Один раз летел на таком самолёте из Москвы в Бишкек. При взлёте думал тяги не хватит поднять эту бандуру, когда от земли оторвались было такое чувство, что вот вот он рухнет, но нет, он упорно взмывал всё выше и выше в небо, а уже на крейсерской высоте испытал всю прелесть от полёта на этом красавчике!!! Ужасно боюсь летать, четыре раза летал, до сих пор не могу привыкнуть. Но этот полёт особенный был. По прилёту в аэропорт Манас, когда увидел , стоящие в аэропорту самолёты и сравнил их с 777 ахринел, они настолько маленькие по сравнению с ним, одним словом есть что вспомнить!!!
@@Элис-з3чраньше тоже не боялся летать , наоборот даже всегда выбирал места для отпуска ,чтобы на самолете добираться . Но потом пришла она - паническая атака . И каждый мой полет в самолете сопровождается стрессом и "трясучкой"
У Владимира Васильева, Записки пилота, отличный обзор 777 вышел пару месяцев назад, кто не видел, очень рекомендую. Ну а Скай как всегда бесподобен, высший уровень.
На нем летел в конце августа, Москва-Хабаровск. Машина просто великолепна! Хоть на линии было много турбулентности, он все сглатывал и полёт доставил одно удовольствие.
@@ridik5552 гораздо больше ? Ну-ну) Хоть бы инфу изучил прежде чем писать 777 на 8 метров длиннее и на 60 тонн тяжелее чем А350 (если говорить про те на которых Аэрофлот летает)
@@VovaMakesGames при 3 4 3 лучше чтобы проходы были поуже, чем сиденья поуже, так как там всё же очень дальний перелёт и время в кресле значительно превышает время похода в туалет и входа/выхода
13:03 Комната отдыха экипажа похожа на помещение, где астронавты из научной фантастики находятся в анабиозе во время прыжков через гипер-пространство :)
Это не комната отдыха в нашем, квартирном и диванном понимании, это место для сна. Например, полёт 9 часов: Одна пара экипажа взлетела, провела самолёт 3-4-5 часов, потом поменялись, и те, кто взлетал, поверь, будут хотеть отдохнуть и поспать. Всё-таки это не место за компом в офисе, там нагрузка в разы больше, ещё и в ночь может быть рейс. А что бы нормально поспать, нужна кровать, на которой можно повернуться и ноги с головой вмещались бы по длине. И когда хочется спать, всё равно, какой у тебя высоты потолок. А потом у лётного экипажа есть такой навык - спать не только когда хочется, но и когда надо. Да-да... Это мы, земные, ночью спим, днём работаем, а они - надо спать, спим. Хоть день, хоть ночь. Потому, что надо отдохнуть перед следующей сменой. И джетлаг никто не отменял. И не факт, что после 2-3 часов взлёта и первой части полёта, спустя ещё 6-7 часов работы другого экипажа не придётся встать и отдохнувшими и выспавшимися совершить финальную часть полёта и сесть (а это может быть на такой птичке ещё 2-3-4 часа). И место отдыха превращается в рабочее место, на котором пилот должен поработать, а в данном случае его работа в том, что бы поспать, нормально отдохнуть и 200-300 тонную машину безопасно вернуть на землю после 10-12, а то и 14-15 часового полёта. И с этой точки зрения место отдыха превращается в рабочее место, где нужно сначала быстро заснуть, поспать несколько часов и проснуться выспавшимся, бодрым и работоспособным. Магия неба!
@@andyi2947 У нормальный авиакомпаний, комнаты отдыха экипажей 777 есть над пассажирским салоном, а не это убожество. БП вообще обделили. И если загрузка полная, так им вообще не присесть нормально, только на своих рабочих откидных стульчиках. Кому АФЛ интересно, потом сбагрит эти топоры? АК Россия, Нордвинд? Хорошо, хотя бы додумались A350 с комнатами взять.
@@Kot_Zilla Да, спать на стульчиках, это перебор, Хотя я этот вопрос не изучал и не буду даже высказывать сомнения, просто не изучал. Но как по мне, если есть 2 квадратных метра горизонтальной койки, то этого достаточно, что бы в них закрыться, уснуть и поспать. Лётный состав, они спять по команде "надо спать" (они к этому привыкшие, это часть их работы и это их обязанность, как бы это цинично и жёстко не звучало, они за это деньги получают и это их обязанности). да, это не сказочное место отдыха, но если есть место поспать, которое оборудовано спальным местом и шторкой - по-моему этого достаточно для рабочего отдыха (!рабочего!). Да, не всё радужно, но это не курортный отдых, это работа. И не так спал(и). И это поработал-лёг-уснул-проснулся-фигачишь.... Да, могло-бы быть лучше. Или не могло бы быть? Это как бы не поезд и не квартира, это самолёт, где каждый грамм на счету. Итого: Спать на откидных сиденьях перебор, если это так, но полочка со шторкой и пол метра над головой вполне подходит, что бы поспать. не развлечься, не провести хорошо время, а отдохнуть (в плане именно поспать). Вот мне пофиг, хоть 10см будет сверху, если я локтями потолок не цепляю и если могу спать, то и пофиг. Но это я. Мне фиолетово, сколько надо мной, если я сплю. ...но если на откидушках, то перебор, но опять же, не буду спорить, не изучал.
Летал на таком из Германии в Таиланд через Абу Даби. Очень тихий. Воздух как на земле. Очень понравилось. Время не замечаешь, особенно когда руссоговорящая стюардесса снабжает тебя nonstop красным вином:)
Летал на нём (именно Гранин) на днях из Москвы до Владивостока и обратно в комфорт-классе. Салон уже немного потёрт, но всё же гораздо лучше, чем более старые аэрофлотовские 777. Монитор большой, тачскрин не тупит, кайф.
Есть чем гордиться - сырьевой придаток всего МИРа. Ведь всю историю Земли эта территория была есть и будет сырьевой базой, здесь нет условий для поддержания жизни на постоянной основе. Здесь всегда были только вахтовики.
