Felicitaciones Eduardo.. tus videos son largos.. pero como deben ser, completos y amenos.. los cortes son perfectos y no molestos.. da gusto ver tus vídeos.. no dejas pasar un detalle a pesar que pueda ser en contra del vehículo que estas nombrando... y nos enseñas mucho con tus comentarios. Abrazos desde La Rioja.
Eres el mejor en esto de los test, lastima que hay algunas marcas que odian tus criticas que no le gustan prestarte sus modelos, muy bien Eduardo, sigue adelante, te sigo desde Venezuela!
Gracias Eduardo por aclarar que tiene una limitación la amarok y que no podés tirar cualquier peso con la camioneta porque cuando les decís a alguien esto no lo entienden x fanatismo o por lo que sea y te lo discuten. Saludos cordiales muy buen trabajo y objetividad.
Alberto Garcia esta camioneta es un poco mas para tirar facha y no tanto para carga igual aunque me guste vw si tengo para poner 60mil dolares pongo un poco mas y me compro una ram y ya fue
Pero es para trabajar loco, no importa si hay que engancharse 2 acoplados con un peso total de 16000 kilos se lo engancha y punto, después se discute el tema de la seguridad pero es asi
+Jorge Antunez Exactamente, porque así lleves algo de 750 kilos si no tenés experiencia puede ser más riegoso que llevar un tolvero con 10000 kilos de fertilizante
la ram sale de eeuu, sin impuestos y con subvenciones porque en origen la declararon herramiente agricola, eso fue cuando todavia no intervenia FCA, los precios no son posibles de comparar, el pais del norte maneja los mercados como quiere
Creo que la mejor version es la de caja manual de 6 4x4 con alta y baja, Y motor de 180 cv 2.0 Es mas economica, esta mas probada, y la reductora hace la diferencia. Si se trata de remolcar grandes pesos , la mejor opsion en nuestro pais es una ram. Creo que una de las mejores cosas de la amarok que es el espacio interior esta disponible en todas las versiones. Muy bueno el test.
Gracias por tan detallada y gráfica exposición de AMROK ya viene en camino después de 5 meses de pedirla en Mexico y espero en 15 días la pueda probar.
Cada quien con su dinero se compra la camioneta que quiera ó su gustó ó amor x alguna marca, en lo personal esta camioneta es una de mis favoritas la amo y sí tuviera el dinero para comprar mela no lo pensaría dos veces, tengo un suv pequeño pero si pudiera comprar una camioneta mediana sería está...el vídeo genial no se puede pedir más muy muy profesional y super entendible me gustó mucho... Saludos desde costa rica...esta es mi humilde opinión gracias!
Excelente el test como todos los que haces. No entiendo por qué los fabricantes de camionetas insisten con tan bajo perfil en las cubiertas, mucha facha pero muy inconveniente para nuestras rutas y calles llenas de baches y obstáculos sin señalizar. Más de 18 pulgadas no sirve. Qué argumenta VW para la falta de reductora? Una lástima. Nuevamente felicitaciones por el programa te sigo hace mucho.
Hola, respetando las opiniones de todos, pero a mi punto de vista, "El Campo y terrenos malos solo es una faceta donde esta Amarok" andará, y lo hará sin problemas, pero el uso mas habitual es decir el 85% ó 90% del uso será en la ciudad, viajes, carga de comercio, transporte personal y de la familia, ETC,,,,, y aún así se desempeña muy bien fuera del asfalto. Claro Wolskwagen debería actualizar y mejorar temas como aplicar un mejor frenado, encendido Start/Stop con botón, encendido del motor a distancia control remoto, añadir mas Airbag, aplicar la reductora, aplicar salida de aire acondicionado y control del mismo en la parte de las plazas traseras y Sobre TODO QUE ALARGUE UNOS 5' A 10' CENTÍMETROS MÁS LA PARTE DE ATRÁS DE LOS PASAJEROS, ES DECIR QUE LA CAMIONETA MIDA A LO LARGO "5 metros con 30 centímetros ó" 5.35 metros, dándole mas espacio y comodidad vital para las rodillas de los pasajeros en las plazas traseras. En Lo demás estan muy muy bien...pero pueden llegar a ser EXCELENTES todavía Distinguidos Señores de Wolskwagen,, Espero mi comentario llegue hasta La Fabrica de General Pacheco y lo tomen en CONSIDERACIÓN Y LO APLIQUEN. Saludos cordiales Estimados. Muy bueno el video Eduardo 👍🏻👍🏻👍🏻
Sin dudas que al tomar la iniciativa de meter en el mercado este tipo de producto, se iban a guardar mucho para versiones futuras...tanto en equipamiento como en potencia.......no así en el precio
Siempre pongo en silencio los primeros segundos de tus videos, la viola arranca MUY arriba !!!! Aajajaja Cómo siempre eduardo gran test ! Saludos y que sigan los éxitos !
Excelente test como siempre, el mayor fallo me parecen la ruedas... la falta de reductora tambien es importante para todos aquellos que quieren probrar esa potencia en off road. Es hermosa la camioneta, pero me parece un desperdicio de motor y potencia para estar fundamentalmente pensada para uso en ruta y ciudad... hay que ver que cambios de rodado se le podran hacer sin perder la garantia.
La verdad que si, ahí ya seria perfecta... aunque te cuento que he visto Amarok automaticas en la montaña andando muy bien(haciendo el cruce desde Fiambala al campo de piedra pomez por Las Papas en Catamarca, que no es para nada facil en ciertas partes del año) así que para ir llegar a cualquier lado por el momento y sin que sea algo tan dificil, lo mas importante serian las gomas...
Hay 2 cosas que no me cierran , siendo usuario Amarok, el frenado principalmente por las distancias más allá del ruido y los faros bixenon que no trae lava faros ni regulación automática en función de la inclinación o carga siendo , que por lo que explicaron en la ITV, no cumpliría con la ley vigente ...🤔, El resto desde el color, motor y seguridad hermosa por donde se la vea.
Eduardo, en primer lugar quiero felicitarte por tus test ,son de mucha utilidad para los futuros compradores. Sabes cuando subirás el test de la nueva Eco sport??? Saludos.
