Thank you for the video!!! I have been having this problem for a long time Zongshen CG250 water cooled engine, i am a mechanic and i know i had bad timing and was thinking to try your way. But today i swapped the wires from my pickup coil, i have blue/white and green/white from the pick up coil......... i swapped the wires around and my bike started perfectly. so i put blue/white wire to the green and white wire.... the green/white wire to the blue/white wire.......... so i do not need to do the work you have done.
Спасибо за такую полезную видеокасету. Пришлась очень кстати. Мне надо было сделать мотор для питбайка. Чтоб он лучше запускался(мотор без стартера) и и чтоб было чуть больше "тяги на низах". Поставил болле тяжёлый ротор и сместил угол зажигания.
Посмотрев и изучив я сточил просто половину выступа ( не стал варить), поставил и детонация исчезла. Раньше сильная детонация была при разгоне и в больших оборотах. Заводится как раньше, обороты есть, едет
Сделал по вашей схеме, сдвинул на 5 мм метку, заводится стал с кика лучше , почти без пинков, динамика осталась та же, а вот со стартера как не заводился, так и не хочет, вроде как даже сильнее подклинивать стал, или может стартер уже ушался пока я его крутил часами 😅 устал уже биться со стартером, не хочет и все, а с кика с полтычка заводится..
Я не снимая колокола, на варили опточил с другой отрезал всё на глаз плюс минус 3 миллиметра, и всё стало норм, а до этого три пары ботинок порвал пинался ужас, 👍👍
@@DmitryiA вы в видео говорите что статор крутится по часовой стрелке... Вчера регулировать клапана.. При прокручивании киком, статор вращаться против часовой... Так все же.. Какую часть отпиливать или наваривать если лягается
@@rf6532 если лягается её надо сместить позже. то есть когда прокручиваешь двигатель, на 6 мм у начала отлива отпиливаешь а на конце привариваешь))) как то так))
Все эти статьи о якобы регулировкой коммутатором опережения зажигания легко проверить. Их правдивость. Метку белую на бок заднего вывешенного колеса. И в работе двс смотреть на движение метки на колесе.
@@Barguz2148 Канал Наиля Порошина, там УЖЕ есть проверка динамической работы опережения зажигания. Я с телефона андроида, не могу копировать - вставить прямую ссылку.
Вот был у меня магнит с большим таким выступом, везде с маленьким купил поставил ездить но стал хуже ехать и пинаться начал) я думаю уже узнал почему) буду наваривать если найду старый то вообще шикарно по подобию сделаю
Там ведь этот статор крепится на 3 болтах и свободно вращается если их выкрутить, не проще было отверстия в сторону расшорошить сместить на сколько нужно и затянуть? ну если так уж страшно что собъётся сделать вставки что бы скомпенсировать пропил и с ними затянуть.
Выкручивание болтов ничего не даст, сам ротор стоит на коленвалу со шпонкой и он не как не встанет по другому. А болтами крепится бендикс стартера обгонная муфта по другому.
Эх парень, не тем путём пошёл. Надо было попробовать поменять концы магнитного датчика и сразу мотоцикл пинаться перестанет. А что бы на скорости зажигание сделать по раньше, надо тиристор в CDI поменять на симистр , а на входе импульса от датчика поставить стабилитрон на 12 в. Всё очень просто, и ничего варить и пилить не надо.
А можно как-то поподробнее?, хочу попробовать на 177 моторе, проблема с запуском , но чтоб можно было вернуть если что обратно если пойдет что то не так
@@Barguz2148 Проблема с запуском, может быть не только с зажиганием, а вероятнее всего с настройкой карбюратора. Это особенно заметно если на улице холодно. Чем холодней, тем сложнее запуск. Если искра есть при запуске, то вероятнее всего это так. А угол зажигания, больше влияет на работу на скорости. Я как раз этим сейчас занимаюсь. Запуск и холостой ход, с маленьким углом, а на скорости угол увеличивается, улучшается тяга и скорость, уменьшается расход топлива. Могу дать совет, чем беднее смесь, тем хуже заводится, при богатой смеси заводится отлично, но и расход увеличивается. Напишите, какие у Вас симптомы.
