Я видимо *последний из могикан* который верен этой марке! Всю жизнь на *Москвичах*. Начинал ребёнком на 407-ом и заканчивая на 2141. Владел и 2140 SL. В 41-ом есть как недостатки., так и его достоинства. Честно сказать - Надо иметь титановые *яйца* при эксплуатации и обслуживания 2141.Про *Москвичи* всех моделей говорить плохого ничего не буду. Всем позитива и хорошего здоровья.
Это не машина. Это- Автомобиль! (с большой буквы) Просторный салон, печка- огонь Саурона, дорогу держит мёртвой хваткой, подвеска- поцелуй Брежнева (мягкая) И никто, ни в одном обзоре не сказал про проходимость. А ведь двенашки, четырки и прочие, даже побоятся посмотреть в сторону грязной или заснеженной колеи, где М2141 проедет словно трактор.
На тот момент, пожалуй, да. Так и есть. Переднеприводное семейство ВАЗ оно какое-то более миниатюрное что ли) Тесно там, это факт. И посадка такая более "полулежа". Особенно в 10 семействе)) Хотя я сам ездил на 2115 и прекрасно понимаю, о чем речь. А сейчас те же Гранты вполне сравнимы (сам на Гранте езжу). Гранта просторнее, чем "десятка", у нее всеядная подвеска, внушительный дорожный просвет, и печка тоже Ташкент уже даже на 70-80 градусах (при том что сама печка занимает меньше места). Хотя конструктивно, некоторые решения так же со времен 2108)
Саша, это шедевр. Нет, действительно, я с огромным удовольствием посмотрел. Я сам очень далёк от Москвичей был и наверное останусь, я на 41м проехался всего 1км, но вот то, что посадка в нём реально удобная и он просторный - 100%. Когда-то журнал "За рулём" проводил тест удобства салона среди российских машин и "Москвич" оказался самым удобным в плане посадки водителя и пассажиров. В детстве они меня очень привлекали своим внешним видом, но так сложилось, что в семье правили балл "Жигули". Но покататься, потрогать Москвич я всё же могу. Несколько лет назад, двоюродный брат моей жены купил свою мечту - "Москвич" 2141. Да, да, он тоже поклонник данной марки. У него уже "Святогор", двигатель ВАЗ-2106.
под капотом внутри закройте куском резины на крыльях рулевые тяги, меньше грязи будет лететь из под колес,если. родные сиденья- согните трубки подголовника,т.е.нагните вперед и на него сделать чехол с толстым паралоном.дальше-снимите верхнюю панель и на местах соприкосновения проклейте паралоном,после сборки на торцах панели,не верхняя а ниже основная-наклейте кусочки резины толщина 1,2 см.т.е.при закрытии двери ,дверь нажимает и держит панель все скрипы уйдут.на 5 двери у меня под замком была прикручена изнутри пластмассовая ручка,смотрелась как накладка.на кромке двери.задний тормозной распределитель ,от загрузки машины, выкинуть и замкнуть.над зеркалом в салоне повесить плафон как сбоку или покруче,да и возите ремень клиновой на помпу.да и ставьте два фильтра очистки. бензина.один до насоса,другой после меньше гемора будет.всем удач !!!!!!
Иногда пересматриваю этот обзор,у самого два 41 и один 40 в свои 18)))Но только сейчас после слов в конце слезу вышибло......ведь правда,нужно любить машину.....
Павел Кравченко только Вы не забывайте разные объёмы производства и размеры заводов. АвтоВАЗ одной 2101 и модификаций только за 18 лет (1970-88) выпустил почти столько же (4.8 млн), чем АЗЛК всех машин вместе взятых... (чуть более 5 миллионов) за 70 лет.
Являюсь тоже счастливым обладателем 2141 уже почти два года, конечно не всегда мне с ним легко было но это в основном из-за собственной же криворукости так как до покупки москвича машинами в общем-то не увлекался мало с ними дело имел и хотя и сейчас тоже не сильно разбираюсь но все же намного лучше чем раньше ведь с москвичем пришел и бесценный опыт так как достался мне москвич в не очень хорошем состоянии то например сцепление и шрусы я почти сразу на сто поменял не было тогда у меня ни места ни некоторого минимума умений и пока о них забыл еще в почти в самом начале приходилось позаниматься замком зажигания прежний уже отслужил свое и из-за него с запуском проблемы возникли и замки на дверях и стекло на левой передней двери сделать чтоб нормально поднималось а так поначалу нормально ездил но вот через некоторое время меня подвела система охлаждения похоже она была просто негерметична и если бы я вовремя ею занялся то все может было бы совсем по другому но случилось то что случилось когда я ездил температура ползла вверх больше чем хотелось бы и как-то я легкомысленно мало обращал на это внимание и в один нехороший день все-таки я закипел и тут-то и начались все мои беды сначала я думал поменять просто голову блока но это почему-то не помогло может когда мотор закипел то алюминиевый блок повело то ли прокладки под гильзами пропускать стали то ли трещина в блоке образовалась но температура никак не держалась и так на зиму до весны я москвич оставил, мотор кстати у меня изначально был уфимский 1,5 так-то действительно слабоват но вообще мне нравился до сих пор жаль что я его ушатал но до весны после долгих раздумий решил перейти на вазовский двигатель так как боялся что непросто мне уфимский будет починить и на сто тоже вряд ли бы взялись да и потом вдруг опять он если сломается снова в тупике могу оказаться а на классику и запчастей навалом и всем кто машинами занимается вазовский двигатель более чем известен вот эти соображения в конце концов и перевесили купил другую балку вместе с кронштейнами под вазовский двигатель и колокол на сцепление сам двигатель троечный 1.6 и к нему навесное подобрал другие патрубки к радиатору заручился помощью и к весне вазовский двигатель оказался в моем москвиче и снова я на нем начал перемещаться но так как при перестановке переделывалась проводка то с ней у меня потом бывали проблемы что-то там отходило когда я в нее лазил не всегда от этого много пользы получалось и система охлаждения все равно как-то не очень хорошо работала что меня продолжало тревожить я сгоряча не долго думая новые радиаторы охлаждения и для печки и новую помпу уже кстати самостоятельно вставил но все же температура как-то не очень падала по сравнению с классикой и я иногда принудительно вентилятор подключал и так ездил всю весну а на термостат я и не подумал когда двигатель менял поставил просто специально бывший в употреблении но работающий только на большой контур а на малый на лето просто заглушку поставил а ведь он-то похоже и подтекал незаметно но летом пришлось опять снимать двигатель так как зимой он ставился без переборки и в нем я так понял залегли кольца тем более я на нем бывало притапливал неплохо но на этот раз в течение буквально дня по-быстрому его снял поменял поршня и кольца и коленвал заодно и к вечеру уже москвич опять был на ходу и д зимы катался на нем на рыбалку и по своим делам почти не зная горя только охлаждение мне не нравилось по-прежнему и с проводкой не все бывало в порядке но постепенно я закрепил батарею сделал нормальный от нее минус а провода наоборот получше заизолировал и поубирал ненужные сопли особенно рядом с выпускным коллектором и штанами заметил кстати что термостат подтекает но вместо того чтобы его поменять просто замотал его весь изолентой и промазал герметиком и думал что и так сойдет но все равно хоть и стало лучше но надо было все-таки новый ставить но я думал что течь устранена и тем не менее доездил без больших бед до этой зимы так как денег на зимнюю резину не получилось изыскать и вообще зимой не очень расположен ездить к тому же большой необходимости не было то опять поставил москвич до весны но в конце зимы мне предложили уже поставить нивовский двигатель то ли 1.7 то ли 1.8 от 21213 тяговитый и значительно более шустрый движок короче говоря к тому же почти не ездивший и не знавший толком жизни просто старый хозяин захотел полихачить и пропалил поршни но двигатель после у перебирался а так без всякого износа практически и по приемлемой цене и хотя меня и мой троечный вполне устраивал но не выдержал поддался соблазну и вот он уже нивовский двигатель стоит теперь у меня на москвиче тут у меня правда пропадала зарядка но я уже имея определенный опыт сам уже догадался поменять щетки на генераторе благо до генератора как и до стартера да и до всего остального хороший можно даже сказать великолепный доступ не то что на классике хоть как видно часто мне под капот приходилось заглядывать но сам ремонт даже в удовольствие был еще и желание появлялось еще чего-нибудь придумать получше что-то закрепить, сегодня москвич у меня уже с зарядкой и заводится буквально с пол-оборота работает как часы термостат наконец новый стоит буду теперь новый двигатель обкатывать но еще что надо бы сделать батарею другую поставить а то в этой клеммы уже износились сильно в последнее время замечал что там плохой контакт бывает и тогда уже опять проведу ревизию системы охлаждения если после обкатки вентилятор будет не очень редко пусть и летом включаться то думаю вкорячить перед помпой какой-нибудь второй небольшой радиатор может быть от оки и крыльчатку на помпу просто не хочется чтобы батарея лишний раз штатным электровентилятором нагружалась и еще в планах газовое оборудование в ближайшее при чем время ставить оно уже у меня наготове давно еще кое-где проводку понадежнее проложу и больше особо мне ничего и не надо хотя есть конечно мысли силовые бамперы втулить и пороги силовые сделать салон проклеить подсветку добавить фарам яркость усилить шины задние заменить но это уже успеется когда-нибудь пока это в перспективе и планах на будущее только главное что теперь у меня есть опыт я уже знаю основные болезни москвича и даже умею самостоятельно многие из них предупреждать и устранять я прошел с ним почти все ремонты которые только можно было пройти и они теперь не застают меня врасплох я к ним более или менее готов надеюсь что новый двигатель будет нормально себя вести и как надо себя проявит пусть мне бывало трудно порою но ведь потом он опять заводился и ехал и приятно чувствовать что ты приложил к тому руку и не бояться больше чего-то неожиданного за два года я успел уже хорошо рассмотреть его изнутри мало того повозившись с москвичем я потом устраивался работать слесарем и опыт ремонта москвича мне сильно помогал так что мне наоборот есть за что ему быть благодарным он многому меня все-таки научил, а вообще напоследок могу сказать москвич он такой как его хозяин он его можно сказать отражение - если хозяин криворукий то и москвич будет ломаться а если хозяин умеет руками пользоваться то и москвич его слушаться во всем будет если вам кажется что москвич никудышная совершенно машина начните с себя просто
Владел Святогором в 1998-2008 гг, очень был доволен, мотор был 1600см.куб. Гл. минус-отвратительная покраска, снизу чулком слезала, покрашено было на голый металл, никакой обработки. Тогда там уже армяне заправляли, всё изгадили. А так всё верно показано, рулится отлично, дорогу держит, устойчив и вместителен очень, тёплый и удобный,Ничего не ломалось, не отказывало. Ездил каждый день и в любую погоду, на универсальной резине, о зимней резине и не думал. Зря угробили, как и страну, не бережём, что имеем. Можно было развивать и совершенствовать. Намного лучше жигулей того времени, классом выше, а стоил дешевле.