3:50 можно было бы похвастаться за своих, если бы тут стоял не этот высокотехнологичный Боинг, а например Ил, такой же передовой. Но увы, прорывы остались в СССР
@@deulin-ruslan Не уступала, а местами даже превосходила, но это давалось не бесплатно. Самолёты были менее экономичными, больше кушали топлива. При выходе на международный рынок это сделало их не конкурентоспособными. Та же беда коснулась речного флота на подводных крыльях. Слишком много топлива кушают.
Спасибо за видео, дружище! Давно искал про этот борт детальный обзор. Вы, как всегда на высоте. Очень понравилось. Особенно сам самолёт! Просто чудеса эргономики и роскоши.
Может некоторые патриции удивляться такому, но моя детская мечта, полетать на широкофюзеляжном самолёте. И не Москва - Питер а Цюрих - Кейптаун! Или Лондон - Шанхай - Сидней! Чтоб прям гигантским самолёт, с 9 креслами в ряд, оторвался от земли на часов 15 и привёз меня с одного уголка планеты до другого!!!
Сегодня кстати разговаривал с одним дедушкой англичанином. Он всю жизнь проработал авиа инженером. Не знаю на сколько он правду говорил , но сказал что Боинг и правительство США не дают Аэробусу нормально развиваться. Делали они это всегда и сейчас продолжают. По этой же причине у 380 короткая жизнь, хотя каждый человек который летал на а380 сразу скажет что этот самолёт лучше Боинга 777.
Ну смотря что считать не дают. Последнее время у айрбас дела обстоят лучше чем у Боинга. А так что со стороны одних, что вторых наверняка есть попытки задавить конкурента. На самом деле было бы странно, если бы этого не было. И А380 уходит совсем не поэтому.
@@dryndron на дальний восток хотя бы на поезде можно приехать или по дороге, но на северовостоке на Камчатку, Чукотку, Магадан только авиатранспортом, может по воде...
Я с ростом 190 очень комфортно летал на нем в экономе. И ноги вытянуть, и вбок их чуть расставить при соседях по обе стороны! Подголовник оч хорошо заменяет подушку - согнул на максимум, голову наклонил, упёр и уснул. Каеф))) Скай. Спасибо за обзор, все так!!!
Вы наверное очень сухой, я летал с 2 бразильцами(был у окна), мы сложились как могли и при этом пол прохода было занято плечами... 3-3-3 намного лучше; чем и радуют 350 и 787...
Мои двигатели вращают землю, сначало был спроэктирован я потом земля, я могу летать на солнце, но там никто не живёт, моё шасси укладывает впп там где я захочу (даже в океане), настоящий мир виден только из моих эллюминаторов. Я бог!
Как-то гонял на таком из Москвы во Владик!Я Вам откровенно скажу,нет ничего прекраснее,когда в ряду из 3-х кресел занято только одно тобою)))Горизонт принял и проснулся от касания полосы уже во Владике!)А так, да,лайнер гуд,мягкий,массивный,мне нравится!
Аааа! В шасси наш Титан блять. Он наш, потому что в ЮАР на 5% дороже. Вот только потому он наш. А так видео повествует торжественно, будто купив Аэрофлот этих красавцев они стали совсем нашими :)
О, эксперты по всем вопросам вылезли! И что дальше? С чего такой бомбёж? В видео всего лишь сказано, что детали из нашего титана, но ты, видимо, из тех дурачков, у которых в России всё плохо и у которых всё Путин украл.
@Martin Barboza На всем флоте А-330, не было комнат отдыха экипажей, только шторки. Поэтому и не нужны эти самолёты никому. Ни продать ни отдать. Называется эффективный менеджмент.
Довелось быть пассажиром такого самолёта из Мск до Коломбо, махина конечно еще та, взлетали не с таким углом атаки как на малых самолётах, от того сложилось впечатление что взлет был тяежловат )))
Да, эконом класс очень тесный. Тощие сиденья комфорта не добавляют. 31 дюйм - это самое маленькое расстояние среди всех авиакомпаний. 3-4-3 в 777 - это от жадности.
Недавно летал на "трёх топорах" на Камчатку... 9 часов в "тощем" кресле прошли вполне комфортно...ничего не отсидел и почти ни где не затёк..🤷🏻♂️ ....
@@MyAleksey76 , самый топ, это 777-200LR - летает дальше всех. Взглянул бы я на пассажиров эконома после двадцатичасового полёта откуда-нибудь из Сиднея, куда-нибудь в Москву. :-)
@@aleksey6385 та нахрен надо, неделю летел на 777-300ER из Гуанчжоу в мск 9 часов а потом ещё 2.5 часа на А320 до Екатеринбурга, до сих пор поясница болит. Жутко неудобно мне в этих самолётных сиденьях, даже при условии что место было Space+
@@valentinuss86 , ну я семь часов в Читу, или Якутск спокойно лечу в комфорте, вообще никаких последствий. Всё, что дольше семи часов в воздухе -- только бизнес-класс.
@@garrili7708 зачем им с Курска? У них своих хватает, украина уже не первый раз "тестит" средствами ПВО гражданские самолеты, у украинцев все террористы мира сейчас стажируются, набираются опыта.
@@garrili7708 не бреши, если бы там ПВО РФ тренировалась, там бы уже в 14 году ничего не летало бы, и никто никого не сбил бы, все были бы живы, ну кроме боевых лэтючих свиней из збродных сил украины, эти бы точно попали род раздачу!
@@olegshved6465 не, всего 3,6 мегатонны (12 по 300 килотонн) Но это -12 городов там куда он это отвезёт. При точности современных ракет мегатонны не нужны, а что бы стереть с карты мегаполис тех 300 килотонн хватит с запасом.
@@olegshved6465 Ту-160 изначально не предназначен для использования свободно падающих бомб, создавался как ракетоносец. Да и какой смысл? Через современную ПВО даже он прорваться не способен, да и отбомбится можно только по 1й точке за раз, потом перелёт к следующей. А ракет можно почти разом 12 штук запустить. 300 килотон это очень немало, это 15 Хиросим сразу.