В мене вайпер 200 164fml Без газа заводиться але дуже погано , газ якщо дати то будто компресія в 3 рази збільшується , і б'є в обратку , метки зажигания не виставляються , що можна зробити щоб з газом заводився і не бив в обратку ?
Привет. Нужно сначало выставить метки, на коленвале выставить метку Т, и на распредвале выставить метки переставляя цепь на звезде, на зуб вперёд или назад)) и проверить натяжной, может цепь ГРМ растянулась
Спасибо братан за видео! Сделал -5спереди +6 сзади, мотоцикл не узнать! Это совсем другой мот! Заводится с пол пинка, легко, ничего не отдаёт. Появилась приемистость и тяга. Но небольшой стучек на высоких оборотах остался... совсем небольшой. Вот думаю может ещё сместить, хотя и так устраивает. Да, совет от меня: Карб нибби пе28 на 112главном жиклере-бомба.
Блин, вот у меня детон с 4000 начинается и не прекращается. Даже на 100-м бензине. Вот думаю, может, тоже надо что-то с зажиганием делать. Это получается, у вас тоже детон был? (стук)
@@DmitryiA А правильно я понимаю, что если у меня детон только после 4000, то есть смысл просто удлинить метку и не укорачивать, ведь на малых оборотах зажигание нормальное
У меня мотор 170мм, тоже столкнулся с похожей проблемой. Магнит у меня такой же, поэтому и углы те же, но я поступил проще - подобрал другие мозги. То ли от 166, то ли от 167 мотора и все заработало. В общем по мне проще всё-таки мозги лучше подобрать, а не пилить магнит. Причем рекомендую переделать на систему зажигания с постоянным током, она надёжнее чем с переменным.
@@DmitryiA если собираешь схему по постоянному току то подходит от 166 или 169 мотора. Если же схема на переменном токе то по-моему подходит вообще почти от любого китайского эндуро, берешь мозги, ставишь и все должно работать. Я ставил их даже на питбайк с мотором ух140 и все отлично работало. Но на 170 моторе почему-то перестала работать система по переменному току, поэтому я переделал на постоянный. Посмотри последние 4 видоса на моем канале, там все подробно рассказано.
Непонемаю для чего надо делать чтоб зажигание было позднее, чтоб мотор тягул наоборот надо ранее зажигание, я непонемаю. Как на инжекторе чем больше оборотов даеш угол должен меняться на ранее зажигание а не на позднее. Ты напутал все. У тебя ваще мот непоедет при позднем заж.
Есть ранее зажигание есть позднее зажигание, настраивается чтоб было нормально, при раннем зажигание детонация может хорошо навредить поршневой. У меня была большая детонация и поэтому я делал позднее. Но когда не понимаешшь что такое зажигание не советую вообще туда лазить!!!
Thank you for the video!!!
I have been having this problem for a long time Zongshen CG250 water cooled engine,
i am a mechanic and i know i had bad timing and was thinking to try your way.
But today i swapped the wires from my pickup coil, i have blue/white and green/white from the pick up coil......... i swapped the wires around and my bike started perfectly.
so i put blue/white wire to the green and white wire.... the green/white wire to the blue/white wire.......... so i do not need to do the work you have done.
Спасибо за такую полезную видеокасету. Пришлась очень кстати.
Мне надо было сделать мотор для питбайка. Чтоб он лучше запускался(мотор без стартера) и и чтоб было чуть больше "тяги на низах".
Поставил болле тяжёлый ротор и сместил угол зажигания.
Спасибо очень помогло, те кто сомневается метод рабочий у меня были проблемы с запуском плохо заводился и кикстарт пинался.
А теперь все четко 👌
Пожалуйста, Я рад что помогло))
Укоротили?
У меня не держит обороты на холостом,и пинается когда еду.
Посмотрев и изучив я сточил просто половину выступа ( не стал варить), поставил и детонация исчезла. Раньше сильная детонация была при разгоне и в больших оборотах. Заводится как раньше, обороты есть, едет
Сделал по вашей схеме, сдвинул на 5 мм метку, заводится стал с кика лучше , почти без пинков, динамика осталась та же, а вот со стартера как не заводился, так и не хочет, вроде как даже сильнее подклинивать стал, или может стартер уже ушался пока я его крутил часами 😅 устал уже биться со стартером, не хочет и все, а с кика с полтычка заводится..
