Einzylinder Vergleich: Husqvarna Vitpilen 701 vs. KTM 690 Duke vs. Husqvarna 701 Supermoto
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- Опубликовано: 24 июн 2018
- Teil 2 unseres Einzylinder-Konzept-Vergleichs: Ein Motor, drei unterschiedliche Fahrzeuge. Welches Bike liefert den größten Fahrspaß - Supermoto, Nakedbike oder Retro-Racer? Unser Test klärt auf! Der grandiose 690er Einzylinder aus Mattighofen bietet in seiner letzten Evolutionsstufe mit 75 PS jedenfalls die perfekte Basis für leichte aber dennoch kräftige und zuverlässige Funbikes am Puls der Zeit. Jedes der drei Motorräder im Test hat seine ganz besonderen Vorzüge. Die Vitpilen glänzt mit einer außergewöhnlichen und hochwertigen Anmutung und hat zudem auch noch das umfangreichste Elektronik-Paket an Bord. Neben ABS und Traktionskontrolle wurde ihr nämlich auch ein Quickshifter samt Blipper spendiert. Die KTM 690 Duke ist wahrlich ein Bike für jedermann - und das im besten Sinne des Wortes. Draufsetzen, Gas geben und Spaß haben. Die moderate Sitzhöhe samt toller Ergonomie und guter Ausstattung macht sie gepaart mit dem spielerischen Handling zu einer echten Empfehlung für alt und jung. Die Husqvarna 701 Supermoto ist das sportlichste der drei Geräte. Das geringe Gewicht, die schmale Silhouette und die aufrechte Sitzposition lassen sie zu einer echten Handling-Rakete fürs Winkelwerk werden. Ein Bike mit dem man auf Anhieb schnell ist und das auch einen Ausflug auf die Kart-Strecke jederzeit gerne mitmacht.
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Авто/Мото
Da Max wird immer besser mit seine Berichte, finde ich super. Tibor geht auf Kleinigkeiten ein , die meist in Reportagen nicht beachtet werden oder dem wenig Aufmerksamkeit geschenkt wird ,was aber dem Verbraucher später auch auffällt, ob es jetzt negativ oder posetiv sei. Max deine Ehrlichkeit im Video finde ich leiwand .Mach so weiter und nimm in Tibor mit , der ist die ideale Ergänzung.
Den Testern ein großes Kompliment, ein sehr sympathisches dreier Team, das harmonisch und locker, viel Wissen und Fahreindrücke rüber bringt.
Finds ja echt wahnsinn wie der Erwin die Motorräder kompromisslos um die Ecken schmeisst, vorallem mit der Vitpilen hätte ich das jetzt nicht erwartet. Aber da sieht man mal wie weit weg von den Limiten wir "Normalos" die Bikes normalerweise bewegen. Respekt!
Super Bericht. Der Tibor ist der Hammer. Bitte macht mehr Videos mit ihm. Er gibt tolle und gut nachvollziehbare Info´s zur Ergonomie usw.
Saugeiles Video. Tibor und Mex sind echt kongenial. Erwin hat das Trio super ergänzt. Zu den Motorradln: Die Duke wäre ganz klar mein Favorit. Cooles Aussehen und genialer Motor. Aber wer sollte das fahren? Nur wer wirklich in den Bergen wohnt wird das Teil auch schätzen.
Tibor kommt unglaublich sympathisch rüber! Top Video.
Super Video! 💪 Bitte mehr von einzylinder Naked Bikes und Supermotos! 😎👍
Leute, MEGA Test! Ich weiß, der ist nicht von gestern, aber auch für Gebrauchtkäufer ist sowas alles interessant. Und ich finde die Detailversessenheit total klasse - jeder von den 3en hat nen anderen Focus, teils technische Details, teils fahrerisches Gefühl, teils selbstkritische Vorschläge - einfach klasse! Danke für diesen Kontent!
Sehr geiles Video und es macht wirklich Spaß euch dreien zuzuhören. Super Gasttester 👍
Habe mir im Winter noch schnell eine letzte 690 Duke R beschafft, echt genial.
