Der Dreizylinder im Motorrad - Vorteile und Nachteile! Motorenkonzepte erklärt
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- Опубликовано: 14 июл 2024
- Denkt man an den Dreizylinder, denkt man unverweigerlich an Triumph Motorcycles. Im Deutschland-HQ in Frankfurt waren wir zu Besuch und plaudern über das Motorenkonzept Dreizylinder. Wo liegen seine Stärken und Schwächen? Gibt es während der Fahrt Vorteile, beziehungsweise Nachteile? Außerdem: Wie sie die Rennsport-Zukunft von Triumph und dem Dreizylinder aus? Die Antwort im Video!
Anmerkungen:
Die erste Einspritzung kam bei Triumph bereits 1996 mit der Daytona T595.
Den ersten Dreizylinder hat man mit der Trident 750 schon 1991 auf den Markt gebracht.
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Авто/Мото
Es gibt keine Nachteile. Schmal, eigener Sound, genug Leistung.
Ich kann die Aussagen im Video nur bestätigen. Nachdem ich 4- und 2- Zylinder Mopeds hatte, habe ich bei meiner 2018er Tiger 1200 meine motorisierte Heimat gefunden. Der Triple ist einfach eine Pracht. Unten druckvoll und gleichzeitig elastisch zu fahren und gut auszudrehen, kultiviert und doch auch herrlich räudig für den Charakter. Hatte vorher mal eine Tracer 900 gefahren und war da auch schon völlig angefixt von dem tollen Yamaha 3-Zylinder. Am Ende passte mir die dicke Tiger besser, aber der Yamaha Motor ist ebenfalls einfach eine Wucht!
Bin immer 4 Zylinder gefahren und hätte nie gedacht, das ich mal vom 3 Zylinder so begeistert bin 😍 hab die aktuelle MT09 und liebe diesen Motor 🥰🤤
Hab ne MT 09 Probegfahren ( und einige andere) und danach ohne Probefahrt also blind ne Suzuki GSX-S 1000F gekauft. Ein Glück. Alles finde ich besser an der Suzi und das für unter 11000 Euro. Das heisst aber nicht, das die MT09 schlecht ist. Vor allem Preis Leistung stimmt hier auch noch.
@@55in12 siehste und ich komme vom 4 Zylinder und will keinen mehr🤷♀️ ist wie immer einfach Geschmacksache. Die Optik ist ja leider meist eher der Kaufgrund als die Qualitäten des Bikes .
@@Elvira182 Frauennlogic und Männerlogic unterscheiden sich auch :-) Da spielt halt auch das Gewicht ne Rolle und was weiss ich noch.
Die gleiche Erfahrung hab ich auch gemacht. Ein Leben lang nur Vierzylinder und dann einmal MT09 gefahren für ein paar Stunden und träume immer noch davon. Was man auf der Landstraße mit ner MT09 erlebt ist glaube ich sonst kaum zu erreichen.
@@stefanschreiber774 absolut. Der Motor ist richtig biestig.. das erreichst du mit keinem 4 Zylinder. Wie sagte Motomania immer?!🤣 "Das Ding beisst an wie ein zorniger Rottweiler !" Und so isses auch. Ich finde die MT09 ist absolut gar nichts für Anfänger.
der cp3 von yamaha ist für mich für die Landstraße einfach perfekt. zudem fühlt der sich kräftiger an als er ist....so muss das sein ;)
Kann euch nur zustimmen. Fahre seit einem dreiviertel Jahr Tracer 9Gt, habe mich von Anfang an in den Dreitopf verliebt und möchte gar nix anderes mehr. Genau die richtige Mischung aus laufruhig,geschmeidig und ruppig wild. vorallem der Sound ist jedes Mal wieder herrlich dreckig 😍
Der CP3 von Yamaha ist ein genial gute Beispiel für 3 Zylinder auf 2 Rädern. Bei mir sorgt er in der XSR 900 für ein Dauergrinsen des Fahrers.
Davon kann ich auch ein Lied singen :-)
XSR-900 👍👍👍
XSR 900 ❤
Wenn ich im Voll Stau an den Autos vorbeifahre, hab ich auch ein Dauergrinsen. Da reicht schon ein Mofa. Liegt eher am Zweirad und nicht am Modell.
@@55in12 Dann bleib bei deinem Mofa, da überhol ich noch mit nem Fahrrad
Ich fahre den CP3 Motor (Tracer 9 GT) und liebe ihn. Charakter und Sound sind einfach vom feinsten. Hatte vorher einen 4 Zylinder, aber der 3 Zylinder liegt mir wesentlich mehr.
Ist bei mir auch so. Fahre ne Speed Triple
Mein Vater fährt jetzt seit fast 30 Jahren seine BMW K75 RT.
