Приходилось не раз "Мурмон" зимой заводить. Армия 1974-76 и потом колхоз в Сибири. Какой шмель, только паяльна лампа. Масло было автол, А-8. На зиму в мосты и в раздатку меняли нигрол на автол или половина нигрола сольёш и доводишь уровень соляркой. При нагревании масла надо прокручивать заводной ручкой. Если батарея не 100% то снимали её и на ночь в хату. Бывало запускали без тёплой воды. Запустишь движок, прогреешь до устойчивых оборотов, глушишь и заливаешь воду из колодца. При работающем движке заливать- могло перехватить радиатор.
@@СергейАлександров-ж9м В Сибири все машины, которые на воде, катались без термостата. Даже на новых САЗиках сразу выкидывали, антифриза в колхозах не было.
Грел лампой паяльной поддон потом заводил зила без воды, завёлся двиг, глушил потом заливал воду холодную горячей небыло. Залешь сразу воду не дай бог двиг, не заведеш воду уже не сольеш замёрзнет и блок и радиатор и печка. Из своей жизни.
Как можно оценить "неубиваемость" всего за 500 км? Люди на них десятилетиями работали - вот они могут оценить его неубиваемость. 6-ти цилиндровый, рядный дв-ль ЗИЛа в три раза переживёт ЗИЛовскую V-образную 8-ку! 6-ка имеет 6 коренных подшипников (вкладышей), а 8-ка - 5. Вал в "постели" надёжнее лежит!
@@НиколайАлексеев-х6е читайте вним. В армии на нем проходил 500 км. марш , это как армейский экзамен по вождению ! А вообще про неубиваемость и проходимость из опыта .
Этот автомобиль не преднозначен для эксплуотации дЭбилами. По сему, танцы с бубнами! Всегда! При каждом запуске. Круглогодично! Двигун Семёры на такое отношение не подведёт ни где и ни когда
ДМБ 86, Красноярск-26. Зимой бывало и -50. Уралы и 157ые работали как часы. Господи, он мне уже тогда казался древним как мамонт! Как т-34! Легендарный.
Просто проливали горячей водой помню с откытым краном два ведра в любой мороз заводили потом заливали воду и все ато примус на улице греть это когда же нагреетсятвоя вода если 20мороза
Зил красавец ! На фоне смотрю и Урал стоит красава . Мне очень нравятся старые кабины не то , что сейчас сделали бл.ть ! Согласен с вами ребят СССР это была Страна , наша Страна .
ДВС МОЯ малая РОДИНА ДВ точнее ЕАО от г ОБЛУЧЬЕ до г БИРОБИДЖАН 165 км в 1981 г когда отслужил, и стал работать ВОДИТЕЛЕМ,дорога была грунтовая , а по центру росла полынь в рост человека,крутые подъемы, в конце спуска обязательно деревянный разбитый мост,возил разный груз МЕД 4 тоны ,когда поставил Кисловский двигун ездил по принципу больше газу меньше чем ЯМ, трогался с 3 передачи все под емы выходил на 5, все были удивлены, вот так КОЛУН,правда очень грелся!!!
Когда папа был в солдатах. Зимой всегда на кухне ставили ротные чайники на плиту. Вода была всегда горяча. Рота подъем! И вот вода из чайников отправлялась на впускные коллекторы Уралов,. Проблем с запуском никогда не было.
Я работал на Зил -157 в 1974 - 74 году в Сибири, в Новосибирске . Очень сильные морозы были , да 42-46 минус доходили . Машины стаяли на улице зимой , в мороз - минус 32- 35 холода, придёшь на работу к 7 утра , а колёса квадратные от холода , а холод такой, . что как у нас говорили - шуба заворачивается . Сунешь в радиатор шланг с паром и греешь двигун , всё в пару , на трамлёр тряпку кинешь , чтобы не отсырел, а под каробку пояльную лампу , потом под раздатку , потом под мосты . а 2 канистры , по 20 литров с кипятком стоят , что бы потом двигун пролить , и самое главное масло разогреть в картере . а на зиму, мы в смазку , в гипойдную, в мосты . коробку , раздатку, керосин добавляли . Вот эта процедура длились часа полтора на морозе . Заведёшь , потом в зад в перёд , в зад вперёд потихоньку , что бы не порвать ничего ., а метал от холода аж звенит , а у тебя на хвосте уже сидят , Миша надо метал привести , Штамповочные цеха стоят , и на меня как на Бога смотрят . я прошёл школу Сибири с 1969 года . скажу вам Сибирь - это хорошая школа для выживания была и дружбы и помощи на дорогах в то время . Ни одной минуты не жалею , что меня Сибирь научила жить и не скулит , так я почти 25 лет и отшоферил в Сибири , потом уехали в Израиль в 1993 году и за рулём посей день .. Муж Веры .
У меня новый был с предпусковым подогревателем,на тосоле.Какие то лампы,шмели.Включил подогреватель и рубашку греет и масло.Мороз даже седенье замёрзло, а движок только чирк и работает.Да эти движки и без подогрева хорошо заводятся,лишь бы аккумулятор крутил.
@@romantik8343 это дизельный двигун можно годами не глушить! Семёры ими не комплектовались! Бензиновый, через трое суток на холостых коксуются насмерть!
Как вариант бензиновая горелка с раструбом. Намного эффективнее. А вообще эл.подогреватель намного лучше .ну или автономка. В 21 веке живём как никак. Есть антифризы и масла которые не надо греть.просто подобрать по вязкости.
