Разборка, снятие колен-вала и осмотр, Ямз-238 после превышения оборотов. Зимой на улице под открытым небом. Пермский край Красновишерск с. Губдор 18 января 2017
У нас был КраЗ с 238, так вот когда я пришел работать на него, ему было 14 лет, и ни раз, поверьте ни разу не ремонтировался капитально. Так вот я еще на нем отработал 3 года, и ничего... Сколько он еще потом проработал я не знаю...Это была Буровая установка А-50, которая тягает концы НКТ, (Кап. ремонт скважин, кто знает тот в курсе), туда сюда и сутками напролет, не глохнет почти. Было это в 90-е масла и фильтра меняли крайне редко, и при этом мотор жил...уважаю ЯМЗ...
Сам я не разбираюсь в механике, занимаюсь ремонтом электроники и электрики (правда не автомобильной). Но снимаю шляпу перед людьми которые могут ремонтировать двигатель грузовика, да ещё в таких условиях. Потрясающе. Удачи с ремонтом.
за 10 лет работы на Кировце с двигателем ямз-238 один раз его делал в 2012 году, и то из-за того что блок банально сгнил и гильзы просели. На новый блок собрал. Коленвал стоял 1981 года выпуска. корень р4 шатун р1. И вот сколько работаю на нем ни каких проблем не было. Мотористом себя не считаю, но более 2х десятков двигателей собрал за свою практику. ямз, камаз, смд, а-41. И всегда убеждаюсь в том как двигатель соберешь так он и будет ходить. И газы идут при температуре свыше 70...80 градусов это трещины в головках от отверстия форсунки к впускному клапану.
Откапиталь этот мотор и радуйся жизни. А про 740 - ой забудь и никогда не вспоминай. Ямз 238 и 238д это лучшее, что создавал наш автопром за всю свою историю. Запускается 238 до - 25. Хреновенько, но запускается. Если масло жидкое, топливо зимнее, батарейки живые и стартер исправный. Я на все свои машины такие движки ставил, ставлю и буду ставить.
Я поражаюсь таким людям, которые зимой на морозе занимаются ремонтом, да таким сложным! у меня отец из таких, чуть что не так и он уже под машиной, и не важно, что на улице -30 и ключи к рукам примерзают, даже не станет заморачиваться с гарежем))
ямз очень хороший двигатель камазовский ему в подмётки не годится, масла нормальные заливай не лей всякую херню эти двигателя хорошие масла любят и уход соответственный если к нему хорошее отношение будет они вечные, у меня отец лесник у него краз он его в начале 90х в леспромхозе купил щас сам лесом занимается тому двигателю ямз уже 5ый десяток пошёл и ходит по сей день, отец сам его всегда капиталит и сам за ним следит всё дело в том кто сидит между сиденьем и рулём )))
Ник Ермин Как-то у нас много керосина было, всё сожгли на Уралах, но добавляли в перемешку с д.т. На чистом не пробовали но скорее всего работать будет, только вот ТНВД на сколько хватить ?
Денис Садов он прав кое в чём камазовский 740 тоже в начале начал производились в Ярославле, а потом в челнах завод открыли. А по качеству и эксплуатации для меня тоже ЯМЗ слаще и роднее 740 не люблю хотя работал с ним немало.
На сильном морозе размер может существенно "убежать", единственное проверите насколько ровная поверхность. А к нутрометру еще нужен будет микрометр чтобы его настроить, да и не всякий нутрометр подойдет. Если будете искать блок, то обращайтесь, могу помочь)
За движком не следили. Восьмера заводится с ушанкой в коллекторе, выплевывает ошметки, никакой камазовский не заведется. Шестера бьется до последнего , пока коленвал в обратку не даст.
Станислав Никитин не скажи, все зависит от топливной! Я на КамАЗе работал, простой мотор, он -9 без педальки заводился с пол оборота! Ребята на мазаях завидовали!
Процент количества по камазу как исключение, и то ограничение по эксплуатации.ЯМЗ геройски выполняли каторжную работу, а камаз за полчаса запарывался и вовсе не из-за водителя...
А у ямз вечная проблема с поршнями( лопаются или прогорает), выбивает прокладки гбц, постоянно, и сделать 8 дороге очень очень сложно! Так что по ремонту и техническому обслуживанию ямз до КамАЗа как до горы раком!
Никакой вечной не было проблемы.С перегревом без воды и то дотягивал , камаз сто раз умрет. Бачок расширительный на ямз надо ставить побольше, как кразовский . Камаз низы не держит, гильзы трескаются...На шоссе ему место, да на урале вахтовке.Коробка слава богу удачная.
у этих моторов давление часто падает из за фильтра маслянного. Мы его меняем, как только давление падает до трешки. после замены снова шесть. меняем где то раз в три месяца. видимо элементы совсем некачественные. их прямо скручивает.
