Golf 4 Hydrostösseladditive im test - oder doch ein Kolbenkipper?? - was hat der Gute?
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Hallo Leute,
In diesem Video gehen wir auf Fehlersuche bei dem Golf 4 1.4 - und probieren mal das hydrostösseladditiv aus.
Vielen Dank fürs einschalten.
Lasst gerne ein like und ein kostenloses abo da.
➤Zum Kanal:
/ @aboutcarsbln
➤Weitere Praktische Do it Your self Videos findet ihr hier:
• Autopflege, Reparatur ...
➤Folgt mir auch gerne auf Instagram:
...
➤ Anfragen und Kooperationen: aboutcarsbln@outlook.de
Ich hab euch noch meine Lieblingsautopflegeprodukte verlinkt. Dankt mir später. :)
LIQUI MOLY Hydrostößel Additiv*
amzn.to/47PYHtL
MR.SIGA Mikrofasertücher*
amzn.to/40ThYbz
GENTLEMONKEYS Profi Cockpitpflege*
amzn.to/3uHkwxe
SONAX FelgenBeast (1 Liter)*
amzn.to/3T00VTo
Meguiar's Felgenbürste*
amzn.to/3MWoc4v
XXL Ultra saugstarkes Trockentuch 1400 GSM*
amzn.to/47KSHCs
Und für alle, die evtl. auch mit RUclips starten möchten hier nochmal mein Equipment. :)
GoPro HERO11 Black*
amzn.to/3MWomZF
Zubehör Kit Bundle Kompatibel mit GoPro Hero*
amzn.to/3sSOJJj
Apple 2022 MacBook Air Laptop mit M2*
amzn.to/3GgcY7h
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
*Hierbei handelt es sich um einen Werbe- oder einen Affiliate-Link. Wenn du auf diesen Link klickst, etwas kaufst oder abschließt, erhalten wir (je nach Anbieter) eine Provision. Dir entstehen dadurch keine Mehrkosten und du unterstützt unser Projekt. Wir danken dir für deinen Support! 🙏
Bei meinem 1.4 er 16V musste ich ewig und ewig Öl nachfüllen :( seit 2 Jahren fährt er plötzlich "ohne Öl" ;) nix mehr nachfüllen, ganz seltsam, aber er läuft und läuft und läuft :)
Ohne den Text gelesen zu haben um welchen Motor es sich handelt, habe ich sofort am Klang erkannt dass es der 1.4 16V ist. Das was du beim starten des kalten Motors hörst sind die Ventile! Diese sind im kaltem Zustand nicht ordentlich mit Öl versorgt, desshalb das klackern. Wenn die Ventile an sich in Ordnung sind, sollte das klackern nach ein paar Minuten verwschinden, da der Motor auf Betriebstemperatur ist. Wenn aber nach einigen Kilometern und warmen Motor das klackern noch immer da ist, dann sind deine Ventile defekt bzw Ventilspiel ect.! Fahre selbst einen 1.4 16V der bereits über 250.000km gelaufen ist. Kleiner aber sehr wichtiger Rat wenn es generell um 16V Motoren geht.... Jedes Jahr Ölwechsel mit neuem Filter!!! Die Ventile und allgemein der Motor freut sich, und so stehen KM-Leistungen weit über 400.000km nichts im Weg :)
Hab genau das gleiche 1.4er Modell , klappert wie eine Nähmaschiene und sehr Öl durstig ,alle 5/6 Tsd Kilometer 1,5Liter Öl nachfüllen ...aber er fährt und fährt . Bj 2003 / 124Tsd km auf Tacho🤗👌
Fahre jetzt seit ca 3tkm 10w-60 von Mannol und muss sagen wirklich top, der Verbrauch hat sich drastisch reduziert wenn nicht sogar gar keiner mehr vorhanden, musste vorher immer alle 3tkm 1 liter nachfüllen.
