Чё-то вспомнился быстрый 17-й способ, который мне рассказали лет 35 назад. Один мой знакомый в старшем школьном возрасте решил покататься на отцовском новеньком Иж ПС. Батя, разумеется, был не в курсе. Ну, покатавшись, примчался домой за несколько минут до прихода бати с работы. И, чтобы не спалиться, решил быстро охладить двигатель простым способом: окатил цилиндр холодной водой из ведра. Результат очевиден - цилиндр остыл быстро, но при этом лопнул...
Спасибо большое Сергей за то что в столь не простое для тебя время продолжаешь выкладывать видео. Искренне желаю скорейшего мира. На всех твоих роликах ставлю лайки пишу комментарии и в фоновом режиме кручу ролики. Для того чтобы хоть как-то поддержать тебя в это трудное время.
@@ВикторПятница-н8с Не факт. На сколько я понимаю, если есть деньги и мозг, вполне можно не участвовать в утилизации. Сергею от души желаю удачи и пережить этот п...ц...
Рад видеть и слышать тебя Серёга! У нас в поселке был один дед. Таксовал на разных машинах. Последняя была приора на шеснаре. Помню с ним как то ехал в город. Так он набрал полный салон пассажиров. Выехал на трассу, и на 60 км.ч воткнул пятую и поехал в небольшой затяжной подъем. Тачка дрожала пиздец. Обороты были настолько низкие что она чуть ли не глохла от нагрузки. А он ее распидаливал прибавляя газу. Сказать что я ахуел ниче не сказать. Старик с опытом, не на одной машине ездил. А так убивал мотор свежей приоры. Так что возраст не признак ума или опыта. Идиоты бывают разных возрастов.
"вот это поворот!": отсечка начинается с за 9 (ну.... с 6,5 - желтая зона), движок в легкую крутится до 3 - 3,5, коробка ок. 2,8 - 3х переключается с первой на вторую, а третьей, как тому Риму - не бывать, т.к. это уже даже не 60..... спрашивается ваприс: как же в городе ездить ("крутить или не крутить - вот в чем вопрос")? а, если крутить - где взять столько кирпичей, чтоб не шлифовать колеса, т.к. на пустую - тупо идет проворот, стоит чуть резче дать газу.... я столько мучился, пока научился "гладить" педаль, а не "топтать тапок"..... разрыв шаблона....
@@blindcat1322 крутить в горку, на обгон, когда едешь гружёный, когда тащишь кого-то на верёвке, когда выскакиваешь на кольцо, когда нужно быстро перестроиться перед кем-то со светофора, при разгоне по трассе и в прочих случаях когда нужна мощность. При езде с горки как раз нужно тошнить на низких оборотах чтобы на закрытом дросселе и при отсутствии подачи топлива не создавалось дикое разрежение, которое будет засасывать масло через кольца и сальники. По ровной дороге при спокойной езде пусть будет 3-4 тысячи для короткоходного мотора и 2-3 тысячи для длинноходного. А если не умеешь "гладить" педаль и не получается научиться, то электронный дроссель с моментной моделью это твоё спасение. Но тут нужен хороший чип-тюнингатор, который настроит это дело индивидуально под твой стиль вождения. И деньги, которые ему нужно заплатить, конечно
Держись братан двух колёсный, на нашу долю выпало испытание и надо с честью его преодолеть оставаясь Человеком. И помни, ты не один. Здоровья тебе крепкого.
Если честно Сергей это было на столько доступно рассказано что человек с 12летним стажем в работе с тяжёлой техникой открыл в этом видео много интересной информации... Спасибо тебе Уважаемый 🤝
Сергей, я с удовольствием пересматриваю все твои выпуски! Не забываю про лайки, комментарии, репосты. Мы, твои подписчики, догоним тебя до 1 млн. 👍👍👍 Спасибо тебе за работу!!