Freu dich
Mächtiges Video!! Verdammt interessante Konstellation, Mopped sowie Treibermäßig!!👍🏻
Danke Dir! Grüße, MEX
Tibor voll der korrekte dude 👍
Sehr guter Vergleich unter unterschiedlichen Gesichtspunkten beleuchtet. Sau guad! Weiter so!
Chris - Danke Dir! Grüße, Mex
Mex, wirklich top!
Sympathisch und informativ.
Schöner Bericht von den Dreien !!! Auch im allgemeinen gut geredet
Alle drei Hammer Typen weiter so !
Sehr tolles Video!!! Muss gestehen, dass ich ein Tibor Fan werde.. nein bin. Super Typ... Mex - wie immer souverän :-) Ach ja, die 701 wirds bei mir im 2019
Der Tibor ist einfach der Wahnsinn, hoffe man sieht ihn noch sehr oft bei 1000PS, fand ihn schon in der MTB-Welt einfach nur Klasse. 👍
jaaa. da kommt jetzt einiges auf dich zu. ich glaube 7 tibor videos in pipeline. leiwander typ. mfg Nils
Bin mit meinem Sachs 505 auch sehr zufrieden
Schade das ihr nicht die svartpilen genommen habt, dann wären die Lenker auch höher gewesen
Erwin hat ja die 790er erwähnt. Wie interessant wäre es nun die 701 Huski gegen eine 790 Supermoto antreten zu lassen. Nix für die Halle in Marktl aber für die Landstraße....
watchdancing Die 701er hat 690ccm und ist daher eigentlich nicht mit einem größer hubrigen Mopped zu vergleichen. Außerdem gibt es doch gar keine 790er SM
Würde ich mir echt wünschen, dass wir bald eine 790er Supermoto zu sehen bekommen. Darüber kann aber aus aktueller Sicht nur spekuliert werden. Träumen darf man ja... Grüße, MEX
Da hast du wohl Recht MEX, aber sie muss kommen, ob als 790SM oder als 801. Für mich, der seine 690er KTM Supermoto zu 90% in den Alpen bewegt (und im Winter in Marktl am Üben ist...daher kenn ich auch den Erwin....ich fahre ebenfalls mit Metall an der Sohle), wäre eine moderne Zweitopfsumo (mit 180kg vollgetankt) einfach ein Traum. Ich hoffe ihr seid die ersten, die eine zwischen die Knie bekommt und davon berichtet. Alternativ gibt es kommendes Jahr bestimmt ein paar Schrauber, die aus der 790er Adventure eine 790er SM basteln werden. Keeping my fingers crossed. Dan
watchdancing Meinst wirklich, dass die 790 oder 801SM sich am Markt durchsetzt wird? Die Hypermotard könnte man dafür ja auch als Vergleich ranziehen, aber die hat sich ja diesbzgl. auch nicht so durchgesetzt finde ich. Bin mit der 701 (2017) und dem HQV Tuning Kit sehr zufrieden und würde keinesfalls auf die Hypermotard wieder zurück kehren. 👍✌️
Sven Dehne Welche Hyper bist du gefahren?
790SM muss sich ja nicht durchsetzen, nur auf den Markt kommen ;) Wenn ich mir die Preise der Nuda ansehe, hätte man die locker vor 5 Jahren kaufen können. Die aktuellen Hyper wiegen über 200kilo....das ist zu viel. 180kg Supermoto mit Kurvenabs und Blipper gibt und gab es ned...glaube schon, dass viele 690/701er Fahrer da umsteigen, außer vllt die, die auf der Kartbahn fahren. Die Euro 4 701 finde ich schon sehr drehzahllastig...da geht meine uralt 690 mit 63PS besser von unten raus....nur von unten natürlich.
Super Bericht, mit drei korrekten und sachlich kompetenten Leuten, da kann ich ja damals nicht so viel falsch gemacht haben als ich meiner ehemaligen 690 Smc R eine Magura HC1 spendiert habe :-D
Danke Dir! Tolles Eisen die SMC R ... noch dazu mit der HC1 ... ein feines Teil! Grüße, MEX
Sehr geil. Als Pfälzer hab ich zwar nicht alles verstanden, aber was ich verstanden habe war ehrlich, offen, sympatisch und fachlich klasse. Und jetzt geh ich mir das Wort "Leinwand" googeln.