Excelente es test tengo una amarok dark label año 2015 jamás me bonificaron los service el 1 y 2 según manual pese a mi queja a atención al cliente muy mal La postventa $ 6900 el servicio de los 30 mil y ni un mísero lavado
IMPECABLE CLARO Y PURO COMO SIEMPRE AL QUE LE GUSTE BIEN Y AL QUE NO TAMBIEN...POR QUE PARA ESO SON LOS TEST.....FELICITACIONES EXELENTE TRABAJO DEL EQUIPO AUTO AL DIA COMO SIEMPRE !!!!!
Hola Eduardo un gusto saludarte y quiero decirte que esta camioneta en mi trabajo, es un encanto manejarla, te felicito una vez más por el test, saludos desde Chile
Muy buen test Eduardo! Lo estaba esperando y la verdad que me sorprendieron mucho más las cosas negativas como el frenado y la falta de espacio para las rodillas en las plazas traseras (me pareció que estabas mucho más apretado comparado a como ibas en la Ranger) pero considerando que lo primero puede ser un error de rápida solución por VW y lo segundo un tema de percepción nada más sinceramente solo me queda criticar el precio porque en mi país esa versión que llaman Extreme está 62 mil USD precio de lista (no sé cuánto en ARG pero por lo que dijiste está por ahí cerca) ...UNA BARBARIDAD!! Ah y con respecto a la aceleración creo que se debe en parte a que el motor de la unidad que probaste aún está muy nuevo, como 1.700 km recién me parece. No me extrañaría que baje la cifra del 0-100 a medida que se use más el vehículo. Gracias por subirlo acá antes de la emisión por TV y que sigan los éxitos!! Saludos
Eduardo Smok, los 8 segundos se lo puede lograr gracias al Launch Control, que se lo activa solo con poniendo la caja en modo Sport, luego pisas el freno a fondo y el acelerador tambien a fondo sin soltar los 2, luego de que el motor se acomode a 2.300rpm sueltas el freno y ahi acelera lo mejor posible.
ok, raro porque varios probaron con el launch control y siempre les salia entre 7.9 a 8.1 segundos, pero bueno, 9,30 no es nada malo ahora esperemos la batalla entre la Ranger raptor, que dicen que va a traer un v6 naftero contra la Toyota hilux que si hay posibilidad que traigan su v6 4.0 naftera
29:14 las cajas zf siempre fueron lo mejor de o mejor, con asistencia electrica conectada a la ecu del motor, y con inclinometro para saber cuando pasar los cambios en pendiente. son las mejores cajas incluso en el mundo de los autobuses, en alemania es super conocida. Creo que fue la mejor opcion para equipar semejante torque incomparable en el segmento pick up mediano. Se pasaron!
Soy de Makallé Chaco, a 50 Km de Resistencia, y si me la compró sería para meterla en el campo, en el barro, ya que es una 4x4, pero sólo sirve para ir a tirar nada más que facha y a hacer pinta en la Costanera de Corrientes o en la Costanera de Zárate... A la Ranger 4x2 le pones unas cadenas en el barro y se transforma en tractor. Hermosa la Amarok pero no me sirve... Edu, te esperamos por Chaco para hacer algún test, de hecho pasaste por acá para grabar la SW4 en Formosa!! Saludos.
Eduardo , creo q e visto mil videos de la Amarok V6 y en todos frena en 37mt de 0 a 100 y acelerar en 8 seg. De 0 a 100 . No sé si mentiste o la q probaste tiene algún problema . Saludos
Hola Eduardo , me gustaría un test o contacto con la nueva Hilux 4x2 srv que saldrá en Octubre . Creo q va a ser una buena opción en cuanto a precio respecto de una srx automática. Saludos y Mb programa!!!!!
Hola Eduardo, los faltantes estimo van a ir agregandolos con el tiempo, que es habitual en vw, ya que los modelos perduran, como el caso Suran o Fox. Ahora como fana de VW lo de los frenos no se puede dejar pasar.. Tendrá algo que ver el neumatico elegido ? que haga actuar mas el ABS por falta de agarre ?
8:53 "no es una camioneta de trabajo. Puede trabajar, pero NO ES UNA CAMIONETA DE TRABAJO" Traducción: Es la torta más cara y potente del mercado, apuntada a aquellos usuarios ( 8:29 ) con el poder adquisitivo lo suficientemente alto y el conocimiento lo suficientemente pobre para comprar esto.
seguramente para gente como usted una camioneta inteligente y de conocimiento seria una f-100 85' y si no le gusta vw hay otras opciones muy buenas tb pero esta de torta no tiene nada....
cual es la chata para trabajo duro hilux ranger chevrolet s10 nissan .- creo esto solo hacen para ciudad paseo y eso no nos vale a quienes vivimos del campo ....espero su respuesta tks grs
Grande Eduardo. Siguen haciendo cosas mal.los espejos el pilar b y mil cositas más . Con la guita que vale . Le pusieron el motor y algunas mejoras y a la calle
Como hicieron para poner xenon sin lavafaros y regulacion automatica, si se supone que es un vehiculo global en otros mercados es ley eso, o sera que en otros mercados no trae xenon y aca si. Vamos a ver varias incandilando a la noche
7 лет назад+1
matias arizmendi el xenón ya es historia, ahora es todo LED en mercados de primer mundo.
El test mas esperado!!! excelente Eduardo, creo que ese asiento trasero le falta un poco mas de confort,comparado con las otras..... criticalo por que sos el hombre que las fabricas escuchan ...
Muy buen test! Hermosa camioneta para viajar, super polivalente en la familia hay una y se disfruta mucho. Ojalá bajen este motor aunque sea configurado con menos potencia a versiones más accesibles.
No entiendo las cifras de la Ranger de este cuadro comparativo ya que el año pasado probo la misma Ranger MT pero los números en cuanto al consumo fueron mucho mejores...
muy bueno el test como siempre Eduardo. te falto agregar alguna acotación sobre la varilla que sostiene el capot ya que es metalica en vez de hidraulica.