Сергей, а знаешь, пересмотреть по новой старые ролики оказывается нифига не лишним. И четко прослеживается рост качества, как по содержанию, так и по картинке
1)Гидро удар. 2)Езда на заднем колесе без стантерского тюнинга. 3)Отсечка на нейтралке. 4)Отсутствие антифриза. 5)Продолжительная езда в красной зоне тахометра. 6)Забить на цепь грм. 7)Мойка высокого давления. 8)Неправильное зимние хранение. 9)Некачественный бензин. 10)Редка замена масла/замена масла без замена фильтра) 11)Фильтр нулевого сопротивления. 12)Неправильная обкатка 13)Доверять тому,что написанно на ёмкости моторного масла 14)Неправильный уровень масла 15)Не регулировать клапана 16)Низкие обороты с нагрузкой на двигатель
Про пункт 14 давление картерных газов это около -50мм водяного столба от давления атмосферного, если выдавливает сальники то: 1. В масле находится нечто что конденсировалось в системе отвода картерных газов уменьшив ее производительность причина это попадание в масло тосола(пробита прокладка ГБЦ) или причина в масле. 2. Трубуют внимания перепускной клапан, и соединительные трубки усанавливается между фильтром и дросельной заслонкой (или турбокомпресор). 3. Обем газов с ЦПГ больше чем производительность системы отвода картерных газов. Излишек масла(перелив) в разумных уровнях (на работающем моторе не превышение MAX щупа который как правило находится ниже уровня вращения коленчатого вала) для себя допускал выдавливания сальников не было мотор ZMZ-405.24 E3. На иностранных моторах HDI from PSA щуп показывает что со стенок собрал запаришься его обтертым тыкать поэтому лью ровно по объему тех. док. и это как и для ZMZ тоже будет перелив. Раньше беспокойно проверял сейчас более филосовски. Проверяйте каналы системы начиная с перепускного клапана его объема циклона, чаще меняйте масло не подводя к залеганию колец.
14 - самое опасное то, что коленвал начнет взбивать масло перемешивая его с картерными газами, грозит тем что полученная эмульсия станет сжимаемой (чистое масло сжать нельзя!) а это снижение давления масла плюс кавитация пузырьков "воздуха" внутри масляных каналов.
Сергей, очень надеюсь, что когда ты сможешь и сам захочешь провести стрим или выложить новое видео, мы увидим тебя. Много людей из России, как и я, желают тебе только добра и переживают за тебя. Большего сказать или как-то помочь не могу. Извини.
"Коленвал намного глубже будет погружен в масло, поэтому будет испытывать..." Чтобы колено достало до масла нужно перелить примерно раза в два. Колено даже близко не достанет до масла, если перелить лаже на сантиметр выше уровня. Если колено на оборотах под 8000 встретится даже со всплеском масла, то мотор придется долго собирать по дороге. Для предотвращения встречи колена с поверхностью масла служит малярный экран.
То что даёте полезную информацию это очень замечательно и полезно для владельцев мото, но если выполнять каждый совет, и очень серьёзно вслушиваться, то проще продать мотик и ходить пешком, столько заморочек что просто ужас.
Я когда купил мотоцикл, первые минут 20 обкатки ездил с настолько сильно зажатыми задними тормозами, что пока переключал передачу мотоцикл мог практически заглохнуть, но т.к. это был мой первый мотоцикл не сразу понял в чем дело(при сборке мотоцикла не правильно отрегулировали задний тормоз). Так что вот ещё один способ убить мотор). Пока катаюсь и все окей, но думаю ресурс мотора уже сильно ниже чем мог бы быть, т.к. первые минуты обкатки самые важные
Ещё есть способ! С утра, в сильный мороз не поверить датчику масляного давления. Маслоприемная сетка может обледенеть за ночь от конденсата. А он может взяться от резких перепадов температур или вечером в мороз заехали на мойку или прокатились по сугробам, непосредственно перед ночной стоянкой. Этому всему ещё может способствовать отсутствие защиты картера, которая выполняет роль термоса, сохраняя воздушную прослойку, не позволяющую резко менять температуру картера
Я убил мотор, почти до конца, методом масляного голодания и незаменой масла))) но до конца не успел убить, так как продал машину)) Просто было уже интересно, почему так все мастера говорят, что нужно чаще менять, чем производитель сказал .. Вот и посмотрел на свои опыте. Реально работает! Потеря мощности. Провалы, когда едешь. Иногда плохо заводился, но всё-таки ездил, хоть как пенсионер, но ездил))) Думал двигатель Заменить, для меня это проще и дешевле, чем капиталка. Чтоб исключить все недочеты от прежнего опыта. Но решился все продать и купить электросамокат!))) Теперь моя максимальная скорость 35 км в час, крейсерская 20 км в час, но по травмоопасности, это опаснее чем на машине и на мотоцикле))) Эмоций КУЧА!!!! Каждый день! Уже несколько лет! Права -паркрвка-осаго-каско не нужны!!!!! Красота!!! Но это поймут только Избранные! 99,9% водителей никогда не поймут о чем я говорю))) Счастье, оно индивидуально и не для каждого)))
А мне вот интересно, я часто езду по трассе, и на разворотах есть ощутимая горка (градусов 15), в машине стоит вариатор и при подъёме по этой горке, варик не повышает обороты движка выше 2 с половиной тысячи оборотов. Будут ли какие либо последствия такой езды, или это так и задумано производителем? Или же стоит ездить на лепестках?
