Вы большой молодец! Очень приятный человек, хорошая речь и ее манера! Желаю вашему каналу процветания. Очень рад что наткнулся на ваш канал, хотел бы посоветоваться с вами в таком моменте. Собираюсь покупать свой первый автомобиль ВАЗ 2109 или 99, бюджет до 65 тыс. рублей в Алтайском крае, и стоит дилема: карбюратор или инжектор. Пока больше склоняюсь к карбюратору, скажите пожалуйста с какими недостатками могу сталкиваться, как он ведет себя в жару и в мороз. Жду вашего ответа
Здравствуйте, Леонид. Спасибо за комментарий. Давайте будем исходить из того, что это автомобиль в любом случае далеко не новый и соответственно так или иначе с большой вероятностью с приличным пробегом. Инжектор - система хорошая, современная. Но... До первого ремонта. Учитывая, что машина не новая, вероятность неисправности высока. Цена на запчасти гораздо выше чем на карбюраторную. Много электроники да и сама система гораздо сложнее. Если выйдет из строя вдалеке от дома, далеко не факт, что сможете добраться своим ходом до места ремонта. Что могу сказать по карбюратору... Система старая, проверенная годами, не дорогая в ремонте, простая, сложной электроники нет. Если в нормальном исправном состоянии, то и зимой хорошо заводится и летом нет проблем. Если у вас руки из нужного места растут, голова имеется и сами будете машину ремонтировать, если что, то тут все таки лучше карбюраторная. Нормально сделанный и настроенный карбюратор к себе внимания не требует очень долго. Всего хорошего Вам и удачи в приобретении автомобиля.
@@СубъектМироныч Большое спасибо, к тому же машина будет эксплуатироваться для поездок на рыбалку, а если где то в далеке от дома подведет, будет весьма досадно. Появился еще один вопрос, слышал про разные карбюраторы: Озон, Солекс, и разные цифровые названия. Был ли у вас опыт использования каких то систем за исключением стоковых, что скажите о их эксплуатации?
Солекс нормальный карбюратор. Если он в порядке, и все остальное тоже в норме, машина и едет хорошо, и экономичная в плане расхода топлива. Ставить что то другое вместо Солекса не вижу смысла... Штатные карбюраторы вполне сбалансированы. На двигателях 2108 и 21083 стоят разные модели карбюраторов с индексом 2108 и 21083 соответственно, так как объемы у этих двигателей разные (1,3 и 1,5л). Предпочтительней двиг 1,5, так как он и помощнее и сделано их больше, а соответстсвенно и запчастей больше, ну и в случае обрыва ремня ГРМ не гнет клапана как у двигателя объемом 1,3. Когда будете покупать автомобиль обратите внимание на состояние кузова (пороги, задние крылья, днище, чтобы не влететь на дорогостоящие сварочные работы.
Авто/Мото
![[Limbus Company - Teaser] Season5 - Oblivion](http://i.ytimg.com/vi/8anKuEeZLeI/mqdefault.jpg)
привет, авто не глушится замком зажигания, не подскажешь что может быть?
Вы большой молодец!
Очень приятный человек, хорошая речь и ее манера!
Желаю вашему каналу процветания. Очень рад что наткнулся на ваш канал, хотел бы посоветоваться с вами в таком моменте.
Собираюсь покупать свой первый автомобиль ВАЗ 2109 или 99, бюджет до 65 тыс. рублей в Алтайском крае, и стоит дилема: карбюратор или инжектор. Пока больше склоняюсь к карбюратору, скажите пожалуйста с какими недостатками могу сталкиваться, как он ведет себя в жару и в мороз.
Жду вашего ответа
Здравствуйте, Леонид.
Спасибо за комментарий.
Давайте будем исходить из того, что это автомобиль в любом случае далеко не новый и соответственно так или иначе с большой вероятностью с приличным пробегом. Инжектор - система хорошая, современная. Но... До первого ремонта. Учитывая, что машина не новая, вероятность неисправности высока. Цена на запчасти гораздо выше чем на карбюраторную. Много электроники да и сама система гораздо сложнее. Если выйдет из строя вдалеке от дома, далеко не факт, что сможете добраться своим ходом до места ремонта. Что могу сказать по карбюратору... Система старая, проверенная годами, не дорогая в ремонте, простая, сложной электроники нет. Если в нормальном исправном состоянии, то и зимой хорошо заводится и летом нет проблем. Если у вас руки из нужного места растут, голова имеется и сами будете машину ремонтировать, если что, то тут все таки лучше карбюраторная. Нормально сделанный и настроенный карбюратор к себе внимания не требует очень долго.
Всего хорошего Вам и удачи в приобретении автомобиля.
@@СубъектМироныч Большое спасибо, к тому же машина будет эксплуатироваться для поездок на рыбалку, а если где то в далеке от дома подведет, будет весьма досадно.
Появился еще один вопрос, слышал про разные карбюраторы: Озон, Солекс, и разные цифровые названия. Был ли у вас опыт использования каких то систем за исключением стоковых, что скажите о их эксплуатации?
Солекс нормальный карбюратор. Если он в порядке, и все остальное тоже в норме, машина и едет хорошо, и экономичная в плане расхода топлива. Ставить что то другое вместо Солекса не вижу смысла... Штатные карбюраторы вполне сбалансированы. На двигателях 2108 и 21083 стоят разные модели карбюраторов с индексом 2108 и 21083 соответственно, так как объемы у этих двигателей разные (1,3 и 1,5л). Предпочтительней двиг 1,5, так как он и помощнее и сделано их больше, а соответстсвенно и запчастей больше, ну и в случае обрыва ремня ГРМ не гнет клапана как у двигателя объемом 1,3. Когда будете покупать автомобиль обратите внимание на состояние кузова (пороги, задние крылья, днище, чтобы не влететь на дорогостоящие сварочные работы.
Всё более чем подробно, то что надо. Спасибо.