كنت سائق وبرادفي نفس الوقت في الجيش العراقي السابق البطل وسيارتي في السبعينات زيل ١٥٧ كنت احبه في الشتاء قبل تشغيله أدور المحرك ١٠ دورة بالهندر واضخ الوقود من الفيت بم واشغل سيارة بمعنى الكلمة في الأراضي الوعرة وحدها وبس الف شكر للكادر المبدع في الشركةالعملاقة لكل السيارات الروسية قوةمتانة مليون شكرلكوادر السيارات الروسية
Ранше небыло шмелей нужно взять вану и разжеч в ней сухие дрова а потом когда всё прогорит поставить под двигатель вот так мы раньше заводили технику любую мороз под минус 40ибольше
Мы в армейке по тревоге заводили при минус 47.Это 2 часа жеской ебли,после того как он простоит месяц без движения.Под двигло токо лоток и 2 паяльных лампы,не говоря об остальном.Завел,примерз жопой к валенку как говорится,уч.тревогу выполнил.Потом заглушили,антифриз слили,акум в руки и хер знает куда пешком в каземат.Все,до следующей у.т.Эт в Монголии было,на БД
Разжигаем паяльную лампу откручиваем верхнюю часть воздухана тушим лампу открываем её снова и струю бенз паров направляем в воздухан-2 оборота машина работает-ракетные войска готовность N 1 пока греется лампа проворачиваем двигатель кривым стартером подкачиваем бензин и тд и тп- всё на автомате
Мой первый автомобиль, самые добрые и теплые воспоминания. двадцать пять лет назад продал его, а мозоли на руках до сих пор остались. Выбитые пальцы рук после попадания в колею и пару бордюров, выпавшие пломбы зубов по причине езды по бездорожью и удостоверение со значком мастера спорта по гирям после владения этим легендарным автомобилем.
@@НадеждаАрабинская это не старые водители говорили, раньше в автошколах учили, в книге по автомобилям была иллюстрация, как правильно руль держать, и как держать нельзя. И как держать заводную рукоятку.
Что то лажа выходит... Если греть примусом мало - он ничего не прогреет, если долго - вода в бутылке остынет. В данном видео примусом ничего прогрето не было, пол сантиметра масла на дне картера на пуск не влияют, масло не вода- само не перемешается так быстро. Проще залить современное масло по сезону, и в коробку тоже.
Неет, слишком просто. Надо "по-дидовски" заливать всякую "подливу" в двигатель и трансмиссию, а потом устраивать танцы с бубном. Я вообще удивлён, что там антифриз залит, а не сливают/заливают воду каждый раз.
Как я помню были толька два грузовика марки ЗИЛ это 130 и 131 вот это были хорошие машины отличные я тоже ездил на этом грузовике по лесным дорогам идет хорошо тяга отличная и груз может нести на себе очень хорошо. У меня был 130 самосвал это гордость моя. Я думал что я его сохраню но нет пропал куда то.
ДА НИЧЕГО НЕ НАДО -КРОМЕ КРИВОГО СТАРТЕРА И 17 МОРОЗА АЖ ЖАРКО ТАК СПОТЕЕШЬ РУЧКУ КРУТИТЬ МИНУТ 30 - ПОКА ОН ЗАТАРАХТИТ ТОЛЬКО ПОДСОС РУЧНОЙ ДАТЬ И ВСЕ.
В АРМИИ КАК -ПОКА МОЛОДОЙ В МАШИНЕ СТАРТЕР НЕ РАБОЧИЙ -ВОТ И КРУТИШЬ КРИВОЙ СТАРТЕР ПОКА НЕ ПОСТАРЕЕШЬ -ТОЛЬКО ТОГДА СТАРТЕР БУДЕТ ХОРОШИЙ С КЛЮЧА ЗАВОДИТСЯ.
Мы на таком в Польше в 71-73 за танками ездили. Плохо когда по шоссе за колонной ехать 80 среднем. Бедный наш водитель, машина с радиостанцией 2мя генераторами и экипажем. Без гидроусилителя.
@@user-6x6truck они Семёру свою всей кодлой в кунг толкали, типа пердячем паром, да с горы Арарат и горбатый запор, до сотни, как два пальца обосссс фальт
Как бы и не сильный мороз,если с северными широтами сравнивать.Но при большой сырости и ветре эти -17 будут чувствоваться как те же -30,только без ветра и влажности.
Понимаю, раньше выбора масел не было, а сейчас любой вязкости и состава доступны, однако народ по-прежнему заливает м-8В, чтоб попрыгать с примусом или паяльной лампой... (рукалицо)
Это же не дизель чего ей коллектор горячей водой поливать. А вот кривым стартером пару раз можно было бы крутануть. Да и завести там от кривого... акамулятор от долгого простоя подразрядился.
В Армии, на 500 километровом марше, была поставлена задача завести утром автотранспорт, без горячей воды. Я на 157-ом "колуне", завел его без воды и потом носил воду из проруби и заливал! Всё отлично получилось! Мучились солдатики только с МАЗом-500. Залили воду из проруби и завели - радиатор прихватило ! Отогревали факелами. ДМБ - 75-77, ноябрь.
@@ХХХХХХ-б8з с автошколы учили не обхватывая заводную ручку всей пятерней и также руль большой палец должен лежать по верх май 80 82 деды на марш бросках оставались довольны был на расхват но привычка осталась шоферю с 79во
для наших дорог и жизни -это самый эффективный автомобиль зря .сняли с производства .много веков назад придумали телеги например и они служили веками а счас меняют и все и толку.срочно восстановить произодство.чуточку скорректировать и вперед.