Два замечания: в шасси не только российский титан, но элементы проектирования трёхосной тележки от ТУ 154, до распада СССР у Боинга эта разработка не очень шла, второе чуть позже спишу. В целом обзор, как всегда, на 5+! Спасибо!
*«Не мешайте ЗРЯ проводникам в салоне, у них куча работы»* Да будет известно, что у проводника работа - это *обслуживание пассажира* , который и платит деньги проводнику. Запомните: пассажир не может помешать работать-он и есть работа, которую должен выполнять проводник.
В нынешней экономической ситуации нужны летающие маршрутки. Надо ставить больше кресел для пассажиров, а стюарды не нужны. Пусть поставят кулер с водой и микроволновку. Люди сами бутерброды подогреют
Летел на нем обратно из Майами в Москву 22 января . Там даже разъём для зарядки уже новый для айфона 11 про, узенький который. Планшеты тоже другие , намного быстрее работают
Никогда не понимал это бесконечное стремление к увеличению мест в эконом-классе. Особенно когда это делается за счет уменьшения удобств для летного экипажа. Ну что это за плацкарт для пилотов? Выпуск как всегда топ. Благодарю.
Я помню тот момент, когда прыгнул с парашютом за борт самолёта 18 лет назад. Это был Ан2. Больше не летал. Летать не куда, ни кто не ждёт. А весь мир в руках...
Многие пишут почему 777 а не русские самолеты? Отвечу - потому что нет русских аналогов. Вопрос тогда такой у меня: а зачем держать в парке А-350 и Боинг 777 (по сути конкурентов)? Денег дофига на обслуживание абсолютно разных самолетов и переучивание пилотов?
@@ЮрийМирошников-з3л и что? Покупают. Только Аэрофлот купил не 1000, А А350-900. В котором 316 мест. А тут в 773 уже 430 мест. Разницу видишь? А350-900 Аэрофлота дальность 15 000 км. Боинг 773ER Аэрофлота летит 13 000 км. Так понятней?
Тут много тонкостей. Пассажиров 350-900 берёт действительно меньше, но общей загрузки может взять больше. Делали расчёт с максимальным взлётным весом из Москвы до Майами: 350 берёт на 7 тонн загрузки больше, летит немного быстрее и при этом ему надо на 20 тонн меньше топлива на этот маршрут. 777 дороже по аэрортовым сборам. Это конкретно по SVO-MIA самолёты АФЛ. По кабинам разница очевидна - это разные эпохи. В 777 кабина пилотов действительно небольшая как и в 330 + там на полу неутопленные рельсы по которым кресла пилотов двигаются. В Airbus во всех (320, 330, 350) кресла стоят на "постаменте" и перемещаются относительно него. 350 в кабине значительно просторнее. Компоновка верхней панели в кабине пилотов тоже разная, в Airbus (во всех) всё скомпоновано логичнее что ли. Смотрите фото верхних панелей, поймёте.
Странно, что у дальнемагистрала нет полноценной комнаты отдыха. Это скорее всего принял Аэрофлот. А ведь 777 летает по 12 часов - бортпроводникам будет то еще удовольствие.
@@ksanksana , Афлот вообще охренел, личный состав для него - не люди. На дальних рейсах у старых модификаций под салоном была каюта для экипажа. И в нормальных компаниях она и сейчас есть.
Насчёт этого - да. И взлет без перегрузки и посадка, что даже не почувствовал момента касания шасси. На этом его плюсы заканчиваются. Точнее этой шарашки аэрофлота. Негоже на столь безумно умопомрачительно долгий рейс с таким шагом кресла ставить. Ужаснейший полет при моем росте 169 см.
@@михаилшабунин-щ5ю нет, вранье или некомпетентность. Я летал пегасом и северным ветром. И даже бомжатником, то есть лоукостером. Но летал правильно! На пути в 2 часа я ничуть не устаю! А вот за восемь часов устаю ужасно!!!!! И я до того же Владика лучше с пересадкой до лечу через Новосибирск и там несколько часов отдохну, чем шарашкой напрямую. По продолжительности маршрута выбираются компоновки и что допустимо для часового полета, недопустимо для трехчасового (например отсутствие багажа стандартного размера), не говоря уже про шаг кресел. А уж для таких сверх дальних рейсов этот шаг и конструкция кресел вообще неприемлема
Спасибо за видео. Как всегда, интересно. Одно обидно, российская авиакомпания даже не планирует использовать отечественные машины. Нет их и когда будут, не известно.
Ну, что вы, какие самолеты... вот тот дисплейчик в кресло мы не сможем сделать, никогда не сможем. Двигатель ведет свою родословную от движка образца 1995г, причем это была уже отработанная серия. Т.е. отставание на на 35-40 лет как минимум. И оно никак не сократится, если будут продолжать сажать ученых и инженеров за госизмену.
@@МихаилВнуков-я7т и что прямо никогда никогда не сможем? ай ай ай бида-бида... а немцы могут? много делают испанцы дисплейчиков? а американцы у себя много дисплейчиков выпускают? пиши больше - 100 лет отставания! а лучше 200. а сколько там ученных и инженеров посадили за госизмену? списочек есть или так фантазии?
Один раз летел на таком самолёте из Москвы в Бишкек. При взлёте думал тяги не хватит поднять эту бандуру, когда от земли оторвались было такое чувство, что вот вот он рухнет, но нет, он упорно взмывал всё выше и выше в небо, а уже на крейсерской высоте испытал всю прелесть от полёта на этом красавчике!!! Ужасно боюсь летать, четыре раза летал, до сих пор не могу привыкнуть. Но этот полёт особенный был. По прилёту в аэропорт Манас, когда увидел , стоящие в аэропорту самолёты и сравнил их с 777 ахринел, они настолько маленькие по сравнению с ним, одним словом есть что вспомнить!!!
Сам боюсь. Но, это один из самых надежных лайнеров созданых когда-либо.