Erwin versteht man ja garnicht
Das Video ist eins der wenigen, die bei mir einfach nicht über die RUclips App auf dem Sony Android TV läuft. Es gibt jedes mal eine Fehlermeldung. Das gleiche Problem habe ich auch bei den meisten 44teeth Videos. Wisst ihr, was da nicht stimmt? Über Smartphone, Browser am PC oder über die PS4 läuft das Video problemlos.
erwin is a richtig leiwander typ
echt genialer beitrag leutln. obwohl des thema supermoto jetzt nicht so mein favourite ist, hab ich es sehr genossen. natürlich sind die radln leiwaund und sicher sehr spassig zu bewegen. was ich aber bei diesem beitrag so gut gfunden hab, ist - i wiederhol mich - der tibor, der saucoole bayer. der wirkt nicht nur unglaublich sympathisch, sondern beschäftigt sich mit dem thema ergonomie sehr eindringlich. man merkt, dass er sich da mit jedem kleinsten detail auseinandersetzt. und genau da liegen bei mir auch die kriterien bei einem bike. wenn des ding nicht passt, wie ein handschuh, dann stört halt immer was beim fahren und somit beeinflusst das den spass. man wird unbewusst andauernd abgelenkt und das nervt auf weiteren strecken.
deswegen fahr ich auch so gern honda, weil die ergonomisch meistens um den tick universeller sind als vergleichbare marken.
beispiel: ich weiss jetzt nicht genau, ob es bei der desert sled oder bei der cafe racer scrambler war, aber mich hat die seitliche halterung vom federbein schon bei der ersten sitzprobegestört, weil mir des ding auf den innenschenkel gedrückt hat. was komisch war, weil dieses manko bei keinem test zur sprache gekommen ist. anscheinend bin i schwer verbaut. :D :D :D
ok - wurscht. buam - des habts super gmacht, auch der erwin - des hat wirklich meinen tag versüßt. i weiss zwar nicht, warums da keine zwei daumen gibt - i hab ja auch zwei hände...aber naja... :D :D :D
p.s.: i glaub es war die desert sled - wennst da die füsse am boden ghabt hast, hat des federbein gedrückt. ich hoff ich tu der ducati ned unrecht, aber des war auf der messe und einfach zu viele bikes... :D :D
Ein cooler Vergleich.
Wann kommt von der Duke 690 ein Update? Haben nicht alle anderen KTM inzwischen die neue Front? Die Optik spricht aus meiner Sicht aktuell gegen eine Duke 690.
Could tell it was a nice in depth video but what is the German verdict? Is the Husqvarna worth the extra cash over the 690 duke or not?
Geiles Trio! Mehr .......
Was ist das bei der 701 Supermoto für eine Handy Halterung am Lenker?
Danke, das war sehr informativ. Für meine Vorlieben scheint das in Richtung der Svartpilen 701 zu konvergieren.
Auf die sind wir in der 1000PS Redaktion auch richtig gespannt! Grüße, MEX
Spitze, herzlichen Dank.
Also Ihr 3 Leute ;-) sehr gut. Hatte schon 2 EINZYLINDER Sanglas und "RE". Die
max. Sitzhöhe sind leider nur 800mm bei mir. Meine Zweizylinder hat kein ABS
und anderes Zeug zum ausschalten jedoch Hammer SUPER BIKE , DUCATI S4R.
Leistung,Fahrwerk/Händling,Tooon machen "süchtig" Ihr 3 machts weiter so Top
Geiles Video👌👍
Einzylinder. Meine Liebe. Schönes Video!
wo ist die alte MT03 einzylinder ?