Hässlich wie die Nacht und scheiß Sound im Stand.
Aber die fährt sich immernoch richtig geil, was auch an dem liegenden dreier liegt und der Sound wenn man fährt und Stoff gibt ist richtig geil rotzig.
Auf seine ganz eigene Art ein richtig geiles Motorrad.
Hässlich ist sie nicht 😳
@@andreasschulz9798 OK, ich verbessere mich.
Das Design ist Geschmackssache 😉
Und die Farben waren Stark...!! Ich warte nur darauf das uns BMW demnächst Grau als Lebendig verkauft...
In den 90ern hatte ich mehrere K75 und K100. Die 750er war leichter, sportlicher und klang besser. Mit ner Supertrapp dran klang sie bei niedrigen Umdrehungen wie ein alter englischer 6 Zylinder Sportwagen.
Ich fahre auch eine schöner Kompressor Sound
Bevor ich auf einem Dreizylinder saß, wusste ich gar nicht wie geil so ein Motor sein kann. Hatte die Street Triple, im Dezember die Mt09 bestellt.
Wirst begeistert sein 👌
@@Elvira182 Danke, ich hoffe doch. Für das Geld 🤣
@@Wisperride für das Geld?! Sorry aber für das was sie bietet ist sie günstig. Mein Mann hat ne CB1000R. Die ist unten rum langsamer, kann wesentlich weniger und kostet mal eben 3000€ mehr!
@@Elvira182
Die MT09 zieht am Ortsausgang bei 50 Km/h in den höheren Gängen deutlich kräftiger an als eine Streety RS 2023, die ich vor ein paar Tagen zur Probe gefahren bin…
@@SirMountainpass mal sehen ob sie an der 23er was verändert haben. Meine MT09 hat sich spontan dazu entschlossen zu versuchen mich umzubringen.. so what. Doof ist nur das es das Storm Fluo nicht mehr gibt.
Das sie mehr dampf hat liegt am verlängerten Hub. Dadurch hat sie unten rum mehr Drehmoment als Andere.
Der Dreizylinder ist definitiv das nahezu beste Konzept im Zweirrad. Den besten und charismatischsten baut aber definitiv MV Agusta. Deren 800er Triple ist eine Emotionsmaschine pur. Da kann Triumph nicht ganz mithalten. Aber wie im Video richtig erwähnt ist das alles sehr subjektiv. Lang lebe der Triple!
Kann gut sein aber Street Triple R (zB) kostet nur die Hälfte der MV, und bietet jede Menge Spaß…. Was man besser findet ist ja geschmackssache und auch ob man dafür bereit ist die extra Kohle zu bezahlen.
Von der Fahrbarkeit kommt die MV aber kaum an eine Triumph ran. Da wo die MV fertig mit ihrem mapping ist, da fängt Triumph erst an und perfektioniert das dann.
@@Sg-ci4kp aber der MV sieht absolut geil aus….. Da kann Triumph nicht mithalten ….. Und das sage ich als stolzer Triumph Eigentümer. 😉
Jedes Konzept hat was für sich, wobei ich am liebsten irgendwas mit V oder halt Dreizylinder mag. Bin vor ein paar Monaten von der SD 1290 R auf eine MV Agusta Brutale 800 RR umgestiegen. Klar, dieser mächtige Bumms fehlt, aber sie hat mehr als genug Leistung. Laufkultur und Sound sind einfach klasse! 👍🏻
Lieber Uli Bonsels, der erste Triumph-Einspritzer kam bereits 1997 mit der T509. 😎
3 Zylinder finde ich immer besonders, den CP3 um die Kleinigkeit besser aber trotzdem ist so eine Speed Triple 1200 RS der Hammer.
Ja ich hab eine. 😊 Und bin Super zufrieden.
Triumph ST 1050 Sprint
Ich bin mit der Tiger 900 GT und deren Motor sehr zufrieden. Für mich zählen eher die Qualitäten im Alltags- und Tourengebrauch.
Das mit den nassen Laufbuchsen finde ich aber super genial. So kann jeder seinen Motor in der Garage wieder fit machen ohne Zylinder bohren und hohnen zu müssen! Meist sind tatsächlich auch nur die Zylinder verschließen und die Kolben noch gut. Ich lass die Kolben dann meist noch mal neu beschichten und gut. Einfach sehr nachhaltig.
Jahrelang 4zylinder gefahren, zuletzt GSXR 1000, bis ich dann auf die Speed Triple 1050 kam. Das besten was ich mir holen konnte, einfach nur der Hammer! Interessant wäre aber mal die 1200 RS
Die Charakteristik eines Motors kommt nicht grundsätzlich auf die Zylinderzahl an, sondern auf die Auslegung und den Einsatzzweck. Man kann einem 4 Zylinder auch mehr Drehmoment geben wenn man das will, oder einen 2 Zylinder zu einer Drehzahlsau machen. Da spielen viele Faktoren eine Rolle wie z.B Überschneidung, Ansauglänge und Gestaltung usw.