Чего боитесь? Вообщеже не страшно
@@Элис-з3чраньше тоже не боялся летать , наоборот даже всегда выбирал места для отпуска ,чтобы на самолете добираться . Но потом пришла она - паническая атака . И каждый мой полет в самолете сопровождается стрессом и "трясучкой"
@@Элис-з3чэто только дураки ничего не боятся, а реальные люди всегда на измене.
Летал на таком на Камчатку!!!! Чудо, а не самолёт!👍👍👍
через 33 часа полечу именно на таком самолете именной такой авиакомпании. Приятного полета мне)))
Надеюсь полет прошёл отлично!?..
@@AlexMCi да) все было здорово
Дальневосточникам хороша знакома эта модель, в основном, на них в Мск летаем. Двигатели огромные и по ощущениям тяги с запасом, поднимается легко
Точно, но в последнее время А350
Я конце мая на Камчатку на таком полечу👍
Москва Владивосток 777-300 просто кайф
Именно эта птичка летала по маршруту , Москва - Лос-Анджелес , когда то 😢
Смотрю это в 2023 и улыбаюсь 😂
А что такого?
У Владимира Васильева, Записки пилота, отличный обзор 777 вышел пару месяцев назад, кто не видел, очень рекомендую. Ну а Скай как всегда бесподобен, высший уровень.
И в той модификации есть тайная комната! 😎
@@Johny570 ну да, он. Я же не утверждал обратного 😊
Хороший же у него обзор?
@@Johny570 😊✊🤝
Там самолёт бородатый старьё, нашли что написать…
@@Johny570 подача конечно намного лучше, это заслуга автора)
тайная комната пилотов , слишком, великолепна своей аскетичностью :)) видом , всегда, на океан
Ага, и стюардессам шиш, будут бедняги отдыхать на пустых креслах в хвосте
@@АлександрЕрмолаев-о3н о господи. Это ты только так думаешь.
На нем летел в конце августа, Москва-Хабаровск. Машина просто великолепна! Хоть на линии было много турбулентности, он все сглатывал и полёт доставил одно удовольствие.
Откуда вам известно сколько и какой турбулентности было? Возможно самолёт дёргался в спокойном воздухе.
@@petrix- Боинг 777 ерунда по сравнению с А350
А что А350 круче?
@@UraFlightА350 можно сравнивать с 787, но никак не с 777, т.к. последний гораздо больше.
@@ridik5552 гораздо больше ? Ну-ну) Хоть бы инфу изучил прежде чем писать
777 на 8 метров длиннее и на 60 тонн тяжелее чем А350 (если говорить про те на которых Аэрофлот летает)
Как я ждал видео про этого красавца 😍
Разочарование аэрофлота 24 февраля 22 года.
И поэтому Аэрофлот на них и летает и не только Аэрофлот и всё мировые авиакомпании их выбирают!
@@ОлегВорожищев-ф5м нет.
Одно из любимых и долгожданных уведомлений Ютюба в телефоне))
И правда!
По ощущению очень узкие проходы... А так очень качественный салон! Спасибо, Sky)
Нефиг давать крестьянам широкие стойла)
Аэрофлотовская максимальная теснота в боенге, 8 часов в таком просто ад.
Спасибо Боингу
и "импортозамещению"
Сколько раз летал?
@@VovaMakesGames при 3 4 3 лучше чтобы проходы были поуже, чем сиденья поуже, так как там всё же очень дальний перелёт и время в кресле значительно превышает время похода в туалет и входа/выхода
Недавно летал на таком, буквально 3 дня назад, и звук его двигателей шок, он просто огромен
Классное видео, но со стратегией конечно случилась ...опа.
13:03 Комната отдыха экипажа похожа на помещение, где астронавты из научной фантастики находятся в анабиозе во время прыжков через гипер-пространство :)
Это не комната отдыха в нашем, квартирном и диванном понимании, это место для сна. Например, полёт 9 часов: Одна пара экипажа взлетела, провела самолёт 3-4-5 часов, потом поменялись, и те, кто взлетал, поверь, будут хотеть отдохнуть и поспать. Всё-таки это не место за компом в офисе, там нагрузка в разы больше, ещё и в ночь может быть рейс. А что бы нормально поспать, нужна кровать, на которой можно повернуться и ноги с головой вмещались бы по длине. И когда хочется спать, всё равно, какой у тебя высоты потолок. А потом у лётного экипажа есть такой навык - спать не только когда хочется, но и когда надо. Да-да... Это мы, земные, ночью спим, днём работаем, а они - надо спать, спим. Хоть день, хоть ночь. Потому, что надо отдохнуть перед следующей сменой. И джетлаг никто не отменял. И не факт, что после 2-3 часов взлёта и первой части полёта, спустя ещё 6-7 часов работы другого экипажа не придётся встать и отдохнувшими и выспавшимися совершить финальную часть полёта и сесть (а это может быть на такой птичке ещё 2-3-4 часа). И место отдыха превращается в рабочее место, на котором пилот должен поработать, а в данном случае его работа в том, что бы поспать, нормально отдохнуть и 200-300 тонную машину безопасно вернуть на землю после 10-12, а то и 14-15 часового полёта. И с этой точки зрения место отдыха превращается в рабочее место, где нужно сначала быстро заснуть, поспать несколько часов и проснуться выспавшимся, бодрым и работоспособным.
Магия неба!
@@andyi2947 У нормальный авиакомпаний, комнаты отдыха экипажей 777 есть над пассажирским салоном, а не это убожество. БП вообще обделили. И если загрузка полная, так им вообще не присесть нормально, только на своих рабочих откидных стульчиках. Кому АФЛ интересно, потом сбагрит эти топоры? АК Россия, Нордвинд? Хорошо, хотя бы додумались A350 с комнатами взять.
