zaruka. Po pozreti vysledkov testu ma chut na Duster uplne presla, aj ked je naozaj velmi pekny.
S-Cross je auto starej skoly ale s rokmi preverenou technikou nevykazujucou nejake vady. Pokial nepotrebujes jazdit vo fakt vaznom terene, asi by som bral S-Cross, pokial vyslovene trvas na priechodivosti terenom, tak Duster. Ja osobne mam Vitaru a som s nou maximalne spokojny.
Konečne pekna dacia duster za mna aj ta technika je stara a overena servisné velmi malo nakladna urobili to najlepsie co mohli pomer cena vykon nikto nema lepsi a este tie kamerry a senzory v predu a v zadu to je nadpriemerné v cenovke do 19,000€
Rozplyvat sa tolko nad funkciou, ktoru mal Peugeot v roku 2018 pri vybaveni s adaptivnym tempomatom. MEM tlacidlo, ak by si ho Maros hladal. Je to dobra funkcia to je fakt.
@@sabotter Ano, mas pravdu. Tak zly vysledok EuroNCAP som necakal. Veril som, ze DD III dosiahne aspon 80% skore, no hrudnik figuriny ohnedol, co hranici so smrtelnymi poraneniami
@@JohnDoe-ti6pd Bohužiaľ. Tiež som im fandil, ale keď som si to auto osobne ohliadol, nemal som z toho dobrý pocit, ešte pred crash testmi. Nejakú výstuž síce pridali a zlepšili zvary, ale stále je to proste Dacia.
mam Duster 2023, verzia Journey .. ta bedrovu opierku ma, manualna páčka na boku sedadla, takže spravili sudruhovia krok vzad v novej verzii :-) ... akurát je tam zbytočná lakťová opierka, kedže je krátka a nízka a pokial si človek nižšieho vzrastu ako ja, zdvihne sedadlo do výšky, tak ju nevyužije tak ako by si predstavoval
Kuk do cennika, bedrovu opierku to ma, dokonca obe predne sedadla vyskovo nastavitelne a s paketom Winter aj vyhrievane, dokonca aj s volantom. Tak aky krok vzad ?
@@huncut99 Tak si pozri iny test - ruclips.net/video/Q-Lce6Pvipg/видео.htmlfeature=shared 7:35 - packu na bedrovu opierku tam ukazali, ked uz neveris cenniku.
@@JohnDoe-ti6pd :D je napotrebujem čítať cennik, ja som reagoval na toto konkrétne video a konštatovanie redaktora v ňom :D .... povedz redaktorovi nech si prečíta cenník
Uz teraz pocut hlasy, ze je cena vysoka. Fosilna 4x4 s TCe 150 a hydroautomatom by cenu este viac vytlacila hore. BTW, dnes som absolvoval skusobnu jazdu s Torresom, bol som opat sklamany. Oproti Korandu ziadny pokrok, aj to, co bolo na Korande urobene dobre je na Torrese pojebabrane. Takze ked funkcnu lacnu 4x4, Duster III je volba cislo 1, aj ked je opat o cosi drahsi, hned za nim Suzuki, potom bohuzial dlho dlho nic, potom Quasimodo, Tucson, atd. A to sme uz pri cenach atakujucich 30 tisic.
Ľudia, nebláznite, boli sme to pozriet v Dacii L.M.Pozreli sme najv. výbavu extréme benzín 4x4,a 1.6 hybrid, myslím 28500€,hybrid nad 27000€😊, diery na predných blatnikoch od motora, že máte ďalšie odkladacie miesta.Interier lacné plasty, ešte to nejazdilo a co chytíte vrzga,prístrojovka sa hrá na modernu, ale neviem to ani opísať, sedadlá to isté čo v 2 Duster, len nová latka. Z diaľky auto vyzerá pekne, pokiaľ si ho neosahate osobne, treba navštíviť autosalón. Osobný názor, ani z ďaleka sa nebudú predávať tak, ako 2 ako aj facelit.Ta cena bude musieť ísť rapídne smerom nadol, /vid Honda ako aj iné znacky/. Recenzisti áut nemenujem, by sa mali zamyslieť nad sebou, čo to nahovaraju ľuďom, pomer cena, hodnota, po návšteve salónu si musí každý urobiť názor sám. Veľmi lacno pôsobiace nedorobene auto, site horúcou niťou, a hlavne 3 valec a 4x4.A to mame doma duster 2 predface 1,5 diesel 4x4 prestige, druhé sme mali to isté techroad/ predané pri 30000 km/. Keď to porovnám 3 sa dielenským spracovaním, motorom ani okrajom nepriblizuje k 2 Duster. Krok naspäť, Dacia, čas ukáže ako aj predaje. Je to môj osobný názor, 28000€ za Duster 3 je poriadna blamáž, myslím ze to už vedia aj v autosalónoch, nepíšem o základných výbavach. Radšej doložiť, a kúpit ročnú premiovku, ako tento zlepenec,kde vidieť a cítiť, že sa tu poriadne, ale ze poriadne ušetrilo./aj na chróm. koncovke vyfuku/
Bol som na testovacke a vobec s vami nemozem suhlasit auto sa mi pacilo po kazdej stranke a musim dodat ze plasty mi nevrzgali vobec. 100 ludi 100 chuti.
Rocnu premiovku v cene Dusteru ? To leda tak po totalke s nalozenym kamionom. Ano, radsej cosi dolozim a kupim Tucson, Sportage, S-Cross, Vitaru alebo cokolvek podobne, len nie rocnu premiu. Tie super premie lahko ojazdene so 150 tisic a viac km v kolesach ma uz prestali bavit, ked sa to zacne srat, nema to konca. V servise len zdvihnu kapotu a 100 EUR v cudu a este sa mechos nicoho ani nedotkol. Bohuzial nie som tak bohaty, aby som mal na jazdenu premiu.
Bederni opěrka tam samozřejmě je, třeba prvně pohledat přepínač, ktery by měl být na sedadle u opěrky 🧐, hotové neštěstí když si to nezjistite a pak mluvíte hlouposti.
ano, stala sa chyba, no bedrova opierka nie je sucastou kazdej verzie. v tejto bola. snad sa nic tak strasne nestalo, ked v polhodinovom videu plnom informacii zaznie jedna nepresnost, vsak?
Bolo to prve zoznamenie sa s autom, takze tato nepresnost mi nevadi. Uz sa tesim na uplny redakcny test, dufam, ze auto bude po nom od blata az na streche :)
Pěkné pozlátko, ale... Měl jsem model Nový Duseter 11/2022 a shrnul bych to příslovím naleštěná bída. A tato verze je naleštěna ještě o něco více. Je to lowend toho nejhrubšího zrna. Jediné, co na tom je geniální, je možnost továrního LPG a tedy reálný provoz za 1/2 oproti naftě/benzinu. Náklady u LPG jsou na provoz tohožné, jak u elektroauta nabíjeného doma za SPOT ceny.
Radsej takyto lowcost ako nalestenu premiu, kde oprava jedneho skrabanca bude stat tolko, co novy Duster :) Verim, ze na novej platforme to bude mat aj zodpovedajucu bezpecnost.
@@JohnDoe-ti6pd Autoservisy hovoří že ne, a jim věřím víc než prodejcům. Nechci kupovat auto každých 5 let. Duster v naftě byl poslední co dával smysl, bohužel skladové vozy vyprodány, počkám na vrácené leasingy za rok.
@@millommillom6557 Poznam nejakych tych ludi, ktorym trojvalce klakli. Boli jazdene systematicky 140-150 po dialnici, dennodenne. Do 60k km obvykle zaklepali na klukovke, alebo zacali brat viac oleja, ako benzinu. No poznam nasobne viac maximalne spokojnych majitelov. Osobne, keby som mal volit medzi 3 a 4 valcom, beriem 4 valec. Napriek tomu by som sa 3 valca nebal.
podobne ako odpoved vyssie, nik netvrdi, ze to je nove a ze to nik nema, vsak? ale ze to je velmi sikovne a ze to ma velmi malo aut, je tak? co tak nieco aj pochvalit a ocenit? ci radsej na slovaka, len kritizovat a hladat nedostatky?