Лучший обзор на этот автомобиль. Владею таким, 89-го года выпуска. Гнили такой как в этом нету, пороги и днище переваривалось и сейчас в более-менее нормальном состоянии, всё везде промазано мастикой. Панель и остальные элементы салона не гремят, ничего нигде не трещит, при том, что саморезов никаких не вкручивалось.Из недостатков - слабый двигатель(1500), разгоняется плохо, тяжко идти на обгон, но максимальная скорость приемлема. Думаю, с двухлитровым двигателем просто пуля будет. В целом, очень хорошая машина, для меня даже лучшая из всего нашего автопрома.
И да, про управляемость- я ездил на 41м в те времена когда еще считалось ездить на всесезонке резине круглый год и когда пересел на 2109 был очень неприятно удивлен нежеланием последней ездить зимой на всесезонке.... И по совокупному сравнению, автор прав, машина классом выше вазовских ровесников... И дело тут даже не в качестве, а скорее в доступности сервиса и зап частей... а вазовские девятки так же гниют, так же гремят, и абсолютно не меньше ломаются...
У меня 41-й 1989г.в., 27лет машине!!! Рабочая лошадь, где я только не лазил на нём, проходимость отличная, пока на брюхо не сядет, будет ползти. Дрова возил в сад, металлолом сдавал по 600кг, при сложенных задних сиденьях, багажник очень вместителен. Не разу не подводил меня мой "КОСМИЧ" Сейчас езжу на рено лагуна 2, но москвича не брошу, как же я без него, без работяги... Обзор хороший и приятно послушать про то, что и так знаю, но всё равно интересно, про москвич же...
Блин, ребят, просто супер! Тронуло ваще сильно! Молодцы! Слова кончаются, от того, как сделано) Жаль, нельзя поставить "лайк" много раз, устал бы делать это) И смотреть приятно и приятно же осознавать, что любовь к "Москвичу" не угасает)
Пересмотрел обзор сейчас. Я снова в восторге как в первый раз! Интро и концовка просто великолепные, в обзорах на какой-либо автомобиль я лучше не видел! Отдельно следил за операторской работой, она отличная! Тебе с ним очень повезло. Терпеливо жду твои новые видео, выход каждого из них это праздник! Добра тебе!
Спасибо за классный отчерк,понравилось,проностальгировал,не дам умереть своему Мосику(1994 г. 1.7л.).Восстановлю по максималке.Добрых пожеланий всем Москвичеводам.Ребята- будем жить.
Было две панели -- родная АЭП и рижская RAR. У родной панели есть крупный недостаток - слабая подсветка. У АЭП шкалы приборов металлические, у РАР - полупрозрачные пластмассовые, благодаря чему показания приборов лучше видно в темноте. У Вас, как я вижу, стоит панель Рижского завода. Видно, что цифры на панели просвечивает зеленоватым светом, они как будто светятся в темноте.
У меня было 4 москвича все с разными моторами. Плохого ни чего сказать не могу, гниёт как все авто - как ухаживать, мои были с бешенными пробегами и все живые по кузову, движку и ходовке... Хорошая машина, а главное ремонтопригодная
Ранние сорок первые практически не гнили и торпедо не гремели , пластик был мягкий, сиденья другие удобные , карты дверные другие. Просто со временем у отечественных авто качество становилось хуже. Но в отличие от ВАЗа в салоне всех автомобилей Москвич было гораздо комфортние .
Спасибо тебе огромное за такие видео: качественные и интересные. Всё рассказано доступно и понятно,особенно для меня, изучающего автомобили, пока что, только в теории. Музыка для фона подобрана просто великолепно. Ракурсы отличные. Если говорить о тебе, то ты являешься половиной успеха твоих видео. У тебя приятная внешность, четкая речь, шутки всегда к месту и всегда заставляют как минимум улыбнуться. Конкретно про этот обзор: мне очень понравилась стилистика. Погода подошла в тему. Все имеет серые оттенки, и это очень приятно воспринимать. Вставки белых букв на черном фоне подошли идеально. Твои размышления в совокупности с этой серостью вызывают грусть. Еще раз благодарю тебя и желаю продолжать творить такие прекрасные видео.
+Степан Малыгин спасибо что замечаете все те мелочи, стилистику, музыку, шрифты, цвета, и всё это! Приятно знать что кто-то реально замечает и правильно понимает посыл, настроение..:)
Этот автомобиль действительно великолепен! Салон просторный, удобный и тёплый. Движок Уфа - зверь. В движении - комфорт, уверенность. Классное авто. Очень жаль, что их не делают ...
Ездил на нем лет 10, по 2011 год.Досталась от тестя,1990 г.в. с уфимским движком. Когда продавал в 2011-м, пробег был всего 30000 (тридцать). Пересел на нее с шестерки. Конечно, машина тяжелее, и в городе менее маневренна. Но ребята. сравнить ее на трассе на скорости 140 с классикой просто невозможно. На классике впечатление, что машина сама по себе едет, а на М2141 даже удивляешься, что на спидометре 140, а управляемость - как при 90 км/ч. Плюс 5-я повышающая! А качество - ну это притча во языцех. Тесть рассказывал, что когда гнал ее из салона, то через каждые 50 км останавливал, чтобы дать остыть мотору. Потом уже оказалось, звездочка распредвала на 1 зуб была смещена от стандартного, и фазы впрыска и работы клапанов были нарушены. И это С ЗАВОДА! Идея гораздо лучше ВАЗовской, исполнение - общесоветский ширпотреб.
у меня 2141 с москвичовским двигателем,карб солекс. я на нём работаю в такси. самая большая болячка этого автомобиля - это резинки стабилизатора и переодически летит прокладка под головой.багажник суперовый! у меня там катается с90 и ещё есть место для вещей пассажиров. проходимость у этой машины суперская! двигатель спереди оси и давит своим весом.реально это вторая ауди! у меня две машины,одна ауди 100 и вторая это 2141 и реально в них много общего.разболтовка колёс,расположение мотора,радиатора,коробки,стойки,балка-всё похоже,даже ручка открытия капота под торпедой одинаковая и замок на задней ляде такой же.владельцы ауди часто ставят москвичовские запчасти.да,реально я сам перевозил велик в 41-м с закрылой лядой
Потрясающий обзор! Умничка! Автожурналистской братии есть что почерпнуть! Как в плане манеры ведения, так и в плане операторской работы! Мягко, здраво, без дебильных рисовок! Браво!
Обалдеть. У 41ого оказывается радиатор смещен. А у него перегревов из за этого не бывает? Спасибо за видео. Друже, передай оператору, что когда произносится фраза "как видите тут у нас под капотом" он снимать должен то, что под капотом, а не тебя. Мы тебя и так хорошо рассмотрели. А вот начинку 41ого, мне лично не довелось. Хочется именно ее глянуть, а не силуэт диктора.
При скорости более 80 км/ч у него даже вентилятор не включается, если конечно система охлаждения исправна. А так всё как обычно завоздушилась система получи перегрев, не работат пропеллер и едешь меньше чем 60 км/ч получи перегрев... двигатели продольно, полуоси равные, что приятно для вождения. движки 2106 и 331 хреновенькие, на базе 331 можно собрать 1.6, 1.7, 1.8, 2.0(с расточкой посадочных под гильзы) и заменой головки и поршней, шатуны одинаковые. КПП вполне надежны, если выпущены до 91 года у меня была 89го 130К не выла... полный конструктор, перебирается легко, но дорогие запчасти. Родных запчастей уже не осталось на них, что-то подбирают от других машин, но к сожалению стоимость эксплуатации его приближается к иномарине(((... если содержать его в хорошем состоянии. Приятная машинка, были бы новые - взял, а так ушел на субарики у них тоже равные полуоси и движек продольно(слишком это сильно сказывается на поведении машинки)
Спасибо Дружище за обзор, ну прям бальзам на сердце. У меня 41-й 91-го года и с 250к км пробега. Я предполагаю, что иномарку выбирают те, кто не в состоянии содержать 41-го "москвича")))
Самый грамотный обзор моськи сказал все по делу и не чем не обосрал я сам москвичевод и знаю что такое 41 и каждый истинный москвичевод знает его болячки ( пластик, торпеда, перегородки печки и самая убийственная болячка это конечно же КУЗОВ)ну это так же есть и у вазовских зубил они не меньше гремят и это все лечится, не самое страшное. Но в нем есть свои плюшки которых нет в других совках. Мы любим эти тачки нас мало, но мы есть и мы будим биться за них и продвигать эти машины.Как говорится: кто не любит москвич, тот на нем не ездил.У меня святогор 98 год 2 литра рено дальше можно не продолжать знающие люди знают что это))
Классный обзор, мне очень понравился. Как уже было сказано, автор очень душевно рассказал о машине. И погода очень гармонично подошла к стилистике повествования. В общем - полный зачёт! А я в молодости мечтал о таком автомобиле, но в итоге всё-таки выбрал Волгу. Кстати, к слову об основном направлении проекта "Москвич-шоу", у меня в гараже тоже стоит жёлтый Москвич 2140(но люкс), ждёт своего часа. Возможно, что когда-нибудь соберусь с ним что-нибудь(хорошее) сделать. ))
2141 не копия - Симки...далеко не копия...Но во-первых Симка имеет размеры ВАЗ- 2109 но так сказать ВАЗ - 2108, 2109 это что копия Симки?...нет!...нет конечно...же!... Вот пример...посмотрите в интернете сведения о Немецком Опеле Аскона Хечбек с 1984 ,1986 год..Это что копия М -2141 ??? Нет конечно...нет...но как похож Опель - Хечбек Аскона - на Наш Москвич -2141 !!!! М - 2141 похож на Ауди-100 ...но это всё равно не Ауди...М -2141 действительно наш, наш родной и не повторимый Автомобиль Симфония от Завода АЗЛК г. Москва ! Очень печально что не сохранили завод АЗЛК, угробили. Отдельное спасибо Ведущиму данного Видио канала - очень интересно...и качественно , доступно и интересно рассказывает о нашем любимом Москвиче -2141 !