@@Kot_Zilla Да, спать на стульчиках, это перебор, Хотя я этот вопрос не изучал и не буду даже высказывать сомнения, просто не изучал. Но как по мне, если есть 2 квадратных метра горизонтальной койки, то этого достаточно, что бы в них закрыться, уснуть и поспать. Лётный состав, они спять по команде "надо спать" (они к этому привыкшие, это часть их работы и это их обязанность, как бы это цинично и жёстко не звучало, они за это деньги получают и это их обязанности). да, это не сказочное место отдыха, но если есть место поспать, которое оборудовано спальным местом и шторкой - по-моему этого достаточно для рабочего отдыха (!рабочего!). Да, не всё радужно, но это не курортный отдых, это работа. И не так спал(и). И это поработал-лёг-уснул-проснулся-фигачишь.... Да, могло-бы быть лучше. Или не могло бы быть? Это как бы не поезд и не квартира, это самолёт, где каждый грамм на счету.
Итого: Спать на откидных сиденьях перебор, если это так, но полочка со шторкой и пол метра над головой вполне подходит, что бы поспать. не развлечься, не провести хорошо время, а отдохнуть (в плане именно поспать). Вот мне пофиг, хоть 10см будет сверху, если я локтями потолок не цепляю и если могу спать, то и пофиг. Но это я. Мне фиолетово, сколько надо мной, если я сплю.
...но если на откидушках, то перебор, но опять же, не буду спорить, не изучал.
Окунёмся в 90ые , Airbus A310…
"Это не понты, это стратегия" - надо запомнить)
Понты, в смысле стратегия не состоялись)) Будет ил 96, мс 21 и суперджет, но не сразу.
@@billibounce Ан-2 еще)
Летал на таком из Германии в Таиланд через Абу Даби. Очень тихий. Воздух как на земле. Очень понравилось. Время не замечаешь, особенно когда руссоговорящая стюардесса снабжает тебя nonstop красным вином:)
@@dmo0 Откуда блин у людей столько денег на самолеты?
@@thomasukdd сколько?
Откуда я знаю? Я обычный человек и на самолетах не летаю
@@thomasukdd поменяй работу
@@dr.watson8366 мда
Самый безопасный самолет в мире. На более чем 20 млн часов налета ни одной аварии. Рекорд.
Супер! Спасибо!!! Только человек понастоящему любящий авиацию может делать такие прекрасные репортажи!!! 👍👍👍
Классный видос. Всегда интересно узнать о чем-то новом
Скай, всё как обычно очень очень круто!
13:07 посмеялся от души!
Летал на нём (именно Гранин) на днях из Москвы до Владивостока и обратно в комфорт-классе. Салон уже немного потёрт, но всё же гораздо лучше, чем более старые аэрофлотовские 777. Монитор большой, тачскрин не тупит, кайф.
Как обновление парка Аэрофлота? Как успехи? )))
Может лет через 10 на своих лелатать
@@Иван-ц3в7в «лелатать» да, а летать нет🤣
Есть чем гордиться - сырьевой придаток всего МИРа.
Ведь всю историю Земли эта территория была есть и будет сырьевой базой, здесь нет условий для поддержания жизни на постоянной основе.
Здесь всегда были только вахтовики.
Отдельный лайк за женщину пилота))
зачем это "пилотесса"? тьфу.
@@vincentedelpuhini5144 Пилотка
Собралась в Госдуму вроде. Звали её туда от партии власти. Если будет заседать, не будет летать. Конец карьере. Но сейчас летает хорошо.
Боинг три топора!
загадка:три топора,но не портвейн ?)
@@alexhamster6509 джек пот
Импортозаместительный оч интересно, особо год спустя выхода этого видео.
в свете последних событий,получается ,что всё таки ПОНТЫ!
В чём понты ? Тачка успешно летает
ruclips.net/video/P2j5LimRNrY/видео.html
3:50 можно было бы похвастаться за своих, если бы тут стоял не этот высокотехнологичный Боинг, а например Ил, такой же передовой. Но увы, прорывы остались в СССР
Самое явное это сравнение тяги двигателей в сюжете
Советская гражданская авиация уступала гражданской авиации Запада. Как ниприскорбно
@@deulin-ruslan Не уступала, а местами даже превосходила, но это давалось не бесплатно. Самолёты были менее экономичными, больше кушали топлива. При выходе на международный рынок это сделало их не конкурентоспособными. Та же беда коснулась речного флота на подводных крыльях. Слишком много топлива кушают.
Спасибо за вашу работу, делайте подобные ролики ещё!
Спасибо Скаю и Аэрофлоту за возможность насладиться этим красавцем!
Ох помню я делал 3д-модель этого гиганта. Аж флешбеки накатили.
Спасибо автору за хорошее видео. Успехов в работе. 👍
Летал на Боинге 777-300 ER с Малайзии с Куала -Лумпура в Доху столицу Катара. Крутой самолет
13:47 Будущая пятизвёздочная компания сэкономила на условиях труда своих сотрудников?
Условия труда прописаны в договоре, если будет надо и тебя бомжа перевезём, скотч есть на борту.
Монополист же
Условия труда сотрудников - безопасность бизнес-класса. Там летают вовсе не дурачки. Так что посмотрим на результаты коммерческой эксплуатации.
Ну дык Расея же ж
Если не ошибаюсь, то на Авиатранспортном обозрении читал, что на фонде оплаты труда сэкономили 25%. Т.е. фонд уменьшили на четверть.
Спасибо за видео, дружище! Давно искал про этот борт детальный обзор. Вы, как всегда на высоте. Очень понравилось. Особенно сам самолёт! Просто чудеса эргономики и роскоши.
Может некоторые патриции удивляться такому, но моя детская мечта, полетать на широкофюзеляжном самолёте. И не Москва - Питер а Цюрих - Кейптаун! Или Лондон - Шанхай - Сидней! Чтоб прям гигантским самолёт, с 9 креслами в ряд, оторвался от земли на часов 15 и привёз меня с одного уголка планеты до другого!!!
Я бы тоже не отказался.
Вводные на 15 часов полёта, полюбишь всех детей, найдёшь соратников алконавтов и отсидишь жопу, а так мечты сбываются!
Что мешает?
