q50s 타고 있는데 이차를 타면서 애매하네~~ 라고 느꼈던 부분들이 장점이자 단점으로 역시 애매하게... 작용 한다는게 딱 맞네요. 문4개 , 조용하게 , 때로는 빠르게 치고나가고 적당한 연비까지 모두 애매하지만 넓은 영역에서 적당한 만족감을 느낄 수 있어 만족하며 운행 하고 있습니다. ☆매뉴얼 모드로 운행하면 하이브리드 배터리가 매우 빠르게 풀차징 됩니다☆ 풀차징 상태에서 가속감은 터보차량과 비슷합니다.
0:00 인트로 0:32 인피니티 Q50s 3.5 Hybrid 1:03 닛산과 인피니티 4:38 닛산과 벤츠의 제휴 6:23 앞 디자인 7:03 엔진룸 9:55 앞 서스펜션, 휠, 브레이크 11:56 뒤 서스펜션 13:24 아무튼 골프백 네 개 들어갑니다 16:15 출고가에 걸맞지 않는 실내 18:15 주행리뷰 18:54 일본차의 느낌 19:13 엔진, 모터 전환이 자연스럽다 20:18 M3를 넘보는 딱딱한 서스펜션 21:20 하이브리드와 연비 22:36 센터페시아에 모니터가 두 개씩이나... 24:04 나쁘지 않은 바디강성과 가속력 그러나 무겁다. 26:11 스티어링 조작시 이질감이 드는 이유는? 28:48 각종 스위치 조작감은 영락없는 일본차 29:42 엄청난 가속력 29:57 기존 VQ 엔진보다 조용한 엔진음 30:44 회생제동으로 인한 브레이크의 위화감 32:13 스포츠모드에서 느껴지는 G37의 느낌 33:49 9만킬로에도 조용한 하체소음 35:22 베끼지 않고 만들어낸 제법 근사한 결과물 38:50 스티어링휠의 피드백 39:41 M3보다 조용하면서 빠르다 (장점이자 단점) 40:09 포지션이 애매한 일본차 41:20 하이브리드의 단점 : 아령형 무게분포 42:39 닛산이 전기차 2인자? 43:12 오르막에서의 하이브리드 구동 44:47 스팅어 vs G70 vs Q50s (드래그) 46:05 겉벨트가 없는 엔진? 47:11 하이브리드 로직이 대단하다 48:45 짠돌이 폭주족을 위한 차 49:39 중고가격은? 50:00 일본차여서 길에서 받는 불이익은? 50:55 점점 적응이 되는 브레이크 느낌 51:16 서행할 때 너무 자주 껐다켜지는 시동 51:56 거친 노면 때문에 차를 바꿨는데... 53:31 시동이 꺼졌을 때 히터가 잘 작동하나요? 55:03 작은 엔진을 달면 해결되는 연비인데... 55:43 이 차에 대한 만족도는? 56:42 일본차에서 배워야 할 점 58:23 제네시스보다 싸다. 58:42 도요타는 MR-2와 MR-2가 아닌 차로 나뉜다. 59:11 정비비용은? 1:00:44 이 차로 서킷을? 1:01:35 과속방지턱 느낌 1:02:14 훌륭한 내구성 1:03:15 고급유에 대한 이야기 1:05:27 국가별 자동차 정비 유머 1:05:57 이 차량 구매 당시 후보군 1:06:45 필요한 순간에 힘을 쓰기 힘들다. 1:08:33 하이브리드 고장시 수리비? 1:09:09 배터리 수명 1:10:07 가속시 나는 VQ 엔진음 1:10:30 사골의 닛산
q50 3.0 트윈터보 모델 타고 있는데 q50하브보다 위화감도 없고 재밌는차 같습니다. 차량 구매시 연비가 중요한 요인이 아니라면 q50 3.0터보 차량 추천 드려요. g70 스팅어 둘다 타봤는데 g70보단 소프트하면서 거동은 스팅어랑 비슷한 느낌이였어요. 엔진사운드 자체는 vr30ddtt엔진이라 gtr엔진 사운드 비슷하게 나서 현대기아차량보다 감성이 더 좋았던거 같아요. 미션 변속 손맛도 훨씬 좋다고 생각이 듭니다. 개인적으로 철수해서 너무 아쉬운 브랜드 중에 하나입니다.