Podrán parecerse (de hecho, son todas parecidas), podrán intentar imitarla, pero a la Toyota Hilux no le llegan ni a los talones... muchas gracias por participar! viva Toyota!
Genial el test Eduardo estaría bueno que pruebes la trendline (entrada de gama) así veas que avanzo bastante en equipamiento en comparación de las anteriores versiones y más aún en seguridad
No sé si viste el video, pero aún con discos traseros frena en distancias anormalmente largas y con un sistema extremadamente ruidoso que hasta se escucha en el video. Claramente hay un problema de calibración del sistema
Hola Eduardo, si le cambias las 4 ruedas antes de sacarla puede ser de trabajo. No creo que las ruedas determinen que sea o no para trabajar! Abrazo y festejo cada test!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Como joden con el campo y el campo, como si fuese la única actividad que existe, y el que tiene comercio y necesita cargar mercaderia ? O el que tiene muchos pibes y quiere cargar bicicletas ? Y el que le gusta ir a pescar de vez en cuando ? Y el que tiene moto como yo y se la quiere llevar de viaje ? Que no puede por que no vive en el campo y no carga alfalfa ? No se quien fue el Carlitos que metió en la mente colectiva que hay que ser del campo para tener una Pick Up. No rompan las pelotas.
Eduardo excelente el test como siempre, lejos sos el mejor, pero no podes decir que la camioneta tiene SEGURIDAD como punto a favor!, una camioneta que necesita 70 mts para frenar 120 a 0 es mucho, entre los faltantes de seguridad
EDUARDO, GRACIAS POR RESPONDER!, como bien vos decis, la Amarok, le falta seguridad, con respecto a la hilux o ranger!, no por eso la Amarok es insegura, pero por el costo deveria tener al minimo 6 airbag entre otros faltantes que la competencia si tiene!.GRACIAS!!!, SEGUI ASI, SOS EL MEJOR!!!!!
Excelente test como siempre. Creo que es un vehículo extraordinario, pero también irracional, ya que no veo la utilidad de gastar 1 millón de pesos en una pick up para usarla de auto. Por otra parte, estaría muy bueno que el V6 reemplace al 2.0 biturbo como lo hizo en Europa y ofrecer versiones manuales con reductora para llegar al público que verdaderamente le daría uso a esa tremenda cantidad de torque
el problema de los isofix antes, era que casi ningún vehículo los traía, por ende, casi ninguna butaca era isofix, solo común. Se peleo hasta que casi todos los vehículos empezaron a traer los ganchos isofix, pero las butacas, casi todas siguen siendo sin isofix, ahora falta pelear para q los fabricantes de butacas, no tan solo las hagan con isofix, sino que sean de calidad y pasen las pruebas de choques!
Edu! Gran test! Si me pagaran por cada vez que Eduardo dice "... vehículo de este precio", sería muy adinerado jaja lo dice a cada rato. Por cierto, están muy buenas las reflexiones que hacés, cuando terminás de analizar el producto, luego de ver la caja de carga en este caso, pero para mi es incómodo ver la cámara moviéndose mientras vos hablás, sería mejor que quedara fija (24:55 en adelante). Saludos.
Eduardo, recomiendo, junto con los valores de aceleración, velocidad final y frenadas,,, mostrar la MEDIA del segmento y su desviación estándar... Porque algunos dicen, excelente frenaba en 30m, otros dicen frenada aceptable en 30m y otros, debería frenar mejor... Tratando de influenciar nuestra percepción de los datos... Con la media y la desviación, los calificativos sobran (ejemplo... Tal vehículo acelera de 0 a 100km/h en 11 segundos... La media en el segmento es de 11,5 seg y la desviación de 1 segundo... O sea, está por debajo de la media y dentro de lo esperado.... Pero si la media del segmento fuera 9,1 con 0,8 de desviación.,. Podríamos decir que está muy por encima de la media, y fuera de lo esperado).... La desviación estándar nos diría si está dentro de lo esperado o aceptable... (Media ± desviación estándar). Tus videos son los mejores,, pero esa data aumentaría la objetividad sobre los calificativos a los datos obtenidos en las pruebas!!! Saludos.
LA OBJETIVIDAD DE MIS TEST NO SE MIDEN POR LAS CIFRAS QUE FALTAN DE LA COMPETENCIA. PODES VER A TODAS LAS PRUEBAS DE PICK UPS DE AUTO AL DÍA EN NUESTRA WEB Y COMPARARLAS LIBREMENTE.
Buenísimo el test! pero, 70m para frenar de 120 a 0 ???? y eso que estaba vacía... mal, muy mal eso che. Me gustaría saber las cifras de frenado de la que se fabrica en Alemania.