DXB-LAX 15 часов на А380 обеспечены, может даже с моими услугами второго пилота, возможно даже капитана
Сегодня кстати разговаривал с одним дедушкой англичанином. Он всю жизнь проработал авиа инженером. Не знаю на сколько он правду говорил , но сказал что Боинг и правительство США не дают Аэробусу нормально развиваться. Делали они это всегда и сейчас продолжают. По этой же причине у 380 короткая жизнь, хотя каждый человек который летал на а380 сразу скажет что этот самолёт лучше Боинга 777.
Ну смотря что считать не дают. Последнее время у айрбас дела обстоят лучше чем у Боинга. А так что со стороны одних, что вторых наверняка есть попытки задавить конкурента. На самом деле было бы странно, если бы этого не было. И А380 уходит совсем не поэтому.
@@SuperPuper1994 Вот он мне как раз хотел это и сказать, такое в газетах не напишут. А все вокруг верят что а380 уходит по этой причине .
Интересно что они думают о своей стратегии.
Пилотессе безусловный лайк.
Прекрасный самолёт. Всегда на нём летал, если надо было добраться до материка. Это Камчатка, бро!
Та самая Камчатка с которой народ сваливает? И цены на билет дороже чем в Японию слетать?
с 90х?
@@IngvarrKahn я бы сказал не только камчатка, а дальний восток)
@@dryndron на дальний восток хотя бы на поезде можно приехать или по дороге, но на северовостоке на Камчатку, Чукотку, Магадан только авиатранспортом, может по воде...
Камчатка это Япония)!!
Очень интересно. Спасибо.
Из Одессы лайк всегда!
Потрясающая машина, высший класс!
777 очень впечатляет своими размерами в живую!
Если не шестёрки запада в девяностых конкурентом был бы ИЛ 96 и пора выгнать их Россия же для США зло
Я с ростом 190 очень комфортно летал на нем в экономе. И ноги вытянуть, и вбок их чуть расставить при соседях по обе стороны! Подголовник оч хорошо заменяет подушку - согнул на максимум, голову наклонил, упёр и уснул. Каеф))) Скай. Спасибо за обзор, все так!!!
Вы наверное очень сухой, я летал с 2 бразильцами(был у окна), мы сложились как могли и при этом пол прохода было занято плечами... 3-3-3 намного лучше; чем и радуют 350 и 787...
Lord_Igorious ну как вам сказать, 190\86... плечи не самые широкие, но и не рахит) По бокам тоже средней комплекции люди были
@@lord_igorious1426 кресла переставили, что вас как селедок в бочке побольше запихнуть.
@@JohnDoe-ei8wx Я вообще то жаловался на 3-4-3, на 777 получается очень впритык, там особо не переставишь...
Можно ещё в позу зародыша скрючится, уперев лбом в спинку кресла перед собой. Очень удобно, кайф
Летал на таком не давно до Лос Анджелиса классная машина, невероятно огромный и комфортный в полёте!
Один из моих самых любимых самолётов 👊
Во всем этом самое прекрасное то-что я этот самолет досматривал, САБ Пулково)
И да -он прекрасен)
У победы драконовские цены, лаукостер так дорого стоить не может!
Мои двигатели вращают землю, сначало был спроэктирован я потом земля, я могу летать на солнце, но там никто не живёт, моё шасси укладывает впп там где я захочу (даже в океане), настоящий мир виден только из моих эллюминаторов. Я бог!
А главное, скромняга х)
Как-то гонял на таком из Москвы во Владик!Я Вам откровенно скажу,нет ничего прекраснее,когда в ряду из 3-х кресел занято только одно тобою)))Горизонт принял и проснулся от касания полосы уже во Владике!)А так, да,лайнер гуд,мягкий,массивный,мне нравится!
Подскажите, ночной или дневной был перелет? Низкая загрузка лайнера в целом или вам просто повезло?
Собираемся лететь на днях вдвоём, очень волнуемся.
Аааа! В шасси наш Титан блять. Он наш, потому что в ЮАР на 5% дороже. Вот только потому он наш. А так видео повествует торжественно, будто купив Аэрофлот этих красавцев они стали совсем нашими :)
О, эксперты по всем вопросам вылезли! И что дальше? С чего такой бомбёж? В видео всего лишь сказано, что детали из нашего титана, но ты, видимо, из тех дурачков, у которых в России всё плохо и у которых всё Путин украл.
Спасибо за видео. Как всегда заслушаешься
К слову об отдыхе кабинного экипажа - для них в афл никогда не было никаких помещений, ибо отдыхать им некогда, так что ничем компания не жертвовала)
Не было, только шторки в бизнесе.
@Martin Barboza На всем флоте А-330, не было комнат отдыха экипажей, только шторки. Поэтому и не нужны эти самолёты никому. Ни продать ни отдать. Называется эффективный менеджмент.
На а350 вроде есть
@Martin Barboza все специальные каюты для отдыха для членов летного экипажа, но никак не для кабинного
@@orangutony , лётный экипаж может прямо в кабине ноги протянуть, а вот кабинному где хотя бы нормально сесть? Совсем у них там рабство в Афлоте...
Тут где то пишут что мечты сбываются. Всю жизнь мечтаю в Штаты полететь на 747. Один раз.
В этой рекламе видео не обнаружено.
Одобрил! :-)
Конечно выглядит забавно, летающая труба, понятно что все самолёты такие, но этот особенно на цилиндр похож
На этом месте 340-ой прослезился :D
Доброе слово в поддержку канала
Аэрофлот так и будет летать под флагом 🇧🇲 Бермудских островов?
Не только, а весь российский гражданский флот
Как и Россия будет выступать без флага и гимна…
Половина бортов в мире летают под флагом Бермудов и Либерии ..🤣🌺🤣
@@alexbrands11 каким сервисом подсчитано?
@@alexbrands11 а как же Ирландия!?
Довелось быть пассажиром такого самолёта из Мск до Коломбо, махина конечно еще та, взлетали не с таким углом атаки как на малых самолётах, от того сложилось впечатление что взлет был тяежловат )))
Ура,новое видео,спасибо,почаще, ждём только гражданские самолёты.
Ура.наконец Россия построила классный лайнер. Ура.
?