Автор молодец, интереснее рассказал, чем Никифоров. Плюсую, в избранное) Как ценитель продукции АЗЛК и ТОЛЬКО с Уфимским двигателем, как владелец на данный момент 2141 1989г БЕЗ ЕДИНОЙ ГНИЛИНКИ НА РОДНЫХ КРЫЛЬЯХ ПОД РОДНОЙ КРАСКОЙ, и ИЖа 2715 пикапа как хозяйственно-дрифтового аппарата, ответственно заявляю: если бы их делали из качественной стали и хотя бы оцинковывали, они бы пошли. И люди бы брали. У меня у самого 2141 предыдущий 1994г просто сгнил, а после капиталки 1.7 рвал Авенсис 1998г 1.8 AT ну просто безнадежно, не с места, с раската прим. 10 км/ч. Крутил правда до 6000) А потом от этой мощи у меня просто начало отрывать лонжероны от подгнившего днища... На запчасти) А мотор - в нынешнего вместо 1.5) А 1.5 - уже в пикапе, 80000 пробег с завода. У друга Inspire 1998г не заводится ниже -20, он на такси едет до меня, заводит пикап и в путь))) Так что, ребята, прежде, чем орать ЭТО ШЛААК! НАМ ТАЗ РАДУЕТ ГЛАЗ!, проникнитесь 41м так, как прониклись тазом. А уж потом судите. Я лично жигулями не владел, и этому рад. Упаси господь... ruclips.net/video/KnHDW5GE-aI/видео.html ruclips.net/video/TyFfRDYEFGc/видео.html Думайте сами) Всем ровных дорог)
все зап части продаются в южном порту и в интернете нужно доездить москвичи пока еще это возможно самая выносливая и практичная машина я в восторге лучше 41 чем кридитное фуфло как у большенства недалеких понторезов!
в конце 80-х азлк разработал и сделал ходовые экземпляры минивена москвич, а также седаны истра и яуза, причём на одном из них панель приборов проецировалась на лобовое стекло, но как всегда "некоторым товарищам" не надо то, что лучше, а надо что-нибудь скопировать, и как заводчане не боролись-всё бесполезно. а жаль.
Не надо !! у меня в салоне все тихо и спокойно !! Ни чего не гремит не трещит ! только немного подсекает глушитель !))) А так то машина просто сказка =))
Очень понравилось, тепло и непредвзято. Сейчас подыскиваю недорогую машину для семьи. Отцовский Матиз маловат, но главное при нашем климате (Северный Казахстан) холоден зимой, надоело ездить с замерзшими стеклами. Еще и кризис во дворе. Присматриваюсь к 41-му. Вазовскую "классику" не переношу, "Самары" и производные тесные и тряские, "десякта" и производные тесные и переоценненные.
+Артем Пархоменко скажу по "секрету", как владелец 41, ни в коем случае его не покупай.Как в песне: его слепили из того, что было, конструктивно машина не доделанная.Это вечная борьба с коррозией, бьющее на ухабах рулевое, непобедимая течь масла из сальников полуосей коробки, убогий и шумный салон, запчасти по цене, как на иномарку, трудно продать и т.д.Четверка классика на голову выше космича.
+Артем Пархоменко не советовал бы, машина хорошая, но завода-то нет уже, 90-ых годов гнилые все, 80 -ых годов уже слишком старые, там даже японцы уже полумёртвые. Утепли Матиз, он тёплый на самом деле. У Москвича печку тоже надо содержать, за ней зоркий глаз нужен. Ну и утеплять его тоже придётся, чтоб тепло-то было, салон большой, мотор маленький, кузов хетчбэк, т.е. ещё и багажник обогревается. Вот если б щас запчасти нормальные были бы, или завод работал - яб не задумывался даже, сразу или свой сделал бы как конфетку, или его продал, в утиль сдал, и новый 41 купил бы.
Артем Пархоменко Гранту посмотрите. Она, во-первых, просторнее, чем 10 семейство, во-вторых, там адская печка, в -третьих, вполне современный салон без «сверчков». И бонусом идёт нехилый по размерам багажник. Проходимость - на уровне (за счет высокого дорожного просвета). Но тут и цена будет выше, конечно...
Машина класс, с характером как и любой другой москвич. У нас на СТО техничка Иж2715 уехал за запчасями 800км в одну сторону ещё и зимой. Недоезжая около 200км застучал. Стуча проехал 200км загрузился под потолок и в натяжку проехал ещё 800км домой. когда крышку сняли коленвал за цепь грм поднимался, разобрали коренных вкладышей небыло от слова совсем
2141 это культовый авто ,просто из за советской бюрократии и последующего розвала ссср и ещо то шо автоваз продвигали всеми путями ,от из за этого так и вышло а тачка очень хорошая
Хочешь брать 41 москвич-надо его брать без гнили,и тут же обработать мовилем все слабые места! И если двигатель от шестёрки будет-проблем будет меньше.
Проблема 1,7 в том что у него плохая система выпуска, двигатель на низких оборотах имел плохую продувку цилиндров и выхлопные гази плохо покидают камеры сгорания, чтобы двигатель работал хорошо нужно фрезеровать выпускные каналы ГБЦ . Тогда движок будет шептать
Мой отец является владельцем автомобиля москвич 2141 "Недосвятогор" 2000 г.в. с узкими фарами, бла-бла-бла и двс УМПО 1.7 Что касается багажника - в обзоре ни слова не сказано про грузоподъемность. Мы погрузили 8 мешков цемента, сели и уехали. 400 кг груза и 2 тела по 100 кг каждое. Вот вам грузоподъемность. Подвеска полностью сток, кузов тоже. Что касается двигателя: полностью стоковый, объем 1.7 л. максимальная скорость с пустым багажником, водителем и пасажиром - 180 км/ч. общий пробег 320 тыс. км. капиталился в 2007 году отцом после покупки с пробегом 150 тыс. км. накатали 170 тысяч, и еще тысяч 15 проходит. Ремонтопригодность отличная. Все просто и понятно. да еще и движок гильзованый, в отличии от Тазиков. починить можно на коленке, не надо растачивать. А если считаешь, что УМПО это шлак, значит ты дикий рукожоп, или живешь на необитаемом острове, где РИАЛЬНО негде взять запчастей. Я все сказал.
качество лучше чем на тазах ,салон супер бархат обивка везде даже багажник , ходовка лучше самая простая для ремонта в гараже, но года делают своё , но запчасти редкие , почему перестали их выпускать непонятно
Очень хороший Автомобиль М -2141 - 06, М - 2141 - с двигателем - 21023 F .Вот безукоризненные Автомобили !👍👍👍 Но и Лично Ведущему канала Москвич - ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
У меня машина в гараже стоит, 65 тыс проехала! 1991 года, ездить не ездию но, заводится с одного раза! Тачка в свое время было чудо👍👍👍 кому что но, это тачка в свое время была любимой и лучшей для семьи,да и красивая, комфортная! Главное ухаживай за тачкой и она всегда будет на ходу. ✌️👍👍Пусть дребежит но в то время это не имело значение.
У первого крылья из ранних выпусков - поворотники ближе к фарам расположены. Очень хороший обзор не в смысле технической информации, а по-человечески добрый. Очень правильные слова - москвич надо любить и он оплатит тебе вчетверо. Был 21412 с 1,5 уфой - с бежевым салоном, но выше 105 км/ч разогнать не удавалось, помню стоило больших трудов выехать из подземного паркинга. Второй уже святогор, изначально с 6-м движком, после заменил на рено. Поставил фрезу, но 15-е Диски все-таки данной машине лучше подойдут. Всегда тянуло к москвичам, хотя первая машина- 2106, помню как выбирал в 2000-м что покупать - или классику или святогор , цена одна была. На метро ездил через текстильщики - в те времена территория завода завалена была некомплектными машинами - без стёкол, часто без капотов, это прямо под дождем и снегом. Удачи всем
Взял себе такой 92года, рыжики есть местами но не прогнившие днище вообще удивило по состоянию) да и вообще это танк какой-то) в этой машине хотя бы метала не жалели.
@@artemk5232 для дачи самое то! Проходимость плюс багажное отделение! Я брал за 500$ двигатель 1,5. За пол года всё что сделал это поменял прокладку ГБЦ, поменял брони провода, свечи и поставил электробензонасос по тому что это реально тема 👍 и всё ездит как ласточка, расход около 10литров но это по району. Бери не пожалеешь!!!!
С автором согласен только в одном, машина работяга и для каждодневной езды. У меня ещё есть пара Ауди, но Москвич это что то своё родное. В Москвиче есть возможность для неограниченного тюнинга как мотора так и кузова с подвеской! Если для начала поставить фары от Ауди б3 и святогоровскую саблю, то морда очень приятно приобразится!
"...Как так можно?Так никак не можно..." :DDDD Классный обзор)))Понравилось что нет "обсиралова" автомобиля) а минусы- они есть,причём у любой машины!)))) Удачи!))))))))))
Был у меня такой- ржавел. И был святогор оцинкованный, другое дело. Обратите внимание что у этого хетчбека нет заднего дворника! А все потому что какая бы грязь и лужи не были под колесами, заднее стекло всегда чистое))
Не хочется вас расстраивать, но оцинкованных Святогоров не существовало...)) Просто видимо вам повезло с машиной - ее сделали не из третьесортного говна, а из более-менее нормального металла.
В мене теж 1,7л. Пробіг 200 000 км. 94-го року, ну стан набагато кращий гнилі практично немає, тільки тільки почала проявлятися, так є деякі проблеми з електрикою та передньою підвіскою, але все це пиль коли я їду на рибалку після доброго дощу для нього немає ні гори ні низу, так само й в зимку по снігу. Вобщим тачка бомба!!!
К сожалению, у нас был Москвич-214122 Р 2000 года. Это были те времена, когда их даже бесплатно не брали. В нашем случае, машину дали дедушке, как ветерану. Двигатель 331.7 был. Помню, что постоянно капризничал карбюратор, то холостой ход, то ещё что-то... то песок в камерах... Что можно сказать про наш поздний 2141. 1. Черт знает как покрашен. То есть новая машина уже изначально была матовой, ибо, видимо, красилась без нанесения лака. 2. Тотальная экономия пластика. Это проявилось в отсутствии пластика на тоннеле пола, в отсутствии центральных дефлекторов, а блок кнопочных выключателей был перенесён на их место. Даже кожух рукоятки КПП попал под сокращение и превратился в тряпочный чехол, крепящийся липучками прямо к ковролину. Так же как следствие - отсутствие пластика на дверях, там был такой же ковёр, как и на полу. Так же тогда уже не было декоративного пластикового треугольника, завершающего линию боковых окон. Так же полочки под магнитолу тоже уже не было... На самых поздних уже и пластиковой решетки радиатора не было. Была колхозная металлическая решётка в мелкую дырочку... 3. Сиденья поздние, с цельными подголовниками. 4. Лобовое окно «под вклейку», но в стандартном резиновом уплотнителе. С солнцезащитной полосой. 5. Насчёт ржавчины не помню. Но помню, что замовилена машина был по уши, причём, очень небрежно. 6. Пластик салона традиционно скрипел, особенно в районе козырька комбинации приборов и верхней крышки панели. Подкладывались картонки под самые проблемные места :) 7. Не было правого зеркала. 8. Обивка потолка от «классики», то есть, натяжная, а не формованная. 9. Ещё отличие в деталях. Например, кнопочные выключатели. На ранних 2141 они полностью прозрачные-разноцветные. На поздних - подсветка только пиктограммы. Плюс со временем немного изменилось оформление блока климата. Так же отсутствовали боковые повторители поворотов (сначала они были спереди крыльев, потом перекочевали ближе к дверям, затем их совсем убрали). А что из позитивного могу вспомнить Чисто по детским впечатлениям, это огромный салон. Места в нем реально много, сидишь и плечом соседа не задеваешь. А сзади вообще кайф был) Это да, что было то было. Проходимость, и как сейчас модно говорить, «клиренс» оставляли позади многих одноклассников. Чисто внешне машина - более изящная, с плавными линиями, намного более интересно выглядящая, чем квадратные «Самары». В этом плане они мне никогда не нравились. Ещё 2141 по сравнению с теми же 2108/09 выглядел более добротным и крепким, ибо «Самары» были меньше и казались более хрупкими за счёт более тонких стоек кузова. В целом, приятные детские воспоминания (хотя папа с машины плевался из-за мелких косяков и постоянных поломок) о неплохой машине. Хотя, конечно, если объективно, то позднее качество сборки, зачастую некомплектность машины и прочие «издержки» впечатление сильно портят...