Tibor seine 701 ist sicher ein 2017-Modell? Sitzbank und Plastikteile sprechen für Euro3 und 2016. 🤔 Das Husqvarna Tuningkit mit passenden Mapping samt Luftfilter ist ein muss. 👍
Super Video
Ich schreibe es öfters drunter. Ich würde wirklich Mal gerne einen Vergleich sehen, 2000er Supermotos und die Duke 2 gegen das neue Zeug. Wenn man an den alten LC4s was macht drücken die auch 60 PS und mit dem kleineren Gewicht sollten die wirklich vergleichbar sein.
Gute Idee, vielleicht lässt sich ja etwas machen... Grüße, MEX
1000PS - die starke Motorradseite im Internet Ihr könntet evtl bei ABP Racing anfragen, ob die noch ihre Show Bikes von damals haben.
Schließe mich an, fände das wirklich interessant.
War das eine Duke R? Die normale Duke hat doch nur 73PS und auch keine TC oder dieses Sumo Abs oder? Der Esd spricht dann aber wieder für eine normale Duke
Kostet aber natürlich alles auch, und wenn man erst in den fahrstil reinfinden möchte viel zu arg. Mit ner XT 600 und nem heidenau k60 geht das erstaunlich gut und es geht sehr wenig kaputt wenn man sie legt (zumindest bis jetzt)
Hervoragender Beitrag MEX!!!
Danke Dir! Grüße, MEX
Gut gemacht, Burschen!
Apropo Kartstrecke...
Kann man mit der 701 Supermoto durch den Offroad oder sollte man sich das lieber verkneifen?
Ist die Supermoto auch eher frontlastig wie die Duke oder ausgelichen wie ne Wettbewerbs-Supermoto oder nen Crosser?
Rene sp - Durch den längeren Federweg und die massive Gabel (48 statt 43 mm) sollte das kein Problem sein. Bezüglich Gewichtsverteilung: Der Tank ist im Vergleich zur Duke hinten angebracht. Spricht für eine bessere Balance. Grüße, Mex
Die Sitzhaltung auf der Vitpilen sieht schon biss'l komisch aus.Ansonsten guter Bericht.Schade das die SMC690R nicht mehr gebaut wird.Fahre eine 16ner und bin immer wieder begeistert.
Was der Tibor da so zu Ergonomie zusagen hat, scheint wirklich "Hand und Fuß" zuhaben könnte der nicht mal ne sonder Folge machen wo er da vielleicht mal Tipps und Tricks rausgibt was so möglich ist oder welche "Faust" Formeln es so gibt ?! das würde sicher viele Interessieren !
Super Videos immer Weiter ! :D
Einen Vorschlag hätt ich: Wie wär.s mit 1000ps supermoto trackdays? Also zum lernen und gelerntes anzuwenden?
Hättet sicher alle Plätze voll😎
......und Für meine Idee, ladet' s mi dann auch ein😉🤗
Tipp fürn tibor, einfach mal im ktm forum übers kastl vom Highscore informieren, ist das beste preis/leistung/soundtechnisch, find ich👌!
Ich finde den Test ziemlich gut und ihr drei seits super sympathisch. Marktl is ned weit ;-)
Aber was ich ankreiden muss, das ist halt auch nur a Test aus "sportlicherer" Sicht, ich hab selbst a 2017er Duke 5, bevor jetzt kommt ich hab keine Ahnung.
Wie man drauf kommt, das des Fahrwerk (insbesondere des Federbein) super sein soll, is mir direkt a Rätsel, Gewicht dabei ähnlich.
Das es weicher ist ist dabei net des Problem, sondern es fängt halt zum pumpen an, wenn die Strecke ned so glatt ist wie bei euch.
Wenn man das Moped (in meinen Augen ;-)) aber richtig scharf fährt und auch a weng arbeiten lasst, fällt das weitaus weniger schlimm auf, als wenn ich einigermaßen normal durch die Gegend fahr. Überhaupt fahrt des Moped weitaus besser, wenn mans brennen lässt.
Ein entspanntes fahren ist relativ kippelig und nervtötend, musst halt immer voll bei der Sache sein und auch durchaus einigermaßen wissen was man tut.
Einfach mal 100km Richtung Alpen fahren und da in der Gegend rumcruisen und unterm fahren mal an Blick für die Landschaft über haben ist im Vergleich mit z.B. einer 800er Tiger scho direkt a Risikofaktor.