Das Geräusch kommt vom Kolbenbolzen auf dem dritten Zylinder, man kann so aber locker noch 100tkm fahren. VW hat komischerweise oft Probleme auf Zylinder 3, bei manchen Motoren laufen beispielsweise die Nockenwellen immer am dritten Zylinder ein.
Also ich habe bei meinem 1.4 16v Nockenwellen, Zahnriemen+Wasserpumpe, Keilriemen, Kipphebel und Hydros machen lassen. Hat sich nichts geändert. Ich könnt irre werden. Benzin und Ölverbrauch normal, Leistung voll da. Vielleicht sind es doch die Ventile.
hey fragen draf was hast bezalht ganzen arbeit ?mfg
Meiner hört sich einfach 1 zu 1 genauso an :D
Kolbenkipper. Hat unser Motor seit ca 150tkm und hat jetzt 412tkm runter und klötert immer noch fröhlich vor sich hin.
Ist normal und läuft trotzdem ewig damit.
Ich mache seit 250tkm verkürzte Ölwechselintervalle und achte immer drauf dass genug drin ist da er schon etwas verbraucht.
Zudem immer auf ausreichend Kühlung achten.
Eckdaten für neugierige:
Skoda Fabia Combi Comfort
Ez feb 2003
1. Hand seit neukauf
1. Getriebe
1.Motor
3. Bremse vorne
2. Bremse hinten bei 390tkm rein gekommen weil Bremszylinder geplatzt.
1.Windschutzscheibe
0 Unfälle
Ca 4 Rämpler
Hinten rechts ist einmal ein Radlager rein gekommen.
Alle anderen sind original.
2 Zündspulen hat sie benötigt
Die anderen beiden sind original
2.Kühler
1.Klimakondensator
1.Klimakompressor
Motor wurde nur an Kurbelgehäusebelüftung und Ölwanne abgedichtet.
1.Auspuffanlage aber vor ca 2tkm endlich das Flechsrohr gerissen 😂
Einen Satz Scheinwerfer (Hella) hab ich rein gehäkelt, weil diverse Mängel durch abgebrochene Klipse und matte Scheiben.
ALLE Türschlösser mir ALLEN Fensterhebern und ALLEN Dichtungen der Türinnenteile erneuert.
(Diverse male)
Aktuell Wassereinbruch der Klima (kondenswasser)
Davor massiven Wassereinbruch durch den verstopften Ablauf am Dom.
Wischerblätter sind immer scheiße egal ob von Bosch (rubbeln) oder original (schmieren)
Wischermotoren sind noch die ersten.
Wischdüse vorne rechts hab ich mal tauschen müssen.
War auf einmal weg ?!?
Kühlergrill hab ich bei Gelegenheit gegen einen des Facelift getauscht weil das Skoda-Emblem nur noch Profil aber keine Farbe mehr hatte.
Hinten sieht das Emblem mittlerweile auch sehr schlecht aus.
Die Spiegelgläser musste ich bereits 2 mal erneuern. Sie fangen immer unten an zu korrodieren.
2.Generator.(ca bei 230tkm)
Das 1. von 2 Malen dass sie uns stehen geblieben ist.
Beim zweiten mal war es die Kraftstoffpumpe bei ca 407tkm.
Über die Jahre sind ein paar Verschleißteile in die Achse vorne gegangen. Mal ein Traggelenk und mal ein paar Buchsen.
2. Satz Dämpfer hinten.
Bei ca 390tkm
1. Satz Federn hinten.
Vorne 1. Satz Dämpfer und Federn
Die Domlager haben sehr lange beim Lenken Lärm gemacht aber haben sich auch mittlerweile wieder beruhigt 😂 Ich habe seit ca 4/5 Jahren neue McPherson Federbeine für vorne von Sachs liegen.
Aber er fährt immer noch viel zu gut.
Spaßes halber mal auf den Dämpferprüfstand gefahren und immer noch Top in Schuss die Dinger ?!?
Ich war ca 10 Jahre alt als wir den Wagen bekommen haben.
Meine Mom hat etwas geld geerbt und sich damit den Traum ihres ersten Neuwagens erfüllt. Hat damals ca 13k € gekostet.