Spannende Beitragsserie! Freue mich auf die nächste! Ich hätte es noch interessant gefunden, wenn gerade dem Motorentechniker ein paar "herausfordernde" MV fragen gestellt worden wären zumal diese die einzigen richtigen Rivalen (abgesehen von der MT-09) sind.
Hab die Triumph ST 1050 und bin höllisch zufrieden 👍🏍️
Toller Beitrag. Großes Lob an 1000 PS TV!
Meine dritte Speedy ist, seit Mitte 2021, die 1200 RS.
Nach ca. 4000 km kann ich sagen, der neuste Triple kann wirklich alles.
Pure Power, Sound und Emotionen.
Als ich letztes Jahr auf meine Speedy warten musste, hatte mir Triumph Dortmund ca. 3 Wochen eine Rocket 3R zur Verfügung gestellt.
Das Ding ist das unvernünftigste geilste Motorrad, welches ich je gefahren bin.
!!! Macht unbedingt mal eine Probefahrt !!!
Den ersten Kreisverkehr verhagelt man, aber danach ist nur noch breites Grinsen angesagt. Extrem beeindruckend!
Der Typ ist echt sympathisch
nun ja ich fahre mittlerweile seit sieben Jahren die Uhrrocket und bin immer noch beeindruckt
6:43 Furz 🤭😆
Bin bis jetzt nur einen 3 Zylinder im Motorrad gefahren, die MT09 2015 mit SC Project Aga.😎 Geiles Motorenkonzept.
Richtig geile Serie
Ich fahre die neue Triumph Trident 660. Bin damit sehr zufrieden. Toller Motor und macht mega Spaß. 🙂
Eine sehr gute Wahl 👍
Bin in den 80ern 3 Zylinder gefahren, als Zweitakter. Nein nicht die Kawa lol.
Danach eine Weile Reihenvierer aber der V4 ist halt einfach das beste. Für mich.
Jedem das seine.
Bin 25 Jahre lang meine 4 Zylinder Kawa GT 750 gefahren und habe mir im Februar einen kleinen Traum erfüllt.
Triumph Rocket, Baujahr 2006.
Bin absolut begeistert von der Maschine. Laufruhig und Power ohne Ende.
Seit Februar etwa 18000 km sprechen für sich.
Ich hatte in den Achtzigern mal eine Yamaha XS850 und fand diesen Motor sehr ausgeglichen . War einfach ein schönes Fahren. Einzig das Gewicht fand ich nicht so prickelnd.
2019 habe ich mir wieder eine Yamaha Dreizylinder gekauft. Die hat nicht mehr viel mit der XS zu tun, aber vom Grund her nahezu perfekt ist. Ein Hammerteil. Leichter, agiler und viel Leistungsstärker. Der König der Landstraße, nachdem alle Fahrwerkslager durch Emil Schwarz, Dämpferkomponenten durch Wilbers und die ECU durch Otto Leirer ersetzt wurden, hat sie auf der Landstraße niemanden zu fürchten.
Yamaha Trader 900.......super zu fahrender 3 Zylinder Reihenmotor. Sehr elastisch und drehfreudig zu fahren bei geilem Sound. Bei evtl. Sportauspuff noch besserer Sound. Sollte man unbedingt Mal gefahren haben💪👍
Seit 70.000km glücklich mit meinem mehr als zuverlässigen CP3 (MT-09 2016). Läuft noch wie am ersten Tag und bereitet mir immer noch den gleichen Spaß wie zu Beginn.
3-Zylinder sind einfach die perfekte Kombination aus Drehfreude und Kraft von unten, zumindest für die Landstraße. :)
Der 765er von Triumph hätte mir auch gefallen, nur schreckt der nicht erreichte 50k-Dauertest ab. (2x Motorschaden!)
Bleibt zu hoffen, dass sowas bei der neuen Speedy 1200 RR nicht vorkommt, wäre mein Traumbike. :D
Kann ich gut nachvollziehen, bin erstmal bei der 675 geblieben. Leider scheint Triumph bei einem Motorschaden nicht wirklich schnell zu reagieren, was für mich ein No-Go ist. Wenn man schon ein neues Bike hat, will man doch was zuverlässiges haben und im Falle eines Falles schnelle Hilfe bekommen.