Und genau das ist es, warum ich das Moped auch keinem blutigen Anfänger (so wie ich meiner Frau..) an die Hand geben würde. Meine Frau ist jetzt mit einer NC 750 wesentlich schneller und sicherer unterwegs und fühlt sich wohl dabei.
Von den 3000 km sind locker 1500 von mir, weil sie am Ende eigentlich gar nicht mehr fahren wollte.
Womit wir beim nächsten Punkt sind; ja ist ein leichtes Moped.. aber der Schwerpunkt ist auch recht weit oben, das Gefühl bei der doch recht dicken NC ist ein ähnliches (okay.. ich gebs zu, ich hab da aber auch dann wirklich extra nach einem gesucht wo alles gaaaanz weit unten ist ;-) und nur auf die reine Fahrbarkeit geachtet)
Das Drehzahlband ist für einen Einzylinder gut, gegen einen 3 Zylinder.. etwas lächerlich. Gang 5 und 6 verlangen nach 4000 Umdrehungen alle darunter Minimum 3.500 sonst fährt man ein Rodeobike. Aber gut das.. ist halt Eintopf ;-).
Allerdings habt ihr da auch eine 2018er und irgendwie hab ich hinten im Federbein ein WP blitzen sehen.. dann wäre das natürlich hinfällig und ein großer Pluspunkt.
Auch sonst fehlt mir z.B. das man die Spiegel auch abschrauben könnte, weil sehen tust nix ohne vom Gas zu gehen. Würde mich interessieren, obs da bei der Vitpilen bessere Spiegeln dalitten hat.
Nur mal so als Anhaltspunkt, das nicht jeder mitm Fuß oder Knie am Boden durch die Gegend fährt (und fahren will). Vielleicht bin ich aber auch einfach zu alt ;-).
Hi Jungs, gutes Video und sympatische Vorstellung. Nach dem ich dieses Video und auch die Videoserie des Nakedbike Vergleichs 2018 gesehen hab, bekomme ich das Gefühl, dass das Wort "Supermoto" und all seine Abwandlungen zu einem Modewort geworden ist, dass dem Trend der Beliebtheit der Supermotos folgt und damit Nakedbikes und jetzt auch Retromaschinen wie die Vitpilen beschmück werden. Es kommt mir verkehrt vor, da man auch auf einer Reiseenduro aufrecht sitzt und dass eine Maschine wendig ist, nichts mit Supermotos haben sein muss. Supermotos sind doch etwas anderes und die einzige Maschine die in diese Kategorie passt (auch von den Bikes des Nakedbike Vergleichs 2018) ist die Husqvarna 701. Gruss =)
Fuss runter um die Kurve legitim? sry muss fragen bin Neuling, hab ne 690er Duke gekauft.
Als Neuling fährst einfach mal ein paar Saisons ganz normal. Net groß runter vom Bock mit Hangoff oder wunderwas. Einfach draufsitzen, bewusst überlegen wann drück ich, wann leg ich. Des reicht schon. Die ganzen fancy Sachen die müssen auf der Straße einfach net unbedingt sein. Ich will kein Oberlehrer sein oder so, aber ich hab am Anfang auch mörderisch ausprobiert und irgendwann gemerkt, dass es mir am meisten Spaß macht, wenn ich mich drauf konzentrier die Basics richtig zu machen: Blickführung (!) und die bewusste Entscheidung legen oder drücken. Mach dir kein Stress und hab einfach Spaß 😂
Ich selber hab die Duke 690 von 2012 gehabt ,vom Fahrverhalten her trauer ich ihr immer noch nach. Hab aber mit der Ktm 990 Smt einen angemessenen Ersatz gefunden.
Beides richtig tolle Geräte... Jedenfalls weiterhin viel Spaß mit der SMT! Grüße, MEX
Hab auch die 690er von 2012 bis heuer gehabt. Hab ich im Frühjahr verkauft. Fahrwerk, Bremsen, Leistung - alles super; aber die Leistungscharakteristik des modernen Einzylinders (Kettenschlagen im hohen Gang unter 3.000 U/min und dauernd muß man schalten wenn man nicht mit Nenndrehzahl unterwegs sein will) haben mich auf Dauer nicht begeistert. Favorisiere jetzt Mopeds die sich auch mal entspannt fahren lassen.