Может ещё из за АКБ, он вроде крутит а заряда на искру не хватает)))
Привет.как сдвинул?или наварил отлив 5мм?
@@DmitryiA с акб ток на искру не идет, только с генератора
Я не снимая колокола, на варили опточил с другой отрезал всё на глаз плюс минус 3 миллиметра, и всё стало норм, а до этого три пары ботинок порвал пинался ужас, 👍👍
Спасибо большое за ролик , у меня получилось что я хотел .
Пожалуйста)))
У меня тоже норм. и заводится без аккума
Привет, а на 177 моторе так же получается?, при запуске пинается кик,и тяжеловато бывает заводиться именно на горячую!?
Добрый день, какой ответный датчик стоит на мотоцикле?
У меня то же такая проблема, то есть ранная зажигание, ногу чуть не сломал кикстартер. Попробую ваш метод
Ну как получилось
@@nevechennevechen3440 получилось отлично
@@мухтарданишев-р8л А куда наваривал?
Что делали?
Пожалуйста скажите что надо сделать?
Можно также доработать крепление датчика холла. Я так сделал. По сути та же регулировка, но могу оперативно менять и сама работа заняла 15 минут.
Да полностью согласен)))
Задному концу по вращению Наварил, а спереди отточил.
@@DmitryiA вы в видео говорите что статор крутится по часовой стрелке...
Вчера регулировать клапана.. При прокручивании киком, статор вращаться против часовой... Так все же.. Какую часть отпиливать или наваривать если лягается
@@rf6532 если лягается её надо сместить позже. то есть когда прокручиваешь двигатель, на 6 мм у начала отлива отпиливаешь а на конце привариваешь))) как то так))
Бирещь пластинку аккуратно углекислоткой прихватил и потом болгарской стачил и будет красивее и надёжней и проще
Все эти статьи о якобы регулировкой коммутатором опережения зажигания легко проверить. Их правдивость. Метку белую на бок заднего вывешенного колеса. И в работе двс смотреть на движение метки на колесе.
А можно поподробнее с фото и тд или видео
@@Barguz2148 Канал Наиля Порошина, там УЖЕ есть проверка динамической работы опережения зажигания. Я с телефона андроида, не могу копировать - вставить прямую ссылку.
А датчик не проще передвинуть? Если тут спилил там наварил - считай подвинул просто магнит.
Да думал но там мало места и выше получается датчик
Ага))) тоже об этом подумал ) там места сантим в лево сантим в право ))) можно сделать более гуманно будет
менял грм после соезало болты поставил калёные не запомнил как ставиться распредвал. в одном положении взрыв. в другом ни как.
Здравствуйте а как вел себя мотор при разгоне до переделок
Был звук детонации)))
Вот я переборщил... Примерно 8-9мм сместил .. При резком газе детанирует ... Видимо много@@DmitryiA
Вот был у меня магнит с большим таким выступом, везде с маленьким купил поставил ездить но стал хуже ехать и пинаться начал) я думаю уже узнал почему) буду наваривать если найду старый то вообще шикарно по подобию сделаю
Там ведь этот статор крепится на 3 болтах и свободно вращается если их выкрутить, не проще было отверстия в сторону расшорошить сместить на сколько нужно и затянуть? ну если так уж страшно что собъётся сделать вставки что бы скомпенсировать пропил и с ними затянуть.
Можно и так попробовать, но эти 3 болта тоже сложно выкручиваются)))) мне было проще так сделать
@@DmitryiA я видел кто то грел их, а у меня вообще легко выкрутились
Выкручивание болтов ничего не даст, сам ротор стоит на коленвалу со шпонкой и он не как не встанет по другому. А болтами крепится бендикс стартера обгонная муфта по другому.
У меня отсекал пинался , сточил наполовину и теперь порядок, заводится с первого толчка .
Только стачивали? А доваривали?