Самый лучший способ убить технику это дать ее своему знакомому на время.
Коня, кинжал и жену не доверяют.
@@ЕлдарКалдыбаеви мотоцикл
@@ЕлдарКалдыбаев и ишо ружжо!
Чё-то вспомнился быстрый 17-й способ, который мне рассказали лет 35 назад. Один мой знакомый в старшем школьном возрасте решил покататься на отцовском новеньком Иж ПС. Батя, разумеется, был не в курсе. Ну, покатавшись, примчался домой за несколько минут до прихода бати с работы. И, чтобы не спалиться, решил быстро охладить двигатель простым способом: окатил цилиндр холодной водой из ведра. Результат очевиден - цилиндр остыл быстро, но при этом лопнул...
Press F
И что случилось с знакомым?
@@essilver4371батя покатал его на волосатом мотороллере
@@essilver4371Тут вариантов мало. Батя пришёл с работы и всыпал пилюлей по первое число.
@@essilver4371Думаю, то же что и с мотором 😅
1) 1:15 Гидроудар
2) 2:08 Езда на заднем колесе
3) 2:48 В отсечку на нейтралке
4) 4:25 Отсутствие антифриза
5) 5:02 Езда на высоких оборотах
6) 5:40 Забить на цепь ГРМ
7) 6:05 Мойка высокого давления
8) 6:48 Неправильное зимнее хранение
9) 7:20 Некачественный бензин
10) 8:17 Редкая замена масла
11) 9:14 Фильтр нулевого сопротивления
12) 10:39 Неправильная обкатка
13) 12:05 Доверять тому, что написано на банке
14) 14:00 Неправильный уровень масла
15) 15:33 Не регулировать клапана
16) 16:11 Недокрут(низкие обороты)
спасибо
👍
Спасибо
Из этого всего,Только один раз мыл кертером, катушки после этого поменял, после тряпочкой только
С удовольствием пересматриваю ролики в исполнении Сергея. Всем зрителям и читающим комменты - мирного неба над головой.
Актуально
Актуально мирное небо не помешает с мирными соседями.
@@Малл-я2я Соседи себя дискредитировали дальше некуда. Так что только на мирное небо надежда.
@@Малл-я2я жена пилит мужа изо дня в день, из года в год. Тот не выдерживает и даёт ей в бубен. Кто виноват?
@@ognevdv Ето ти про кого
Когда у тебя воздушная система охлаждения, но ты всё равно испугался что не заливаешь антифриз
Тож самое 😂
Все равно залил, стоило?
Порше 993 у тебя да?
@@АлександрЦехов нет, ролиз крос125
@@АлександрЦеховтолько советского производства:)
Братан,ты умеешь раскрыть тему понятно,информативно,без воды и слегка приправив все адекватным юмором👍
Это не человек,человечище
Все по пунктам разъясняет
С водой нельзя же,а то шатуны погнёт.Он понимает!
Сергей, спасибо, что даёте знать, что Вы в порядке, очень переживаем за Вас, Вашу семью и всех харьковчан!!!