Edu Buenas tardes Te comento.... Tengo una Amarok V6 Extreme 2017, de las primeras. A los 4.xxxx Km tuve mi primere problema con el famoso filtro de particulas DPF.... Lo llevé al Consecionario Oficial en La Plata y prosigueron a cambirle el aceite y hacer una limpieza forzada del filtro; hasta ahí bien... Me dijeron los resguardos basicos que hay que tener con éste sistema y seguí así hasta los 10.000Km del primer service; donde lo lleve al mismo Consecionario pero le pedi que coloquen aceite LiquiMoly RaceTech 10w60 ya que el aceite recomendado por VW (hadta ese momento-Hoy de Shell) era de YPF y cuando tenia viajes en Ruta o Autopista el nivel bajaba. Al parecer era un aceite muy liviano y se cocinaba con las altas temp. que genera el motor en viaje. Hace unas semanas, con 13.400 Km en la camioneta, estaba por la Autopista La Plata-Bueno Aires (luego de cargar V-Power Diesel en la Shell de la subida a la Autopista desde La Plata) cuando nuevamente volvió a aparecerme la Alerta de “Aceite Elevado - Taller!”.... Ésto queria decir que nuevamente habia Gasoil en el aceite de mi motor ya que el filtro PDF estaba tapado NUEVAMENTE.... Me resultó extraño ya que las condiciones para que el filtro de particulas se “autolimpie” eran optimas..... Iba a velocidad constante, con temp. optima, flujo de aire de escape constante y tanque lleno de combustible V-Power Shell.... Volví a llevarla al Consecionario Oficial en La Plata y me dijeron que ésto iba a volver a pasar ya que la camioneta no esta diseñada para un uso “Totalmente Urbano”; yo uso mi camioneta mayoritariamente en ciudad y voy 1 vez por semana a Capital Federal; lo que se ve que no es un uso óptimo para que el filtro PDF pueda “Auto-Regenerarse” (segun VW Argentina). Escribo ésto, primero para que los dueños de Amarok V6 esten enterados y segundo para consultar si a alguíen más le sucedió para saber qué medidas tomar.... Ya que por lo visto VW-Argentina no se esta haciendo responsable o tomando acciones inmediatas más que cambiar el aceite de las camionetas, hacer una limpieza forzada del Filtro de Particulas y “aconsejando/obligando” a los usuarios a usar sus camionetas en Ruta más de 1 vez por semana.... Lo que significa que si un usuario, Hombre o Mujer, que tiene un uso urbano donde va a buscar a sus hijos a la escuela y hacer las compras en la ciudad y se compró una Amarok V6 porque le gusta; no va a poder usarla ya que el diseño de la camioneta con Filtro de Particulas no estan hechos para ese uso.... Me gustaria saber si a alguien más le sucedió algo similar y si VW les dió alguna respuesta diferente a la mia.... Ya que empresas como Toyoya implementó una “solución” a éste problema con un Boton Manual en la Hilux donde el usuario lo preciona y fuerza la limpieza del filtro de particulas independientemente a la autogestión de la camioneta. O Fiat con el famoso caso de la Toro; donde implementó una reforma de software donde la computadora de abordo te avisa cuando el Filtro DPF se esta autolimpiando; lo que te indica que no apagues el motor hasta que la limpieza del filtro allá finalizado. El problema con VW es que no tiene ningun aviso hasta que el Gasoil se encuentra en el Aceite del Carter y logicamente el Nivel de Aceite es elevado para los paramentros del motor.
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
Felicitaciones Eduardo.. tus videos son largos.. pero como deben ser, completos y amenos.. los cortes son perfectos y no molestos.. da gusto ver tus vídeos.. no dejas pasar un detalle a pesar que pueda ser en contra del vehículo que estas nombrando... y nos enseñas mucho con tus comentarios. Abrazos desde La Rioja.
Eres el mejor en esto de los test, lastima que hay algunas marcas que odian tus criticas que no le gustan prestarte sus modelos, muy bien Eduardo, sigue adelante, te sigo desde Venezuela!
Sou brasileiro vejo sempre seu videos parabéns Eduardo quanto a Amarok belo desempenho
Gracias Eduardo por aclarar que tiene una limitación la amarok y que no podés tirar cualquier peso con la camioneta porque cuando les decís a alguien esto no lo entienden x fanatismo o por lo que sea y te lo discuten. Saludos cordiales muy buen trabajo y objetividad.
Alberto Garcia esta camioneta es un poco mas para tirar facha y no tanto para carga igual aunque me guste vw si tengo para poner 60mil dolares pongo un poco mas y me compro una ram y ya fue
Pero es para trabajar loco, no importa si hay que engancharse 2 acoplados con un peso total de 16000 kilos se lo engancha y punto, después se discute el tema de la seguridad pero es asi
+Jorge Antunez Exactamente, porque así lleves algo de 750 kilos si no tenés experiencia puede ser más riegoso que llevar un tolvero con 10000 kilos de fertilizante
la ram 1500 está 57 mil dolares..
la ram sale de eeuu, sin impuestos y con subvenciones porque en origen la declararon herramiente agricola, eso fue cuando todavia no intervenia FCA, los precios no son posibles de comparar, el pais del norte maneja los mercados como quiere
Eduardo el mejor tester argentino!
Creo que la mejor version es la de caja manual de 6 4x4 con alta y baja, Y motor de 180 cv 2.0 Es mas economica, esta mas probada, y la reductora hace la diferencia. Si se trata de remolcar grandes pesos , la mejor opsion en nuestro pais es una ram. Creo que una de las mejores cosas de la amarok que es el espacio interior esta disponible en todas las versiones. Muy bueno el test.
Este es el review más completo sobre esta camioneta y casi sobre camioneta alguna que he visto. Excelente!! 👌🏾🎉
"Terminar formando parte de la naturaleza"
Edu Smok.
QUE GRANDE HACE MESES VENGO ESPERANDO ESTE TEST, SOLO PARA VERLA YA QUE NO ME PUEDO COMPRAR NI UNA FIORINO JAJA GRACIAS EDU
Gracias por tan detallada y gráfica exposición de AMROK ya viene en camino después de 5 meses de pedirla en Mexico y espero en 15 días la pueda probar.
Que buena evaluación. Muchas felicidades Eduardo. Muy profesional. Has ahorrado 1 semana de investigación comparativa. Abrazos.
Buenísimo !!!!! Ya vendí al fin mi h i l u x y puse más plata y me compré está V6 que es una maza no hay comparativos para esta super chata ÚNICA
Excelente desición!!!!
Uuuuuuujajaaaaa
Buena elección
Grande Smok! Tus tests son, además, cursos de manejo defensivo y de educación vial.
Muy buen test. Tengo una 2.0 full automática a partir de los 20 mil km el consumo mejora mucho.
Como siempre tus test son una maravilla algunos test son de 10 minutos y sin muuuy simples en fin... seguí así Eduardo estoy a la espera de otro test
Cada quien con su dinero se compra la camioneta que quiera ó su gustó ó amor x alguna marca, en lo personal esta camioneta es una de mis favoritas la amo y sí tuviera el dinero para comprar mela no lo pensaría dos veces, tengo un suv pequeño pero si pudiera comprar una camioneta mediana sería está...el vídeo genial no se puede pedir más muy muy profesional y super entendible me gustó mucho... Saludos desde costa rica...esta es mi humilde opinión gracias!
