福岡空港のターミナル連絡バスに乗ってみた。

[@gorimutyuu]

普段見過ごしている景色を眺める事が出来るのが素敵です‼︎

[@NORITOBI]

羽田や福岡の連絡バスは、
比較的距離も長くて、ちょっとした旅行気分になれますね。

[@Sirius_F]

連節バスに乗るのも、
空港内の連絡バスに乗るのも
ちょっと特別感があっていいですね。

[@NORITOBI]

結構楽しめました！

[@出水宏美]

めんどくさい国際線ターミナルゲート越えて行く気しません😅は

[@sawakodouglas186]

連接バスでは有りませんが、家の方の市バスは、前乗りのワンステップで、しかもKneeingなので、乗り降りの際、前方の床とドアがさらに低くなります。
このバスは、電気ですか？　トロント市では現在60台以上の電気市バスが走っています。車体の横に大きな稲妻模様（スマホの充電中と同じ）が描かれています。カナダの大都市とサンパウロでは、連接市バスが走っています。全長18m（１1/2 車体）と23m(2 1/2車体＝連接二つ車体)と書いて有ります。

[@NORITOBI]

最近は、日本でもニーニングバスが見られるようになりました。
アメリカだとかなり前からありましたよね。
因みに、このバスは、エンジン音がしたので電動ではない様です。
日本は、ハイブリッドバスは比較的早くから試験していましたが、
電動はあまり見ませんね。
ただ、昨日都内で水素（H2)を用いた燃料電池バスは見かけました。

[@sawakodouglas186]

@@NORITOBI さん　ご返信有難う御座います。スペルが間違えていました！汗。Neeling (跪く)バスです。失礼致しました。そして私が乗ったトロントバスは、水素バスでした。

[@sawakodouglas186]

@@NORITOBI さーん、またスペルを間違えました。Kneelingが正解です。Kは発音しないので、つい。15日午前7:34 まだ寝ぼけています。

[@Lodai974]

@@NORITOBI それはメルセデス"Citaro G C2" ディーゼルバス（多分パラレルハイブリッド）です。
ヨーロッパでよく使われるモデルです（もちろん右側のドア ,w ）
GはGelenkbus/ArticulatedBusの略です
C2はCitaro2ndgenerationの略です。

[@みけい-g6j]

福岡空港のこのバス、年末年始の時期でつい先日乗りました！
そう、長く連結されてて、窓を割るハンマーが窓際についてて、「へえー」と思いました。
そうか、非常口がなかったでしたもんね、なるほど。
途中で検問みたいなゲートもありましたよね！
道路沿いの看板がやたら大きいのが気になったのですが、空港のいろんなとこから見られるため？なのかなあ、と。
それにしても、国際線のターミナルにせっかく行ってもロビーなどはまったくの無人、ガラガラでした。。。
フードコートも閉まってて暗かったし。

[@NORITOBI]

国際線ターミナルは、殆どの便が欠航だったせいか、
開店休業状態でしたね。
はやく、かつてに賑わいを取り戻してほしい物です。

[@RIN-io6we]

今度母が大分に来るので大変参考になりました！
ちなみに福岡空港で降りてそのまま国内線ターミナル南口までは歩いて行けるのでしょうか？

[@NORITOBI]

歩けますけれど、スタート地点によっては遠いかもしれません。
北口と南口、近い方を利用するのがよろしいかと思います。

[@RIN-io6we]

@@NORITOBI 歩いて行ける距離であれば大丈夫です✨ありがとうございました😭

[@kikuchankawaii7702]

現在は、この連絡バスはとてもすいていますね！
コロナ前は、どの便もアジア系外国人観光客で超～満員状態でした。乗れない人が出る場合もあったくらいです。
またそのころは普通のバスを使っていたので、大きな荷物を置く場所もなかったです。中扉より後ろは2～3段の段差がありましたし・・・。
そのため、大きなスーツケースを持った観光客ばかりだったため、車内はもうグチャグチャ状態でした。たった10分間の乗車が超～ストレスでした。
この連結バスは、荷物スペースも多いみたいなのでかなり改善しそうですね！

[@NORITOBI]

3年位前に福岡に旅行に行ったとき、アジア系観光客を多数見かけましたので、
なんとなく、そのバスの光景が想像できます。
それを考えると、今の状況は信じられませんね。