Сейчас на иномарках порой говорят рулевое тяжолое вы не ездили на 157 гидро усилителя нет коробка без синхронизаторов двойной выжим и перегозовка обязательна водить такую машину одно удовольствие не то что на автомате. Ностальгия...
157 красавец но печки нет и не будет никогда. Немного стекла отпускает от льда если утеплитель на капоте стоит. Но это уже другая история которую никто не вспомнит. Земля тебе пухом - ЗИЛ 157
Да помним все... И подъемы по тревоге, и вода горячая из водомаслогрейки, и аккумы с заряда... Зимой пока прогреешь - околеешь сам, летом в горах - кипит,собака, а колонна идет, не ждет.Было,было...1986-88гг
@@НиколайАлексеев-х6е Это как посмотреть... На чем ехал я в ЮГВ и у других 157 х печка была для комплектности. Зимой в минус 10 ( там ниже не бывало), в колонне на 40 км. в час, было холодно пипец... Только и утеплители спасали... Но была другая сторона медали, зампотехи заставляли их снимать- боялись перегреть.
@@НиколайАлексеев-х6е ну человек пофантазировал и забыл сказать что панель огнянная а стекла маленькие уголки в низу.с 130ых приходили ко мне греться..1.2шланга вставил в верхнее окно печки где в сторону пассажирской стороны дует и вывел к углам стекол и забыл про замерзшие стекла 2.все углы за спинками сиденей заделал и под свое положил войлок на крышку акб 3.на рамки дверей где стекло вставил разрезаный шланг дуть перестало и локоть положить удобно.термостат с новья не выкидывал хоть и на воде ездили в любую погоду 80град. держал а в морозы решетку закрывал и ни разу не прихватывало.все зависит от шофера.всем добра.
@@andrewgazer9692 это не показатель бедности.. Я тоже брал кредит, но не из-за того, что я беден, а просто чутка не хватило на автомобиль. Расчитался в течении двух месяцев... То, что люди не отдают кредиты, тоже не всегда от бедности..
Лей и на карбюратор, не стесняйся. Люблю эту машину. Сколько вёдер гор. воды ушло на пролив движка. И да, если морозу за минус 20 примерно, по-любому прихватит радиатор.
Машина-зверь. После армейки в 90м году пришел домой, устроился на работу. У меня был трумен 1967 г.в. движок с капиталки поставил, очень удачный попался. 90 по трассе бегал спокойно. И расход порядка 30-35 литров был. Но груженому летом гденить развернуться-тот еще аттракцион))). Втроём руль крутили
@@tviarbitr Те девочки, которых катал, уже и не вспомнят, а другим не интересно). Пишу то, что было. Кратковременно разгонял. Я же не говорю, что постоянно вонзал.
@@-centric7388 у вас было написан: "90 по трассе бегал спокойно" - это тоже самое, что: "не говорю, что постоянно вонзал"? Так бы и написали: "иногда разгонял пустого под уклон и спидометр кратковременно показывал 90". Напоминаю, что в этом диапазоне спидометр у 157 имеет максимальную погрешность.
Вот жеж сказочники=)) 90 на колуне.. У него 70 это вторая космическая скорость... Бляха, да пару раз крутанешь до 90 у него вкладыши разваливалятся от таких оборотов. Не расчитан он. Как и мотор у 51, 52 и иже рядом с ними в тех годах
Александр, при нынешнем развитии технических средств, не проще поставить электрический подогреватель охлаждающей жидкости? И не устраивать " танцы с бубнами "вокруг автомобиля ? Себя не морозить , и машину не подвергать пожару?
Захар машина надежная пусть без наворотов не такая уж теплая зато по грязи и бездорожью идет как танк за счет малых оборотовсам ездил не просто говорю пусть ине скоростная но ей и не надо на ямале в 80 х ездил
мой первый автомобил учился в досааф машина хорошая но гамно могли бы сделать лучше. к примеру чтоб бензин не подкчивать должен быть бачок бензина выше карбюратора и насос туда должен гнать бензин а после в карбюратор. воздухомасляный фильтр должен быть не на карбюраторе а на стенке кабины и соединён рукавом с карбюратором. стартёт должен быть не ручкой крутить сразу мотор а маховик раскручивать а потом соединять с валом мотора. если есть воздух то маховик должен раскручиватся воздухом. если воздуха нет то накачать воздух в балон а потом заводить. радиаторов должно быть два разнесёными по сторонам от центра мотора и соединены шлангами. вентиляторов тоже два и ниже по высоте и капот ниже под углом а не вот этот острый нос высокий загораживающий осмотр спереди подражание западу америке. кручение вентиляторов и водяного насоса должно быть от масляного насоса а не от резиновых ремней на шкивах
У хорошего человека даже 157й в мороз заводится👍
Похоже на автошколу ,машины учебные стоят... и зил остался со времён СССР
А мы в Досаафе заводили 157 проливая кипятком и рукояткой.
Классная машина!
Приходилось не раз "Мурмон" зимой заводить. Армия 1974-76 и потом колхоз в Сибири. Какой шмель, только паяльна лампа. Масло было автол, А-8. На зиму в мосты и в раздатку меняли нигрол на автол или половина нигрола сольёш и доводишь уровень соляркой. При нагревании масла надо прокручивать заводной ручкой. Если батарея не 100% то снимали её и на ночь в хату. Бывало запускали без тёплой воды. Запустишь движок, прогреешь до устойчивых оборотов, глушишь и заливаешь воду из колодца. При работающем движке заливать- могло перехватить радиатор.