11. rok mam auto s vyhrievanymi sedadlami, za tuto ficuru by som dal aj 500 EUR. Dufam, ze vyhrievanie volantu bude urobene prijemnejsie a lepsie, ako v Korande, kde po chvili palil do dlani. Nie som si ale isty, ci pritomnost bedrovej opierky je podmienena tym Winter paketom.
Auto plné kompromisů, ale s těmi už to člověk kupuje. Designově prima, rozhodně postup dopředu, plasty uvnitř a ten děsně zřetelný hluk už z videa jsou něco, co by mě osobně hrozně vadilo a to auto bych si už kvůli tomu nekoupil a raději volil třeba Ssangyong Torres. Ale recenze skvělá a rozhodně o autu dost napovídající už takhle v preview.
@@JohnDoe-ti6pd aj preto my sa rozhodujeme medzi suzuki s-cross a MG HS ktore cinan ponuka aktualne v paradnych akcich.. a aktualne by som tu pridaj aj nissan qashqai -mrkni akcny cennik qashqaiu , vybava acenta ma vsetko uz v zaklade potrebne co treba mat, paradne bohata zakaldna vybava uz ,cize osobne dnes by som si vramci suv vyberal v pomere cena vykon asi medzi scrossom a qashqaiom
trosku ma mrzí že nikto nikdy v žiadnom review nekomentuje bezpečnosť a koľko hvizdiciek dostalo auto pri crash testoch. o to viac pri tých lacných. ušetris na aute a prídeš o nohy pri havarke.
Duster II mal maly pocet hviezdiciek kvoli tzv aktivnej bezpecnost - nema v zakladnej vybave napr sledovanie mrtveho uhla, nesleduje to unavu, nema to line assist atd. Tuhost karoserie to ma tiez o nieco horsiu ako napr kamiq, ale o tie hviezdicky prisla hlave skrz tie asistenty
Majitelia Dacii su ako sa hovori “zmiereni s osudom”. Nepoznam ziadneho majitela Dacie, ktoremu nieco hovori pasivna bezpecnost. Kupuju to kvoli cene a vsetko ostatne ide bokom.
@@depeshak06 priemerny vek auta na slovensku je tak 15 rokov, bez firemnych aut to bude tak 20. Cize ta nova dacia bude mat stale kralovsku bezpecnost.
@@tomaskolaja3365tak otom silno pochybujem keďže som mal jak Duster tak staré prémie ako Audi aj BMW....10r. BMW...strčí do vačku celú daciu...šak to nemá hlavové airbagy...a celkovo dvere sú ľahké jak papiere ...takže uricte by som nechcel aby ma niekto v dacii nabral na starom bmw 5er napr...
@@jurajhanak4599 10 rocni plech ma uplne inu tuhost ako ked bol novy. Bol by to velmi zaujimavy test celny naraz novy duster vs 10 rocne auto, skoda ze nik taketo testy nerobi
Kolená vás bolia preto , že ste natlačený na volante ako slečna v autoškole vy kpt. Danko. Možno je to bezpečné ale pre jazdu veľmi nepríjemné a nepohodlné.
@@TOPSPEEDsk-SR Áno ved píšem, že je to bezpečné ale zároveň nepohodlné a únavné. Apropó aj mne je Danko na smiech, ale je vrcholne nevkusné niekoho urážať ešte aj v motoristickej relácii. Neničte si to, podľa mňa dosť dobrou komunikáciou smerom k divákom , pchaním svojich politických názorov a nebuďte ako aktivistickí herci. Prajem pekný deň.
my nikoho neurazame, to im uz ani netreba robit, my sa len vysmievame a budeme vysmievat z ludskej hluposti a obmedzenosti a to robime napriec politickym alebo kulturnym spektrom...
@@TOPSPEEDsk-SR Iba hlupák sa vysmieva hlupákovi. A to nie je myslené ako urážka na vašu stranu lebo vás považujem za inteligentých a šlušných ľudí. Prajem pekný deň a veľa šťastia k vytváraniu kvalitných reportáži zo sveta motorizmu.
@@hovadagghhf7647 ano, aj taka teoria existuje. No plati aj ina, ze ludom je potrebne nastavovat zrkadlo. Ked sa to nebude robit, hlupaci budu panovat... to ti inteligenti asi nikde nechcu, vsak?
V slovenskych testoch aut značky Dacia poniektori testujuci tuto automobilku nazývaju DaČia a mňa, čo päťdesiat rokov pozná len nazov Dácia a nie DaČia ma také oslovenie priam fascinuje. 😂 Preto ďakujem, že nazyvate tuto rumunsku značku tak ako ju poznam celý život. Ako majiteľ Dacii a nie DáČii som z noveho Dustra nadšený.
Která Suzuki to tak má? Tedy ty zadní dveře, které jsou tak nějak součástí zadního blatníku a podběhu, vím tedy o Škodě Karoq a o Mazdě CX-30 a tam opravdu se drží hodně špíny a bláta zevnitř zadních dveří.......
@@RuT849SGV sa uz roky nerobi. A ta pre indicky trh je vlastne S-Cross a ten to tiez tak nema. Ma to aj Korando, kedze som ho dost vyuzival aj mimo asfaltu, uz po 7 mesiacoch bolo vidiet opotrebovanie laku na kritickych miestach.
@@JohnDoe-ti6pd Mne slo o tu neprakticnost takeho riesenia, ktorej sa vyrobci aut drzia. Spina od kolesa, neskor hluk od kolesa a zbytocna praca s udrzbou.
@@RuT849 Ano, mas pravdu, je to hodne neprakticke riesenie, hlavne ked sa setri a exponovane miesta sa neprelepia paskou. Mal som Korando, to malo tiez taketo riesenie, aj s prekrytim prahov dveri, na spodnej hrane dveri bolo tesnenie dosadajuce na prah. Neveril som tomu, no po 7 mesiacoch na laku, kde sa ho dotykalo tesnenie to uz bolo vidiet. Auto malo iba 10k km. Ako by to vyzeralo po 10 rokoch ani nebudem odhadovat.
To je super, že už neni diesel. Nikdy by som si nekúpil decht, to už radšej elektriku. Tiež nechápem na čo tam ešte nechali možnosť manuálu a už nie sú všetky s automatom. Neviem si predstaviť, že by si niekto v dnešnej dobe ešte kúpil manuál.
Manuál si kúpia vodiči, ktorý chcú mať úplne pod kontrolou otáčky motora, pretože sú skúsenejší než počítač. Nejaký amatér, alebo niekto mokrým vodičákom môže mať výhrady.
Je to jednoduche. Renault ma iba EDC so suchymi spojkami, ktora sa do terenu absolutne nehodi. Pouzitie hydromenicovej prevodovky by znamenalo nakladny vyvoj a to by zdvihlo cenu.
@@Vlr86 podľa toho čo píšeš, nemal si možnosť šoférovať s naozajstným manuálom. Nevieš o čom reč. Hrať si s pádlami môžeš, ale prevodovka s otáčkami aj tak roby jak je naprogramování software. Pre "vodičov" čo nevedia šoférovať, môže byť manuál prežitok, my ostatný si s manuálom jazdu užijeme. Áno, kvôli neschopným mamľasom vznikajú kolóny, a to je utrpenie.
