파일럿: 아 쒸 그라운드 이펙트...Abort and Go Around! 는 737이라면 저대로 강행착륙 펌랜딩 해도 됩니다. 그러라고 개발한 기종이라(707이나 DC-8 등 대형기든에 고정적으로 공석이 발생하는 저수요 공항에 욱여넣는 용도로 개발된 DC-9과 경쟁하기 위해 개발되었습니다. 심지어 737은 -200때까지 그래벨 킷이라고 *비포장 활주로 이착륙용 키트까지* 있었다네요. 캐나다 항공사들이 이걸 아직 현역으로 굴리는 노인학대를 시전 중이니 참고.)ㅋㅋ...
![[나레이션] 150명을 태우고 잠든 조종사 에어인디아 익스프레스 812편](http://i.ytimg.com/vi/W_J2sfU3ZMk/mqdefault.jpg)
근데 저래되면 뒤에 비행기가 다 연착되기 때문에 기장이 경위서 쓰고 한다는데 패널티가 따로 있음?
확실히 threshold 지점에서 50ft보다 훨씬 높게 접근한 것처럼 보이네요
(그냥 제 뇌피셜이니 틀렸다면 친절한 설명 부탁드려요 ❤)
하강을 하는데 저상태로 착륙을 시도하다가는 오버런 될수 있어서 복행 한것 같네요
와우...나도 내려가다가 바람때매 올라간적있음...저런거 위험하나요? 착륙하는데 더 위험하다는데
공중에선 별로 안위험한데 착륙시엔 활주로 벗어날수도 있어서 위험하죠. 대부분의 기장님들 기량이면 착륙 가능하긴 하지만 안전빵으로 고어라운드 합니다
오토랜딩 중 접근이 너무 높아서 고어라운드 한거같습니다. ILS 오토랜딩 미니멈이 보통 100ft정도로 일반적인 어프로치보다 낮습니다. 일단 최대한 내려가보고 미니멈에서도 높으니 고어라운드 한거같네요.
별거 아닌 것 처럼 보이지만 위험 할수도 있는 상황입니다
파일럿: 아 쒸 그라운드 이펙트...Abort and Go Around!
는 737이라면 저대로 강행착륙 펌랜딩 해도 됩니다. 그러라고 개발한 기종이라(707이나 DC-8 등 대형기든에 고정적으로 공석이 발생하는 저수요 공항에 욱여넣는 용도로 개발된 DC-9과 경쟁하기 위해 개발되었습니다. 심지어 737은 -200때까지 그래벨 킷이라고 *비포장 활주로 이착륙용 키트까지* 있었다네요. 캐나다 항공사들이 이걸 아직 현역으로 굴리는 노인학대를 시전 중이니 참고.)ㅋㅋ...
전문적인 장황글 늘어놓으면 이 글이 사실인 마냥 믿는 사람들이 생겨날까 무섭다ㅎㄷㄷ
제2공항이 제주도에 생겼으면
좋겠습니다
네..그것때문에 제주땅값에 거품이 어마어마하게 붙었죠..
이 느낌이 아니야..... 다시~~
착륙지점 오버런!
개스타네ㅎㅎ
?,?,?