Москвич Шоу и Вам спасибо за душевный рассказ. Не как о машине, о куске металла, а как о живом организме, о друге. И на самом деле, Ваш совет можно отнести к любой машине - любую машину нужно любить, и тогда она ответит тем же :) Нет плохих машин. Есть плохие хозяева!
Отличное видео. Классно сделал. А машина отличная. Была у нас такая. Она мега удобная, выносливая. Если сделаешь кузов, ее нужно постоянно мыть и натирать недешевыми средствами. Тогда по кузову все будет хорошо. У меня на канале есть видео про склад запчастей. Там у одного из хозяев есть 41й. Живой без гнили. Очень редко но попадаются экземпляры без рыжиков и гнили. Пародокс. Наш сгнил за 3 года. 3 летних сезона и 1 зимний.
До 1993 года была другая технология покраски, поэтому эти машины куда более живучие и зачастую их кузов в более лучшем состоянии чем у ее более свежих собратьев.
@@ravillainlive6357 мне предлагают 93 года ржавчина есть но полы и пороги целые единственное у него подгнило место аккумулятора, днище не обработанные подкрылок нет, вот думаю забирать не по цене металлома двигатель 1.5 узам
Спасибо за видео, сам хотел 41 Москвич как один из лучших советских авто. К сожалению, трудно найти такой в идеале, также отсутствие в широком доступе запчастей, особенно кузовных, склонность к коррозии. p.s. В конце видео прослезился. сам владею одновременно копейкой, восьмеркой и двенашкой.
можно поискать версию до 91 года выпуска, у них нормальные кузова, если удастся найти изначально сохранившийся кузов, то проездить можно очень долго. У меня например только арки задние цвели вечно и двери изнутри, спасся антикором. Снаружи такой беды как в видео не было.
Да какое лухари? 41ый это рабочая лошадка, ты его купил подшаманил, в основном по части подвески, и ездиешь, потом опять шаманишь и снова катаешься... и так пока не надоест или не сгниёт, это ещё как повезёт.Хотя, надо заменить что за 5 с лишним лет владения данным пепелацем мне кроме электрики ничего мозги не сношало. В отличии от того же двенаря или чепырки кузов довольно прочный, если еще не сгнил конечно же, у знакомого на чепырке за те же пять лет кузов начал жить своей жизнью, не сгнил, но просто разболтался, а у моего же, мать его, 41го не взирая на то что ему уже 19 годиков исполнилось, с этим делом всё ок. Ну, не считая мелких рыжиков на крыльях.
А еще салон с багажником прекрасно трасформировался в двухспальную кровать 1,5×2 метра, ноги правда в багажнике. Передние сиденья двигаются до упора вперёд, спинки этих сидений наклоняются до упора вперёд, задняя спинка кладётся между задним сиденьем и передними спинками и вот ровная двухспальная кровать!
Сколько смотрю обзоров про Москвич 2141 все ругают двигатель узам 331. Не знаю в каком состоянии находились машины. Ездил 12 лет на Москвиче 2141 с двигателем узам 331, по динамике машина не уступала 9-кам и 8-кам. В большинстве видео на RUclips машины с двигателем узам 331 не настроены должным образом.
331 тем не менее, самый слабый и дохлый двигатель из всей линейки. Для этой машины его откровенно мало на мой взгляд, хотя конечно предпочтения у всех свои.
@@moskvichshowarchive Откровенно слаб не только узам 1,5, но и ВАЗ 1,6. А вот 1700 уже давал жару на трассе в том числе и Волгам, которые с четырехступкой ехали максимум 147. А на переднеприводных ВАЗах после 140 и вовсе страшно. Ситуация поменялась с демятым семейством, но это уже другая история
по поводу запаски под багажником, в принципе вопрос спорный, что проще помыть руки после замены колеса или выгружать а потом загружать весь багажник, что бы добраться до запаски????
+Искандер Кудашев а я когда колесо доставал как болт достаточно ослабил то потом аккуратно правой рукой этот болт с крюком на конце в сторону отводил а левой рукой корзину с колесом на землю опускал и потом уже двумя руками из корзины вынимал и к себе потом наружу подтаскивал ничего кроме пальцев и ладоней не вымазывал и то не сильно а так перчатки если что помогут и приноровиться все-таки несложно зато правда из багажника ничего не приходилось вытаскивать так что я тоже например такое расположение запасного колеса минусом не считаю правда на семерке по-моему еще удобнее сделано но и как на москвиче по-моему пойдет тоже
Да ничего там правда особо неудобного нету в крайнем случае можно картонку в багажник закинуть и хоть сидя колесо откручивать вещь тем более для ремонта полезная не помешает все равно вот подумываю только на газ москвича переводить как деньги появятся даже как-то жалко колесо вытаскивать чтобы тороидальный балон поставить а то обычный многовато места занимает может тороидальный балон думаю в багажнике даже разместить как-нибудь постараться если получится и от этого места побольше выкроить под всякую всячину и потом неохота в багажник за колесом лазить все добро в нем лишний раз переворачивать по-возможности думаю колесо на своем месте и оставить лучше бы
Отличный аппарат, в нужные руки бы ему попасть, что бы новый владелец придал жизни. А то жалуешься что он серый, но забываешь что автомобиль является твоим отражением. Какой хозяин-такое авто.
Купите? 20 тысяч рублей. В нагрузку - запчасти и кузовные детали. Я не жалуюсь, что он серый, у меня 5 автомобилей, и не хватало ещё в каждом "отражаться" :))
![Москвич Шоу [Архив]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_m2EXaWzClFSWwGSAaiZtbou8yIBTIAPu0KtOFWopuBbgs=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
*Нравится наши видео? Можно помочь каналу:* www.donationalerts.com/r/moskvich1500
Москич 2141 -топ 💪👍👍👍👍,старые зато надёжные
Я видимо *последний из могикан* который верен этой марке! Всю жизнь на *Москвичах*. Начинал ребёнком на 407-ом и заканчивая на 2141. Владел и 2140 SL. В 41-ом есть как недостатки., так и его достоинства. Честно сказать - Надо иметь титановые *яйца* при эксплуатации и обслуживания 2141.Про *Москвичи* всех моделей говорить плохого ничего не буду. Всем позитива и хорошего здоровья.
Вот я уже 4 раз пересматриваю твой обзор и просто рад что есть такие люди которые любят москвичи , спасибо
Согласен тоже пересмотрел не один раз.
Хочу себе на 18 лет оригинальный 41 с коричневым салоном
Я не люблю Москвич только иза аварии цоя
В советское время лучшим автомобилем считались жигули но мне в душу почему то запал москвич .
Первое что бросается в глаза - 41-й выглядит симпатичнее и изящнее вазовских "зубил"... Собирали бы еще прочно - легко мог бы потеснить тазы.
Качества не хватает,конечно,но смотрится круче любой Жигули и многих...И ездит👍
Добар обзор ... 2141 је одлична машина ... имам један 1991. године. Возим и уживам :) Поздрав из Београда(Србија).
ozon12free привет из Москвы)
Машина хорошая но в 90 качество так упало что красили по верх ржавчины а с завода выходили без салона и двигателей
Ни одной рекламы! Добрый обзор такой спокойный мне понравился)
Да уж какая у нас тут реклама))
Это не машина. Это- Автомобиль! (с большой буквы) Просторный салон, печка- огонь Саурона, дорогу держит мёртвой хваткой, подвеска- поцелуй Брежнева (мягкая) И никто, ни в одном обзоре не сказал про проходимость. А ведь двенашки, четырки и прочие, даже побоятся посмотреть в сторону грязной или заснеженной колеи, где М2141 проедет словно трактор.
На тот момент, пожалуй, да. Так и есть. Переднеприводное семейство ВАЗ оно какое-то более миниатюрное что ли) Тесно там, это факт. И посадка такая более "полулежа". Особенно в 10 семействе)) Хотя я сам ездил на 2115 и прекрасно понимаю, о чем речь. А сейчас те же Гранты вполне сравнимы (сам на Гранте езжу). Гранта просторнее, чем "десятка", у нее всеядная подвеска, внушительный дорожный просвет, и печка тоже Ташкент уже даже на 70-80 градусах (при том что сама печка занимает меньше места). Хотя конструктивно, некоторые решения так же со времен 2108)
попробуйте хотя бы дастера и это на рожно советско-российское даже не захотите смотреть.
@@rassaer84 дастер 1,5 ляма стоит
12 ваз нормально ездиет по снегу и бездорожью
Ездил на 41ом,сейчас Датсун.По проходимости и устойчивости рядом с Москвичом не стоял.
Саша, это шедевр. Нет, действительно, я с огромным удовольствием посмотрел. Я сам очень далёк от Москвичей был и наверное останусь, я на 41м проехался всего 1км, но вот то, что посадка в нём реально удобная и он просторный - 100%. Когда-то журнал "За рулём" проводил тест удобства салона среди российских машин и "Москвич" оказался самым удобным в плане посадки водителя и пассажиров. В детстве они меня очень привлекали своим внешним видом, но так сложилось, что в семье правили балл "Жигули". Но покататься, потрогать Москвич я всё же могу. Несколько лет назад, двоюродный брат моей жены купил свою мечту - "Москвич" 2141. Да, да, он тоже поклонник данной марки. У него уже "Святогор", двигатель ВАЗ-2106.
Есть в них что-то свое. Притягивающее, выделяющее. Нравятся эти машины. У моего сорокового тоже дыры в полу. Ржавчина и скрипы это все решаемо.