인피니티의 G35,G37 이야말로 공도에서 이미지는 시대의 양카였죠.. 1:08:30 하이브리드 수리 관련해서 제가 수입차, 국산차 둘 다 하는 하브, 전기차 전문업체한테 들은 얘기로는 200 +@ 로 알고 있습니다. 주행거리는 15~20만 사이에서 문제가 생기구요. 제가 종사하는 것도 아니고 뜯어본 것은 아니라 그렇다더라.. 이지만 국내에선 그래도 손 꼽는 사설업체입니다. 도요타 프리우스가 한국 하브보다 더 고장도 많이 나고 부품비도 많이 나오는걸로 들었구요. GM이나 독3사 역시 현기보다 비용이 많이 나오고, 컨티넨탈이나 GE 쪽 부품 받아쓰는걸로 봤습니다. 제가 알기론 배터리 방식도, 동력방식도 다릅니다. 감독님께서 현기 쏘나타 2016 이후 하브(뉴라이즈/DN8) 혹은 K5 를 겪어보시면 어떨까 합니다. CN7 HY도 좋구요. 제 체감상으로는 인피니티의 하브가 현기에 기술적으로 밀립니다. 아반떼 HD 시절 하브 같은 느낌입니다 두 회사 모두 좋아하지는 않습니다만, 편견을 최대한 배제하고 느낀 바는 그렇습니다. 어차피 그랜져나 K7은 무게, 부피만 증가한 차고 느낌과 방식은 크게 다르지 않으니까요.
신형 페어레이디는 결국 숫자가 빠졌는데 그건 독일회사들 때문인데요? 전 작은엔진에50이런 숫자 붙이는 데에 아주 기가 질립니다 그런식이면 600z가 되어야하는 수준이고요 q30은 벤츠라 예쁜데 타보지도 않았습니다 그리고 감성은 뭐 할 말 많지만 한마디만 하면 6기통 배기는 닛산이 원탑입니다
차가 어정쩡한 포지션이라고 리뷰도 어정쩡하게 하는식이 별루네요 닛산따위라는 말부터가 이미 깔고 들어가는것 같은데(이미 일본차에 대한 편견과 편향이 들어나는 대목) 자꾸 다른 연비위주의 하이브리드 차와 비교하는거 자체가 이차의 성격을 모르시는것 같고 이차는 D세그먼트에 속하지 E클래스랑은 비교사항이 아니죠 C나 3시리즈면 몰라도요 차주또한 차에 대한 정보가 거의 없다시피하네요 VQ엔진도 르노삼성에 들어가는건 구형VQ이고 맥시마는 VQ전륜이고 Q50S는 HR이라는 가솔린전용모델이며 같은 VQ라도 급이 조금씩 틀립니다 동호회보면 싷오너들의 만족감이 대부분 높은것으로 아는데요(가성비라는 단어에서 모든게 수긍이 가는거죠) 모트라인(노사장시절) 오토기어등 다른 리뷰들은 차의 지향점 장단점을 실오너들하고 비슷하게 찝어 내면서 하는데요 그리고 다스시스템도 1세대랑 2세대랑 차이있는걸로 압니다 페리모델과 Q60S부터 2세대이고 차량 하부세팅도 조금개선되서 나온걸로 압니다 M3겨냥해서 나온것도아니고 차값생각해보면 애초에 비교불가죠 태생자체가 GT카 성향이고 그떄 당시 E92M3 배기냄새 맡을까말까 정도인데 가격적인거 생각해보면 이성능에 이정도 연비 내구성을 생각해보면 어느정도 수긍할수 있는 모델이라고 생각됩니다 고급유 넣는분도 계시지만 일반유 넣고도 잘타시는분도 많구요 필수가 아닌 권장입니다 AS 또한 국산에 따라가지는 못해도 독일차보다는 유지비가 싸고 어차피 벤비아도 예약잡을려면 한두달 기본인데 그에비하면 일부 서울쪽뺴고는 금방 잡히죠 다만 전국적으로 서비스센터가 많이 없어서 접근성이 떨어진다는게 조금 