Also ich fahre eine Street Triple RS Bj 2017 und bin schon kurz vor 47000km und am Motor fehlt sich nichts. Ich hatte ebenfalls Bedenken als ich die zwei Motorschäden gesehen habe. Ich denke es liegt auch einfach daran wie man das Motorrad behandelt. Wenn einem das BIke nicht gehört, achtet man auch weniger darauf. Ich bin jedenfalls nach wie vor zufrieden und hatte noch keinen außerplanmäßigen Werkstattaufenthalt. Was Verarbeitungsqualität, Haptik und soweiter angeht, gibt es wenige Hersteller die auf diesem Niveau arbeiten.
Habe vor kurzem die 2023er Streety RS gefahren - will gedreht werden, bei 50 Km/h am Ortsausgang passiert wenig in den Gängen 4 - 6, speziell im Vergleich zu meiner optimierten 2020er MT09 SP mit 182,7 Kg vollgetankt und 116 PS am Rad bei 10‘800 U/Min. die ich in der Praxis auf der Landstraße oder am Pass nie abrufen muss - ab 2‘000 U/Min. zieht der CP3 kräftig und linear durch - kann so das Motorrad effizient im „short-shifting“ Stil bewegen 😎🏁
Läuft seit 38‘000 Km wie ein Uhrwerk.
3 Zylinder ist Top, ich fahre mehrere ua 500 H1 Mach 3 mit Higgspeed Auspuff. ALLEIN der Sound ist Hammer.
Die Motoren sind eine Klasse für sich, auch die neuen in der Triumph.
Trotzdem fahre ich auch meine Duc oder K 1300 gerne und mag mit dem richtigen Auspuff und Motorabstimmung die Teile gerne.
Mir fehlt noch ein 6 Zylinder, aber ich finde noch eine CBX 2x3 ist auch Geil.
Allen eine gute friedliche und Unfallfreie Saison mit ihrem Bike
bin erst einmal einen dreizylinder gefahren - in der niken. sehr elastisch und durchzugsfreudig, kann man sicher drauf reinkippen. ich bevorzuge aber eher einen zweizylinder. es muss halt ein wenig rumpeln im triebwerk. ;-)
CP3 , i'm lovin it 💪
Ich besitze eine Benelli 900 RS und liebe diesen Sound 😍
Triumph Street Triple 675 - so geschmeidig bei niedrigen Drehzahlen und absolut gierig wenn man ihn Dreht. Einfach perfekt, und toller Klang
Habe meine Tiger auch seit dem ersten aufsitzen fest ins Herz geschlossen und bin immernoch hellauf begeistert!!!!! In da Mopedn einen Dreizylinder und im Bürgerkäfig an Fünfzylinder.....Räudig und kraftvoll!!!! So lieb ichs 🙂
Ich bin nach anfänglich 5 Jahren (R)Vierzylinder und danach 10 Jahren V2 nun auf nen Triple in ner Brutale 800 umgestiegen. Ich bin total geflashed, wie klasse dieses Motorrad und vorallem Motor ist. Er hat super Druck ab 5500 u/min und bei 7500 u/min geht so richtig das Feuerwerk los. I love it!
Das beste was ich jemals gefahren bin.😊
Bin schon alles gefahren außer 6-Zylinder. Seit Jahren Triumph 3-Zylinder und aktuell die Speedy und dabei wird's wohl bleiben ;-)
Bin 5 Jahre Zweizylinder gefahren und jetzt 2 Jahre Dreizylinder mit der Triumph Tiger 900. Steige jetzt wieder auf Zweizylinder um.
Allerbeste Motorräder die ich je gefahren habe. Auch deshalb hab ich letztes Jahr eine Triumph gekauft. Und jedes mal wenn ich rausfahre macht die kleine Streety ein Grinsen an meinem Gesicht. Einmal muß jeder das Dreizylinder-Gefühl erleben.
Streety rs aus 2020 ... ich hab meine kleine Zicke voll lieb. 👍
Absolut empfehlenswert 👌🏻 bin mega zufrieden und begeistert von meiner speed triple 👍🏻😊 und bin schon einige motorräder gefahren in meiner über 30 jährigen Erfahrung ✌🏻✌🏻
Ich bin absolut begeistert von dem 765er Streety Motor. Ein nutzbares Drehzahlband von 2.000 bis über 12.000 upm ist echt ein Argument. Man kann damit cruisen oder heizen und stets ist die Laufkultur vorbildlich und zugleich charakterstark.
Der Sound ist göttlich, ich liebe ihn einfach. Erstaunlich auch, dass man nicht (wie erwartet) das Gefühl hat eine Maschine mit relativ wenig Hubraum zu fahren.
Ich wollte mir eigentlich etwas "Größeres" zulegen und war völlig geflasht wie dieser Motor auch untenrum performt.
Hatte vorher schon einen Ein- und Vierzylinder und vor der Streety einen V2 mit 950 ccm. Der Triple ist mein absoluter Liebling, ich denke mir kommt nichts anderes mehr in die Garage.