Спасибо большое Сергей за то что в столь не простое для тебя время продолжаешь выкладывать видео.
Искренне желаю скорейшего мира. На всех твоих роликах ставлю лайки пишу комментарии и в фоновом режиме кручу ролики. Для того чтобы хоть как-то поддержать тебя в это трудное время.
Так его по-любому загребли в мясорубку
@@ВикторПятница-н8с Не факт. На сколько я понимаю, если есть деньги и мозг, вполне можно не участвовать в утилизации. Сергею от души желаю удачи и пережить этот п...ц...
А что с ним?
Смотрю видосы для поддержки Ланкары. Держись, мужик!
А что с ним?
@@ЛамповыйДиду нацисты канал отжали
@@vlasya007 я как то даже не думал об этом.Может точно,пришли и гопнули в пользу ГАВнаря.
@@vlasya007 рашисты отжали канал???
@@Shiva_Racing нет,нацики.
Серёг, мы с тобой! Всё правильно делаешь, верный путь избрал!
Поддерживаю.
Рад видеть и слышать тебя Серёга! У нас в поселке был один дед. Таксовал на разных машинах. Последняя была приора на шеснаре. Помню с ним как то ехал в город. Так он набрал полный салон пассажиров. Выехал на трассу, и на 60 км.ч воткнул пятую и поехал в небольшой затяжной подъем. Тачка дрожала пиздец. Обороты были настолько низкие что она чуть ли не глохла от нагрузки. А он ее распидаливал прибавляя газу. Сказать что я ахуел ниче не сказать. Старик с опытом, не на одной машине ездил. А так убивал мотор свежей приоры. Так что возраст не признак ума или опыта. Идиоты бывают разных возрастов.
Да,таких не мало.Экономят горючку они,мля.
Так а в чем экономия ?
Обороты меньше но он же на газ жмёт больше, расход наоборот больше .
@@zolton9678 да ты капитан очевидность
"вот это поворот!": отсечка начинается с за 9 (ну.... с 6,5 - желтая зона), движок в легкую крутится до 3 - 3,5, коробка ок. 2,8 - 3х переключается с первой на вторую, а третьей, как тому Риму - не бывать, т.к. это уже даже не 60..... спрашивается ваприс: как же в городе ездить ("крутить или не крутить - вот в чем вопрос")? а, если крутить - где взять столько кирпичей, чтоб не шлифовать колеса, т.к. на пустую - тупо идет проворот, стоит чуть резче дать газу.... я столько мучился, пока научился "гладить" педаль, а не "топтать тапок"..... разрыв шаблона....
@@blindcat1322 крутить в горку, на обгон, когда едешь гружёный, когда тащишь кого-то на верёвке, когда выскакиваешь на кольцо, когда нужно быстро перестроиться перед кем-то со светофора, при разгоне по трассе и в прочих случаях когда нужна мощность. При езде с горки как раз нужно тошнить на низких оборотах чтобы на закрытом дросселе и при отсутствии подачи топлива не создавалось дикое разрежение, которое будет засасывать масло через кольца и сальники. По ровной дороге при спокойной езде пусть будет 3-4 тысячи для короткоходного мотора и 2-3 тысячи для длинноходного. А если не умеешь "гладить" педаль и не получается научиться, то электронный дроссель с моментной моделью это твоё спасение. Но тут нужен хороший чип-тюнингатор, который настроит это дело индивидуально под твой стиль вождения. И деньги, которые ему нужно заплатить, конечно
Держись братан двух колёсный, на нашу долю выпало испытание и надо с честью его преодолеть оставаясь Человеком. И помни, ты не один. Здоровья тебе крепкого.
Сергей, спасибо за видео. Держитесь и мирного неба Вам над головой!
Отстаньте от него. Смотри в своё окно
@@СмотрящийвДушу вы правы. Сорян поправлю.
Сергей ! Не опускай руки ! Нельзя падать духом ... не в это время! А мы с тобой !
Каждый день с удовольствием отмечаю, как у Сергея мощно растет число подписчиков!
Сергей, успехов тебе и, разумеется, скорейшего мира!