под капотом внутри закройте куском резины на крыльях рулевые тяги, меньше грязи будет лететь из под колес,если. родные сиденья- согните трубки подголовника,т.е.нагните вперед и на него сделать чехол с толстым паралоном.дальше-снимите верхнюю панель и на местах соприкосновения проклейте паралоном,после сборки на торцах панели,не верхняя а ниже основная-наклейте кусочки резины толщина 1,2 см.т.е.при закрытии двери ,дверь нажимает и держит панель все скрипы уйдут.на 5 двери у меня под замком была прикручена изнутри пластмассовая ручка,смотрелась как накладка.на кромке двери.задний тормозной распределитель ,от загрузки машины, выкинуть и замкнуть.над зеркалом в салоне повесить плафон как сбоку или покруче,да и возите ремень клиновой на помпу.да и ставьте два фильтра очистки. бензина.один до насоса,другой после меньше гемора будет.всем удач !!!!!!
Иногда пересматриваю этот обзор,у самого два 41 и один 40 в свои 18)))Но только сейчас после слов в конце слезу вышибло......ведь правда,нужно любить машину.....
Мечтаю взять себе тоже 41
Приятный обзор.Пустой инфы минимум.А машинка и вправду ничего.Лучше автоваз слили бы чем завод Москвич...
Павел Кравченко только Вы не забывайте разные объёмы производства и размеры заводов. АвтоВАЗ одной 2101 и модификаций только за 18 лет (1970-88) выпустил почти столько же (4.8 млн), чем АЗЛК всех машин вместе взятых... (чуть более 5 миллионов) за 70 лет.
Являюсь тоже счастливым обладателем 2141 уже почти два года, конечно не всегда мне с ним легко было но это в основном из-за собственной же криворукости так как до покупки москвича машинами в общем-то не увлекался мало с ними дело имел и хотя и сейчас тоже не сильно разбираюсь но все же намного лучше чем раньше ведь с москвичем пришел и бесценный опыт так как достался мне москвич в не очень хорошем состоянии то например сцепление и шрусы я почти сразу на сто поменял не было тогда у меня ни места ни некоторого минимума умений и пока о них забыл еще в почти в самом начале приходилось позаниматься замком зажигания прежний уже отслужил свое и из-за него с запуском проблемы возникли и замки на дверях и стекло на левой передней двери сделать чтоб нормально поднималось а так поначалу нормально ездил но вот через некоторое время меня подвела система охлаждения похоже она была просто негерметична и если бы я вовремя ею занялся то все может было бы совсем по другому но случилось то что случилось когда я ездил температура ползла вверх больше чем хотелось бы и как-то я легкомысленно мало обращал на это внимание и в один нехороший день все-таки я закипел и тут-то и начались все мои беды сначала я думал поменять просто голову блока но это почему-то не помогло может когда мотор закипел то алюминиевый блок повело то ли прокладки под гильзами пропускать стали то ли трещина в блоке образовалась но температура никак не держалась и так на зиму до весны я москвич оставил, мотор кстати у меня изначально был уфимский 1,5 так-то действительно слабоват но вообще мне нравился до сих пор жаль что я его ушатал но до весны после долгих раздумий решил перейти на вазовский двигатель так как боялся что непросто мне уфимский будет починить и на сто тоже вряд ли бы взялись да и потом вдруг опять он если сломается снова в тупике могу оказаться а на классику и запчастей навалом и всем кто машинами занимается вазовский двигатель более чем известен вот эти соображения в конце концов и перевесили купил другую балку вместе с кронштейнами под вазовский двигатель и колокол на сцепление сам двигатель троечный 1.6 и к нему навесное подобрал другие патрубки к радиатору заручился помощью и к весне вазовский двигатель оказался в моем москвиче и снова я на нем начал перемещаться но так как при перестановке переделывалась проводка то с ней у меня потом бывали проблемы что-то там отходило когда я в нее лазил не всегда от этого много пользы получалось и система охлаждения все равно как-то не очень хорошо работала что меня продолжало тревожить я сгоряча не долго думая новые радиаторы охлаждения и для печки и новую помпу уже кстати самостоятельно вставил но все же температура как-то не очень падала по сравнению с классикой и я иногда принудительно вентилятор подключал и так ездил всю весну а на термостат я и не подумал когда двигатель менял поставил просто специально бывший в употреблении но работающий только на большой контур а на малый на лето просто заглушку поставил а ведь он-то похоже и подтекал незаметно но летом пришлось опять снимать двигатель так как зимой он ставился без переборки и в нем я так понял залегли кольца тем более я на нем бывало притапливал неплохо но на этот раз в течение буквально дня по-быстрому его снял поменял поршня и кольца и коленвал заодно и к вечеру уже москвич опять был на ходу и д зимы катался на нем на рыбалку и по своим делам почти не зная горя только охлаждение мне не нравилось по-прежнему и с проводкой не все бывало в порядке но постепенно я закрепил батарею сделал нормальный от нее минус а провода наоборот получше заизолировал и поубирал ненужные сопли особенно рядом с выпускным коллектором и штанами заметил кстати что термостат подтекает но вместо того чтобы его поменять просто замотал его весь изолентой и промазал герметиком и думал что и так сойдет но все равно хоть и стало лучше но надо было все-таки новый ставить но я думал что течь устранена и тем не менее доездил без больших бед до этой зимы так как денег на зимнюю резину не получилось изыскать и вообще зимой не очень расположен ездить к тому же большой необходимости не было то опять поставил москвич до весны но в конце зимы мне предложили уже поставить нивовский двигатель то ли 1.7 то ли 1.8 от 21213 тяговитый и значительно более шустрый движок короче говоря к тому же почти не ездивший и не знавший толком жизни просто старый хозяин захотел полихачить и пропалил поршни но двигатель после у перебирался а так без всякого износа практически и по приемлемой цене и хотя меня и мой троечный вполне устраивал но не выдержал поддался соблазну и вот он уже нивовский двигатель стоит теперь у меня на москвиче тут у меня правда пропадала зарядка но я уже имея определенный опыт сам уже догадался поменять щетки на генераторе благо до генератора как и до стартера да и до всего остального хороший можно даже сказать великолепный доступ не то что на классике хоть как видно часто мне под капот приходилось заглядывать но сам ремонт даже в удовольствие был еще и желание появлялось еще чего-нибудь придумать получше что-то закрепить, сегодня москвич у меня уже с зарядкой и заводится буквально с пол-оборота работает как часы термостат наконец новый стоит буду теперь новый двигатель обкатывать но еще что надо бы сделать батарею другую поставить а то в этой клеммы уже износились сильно в последнее время замечал что там плохой контакт бывает и тогда уже опять проведу ревизию системы охлаждения если после обкатки вентилятор будет не очень редко пусть и летом включаться то думаю вкорячить перед помпой какой-нибудь второй небольшой радиатор может быть от оки и крыльчатку на помпу просто не хочется чтобы батарея лишний раз штатным электровентилятором нагружалась и еще в планах газовое оборудование в ближайшее при чем время ставить оно уже у меня наготове давно еще кое-где проводку понадежнее проложу и больше особо мне ничего и не надо хотя есть конечно мысли силовые бамперы втулить и пороги силовые сделать салон проклеить подсветку добавить фарам яркость усилить шины задние заменить но это уже успеется когда-нибудь пока это в перспективе и планах на будущее только главное что теперь у меня есть опыт я уже знаю основные болезни москвича и даже умею самостоятельно многие из них предупреждать и устранять я прошел с ним почти все ремонты которые только можно было пройти и они теперь не застают меня врасплох я к ним более или менее готов надеюсь что новый двигатель будет нормально себя вести и как надо себя проявит пусть мне бывало трудно порою но ведь потом он опять заводился и ехал и приятно чувствовать что ты приложил к тому руку и не бояться больше чего-то неожиданного за два года я успел уже хорошо рассмотреть его изнутри мало того повозившись с москвичем я потом устраивался работать слесарем и опыт ремонта москвича мне сильно помогал так что мне наоборот есть за что ему быть благодарным он многому меня все-таки научил, а вообще напоследок могу сказать москвич он такой как его хозяин он его можно сказать отражение - если хозяин криворукий то и москвич будет ломаться а если хозяин умеет руками пользоваться то и москвич его слушаться во всем будет если вам кажется что москвич никудышная совершенно машина начните с себя просто
Владел Святогором в 1998-2008 гг, очень был доволен, мотор был 1600см.куб. Гл. минус-отвратительная покраска, снизу чулком слезала, покрашено было на голый металл, никакой обработки. Тогда там уже армяне заправляли, всё изгадили. А так всё верно показано, рулится отлично, дорогу держит, устойчив и вместителен очень, тёплый и удобный,Ничего не ломалось, не отказывало. Ездил каждый день и в любую погоду, на универсальной резине, о зимней резине и не думал. Зря угробили, как и страну, не бережём, что имеем. Можно было развивать и совершенствовать. Намного лучше жигулей того времени, классом выше, а стоил дешевле.
Лучший обзор на этот автомобиль. Владею таким, 89-го года выпуска. Гнили такой как в этом нету, пороги и днище переваривалось и сейчас в более-менее нормальном состоянии, всё везде промазано мастикой. Панель и остальные элементы салона не гремят, ничего нигде не трещит, при том, что саморезов никаких не вкручивалось.Из недостатков - слабый двигатель(1500), разгоняется плохо, тяжко идти на обгон, но максимальная скорость приемлема. Думаю, с двухлитровым двигателем просто пуля будет. В целом, очень хорошая машина, для меня даже лучшая из всего нашего автопрома.
И да, про управляемость- я ездил на 41м в те времена когда еще считалось ездить на всесезонке резине круглый год и когда пересел на 2109 был очень неприятно удивлен нежеланием последней ездить зимой на всесезонке.... И по совокупному сравнению, автор прав, машина классом выше вазовских ровесников... И дело тут даже не в качестве, а скорее в доступности сервиса и зап частей... а вазовские девятки так же гниют, так же гремят, и абсолютно не меньше ломаются...
Вечная память Виктору Цою и его москвичу 2141...
Эргономика и печка - это два огромных плюса "Москвича"!Из наших Советских, поздних машин ,они наилучшие!
У меня 41-й 1989г.в., 27лет машине!!! Рабочая лошадь, где я только не лазил на нём, проходимость отличная, пока на брюхо не сядет, будет ползти. Дрова возил в сад, металлолом сдавал по 600кг, при сложенных задних сиденьях, багажник очень вместителен. Не разу не подводил меня мой "КОСМИЧ" Сейчас езжу на рено лагуна 2, но москвича не брошу, как же я без него, без работяги...
Обзор хороший и приятно послушать про то, что и так знаю, но всё равно интересно, про москвич же...
sogorodov
«Но москвича не брошу, как же я без него, без работяги...»
На этом моменте прослезился
Блин, ребят, просто супер! Тронуло ваще сильно! Молодцы! Слова кончаются, от того, как сделано) Жаль, нельзя поставить "лайк" много раз, устал бы делать это) И смотреть приятно и приятно же осознавать, что любовь к "Москвичу" не угасает)
+VadimZoorgut86 спасибо вам за такой хороший отзыв! Рады стараться.