아쉬운점이죠 Q30은 아예 다른차인데 자꾸 Q50S랑 왜 비교를 하시는지 Q50 Q60 Q70은 일본에서 제작해서 마감도 일품인걸로 압니다 Q30 QX30영국 QX50 멕시코제조인데 신차딜러들한테 물어보면 마감 하자 많다고 할정도로 마감차이도 많이 났던걸로 기억나네요 그리고 순정은 배기가 심심한 대신 VQ 엔진 특유의 회전 질감을 다들 만족하시는걸로 압니다 가다서다 반복할떄 배터리가 조루인점 대신 금방 또 찹니다 패들로 하면 또 금방 배터리 찹니다 이차는 두루두루 뷔페처럼 이것저것 맛볼수 있는게 장점이고 단점은 그반대로 뭐하나 확실한게 없는게 장점이자 단점이죠 솔직히 철수전에도 차량을 까는것보다 인피니티코리아의 정책에 실망하고 마케팅홍보 부족으로 인한 소비자의 정보부족과 대배기량으로 인한 선택의 폭이 좁았다는점 불매랑은 상관없는 서비스품질 불만족정도 되겠네요 어쨰뜬 실오너들 대부분이 만족감이 크다는건 시사하는바가 크죠 이차가 처음 나왔을떄 가장 많이 지적 받은게 타이어인데 던놉의 런플렛타이어가 제일 말이 많았고 다스는 처음에는 이질감이라고 하지만 적응하면 굉장히 편안합니다 잔진동 어지간한 충격 다 걸려주거든요 그렇다고 피드벡이 전달이 안되는건 아니니깐요 좀더 차에 대해서 객관적으로 디테일하게 설명 해주셨으면 좋았겠네요 고갯마루님 구독하고 자주 보지만 기대하면서 봤는데 생각외로 별로 리뷰의 느낌이 수박 겉핣기식인것 같아 아쉽네요
영상이 드디어, 올라 왔군요... ^^ 다들 수고하셨습니다.
차량 협찬 진심으로 감사드립니다. 멀리서 오셨는데 너무 금방 가시는 바람에 대화도 몇마디 못나눴네요. 다음에 또 뵈겠습니다.
@@SummitCorsaGruppo 다음 이벤트 하실때, 꼭 찾아 뵙겠습니다. 감사합니다.^^
혹시 차주님이시면 16:35 에 나오는 라이트 장착 정보좀 공유해 주실 수 있나요? 명칭을 잘 모르겠네요...
@@강우진-l3f 도어 라이트 입니다. 검색하시면 바로 나와요^^
q50s 타고 있는데 이차를 타면서 애매하네~~ 라고 느꼈던 부분들이 장점이자 단점으로 역시 애매하게... 작용 한다는게 딱 맞네요.
문4개 , 조용하게 , 때로는 빠르게 치고나가고
적당한 연비까지 모두 애매하지만 넓은 영역에서 적당한 만족감을 느낄 수 있어 만족하며 운행 하고 있습니다.
☆매뉴얼 모드로 운행하면 하이브리드 배터리가 매우 빠르게 풀차징 됩니다☆
풀차징 상태에서 가속감은 터보차량과 비슷합니다.
몰랐던 정보네요 감사합니다ㅜㅎㅎ
중고로 사면 배터리 갈아야할까요?
이가격에 배터리만 문제없다면 개꿀인데😅
0:00 인트로
0:32 인피니티 Q50s 3.5 Hybrid
1:03 닛산과 인피니티
4:38 닛산과 벤츠의 제휴
6:23 앞 디자인
7:03 엔진룸
9:55 앞 서스펜션, 휠, 브레이크
11:56 뒤 서스펜션
13:24 아무튼 골프백 네 개 들어갑니다
16:15 출고가에 걸맞지 않는 실내
18:15 주행리뷰
18:54 일본차의 느낌
19:13 엔진, 모터 전환이 자연스럽다
20:18 M3를 넘보는 딱딱한 서스펜션
21:20 하이브리드와 연비
22:36 센터페시아에 모니터가 두 개씩이나...