Паларис у нас называли в управлении батальона танкового полка паки технички служили мужики а в танке лучше зимой как мороженые полуфабрикаты
АКИпресс
Если убрать термостат,то не прихватит, только добавлять воду понемногу.
@@СергейАлександров-ж9м В Сибири все машины, которые на воде, катались без термостата. Даже на новых САЗиках сразу выкидывали, антифриза в колхозах не было.
Грел лампой паяльной поддон потом заводил зила без воды, завёлся двиг, глушил потом заливал воду холодную горячей небыло. Залешь сразу воду не дай бог двиг, не заведеш воду уже не сольеш замёрзнет и блок и радиатор и печка. Из своей жизни.
Служил в ГСВГ , 500 км марш на бенсе ! Проходимость и неубеваемость супер! Руль капец...
Как можно оценить "неубиваемость" всего за 500 км?
Люди на них десятилетиями работали - вот они могут оценить его неубиваемость.
6-ти цилиндровый, рядный дв-ль ЗИЛа в три раза переживёт ЗИЛовскую V-образную 8-ку!
6-ка имеет 6 коренных подшипников (вкладышей), а 8-ка - 5.
Вал в "постели" надёжнее лежит!
@@НиколайАлексеев-х6е читайте вним. В армии на нем проходил 500 км. марш , это как армейский экзамен по вождению ! А вообще про неубиваемость и проходимость из опыта .
ДВС ЗДОРОВО 157 выручали молодых военных без опыта работы!!!
Александр :Очень жаль что прекратили выпуск этих прекрасных монстров нашей страны не прихотливые но очень выносливые для нашей страны
Шалом ,почему не антифриз ?? Тогда б без бубна..
Думаешь, от антифриза машина греться будет в мороз и легче заводится? Она не заводится из-за холода, и вне зависимости, чем наполнена с.о.
два ведра горячей воды и кривой стартер и больше ничего не надо
При минус 17 захаровский мотор и так прекрасно запускается без этих танцев с бубнами
Да нихера он нормально не запускается, как и любой нижнеклапанный мотор
По тому с завода на таких моторах есть заслонкп в коллекторах, для подогрева впускного воздуха
Он запускается если более или менее регулярно передвигаться на нем. А тут раз в полгода поэтому маленько стимулируют машину.
Этот автомобиль не преднозначен для эксплуотации дЭбилами. По сему, танцы с бубнами! Всегда! При каждом запуске. Круглогодично! Двигун Семёры на такое отношение не подведёт ни где и ни когда
ДМБ 86, Красноярск-26. Зимой бывало и -50. Уралы и 157ые работали как часы.
Господи, он мне уже тогда казался древним как мамонт! Как т-34!
Легендарный.
У меня был, у нас колун называют. Ведро тёплой воды утром и пуск. Проходимый, добрые воспоминания!
Я в армий 2 года ездил на нем. Бенц , мы называли так. Отличная машина!
Просто проливали горячей водой помню с откытым краном два ведра в любой мороз заводили потом заливали воду и все ато примус на улице греть это когда же нагреетсятвоя вода если 20мороза
С таким шмелем я три раза горел, но вовремя тушили, потом перешол на газ и было счастье.
Армейский Мармон . Можно было вместо Шмеля использовать паяльник . А так все нормально .Движок рядная шестерка работает ка часики .
Зил красавец ! На фоне смотрю и Урал стоит красава . Мне очень нравятся старые кабины не то , что сейчас сделали бл.ть !
Согласен с вами ребят СССР это была Страна , наша Страна .
ДВС МОЯ малая РОДИНА ДВ точнее ЕАО от г ОБЛУЧЬЕ до г БИРОБИДЖАН 165 км в 1981 г когда отслужил, и стал работать ВОДИТЕЛЕМ,дорога была грунтовая , а по центру росла полынь в рост человека,крутые подъемы, в конце спуска обязательно деревянный разбитый мост,возил разный груз МЕД 4 тоны ,когда поставил Кисловский двигун ездил по принципу больше газу меньше чем ЯМ, трогался с 3 передачи все под емы выходил на 5, все были удивлены, вот так КОЛУН,правда очень грелся!!!
СНОСКА УРАЛОВСКИЙ
Согласен, особенно урал-nexst, кабина чем-то Валуева напоминает.
Когда папа был в солдатах. Зимой всегда на кухне ставили ротные чайники на плиту. Вода была всегда горяча. Рота подъем! И вот вода из чайников отправлялась на впускные коллекторы Уралов,. Проблем с запуском никогда не было.
Я работал на Зил -157 в 1974 - 74 году в Сибири, в Новосибирске . Очень сильные морозы были , да 42-46 минус доходили . Машины стаяли на улице зимой , в мороз - минус 32- 35 холода, придёшь на работу к 7 утра , а колёса квадратные от холода , а холод такой, . что как у нас говорили - шуба заворачивается . Сунешь в радиатор шланг с паром и греешь двигун , всё в пару , на трамлёр тряпку кинешь , чтобы не отсырел, а под каробку пояльную лампу , потом под раздатку , потом под мосты . а 2 канистры , по 20 литров с кипятком стоят , что бы потом двигун пролить , и самое главное масло разогреть в картере . а на зиму, мы в смазку , в гипойдную, в мосты . коробку , раздатку, керосин добавляли . Вот эта процедура длились часа полтора на морозе . Заведёшь , потом в зад в перёд , в зад вперёд потихоньку , что бы не порвать ничего ., а метал от холода аж звенит , а у тебя на хвосте уже сидят , Миша надо метал привести , Штамповочные цеха стоят , и на меня как на Бога смотрят . я прошёл школу Сибири с 1969 года . скажу вам Сибирь - это хорошая школа для выживания была и дружбы и помощи на дорогах в то время . Ни одной минуты не жалею , что меня Сибирь научила жить и не скулит , так я почти 25 лет и отшоферил в Сибири , потом уехали в Израиль в 1993 году и за рулём посей день .. Муж Веры .