Пересмотрел обзор сейчас. Я снова в восторге как в первый раз! Интро и концовка просто великолепные, в обзорах на какой-либо автомобиль я лучше не видел! Отдельно следил за операторской работой, она отличная! Тебе с ним очень повезло. Терпеливо жду твои новые видео, выход каждого из них это праздник! Добра тебе!
Спасибо за классный отчерк,понравилось,проностальгировал,не дам умереть своему Мосику(1994 г. 1.7л.).Восстановлю по максималке.Добрых пожеланий всем Москвичеводам.Ребята- будем жить.
кузова 1986-1993 годов выпуска промазанные в год выпуска с разборкой салона остаются целыми
Привет из 22 года!завтра покупаю м2141 с движком ваз 2106,и мне пофиг!!то бомба!!она красивя1,2теплая!!3просторная!!
я вчера купил завтра еду в Туапсе на нем на море 😊
А я сегодня купил, тоже на 1.6
@@mordvin33 какой год,и цена.То же думаю приобрести
Здравствуйте, не разочаровались в выборе? Думаю такой приобретать. Не у вас ли? ;-)
Было две панели -- родная АЭП и рижская RAR. У родной панели есть крупный недостаток - слабая подсветка.
У АЭП шкалы приборов металлические, у РАР - полупрозрачные пластмассовые, благодаря чему показания приборов лучше видно в темноте. У Вас, как я вижу, стоит панель Рижского завода. Видно, что цифры на панели просвечивает зеленоватым светом, они как будто светятся в темноте.
Были...
Сразу видно добрый, отзывчивый парень.Привет с Украины.
У меня было 4 москвича все с разными моторами. Плохого ни чего сказать не могу, гниёт как все авто - как ухаживать, мои были с бешенными пробегами и все живые по кузову, движку и ходовке... Хорошая машина, а главное ремонтопригодная
Ранние сорок первые практически не гнили и торпедо не гремели , пластик был мягкий, сиденья другие удобные , карты дверные другие. Просто со временем у отечественных авто качество становилось хуже. Но в отличие от ВАЗа в салоне всех автомобилей Москвич было гораздо комфортние .
Не так
Все по делу рассказал!Мне понравилась фраза: Чтобы владеть Москвичем, надо любить Москвич!
Спасибо тебе огромное за такие видео: качественные и интересные. Всё рассказано доступно и понятно,особенно для меня, изучающего автомобили, пока что, только в теории. Музыка для фона подобрана просто великолепно. Ракурсы отличные. Если говорить о тебе, то ты являешься половиной успеха твоих видео. У тебя приятная внешность, четкая речь, шутки всегда к месту и всегда заставляют как минимум улыбнуться. Конкретно про этот обзор: мне очень понравилась стилистика. Погода подошла в тему. Все имеет серые оттенки, и это очень приятно воспринимать. Вставки белых букв на черном фоне подошли идеально. Твои размышления в совокупности с этой серостью вызывают грусть. Еще раз благодарю тебя и желаю продолжать творить такие прекрасные видео.
+Степан Малыгин спасибо что замечаете все те мелочи, стилистику, музыку, шрифты, цвета, и всё это! Приятно знать что кто-то реально замечает и правильно понимает посыл, настроение..:)
+Moskvich 1500 молодец притятно смотреть
Этот автомобиль действительно великолепен! Салон просторный, удобный и тёплый. Движок Уфа - зверь. В движении - комфорт, уверенность. Классное авто. Очень жаль, что их не делают ...
Ездил на нем лет 10, по 2011 год.Досталась от тестя,1990 г.в. с уфимским движком. Когда продавал в 2011-м, пробег был всего 30000 (тридцать). Пересел на нее с шестерки. Конечно, машина тяжелее, и в городе менее маневренна. Но ребята. сравнить ее на трассе на скорости 140 с классикой просто невозможно. На классике впечатление, что машина сама по себе едет, а на М2141 даже удивляешься, что на спидометре 140, а управляемость - как при 90 км/ч. Плюс 5-я повышающая! А качество - ну это притча во языцех. Тесть рассказывал, что когда гнал ее из салона, то через каждые 50 км останавливал, чтобы дать остыть мотору. Потом уже оказалось, звездочка распредвала на 1 зуб была смещена от стандартного, и фазы впрыска и работы клапанов были нарушены. И это С ЗАВОДА! Идея гораздо лучше ВАЗовской, исполнение - общесоветский ширпотреб.
Был такой у отца в 90-е и я владел таким в качестве второго авто.
Люблю эту машину...
у меня 2141 с москвичовским двигателем,карб солекс. я на нём работаю в такси. самая большая болячка этого автомобиля - это резинки стабилизатора и переодически летит прокладка под головой.багажник суперовый! у меня там катается с90 и ещё есть место для вещей пассажиров. проходимость у этой машины суперская! двигатель спереди оси и давит своим весом.реально это вторая ауди! у меня две машины,одна ауди 100 и вторая это 2141 и реально в них много общего.разболтовка колёс,расположение мотора,радиатора,коробки,стойки,балка-всё похоже,даже ручка открытия капота под торпедой одинаковая и замок на задней ляде такой же.владельцы ауди часто ставят москвичовские запчасти.да,реально я сам перевозил велик в 41-м с закрылой лядой
Потрясающий обзор! Умничка! Автожурналистской братии есть что почерпнуть! Как в плане манеры ведения, так и в плане операторской работы! Мягко, здраво, без дебильных рисовок! Браво!
+Вадим Спирин спасибо:)
Один из тех случаев, когда действительно хорошую идею убили плохим исполнением.
Люблю 41-й, лучшая что не есть машина..
Русская ауди...
Impala 67 ухаживать за кузовом надо
Обалдеть. У 41ого оказывается радиатор смещен. А у него перегревов из за этого не бывает?
Спасибо за видео. Друже, передай оператору, что когда произносится фраза "как видите тут у нас под капотом" он снимать должен то, что под капотом, а не тебя. Мы тебя и так хорошо рассмотрели. А вот начинку 41ого, мне лично не довелось. Хочется именно ее глянуть, а не силуэт диктора.
При скорости более 80 км/ч у него даже вентилятор не включается, если конечно система охлаждения исправна. А так всё как обычно завоздушилась система получи перегрев, не работат пропеллер и едешь меньше чем 60 км/ч получи перегрев... двигатели продольно, полуоси равные, что приятно для вождения. движки 2106 и 331 хреновенькие, на базе 331 можно собрать 1.6, 1.7, 1.8, 2.0(с расточкой посадочных под гильзы) и заменой головки и поршней, шатуны одинаковые. КПП вполне надежны, если выпущены до 91 года у меня была 89го 130К не выла... полный конструктор, перебирается легко, но дорогие запчасти. Родных запчастей уже не осталось на них, что-то подбирают от других машин, но к сожалению стоимость эксплуатации его приближается к иномарине(((... если содержать его в хорошем состоянии. Приятная машинка, были бы новые - взял, а так ушел на субарики у них тоже равные полуоси и движек продольно(слишком это сильно сказывается на поведении машинки)
Крутая работа оператора, отличные комментарии. Аж за душу берет. Молодца ребята. Так держать!!!!!
+Pavel Chernyshev спасибо!) Мы очень старались. Передать атмосферу, и вообще
Спасибо Дружище за обзор, ну прям бальзам на сердце. У меня 41-й 91-го года и с 250к км пробега. Я предполагаю, что иномарку выбирают те, кто не в состоянии содержать 41-го "москвича")))
Ну, 41-ый машина неплохая, но прямо скажем - не венец всего и вся. Я пришел к тому, что 41 все таки не моя машина.
Красавчик,вот мне нравится ешё не начал смотреть а уже нравится!уважуха
Как по мне эта машина идеальная
Самый грамотный обзор моськи сказал все по делу и не чем не обосрал я сам москвичевод и знаю что такое 41 и каждый истинный москвичевод знает его болячки ( пластик, торпеда, перегородки печки и самая убийственная болячка это конечно же КУЗОВ)ну это так же есть и у вазовских зубил они не меньше гремят и это все лечится, не самое страшное. Но в нем есть свои плюшки которых нет в других совках. Мы любим эти тачки нас мало, но мы есть и мы будим биться за них и продвигать эти машины.Как говорится: кто не любит москвич, тот на нем не ездил.У меня святогор 98 год 2 литра рено дальше можно не продолжать знающие люди знают что это))
Хорошо рассказано,видео класс,жаль что москвичи в народе не очень ценят.
Классный обзор, мне очень понравился. Как уже было сказано, автор очень душевно рассказал о машине. И погода очень гармонично подошла к стилистике повествования. В общем - полный зачёт! А я в молодости мечтал о таком автомобиле, но в итоге всё-таки выбрал Волгу. Кстати, к слову об основном направлении проекта "Москвич-шоу", у меня в гараже тоже стоит жёлтый Москвич 2140(но люкс), ждёт своего часа. Возможно, что когда-нибудь соберусь с ним что-нибудь(хорошее) сделать. ))
2141 не копия - Симки...далеко не копия...Но во-первых Симка имеет размеры ВАЗ- 2109 но так сказать ВАЗ - 2108, 2109 это что копия Симки?...нет!...нет конечно...же!...
Вот пример...посмотрите в интернете сведения о Немецком Опеле Аскона Хечбек с 1984 ,1986 год..Это что копия М -2141 ??? Нет конечно...нет...но как похож Опель - Хечбек Аскона - на Наш Москвич -2141 !!!!
М - 2141 похож на Ауди-100 ...но это всё равно не Ауди...М -2141 действительно наш, наш родной и не повторимый Автомобиль Симфония от Завода АЗЛК г. Москва !
Очень печально что не сохранили завод АЗЛК, угробили.
Отдельное спасибо Ведущиму данного Видио канала - очень интересно...и качественно , доступно и интересно рассказывает о нашем любимом Москвиче -2141 !
оу щиит
да в ссср все тырили! от атомной бомбы ракеты до эскимо! не говорю уже о самолетах и машинах
@@user-wi5wy8rx1yПравда? И оружие тоже? Ты если ничего не знаешь, то лучше помолчи.
Очень хороший,добрый и душевный обзор.Почему то захотелось купить такой Москвич.
я купила себе
У меня был 2141. 1.6 мотор цвет мурена. Вспоминаю о нём с настольгией, хорошая была машина.