24:04 나쁘지 않은 바디강성과 가속력 그러나 무겁다.
26:11 스티어링 조작시 이질감이 드는 이유는?
28:48 각종 스위치 조작감은 영락없는 일본차
29:42 엄청난 가속력
29:57 기존 VQ 엔진보다 조용한 엔진음
30:44 회생제동으로 인한 브레이크의 위화감
32:13 스포츠모드에서 느껴지는 G37의 느낌
33:49 9만킬로에도 조용한 하체소음
35:22 베끼지 않고 만들어낸 제법 근사한 결과물
38:50 스티어링휠의 피드백
39:41 M3보다 조용하면서 빠르다 (장점이자 단점)
40:09 포지션이 애매한 일본차
41:20 하이브리드의 단점 : 아령형 무게분포
42:39 닛산이 전기차 2인자?
43:12 오르막에서의 하이브리드 구동
44:47 스팅어 vs G70 vs Q50s (드래그)
46:05 겉벨트가 없는 엔진?
47:11 하이브리드 로직이 대단하다
48:45 짠돌이 폭주족을 위한 차
49:39 중고가격은?
50:00 일본차여서 길에서 받는 불이익은?
50:55 점점 적응이 되는 브레이크 느낌
51:16 서행할 때 너무 자주 껐다켜지는 시동
51:56 거친 노면 때문에 차를 바꿨는데...
53:31 시동이 꺼졌을 때 히터가 잘 작동하나요?
55:03 작은 엔진을 달면 해결되는 연비인데...
55:43 이 차에 대한 만족도는?
56:42 일본차에서 배워야 할 점
58:23 제네시스보다 싸다.
58:42 도요타는 MR-2와 MR-2가 아닌 차로 나뉜다.
59:11 정비비용은?
1:00:44 이 차로 서킷을?
1:01:35 과속방지턱 느낌
1:02:14 훌륭한 내구성
1:03:15 고급유에 대한 이야기
1:05:27 국가별 자동차 정비 유머
1:05:57 이 차량 구매 당시 후보군
1:06:45 필요한 순간에 힘을 쓰기 힘들다.
1:08:33 하이브리드 고장시 수리비?
1:09:09 배터리 수명
1:10:07 가속시 나는 VQ 엔진음
1:10:30 사골의 닛산
역대급 빠른 타임스탬프 감사드립니다.
아니~ 벌~써~
진짜 최고 가성비지요. 6기통 VQ엔진에 하이브리드효율로 고연비보단 출력을 더 앞세웠지요. 생긴 것도 닛산이 사무라이투구 이미지라면 인피는 일본도 카타나 느낌을 줬다하더라구요. q50s 나온지가 이제 10년이 다되가지만 아직도 외관은 멋진거 같습니다
고갯마루를 계속보게 돼는게 오늘은 이냥반이 뭘로까나 싶어서 은근 중독성 있음 ㅋㅋ
리뷰차량의 트렁크는 차주분이 사제로 전동트렁크 장착한 차량입니다
페리전, 페리후 모델 모두 전동트렁크 옵션은 없습니다
순정 트렁크 쇼바가 워낙 무거워 보통 오너들은 현대모비스 트렁크 쇼바로 바꾸거나, 자금 여유가 되시는분들은 전동트렁크 튜닝합니다
인피니티는 진짜 매력적인 차입니다 봐도바도
q50 3.0 트윈터보 모델 타고 있는데 q50하브보다 위화감도 없고 재밌는차 같습니다. 차량 구매시 연비가 중요한 요인이 아니라면 q50 3.0터보 차량 추천 드려요. g70 스팅어 둘다 타봤는데 g70보단 소프트하면서 거동은 스팅어랑 비슷한 느낌이였어요. 엔진사운드 자체는 vr30ddtt엔진이라 gtr엔진 사운드 비슷하게 나서 현대기아차량보다 감성이 더 좋았던거 같아요. 미션 변속 손맛도 훨씬 좋다고 생각이 듭니다. 개인적으로 철수해서 너무 아쉬운 브랜드 중에 하나입니다.