Excelente el test como todos los que haces. No entiendo por qué los fabricantes de camionetas insisten con tan bajo perfil en las cubiertas, mucha facha pero muy inconveniente para nuestras rutas y calles llenas de baches y obstáculos sin señalizar. Más de 18 pulgadas no sirve. Qué argumenta VW para la falta de reductora? Una lástima. Nuevamente felicitaciones por el programa te sigo hace mucho.
Eduardo smok, estaría muy bueno que tenga encendido por botón la amarok.
Creo que es el test que mas espere, ya tengo para entretenerme a la tarde jajaja!
ideal para travesías todo terreno,poderosa y versátil la V6
Hola, respetando las opiniones de todos, pero a mi punto de vista, "El Campo y terrenos malos solo es una faceta donde esta Amarok" andará, y lo hará sin problemas, pero el uso mas habitual es decir el 85% ó 90% del uso será en la ciudad, viajes, carga de comercio, transporte personal y de la familia, ETC,,,,, y aún así se desempeña muy bien fuera del asfalto.
Claro Wolskwagen debería actualizar y mejorar temas como aplicar un mejor frenado, encendido Start/Stop con botón, encendido del motor a distancia control remoto, añadir mas Airbag, aplicar la reductora, aplicar salida de aire acondicionado y control del mismo en la parte de las plazas traseras y Sobre TODO QUE ALARGUE UNOS 5' A 10' CENTÍMETROS MÁS LA PARTE DE ATRÁS DE LOS PASAJEROS, ES DECIR QUE LA CAMIONETA MIDA A LO LARGO "5 metros con 30 centímetros ó" 5.35 metros, dándole mas espacio y comodidad vital para las rodillas de los pasajeros en las plazas traseras. En Lo demás estan muy muy bien...pero pueden llegar a ser EXCELENTES todavía Distinguidos Señores de Wolskwagen,,
Espero mi comentario llegue hasta La Fabrica de General Pacheco y lo tomen en CONSIDERACIÓN Y LO APLIQUEN. Saludos cordiales Estimados.
Muy bueno el video Eduardo 👍🏻👍🏻👍🏻
Estoy en el campo no tengo wifi. Pero vale la pena gastar todos los mb de datos. Por el video
Jesus Manuel Arrieta De donde sos vieja?
Todo video de E. Smok valen la pena, pero no te perdes de nada con esta camioneta, es igual que las otras pero con un V6.
Sos un genio papá😎
Sin dudas que al tomar la iniciativa de meter en el mercado este tipo de producto, se iban a guardar mucho para versiones futuras...tanto en equipamiento como en potencia.......no así en el precio
Impecable como siempre Eduardo, creo que en otro lado vi que bajaba los 9 seg cuando usaban el launch control
ramiro vidal no tiene lounch control.
Mi comfotrtline v6 2019 llanta 17 " hace 7.45 s de 0100 y 15.5 400metros con "draggy "
Siempre pongo en silencio los primeros segundos de tus videos, la viola arranca MUY arriba !!!! Aajajaja
Cómo siempre eduardo gran test !
Saludos y que sigan los éxitos !
SI, INSOPORTABLE.
Es verdad, despierta a mi jermu y a mi bebé cuando quiero ver los test a la noche jaja
Excelente test como siempre, el mayor fallo me parecen la ruedas... la falta de reductora tambien es importante para todos aquellos que quieren probrar esa potencia en off road. Es hermosa la camioneta, pero me parece un desperdicio de motor y potencia para estar fundamentalmente pensada para uso en ruta y ciudad... hay que ver que cambios de rodado se le podran hacer sin perder la garantia.
Esas mismas llantas en R17 con caja manual, reductora y que se le pueda desactivar el ESP y sería la gloria
La verdad que si, ahí ya seria perfecta... aunque te cuento que he visto Amarok automaticas en la montaña andando muy bien(haciendo el cruce desde Fiambala al campo de piedra pomez por Las Papas en Catamarca, que no es para nada facil en ciertas partes del año) así que para ir llegar a cualquier lado por el momento y sin que sea algo tan dificil, lo mas importante serian las gomas...
Hay 2 cosas que no me cierran , siendo usuario Amarok, el frenado principalmente por las distancias más allá del ruido y los faros bixenon que no trae lava faros ni regulación automática en función de la inclinación o carga siendo , que por lo que explicaron en la ITV, no cumpliría con la ley vigente ...🤔, El resto desde el color, motor y seguridad hermosa por donde se la vea.
Eduardo, en primer lugar quiero felicitarte por tus test ,son de mucha utilidad para los futuros compradores.
Sabes cuando subirás el test de la nueva Eco sport???
Saludos.
Matias Lorenzo no lo se.
los mejores road test, en donde hay muchos y buenos, los mejores de smok
Excelente es test tengo una amarok dark label año 2015 jamás me bonificaron los service el 1 y 2 según manual pese a mi queja a atención al cliente muy mal La postventa $ 6900 el servicio de los 30 mil y ni un mísero lavado
IMPECABLE CLARO Y PURO COMO SIEMPRE AL QUE LE GUSTE BIEN Y AL QUE NO TAMBIEN...POR QUE PARA ESO SON LOS TEST.....FELICITACIONES EXELENTE TRABAJO DEL EQUIPO AUTO AL DIA COMO SIEMPRE !!!!!
Hola Eduardo un gusto saludarte y quiero decirte que esta camioneta en mi trabajo, es un encanto manejarla, te felicito una vez más por el test, saludos desde Chile
Esta camioneta me gusta y es de los mejores análisis que he visto en RUclips, me suscribo al canal. Saludos desde México.
Sos un genio Eduardo, siempre haciendo buenas descripciones, detallas y bien completas, un abrazo!
Muy buen test Eduardo! Lo estaba esperando y la verdad que me sorprendieron mucho más las cosas negativas como el frenado y la falta de espacio para las rodillas en las plazas traseras (me pareció que estabas mucho más apretado comparado a como ibas en la Ranger) pero considerando que lo primero puede ser un error de rápida solución por VW y lo segundo un tema de percepción nada más sinceramente solo me queda criticar el precio porque en mi país esa versión que llaman Extreme está 62 mil USD precio de lista (no sé cuánto en ARG pero por lo que dijiste está por ahí cerca) ...UNA BARBARIDAD!!