Да, эконом класс очень тесный. Тощие сиденья комфорта не добавляют. 31 дюйм - это самое маленькое расстояние среди всех авиакомпаний. 3-4-3 в 777 - это от жадности.
У Turkish Airlines схема 3+3+3 на всех Boeing 777. Смысл хвастаться количеством мест в экономе, когда все будут сидеть как кильки в банке?))
Недавно летал на "трёх топорах" на Камчатку...
9 часов в "тощем" кресле прошли вполне комфортно...ничего не отсидел и почти ни где не затёк..🤷🏻♂️ ....
4 часа назад удалось полетать на 777-200ER и тут такой видос! Спасибо!
это другое, в 1,5 раза короче
@@MyAleksey76 , самый топ, это 777-200LR - летает дальше всех. Взглянул бы я на пассажиров эконома после двадцатичасового полёта откуда-нибудь из Сиднея, куда-нибудь в Москву. :-)
@@aleksey6385 самый дальний у них был из Сингапура в Нью-Йорк. Но вроде там простого эконома не было, только комфорт с увеличенным расстоянием
@@aleksey6385 та нахрен надо, неделю летел на 777-300ER из Гуанчжоу в мск 9 часов а потом ещё 2.5 часа на А320 до Екатеринбурга, до сих пор поясница болит. Жутко неудобно мне в этих самолётных сиденьях, даже при условии что место было Space+
@@valentinuss86 , ну я семь часов в Читу, или Якутск спокойно лечу в комфорте, вообще никаких последствий. Всё, что дольше семи часов в воздухе -- только бизнес-класс.
Сколько ракет БУКа выдерживает?
Украина протестит, подождём?
@@olegshved6465 Обязательно протестит. Пусть только Бук с Курска завезут.
@@garrili7708 зачем им с Курска? У них своих хватает, украина уже не первый раз "тестит" средствами ПВО гражданские самолеты, у украинцев все террористы мира сейчас стажируются, набираются опыта.
@@olgert75 Да что там террористы. Так пустяки, дело то обыденное для Украины. Там даже ПВО РФ тренируются.
@@garrili7708 не бреши, если бы там ПВО РФ тренировалась, там бы уже в 14 году ничего не летало бы, и никто никого не сбил бы, все были бы живы, ну кроме боевых лэтючих свиней из збродных сил украины, эти бы точно попали род раздачу!
Летал на таком недавно, очень даже неплохой самолет, удобный и приятный на ощупь.
Новый продукт аэрофлота ?
Хороший большой самолёт Boeing - 777 , а видео как всегда очень интересное и увлекательное , спасибо . 😎
Так ну что, когда новые поставки то?
Класс спасибо! Расскажите о новом GULFSTREAM G700 пожалуйста а то инфы на русском нет.
летал на Камчатку на 777, очень комфортно.
Апрель 2023 года. Отсюда видно как "стратегия" аэрофлота пошла нафиг😜
Ля какой красавец!
Аэрофлот держит марку самого топового авиаперевозчика в России!
Он и в мире марку держит
Спасибо за триумфальный ролик американского автопрома и реквием по отечественному недоавиастроению. Импортозамещение говорите? Несмешите наш ТУ-160.
Ваше авиостроение давно померло, а Российское делает ту160м, утрись - 777 перевозит 450 ср@к,а ту160 перевозит 50мегатон подрыва твоей ср@ки.разницу чувствуешь?
@@olegshved6465 5+++
@@olegshved6465 не, всего 3,6 мегатонны (12 по 300 килотонн) Но это -12 городов там куда он это отвезёт. При точности современных ракет мегатонны не нужны, а что бы стереть с карты мегаполис тех 300 килотонн хватит с запасом.
@@denisp1677 это если два барабана по 6 шт, а вот если баран вытащить и закрепить бомбодержатель....!
@@olegshved6465 Ту-160 изначально не предназначен для использования свободно падающих бомб, создавался как ракетоносец.
Да и какой смысл? Через современную ПВО даже он прорваться не способен, да и отбомбится можно только по 1й точке за раз, потом перелёт к следующей. А ракет можно почти разом 12 штук запустить. 300 килотон это очень немало, это 15 Хиросим сразу.
Теперь будут новые флагманы. Расскажите снова про ил-96 и ту-214, а так же что там с мс-21, опять выпуск откладывается?
Да забудьте...
Два замечания: в шасси не только российский титан, но элементы проектирования трёхосной тележки от ТУ 154, до распада СССР у Боинга эта разработка не очень шла, второе чуть позже спишу. В целом обзор, как всегда, на 5+! Спасибо!
Кучу раз на нем летал, классный самолёт. И на обновленном тоже, там кресла как на А350
*«Не мешайте ЗРЯ проводникам в салоне, у них куча работы»* Да будет известно, что у проводника работа - это *обслуживание пассажира* , который и платит деньги проводнику. Запомните: пассажир не может помешать работать-он и есть работа, которую должен выполнять проводник.
Hren vam. Safety First. A obslujivanie potom.
@@umidus1653 99% времени-это разнос подносов и уборка объедков.
Шикарно вот бы на таком в Париж полететь
А как же суперджет? Уже не луДший в мире?
А это всё с учётом теперешней ситуации или не?
Господи, бедные бортпроводники. Савельева бы запихать в их условия.
В нынешней экономической ситуации нужны летающие маршрутки. Надо ставить больше кресел для пассажиров, а стюарды не нужны. Пусть поставят кулер с водой и микроволновку. Люди сами бутерброды подогреют
Савельев уже свалил из Аэрофлота...
@@ГеоргийПетров-ж1ъ точнее, этого подонка повысили. А повысил главарь банды единороссов.
@@theworldisyours360 Да,да, я в курсе.
Летел на нем обратно из Майами в Москву 22 января . Там даже разъём для зарядки уже новый для айфона 11 про, узенький который. Планшеты тоже другие , намного быстрее работают
Никогда не понимал это бесконечное стремление к увеличению мест в эконом-классе. Особенно когда это делается за счет уменьшения удобств для летного экипажа. Ну что это за плацкарт для пилотов?
Выпуск как всегда топ. Благодарю.