Скоро серебряная кнопка будет)
Всем нам надо помочь Серёге ! Такое время ! Каждый должен проявить себя !
каждый день захожу на канал, чтобы проверить подписчиков и очень рад, что цифра растет!
Даже лучше что ты свой канал открыл, хоть пересмотрим видео заново и освежим память.
Отличный технический канал! Все наши понты разобрал доступно, грамотно и с юмором!
Если честно Сергей это было на столько доступно рассказано что человек с 12летним стажем в работе с тяжёлой техникой открыл в этом видео много интересной информации... Спасибо тебе Уважаемый 🤝
Как раз к открытию сезона! Спасибо Серёга! Всем мира! Привет из Моршанска!✋️
В такое тяжёлое время кто ещё может позаботится о нас, как не зататуированный мужик в подтяжках.
Сергей, продолжаем пересматривать и умнеть. Спасибо! Доржись!
Спасибо , что продолжайте . Ваш контент мотивировал меня начать ездить на мотоцикле . Успехов вам и спасибо .
Ланкара молодец Нам зрителям очень важно твоё творчество
Лучший контент! Жду новых видосов всегда. Особенно удались фильмы с черной тетради. Это вам не ренТВ.
Сергей, я с удовольствием пересматриваю все твои выпуски! Не забываю про лайки, комментарии, репосты. Мы, твои подписчики, догоним тебя до 1 млн. 👍👍👍 Спасибо тебе за работу!!
Специально смотрю всё по второму разу, не перематывая и в конце ставлю лайк. Типа, - "да я тут в первый раз, в натуре!")))))
Сергей, а знаешь, пересмотреть по новой старые ролики оказывается нифига не лишним. И четко прослеживается рост качества, как по содержанию, так и по картинке
Сергей,делай дело,мы с тобой,подержим канал!! Твои видосы- ЗАЕБУМБА!!!
Спасибо за отличные умные видео. Начинающим мотоциклистам точно к просмотру
1)Гидро удар.
2)Езда на заднем колесе без стантерского тюнинга.
3)Отсечка на нейтралке.
4)Отсутствие антифриза.
5)Продолжительная езда в красной зоне тахометра.
6)Забить на цепь грм.
7)Мойка высокого давления.
8)Неправильное зимние хранение.
9)Некачественный бензин.
10)Редка замена масла/замена масла без замена фильтра)
11)Фильтр нулевого сопротивления.
12)Неправильная обкатка
13)Доверять тому,что написанно на ёмкости моторного масла
14)Неправильный уровень масла
15)Не регулировать клапана
16)Низкие обороты с нагрузкой на двигатель
Спасибо, что ты делаешь. Мы за тебя!
После Егэ по физике всегда обращаю внимание на такие формулы 0:02
Пересматривал раз 5 на том канале, ещё и этом столько же раз посмотрю) слишком полезный ролик который нужно пересматривать периодически)
Про пункт 14 давление картерных газов это около -50мм водяного столба от давления атмосферного, если выдавливает сальники то:
1. В масле находится нечто что конденсировалось в системе отвода картерных газов уменьшив ее производительность причина это попадание в масло тосола(пробита прокладка ГБЦ) или причина в масле.
2. Трубуют внимания перепускной клапан, и соединительные трубки усанавливается между фильтром и дросельной заслонкой (или турбокомпресор).
3. Обем газов с ЦПГ больше чем производительность системы отвода картерных газов.
Излишек масла(перелив) в разумных уровнях (на работающем моторе не превышение MAX щупа который как правило находится ниже уровня вращения коленчатого вала) для себя допускал выдавливания сальников не было мотор ZMZ-405.24 E3. На иностранных моторах HDI from PSA щуп показывает что со стенок собрал запаришься его обтертым тыкать поэтому лью ровно по объему тех. док. и это как и для ZMZ тоже будет перелив. Раньше беспокойно проверял сейчас более филосовски. Проверяйте каналы системы начиная с перепускного клапана его объема циклона, чаще меняйте масло не подводя к залеганию колец.
Сергей, принимай поддержку и понимание! Удачи тебе в сольном плавании, уверен скоро найдутся талантливые соратники!