Ah y con respecto a la aceleración creo que se debe en parte a que el motor de la unidad que probaste aún está muy nuevo, como 1.700 km recién me parece. No me extrañaría que baje la cifra del 0-100 a medida que se use más el vehículo.
Gracias por subirlo acá antes de la emisión por TV y que sigan los éxitos!! Saludos
Eduardo, podrías probar la Maza BT-50 por favor, me gustaron mucho tus vídeos, reseñas muy completas y precisas. Saludos desde Chile.
no se vende en argentina
Eduardo Smok, los 8 segundos se lo puede lograr gracias al Launch Control, que se lo activa solo con poniendo la caja en modo Sport, luego pisas el freno a fondo y el acelerador tambien a fondo sin soltar los 2, luego de que el motor se acomode a 2.300rpm sueltas el freno y ahi acelera lo mejor posible.
AdriMotta eso es lo que hago con todos los AT y no le llamo lounch control. SRT tiene Lounch control. Amarok no.
ok, raro porque varios probaron con el launch control y siempre les salia entre 7.9 a 8.1 segundos, pero bueno,
9,30 no es nada malo
ahora esperemos la batalla entre la Ranger raptor, que dicen que va a traer un v6 naftero contra la Toyota hilux que si hay posibilidad que traigan su v6 4.0 naftera
29:14 las cajas zf siempre fueron lo mejor de o mejor, con asistencia electrica conectada a la ecu del motor, y con inclinometro para saber cuando pasar los cambios en pendiente. son las mejores cajas incluso en el mundo de los autobuses, en alemania es super conocida. Creo que fue la mejor opcion para equipar semejante torque incomparable en el segmento pick up mediano. Se pasaron!
Lo esperaba tanto este test!
Soy de Makallé Chaco, a 50 Km de Resistencia, y si me la compró sería para meterla en el campo, en el barro, ya que es una 4x4, pero sólo sirve para ir a tirar nada más que facha y a hacer pinta en la Costanera de Corrientes o en la Costanera de Zárate... A la Ranger 4x2 le pones unas cadenas en el barro y se transforma en tractor. Hermosa la Amarok pero no me sirve... Edu, te esperamos por Chaco para hacer algún test, de hecho pasaste por acá para grabar la SW4 en Formosa!! Saludos.
Hace 4 años $ 994.500 pesos hoy 2021
, 8millones
Hoy pisa los 10....
hoy los 13...
en octubre 2022 el precio de la v6 streme es de 16 millones
Hoy 60 millones.
Eduardo muy buen test a mi me gustaria que tuviera caja manual y reductor las v6 no me gustan la pick up con caja automatica
Eduardo , creo q e visto mil videos de la Amarok V6 y en todos frena en 37mt de 0 a 100 y acelerar en 8 seg. De 0 a 100 . No sé si mentiste o la q probaste tiene algún problema . Saludos
Eze Garcia si crees que miento no mires más mis test.
Manijas con retorno "suavecito" jajajajaja siempre me da gracia esa parte 😂
próximo hit de Luis Fonsi
Clásico jajaja
🤭
Capo.Edu... sos el mejor tester lejos. Segui asi. Exitos
Hola Eduardo , me gustaría un test o contacto con la nueva Hilux 4x2 srv que saldrá en Octubre . Creo q va a ser una buena opción en cuanto a precio respecto de una srx automática. Saludos y Mb programa!!!!!
Hola Eduardo, cómo siempre uno de los mejores. Lindo auto pero, por lo que vale hoy en día no me lo compraría.
Lo felicito , usted sabe mucho de autos..
Al fin llegó!! A auto al día
Que hermosa máquina. Excelente test, Eduardo.
Hola Eduardo, los faltantes estimo van a ir agregandolos con el tiempo, que es habitual en vw, ya que los modelos perduran, como el caso Suran o Fox. Ahora como fana de VW lo de los frenos no se puede dejar pasar.. Tendrá algo que ver el neumatico elegido ? que haga actuar mas el ABS por falta de agarre ?
Mirando el test en la oficina, cuando dijiste "va a terminar formando parte de la naturaleza" largue la carcajada.. Me miro todo el mundo jajaja
8:53 "no es una camioneta de trabajo. Puede trabajar, pero NO ES UNA CAMIONETA DE TRABAJO"
Traducción: Es la torta más cara y potente del mercado, apuntada a aquellos usuarios ( 8:29 ) con el poder adquisitivo lo suficientemente alto y el conocimiento lo suficientemente pobre para comprar esto.
seguramente para gente como usted una camioneta inteligente y de conocimiento seria una f-100 85' y si no le gusta vw hay otras opciones muy buenas tb pero esta de torta no tiene nada....
cual es la chata para trabajo duro hilux ranger chevrolet s10 nissan .- creo esto solo hacen para ciudad paseo y eso no nos vale a quienes vivimos del campo ....espero su respuesta tks grs
Santiago Rodriguez Es la camioneta ideal para el estanciero sin estancia!
Camioneta de trabajo son las BASE, ni hilux ni ford ni nissan de las más cara, las base que vienen con llantas de chapa.
Jeje
Grande Eduardo. Siguen haciendo cosas mal.los espejos el pilar b y mil cositas más . Con la guita que vale . Le pusieron el motor y algunas mejoras y a la calle
Como hicieron para poner xenon sin lavafaros y regulacion automatica, si se supone que es un vehiculo global en otros mercados es ley eso, o sera que en otros mercados no trae xenon y aca si. Vamos a ver varias incandilando a la noche
matias arizmendi el xenón ya es historia, ahora es todo LED en mercados de primer mundo.
Hola eduardo, cuando mostras el test drive de la ecosport 1.5 dragon???
NO LO SE.
El test mas esperado!!! excelente
Eduardo, creo que ese asiento trasero le falta un poco mas de confort,comparado con las otras..... criticalo por que sos el hombre que las fabricas escuchan ...
Muy buen test! Hermosa camioneta para viajar, super polivalente en la familia hay una y se disfruta mucho.