Ahoj. Dekuji za recenzi. Ruku ale na srdce. Kdo bude takovy ofroud z obycejnych lidi jezdit? Mozna ne ani lesnik. Auto je hezke o tom zadna. Vevnitr plastak coz za ty penize ve vrcholove verzi je uz opravdu nic moc. (I skoda 120 mela peknejsi vypln dveri (je to takova nalestena bida) To cinan to umi uz jinak vaparadit. No ale radeji bych videl ci slysel ze auto ma vyborny a poradny narazovy testy , vic pevnostni ocely, airbegy kolenni ci jiny....... proste vice bezpecnosti. Ofrout kompas me zivot nezachrani a pekna karoserie bohuzel taky ne. A stary nepohodlny sadadla ke konfortu cestovani taky nic nepridaji. A slavne lpg s kterym jsou problemy v Joggeroj stejne jako s dvohmotou,spojkou a prevodovkou po par tisicich km na to by jse melo zamerit. Pokud se pouzivaji stejne ci podobne dily jako v Joggeroj jen aby se usetrilo no tak to hodne stesti pripadnym zajemcum pri servisovani. No a lehkost toho auta to me spis odrazuje. A ne prekvapuje. Proc je asi tak lehke. ? Ze? Kdepak se zrovna setrilo?Jak by se posllouchalo dobre ze automobilka ubrala 2kg z celkovyho zbytecnyho oplastovani lemu, prahu, predku a radeji ty 2kg usetreny dala do nastriku spodku podvozku nejakym bitumenem..... no auto hezky ale ani konkurence nespi jak s kvalitou tak s cenama.
@@jozefbrckavy no jasné....až ťa zboku naberie nejaká staršia prémia tak si spomen...na tieto reči.... Na poriadnom aute keď zatvaras dvere cítia tu váhu ...pocit že je to bezpečné...a nie že halucke sračky jak keby to bolo z papieru... Ps áno mal som dustera..takže nieje nad reálnu skúsenost....
A trpko zaplacu. Mal som to, Duster v terene vygumuje toho korejca kedy chce. A Duster je prave o najlacnejsej naozaj slusnej stvorkolke, nie kravinach ako 1.0LPG alebo hybrid so zufalo slabym motorom, ktoremu uplne absentuje krutiak, takze musi byt dohanany elektromotorom. A ked mu v kopci dojde baterka, tak koniec, aj HTP bude rychlejsia.
Mame vo firme asi mesiac. Kartónové auto, ktoré klame telom a vyzerá lepšie ako naozaj je. A po týždni jej niečo rozožralo kabeláž. Iba Dacii, ostatné autá nič. Náhoda?
@@Waldek9100 ok, asi to auto ma asi mesiac čo sa kúpilo nové zo showroomy, tak to bude model pred týmto .ale nemyslím si že to bude v zásade iné auto. Spokojný?
No teď to auto vypadá opravdu dobře. Chválím za recenzi. Design se fakt povedl a hlavně ta cena 😀
Uz mam doma Jogger, no keby mi stacil mensi kufor a iba 4 miesta, tak ho bezim vymenit...
Hoci 4x4 v LPG sa neda a fabricky plyn za 70 centov na liter je poriadny setric penazi. Ako bonus, ze natankujes za slovenske/ceske ceny a potom jazdis 1200km po zapadnej europe.
Plasty vnutri su mega mega, po detoch to utries mokrou handrou a mas cisto.
Tempomat v manuali, co sa nevypne pri preradeni je ako balzam po skusenosti s koncernom.
Vypinanie asistentov je skvele. Snad tam ponechali tie jednoduche riesenia, ako aj doma pred domom povypinat natrvalo pipanie ci start\stop odpojenim jedineho kablika kdesi pod kapotou.
A tie 16ky si na to kludne dajte. Pneumatika 215/70 R16 stoji par drobnych oproti 18kam a na slovenske cesty s jamami je to bezpecne jazdenie bez rizika rozbitia disku.
Ako si spokojný so sedadlami? Jogger mám v hľadáčiku, ale odrádzajú ma sedadlá. Všade v testoch čítam že sú nepohodlné. Keď som v tom sedel v predajni prišli mi mäkšie ale ináč OK. No 5 minút sedenia mi veľa nenapovie o tom ako by som sa v nich cítil po dvoch hodinách. Preto ma zaujíma názor niekoho kto na tom už absolvoval dlhšiu trasu.
@@error713 Poviem to takto. Motoristicki novinari su zmlsani elektrickym polohovanim v 11 smeroch, masazou, chladenim, dofukovanim bedrovej opierky a vselijakymi recami z marketingoveho oddelenia. Vacsina z nich su petrolheadi, pre ktorych je optimalne sedadlo plastova skrupina, ktora ti nedovoli sa v zakrute pohnut ani o milimeter, lebo auto mas citit zadkom.... A potom si sadnu do lowcost Dacie a su prekvapeni, ze su tam lacne sedacky :/
Ano, v porovnani s dnesnou konkurenciou su tie sedadla o nieco maksie, ale rozhodne by som nepovedal, ze menej pohodlne. Neviem to porovnavat s premiovkami a v praci sedavam cele dni na lacnej stolicke a prezil som to.
Ak ti nevadi absencia nastavenia hlavovej opierky dopredu/dozadu, tak si to auto jednoducho kup. Mam na nom cesty aj cez 1000km na jeden zatah a nepotreboval som fyzioterapeuta, aby ma rozmasiroval.
Ako tie sedadla budu vyzerat po 250 tisic km alebo 20 rokoch ti povedat neviem. V najhorsom kupis druhe :-D
Hledal jsem recenzi s jízdou poslední dva týdny. Skvělé video, díky! Co se bederní opěrky týče, měl by ho obsahovat packet Winter. V brožuře se píše: "Paket Winter: vyhřívaná přední
sedadla, vyhřívaný volant, sedadlo řidiče s bederním nastavením a výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce".
Bedrovú opierku má aj druhá generácia, mám ju doma a tak môžem potvrdiť.
Citujem z SK cennika :
"Sedadlo vodiča s výškovým a bedrovým nastavením; sedadlo spolujazdca s výškovým nastavením. "
Paket Winter pridava vyhrievanie tych prednych sedadiel a aj volantu.
No nech sa na mna nikto nehnevá ale to auto s vonku vyzerá perfektne,normalne klobuk dole.
wow, jste mezi prvními na youtube s recenzí D III, tak to muselo být rychlo 😀
ako dizajnovo obrovska pozitivna zmena neviem aj tak ci by som chcel daciu ale dizajn omnoho lepsie ako verzie predtym
Děkuji za zajímavou recenzi, jen drobná oprava- stávající Duster má ve vyšších výbavách bederní opěrku- sice jednoduchou na páčku , ale má. Takže ctrlc/ ctrlv s malou ztrátou dat 🙂
Dizajn super. Mohli nechať aj diesel. Pekne auto za dobrú cenu. Vydarena recenzia. 👌
Fun fact: turba pre verziu tce 130 sa vyrabaju pri Presove. Su navrhnute v spolupraci RSA a Daimler a teda nieco podobne, aknie rovnake, fuka vzduch aj do motorov obsiahnutych v Mercedesoch A180.
Jen pro zajimavost zkuste si najit fotku či video Volkswagen Tiguan 2024 schválně kolik na něm najdete schodných dílů, včetně palubovky a desingu s novým Dusterem 3. Jinak mam doma Renaulta s motorem 1.0 Tce+lpg , přiznam že jsem se ho obával, ale naprosto zbytečně motor šlape super svižně a zaroveň úsporně, viz benzin spotřeba 5.7 l/100 lpg 8.2/100 👍 A jasně pokud jste zavodník, který vždy projede obec 80+ a dalnici 180+ tak na tenhle motor zapomeňte. Ještě dodám že nový duster ač na to nevypadá, je pouze 1276 kg těžký a třeba mnou zminovaný Renault Captur je o něco těžší 1316 kg.
Skus v hustej premavke predbiehat traktor s 2 vleckami. Alebo autobus iduci medzi mestami 60-70. Ked toho dustera nalozis 3 dalsimi ludmi a nejakou tou bagazou - skratka rodinny vylet na vikendovu chalupu, s prekvapenim zistis, ze 80-120 to bude robit za o nieco viac ako 12 sekund, 60-90 na trojke za 10 sekund. A to je nebezpecne pomale. Pretoze si asi nejazdil s niecim "rozumne" silnym (200 Nm na tonu hmotnosti) sa Ti zda, ze ten Duster 1.0 LPG ide super. V realite je to ale velka bieda dobre pouzitelna vyhradne v meste a jeho blizkom okoli.