@@-SEINFIELD- только стачил бормашиной не снимая но не до конца , около 1мм оставил. У меня было раннее зажигание
@@viktor-jj7ym7dv9r Спасибо. Тоже раннее. Ломает обгонную муфту. Запарился их менять.
@@-SEINFIELD- однажды заводил в ногу так откинуло неделю хромал
@@viktor-jj7ym7dv9r можете по подробнее рассказать как делали?165fmm?
Эх парень, не тем путём пошёл. Надо было попробовать поменять концы магнитного датчика и сразу мотоцикл пинаться перестанет. А что бы на скорости зажигание сделать по раньше, надо тиристор в CDI поменять на симистр , а на входе импульса от датчика поставить стабилитрон на 12 в. Всё очень просто, и ничего варить и пилить не надо.
А можно как-то поподробнее?, хочу попробовать на 177 моторе, проблема с запуском , но чтоб можно было вернуть если что обратно если пойдет что то не так
@@Barguz2148 Проблема с запуском, может быть не только с зажиганием, а вероятнее всего с настройкой карбюратора. Это особенно заметно если на улице холодно. Чем холодней, тем сложнее запуск. Если искра есть при запуске, то вероятнее всего это так. А угол зажигания, больше влияет на работу на скорости. Я как раз этим сейчас занимаюсь. Запуск и холостой ход, с маленьким углом, а на скорости угол увеличивается, улучшается тяга и скорость, уменьшается расход топлива. Могу дать совет, чем беднее смесь, тем хуже заводится, при богатой смеси заводится отлично, но и расход увеличивается. Напишите, какие у Вас симптомы.
@@olif8459 на холодную заводиться идеально, а на горячую хрен заведешь, и пинается.а можно созвониться?
@@Barguz2148 Видимо на горячую заливает, богатая смесь. И надо проверить свечу.
@@olif8459 свеча новая стоит, иридиевая денсо, и чихает при запуске,долго крутить стартер нужно а с пинали вообще не заведешь
Спасибо!
Удачи тебе так проездить
Спасибо
166 fmm. Срезал спереди 5 милиметров и наварил сзади 5-6мм. Не помогло, также пинается и очень сильная компрессия. Что это может быть, подскажите!!!
Поршневую меняли?
Если компрессия сильная это же хорошо
Я вообще магнит снял теперь 160 едет
Поршень сними 260 поедет
У zs167mm пинается при запуске. можно ли сам датчик сместить?
Да делают так, распиливают круглым натфилем отверстия, но я не пробовал)) самое главное зазор сделать как был между датчиком и выступам на магните))
@@DmitryiA спасибо бро
@@Иман25 пожалуйста)))
В мене вайпер 200 164fml
Без газа заводиться але дуже погано , газ якщо дати то будто компресія в 3 рази збільшується , і б'є в обратку , метки зажигания не виставляються , що можна зробити щоб з газом заводився і не бив в обратку ?
І да холості не дуже стабільні
Привет. Нужно сначало выставить метки, на коленвале выставить метку Т, и на распредвале выставить метки переставляя цепь на звезде, на зуб вперёд или назад)) и проверить натяжной, может цепь ГРМ растянулась
@@DmitryiA цепки грм немає в ньому , через шпильки до клапанів сразу
@@DmitryiA і на виключеному зажиганії так же , якщо газ даєш компресія збільшується , думаю це не в електриці проблема
привет.можно ли инжектор переделать на карбюратор?
Незнаю, но думаю что можно)))
Регулировка зажигания
Можете пожалуйста сказать, какой диаметр поршня на 170mm-a?
70 мм вот есть видео ruclips.net/video/-3hQLRiw1XA/видео.html
Спасибо братан за видео! Сделал -5спереди +6 сзади, мотоцикл не узнать! Это совсем другой мот! Заводится с пол пинка, легко, ничего не отдаёт. Появилась приемистость и тяга. Но небольшой стучек на высоких оборотах остался... совсем небольшой. Вот думаю может ещё сместить, хотя и так устраивает. Да, совет от меня: Карб нибби пе28 на 112главном жиклере-бомба.