Gibt es überhaupt noch große Unterschiede außer den optischen? Ist ja ein Konzern, oder! Schöne Flitzer - built just for fun (Y)
Kompakt, kompetent aber vor allem auch kritisch. Leider werden zu viele Beiträge auf den neuen Medien weichgespült. Hier bringen die Printbeiträge deutlich mehr Grip. Bislang. Aber das wird sich ändern, auch dank Mex.
Danke für Dein Feedback! Freut mich, wenn´s gut rüberkommt. Sollte ich mal in der Gegend sein, komm ich gerne auf ein Bier bei euch vorbei. ;) Grüße, MEX
Sehr gerne Mex. Da freuen wir uns schon. Ein Bierchen steht immer für Biker zum Kaltfahren bereit.
ansich sieht die Vitpilen ja geil aus, aber beim Fahren in den Kurven macht die jetzt kein gutes Bild.. Sieht sehr verkrampft aus
Proscherei Stefkens ich find sie optisch extrem schirch die Vitpillen, aber gefahren ist das Teil erstaunlich gut, selber testgefahren
Toller Motor, kann man nicht anders sagen, Spaßfaktor ganz hoch.
Knacky Live Nur hält er oft nicht sehr lange.. hab von Leuten gehört dass sie gerade so 30k Kilometer geschafft haben
Johannes So ein Schwachsinn. Wenn man den Motor nur prügelt und nie warmfährt, sowie die Wartung mega schleifen lässt, der brauch sich nicht über einen Motorschaden wundern. Bei vernünftiger Wartung laufen die Dinger genauso wie ein Vierzylinder von Honda o.ä.
Johannes Ja das ist sicher der negative Aspekt, aber auch weil die Mopeds mit diesem Motor nur auf Anschlag gefahren wird. Ich will den Motor nicht schön reden, aber es gibt einen RUclipsr der es mit viel Pflege und Wartung auf 75000km geschafft hat!
Putzinator Genau auf die Pflege und Wartung kommt es an! Aber ein 2-4 Zylinder hält dann doch schon länger!😄
Knacky Live Nein!.. Wenn du ihn so wartest wie vorgegeben, dann hält er bis zu dein Lebensende.👍 Das gilt für ALLE Fahrzeuge. Auch Wettbewerbsmaschinen halten bei entsprechender Pflege ein Leben lang.
Glaube, die svartpilen wird mit höheren Lenker noch leiwander & kommt dann an das gewünschte nicht so vorderradlastige aufrechtere Fahrgefühl ran. Bin sehr gespannt auf Erscheinen im Herbst & hoffe, man kann sie dann auch irgendwo Probefahren. Für das Geld sollten auch alle elektronischen Helferlein an Board sein 👌🏻🌅
dat passt weitermachen! ;-)
Warum fährt man ein Straßen Moped wie die Vitpilen wie eine Super Moto? Kann nicht klappen.
Vielleicht sollten sich die Kollegen Zonko, Nils und Vauli ein wenig die Sachlichkeit von Mex abschauen. Er bringt die Details sachlich und fundiert rüber, das ist nicht so auf 'Klaumauk' gebürstet. Und auch die Werbung für die Indoorkart Aktion von Erwin hat super in den Beitrag gepaßt. Mittlerweile ist Mex mein persönlicher Favorit vom 1000 PS Team - er bringt seine Beiträge in gleichbleibend hoher Qualität und Professionalität rüber.
kann es sein dass die neue 690er duke 2018 keine traktionskontrolle hat lediglich nur mehr ABS
Man muss das Trackpack dazu ordern dann wird TC und ein weiterer Fahrmodi freigeschaltet.
So... What does he say? for not German speaking, please
Hat der VW Bus im Hintergrund Portalachsen?