Jetzt bin ich 30 geworden und hege den wagen immer noch.
Der Skoda hat den gesamten letzten Lebensabschnitt meiner Mutter begleitet und sie nie im Stich gelassen außer das eine Mal mit dem defekten Generator. Aber selbst dann ist der wagen auf Batterie sein Nacken noch zur Werkstatt gekommen.
Ich wurde mit dem Skoda zu meiner ersten Freundin gefahren.
Ich wurde in dem Skoda zweimal von der Polizei abgeholt.
Ich habe in dem Skoda meine ersten Meter auf deutschen Straßen gemacht.
Und sie fährt einfach immer noch wie am ersten Tag.
Natürlich hat sie mit der Zeit an Charakter gewonnen.
Ich musste wegen des anhaltenden Wassereinbruchs den Teppich hinten wegen Schimmel entfernen und habe in dem Zug auch alle Gurte entfernt. Die Gurte sind ersetzt aber der Teppich wartet noch 😅
Der Fensterheberschalter der Fahrerseite gibt langsam aber sicher seine Dienstmarke ab.
Der Schaltknauf ist minimal abgegriffen und knarz beim horizontalem verdrehen.(
Unnatürliche Bewegung)
Das Lenkrad weist erste Ermüdungen in der Materialoberfläche auf.
Aber ich habe sie gerade die letzten Tage aufbereiten lassen da sie es einfach verdient hat. Jetzt strahlen die Innenraumteile wie neu.
Doch trotzdem hat sie an den Kotflügeln und den dahinter liegenden Schwellerspitzen mittlerweile stärkeren Rost.
Der Rückspiegel verliert durch die selbe Korrosion wie die Außenspiegel seine Reflektierende Fläche.
Die Stauraumabdeckungen links und rechts des Kofferraumes sind verzogen und halten nicht fest wenn verriegelt.
Die Gepäckraumabdeckung ist nachdem der Wagen verliehen wurde Kaputt zurückgekommen und daher auch nicht mehr Teil des Austattungsumfanges.
Mein Stiefvater hat letztens mal einen Kantstein bei Höherer Geschwindigkeit erwischt und dabei die Lenkung vmtl. Spurstange und die Felge Etwas Kaltverformt.
Daher ein leichtes wobbeln der Lenkung bei 70.
Ein wirklich treues Auto.
Ich besaß seit 2019
5 C Klassen
2 E Klassen
Eine B Klasse
Einen Corsa B
Einen Astra H Caravan
Und besitze zudem noch eine Simson S51 und eine Simson Schwalbe.
Ich kann mich nur schwer von guten Fahrzeugen trennen.
Zb bei der E klasse den Simmen und dem Skoda wüsste ich dass mir keiner genug Geld für die Autos bieten kann.
Für mich stehen diese Fahrzeuge für das was deutsche Autos groß gemacht hat.
Der eine mit der sehr günstigen Technik welche „unverwüstlich“ immer weiter läuft und der andere mit seiner Zukunftsweisenden Technik und Komfort sowie elegantem Kraftmanagement.
Auf der einen Seite unproblematisch BILLIG auto fahren (trotzdem Komfortabel der Skoda)
Und auf der anderen Seite zeigen was möglich ist.
Versteht mich nicht falsch die E-Klasse ist von der statistik noch besser als unser Skoda. Aber er hat auch gern mal etwas höhere Preise an ET stehen wenn zb die Federbälge der Airmatic beschädigt sind.
Oder bremse verschlissen ist.
Eine Zugstrebe erneuert werden muss.
Die Motorlager nach 330tkm mal platt sind.
Hier ne Dichtung da ein Schlauch.
Wenn wir schon dabei sind auch nochmal ein Thermostat.
Gut der Skoda frisst Kühlmittelteile abgesehen von der Wapu :D die Kriegt sie immer beim Zahnriemen logischer weise.
Ich könnte noch lange weiter schreiben. Für alle die es vollständig gelesen haben;
Respekt und vielen Dank !