Ich hatte eine original BSA rocket three und diverse zwei tact racketen bis 750cubic. Ich besitze immer noch ein XS 750.
Es fehlt ganz klar MV AGUSTA. Die sportlichsten 3 Zylinder Motoren kommen aus Italien…
Wieder ein sehr gutes Video über Motorenkonzepte... im Gegensatz zu dem V2 Vid... Wo ist das eigentlich abgeblieben? Wollt ihr ein neues über den V2 machen?
Hab mir letztes Jahr die 2021 Speed Twin geholt. Ist schon mega geil wie die ballert. Bin auch schon am Äugeln welches ich mir mal in Zukunft holen werde.
Die 4 Zylinder 1 Liter Bikes sind bestimmt sau geil sind aber für die Fahrten die ich so mach glaub total untauglich. Man kann die Leistung im ersten Gang nichtmal abrufen.
Die Street Triple RR 1200 also die neue in Rot find ich ja sau geil. Weiss garnicht warum manche so rumheulen wegen der Front ich find die sieht mega sleek aus. Hab die auch letztens im KFZ Haus bei mir in der Gegend Live gesehen
Sehr gut erklärt aber mir kommt es vor als wenn es Werbung für Triumph ist. Der geniale CP3 Motor von Yamaha wird überhaupt nicht erwähnt, der ist nämlich einfach eine Bombe. Fahre eine XSR 900 und muss mich immer wieder wundern und fragen ob das wirklich "nur" 115 PS sind. Fühlen sich definitiv nach mindestens 20 PS mehr an. Und der kommt schon ab Standgas volles Rohr raus, mit Druck ohne Ende bis kurz vorm Begrenzer👍😎
Hallo, Yamaha baut auch einen sehr guten Triple keine Frage. Aber Triumph hat verschiedene 3-Zylinder vom Einsteigersegment bis zum Hochleistungssportler verbaut und war für uns daher der optimale Partner für die Produktion. LG Poky
Diese Eigenschaft ist dann noch ausgeprägter, wenn die Maschine von einer weiter optimierten Motorleistung und einer deutlichen Gewichtserleichterung (- 10 Kg) profitiert. Herrlich am Pass, speziell mit S22 Reifen😅🏁🏁
Mit 3 Zylinder begann meine Motorrad Erfahrung mit mehr als 50cc, Kawasaki 350, 500, 750, aus heutiger Sicht lebensgefaerhlich, damals Traumbikes.....und 1978 meine erste z 900. Hat wenig mit den Heutigen motoren zu tun , aber seit damals angefixt von dem Klang eines dreiers , der mich auch als viertakter absolut fasziniert . Marke ist mir dabei Egal
Ich hatte einmal Lust auf den XS750, aber der erste Triple, den ich besaß, war ein Triumph T300, von dem ich 3 besessen habe; Thunderbird, Sprint und Daytona. Vibrationen im Lenker waren problematisch.
Erwähnenswert sind auch die ursprünglichen Laverda 1000 und 1200, sie hatten eine 180-Grad-Kurbelwelle, die das Schlechteste der Twin und Inline Four kombinierte. Kleinster Dreier? Wahrscheinlich der Suzuki 50cc Renner von 1967.
Hm ….
Ja stimmt! 3 Zylinder 🎩 und diese lineare Leistungsentfalltung ist sehr beeindruckend!!
Die Street Triple als 900 das wärs
Naja träumen kann man ja
Also alles Prima erklärt von Euch.
Danke hat mir sehr gefallen.
Ich mag meine MT09 echt gerne. Bin aber noch keine 4 Zylinder gefahren. Noch blutiger Anfänger. aber der Sound ist fast am schönsten finde ich und das Teil geht mehr als ausreichend und immer genug power egal in welchem Gang oder Drehzahl.
Für Landstraße sicher nicht das schlechteste Konzept. Aber muss jetzt mal sobald es wieder warm wird ein paar vier Zylinder fahren erst.
den cp3 mit 1100 wär eine ganz interessante sache auf einer adventure basis ... ich liebe meine tracer seit 2015, ganz besonders mit dem upgrade des fahrwerks (hab alles auf öhlins umbauen lassen - das ist eine geniale sache), jetz wärs zeit die power aufzurüsten :)
Vielleicht kommt künftig der CP3 mit Aufladung (Patent hat Yamaha hinterlegt)…
Z.B. für die MT10 (mit optimiertem Benzinverbrauch) und für die Tracer GT+ RR 😅🏁🏁
Meine agile MT09 SP hat inzwischen ein Leistungsgewicht von 1.42 Kg - ein Traum auf jeder Passstrasse, nimmt nicht zu enge Kehren auch im 4. oder 5. Gang.