В Израиль надо было ехать на 20 лет раньше... но, лучше поздно, чем никогда.
Как вам живётся в Израиле?
Уважение вам
Вас там хамас с хезболой подогревают
У меня новый был с предпусковым подогревателем,на тосоле.Какие то лампы,шмели.Включил подогреватель и рубашку греет и масло.Мороз даже седенье замёрзло, а движок только чирк и работает.Да эти движки и без подогрева хорошо заводятся,лишь бы аккумулятор крутил.
Когда ветер задует твой примус .надо паяльную лампу и закрыть чтобы не задувало ямал
Хорошая машина.80 году в армие ездил,северный Кавказ г.Ставрополь,а там тормоза хорошие нужны.А у этой машины тормоза хорошие.
Я в Ставрополе служил пол года. Красивый город.
старый добрый ЗИЛ-Крокодил !!!
А у нас в части в Читинской области водители прогревали поддон паяльной лампой. Так каждое утро в зимнее время-40 градусов.
Уж лучше бы не глушили на ночь.
@@romantik8343 это дизельный двигун можно годами не глушить! Семёры ими не комплектовались!
Бензиновый, через трое суток на холостых коксуются насмерть!
Что то давно не было видно вас! Так держать!
Красавец старичок.. Работает отменно.. Шестерка..
Да он и кривым стартером не плохо заводился !
Главное чтобы зажигание было правильное выставлено, иначе хана
И карбюратор чист и выверен!
Как вариант бензиновая горелка с раструбом. Намного эффективнее. А вообще эл.подогреватель намного лучше .ну или автономка. В 21 веке живём как никак. Есть антифризы и масла которые не надо греть.просто подобрать по вязкости.
Шикарный Дуглас, довелось поработать.
كنت سائق وبرادفي نفس الوقت في الجيش العراقي السابق البطل وسيارتي في السبعينات زيل ١٥٧ كنت احبه في الشتاء قبل تشغيله أدور المحرك ١٠ دورة بالهندر واضخ الوقود من الفيت بم واشغل سيارة بمعنى الكلمة في الأراضي الوعرة وحدها وبس الف شكر للكادر المبدع في الشركةالعملاقة لكل السيارات الروسية قوةمتانة مليون شكرلكوادر السيارات الروسية
شكرا لك على كلماتك الرقيقة.
Ранше небыло шмелей нужно взять вану и разжеч в ней сухие дрова а потом когда всё прогорит поставить под двигатель вот так мы раньше заводили технику любую мороз под минус 40ибольше
А ты попробуй без подогрева, умный
Ведро с внтошью и солянки и мост греет и двигатель
А потом если надо чего открутить закрутить, так весь в саже вымажешься раньше, чем до нужного болтика дотянешься
Мы в армейке по тревоге заводили при минус 47.Это 2 часа жеской ебли,после того как он простоит месяц без движения.Под двигло токо лоток и 2 паяльных лампы,не говоря об остальном.Завел,примерз жопой к валенку как говорится,уч.тревогу выполнил.Потом заглушили,антифриз слили,акум в руки и хер знает куда пешком в каземат.Все,до следующей у.т.Эт в Монголии было,на БД
Зимой паяльная лампа живёт в кабине.
Всегда заводился без проблем,кривой в помощь,воду после.А сейчас и зим таких уже нет)
Отличная машина, русских на такой технике не победить!
На холостых оборотах этот мотор работает как часы, мягко
саня продвигай канал
ЧТОБ коробка не застывала,нужно добавить пол литра СОЛЯРКИ,и МОРОЗ по барабану!!!НГ НЖ
И в мосты тоже на зиму добавить солярки
Очень прекрасная машина я нанем ездил лес возил мошная двигатель по снегу вообще без проблем по сравнение 131 лучще
Сначала кривым стартера надо было прокрутить, и никаких горело не надо. Я на Кольском так заводил.
3 4. Раза а потом к вмт поодводиш ирывком и он шепчет а по бездорожью КОРО,ЛЬ
@@ИльяГончаров-ч9д а вас в челюсть кривым не угощало?!
@@veomadonnathebestdog.7936 нет я в автошколе был очень внимательным да училище дало большую практику
@@veomadonnathebestdog.7936 не угощало! Угол зажигания нужно правильно выставлять!
@@kotmurr помимо корректной установки угла опережения зажигания есть и другие факторы, при которых ударить пусковой рукояткой всё таки может... 😂😂🐾
Разжигаем паяльную лампу откручиваем верхнюю часть воздухана тушим лампу открываем её снова и струю бенз паров направляем в воздухан-2 оборота машина работает-ракетные войска готовность N 1 пока греется лампа проворачиваем двигатель кривым стартером подкачиваем бензин и тд и тп- всё на автомате
Я так и луаз и уаз запускал в 45 градусов, главное чтоб масло незамерзайка была.