그리고 q50좀 희안하게 전방센서를 레이저센서를 안쓰고 소나센서를 쓴다고 하더군요
오 VR엔진이 GTR말고 다른차에도 들어가나보네요~
@@SeongHyuk_Park 네 그러다 보니 gtr이랑 비슷한 음색을 냅니다 동일한 엔진은 아니고 gtr은 vr38dett q50터보는 vr30ddtt엔진이.들어갑니다. 동생격이죠
@@SeongHyuk_Parkq60 400z에도 동일한 엔진이 들어가는걸로 알고있습니다~
3.0T오너입니다 반갑습니디
잘 보겠습니다 ^^
VQ DE(sm7)이랑 개량형인 VQ HR(Q50,350z)은 다른엔진으로 봐도됩니다 저 차주는 트렁크는 개조를했네요 100% 일본산이라서 마감이 좋은편이고 스피커음질도 준수합니다 무엇보다 아직도 판매중이라서 디자인이 현역이며 진짜 매력있게생겼습니다
Vq엔진 너무좋아하는데 하이브리드차의 단점이 있겠지만 이차 영상도 기대되네요 집중해서 잘 보겠습니다.
Q50s 방향이 출력 연비 두마리토끼를 잡은거라 기격대비 훌륭한차라고 생각합니다...실내외 인테리어도 요즘차에비하면 구식으로느끼겠지만 2014년출시일로 보면 공조장치 인포테이먼트 화면으로 터치방식은 앞선기술이라고 생각합니다... 늦은리뷰는 그때출시당시의 시대기준에서 말씀햐주셨으면 어땠을까라는 아쉬움입니다...그때 당시 리뷰 몇채널을보면 운전자중심에서 터치가 왼말이냐 비난를많이받았지만...8년이된 지금시점에 대부분 터치로 나오죠... 일본차만 12년째 4대운영했지만 가장 큰 장점은 내구성입니다. 고장이 안나서 엔진관련 소모품교체주기가 한참지나도 고장이안나요 ㅎㅎ
인피니티의 G35,G37 이야말로 공도에서 이미지는 시대의 양카였죠..
1:08:30 하이브리드 수리 관련해서 제가 수입차, 국산차 둘 다 하는 하브, 전기차 전문업체한테 들은 얘기로는 200 +@ 로 알고 있습니다. 주행거리는 15~20만 사이에서 문제가 생기구요.
제가 종사하는 것도 아니고 뜯어본 것은 아니라 그렇다더라.. 이지만 국내에선 그래도 손 꼽는 사설업체입니다.
도요타 프리우스가 한국 하브보다 더 고장도 많이 나고 부품비도 많이 나오는걸로 들었구요. GM이나 독3사 역시 현기보다 비용이 많이 나오고, 컨티넨탈이나 GE 쪽 부품 받아쓰는걸로 봤습니다.
제가 알기론 배터리 방식도, 동력방식도 다릅니다.
감독님께서 현기 쏘나타 2016 이후 하브(뉴라이즈/DN8) 혹은 K5 를 겪어보시면 어떨까 합니다. CN7 HY도 좋구요. 제 체감상으로는 인피니티의 하브가 현기에 기술적으로 밀립니다. 아반떼 HD 시절 하브 같은 느낌입니다
두 회사 모두 좋아하지는 않습니다만, 편견을 최대한 배제하고 느낀 바는 그렇습니다.
어차피 그랜져나 K7은 무게, 부피만 증가한 차고 느낌과 방식은 크게 다르지 않으니까요.
한심
최고~~!
7년째 타고있는데 ㅈㄴ 개잘만들었어요. 좀 쏘는 사람한테 특화된 차라 할수있음.
중고로사면 배터리괜춘할까요?