Машинка супер, периодически посматриваю этот ролик )
Автор молодец, интереснее рассказал, чем Никифоров. Плюсую, в избранное)
Как ценитель продукции АЗЛК и ТОЛЬКО с Уфимским двигателем, как владелец на данный момент 2141 1989г БЕЗ ЕДИНОЙ ГНИЛИНКИ НА РОДНЫХ КРЫЛЬЯХ ПОД РОДНОЙ КРАСКОЙ, и ИЖа 2715 пикапа как хозяйственно-дрифтового аппарата, ответственно заявляю: если бы их делали из качественной стали и хотя бы оцинковывали, они бы пошли. И люди бы брали. У меня у самого 2141 предыдущий 1994г просто сгнил, а после капиталки 1.7 рвал Авенсис 1998г 1.8 AT ну просто безнадежно, не с места, с раската прим. 10 км/ч. Крутил правда до 6000) А потом от этой мощи у меня просто начало отрывать лонжероны от подгнившего днища... На запчасти) А мотор - в нынешнего вместо 1.5) А 1.5 - уже в пикапе, 80000 пробег с завода. У друга Inspire 1998г не заводится ниже -20, он на такси едет до меня, заводит пикап и в путь))) Так что, ребята, прежде, чем орать ЭТО ШЛААК! НАМ ТАЗ РАДУЕТ ГЛАЗ!, проникнитесь 41м так, как прониклись тазом. А уж потом судите. Я лично жигулями не владел, и этому рад. Упаси господь...
ruclips.net/video/KnHDW5GE-aI/видео.html
ruclips.net/video/TyFfRDYEFGc/видео.html
Думайте сами)
Всем ровных дорог)
Уже не знаю сколько раз смотрю это видео...очень ностальгирую за своим 41-м...
Очень нравился свет фар. Проходимость. Лучшая из передне приводных СССР.
все зап части продаются в южном порту и в интернете нужно доездить москвичи пока еще это возможно самая выносливая и практичная машина я в восторге лучше 41 чем кридитное фуфло как у большенства недалеких понторезов!
в конце 80-х азлк разработал и сделал ходовые экземпляры минивена москвич, а также седаны истра и яуза, причём на одном из них панель приборов проецировалась на лобовое стекло, но как всегда "некоторым товарищам" не надо то, что лучше, а надо что-нибудь скопировать, и как заводчане не боролись-всё бесполезно. а жаль.
Приятный такой, мягкий голос, приятно слушать.
Да и сама речь хорошо поставлена, зачёт!
машина тут лишняя!
Не надо !! у меня в салоне все тихо и спокойно !! Ни чего не гремит не трещит ! только немного подсекает глушитель !)))
А так то машина просто сказка =))
Пожалуй самый меланхоличный обзор авто, что я видел..
И мне, почему-то нрав😂
Млин, в конце такие ноты... Чуть не заплакал. :) +1 душевно)
Очень понравилось, тепло и непредвзято. Сейчас подыскиваю недорогую машину для семьи. Отцовский Матиз маловат, но главное при нашем климате (Северный Казахстан) холоден зимой, надоело ездить с замерзшими стеклами. Еще и кризис во дворе. Присматриваюсь к 41-му. Вазовскую "классику" не переношу, "Самары" и производные тесные и тряские, "десякта" и производные тесные и переоценненные.
+Артем Пархоменко скажу по "секрету", как владелец 41, ни в коем случае его не покупай.Как в песне: его слепили из того, что было, конструктивно машина не доделанная.Это вечная борьба с коррозией, бьющее на ухабах рулевое, непобедимая течь масла из сальников полуосей коробки, убогий и шумный салон, запчасти по цене, как на иномарку, трудно продать и т.д.Четверка классика на голову выше космича.
+Артем Пархоменко не советовал бы, машина хорошая, но завода-то нет уже, 90-ых годов гнилые все, 80 -ых годов уже слишком старые, там даже японцы уже полумёртвые. Утепли Матиз, он тёплый на самом деле. У Москвича печку тоже надо содержать, за ней зоркий глаз нужен. Ну и утеплять его тоже придётся, чтоб тепло-то было, салон большой, мотор маленький, кузов хетчбэк, т.е. ещё и багажник обогревается. Вот если б щас запчасти нормальные были бы, или завод работал - яб не задумывался даже, сразу или свой сделал бы как конфетку, или его продал, в утиль сдал, и новый 41 купил бы.
Артем Пархоменко Гранту посмотрите. Она, во-первых, просторнее, чем 10 семейство, во-вторых, там адская печка, в -третьих, вполне современный салон без «сверчков». И бонусом идёт нехилый по размерам багажник. Проходимость - на уровне (за счет высокого дорожного просвета). Но тут и цена будет выше, конечно...
Самое главное искренне, и без понтов. Спасибо)
Машина класс, с характером как и любой другой москвич. У нас на СТО техничка Иж2715 уехал за запчасями 800км в одну сторону ещё и зимой. Недоезжая около 200км застучал. Стуча проехал 200км загрузился под потолок и в натяжку проехал ещё 800км домой. когда крышку сняли коленвал за цепь грм поднимался, разобрали коренных вкладышей небыло от слова совсем
2141 это культовый авто ,просто из за советской бюрократии и последующего розвала ссср и ещо то шо автоваз продвигали всеми путями ,от из за этого так и вышло а тачка очень хорошая
Хочешь брать 41 москвич-надо его брать без гнили,и тут же обработать мовилем все слабые места! И если двигатель от шестёрки будет-проблем будет меньше.
Проблема 1,7 в том что у него плохая система выпуска, двигатель на низких оборотах имел плохую продувку цилиндров и выхлопные гази плохо покидают камеры сгорания, чтобы двигатель работал хорошо нужно фрезеровать выпускные каналы ГБЦ . Тогда движок будет шептать
И в чем это выражается? Что такое "шептать"? Движок должен орать и ебашить, у меня так было)
Мой отец является владельцем автомобиля москвич 2141 "Недосвятогор" 2000 г.в. с узкими фарами, бла-бла-бла и двс УМПО 1.7
Что касается багажника - в обзоре ни слова не сказано про грузоподъемность. Мы погрузили 8 мешков цемента, сели и уехали. 400 кг груза и 2 тела по 100 кг каждое. Вот вам грузоподъемность. Подвеска полностью сток, кузов тоже.
Что касается двигателя: полностью стоковый, объем 1.7 л. максимальная скорость с пустым багажником, водителем и пасажиром - 180 км/ч. общий пробег 320 тыс. км. капиталился в 2007 году отцом после покупки с пробегом 150 тыс. км. накатали 170 тысяч, и еще тысяч 15 проходит. Ремонтопригодность отличная. Все просто и понятно. да еще и движок гильзованый, в отличии от Тазиков. починить можно на коленке, не надо растачивать. А если считаешь, что УМПО это шлак, значит ты дикий рукожоп, или живешь на необитаемом острове, где РИАЛЬНО негде взять запчастей.
Я все сказал.
+Village Hipster 92 по поводу грузоподъёмности - instagram.com/p/17eaSGLnSA/
еще круче)))
качество лучше чем на тазах ,салон супер бархат обивка везде даже багажник , ходовка лучше самая простая для ремонта в гараже, но года делают своё , но запчасти редкие , почему перестали их выпускать непонятно
Очень хороший Автомобиль М -2141 - 06, М - 2141 - с двигателем - 21023 F .Вот безукоризненные Автомобили !👍👍👍
Но и Лично Ведущему канала Москвич - ⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐⭐
Кто хочет 2141 - берите машину до 1993 г. в. У этих автомобилей была более лучшая окраска кузова и гниют они меньше
У меня машина в гараже стоит, 65 тыс проехала! 1991 года, ездить не ездию но, заводится с одного раза! Тачка в свое время было чудо👍👍👍 кому что но, это тачка в свое время была любимой и лучшей для семьи,да и красивая, комфортная! Главное ухаживай за тачкой и она всегда будет на ходу. ✌️👍👍Пусть дребежит но в то время это не имело значение.
Самый большой плюс этой машины-проходимость. так что картошка может очень долго пролежать неиспользованной.
БЫЛА ТАКАЯ МАШИНА , СУПЕР МАШИНА БЫЛА ДЛЯ ТЕХ ГОДОВ , КЛИРЕНС МАЛЫЙ ТОЛЬКО , ДА КОРОБКА СУПЕР ПО СРАВНЕНИЮ С ТАЗАМИ
+алекс алекс клиренс малый? О боги, какой же вам нужен клиренс, если это - малый?))
У первого крылья из ранних выпусков - поворотники ближе к фарам расположены. Очень хороший обзор не в смысле технической информации, а по-человечески добрый. Очень правильные слова - москвич надо любить и он оплатит тебе вчетверо.
Был 21412 с 1,5 уфой - с бежевым салоном, но выше 105 км/ч разогнать не удавалось, помню стоило больших трудов выехать из подземного паркинга. Второй уже святогор, изначально с 6-м движком, после заменил на рено. Поставил фрезу, но 15-е Диски все-таки данной машине лучше подойдут.
Всегда тянуло к москвичам, хотя первая машина- 2106, помню как выбирал в 2000-м что покупать - или классику или святогор , цена одна была. На метро ездил через текстильщики - в те времена территория завода завалена была некомплектными машинами - без стёкол, часто без капотов, это прямо под дождем и снегом.
Удачи всем
Рычажки регулировки печки и обдува работают норм , никаких поломок , все работает, 1992 г. Выпуска. Нету даже ржавчины .
Взял себе такой 92года, рыжики есть местами но не прогнившие днище вообще удивило по состоянию) да и вообще это танк какой-то) в этой машине хотя бы метала не жалели.
А грунта жалели
@@user-hi3of2pi6e согласен))
За сколько взял? Есть смысл для дачи брать?
@@artemk5232 для дачи самое то! Проходимость плюс багажное отделение! Я брал за 500$ двигатель 1,5. За пол года всё что сделал это поменял прокладку ГБЦ, поменял брони провода, свечи и поставил электробензонасос по тому что это реально тема 👍 и всё ездит как ласточка, расход около 10литров но это по району. Бери не пожалеешь!!!!
@@valbelassassin Спасибо)
Хороший обзор!
Очень понравилось,особенно слова в конце.
Да и ещё раз да!Москвич нужно любить.
Машина 1988 года намного лучше 90 х годов
это не совсем так
@@user-vr1cw2ki5e это совсем так ,кузов, салон .и это ФАКТ
Переломное время.
@@rastaclub6673 деньги Асатрян проебал все
С автором согласен только в одном, машина работяга и для каждодневной езды. У меня ещё есть пара Ауди, но Москвич это что то своё родное. В Москвиче есть возможность для неограниченного тюнинга как мотора так и кузова с подвеской! Если для начала поставить фары от Ауди б3 и святогоровскую саблю, то морда очень приятно приобразится!
Дело вкуса. Как по мне, это лишнее.
Спасибо за обзор-понравился,неплохая работа оператора.Вот как раз думаю брать такую машинку! :)
"...Как так можно?Так никак не можно..." :DDDD Классный обзор)))Понравилось что нет "обсиралова" автомобиля) а минусы- они есть,причём у любой машины!)))) Удачи!))))))))))
+Григорий Скребнев спасибо=) Я такой человек, не люблю обсирать. Особенно если и повода-то нету)
+Moskvich 1500 =)))
Был у меня такой- ржавел. И был святогор оцинкованный, другое дело. Обратите внимание что у этого хетчбека нет заднего дворника! А все потому что какая бы грязь и лужи не были под колесами, заднее стекло всегда чистое))
Не хочется вас расстраивать, но оцинкованных Святогоров не существовало...)) Просто видимо вам повезло с машиной - ее сделали не из третьесортного говна, а из более-менее нормального металла.