Воду правельно что оставили после кривога вдруг пить захочиться
На полигоне Эмба заводили ЗИЛ-157 при минус 40 градусов. Дизель-генераторы ЗРК С-75 не могли завести, а Захаров заводили.
ЗИЛ красава
Мой первый автомобиль, самые добрые и теплые воспоминания. двадцать пять лет назад продал его, а мозоли на руках до сих пор остались. Выбитые пальцы рук после попадания в колею и пару бордюров, выпавшие пломбы зубов по причине езды по бездорожью и удостоверение со значком мастера спорта по гирям после владения этим легендарным автомобилем.
👍 Моё почтение!
Правильно говорили старые водители, не охватывать, баранку, как охватил, так палец и выбил.
@@НадеждаАрабинская Надежда я вас приветствую познание на5 вас наверно папа в рейсы брал шо так хорошо знаете этот автомобиль
@@НадеждаАрабинская это не старые водители говорили, раньше в автошколах учили, в книге по автомобилям была иллюстрация, как правильно руль держать, и как держать нельзя. И как держать заводную рукоятку.
@@Петр-в3л согласен с вами, и за руль и за рукоятку, но кручу боранку , почти 50лет, с 1973 года..
Я вспоминаю и скучаю и в москве получал 1978 г перегонял в Томск прошло 100000 км
Завёл бы ты его, при серьёзном морозе не нагрев масло паяльной лампой, а не модным "шмелём", и не пролив дважды кипятком... 🤔👍
Нет конечно. Ниже 30,чтоб шмелем разогреть, нужно весь авто палаткой накрыть. А видео снято так, просто показать приём запуска.
Классная машина .была у меня.двиг. класс рядная шестерка .звук песня
Что то лажа выходит... Если греть примусом мало - он ничего не прогреет, если долго - вода в бутылке остынет. В данном видео примусом ничего прогрето не было, пол сантиметра масла на дне картера на пуск не влияют, масло не вода- само не перемешается так быстро. Проще залить современное масло по сезону, и в коробку тоже.
Неет, слишком просто. Надо "по-дидовски" заливать всякую "подливу" в двигатель и трансмиссию, а потом устраивать танцы с бубном. Я вообще удивлён, что там антифриз залит, а не сливают/заливают воду каждый раз.
Pozdrav iz vojske srbije
17-18 это разве мороз?
кипятком проливаеш.... и.... счастье. карбик и бензик ленкарз. машина ОГОНЬ
Походу зажигание ранее стоит кусает...
КОЛУН в отличном состоянии. Думаю и сейчас бегает, в автошколе ДОСАФ в Автово СПб.
*👍класс и привет от тренера по футболу!!!!!!!!!!!!!!!!!*
"Музыка" в салоне не дает насладиться Музыкой Мотора.
Как я помню были толька два грузовика марки ЗИЛ это 130 и 131 вот это были хорошие машины отличные я тоже ездил на этом грузовике по лесным дорогам идет хорошо тяга отличная и груз может нести на себе очень хорошо. У меня был 130 самосвал это гордость моя. Я думал что я его сохраню но нет пропал куда то.
И бес всего этого он должен заводиться! Подкачал бензик и упал на кривошип подкинув пару!
ДА НИЧЕГО НЕ НАДО -КРОМЕ КРИВОГО СТАРТЕРА И 17 МОРОЗА АЖ ЖАРКО ТАК СПОТЕЕШЬ РУЧКУ КРУТИТЬ МИНУТ 30 - ПОКА ОН ЗАТАРАХТИТ ТОЛЬКО ПОДСОС РУЧНОЙ ДАТЬ И ВСЕ.
В АРМИИ КАК -ПОКА МОЛОДОЙ В МАШИНЕ СТАРТЕР НЕ РАБОЧИЙ -ВОТ И КРУТИШЬ КРИВОЙ СТАРТЕР ПОКА НЕ ПОСТАРЕЕШЬ -ТОЛЬКО ТОГДА СТАРТЕР БУДЕТ ХОРОШИЙ С КЛЮЧА ЗАВОДИТСЯ.
Мы на таком в Польше в 71-73 за танками ездили. Плохо когда по шоссе за колонной ехать 80 среднем. Бедный наш водитель, машина с радиостанцией 2мя генераторами и экипажем. Без гидроусилителя.
Какие 80 на колуне да с радиостанцией?
Какие 80 в 71-73 годах?? За шатлом догонялки играли?
@@user-6x6truck они Семёру свою всей кодлой в кунг толкали, типа пердячем паром, да с горы Арарат и горбатый запор, до сотни, как два пальца обосссс фальт
Семёночка шестьдесят и то не любит!
Лучше машины нет холодной запуск. Мурмон это тема.
Именно, мУрмон!!!! Правильно отрегулированный он мурчит!
МОЛОДОСТЬ ВСПОМНИЛ СПАСИБО
17° не серьёзный мороз. Стоит ли вообще замарачиваться !?
В Забайкальском крае минус 17 это для зила не холод
Как бы и не сильный мороз,если с северными широтами сравнивать.Но при большой сырости и ветре эти -17 будут чувствоваться как те же -30,только без ветра и влажности.
Это студебекер , только чуть изменили кузов .
Спасибо вам за полезное видео
Понимаю, раньше выбора масел не было, а сейчас любой вязкости и состава доступны, однако народ по-прежнему заливает м-8В, чтоб попрыгать с примусом или паяльной лампой... (рукалицо)
При подогреве поддона, надо было провернуть кривым стартером несколько раз.