Ролик кайф!!! Особенно понравилось про то как пол таблицы Менделеева в фильтр залетает!!!😂😂😂
14 - самое опасное то, что коленвал начнет взбивать масло перемешивая его с картерными газами, грозит тем что полученная эмульсия станет сжимаемой (чистое масло сжать нельзя!) а это снижение давления масла плюс кавитация пузырьков "воздуха" внутри масляных каналов.
Пересматриваю с удовольствием, спасибо!
Посмотрел ещё раз! Интересно и полезно, как обычно!
Сергей, понимаю что нужно прийти в себя после всего, но только не забрасывай канал. Очень крутые видео.
Комментраий для поддержки Сереги. Держись и продолжай!
7:46 курит при работе с горючими жидкостями, гений👍👍
Особенное спасибо за такие полезные видео, надеюсь когда нибудь будет продолжение
Покупайте отечественные масла. В машину М8ДМ 10W30 10W40 зимой и М10ДМ 15W40 20W50 летом. В мотик можно 15W40 20W50 или М10ДМ спокойно заходит.
рад что ты с нами! надеюсь у тебя и твоих близких всё хорошо
Пересматривать чето лень всё, но много уважаемого Сережку лайком и комментарием поддержим. Привет Серёжа, надеюсь у тебя всё нормально как минимум.
Сергей, очень надеюсь, что когда ты сможешь и сам захочешь провести стрим или выложить новое видео, мы увидим тебя. Много людей из России, как и я, желают тебе только добра и переживают за тебя. Большего сказать или как-то помочь не могу. Извини.
Уважение Достойному и Порядочному Человеку!!!
Привет Сергей) Повторение - мать учения! Жги невежество техническим контентом!
Серега с большим удовольствием ещё раз пересматриваю твои видосы, удачи тебе во всем и твоим близким.
"Коленвал намного глубже будет погружен в масло, поэтому будет испытывать..." Чтобы колено достало до масла нужно перелить примерно раза в два. Колено даже близко не достанет до масла, если перелить лаже на сантиметр выше уровня. Если колено на оборотах под 8000 встретится даже со всплеском масла, то мотор придется долго собирать по дороге. Для предотвращения встречи колена с поверхностью масла служит малярный экран.
Друг, ты достоен большего количества подписчиков. Держись бро
Доброе слово в поддержку канала.
Пересматриваем видосики, Серёга береги себя и своих близких !
Я ещё не начал ездить на авто, но теперь буду понимать как не угробить движок на своей первой тачке)
Очень рад снова видеть, слышать вас. Большой привет!
Серёжа , пожалуйста, только не останавливайся , снимай больше новых видосиков. Мы с тобой 🖤
То что даёте полезную информацию это очень замечательно и полезно для владельцев мото, но если выполнять каждый совет, и очень серьёзно вслушиваться, то проще продать мотик и ходить пешком, столько заморочек что просто ужас.
Навмисно попав сюди. Дуже цікаво було слухати!!!
Я один из первых, Ланкарра крутой!
Способ номер 15 это про меня....Спасибо что рассказал. Харизматичный чувак. Успехов!!!
Серега, держись, всё будет!
Спасибо большое, за всё что ты делаешь.
Крепкого здоровья, удачи! Молимся!
Я думаю завод бутылок масла сейчас не гонит шлак пункта 13. Главное чтобы ты сам был цел.
Серега! Все будет хорошо! За адекватность и трезвый взгляд на вещи и людей!
Пересматриваю и комментирую в поддержку автора. Надеюсь подписчиков будет прибавляться больше и быстрее)
Наконец то нашёл канал!))) Приветствую Сергей!! Рад видеть! Очень рад!
А чем грозит перелив масла в моторе с сухим картером?
Капец видео вышло год назад, тогда ещё все думали что хуже некуда)
Сергея можно смотреть по 10 раз один и тот же ролик👍👍👍
вывод: ходите пешком ребята, полезно:)))
Спасибо . Как всегда 👍🏻
Спасибо за контент, отличная подача, зацепил канал с одного видео
Спасибо! Держись и останься живым.