Не знаю,этот автомобиль может влюблять. Какая то харизма есть у неё
Харизмы больше в 41-образных моделях, времён Лужкова ;) Там есть из чего выбрать.
Однозначно лайк! Моя любимая машина.
В мене теж 1,7л. Пробіг 200 000 км. 94-го року, ну стан набагато кращий гнилі практично немає, тільки тільки почала проявлятися, так є деякі проблеми з електрикою та передньою підвіскою, але все це пиль коли я їду на рибалку після доброго дощу для нього немає ні гори ні низу, так само й в зимку по снігу. Вобщим тачка бомба!!!
К сожалению, у нас был Москвич-214122 Р 2000 года. Это были те времена, когда их даже бесплатно не брали. В нашем случае, машину дали дедушке, как ветерану. Двигатель 331.7 был. Помню, что постоянно капризничал карбюратор, то холостой ход, то ещё что-то... то песок в камерах...
Что можно сказать про наш поздний 2141.
1. Черт знает как покрашен. То есть новая машина уже изначально была матовой, ибо, видимо, красилась без нанесения лака.
2. Тотальная экономия пластика. Это проявилось в отсутствии пластика на тоннеле пола, в отсутствии центральных дефлекторов, а блок кнопочных выключателей был перенесён на их место. Даже кожух рукоятки КПП попал под сокращение и превратился в тряпочный чехол, крепящийся липучками прямо к ковролину. Так же как следствие - отсутствие пластика на дверях, там был такой же ковёр, как и на полу. Так же тогда уже не было декоративного пластикового треугольника, завершающего линию боковых окон. Так же полочки под магнитолу тоже уже не было... На самых поздних уже и пластиковой решетки радиатора не было. Была колхозная металлическая решётка в мелкую дырочку...
3. Сиденья поздние, с цельными подголовниками.
4. Лобовое окно «под вклейку», но в стандартном резиновом уплотнителе. С солнцезащитной полосой.
5. Насчёт ржавчины не помню. Но помню, что замовилена машина был по уши, причём, очень небрежно.
6. Пластик салона традиционно скрипел, особенно в районе козырька комбинации приборов и верхней крышки панели. Подкладывались картонки под самые проблемные места :)
7. Не было правого зеркала.
8. Обивка потолка от «классики», то есть, натяжная, а не формованная.
9. Ещё отличие в деталях. Например, кнопочные выключатели. На ранних 2141 они полностью прозрачные-разноцветные. На поздних - подсветка только пиктограммы. Плюс со временем немного изменилось оформление блока климата. Так же отсутствовали боковые повторители поворотов (сначала они были спереди крыльев, потом перекочевали ближе к дверям, затем их совсем убрали).
А что из позитивного могу вспомнить
Чисто по детским впечатлениям, это огромный салон. Места в нем реально много, сидишь и плечом соседа не задеваешь. А сзади вообще кайф был) Это да, что было то было. Проходимость, и как сейчас модно говорить, «клиренс» оставляли позади многих одноклассников. Чисто внешне машина - более изящная, с плавными линиями, намного более интересно выглядящая, чем квадратные «Самары». В этом плане они мне никогда не нравились. Ещё 2141 по сравнению с теми же 2108/09 выглядел более добротным и крепким, ибо «Самары» были меньше и казались более хрупкими за счёт более тонких стоек кузова.
В целом, приятные детские воспоминания (хотя папа с машины плевался из-за мелких косяков и постоянных поломок) о неплохой машине. Хотя, конечно, если объективно, то позднее качество сборки, зачастую некомплектность машины и прочие «издержки» впечатление сильно портят...
Очень красочный, полный, живой отзыв..
Москвич Шоу и Вам спасибо за душевный рассказ. Не как о машине, о куске металла, а как о живом организме, о друге. И на самом деле, Ваш совет можно отнести к любой машине - любую машину нужно любить, и тогда она ответит тем же :) Нет плохих машин. Есть плохие хозяева!
@@Leg_Sergius_Notes в общем-то да, всё так
Саша ты лучший в обзорах пожалуйста не останавливайся
Отличное видео. Классно сделал. А машина отличная. Была у нас такая. Она мега удобная, выносливая. Если сделаешь кузов, ее нужно постоянно мыть и натирать недешевыми средствами. Тогда по кузову все будет хорошо. У меня на канале есть видео про склад запчастей. Там у одного из хозяев есть 41й. Живой без гнили. Очень редко но попадаются экземпляры без рыжиков и гнили. Пародокс. Наш сгнил за 3 года. 3 летних сезона и 1 зимний.
Наверное лучший обзор 41 москвича. Хотелось бы на князя посмотреть и святорога-реногора
На князя есть у нас на канале, посмотрите:) А ещё на 2142 есть, вообще класс!
Вот с таким движком Москвич неплохо разгоняется ему инжектора не хватает и будет пушка.☝
Всё уже придумали до нас, называется Рено F3R
У меня москвич 21412 выпуска 1992 года , двигатель 1.5 узам , ездит норм . Негде нет ржавчины , не говоря об гнили .
До 1993 года была другая технология покраски, поэтому эти машины куда более живучие и зачастую их кузов в более лучшем состоянии чем у ее более свежих собратьев.
Хз я намучилсо с 1,5 не ехало ваще с салона
@@ravillainlive6357 мне предлагают 93 года ржавчина есть но полы и пороги целые единственное у него подгнило место аккумулятора, днище не обработанные подкрылок нет, вот думаю забирать не по цене металлома двигатель 1.5 узам
у меня вообще ваз 2107 но послушал в удовольствие. и для общего развития. хорошо коментируеш. спасибо за инфо.
Нормальная машинка! Работал на такой 4 года.Зап.части првдо дорогие были у нас в Казахстане на неё.
Спасибо за видео, сам хотел 41 Москвич как один из лучших советских авто. К сожалению, трудно найти такой в идеале, также отсутствие в широком доступе запчастей, особенно кузовных, склонность к коррозии. p.s. В конце видео прослезился. сам владею одновременно копейкой, восьмеркой и двенашкой.
можно поискать версию до 91 года выпуска, у них нормальные кузова, если удастся найти изначально сохранившийся кузов, то проездить можно очень долго. У меня например только арки задние цвели вечно и двери изнутри, спасся антикором. Снаружи такой беды как в видео не было.
Прекрасный обзор, объективный, не злой, приятный для восприятия. В знак благодарности от меня лайк и подписка.Удачи Вам, молодой челорвек!.
Очень атмосферно, душевно я бы даже сказал :)
Да какое лухари? 41ый это рабочая лошадка, ты его купил подшаманил, в основном по части подвески, и ездиешь, потом опять шаманишь и снова катаешься... и так пока не надоест или не сгниёт, это ещё как повезёт.Хотя, надо заменить что за 5 с лишним лет владения данным пепелацем мне кроме электрики ничего мозги не сношало. В отличии от того же двенаря или чепырки кузов довольно прочный, если еще не сгнил конечно же, у знакомого на чепырке за те же пять лет кузов начал жить своей жизнью, не сгнил, но просто разболтался, а у моего же, мать его, 41го не взирая на то что ему уже 19 годиков исполнилось, с этим делом всё ок. Ну, не считая мелких рыжиков на крыльях.
А еще салон с багажником прекрасно трасформировался в двухспальную кровать 1,5×2 метра, ноги правда в багажнике. Передние сиденья двигаются до упора вперёд, спинки этих сидений наклоняются до упора вперёд, задняя спинка кладётся между задним сиденьем и передними спинками и вот ровная двухспальная кровать!
Спасибо за рассказ, я посмотрел ролик потому как подумываю взять себе 41й, конечно ничего тайного не узнал, но посмотреть послушать надо
Сколько смотрю обзоров про Москвич 2141 все ругают двигатель узам 331. Не знаю в каком состоянии находились машины. Ездил 12 лет на Москвиче 2141 с двигателем узам 331, по динамике машина не уступала 9-кам и 8-кам. В большинстве видео на RUclips машины с двигателем узам 331 не настроены должным образом.
331 тем не менее, самый слабый и дохлый двигатель из всей линейки. Для этой машины его откровенно мало на мой взгляд, хотя конечно предпочтения у всех свои.
@@moskvichshowarchive Откровенно слаб не только узам 1,5, но и ВАЗ 1,6. А вот 1700 уже давал жару на трассе в том числе и Волгам, которые с четырехступкой ехали максимум 147. А на переднеприводных ВАЗах после 140 и вовсе страшно. Ситуация поменялась с демятым семейством, но это уже другая история
331 с салона ехал с горы и за ветром. Под гору хотелось педали включать
по поводу запаски под багажником, в принципе вопрос спорный, что проще помыть руки после замены колеса или выгружать а потом загружать весь багажник, что бы добраться до запаски????
+Искандер Кудашев а я когда колесо доставал как болт достаточно ослабил то потом аккуратно правой рукой этот болт с крюком на конце в сторону отводил а левой рукой корзину с колесом на землю опускал и потом уже двумя руками из корзины вынимал и к себе потом наружу подтаскивал ничего кроме пальцев и ладоней не вымазывал и то не сильно а так перчатки если что помогут и приноровиться все-таки несложно зато правда из багажника ничего не приходилось вытаскивать так что я тоже например такое расположение запасного колеса минусом не считаю правда на семерке по-моему еще удобнее сделано но и как на москвиче по-моему пойдет тоже
Мне тоже однажды коленями в грязь не захотелось упираться и также сделал, оказалось очень удобно)
Да ничего там правда особо неудобного нету в крайнем случае можно картонку в багажник закинуть и хоть сидя колесо откручивать вещь тем более для ремонта полезная не помешает все равно вот подумываю только на газ москвича переводить как деньги появятся даже как-то жалко колесо вытаскивать чтобы тороидальный балон поставить а то обычный многовато места занимает может тороидальный балон думаю в багажнике даже разместить как-нибудь постараться если получится и от этого места побольше выкроить под всякую всячину и потом неохота в багажник за колесом лазить все добро в нем лишний раз переворачивать по-возможности думаю колесо на своем месте и оставить лучше бы
Отличный аппарат, в нужные руки бы ему попасть, что бы новый владелец придал жизни. А то жалуешься что он серый, но забываешь что автомобиль является твоим отражением. Какой хозяин-такое авто.
Купите? 20 тысяч рублей. В нагрузку - запчасти и кузовные детали. Я не жалуюсь, что он серый, у меня 5 автомобилей, и не хватало ещё в каждом "отражаться" :))
@@moskvichshowarchive Куплю. Пишите в ватсап, пообщаемся. 89280669319
@@moskvichshowarchive а какой у вас самый любимый москвич？
@@moskvichshowarchive тоже купил бы еслиб в моем городе