Ich bin sehr gespannt auf die Triumph TE-1, bei den Kraftstoffpreisen derzeit. Ich denke die würde ich mir sofort kaufen, wenn da nicht schon jetzt zwei Dinge währen, die mich von einem Kauf abhalten. Zum einen das hochfrequente Fiepen von dem Motor und die Fußbremse. Mit meinen Tinnitus würde ich bei dem Fiepen verrückt werden. Und für mich gehört die Hinterrad Bremse an den Lenker. Der Fußhebel stört doch eh nur beim Kurvenkratzen und am Lenker währe auch die Symmetrie wieder hergestellt.
Hoffe immer noch auf eine neue Tiger Sport 1200. Die könnte mich wirklich reizen.
1. Die Speed Triple 1200 rr gefällt mir ausnehmend gut, auch wenn ich GS Fahrer bin. 2. ein E-Motorrad kommt mir nicht in die Garage, dann höre ich auf!!!
Uli Bonsels..............Mr Tiple persönlich mit viel Erfahrung im Rennsport. Uli weiß genau was er sagt. Grüße aus der Pfalz 1
Nu Ja, was soll ich sagen . Ich fahre einen Dreizylinder eine K75 S (Flying Brik). Ein vibrationsfreien Motor, mit einem Verbrauch auf der Landstraße von 3,6 Litern. Man kann damit im höchsten Gang mit 1500 Umin durch eine 30 Kmh fahren und dannach nimmt sie ohne zu ruckeln sauber Gas an. Eigentlich Ist sie wunderbar Leise und nervt weder mich noch meine
Nachbarn. Wenn man sie allerdings mit Vollgas anraucht dann hat das schon viel ähnlichkeit mit einem alten Luftgekülten Porsche 911. Mein Persönliches Fatzit ein Motor ohne Schwächen.
Überall sehr gut, aber ausser in seiner Vielseitigkeit nirgentwo Spitze.
Die Überschrift läßt ein wirklichen anderen Inhalt vermuten. Aber okay, als Triumph Fahrer im Besitz einer Sprint 1050 GT und Rocket 3 GT auch sehr Interessant.
Meine Erfahrung mit dem Dreizylinder ist, daß man schon Druck von untenraus hat. Fahre meistens mit maximal 2/3 Nenndrehzahl und bin damit selbst mit Sozius flott unterwegs.
Ich find witzig. Fahre selbst ne alte 4 Zylinder Honda CBR 1100, 119 Nm bei 7200. Da ist genug Kraft auch untenrum da.
Witzig finde ich, dass hier viele und verständlicherweise den Dreizylinder Hammer finden, er aber beim Auto aus genau den genannten Gründe eher abgelehnt wird. Schon witzig...
Ich finde die Dreizylinder Mopeds auch klasse.
Guter Beitrag, ich versuche die gesetzlichen Speedlimits auch in den Kurven auszureizen, hab Trailbreaking für mich entdeckt und versuche bei jeder Sporttour an die gesetzlichen Grenzen zu gehen (Kehren mit maximal gesetzlich zugelassener Speed fahren / Kurven surfen ohne Geschwindigkeit zu verlieren). Das Kurven ABS gibt mir dabei die Möglichkeit meine Bremspunkte in die Kurven hinein zu verlegen und früher hinaus zu beschleunigen. Ich bin dabei 1 - 2 mal an die Grenzen gekommen (seitliche Rutscher bei 3 Grad Außentemperatur) Bei Nässe nutze ich zusätzlich den Rainmode an meiner KTM 1290 Super Adventure S… da gab es noch nie Probleme. Für mich ist Kurven ABS Pflicht… Ich habe darüber nachgedacht die Assistenzsysteme mal auszuschalten um Wheelies oder einen Drift fahren zu können… kann mich aber Aufgrund des Lehrgelds (Stürze) das ich mit meinen Mopeds ohne Kurven ABS gesammelt habe einfach nicht dazu durchringen! Auch nicht auf der Rennstrecke, auch da wäre ich ohne Kurven ABS aufgeschmissen und könnte bei weitem nicht so viele Superbikes überholen.
hallo ich habe mit einer Suzuki GT 380 angefangen und der 3 Zyl.Motor samt Sound hat mich geprägt Er macht süchtig meine Daytona 675 war dann die Krönung der 3 Zyl.
1-2 und 4 Zyl.bin ich auch gefahren aber mein Herz hängt an meiner SP 2
Sorry, was hat der E-Antrieb mit dem Dreizylinder zu tun?
Ansonsten super Video.
Liebe meinen 3er, Triumph Speed Triple 955i aus Bj 2000 Echt mehr Punch und Charakter als der 4er und echt feiner als ein z.B. V2.
8:20 meine Triumph Tiger 855i t709 bj 99 ist auch ein einspritzer! 🤔 sicher das die 2001 die erste war? Ich glaube nicht 😂
Wo bleibt das Video der neuen MT 10?