Ojalá bajen este motor aunque sea configurado con menos potencia a versiones más accesibles.
que buen vídeo, esta espectacular el chabon se la sabe toda, y la amarok un 10 de una
No entiendo las cifras de la Ranger de este cuadro comparativo ya que el año pasado probo la misma Ranger MT pero los números en cuanto al consumo fueron mucho mejores...
la transmisión es impulcional, en una encajada estas al horno??
muy bueno el test como siempre Eduardo. te falto agregar alguna acotación sobre la varilla que sostiene el capot ya que es metalica en vez de hidraulica.
25:58 ESTÁ LO QUE NO VISTE-
Eduardo Smok jaja se me pasó!
Excelente test Eduardo. felicitaciones y gracias.
Podrán parecerse (de hecho, son todas parecidas), podrán intentar imitarla, pero a la Toyota Hilux no le llegan ni a los talones... muchas gracias por participar! viva Toyota!
Que le imiten los 13 anos líder en venta ..
ganhastes um novo inscrito. Gostei muito seu vídeo, bem explicativo,bem feito, ótimo.
Genial el test Eduardo estaría bueno que pruebes la trendline (entrada de gama) así veas que avanzo bastante en equipamiento en comparación de las anteriores versiones y más aún en seguridad
Muy bueno el test, solo q me gustaria mas si hubieras probado la extreme. Pero muy bueno
Es urgente que Volkswagen corrija el problema de los frenos.
Que les pasa a los frenos?
No sé si viste el video, pero aún con discos traseros frena en distancias anormalmente largas y con un sistema extremadamente ruidoso que hasta se escucha en el video. Claramente hay un problema de calibración del sistema
Hola Eduardo, si le cambias las 4 ruedas antes de sacarla puede ser de trabajo. No creo que las ruedas determinen que sea o no para trabajar! Abrazo y festejo cada test!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Hola Eduardo. La medida de los neumaticos de la extreme es 255/50R20.
Como joden con el campo y el campo, como si fuese la única actividad que existe, y el que tiene comercio y necesita cargar mercaderia ? O el que tiene muchos pibes y quiere cargar bicicletas ? Y el que le gusta ir a pescar de vez en cuando ? Y el que tiene moto como yo y se la quiere llevar de viaje ? Que no puede por que no vive en el campo y no carga alfalfa ? No se quien fue el Carlitos que metió en la mente colectiva que hay que ser del campo para tener una Pick Up. No rompan las pelotas.
tal cual,bien dicho
Estoy muy de acuerdo
Nativo y Autóctono ídem
Nativo y Autóctono jajajajaja tal cual..... ajajaja y el.campo y el campo
Nativo y Autóctono jaja muy bien dicho totalmente de acuerdo con vos
Que bbuen video muy completo !!! #sobrio y una evaluación total
39:38 el ruido del abs parece una licuadora jaja, Grande Eduardo, muy buen video
Otro tema a la larga es el valor de reventa dentro de 3años vale la mitad, las Hilux son las q no perdes tanto a la hora d reventa.....
Eduardo excelente el test como siempre, lejos sos el mejor, pero no podes decir que la camioneta tiene SEGURIDAD como punto a favor!, una camioneta que necesita 70 mts para frenar 120 a 0 es mucho, entre los faltantes de seguridad
SI TE FIJAS TODO LO QUE TIENE EN MATERIA DE SEGURIDAD VERÁS QUE NO SE JUZGA SOLO POR 70 METROS DE 70 KM/H A 0 KM/H.
EDUARDO, GRACIAS POR RESPONDER!, como bien vos decis, la Amarok, le falta seguridad, con respecto a la hilux o ranger!, no por eso la Amarok es insegura, pero por el costo deveria tener al minimo 6 airbag entre otros faltantes que la competencia si tiene!.GRACIAS!!!, SEGUI ASI, SOS EL MEJOR!!!!!
excelente el test. saludos desde salta
Sé que no tiene mucho que ver pero me gustó mucho el lugar donde se hizo el test. Donde es?
La nueva licuadora V6 felicitaciones!!!!!!!!!!
Guillermo Fontenla dársela a probar a lopetroleros
Buenas Eduardo, tu sabe me dizer se esta versão com motor V6 vai ser vendida aqui no brasil?
entiendo que si.
gracias
Ante todo, excelente test como todos los que has hecho! Y aunque ya tiene sus años, hiciste un test al Fiat Bravo? Gracias
Agustin Funes Herrera lo hice.
Buen informe. Pero me quedo con una ranger.
Y mejor una ranger raptor trae neumáticos acordes para nuestros caminos.
si, la ranger Raptor es superior en todo a la amarok v6, y mas la nueva Raptor, por lo menos aqui en Argentina
Otra consulta, cuanto salen los Services oficales de Amarok vs Hilux? alguno se destaca por ser mucho mas caro? Gracias
Excelente test como siempre. Creo que es un vehículo extraordinario, pero también irracional, ya que no veo la utilidad de gastar 1 millón de pesos en una pick up para usarla de auto. Por otra parte, estaría muy bueno que el V6 reemplace al 2.0 biturbo como lo hizo en Europa y ofrecer versiones manuales con reductora para llegar al público que verdaderamente le daría uso a esa tremenda cantidad de torque
Como le anda el dpf a esa mejor a la toro? O tambien es para usar en trayectos largos y no apta para uso de ciudad ?
Hola Eduardo cuando seguirás subiendo vídeos antiguos y que marca sera? Un saludo
NO LO SE.
Esta fenomenal la pickup
Una consulta eduardo la v6 q es esa después esta la extreme y la comforline pero viene la highline v6 como en mexico ?
En Argentina solo las 3 que mencionas.
@@eduardosmok4286 ok muchas gracias... muy bueno los test !
vengo del futuro 28/10/2024 sigue sin tener acceso manos libres...
Hola Eduardo buen video, debería hacer un vídeo con la l200 Sportero para conocer todas la pickups de la región
el problema de los isofix antes, era que casi ningún vehículo los traía, por ende, casi ninguna butaca era isofix, solo común. Se peleo hasta que casi todos los vehículos empezaron a traer los ganchos isofix, pero las butacas, casi todas siguen siendo sin isofix, ahora falta pelear para q los fabricantes de butacas, no tan solo las hagan con isofix, sino que sean de calidad y pasen las pruebas de choques!