Napisat, ze motor sliape super svizne je dost usmevne, pretoze statisticky je Duster 1.0 LPG spolu s rovnako motorizovanym Sanderom a Joggerom jedno z najmenej dynamickych aut na nasom trhu. Lenivejsi je snad iba Spring. Cloveku, co doteraz jazdil nejakou Feliciou alebo Favoritom sa to moze javit ako super svizne, no fakt je ten, ze je to kua bieda.
@@JohnDoe-ti6pd To jste si asi spletl s tim hybridem, který má ještě slabší motor sice 1.6 ale pouze 69kw(oproti1.0Tce 74kw) s meším 148Nm(oproti 1.0Tce 170Nm) ten opravu je určen pouze na krátké popojíždění po městě , bohužel za tu o polovinu vyšší cenu nedává moc smysl a ten motor bych taky viděl lepší s tím minimálně 1.2 Tce+lpg, ale bohužel taková je zkurvená zelená ekologická doba.
@@garminbreak Ano byt tam 2.0 diesel nebo minimalně 1.5Tce+lpg benzin, tak by se myslím nejen já toho 1.0Tce nikdo ani nevšimnul. Bohužel je taková zkurvená zelená ekologická doba které vládnou idioti v Bruselu a auta vypadají tak jak jsou levné tvrdé plasty , levné materiáli motorů a celková snaha za co nejnižší cenu vidělat na autě co možná největší zisk. I přes toto se mi novy duster moc líbí a myslím že se povedl a mám ho i stím 1.0 Tce+lpg Journey, sekačka na trávu objednaný a nelituji.
@@lpsmaniax9545 Meral som to, boli sme v tom traja dospeli plus nejaka ta baozina, prepnute na LPG, trojka, vyjazd na dialnicu, plyn v podlahe a 80-120 za nieco cez 12 sekund. Vyjazd na dialnicu s hustou premavkou bol dost problematicky, to auto proste neslo.
Merania ukazuju, ze Jogger v hybride je podstatne sviznejsi, ako v LPG. Kedze sa podla mne dostupnych informacii jedna o totozne agregaty, nepredpokladam, ze v pripade Dusteru to bude ine. LPG Duster je skratka lenivy a pri plnej zatazi az nebezpecne lenivy, pretoze vsetko mu trva pridlho.
06:18 - ved tak to ma riesene BMW vo svojom adaptivnom tempomate uz roky, len s tym rozdielom, ze prebratie maximalnej povolenei rychlosti ponuka uz ca. 200m pred jej platnostou, cize ked mam na tempomate 90km/h a budem vchadzat do obce tak mi uz ca. 200m pred obcou ponukne moznost prebrat rychlost a do tej obce uz vojdem 50-tkou
Áno len BMW za aké peniaze?
Tak toto áno. Vyzerá super a to co ponuka v tej cene to je parada
Ale jo. Tohle se mi už i líbí a to bez ohledu na to, že nejsem cílovka. K tomu vnitřnímu hluku. Když není člověk zmlsaný jako já, tak to asi přestane časem vnímat ne? :)
The Dacia Duster is an SUV like any other like Volkswagen with Skoda like Honda like Kia like Hyundai, etc., why don't those mentioned also use it to put them in all possible mud.
Dacia is an SUV for those who are not rich, it is not a Toyota Rav or land cruiser and land Rover.
It is A car for those of us who work.
With these tests, this car still shows that even off-road it is better than all except Toyota and Land Rover.
v Rumunsku budu musiet rozsirit fabriku lebo toto pojde ako teple rozky
Palubovka s volantem super....vzal bych lpg Duster anebo Clio
Ahoj, říkáš, že sedadla jsou nic moc a hluk v autě taky. Mohl bys prosím tě tyhle dvě věci porovnat s Vitarou? Ta má sedačky taky mizerné a bez bederní opěrky a hluk ve vyšších rychlostech je taky znát. Dík za případné info.🙂
8:00 tento moment mi pripomenul éru kedy bolo automatické parkovanie niečo wau a každy motoristický redaktor pri takom parkovaní mal ruky von oknom 😂😂 a podla mna tak parkuju stále 😀😀
+ fajn recenzia
+ dizajnovo vyborne
+ interier tiez neurazi a ma to nejaku uroven
+ motor s automatom
- miesto na prave koleno...nesedel som v tom ale mam o 20cm viac ako Maros a obavam sa, ze to bude este horsie
- cena ? Prepacte ale v automate nieco cez 27 tisic za Daciu....ako neviem ake budu predajne cisla ale je to tak o 4-5 tisic viac ako by som bol ochotny dat
- konkurencia (Arkana, Austral, Qashqai, dokonca AR Tonale sa daju kupit okolo 30k) Vitaru ani neratam, tam vidno, ze to je lowcost
Maros nebol smrad v interiery ako maju Renaulty ? Hned clovek citi umelinu a trocha toho ich lepidla...
Vitara sa robi s automatom, je to ale robotizovany manual, co nie je nieco, po com by som tuzil. Inak ten moj lowcost ma bezkluc, adaptivny tempomat, full led, BSM, RCTA, vsetkych potrebnych asistentov, dokonca HLA aj HDC. Ono to az taky lowcost nie je. S mildhybridom 1.4 v manuale 4x4 som daleko spokojnejsi, ako s Korandom, ktore som mal tiez ako 4x4 s automatom. Vymenu Koranda za Vitaru vobec nelutujem, lutujem den, ked som toho korejca objednal.
super recenzia, pekne a asi aj fajn autíčko, no už predražené!!! radšej japonskú kvalitu a spoľahlivosť za tú cenu : suzuki-vitaru!!! 😉👍
Ja osobne som s Vitarou maximalne spokojny. Keby som sa ale po terene pohyboval viac ako teraz, urcite by som nad tym Dusterom premyslal, 5 cm svetlosti navyse, lepsi najazdovy uhol a kratka terenna jednotka su veci na nezaplatenie. S Dusterom III pocitam ako s kandidatom c.1, ked po skonceni zaruky na Vitaru budem hladat nahradu.
@@JohnDoe-ti6pd bežný motorista po terene nejazdí vôbec! pohon 4x4 využije v zime keď nasneží a cestári nestíhajú!!!
@@14jan141 Taki motoristi nepotrebuju 4x4, radsej nech pockaju, az budu cestari stihat. Mimochodom, Vitara sa na prerazanie snehovych zavejov velmi nehodi pre nezmyselne umiestneny radar. Zanesie sa snehom a hlasi problemy.
@@JohnDoe-ti6pd no nehovor, aj práca počká? či si maju zobrať neplatené voľno? alebo hneď dať výpoveď? takéto kokotiny píš doma manželka! hňupe!
@@14jan141 Retaze funguju. 2WD na retaziach je lepsi ako 4x4 na najlepsich gumach bez retazi. A ja som s Tebou svine nepasol, aby si mi nadaval ! Takze bacha na jazyk.
D3 nema bedrovu opierku? Moja D2 2019 ma bedrovku opierku 😧
Podla cennika ma uz od verzie Expression.
Jako řidič Dusteru 2.generace (2023) jsem si se zájmem poslechl, jaký je posun u 3.generace. Díky
Pekné auto, musím uznať. Už to nie je tá lidl napodobenina. Zato aj cena je (na pomery Dacie jemnučko) vyššia, čo už. Avšak nechápem trend tisíc módov - načo... Na starom aute mám dva (či tri?) a v živote som viac nepotreboval. Vyšiel som každý jeden potrebný kopec. A keď to nešlo v automate, tak to šlo cez uzáver.
Takisto mi vadí absencia otočných ovládačov. Chválabohu aspoň Toyota so svojím Land Cruiserom má rozum.
Ale inak dobrá robota, fakt dobrá!