701 SM:
ABS ausschalten bei meiner = 0kmh, 3 Sek. drücken. Motor muss nicht an sein, es ist auch egal welcher Gang drin ist...das Rad darf sich nur nicht drehen
Ihr könnt auch nur heizen. ;-)
Die Vitpilen wie auch viele andere Bikes sind nicht ausschließlich dafür gemacht.
So werden die Test leider oft oberflächlich und einseitig.
Aber sonst schön zum anschaun.
Cool😋
wo ist die alte garde :D
Mex ist super ich will mehr von ihm sehen :)
Danke Dir! Grüße, MEX
Wäre die 690 Duke ein Anfänger-Bike?
Kann man als Anfänger auf jeden Fall sehr gut fahren
Ich bin mittlerweile von der Duke zur Vitpilen gewechselt und hab somit nen guten Vergleich.
Also die Gabel der Vitpilen ist um Welten besser als die der Duke.
Die Gabel der Duke ging auf der Strecke beim harten Anbremsen (Ich ca. 95Kg) bis auf Block und der Reifen hat angefangen zu springen.
Mit der Vitpilen kann man wegen der besseren Gabel wesentlich aggresiver in die Kurven stechen.
Die Bremse beißt bei der Vitpilen auch wesentlich besser.
Da die Zangen gleich sind nehm ich an haben sie schärfere Beläge verbaut.
Das Federbein der Duke und Vitpilen ist zumindest für mein Gewicht ziemlich gleich schlecht.
Aber Abhilfe ist recht günstig.
Einfach gegen das Federbein der Duke R tauschen dann haste mit der Vitpilen nen Rundum Gut ausgestattetes Bike zum Schnäppchenpreis😎😉
wuuhhuaaa 690 oder 790 duke.. ich kann mich nicht entscheiden :D
Xaetic wenn 690 duke r vs 790 duke, dann lieber die 690 duke r. wenn 690 duke (ohne r) vs 790 duke, dann auf jeden fall die 790 duke! der zweizylinder ist in allen belangen besser
Für mich wäre es ganz klar die 690er einfach aus dem Grund, dass ich die 790er abgesehen von der Maske echt extrem hässlich finde, hatte mir mehr von der design Studie erwartet
Wieso gibt es eig keine 690 Duke R 2018 Model?
1.701 ster like xD also mir taugt de husqvarna total :) wirklich nices bike vom tibor!
Bin einmal die Duke 690 Probe gefahren. Fazit: ein Zylinder ist nichts für mich.
Bedienungsanleitung zum Fahrwerkssetup lesen dauert wenige Sekunden -----------
The Vitpilen 701 just looks too weird for sport driving with full leathers and supermoto style with the leg out. The KTM and Husky looks and feel way better for that kind of riding.
Ab min 26:00 geht’s los mit der 701
3:36 Ich hoffe die Strecke war abgesperrt =D
Tibor wiegt niemals 95kg , er ist doch komplett dünn
Was das fürn Händler: "Mach doch Dämpfung zu statt stärkere Federn."
Ist ja fast das gleiche. =D
Like wer das Video auch nur wegen der Supermoto angeklickt hat
Der Mex macht die besten Videos bei 1000PS, obwohl mir dieses nicht so gut gefällt.
Gutes Video, aber so langsam solltet ihr wissen was man so für Klamotten vor der Kamera tragen kann ohne zu flimmern. Sonst 1A
Super Video aber kann euer Kameramann bitte mal die Kamera gerade halten und aufhören bei den normalen Talksequenzen ständig raus und rein zu zoomen? 🤦🏻♂️
Single Power!
Vitpilen ist alles per Knopf gedrückt halten abschaltbar!
Hab ne dr 800 einzylinder mit 60000km und läuft und läuft.
easy rider. Hoch lebe die ehrwürdige Big.
Meine ist 23Jahre jung mit 26000km in einem klasse Zustand.
Die Dicke versprüht ...für mich jedenfalls ...der maßen viel Spaß Abenteuer und Freiheit.
Orginal Enttopf bearbeitet mit einem coolen Böllern so das es noch im Rahmen ist.....Hat kein TÜVler geschnallt😎🤗
Ich hab mir gerade eine 690 Duke gekauft. Komme von einer 94er Duke mit 98er Supercomp motor. Hoffentlich ist die 690 keine totale Weichwurst. Ich mag das nämlich eigentlich nicht.