Пожалуйста. думаю не стоит, небольшой звон при нагрузке это так и должно быть. Значит хорошо получилось))))
Спасибо за совет про карб))
Блин, вот у меня детон с 4000 начинается и не прекращается. Даже на 100-м бензине. Вот думаю, может, тоже надо что-то с зажиганием делать. Это получается, у вас тоже детон был? (стук)
@@Compositeize Я думаю можно попробовать))
@@DmitryiA А правильно я понимаю, что если у меня детон только после 4000, то есть смысл просто удлинить метку и не укорачивать, ведь на малых оборотах зажигание нормальное
стабоскопом бы поморгать
Да бы но там масло))) а в окошке плохо видно
У меня мотор 170мм, тоже столкнулся с похожей проблемой. Магнит у меня такой же, поэтому и углы те же, но я поступил проще - подобрал другие мозги. То ли от 166, то ли от 167 мотора и все заработало. В общем по мне проще всё-таки мозги лучше подобрать, а не пилить магнит. Причем рекомендую переделать на систему зажигания с постоянным током, она надёжнее чем с переменным.
А по точнее не мог бы подсказать от какого? Просто я брал коммутатор от ирис гарпия он вообще не ехал)))
@@DmitryiA если собираешь схему по постоянному току то подходит от 166 или 169 мотора. Если же схема на переменном токе то по-моему подходит вообще почти от любого китайского эндуро, берешь мозги, ставишь и все должно работать. Я ставил их даже на питбайк с мотором ух140 и все отлично работало. Но на 170 моторе почему-то перестала работать система по переменному току, поэтому я переделал на постоянный. Посмотри последние 4 видоса на моем канале, там все подробно рассказано.
А не проще шпоку подпилить? Если поз же сделать то верхов не будет!
На счёт шпонки не знаю не пробовал, знаю что её вообще уберают. А верха наоборот появились)))
@@DmitryiA значит ты раньше сделал
Я регулировал зажигание и сделал как раз как и должно быть, а было ранее зажигание и сейчас не позднее))
@@DmitryiA мотор против часовой вращается?
Нужно было выставить зажигание правельно,поиграть цепью на распредвале
Зажигание выставляются от ВМТ, а не от закрытия клапанов. А с цепью можно доиграться и клапанна загнуть))
Вы походу вообще не шарите!
Привіт, як себе поводить мотоцикл за час експлутації після такої маніпуляції ????
Привет. Стало на много лучше, самое главное я избавился от раннего зажигания
@@DmitryiA Как регулировал зазор между индуктивным датчиком и выступом???
По старому выступу, 2 мм помоему
@@DmitryiA Привет, как можна с тобой связатса ????
vk.com/dsokov
И пая ты не в ту сторону, а надо было в левую чтоб ранее было заж.
Все я правильно сделал, там стрелка есть
У меня такой же желтенький коммутатор - говно, вообще не работает с ним
ну у меня отлично работает. единственное регулировка УЗ в слишком маленьком диапазоне
@@Blake_murom а вы подключили все 6 проводов или 5?
@@matt6695 зашел по штатным разъемам без переделок.
Брал чтоб сделать раннее а получилось что самое раннее на нем как на родном по штату
@@Blake_murom тогда не понятно как он у вас работает, это коммутатор как родной не меняет углы по оборотам.
@@matt6695 там ручная регулировка уоз а не автоматическая от оборотов
На всех витайцаэ уоз статичен.
Непонемаю для чего надо делать чтоб зажигание было позднее, чтоб мотор тягул наоборот надо ранее зажигание, я непонемаю. Как на инжекторе чем больше оборотов даеш угол должен меняться на ранее зажигание а не на позднее. Ты напутал все. У тебя ваще мот непоедет при позднем заж.
Есть ранее зажигание есть позднее зажигание, настраивается чтоб было нормально, при раннем зажигание детонация может хорошо навредить поршневой. У меня была большая детонация и поэтому я делал позднее. Но когда не понимаешшь что такое зажигание не советую вообще туда лазить!!!
пипец просто у людей правописание.
Скажи пож, а на 172 это работает? У меня 172фмм при разгоне детонация...
Да, Я думаю что все так же))
@@DmitryiA спасибо
Наварил добавил, и ничего не изменилось.