Вот это начало делай больше таких вступлении
Я помню тот момент, когда прыгнул с парашютом за борт самолёта 18 лет назад. Это был Ан2. Больше не летал.
Летать не куда, ни кто не ждёт. А весь мир в руках...
То же самое(
Обожаю самолёты и все что с ними связано, но пока ни разу ещё не летала(
Тоже самое но летал максимум на 777-300er и то только из Магадана в Москву и обратно
@SkyShips когда будет обзор на Ан-24?
Многие пишут почему 777 а не русские самолеты? Отвечу - потому что нет русских аналогов.
Вопрос тогда такой у меня: а зачем держать в парке А-350 и Боинг 777 (по сути конкурентов)? Денег дофига на обслуживание абсолютно разных самолетов и переучивание пилотов?
Вы не понимаете. Это стратегия.
Разные это самолёты по вместимости и дальности. А350 меньше берёт, но дальше летит
@@MyAleksey76 А-350-1000 почитай, он был на МАКС-2021, его покупают
@@ЮрийМирошников-з3л и что? Покупают. Только Аэрофлот купил не 1000, А А350-900. В котором 316 мест. А тут в 773 уже 430 мест. Разницу видишь? А350-900 Аэрофлота дальность 15 000 км. Боинг 773ER Аэрофлота летит 13 000 км. Так понятней?
Тут много тонкостей. Пассажиров 350-900 берёт действительно меньше, но общей загрузки может взять больше. Делали расчёт с максимальным взлётным весом из Москвы до Майами: 350 берёт на 7 тонн загрузки больше, летит немного быстрее и при этом ему надо на 20 тонн меньше топлива на этот маршрут. 777 дороже по аэрортовым сборам. Это конкретно по SVO-MIA самолёты АФЛ. По кабинам разница очевидна - это разные эпохи. В 777 кабина пилотов действительно небольшая как и в 330 + там на полу неутопленные рельсы по которым кресла пилотов двигаются. В Airbus во всех (320, 330, 350) кресла стоят на "постаменте" и перемещаются относительно него. 350 в кабине значительно просторнее. Компоновка верхней панели в кабине пилотов тоже разная, в Airbus (во всех) всё скомпоновано логичнее что ли. Смотрите фото верхних панелей, поймёте.
Начало - словно новая серия Гуррен-Лаганн ))
Странно, что у дальнемагистрала нет полноценной комнаты отдыха. Это скорее всего принял Аэрофлот. А ведь 777 летает по 12 часов - бортпроводникам будет то еще удовольствие.
Блокируют 2 пассажирских кресла в конце эконома, отдых по часу максимум, больше не получится, чтобы все успели там посидеть по очереди
@@ksanksana , Афлот вообще охренел, личный состав для него - не люди. На дальних рейсах у старых модификаций под салоном была каюта для экипажа. И в нормальных компаниях она и сейчас есть.
С такой гордостью рассказывает, как буд то про самолет ильюшина.
И что такого? Почему нельзя с гордостью рассказать про отличный самолёт?
Я летал на 777. Когда он взлетал, было страшно. Не думал, что эта дура взлетит. А лететь комфортно. Ни воздушных ям, ни тряски. Класс
Насчёт этого - да. И взлет без перегрузки и посадка, что даже не почувствовал момента касания шасси. На этом его плюсы заканчиваются. Точнее этой шарашки аэрофлота. Негоже на столь безумно умопомрачительно долгий рейс с таким шагом кресла ставить. Ужаснейший полет при моем росте 169 см.
@@gochkagochka7043 у арафлота компоновка вполне адекватная, полетайте тремя топорами ройалфлайта, северного ветра, и пегасом
@@михаилшабунин-щ5ю нет, вранье или некомпетентность. Я летал пегасом и северным ветром. И даже бомжатником, то есть лоукостером. Но летал правильно! На пути в 2 часа я ничуть не устаю! А вот за восемь часов устаю ужасно!!!!! И я до того же Владика лучше с пересадкой до лечу через Новосибирск и там несколько часов отдохну, чем шарашкой напрямую. По продолжительности маршрута выбираются компоновки и что допустимо для часового полета, недопустимо для трехчасового (например отсутствие багажа стандартного размера), не говоря уже про шаг кресел. А уж для таких сверх дальних рейсов этот шаг и конструкция кресел вообще неприемлема
@@gochkagochka7043 гоняй тогда на поезде, напился-поспал, напился-поспал... И лежаки ща в ржд комфортные!
@@olegshved6465 не, бухать это твое
Летал на таком самолёте Шарм-эль-Шейх - Шереметьево. В классе комфорт, круче чем на 747
2:00 я так и не понял в чем импортозамеше? Боинг эйрьасы?
Совсем глупый или притворяешься? "Суперджеты", МС-21, это на первое время.
Для него самолёт построить,как в туалет сходить
Мы с Камчатки и обратно на этом красавце перемещаемся
Спасибо за видео. Как всегда, интересно.
Одно обидно, российская авиакомпания даже не планирует использовать отечественные машины. Нет их и когда будут, не известно.
Америка в мозгах россиян во всем виновата, но без ее айфонов и боингов Россия просто никак не может 😂
не планирует ибо их банально не смогут столько сделать. А борта нужны
Ну, что вы, какие самолеты... вот тот дисплейчик в кресло мы не сможем сделать, никогда не сможем. Двигатель ведет свою родословную от движка образца 1995г, причем это была уже отработанная серия. Т.е. отставание на на 35-40 лет как минимум. И оно никак не сократится, если будут продолжать сажать ученых и инженеров за госизмену.
@@МихаилВнуков-я7т и что прямо никогда никогда не сможем? ай ай ай бида-бида... а немцы могут? много делают испанцы дисплейчиков? а американцы у себя много дисплейчиков выпускают? пиши больше - 100 лет отставания! а лучше 200. а сколько там ученных и инженеров посадили за госизмену? списочек есть или так фантазии?
@@ToSeeLondonAndDie А что нет ?, кто нам втюхивал свои самолёты с запада в девяностых ?