K tym modom - auto nema mechanicke uzavierky, redukcnu prevodovku ani nic podobne. Takze vsetko to, co by si si robil plynom a spojkou na offroaderi, tu to musi suplovat elektronika. V blate sa napriklad hodi velky preklz kolies, aby sa cistil dezen pneumatik, v piesku by si sa ale zahrabal. Rozjazdu na snehu a lade napomoze totalne otupit reakciu na plynovy pedal a pri rozbehu v maximalnej moznej miere obmedzit preklz. Alebo aktivne pripajanie zadnej napravy plus pribrzdovanie kolies na vnutornej strane zakruty posilni "sportovost" inak prikladne neutralneho auta. Atd. atd. atd.
@@JohnDoe-ti6pd teoreticky to znie fajn. Super. A potom príde realita, kde 99% ľudí toto proste nevyužije a spoľahlivosť sa ukáže len časom (tu som skeptický). Avšak história nás učí stále jedno a to isté - čím menej elektroniky, tým odolnejšie je auto. Česť výnimkám. Ja mám nejaké skúsenosti s bežnými SUV a pokiaľ som nespravil chybu, nezapadol som. A stačil mi jeden režim príp. uzávierka. A to keď som dával uzávierku už bolo naozaj zle.
Poľovník a podobní ľudia si zvolia radšej čistý offroad, ktorý je do terénu aj tak najlepší.
@@kikopp405 Spolahlivost elektroniky sa uz ukazala - Dustery, Vitary ci ine elektronicke 4x4 jazdia dobre a spolahlivo aj v dlhodobom casovom horizonte.
Ktory cinsky offroad ? Zatial co sledujem, ani jeden nema mechanicke uzavierky, redukciu a podobne. Velka vacsina cinskych SUV dokonca neponuka ani 4x4 - oblubene MG, Dongfengy atd.
Ad spolahlivost jazdnych rezimov - pokial funguje ESP system ako celok, funguju aj jazdne rezimy.
Pozri Ladu Nivu - ako ju vsetci ospevuju. Znamy s nou zastavil v kopceku 2 kolesami na lade, 2 na snehu. Zozadu sa k nemu potom postavilo ine auto, takze pri odchode nemohol cuvat a hore to proste neslo, lebo Niva ma iba otvorene diferaky. Nepomohli ani pokusy pouzit rucnu brzdu ako ciastocnu uzavierku. Ked som toto skusal s Vitarou 2023, vdaka BTC sa rozbehla ako nic, aj kopec bol o cosi strmsi. Elektronika pribrzdila preklzujuce kolesa, krutiak sa cez diferaky preniesol na kolesa s trakciou a hotovo. Suhlasim, ze mechanicka uzavierka je podstatne lepsia, ako BTC. Pokial je ale ta uzavierka radena inak ako mechanicky - teda pakou, si na tom rovnako ako s elektronikou - uhniju kable a koniec sprav.
4x4 s otvorenymi diferakmi bez elektroniky je takmer na nic. Rovnako na nic su aj 4x4 s poddimenzovanym pohonom druhej napravy, ked sa spojka pohonu prehreje uz po 30 sekundach zataze ako napr. na Korande ci Torrese.
Teraz mam uz pol roka Vitaru, ked Duster III dosiahne dobre bezpecnostne skore v EuroNCAP teste, po skonceni zaruky na Suzuki to bude kandidat c. 1.
Pozdravujem. Ako je s fúkanim cez predné dvere. Ďakujem
Nie som cielovka ale musim uznať že to auto vyzera ovela lepsie ako 80% SUV omnoho zvučnejších mien...btw opierky predných sedadiel pripomínajú Volvo:)
Okrem videa a auta, chválim aj výber hodiniek, veľmi pekné omegaXswatch 😊
Pekný len my tam chýba 1.5 diesel :)
Pre normalne krajiny sa nevyraba aj dizel verzia?
Prej opravdu těžký offroading 😂
To by som asi dal aj so sluzobnou Ovcou, ved najlepsi terenny voz je sluzobny.
Opravdu je hezčí než předchozí? :)
K tej bedrovej opierke...tvrdil to aj Martin Vaculík. Len keď porovnával 2 gen. pred/po facelite zistil, že ono to tú opierku má. Len treba vedieť kde je. ;)
Hmm, komentár mi zmizol tak to skúsim bez linku, video z roku 2022 "Martin Vaculík představuje omlazenou Dacii Duster!" v čase 5:40.
Trojvalec nebude nikdy mať taku sílu v terene ako Tce 150. Odstránením dieslu predsa splnili podmienky na emisie, tak nechápem odstránenie štvorvalca pre 4x4.
Papier znesie vsetko, aj reci o tom, ze TCe 150 ma 250 Nm od 1750 otacok. Nasiel som nejake tie grafy z merani toho motora na brzde, v ani jednom nie je pri 1750 otackach krutiak vyssi ako 170 - 180 Nm. Ten trojvalec dopovany elektromotorm tak moze do prevodovky poslat viac, ako cisto fosilny TCe 150.
Hezké jen škoda těch hrozných výsledků v NCAP
Chtělo by otestovat ten hybrid, jsem zvědavý na ten čtyřrychlostní automat ???
už je recenzia. Starý 1,6 atmosféra motor + hybrid so spotrebou 7,7l/100km za vyše 25 tis. Nech si ho strčia ...
Eko režim používám pořád .Protože i při sedačce až vzadu a svých 2 metrech nedokážu zvednout nohu s plynu . Je to technicky nemožné. Pak mohu držet plyn hlouběji a neberou mne křeče do nártu. A nemusím jet 200 v městě.
škoda je toho trojvalčeka....ale ja nebudem robiť dácii pokusného králika a ešte za moje prachy 😜
Czy przyciski na kierownicy i od sterowania pod wyświetlaczem są podświetlane?
są podświetlane na 1000%.
KOJI JE PRENOS ? DALI JE HALDEX ILI TORSEN .
Zvonku veľmi pekný design isto zaujímavý a moderný. Ale z pohľadu vodiča asi žiadny zvýšený komfort oproti minulej generácii neprinesie- škoda že má stále obyčajne sedadlá (osobne to bol jediný výrazný nedostatok pre mňa v DII) a rovnaký hluk v kabíne- samozrejme keď je auto ľahšie tak sa muselo šetriť ,,váhou,, takže isto menej peny, molitanov, tlmiacich pásov a podobne...Čakal som, že popracujú viac na komforte pre obsluhu. Hybrid ale už má vzadu kotúče ak som dobre videl. :)
Takze novy Duster je opat bezpecnostny prepadak, iba 70% skore pasivnej ochrany dospelej posadky. Viac na ruclips.net/video/J7U0gUviT24/видео.html A to som uvazoval, ze ho kupim ako nahradu za Vitaru 2023, ked jej skonci zaruka. Po pozreti vysledkov testu ma chut na Duster uplne presla, aj ked je naozaj velmi pekny.
Bez nafty dacia pôjde s predajom dole. Mám dci r. 2011. Chcel som kúpiť novú, ale pohľadám niečo iné v nafte. Škoda.
Suzuki S Cross alebo Dacia Duster? Čo by ste brali?
S-Cross je auto starej skoly ale s rokmi preverenou technikou nevykazujucou nejake vady. Pokial nepotrebujes jazdit vo fakt vaznom terene, asi by som bral S-Cross, pokial vyslovene trvas na priechodivosti terenom, tak Duster.
Ja osobne mam Vitaru a som s nou maximalne spokojny.
To sledovanie rychlosti nie je celkom pravda aj BMW ma toto iste (minimalne pri X1 U11), takze Dacia nie je jediny vyrobca
Konečne pekna dacia duster za mna aj ta technika je stara a overena servisné velmi malo nakladna urobili to najlepsie co mohli pomer cena vykon nikto nema lepsi a este tie kamerry a senzory v predu a v zadu to je nadpriemerné v cenovke do 19,000€
škoda ,že tam nie je 4 valec 1.6 aspon atmosfera ... bez baterky 🤔
Normálne nad nim uvažujem, velmi sa mi páči, ale neviem či automat alebo manuál, aké majú tieto Dacie automatické prevodovky, má to niekto odskúšané?