Was sind für Dich verkürzte Ölwechselintervalle? 2 Mal im Jahr? Alle 5000 Km?
VW empfiehlt ja 15000 km. Manche Mechaniker sagen, man soll die vom Hersteller vorgegebenen Intervalle halbieren.
@@hawksights ich wechsle mein Öl gerade alle 8-10tkm, bin alle aber vorher 10w40 gefahren, jetzt 10w-60 mal gucken wie es damit ist
@@huraken139 also mit 10w40 ist das zwitschern vom kipper schon besser. Wenn er warm ist zumindest.
Habe das Problem auch.
Könnte ein leichter kolbenkipper sein
Aber so lange der motor kein hohen öl verbrauch hat ist alles im grünen bereich würde ich sagen
Mfg
Vielen Dank für die Info, Öl verliert er zum Glück nicht 😊
Meiner verbaucht knapp einen Liter auf 1000 km. Und im Handbuch wird dies auch als normal erwähnt. Der BCA klappert etwas stärker wie dieser hier. Nur unter Last bzw Stand und nicht im Schlepp. Wenn er warm wird, wird es weniger.
Motor hört sich eigentlich ok an!!!!
Eindeutig die Hydrostößel, der hat ja Kipphebel gesteuerte Hydrostößel, eventuell nur ein Kipphebel defekt!
Bei meinem Ford Focus das selbe
Zur Info: Wie die Kommentatoren hier schon schreiben lässt der 1.4 er alles Öl im Stand in die Ölwanne zurücklaufen. Das heißt beim Start muss sich der Öldruck erst wieder aufbauen. Mir kam das klackern bei unserem AXP auch suspekt vor.Deshalb haben wir die Hydros tauschen lassen. Und, ihr werdet es bereits erraten haben, es hat 0,0 am Geräusch geändert. Da auch der Ölverbrauch nicht übertrieben ist, kann man dieses Geräusch getrost ignorieren. Es sei denn man hat zuviel Geld und will sich einen neuen Motor für die kleine Wanderdünen Nähmaschine gönnen, welcher sich nach 100tkm wieder genau gleich anhört.
Schaut lieber nach einem regelmäßigen Ölwechsel spätestens 15kkm und 2 Jahre und der Kurbelgehäuse Entlüftung im Winter.Dann werdet ihr noch lange Spaß an eurem treuen Begleiter haben.
@@MagnetbergOfficial Ich mache jedes Jahr bzw alle 10kkm Ölwechsel. Das mit dem Öl zurücklaufen hat mech2you ja schonmal angesprochen. Er hat sich da ein Rücklaufventil eingebaut. Würde ich auch machen lasse aber der Arbeitsaufwand ist nicht unerheblich. Ich werde dieses Jahr mal ein 10W40 fahren. Mal sehen wie ihm das gefällt. Ich hoffe der Öldruck steigt dadurch etwas. Was natürlich nichts am Kolbenkipper ändert ^^
@@hawksights Jop habe ich auch schon gesehen. Top Ölwechselintervall.Was sich auch richtig lohnt ist eine Catch Can die im Winter das Wasser rauszieht und so gelben Schlamm und das zufrieren der Kurbelgehäuseentlüftung verhindert.
@@MagnetbergOfficialIch habe mal kurz dazu gegoogelt. Ist das nicht einfach ein Filter für die KGE? Ich meine das hat der Golf IV doch schon in Form des Kohlefilters auf der Beifahrerseite. Gegen das Einfrieren hat VW ja in späteren Modellen eine Heizung eingebaut die dann ausfällt :D
@@hawksights Stimmt alles.Trotzdem ist bei mir 2016 2x das Teil so eingefroren, dass es mir alles Öl zum Peilstab herausgedrückt hat. Und der gelbe Kurzstreckenschleim ist durch die Catch Can verschwunden. Wenn du wissen willst wie sowas aussieht, schau mein letztes Short an 😉
Meiner klingt seit 10 Jahren so
Meiner seit 15 Jahren...alles normal.