Серёга, сделай видео, расскажи,где ты, как у тебя дела, какие планы...
Я когда купил мотоцикл, первые минут 20 обкатки ездил с настолько сильно зажатыми задними тормозами, что пока переключал передачу мотоцикл мог практически заглохнуть, но т.к. это был мой первый мотоцикл не сразу понял в чем дело(при сборке мотоцикла не правильно отрегулировали задний тормоз). Так что вот ещё один способ убить мотор). Пока катаюсь и все окей, но думаю ресурс мотора уже сильно ниже чем мог бы быть, т.к. первые минуты обкатки самые важные
Ничего твоему мотору небыло от такого приключения
@@user55538 обкатку просто так придумали
Спасибо тебе Серёга! Все будет хорошо
Пересматриваю эти видео заново. Спасибо!
Спасибо, Сергей ! Вы профессионал
Самые ценные видосы со старого канала👍
Страшно!😢😮 Было бы объяснение как это избежать то было бы топ. Залайкате пж😊
4:27, я надеюсь никто не побежал заливать антифриз в масло на своих воздушках
Ещё есть способ! С утра, в сильный мороз не поверить датчику масляного давления. Маслоприемная сетка может обледенеть за ночь от конденсата. А он может взяться от резких перепадов температур или вечером в мороз заехали на мойку или прокатились по сугробам, непосредственно перед ночной стоянкой. Этому всему ещё может способствовать отсутствие защиты картера, которая выполняет роль термоса, сохраняя воздушную прослойку, не позволяющую резко менять температуру картера
Легенда выдавливания сальников и сейчас ходит по языкам)) отличный выпуск👍
Я убил мотор, почти до конца, методом масляного голодания и незаменой масла))) но до конца не успел убить, так как продал машину))
Просто было уже интересно, почему так все мастера говорят, что нужно чаще менять, чем производитель сказал ..
Вот и посмотрел на свои опыте.
Реально работает! Потеря мощности. Провалы, когда едешь.
Иногда плохо заводился, но всё-таки ездил, хоть как пенсионер, но ездил)))
Думал двигатель Заменить, для меня это проще и дешевле, чем капиталка. Чтоб исключить все недочеты от прежнего опыта. Но решился все продать и купить электросамокат!)))
Теперь моя максимальная скорость 35 км в час, крейсерская 20 км в час, но по травмоопасности, это опаснее чем на машине и на мотоцикле)))
Эмоций КУЧА!!!! Каждый день! Уже несколько лет!
Права -паркрвка-осаго-каско не нужны!!!!!
Красота!!!
Но это поймут только Избранные! 99,9% водителей никогда не поймут о чем я говорю)))
Счастье, оно индивидуально и не для каждого)))
Вот здесь настоящая правда о моторах и всё о них....я подписался чтобы быть с Вами.....СУПЕР озвучка и голос приятный
Есть ещё способ- дать прокатиться другу, я так движок менял😊
А мне вот интересно, я часто езду по трассе, и на разворотах есть ощутимая горка (градусов 15), в машине стоит вариатор и при подъёме по этой горке, варик не повышает обороты движка выше 2 с половиной тысячи оборотов. Будут ли какие либо последствия такой езды, или это так и задумано производителем? Или же стоит ездить на лепестках?
Серёг! Как рад тебя видеть! Живи пожалуйста, мы очень рады тебе!🤝💪
Пересматриваю по второму разу. Спасибо Сергей. Удачи!
По Уму и сердцу грамотный человек!!! 💪
Комментарий для поддержки хорошего человека и контента. Так держать!!
А я помногу раз пересматриваю все ролики.Ненадоедает.Самый молодец Сергей.Продолжай прошу....
Серёга, жму руку через километры, Сибирь с тобой!
Спасибо Сережка за видео
Сергей, спасибо!!! Мы с тобой!!!
Как всегда все четко и понятно!!!
Кто то ищет способы сохранение мотора на долгие годы-качественное обслуживание, масло, разные жидкости, а кто то способы его убийства... Гениально)
Я вот ищу первое
Klassnoe video-spasibo !!!!!!
Спасибо друже всё понятно без лишних слов