Automat je len u hybridu a podla vsetkeho to nie je zrovna bohvie co, viacero testerov komentovalo, ze funguje nejako divne.
19:10 Sedadla měli možnost nastavit bedrovů opěrku už ve 2.generaci výbava Journey a Extreme.
Na kapitána Danka 😁👍
Top
Rozplyvat sa tolko nad funkciou, ktoru mal Peugeot v roku 2018 pri vybaveni s adaptivnym tempomatom. MEM tlacidlo, ak by si ho Maros hladal. Je to dobra funkcia to je fakt.
Bolo by to celkom fajn ale nafta uz nieje. Ten paradny motor 1.5 dci- velka škoda
Prievan v zadných dverách sa da vyriešiť doplnením tesnení na dvere, ktoré tam po facelifte nedali. Takže žiadna vada len šetrenie :)
13:53 auto fajn, ale toto by som neprekusol. Vyzera to, ako spinave a na toto sa pozerat kazdy den, tak to rozhodne nie.
Dobré. Do prvej vážnejšej havárie.
Ako vies ? Uz si videl EuroNCAP testy ?
@@JohnDoe-ti6pdÁno 😅
@@sabotter Ano, mas pravdu. Tak zly vysledok EuroNCAP som necakal. Veril som, ze DD III dosiahne aspon 80% skore, no hrudnik figuriny ohnedol, co hranici so smrtelnymi poraneniami
@@JohnDoe-ti6pd Bohužiaľ. Tiež som im fandil, ale keď som si to auto osobne ohliadol, nemal som z toho dobrý pocit, ešte pred crash testmi. Nejakú výstuž síce pridali a zlepšili zvary, ale stále je to proste Dacia.
👍
mam Duster 2023, verzia Journey .. ta bedrovu opierku ma, manualna páčka na boku sedadla, takže spravili sudruhovia krok vzad v novej verzii :-) ... akurát je tam zbytočná lakťová opierka, kedže je krátka a nízka a pokial si človek nižšieho vzrastu ako ja, zdvihne sedadlo do výšky, tak ju nevyužije tak ako by si predstavoval
Kuk do cennika, bedrovu opierku to ma, dokonca obe predne sedadla vyskovo nastavitelne a s paketom Winter aj vyhrievane, dokonca aj s volantom. Tak aky krok vzad ?
@@JohnDoe-ti6pd redaktor povedal, že to bedrovu opierku nema, nepozeram cennik
@@huncut99 Tak si pozri iny test - ruclips.net/video/Q-Lce6Pvipg/видео.htmlfeature=shared 7:35 - packu na bedrovu opierku tam ukazali, ked uz neveris cenniku.
@@JohnDoe-ti6pd :D je napotrebujem čítať cennik, ja som reagoval na toto konkrétne video a konštatovanie redaktora v ňom :D .... povedz redaktorovi nech si prečíta cenník
@@huncut99 Ja si pockam, az to redaktor napravi v uplnom teste zaciatkom leta.
Nevěřím že některý z těch motorů bude za 20 let jezdit oproti naftě. Už i z dustera je načančaná spotřební věc na 5 let.
hledal jsem dacia duster, 4x4, benzin, automat - a nic... jako že automat nedělají?
Uz teraz pocut hlasy, ze je cena vysoka. Fosilna 4x4 s TCe 150 a hydroautomatom by cenu este viac vytlacila hore. BTW, dnes som absolvoval skusobnu jazdu s Torresom, bol som opat sklamany. Oproti Korandu ziadny pokrok, aj to, co bolo na Korande urobene dobre je na Torrese pojebabrane. Takze ked funkcnu lacnu 4x4, Duster III je volba cislo 1, aj ked je opat o cosi drahsi, hned za nim Suzuki, potom bohuzial dlho dlho nic, potom Quasimodo, Tucson, atd. A to sme uz pri cenach atakujucich 30 tisic.
toto je cista dizajnova vykradacka aj s diskami :D
Jak je to s revizemi a životností originální tlakové LPG nádrže?
Každý rok kontrola a malo by to byť na 10r nádrž plus ostatné veci
Dacia nemá omezenou životnost, žádné výměny, nikdy.
18:15 a tu som skoncil. Inak by som vazne rozmyslal o kupe
Ľudia, nebláznite, boli sme to pozriet v Dacii L.M.Pozreli sme najv. výbavu extréme benzín 4x4,a 1.6 hybrid, myslím 28500€,hybrid nad 27000€😊, diery na predných blatnikoch od motora, že máte ďalšie odkladacie miesta.Interier lacné plasty, ešte to nejazdilo a co chytíte vrzga,prístrojovka sa hrá na modernu, ale neviem to ani opísať, sedadlá to isté čo v 2 Duster, len nová latka. Z diaľky auto vyzerá pekne, pokiaľ si ho neosahate osobne, treba navštíviť autosalón.
Osobný názor, ani z ďaleka sa nebudú predávať tak, ako 2 ako aj facelit.Ta cena bude musieť ísť rapídne smerom nadol, /vid Honda ako aj iné znacky/.
Recenzisti áut nemenujem, by sa mali zamyslieť nad sebou, čo to nahovaraju ľuďom, pomer cena, hodnota, po návšteve salónu si musí každý urobiť názor sám.
Veľmi lacno pôsobiace nedorobene auto, site horúcou niťou, a hlavne 3 valec a 4x4.A to mame doma duster 2 predface 1,5 diesel 4x4 prestige, druhé sme mali to isté techroad/ predané pri 30000 km/. Keď to porovnám 3 sa dielenským spracovaním, motorom ani okrajom nepriblizuje k 2 Duster.
Krok naspäť, Dacia, čas ukáže ako aj predaje. Je to môj osobný názor, 28000€ za Duster 3 je poriadna blamáž, myslím ze to už vedia aj v autosalónoch, nepíšem o základných výbavach.
Radšej doložiť, a kúpit ročnú premiovku, ako tento zlepenec,kde vidieť a cítiť, že sa tu poriadne, ale ze poriadne ušetrilo./aj na chróm. koncovke vyfuku/
Bol som na testovacke a vobec s vami nemozem suhlasit auto sa mi pacilo po kazdej stranke a musim dodat ze plasty mi nevrzgali vobec. 100 ludi 100 chuti.
@@Lastomir099 ja som nikde nepísal ze vrzga plast, ale čo to bude robiť po pár tisíc km. Každý máme iné rebríčky hodnotenia.
"Este to nejazdilo a co chytite vrzga" 😅
@@Lastomir099 kupujte, pohoda, treba to brat.
Rocnu premiovku v cene Dusteru ? To leda tak po totalke s nalozenym kamionom. Ano, radsej cosi dolozim a kupim Tucson, Sportage, S-Cross, Vitaru alebo cokolvek podobne, len nie rocnu premiu. Tie super premie lahko ojazdene so 150 tisic a viac km v kolesach ma uz prestali bavit, ked sa to zacne srat, nema to konca. V servise len zdvihnu kapotu a 100 EUR v cudu a este sa mechos nicoho ani nedotkol. Bohuzial nie som tak bohaty, aby som mal na jazdenu premiu.
Bederni opěrka tam samozřejmě je, třeba prvně pohledat přepínač, ktery by měl být na sedadle u opěrky 🧐, hotové neštěstí když si to nezjistite a pak mluvíte hlouposti.
ano, stala sa chyba, no bedrova opierka nie je sucastou kazdej verzie. v tejto bola. snad sa nic tak strasne nestalo, ked v polhodinovom videu plnom informacii zaznie jedna nepresnost, vsak?
Bolo to prve zoznamenie sa s autom, takze tato nepresnost mi nevadi. Uz sa tesim na uplny redakcny test, dufam, ze auto bude po nom od blata az na streche :)
@@TOPSPEEDsk-SRTreba sa snažiť na 100% , však je to Vaša práca.