요즘 인피니티 브랜드에 흥미가 큰데 잘 다뤄주셔서 감사하네요. 요차보다 한급 더 큰 M(Q70)도 예전에 세바스티안 베텔씨가 홍보모델로 활동했었는데 운동성이 어떨지 궁금합니다 ㅎㅎ
70은 스포티하지 않습니다 인피중엔 60이 젤 나아요
G35S 타고 있는데, 한계 브레이크가 약하긴합니다. 장점일 수도 있는게 저렴합니다.ㅎㅎㅎ 얼마전에 교체했습니다.
q50를 제대로 느낄려면 트윈터보죠. 340i에 들어가는 브랜드의 가변 서스펜션 있는 걸로 암. 처음부터 터보를 들여왔으면 많이 팔렸을텐데 ㅋ
3.0터보에 논 하리브리드 모델인가요?
@@deutsch323 인피니티 철수할때 터보 모델 몇대가 팔린것으로 함.
전q70 과 g35 두대 타고있는데 g시리즈도 리뷰가 궁금해지네요
유럽차(독일)에 대한 무한믿음과 일본차에 대한 잘못된 선입관이 개입된 차량평가처럼 보입니다. 또한 하이브리드에 대한 기본적인 정보와 원리이해가 필요함을 느끼는 영상입니다.
완전 공감합니다...개인적인 견해가 잔뜩 담긴거같네요
그니까요 gtr34시승기를 보고 이미 느꼈는데 뭐라 하시는지 궁금해서 다 봤네요 역시 너무 무시하는 경향이;;심지어 엔진 배기량 숫자가 독일인들때매 개막장 됐는데 닛산을 뭐라하시네요ㅋㅋ
종특이라 어쩔수 없죠
브레이크는 상신 하겐 쓰면 매우 저렴하게 교체 할수있어요~
아반떼 살 돈으로 360마력 연비 13인 차.
ㅇㅈ
아방이 살 돈으로 독3사 D세그먼트 아무거나 다 살수 있죠~ 그만큼 현기차 가격이 비싸진 현실..
아반떼 새차 살돈으로 요즘 중고차시장가면 370마력 스팅어3.3 쌉가능. g70도 키로수 좀 많은거 가능
@@bless3042근데요?
안녕하세요 클럽 인피니티에서보고나왔습니다
저도 지금q50s 스포츠센츄리 보고있는데
k카구매할거라 워런티 수리보증가능한걸로보고있습니다만
고질병이나 기타수리할수있는부분 답글주시면감사하겠습니다
17년8월식 9만키로 에센스 1920만원 가져와 1년2개월 3만2천키로 연비12.6중입니다 트렁크빼고 매우만족스러운 차입니다
단점은 미션충격
엔진 온오프시 브레이크답력변화정도
저는 15년식 9만키로 900만정도에 샀어오 ㅋㅋ
@@oreochan723 접합차인가요?
@@리주-i6b 아뇨 일본에 살아서 싸요...
@@oreochan723 아 자국에선 똥값이네요 ㅋㅋ
@@리주-i6b 일본인들 중고차 잘 안사서 독3사 차들도 중고시세 전반적으로 더 싸네요.
세단이 워낙 인기없으니 ㅎㅎ
영상 지나는곳이 강릉이군요...ㅎㅎ
5:20 뱃지엔지니어링~!