Endlich a boarischer testfahrer👌🏻
Euer Dialekt ist sooo "leinwand" luuustig.
jetzt fängt mexx auch schon mit Nils' "jahallo" an xD
Ich werde dafür Lizenzgebühren verlangen. Mfg Nils
Hoffentlich ist Tibor jetzt öfter dabei.
Seine Art Motorräder zu beurteilen ist genau Meins.
Vielleicht liegt es daran, daß ich auch früher Downhill, Motocross und Endurorennen gefahren bin.
Mit den Aussagen eines Zonko oder Niels kann ich mich nur selten identifizieren, die reden in meinen Augen meist nur Blödsinn, der Eine liebt amerikanisches Alteisen und schnallt sich Knieschleifer an die Jeans und der Andere testet 200 PS Rennmotoräder auf der Landstraße, und behauptet danach, daß sie "leiwand" gewesen wären (meine Einladung, mir das zu beweisen hat er nicht angenommen, schade) .
Fauli gefällt mir sehr gut, er ist sachlich, kennt die Fakten und hält sich nicht für Vale.
Mex finde ich etwas langweilig, aber ansonsten sehr gut, ähnlich wie Fauli, nur mit weniger Erfahrung.
Eure Quotenfrau sagt, meiner Meinung nach, immer nur das gleiche, egal worum es geht, "leiwand".
Ich weiß zwar nicht genau was "leiwand" heißen soll.
Ich vermute "leiwand" soll heißen: hab keine Ahnung, aber passt.
Haupsache ne Frau dabei.
Der Schaaf ist halt ein typischer RUclipsr, macht seinen Job aber echt gut.
Euren anderen Praktikanten hülle ich in das Tuch des Schweigens.
KOT fehlt mir!
Er ist ein wirklich guter Motorradfahrer, der aber nicht glaubt schneller zu sein als Rossi oder Marques (auf der Landstraße), wie Niels.
Mein Angebot steht weiterhin, Niels.
Beweiß mir, daß eine Panigale auf Landstraßen "leiwand" ist.
390er KTM gegen Panigale, auf Landstraßen, unter Einhaltung der STVO +20 %.
Ich freu mich auf deine Niederlage.
Niels, wenn du Angst haben solltest auf meinen Strecken zu versagen dann mach ich dir ein neues Angebot.
Stilfser Joch, von Travoi bis Bormio.
Ich auf einer 390er Duke (2015) und du auf der neuen Panigale.
Ich würde mich freuen wenn du dich stellen würdest, obwohl du nur verlieren kannst.
Selbst wenn ich dein Fahrkönnen unterschätzen sollte und du ein paar Sekunden vor mir ankommen solltest, du hättest trotzdem verloren.
214 PS gegen 44 PS, 20000 Euro gegen 5000 Euro, Elektronische Helferlein für jeden Fahrfehler bei dir, Motorrad pur bei mir.
Take it or leave it.
Ich will ja nicht klugscheißen aber sie haben 692,7 ccm😅
EnduroRider nein das war eine sehr wichtige Anmerkung, vielen Dank dass du nicht klug geschissen hast!
Actionlutz danke, immer wieder gern Ernie
Fahren langsam,ohne Schräglage aber den Fuß auf der Straße um die Kurven. Find ich echt komisch und unsinnig.
heinrich huber Servus Heinrich Freut mich das du das auch so siehst.
Wer hatte denn die glorreiche idee dreimal das gleiche moppet, vom Motor her, zu vergleichen?
Sorry
Mein Fehler. Nächstes Mal Duke 390 vs vitpilen 701 vs Superduke GT. Macht sicher mehr sinn.mfg Nils
1000PS - die starke Motorradseite im Internet der nils wieder mal hart am leute roasten 😅🤪🤪🤪👍🏻👍🏻👍🏻
Nix Fehler. War Mal genau ein richtiger Vergleich um die Unterschiede der verschiedenen Konzepte rauszuarbeiten. Weiter so!