🤣🤣🤣🤣🤣 5 minut trvalo než se ukázal zadek auta a výsledek vypadá přesně jako tenhle smajlík 😫
Pěkné pozlátko, ale... Měl jsem model Nový Duseter 11/2022 a shrnul bych to příslovím naleštěná bída. A tato verze je naleštěna ještě o něco více. Je to lowend toho nejhrubšího zrna. Jediné, co na tom je geniální, je možnost továrního LPG a tedy reálný provoz za 1/2 oproti naftě/benzinu. Náklady u LPG jsou na provoz tohožné, jak u elektroauta nabíjeného doma za SPOT ceny.
Radsej takyto lowcost ako nalestenu premiu, kde oprava jedneho skrabanca bude stat tolko, co novy Duster :) Verim, ze na novej platforme to bude mat aj zodpovedajucu bezpecnost.
Hlavně si ty ušetřené peníze za palivo ukládat, aby až se po pár letech ten lpg trojválec rozsype bylo za co koupit nový.
@@millommillom6557 LPG patri do zapalovaca, nie do auta. A o trojvalce sa neboj, pokial ich netlacis systematicky do cerveneho, su obvykle OK.
@@JohnDoe-ti6pd Autoservisy hovoří že ne, a jim věřím víc než prodejcům. Nechci kupovat auto každých 5 let. Duster v naftě byl poslední co dával smysl, bohužel skladové vozy vyprodány, počkám na vrácené leasingy za rok.
@@millommillom6557 Poznam nejakych tych ludi, ktorym trojvalce klakli. Boli jazdene systematicky 140-150 po dialnici, dennodenne. Do 60k km obvykle zaklepali na klukovke, alebo zacali brat viac oleja, ako benzinu. No poznam nasobne viac maximalne spokojnych majitelov. Osobne, keby som mal volit medzi 3 a 4 valcom, beriem 4 valec. Napriek tomu by som sa 3 valca nebal.
Na to otlačanie kolien by pomohla kastrácia a je po probléme .😂
ano iste, aj odrezanie noh by mohlo pomoct
Hudbu robite sami ?
To video skoncilo ako keby v polovici toho prvého testu
Taky mi to přišlo ufiknuté náhle. 😢
Toyota RAV4 na to ma tiez tlacidlo... sipkami hore dole sa da prevziat dana znacka..... teda nic nove to nieje...
podobne ako odpoved vyssie, nik netvrdi, ze to je nove a ze to nik nema, vsak? ale ze to je velmi sikovne a ze to ma velmi malo aut, je tak? co tak nieco aj pochvalit a ocenit? ci radsej na slovaka, len kritizovat a hladat nedostatky?
Vo Winter packete je sedadlo s nastvenim bedrovej opierky...len treba doplatit 300 euro...
11. rok mam auto s vyhrievanymi sedadlami, za tuto ficuru by som dal aj 500 EUR. Dufam, ze vyhrievanie volantu bude urobene prijemnejsie a lepsie, ako v Korande, kde po chvili palil do dlani.
Nie som si ale isty, ci pritomnost bedrovej opierky je podmienena tym Winter paketom.
Auto plné kompromisů, ale s těmi už to člověk kupuje. Designově prima, rozhodně postup dopředu, plasty uvnitř a ten děsně zřetelný hluk už z videa jsou něco, co by mě osobně hrozně vadilo a to auto bych si už kvůli tomu nekoupil a raději volil třeba Ssangyong Torres. Ale recenze skvělá a rozhodně o autu dost napovídající už takhle v preview.
Tam, kde s cenou Duster konci, Torres iba zacina - ako FWD MT. Okrem toho je to paskvil ako vsetko od SSY. To radsej S-Cross, Sportage, Tucson atd.
@@JohnDoe-ti6pd aj preto my sa rozhodujeme medzi suzuki s-cross a MG HS ktore cinan ponuka aktualne v paradnych akcich.. a aktualne by som tu pridaj aj nissan qashqai -mrkni akcny cennik qashqaiu , vybava acenta ma vsetko uz v zaklade potrebne co treba mat, paradne bohata zakaldna vybava uz ,cize osobne dnes by som si vramci suv vyberal v pomere cena vykon asi medzi scrossom a qashqaiom
@@stancok76 31 tisic, to nie je zla cena. Mam s nim jeden problem - variator sa do terenu absolutne nehodi. Takze za mna radsej menej honosny S-Cross.
S motormi to pokašľali
Štvorkolka jedine s trojvalcom? To si robíte srandu? 😀 Kde je 1.33 tce?
duster 1.2 Tce ma motor s australa a espace...vsedke maji 3 valce. Len hybrid ma 4 valce.
Mam daciu duster verziu 2-1 z roku 2019 a ta ma bedrovu opierku sedadla vodica.
Solidna kopia XC40tky veru.
trosku ma mrzí že nikto nikdy v žiadnom review nekomentuje bezpečnosť a koľko hvizdiciek dostalo auto pri crash testoch. o to viac pri tých lacných. ušetris na aute a prídeš o nohy pri havarke.
Duster II mal maly pocet hviezdiciek kvoli tzv aktivnej bezpecnost - nema v zakladnej vybave napr sledovanie mrtveho uhla, nesleduje to unavu, nema to line assist atd. Tuhost karoserie to ma tiez o nieco horsiu ako napr kamiq, ale o tie hviezdicky prisla hlave skrz tie asistenty
Majitelia Dacii su ako sa hovori “zmiereni s osudom”. Nepoznam ziadneho majitela Dacie, ktoremu nieco hovori pasivna bezpecnost. Kupuju to kvoli cene a vsetko ostatne ide bokom.
@@depeshak06 priemerny vek auta na slovensku je tak 15 rokov, bez firemnych aut to bude tak 20. Cize ta nova dacia bude mat stale kralovsku bezpecnost.
@@tomaskolaja3365tak otom silno pochybujem keďže som mal jak Duster tak staré prémie ako Audi aj BMW....10r. BMW...strčí do vačku celú daciu...šak to nemá hlavové airbagy...a celkovo dvere sú ľahké jak papiere ...takže uricte by som nechcel aby ma niekto v dacii nabral na starom bmw 5er napr...
@@jurajhanak4599 10 rocni plech ma uplne inu tuhost ako ked bol novy. Bol by to velmi zaujimavy test celny naraz novy duster vs 10 rocne auto, skoda ze nik taketo testy nerobi
Kolená vás bolia preto , že ste natlačený na volante ako slečna v autoškole vy kpt. Danko. Možno je to bezpečné ale pre jazdu veľmi nepríjemné a nepohodlné.
Je to optimalne, teda na danu vysku najlepsie mozne sedenie. Potvrdi kazdy instruktor skoly bezpecnej jazdy aj pretekari...
@@TOPSPEEDsk-SR Áno ved píšem, že je to bezpečné ale zároveň nepohodlné a únavné. Apropó aj mne je Danko na smiech, ale je vrcholne nevkusné niekoho urážať ešte aj v motoristickej relácii. Neničte si to, podľa mňa dosť dobrou komunikáciou smerom k divákom , pchaním svojich politických názorov a nebuďte ako aktivistickí herci. Prajem pekný deň.
my nikoho neurazame, to im uz ani netreba robit, my sa len vysmievame a budeme vysmievat z ludskej hluposti a obmedzenosti a to robime napriec politickym alebo kulturnym spektrom...
@@TOPSPEEDsk-SR Iba hlupák sa vysmieva hlupákovi. A to nie je myslené ako urážka na vašu stranu lebo vás považujem za inteligentých a šlušných ľudí. Prajem pekný deň a veľa šťastia k vytváraniu kvalitných reportáži zo sveta motorizmu.
@@hovadagghhf7647 ano, aj taka teoria existuje. No plati aj ina, ze ludom je potrebne nastavovat zrkadlo. Ked sa to nebude robit, hlupaci budu panovat... to ti inteligenti asi nikde nechcu, vsak?