엔진오일에따라 저속 정차시 배터리에서 엔진개입시 진동 차이가 극과 극 키
Q70도 리뷰 해주세요
드디어 나왔네요 큐오공
신형 페어레이디는 결국 숫자가 빠졌는데 그건 독일회사들 때문인데요? 전 작은엔진에50이런 숫자 붙이는 데에 아주 기가 질립니다 그런식이면 600z가 되어야하는 수준이고요
q30은 벤츠라 예쁜데 타보지도 않았습니다
그리고 감성은 뭐 할 말 많지만 한마디만 하면 6기통 배기는 닛산이 원탑입니다
차가 어정쩡한 포지션이라고 리뷰도 어정쩡하게 하는식이 별루네요 닛산따위라는 말부터가 이미 깔고 들어가는것 같은데(이미 일본차에 대한 편견과 편향이 들어나는 대목) 자꾸 다른 연비위주의 하이브리드 차와 비교하는거 자체가 이차의 성격을 모르시는것 같고 이차는 D세그먼트에 속하지 E클래스랑은 비교사항이 아니죠 C나 3시리즈면 몰라도요 차주또한 차에 대한 정보가 거의 없다시피하네요 VQ엔진도 르노삼성에 들어가는건 구형VQ이고 맥시마는 VQ전륜이고 Q50S는 HR이라는 가솔린전용모델이며 같은 VQ라도 급이 조금씩 틀립니다 동호회보면 싷오너들의 만족감이 대부분 높은것으로 아는데요(가성비라는 단어에서 모든게 수긍이 가는거죠) 모트라인(노사장시절) 오토기어등 다른 리뷰들은 차의 지향점 장단점을 실오너들하고 비슷하게 찝어 내면서 하는데요 그리고 다스시스템도 1세대랑 2세대랑 차이있는걸로 압니다 페리모델과 Q60S부터 2세대이고 차량 하부세팅도 조금개선되서 나온걸로 압니다 M3겨냥해서 나온것도아니고 차값생각해보면 애초에 비교불가죠 태생자체가 GT카 성향이고 그떄 당시 E92M3 배기냄새 맡을까말까 정도인데 가격적인거 생각해보면 이성능에 이정도 연비 내구성을 생각해보면 어느정도 수긍할수 있는 모델이라고 생각됩니다 고급유 넣는분도 계시지만 일반유 넣고도 잘타시는분도 많구요 필수가 아닌 권장입니다 AS 또한 국산에 따라가지는 못해도 독일차보다는 유지비가 싸고 어차피 벤비아도 예약잡을려면 한두달 기본인데 그에비하면 일부 서울쪽뺴고는 금방 잡히죠 다만 전국적으로 서비스센터가 많이 없어서 접근성이 떨어진다는게 조금 아쉬운점이죠 Q30은 아예 다른차인데 자꾸 Q50S랑 왜 비교를 하시는지 Q50 Q60 Q70은 일본에서 제작해서 마감도 일품인걸로 압니다 Q30 QX30영국 QX50 멕시코제조인데 신차딜러들한테 물어보면 마감 하자 많다고 할정도로 마감차이도 많이 났던걸로 기억나네요 그리고 순정은 배기가 심심한 대신 VQ 엔진 특유의 회전 질감을 다들 만족하시는걸로 압니다
가다서다 반복할떄 배터리가 조루인점 대신 금방 또 찹니다 패들로 하면 또 금방 배터리 찹니다 이차는 두루두루 뷔페처럼 이것저것 맛볼수 있는게 장점이고 단점은 그반대로 뭐하나 확실한게 없는게 장점이자 단점이죠 솔직히 철수전에도 차량을 까는것보다 인피니티코리아의 정책에 실망하고 마케팅홍보 부족으로 인한 소비자의 정보부족과 대배기량으로 인한 선택의 폭이 좁았다는점 불매랑은 상관없는 서비스품질 불만족정도 되겠네요 어쨰뜬 실오너들 대부분이 만족감이 크다는건 시사하는바가 크죠 이차가 처음 나왔을떄 가장 많이 지적 받은게 타이어인데 던놉의 런플렛타이어가 제일 말이 많았고 다스는 처음에는 이질감이라고 하지만 적응하면 굉장히 편안합니다
잔진동 어지간한 충격 다 걸려주거든요 그렇다고 피드벡이 전달이 안되는건 아니니깐요 좀더 차에 대해서 객관적으로 디테일하게 설명 해주셨으면 좋았겠네요 고갯마루님 구독하고 자주 보지만 기대하면서 봤는데 생각외로 별로 리뷰의 느낌이 수박 겉핣기식인것 같아 아쉽네요
그래서 고갯마루따위를 안보죠 ㅎ
정말 공감됩니다
편견이 가득한 리뷰
고갯마루
그리좋았음 시장에서 계~속 잘팔렸겠죠
@@1mindiy 글을 끝까지 안읽은것인지요 본문에 적었놨는데 이해를 못하신건지
57:50 현실적으로 원가때문에 두마리의 토끼는 잡기 힘들거 같습니다 ㅜ
엔지니어들은 골머리를 앓겠지요 ㅜㅜ
Q50S Hybrid세단이 의외로 괜찮기는 하지요.