Да. Тогда холодное масло, сольётся в поддон, а горячее, отдаст тепло движку.
@@radiopapa6134 А где до этого находилось "холодное" масло,в каком месте двигателя ?
@@ВладимирСбориков В системе смазки!
При подогреве поддона одновременно надо проворачивать коленвал до того момента, пока не будет свободного вращения без особого усилия...
Это же не дизель чего ей коллектор горячей водой поливать. А вот кривым стартером пару раз можно было бы крутануть. Да и завести там от кривого... акамулятор от долгого простоя подразрядился.
В первый раз такую чушь вижу
Да уж. Приходилось и мне поработать на легендарном "мормоне". Много было смешных случаев с этой машиной у меня.
В Армии, на 500 километровом марше, была поставлена задача завести утром автотранспорт, без горячей воды.
Я на 157-ом "колуне", завел его без воды и потом носил воду из проруби и заливал!
Всё отлично получилось!
Мучились солдатики только с МАЗом-500.
Залили воду из проруби и завели - радиатор прихватило !
Отогревали факелами.
ДМБ - 75-77, ноябрь.
Мурмон, сколько солдат руки поотбивали в колею когда попадает, 79-81 ДМБ
@@ХХХХХХ-б8з с автошколы учили не обхватывая заводную ручку всей пятерней и также руль большой палец должен лежать по верх май 80 82 деды на марш бросках оставались довольны был на расхват но привычка осталась шоферю с 79во
А что плохого в горячей воде? Странная задача была поставлена...
@@romantik8343 вам ,наверное, не известно о том, что в армии самая главная задача -это лишь бы заеб@ть военнослужащего..
@@user-bashkir95 это точно
Урал двухосныи красавецц
Современные масла не густеют сильно на морозе, заливай 5/20 масло зимой. В коробке тоже масло поменяй.
Скорее всего допуски по зазорам такое масло лить не дадут, давка будет гореть.
Если под себя откапиталить - то да.
для наших дорог и жизни -это самый эффективный автомобиль зря .сняли с производства .много веков назад придумали телеги например и они служили веками а счас меняют и все и толку.срочно восстановить произодство.чуточку скорректировать и вперед.
Можно еще полуторку и трехтонки в производство вернуть... Войну ж на них выйграли.. Мировые тачки
А по факту, нахер это говно нужно, у которого ресурс тысяч 50 максимум
Сейчас на иномарках порой говорят рулевое тяжолое вы не ездили на 157 гидро усилителя нет коробка без синхронизаторов двойной выжим и перегозовка обязательна водить такую машину одно удовольствие не то что на автомате. Ностальгия...
Подтверждаю!)
Когда нет синхронов,просто ловишь обороты дв-ля,и рычаг сам влетает,и потом приловчаешься включать без выжима,как вверх,так и вниз.
Я сохранил привычку двойного выжима и перегазовки с 1968г.Пользуюсь и на синхронизированных КПП. @@ВитяУАЗик
Лучше не вспоминать сколько шофера там своё здоровье оставили
Прежде чем лить воду, нужно сразу подготовить ключи от машины и желательно их вствить в замок зажигания, что бы не терять время на их поиски...
ruclips.net/video/cY3axnP88z4/видео.html&feature=emb_imp_woyt
157 красавец но печки нет и не будет никогда. Немного стекла отпускает от льда если утеплитель на капоте стоит. Но это уже другая история которую никто не вспомнит. Земля тебе пухом - ЗИЛ 157
Да помним все... И подъемы по тревоге, и вода горячая из водомаслогрейки, и аккумы с заряда... Зимой пока прогреешь - околеешь сам, летом в горах - кипит,собака, а колонна идет, не ждет.Было,было...1986-88гг
Советские инженеры же думали о комфорте шофера)))
Почему печки не было в "колуне"?
Была, и работала отлично!
В 130-ом холоднее было, чем в 157-ом!
Работал, знаю ....
@@НиколайАлексеев-х6е Это как посмотреть... На чем ехал я в ЮГВ и у других 157 х печка была для комплектности. Зимой в минус 10 ( там ниже не бывало), в колонне на 40 км. в час, было холодно пипец... Только и утеплители спасали... Но была другая сторона медали, зампотехи заставляли их снимать- боялись перегреть.
@@НиколайАлексеев-х6е ну человек пофантазировал и забыл сказать что панель огнянная а стекла маленькие уголки в низу.с 130ых приходили ко мне греться..1.2шланга вставил в верхнее окно печки где в сторону пассажирской стороны дует и вывел к углам стекол и забыл про замерзшие стекла 2.все углы за спинками сиденей заделал и под свое положил войлок на крышку акб 3.на рамки дверей где стекло вставил разрезаный шланг дуть перестало и локоть положить удобно.термостат с новья не выкидывал хоть и на воде ездили в любую погоду 80град. держал а в морозы решетку закрывал и ни разу не прихватывало.все зависит от шофера.всем добра.
Масло менять пора в агрегатах.
Только не говорите, что на этой машине вы юнцов на категорию С сдавать заставляете😂😂😂😂🤔🤔🤔🤔🤔
Нет конечно, для ребят предназначены "Камазы" и "Уралы".
Ну да, в старину все машины были заправлены антифризом. Старым способом он запускает. Вёдра с кипятком потаскай, потом рассказывай.
И че хорошего, что отмараживали руки, на холоде валялись. А под старость лет куча болезней. И кому нахуй такие подвиги были нужны?