Chybí diesel/benzín 1.5 I4+, takže nic moc auto
V slovenskych testoch aut značky Dacia poniektori testujuci tuto automobilku nazývaju DaČia a mňa, čo päťdesiat rokov pozná len nazov Dácia a nie DaČia ma také oslovenie priam fascinuje. 😂
Preto ďakujem, že nazyvate tuto rumunsku značku tak ako ju poznam celý život.
Ako majiteľ Dacii a nie DáČii som z noveho Dustra nadšený.
K tempomatu... aj VW caddy 2019 co mam neprerusuje tempomat po preradeni {manual} ... tiez nic nove vo svete automobilizmu....
ako bolo povedane vo videu, uz prvy duster to vedel, takze jasne ze nic nove, ale zdaleka to nevedia auta dodnes, stale je to unikat a to treba ocenit
Moja Vitara tiez pri radeni nevypina tempomat...
Skoda tych zadnych dveri, ktore prekryvaju blatnik viva Volvo a Suzuky aj dalsi... prve miesto spiny a korozie. Na auto do terenu uplne nevhodne.
Která Suzuki to tak má? Tedy ty zadní dveře, které jsou tak nějak součástí zadního blatníku a podběhu, vím tedy o Škodě Karoq a o Mazdě CX-30 a tam opravdu se drží hodně špíny a bláta zevnitř zadních dveří.......
@@dusanvlacil3047 Suzuki Grand Vitara
@@RuT849SGV sa uz roky nerobi. A ta pre indicky trh je vlastne S-Cross a ten to tiez tak nema. Ma to aj Korando, kedze som ho dost vyuzival aj mimo asfaltu, uz po 7 mesiacoch bolo vidiet opotrebovanie laku na kritickych miestach.
@@JohnDoe-ti6pd Mne slo o tu neprakticnost takeho riesenia, ktorej sa vyrobci aut drzia. Spina od kolesa, neskor hluk od kolesa a zbytocna praca s udrzbou.
@@RuT849 Ano, mas pravdu, je to hodne neprakticke riesenie, hlavne ked sa setri a exponovane miesta sa neprelepia paskou. Mal som Korando, to malo tiez taketo riesenie, aj s prekrytim prahov dveri, na spodnej hrane dveri bolo tesnenie dosadajuce na prah. Neveril som tomu, no po 7 mesiacoch na laku, kde sa ho dotykalo tesnenie to uz bolo vidiet. Auto malo iba 10k km. Ako by to vyzeralo po 10 rokoch ani nebudem odhadovat.
Automat jen u hybridu? 👎
🎉❓🚘⚙️🔧
Auto pekne ale tie motory 🤮🤮🤮🤮🤮
To je super, že už neni diesel. Nikdy by som si nekúpil decht, to už radšej elektriku. Tiež nechápem na čo tam ešte nechali možnosť manuálu a už nie sú všetky s automatom. Neviem si predstaviť, že by si niekto v dnešnej dobe ešte kúpil manuál.
Manuál si kúpia vodiči, ktorý chcú mať úplne pod kontrolou otáčky motora, pretože sú skúsenejší než počítač.
Nejaký amatér, alebo niekto mokrým vodičákom môže mať výhrady.
Je to jednoduche. Renault ma iba EDC so suchymi spojkami, ktora sa do terenu absolutne nehodi. Pouzitie hydromenicovej prevodovky by znamenalo nakladny vyvoj a to by zdvihlo cenu.
@@Vlr86 podľa toho čo píšeš, nemal si možnosť šoférovať s naozajstným manuálom. Nevieš o čom reč. Hrať si s pádlami môžeš, ale prevodovka s otáčkami aj tak roby jak je naprogramování software.
Pre "vodičov" čo nevedia šoférovať, môže byť manuál prežitok, my ostatný si s manuálom jazdu užijeme.
Áno, kvôli neschopným mamľasom vznikajú kolóny, a to je utrpenie.
Haraburda....jak celá Dacia....ľahučké...to nemôže byť poriadne auto...keď to nemá váhu....
Ahoj. Dekuji za recenzi. Ruku ale na srdce. Kdo bude takovy ofroud z obycejnych lidi jezdit? Mozna ne ani lesnik. Auto je hezke o tom zadna. Vevnitr plastak coz za ty penize ve vrcholove verzi je uz opravdu nic moc. (I skoda 120 mela peknejsi vypln dveri (je to takova nalestena bida) To cinan to umi uz jinak vaparadit. No ale radeji bych videl ci slysel ze auto ma vyborny a poradny narazovy testy , vic pevnostni ocely, airbegy kolenni ci jiny....... proste vice bezpecnosti. Ofrout kompas me zivot nezachrani a pekna karoserie bohuzel taky ne. A stary nepohodlny sadadla ke konfortu cestovani taky nic nepridaji. A slavne lpg s kterym jsou problemy v Joggeroj stejne jako s dvohmotou,spojkou a prevodovkou po par tisicich km na to by jse melo zamerit. Pokud se pouzivaji stejne ci podobne dily jako v Joggeroj jen aby se usetrilo no tak to hodne stesti pripadnym zajemcum pri servisovani. No a lehkost toho auta to me spis odrazuje. A ne prekvapuje. Proc je asi tak lehke. ? Ze? Kdepak se zrovna setrilo?Jak by se posllouchalo dobre ze automobilka ubrala 2kg z celkovyho zbytecnyho oplastovani lemu, prahu, predku a radeji ty 2kg usetreny dala do nastriku spodku podvozku nejakym bitumenem..... no auto hezky ale ani konkurence nespi jak s kvalitou tak s cenama.
Vaha? Cim vácsia tym horsie
@@jozefbrckavy no jasné....až ťa zboku naberie nejaká staršia prémia tak si spomen...na tieto reči....
Na poriadnom aute keď zatvaras dvere cítia tu váhu ...pocit že je to bezpečné...a nie že halucke sračky jak keby to bolo z papieru...
Ps áno mal som dustera..takže nieje nad reálnu skúsenost....
@@jurajhanak4599 presne ako piseš. [ pocit ]bezpečia.
@@jurajhanak4599podľa tvojej logiky všetko okrem prémie sú sračky, do clia,fabie by si potom ani nesadol
Zial, byvali majitelia Dacie ako lacneho a dostupneho auta sa stretnu v autosalone dvojiteho draka.
A trpko zaplacu. Mal som to, Duster v terene vygumuje toho korejca kedy chce. A Duster je prave o najlacnejsej naozaj slusnej stvorkolke, nie kravinach ako 1.0LPG alebo hybrid so zufalo slabym motorom, ktoremu uplne absentuje krutiak, takze musi byt dohanany elektromotorom. A ked mu v kopci dojde baterka, tak koniec, aj HTP bude rychlejsia.
Daciu? Sorry nikdy👍😉
Povedal kto ? Majitel cmudiaceho vydojeneho TDI, alebo po 3 totalkach povareneho bramboraku ?
Mame vo firme asi mesiac. Kartónové auto, ktoré klame telom a vyzerá lepšie ako naozaj je. A po týždni jej niečo rozožralo kabeláž. Iba Dacii, ostatné autá nič. Náhoda?
hahahha...v salonu ma byt dostupny od maja 2024:):):)
@@Waldek9100 ok, asi to auto ma asi mesiac čo sa kúpilo nové zo showroomy, tak to bude model pred týmto .ale nemyslím si že to bude v zásade iné auto. Spokojný?
@@petertrhan6811 ale tu hovorime o duster 3 a ne duster 2...to je ten rozdil:). Sam mam duster 2 a som uplne spokojny, ciao:).
@@Waldek9100 ahaaa, tak preto si taký precitlivelý na kritiku 😂 nech slúži, skoŕábka. Ciao
V rumunsku to lepia chemoprenom dokopy
Rumunskej traktor
francuskej radsi...dacia to 100% renault tam nic ne ma rumunskeho:)
👍