D.A.S핸들 초반에는
뭔가 대단한거 처럼 광고했는데 이질감적인
문제때문에 추후 페리버젼부터는 DAS를 빼고 출시했습니다
그리고 전방센서도 번호판 가드에 들뜸으로 문제가 생기니 페리모델은 전방센서를
그릴쪽으로 변경했음
Q50S 좋긴한데...하브배터리가 조루에 가까워서 빨리소모되고 또 장점으로 빨리충전이됨
그리고 단점으로는 브레이크 시스템인데 스포츠성향을 목적으로 만듬차임에도 불구하고 디스크 열변형이
타차에비해 유독심한편임
이부분은 개선이 필요함
디스크에 문제인지 패드에 문제인지 브레이크 시스템에 문제인지는 전문가가 아니기
때문에 확답은 못하겠음
인피니티는 가성비로 생각해야지 큰걸 바라면안됨
하지만 내구성은 인정해야함
가성비로서는 굿 독3사 동급으로보면 음...
중고로 들이면 괜찬을까요? 년식 추천 좀 ^^
@@Virtue9forever 분명히 알아두셔야는게 동급대비
가성비라는점을 알아두셨음하고요
시승이 먼저라고 말씀드리고 싶음 왜냐? 하브에서 내연으로
넘어가는 순간에 충격이좀 있음.그리고 미션상태를 꼭체크해야함 미션교환이
2400만원이고 수리비용도
싸봐야 600이상나올거임
왜 체크를 해야하냐 이슈가
2건이 있었음 자세한건 말씀드리기가 그렇습니다
그리고 인터치 네비 백화
고질입니다 체크잘하셔야함
10에 7대 정도는 백화발생함
수리 25 교환 50~60정도함
수입차 치고는 그외 내구성은
괜찮음 제가 말한부분만 잘체크해서 구매하시면 괜찮을테고
구형기준 페리기준으로
나뉘는데 저라면 페리지만
구형으로 구매하실거면
하이테크 풀옵 페리도 레드스포츠인가가 풀옵일거임
그런데 페리로 살정도면
Q60까지도 눈이 높아진다는
단점이 있으니...
16~년도윗급선 구형 하이테크면 괜찮겠내요
브레이크 성능은 트랙에서 확인결과 전작인 G35,G37도 전부 만족스럽지 못했습니다.
디스크 변형도 심하거니와 제동력도 실망스러웠던 기억이 납니다.
페리부터는 다스 2세대모델장착해서 나옵니다
Q60도 다스2세대이구욤
다스 2세대 들어갑니다 위화감은 완전히 줄어들진 않았는데 적응하면 좋습니다. 스티어링 조향 피드백이 좋습니다
닛산 알티마 4세대 4.5세대 2.5랑 3.5도 해주세요 제발요❤
4세대
어디서 들은듯한 그 말에 공감하고 갑니다
딱 떨어지고
남고
모자르고
^^
F30 335i 액티브하이브리드와 비슷한 개념으로 만든 것 같습니다.
Q60 twin turbo 400마력 차량 리뷰 한번 해주세요
트렁크에서 원래 소리가 낫었나? ㅎㅎ
아하 아큐라가 먼져였군요...렉서스가 일본 최초인줄 알았어요~
한국에서는 19인치만 나왔나 보네요.
일본은 17, 18, 19 더라구여.
Q50 좋은차긴한데 의외로 누유이슈 짜증나게했고 일본차라 가래침 테러 6번이상 당했던
그런 무식한사람들이 ㄷㄷ
@@lucasjess123 번화가 가만 히드라 2부대있어서 조심
일반차 리뷰 좋아요. 일본차는 뭔가 허술하지만 편한 느낌이 있습니다.
디자인 이것은 yf쏘나타의 바로 그것이야!
120i 도 보고싶습니다
미션 터지면 2700만원짜리 차.
택갈이...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
편견 오지구만 편견없다고 인트로치는거 봐라