@@realdealholyfield9531 ну, сейчас 95% населения горбатятся на трёх работах, все в кредитах. Инфаркты, инсульты.
Кому эти подвиги нужны!?
@@andrewgazer9692 ай не рассказывай.. 95%.. Половина населения с турций и пхукетов не слазиет
@@user-6x6truck посмотри статистику выдачи кредитов.
А потом посмотри задолженность по кредитам.
@@andrewgazer9692 это не показатель бедности.. Я тоже брал кредит, но не из-за того, что я беден, а просто чутка не хватило на автомобиль. Расчитался в течении двух месяцев... То, что люди не отдают кредиты, тоже не всегда от бедности..
Лей и на карбюратор, не стесняйся. Люблю эту машину. Сколько вёдер гор. воды ушло на пролив движка. И да, если морозу за минус 20 примерно, по-любому прихватит радиатор.
мой братуха в армии в карбюратор чуть вливал эфира
Офигеть! У нас "Шмель", это - раритет. Как и ЗИЛ... И + 5, это ваще - мороз.
Машина-зверь. После армейки в 90м году пришел домой, устроился на работу. У меня был трумен 1967 г.в. движок с капиталки поставил, очень удачный попался. 90 по трассе бегал спокойно. И расход порядка 30-35 литров был. Но груженому летом гденить развернуться-тот еще аттракцион))). Втроём руль крутили
Здесь многие работали на 157. Так что про 90 по трассе девочкам рассказывайте.
@@tviarbitr
Те девочки, которых катал, уже и не вспомнят, а другим не интересно).
Пишу то, что было. Кратковременно разгонял. Я же не говорю, что постоянно вонзал.
@@-centric7388 у вас было написан: "90 по трассе бегал спокойно" - это тоже самое, что: "не говорю, что постоянно вонзал"? Так бы и написали: "иногда разгонял пустого под уклон и спидометр кратковременно показывал 90". Напоминаю, что в этом диапазоне спидометр у 157 имеет максимальную погрешность.
Вот жеж сказочники=)) 90 на колуне.. У него 70 это вторая космическая скорость... Бляха, да пару раз крутанешь до 90 у него вкладыши разваливалятся от таких оборотов. Не расчитан он. Как и мотор у 51, 52 и иже рядом с ними в тех годах
@@tviarbitr у меня шел по трассе 90 с людьми в кузове , так что это правда
ЗИЛ 157 к 1968 г.в.усовершенствованная советская копия харвестер интернационал США,стоит штатный пжб, залит антифриз,с запуском двигателя проблем нет.
Александр, при нынешнем развитии технических средств, не проще поставить электрический подогреватель охлаждающей жидкости? И не устраивать " танцы с бубнами "вокруг автомобиля ?
Себя не морозить , и машину не подвергать пожару?
РАССКАЗЫВАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПО ЧАЩЕ ПРО ОСОБЕННОСТИ ВОЖДЕНИЯ, ПРО НЬЮАНСЫ ДВИЖКА НУ В ОБЩЕМ ПРО САМ ЗИЛ...
ЗИЛ 157 с движком ЗИЛ 130 с УРАЛовской поршневой Король Трассы!!!
Я вижу тут мороз не сильный,ветер не продувает,да и видать он его раньше завёл,а потом снова всю работу проделал. Даже кривым стартером не крутил.
Подводишь под сжатие и ручкой с пол оборота заводится в любой мороз 120 это песня а не движок !!!
Мы в армии зимой на них не ездили из-за заводилова-мудилова.Ездили на ГАЗ-66.
Захар машина надежная пусть без наворотов не такая уж теплая зато по грязи и бездорожью идет как танк за счет малых оборотовсам ездил не просто говорю пусть ине скоростная но ей и не надо на ямале в 80 х ездил
мой первый автомобил учился в досааф машина хорошая но гамно могли бы сделать лучше. к примеру чтоб бензин не подкчивать должен быть бачок бензина выше карбюратора и насос туда должен гнать бензин а после в карбюратор. воздухомасляный фильтр должен быть не на карбюраторе а на стенке кабины и соединён рукавом с карбюратором. стартёт должен быть не ручкой крутить сразу мотор а маховик раскручивать а потом соединять с валом мотора. если есть воздух то маховик должен раскручиватся воздухом. если воздуха нет то накачать воздух в балон а потом заводить. радиаторов должно быть два разнесёными по сторонам от центра мотора и соединены шлангами. вентиляторов тоже два и ниже по высоте и капот ниже под углом а не вот этот острый нос высокий загораживающий осмотр спереди подражание западу америке. кручение вентиляторов и водяного насоса должно быть от масляного насоса а не от резиновых ремней на шкивах
Я бы посмотрел бы как вся эта замута бы сработала при минус 50
не 157, но брат ruclips.net/video/RgqufW1gIEY/видео.html
Очередной сказочник... типо того,.....сделан очередной прорыв в сфере транспортной технологии.
Все это неработает при 30 градусах а где был открытый огонь масло поджарилось это неесть хорошо
Эхх молодеж вы только на телефоне умеете сидеть если что обкакетесь на первом же повороте
Первая машина Нижневартовск УМ 5 там ты поработалбы
электрический подогреватель двигателя и охлаждающая жидкость горячая, тот же подогреватель масла и двигатель работает без проблем .
Поставь котёл армейский. Или электрический
Всё грамотно. Молодец мужик.
Такую машине на паниженному передачу можно трогаться.