Edu! Gran test! Si me pagaran por cada vez que Eduardo dice "... vehículo de este precio", sería muy adinerado jaja lo dice a cada rato.
Por cierto, están muy buenas las reflexiones que hacés, cuando terminás de analizar el producto, luego de ver la caja de carga en este caso, pero para mi es incómodo ver la cámara moviéndose mientras vos hablás, sería mejor que quedara fija (24:55 en adelante). Saludos.
Eduardo, recomiendo, junto con los valores de aceleración, velocidad final y frenadas,,, mostrar la MEDIA del segmento y su desviación estándar... Porque algunos dicen, excelente frenaba en 30m, otros dicen frenada aceptable en 30m y otros, debería frenar mejor... Tratando de influenciar nuestra percepción de los datos... Con la media y la desviación, los calificativos sobran (ejemplo... Tal vehículo acelera de 0 a 100km/h en 11 segundos... La media en el segmento es de 11,5 seg y la desviación de 1 segundo... O sea, está por debajo de la media y dentro de lo esperado.... Pero si la media del segmento fuera 9,1 con 0,8 de desviación.,. Podríamos decir que está muy por encima de la media, y fuera de lo esperado)....
La desviación estándar nos diría si está dentro de lo esperado o aceptable... (Media ± desviación estándar).
Tus videos son los mejores,, pero esa data aumentaría la objetividad sobre los calificativos a los datos obtenidos en las pruebas!!!
Saludos.
LA OBJETIVIDAD DE MIS TEST NO SE MIDEN POR LAS CIFRAS QUE FALTAN DE LA COMPETENCIA. PODES VER A TODAS LAS PRUEBAS DE PICK UPS DE AUTO AL DÍA EN NUESTRA WEB Y COMPARARLAS LIBREMENTE.
exelente video Don y exelente camioneta tambien......
Buenísimo el test! pero, 70m para frenar de 120 a 0 ???? y eso que estaba vacía... mal, muy mal eso che. Me gustaría saber las cifras de frenado de la que se fabrica en Alemania.
Edu
Buenas tardes
Te comento.... Tengo una Amarok V6 Extreme 2017, de las primeras.
A los 4.xxxx Km tuve mi primere problema con el famoso filtro de particulas DPF.... Lo llevé al Consecionario Oficial en La Plata y prosigueron a cambirle el aceite y hacer una limpieza forzada del filtro; hasta ahí bien... Me dijeron los resguardos basicos que hay que tener con éste sistema y seguí así hasta los 10.000Km del primer service; donde lo lleve al mismo Consecionario pero le pedi que coloquen aceite LiquiMoly RaceTech 10w60 ya que el aceite recomendado por VW (hadta ese momento-Hoy de Shell) era de YPF y cuando tenia viajes en Ruta o Autopista el nivel bajaba. Al parecer era un aceite muy liviano y se cocinaba con las altas temp. que genera el motor en viaje.
Hace unas semanas, con 13.400 Km en la camioneta, estaba por la Autopista La Plata-Bueno Aires (luego de cargar V-Power Diesel en la Shell de la subida a la Autopista desde La Plata) cuando nuevamente volvió a aparecerme la Alerta de “Aceite Elevado - Taller!”.... Ésto queria decir que nuevamente habia Gasoil en el aceite de mi motor ya que el filtro PDF estaba tapado NUEVAMENTE.... Me resultó extraño ya que las condiciones para que el filtro de particulas se “autolimpie” eran optimas..... Iba a velocidad constante, con temp. optima, flujo de aire de escape constante y tanque lleno de combustible V-Power Shell....
Volví a llevarla al Consecionario Oficial en La Plata y me dijeron que ésto iba a volver a pasar ya que la camioneta no esta diseñada para un uso “Totalmente Urbano”; yo uso mi camioneta mayoritariamente en ciudad y voy 1 vez por semana a Capital Federal; lo que se ve que no es un uso óptimo para que el filtro PDF pueda “Auto-Regenerarse” (segun VW Argentina).
Escribo ésto, primero para que los dueños de Amarok V6 esten enterados y segundo para consultar si a alguíen más le sucedió para saber qué medidas tomar.... Ya que por lo visto VW-Argentina no se esta haciendo responsable o tomando acciones inmediatas más que cambiar el aceite de las camionetas, hacer una limpieza forzada del Filtro de Particulas y “aconsejando/obligando” a los usuarios a usar sus camionetas en Ruta más de 1 vez por semana.... Lo que significa que si un usuario, Hombre o Mujer, que tiene un uso urbano donde va a buscar a sus hijos a la escuela y hacer las compras en la ciudad y se compró una Amarok V6 porque le gusta; no va a poder usarla ya que el diseño de la camioneta con Filtro de Particulas no estan hechos para ese uso....
Me gustaria saber si a alguien más le sucedió algo similar y si VW les dió alguna respuesta diferente a la mia.... Ya que empresas como Toyoya implementó una “solución” a éste problema con un Boton Manual en la Hilux donde el usuario lo preciona y fuerza la limpieza del filtro de particulas independientemente a la autogestión de la camioneta. O Fiat con el famoso caso de la Toro; donde implementó una reforma de software donde la computadora de abordo te avisa cuando el Filtro DPF se esta autolimpiando; lo que te indica que no apagues el motor hasta que la limpieza del filtro allá finalizado. El problema con VW es que no tiene ningun aviso hasta que el Gasoil se encuentra en el Aceite del Carter y logicamente el Nivel de Aceite es elevado para los paramentros del motor.
Que horror
Muy buena información Eduardo gracias cuando volves a Formosa
Muy bueno el test como siempre, pero falto explicar un poco lo del overbost que tiene.
Toribio Roca ni se nota la diferencia.
Ola disculpa , quería saber cuál es el gol trendline serie 5 y que es lo q tiene , gracias
Edu como diferencias la versión de 224cv de la 258... ??
n" DE VIN.