Bin mal eine XSR 900 gefahren und war nicht wirklich angetan von dem Motor. Nicht wirklich kräftig und der Sound war auch nicht gut. Stand das Moped nicht gut im Futter oder bin ich so von meiner alten GSXR verwöhnt 🙈
👍
finde die mt09 deswegen sehr gut
Ich hab die MT09 Tracer ein super motorrad
Fahre seit 2018 eine XSR 900, gibt keinen besseren Motor als 3-Zylinder! Bin vorher 4er und 2er gefahren.
MV Agusta Trepistoni (=three cylinder), the most famous and best three cylinder engines!! 💪Sorry Triumph, you also use the best engine type, inline three cylinder, but MV Agusta engines are far more raw, wild and emotional!
MV Agusta has a long history of racing their famous three cylinder bikes. Then their modern triples were developed originally with Ferrari F1 engineers, they meant to adapt the F1 tech but they didn't find it the best solution for the bike, so they developed a new design. They brought the first (?) drive-by-wire injection system or at least one of the first, and it's amazingly precise and fast in response!!
I find it interesting that the MV Agusta triples sound pretty similar to modern F1 engines: The sound is very similar since the bike is like half of the V6, and the V6 really does sound like two triples. Their rpm range is very much the same (F1 engines typically up to around 12K rpm and the MV agusta redline is at ~13K rpm), so another reason why the sound is really similar. Both are really high-strung, with I believe similar compression ratios?? The bike engine also lets through more mechanical noise compared to car engines, resulting in a more similar sound to the F1 engine. The F1 has a turbo, but that just means it keeps to a similar rev range as the MV Agusta bikes, and it dampens the sound to be remarkably similar to the street bikes which has to naturally have silencers in its exhaust.
The sound is better, but performance is not really high class.
@@Sg-ci4kp Based on what?
nothing against MV but price and reliability pulled me towards Triumph. 😉 Totally happy with my decision. You are right that triple engines also sounds more or less like F1. Also found that on my Street Triple R. Those MVs are sheer works of art. Triumph look very nice but MV tops it.
Ich würde sehr gerne mal einen großen Dreizylinder fahren
Ulrich Bonsels ist großartig, er ist zwar offiziell "PR", aber er kennt sich technisch wirklich aus. Fan des Dreizylinders bin ich aber leider nicht, klingt "hinich".
Und noch als 2-Takter ist es der Burner. 👍🏽😀 wie unser Bike 🏍️ mit nem Snowmobile Motor als 3-Zylinder 700 cc
Ruppiger als ein 4 Zylinder? Also mir kam die Street Triple RS sogar geschmeidiger vor als meine GSX S750 🤔.
Es wäre schön in solchen Videos Leute aus der Technik zu haben, die Leute aus der PR sind bei solchen Themen halt eher so "naja" 😉
Was für eine Stimme 😮🚬
Der beste Motor für die Landstraße.
power von unten bis oben incl. linearem Verlauf - dazu noch der typische Sound...... Nachteil gibt´s also keinen, zumind. nicht für Landstraßen-Performance
BMW k 75.
Völlig unterschätztes Motorrad, und das in 80 er.
Top Teil heute noch
hab alles durch von 1-4 Zylinder,aber vom 3 Zylinder bin ich total begeistert ,zuerst die Tiger 1200 und jetzt die Rocket 3 GT wer es nicht probiert hat ist selbst schuld.
Uli Bonsels...❤
📢 Uli bitte bringt den 1200RS Motor ❤ mit einer richtigen Vollverkleidung..‼
📢 Es wäre aktuell zu 💯% das beste Landstraßenmotorrad..‼🙏🙏🙏
Eine Tiger Sport 1200 als Nachfolger der 1050er. Gerne mit den bekannten 150PS / 130 NM der neuen 1200er Modelle
Triumph Tiger Sport🥰
Kommt etwas als Triumph-Werbung rüber. Wenn man mal den neuen 1200er ausklammert halte ich persönlich den CP3 von Yamaha für gelungener. Aber insgesamt habe ich eigtl. schon alle Motorenkonzepte gefahren. Und für mich bleiben nur V2 und der 3Zylinder hängen.
Gut V4 ist auch ne feine Sache. Aber da wird’s halt zwangsläufig arg teuer.
Ich denke Triumph ist hier ein guter Gesprächspartner. Bei 3 Pötten ist ja das Portfolio von Triumph sehr stark.
Hallo, Yamaha baut auch einen sehr guten Triple keine Frage. Aber Triumph hat verschiedene 3-Zylinder vom Einsteigersegment bis zum Hochleistungssportler verbaut und war für uns daher der optimale Partner für die Produktion. LG Poky
Bin bekennender Triumph Dreizylinder Fan.
-Daytona T595
-Speed Triple T509/955i
-Speed Triple 1050 515 NJ
Davor Reihen-Vierer, EInzylinder, V2 und Parallel-Twin mit 360 sowie 270Grad gefahren.
Alles schöne und tolle Motorräder, mich hat das nicht so erfüllt
Ich habe jetzt 955i Tiger von 2005 und kann sagen besser als mein beliebter Kawasakis waren mit 4 zilinder 😉 Nächste wird auch Tiger den 1050 Sport siet besser aus ! Schade das 1200 900 und 800 schauen als BmwGS clone aus.!
Ich kann nur sagen ich bin von meinem Dreizylinder in meiner MV Agusta Dragster einfach nur begeistert. Aber mich stört die oftmals hier geteilte entweder oder Mentalität. Jeder Motor hat Vor- und Nachteile. Zudem ist Dreizylinder nicht gleich Dreizylinder! Wenn ich die MT09 mit meiner Dragster vergleiche gibt es da deutliche Unterschiede auch wenn die beiden Motoren auf dem Papier fast ähnlich anmuten. Wichtig ist sich vorher über diese zu informieren und sich danach zu entscheiden.
🎩🎩🎩👌
Mt09 einfach Zucker.
115ps gefühlt wie 140Ps.
Bums Sound und Drehfreude.
Einfach Zucker🤌
Triumph sollte zwei 660er Baenke nehmen und den ersten und einzigen 1300cc V6 Motor bauen.
Ohne groß Mehrgewicht könnte man lieber die 765 Bänke nehmen.
@@donk2metal Dann hat man 1530cc, mehr PS, mehr Gewicht, mehr Geld...
@@PrimoStracciatella Eben fast keinen Gewichtsunterschied,mehr Hubraum hilft immer um den Motor benutzerfreundlicher abzustimmen.
Leider wurde die K75 nicht erwähnt.
Anderes Beispiel: Honda CB 350 Four.. 4-Zylinder mit etwas mehr als 80 ccm pro Zylinder... Was soll der Blödsinn ? Vergleichsweise kompliziert (4 Vergaser!) und mickrige 30 bis 34 PS . Macht aber Krawall wie eine Große. Ich meine, die Grenze hat Honda damals selbst mit der 500 Four gezeigt.
Sehr interessanter Bericht zum Thema Dreizylinder Motorrad. Kann dem Herrn Bonsels nur zustimmen, dass der 3 Zyl. vom Durchzug her besser ist als der 4-Zylinder und vom Drehvermögen besser ist als der 2 Zylinder. Meine diesbezüglichen Erfahrungen konnte ich nicht mit ner Triumph, sondern mit dem damals aktuellen BMW Triple der K75 S in den späten 80ern machen. Sie war auf Land- und Bergstrassen, den andren BMW Modellen im Durchzug überlegen. Der Sound war durchaus mit dem 911er 6-Zylinder vergleichbar, was den Spass noch steigerte, auch wenn die Spitzenleistung nicht mit den K 100 Modellen vergleichbar war. Ich konnte damls nach ner längeren Tagesetappe in den Schweizer Alpen am Abend noch die K 75 S mit ner K 100 RS und ner R 100 RS vergleichen und hatte tatsächlich mit der 75 S den meisten Spass den Grimselpass rauf und runter. Trotz eines sehr langen Tages auf der R 100 RS machte die Feierabend Challenge mit der S richtig Spass und hat mich da am wenigsten angestrengt, was nicht zuletzt dem tollen Motor und dem Motorkonzept in Kombi mit dem Fahrwerk zu verdanken war. Wie gesagt , das war alles vor fast 40 Jahren und wenn BMW damls die 3-Zyl, Modelle weiterentwickelt hätte, wäre wohl einer der Nachfolger der K 75 S mein nächstes Bike geworden.
Vielleicht lynchen mich jetzt alle aber der Traum wäre ja ne Ducati streetfighter mit einem drei Topf
Besser noch, die MTS Pikes Peak mit dem RS Motor. Die PP fährt sich super, nur der Motor . . .
Fahre drei Dreizylinder, natürlich Triumph.
Die 3 Zylinder sind die unschlagbaren Tourensportler. Deutlich über 100PS bei ca 200kg! Das spricht Bände. Drehmoment, Drehzahlband und Agilität spricht für den 3Zylinder. Triumph zeigt es schon lange (gell Zonko 👍) und Yamaha hat mit den Tracer 900 und MT09 Produkte zum Verlieben am Markt. Also was jetzt: Tourensportler oder Sporttourer ?!?
Für mich, der gerne enge, kurvige Landstraßen fährt, gibt es nichts besseres als die Speed Triple. Druck ab Standgas und Wheeli Gerät .