скорей всего уже поздно пишу но всё же при таких износах нужно смотреть зазоры распредвал постель распредвала засорённость каналов или маслонасос повреждения очень специфические
Газы-газы... двигатель мутный... Сам ты мутный!!! Тосол нормальный и масло нормальное ты не пробовал заливать!!! Сам виноват, сам накосячил и на двигло не надо валить! Теперь тебе надо вал править и блок под вал протачивать, тогда будет тебе счастье! Рабочие обороты У ЯМЗа 1200-1900, 2100-предельно максимально допустимые!
Видел видео у вас как раздатку размолотило, это от двигла зависит, мотор тяговитый очень, соответственные узлы нужны.... мраздатка страдать дудет и коробка, даже до редукторов не дойдя...
ЯМЗ раза в 3 а то и пять превосходит камаз по ресурсу по ремонто пригодности по тому что ему почит на все насрать тем временем камазовский движок как девочка то колено то прокладки выбило то головки треснут то вкладыши провернет . а если ставнивать ЯМЗ 236 с камазом то на этом фоне камазовский мотор просто хлам
Максим Абзалов да ты просто фанатик ямз движков я смотрю. и ямз ломается, у них свои головники есть. Если водила хороший то и камазовские моторы ходят нормально
.....Обливин Саша , с этим движком мутным тебе придется расстаться..... коренные в блоке провернуло , блок на выброс. Все вкладыши посинели , но это уж никак не из за превышени я числа оборотов. Или масляное голодание было , или солярка в поддоне.
Посмотри внимательно головки вокруг отверстий под форсунки. Найдешь микротрещины- они причина выкидывания тосола. У самого такое было. Головы под замену!!!
Последний раз когда снимал, правую голову - специально смотрел, ни чего не увидел. Слышал такое - что тосол бывает конрафакт, кипит при 85-90 град., может так и есть.
ЯМЗ гораздо лучше камаза. надёжный мощный. запускал в -30 легко. камазовский незапустился бы. ЯМЗ 7511 за 4 года наработка 20 тысяч моточасов. и никаких проблем
Я наоборот с камазовским простым горя хапнул,менял постоянно гильзы,затем поменял на другой блок,тоже б/у,поезил,лучше не стало,стал перегреваться... сдал накуй тот камаз в лом вместе с движком
Перегазоваливы движок, ямз 238 тяговитый мотор не любит он больших оборотов, вал возможно и загнуло так что вкладыши аж впечатались на валу... Извините если что, я нуб ва этом деле, я так по мудя в мазуте тольк под камазами лазил.
будеш собирать мотор , первым делом установи все вклыдыши на место и проверь на преднатяг . корянные и шатунные . у меня есть ролик на канале на эту тему
масло говно, с масло системой, не известно, что - ревизия нужна. а обороты лишь ускорили процесс, чтоб вкладыши приварились к колену. сними центрифугу всё станет понятно.
Ну если вы их в поле перебираете и штангелем такие вещи промеряете причем по ходу не особо понимая в этом деле, что ж вы удивляетесь что моторы вам мозг ебут! отдайте грамотным людям на ремонт один раз и все!
У меня плохо с Русским язиком та што не судить строго. Блок надо реставрировать по постелям коленвала. Сначала торцуется коренние бугеля, потом их зажимают в блок, и проходять по постелям специальной фрезой таким образом блок виводиться в номінальний размер, а колено должно отполироватся. Он стуканул изза того што блок двигателя постоянно испитивает напрежение на скрут в разние сторони потому и стуканули вкладиши с разних сторон. А если двиг. хорошо сделан то ему пох до скольки крутиться ето все пиздеж!!!:)
Разбирай блок, вещи к расточникам, если 5 соток, то останется стандартным, поправят, но невздумай наплавлять, налаживать и так далее! Угробишь! И по поводу выбивания воды при нагреве, попробуй протянуть стаканы под форсунками! Удачи!
налицо просто неправильная эксплуатация двигателя.либо работали на нем когда уже капиталку делать надо было-не было давления масла или помои в двиг налил.двигатель краз и особенно маз\236\очень хороши при правильной эксплуатации и ходят гораздо дольше камазовских.парень фуфло гонит-что то ему говорят типа,оправдывается сам видать то ещо водило.А вот камазовский двигатель дерьмище полнейщее по всем параметрам,особенно по мелкому ремонту на нем.работал и на тех движках и на тех,живу в новосибирске,не южанин.так вот они земля и небо -не в пользу камазовского барахла.....
Такое ощущение они эти моторы из говна делают. Ну и запчасти все тоже. Как-то быстро у него вкладыши подохли... Может не стоит с ним возиться, проще купить мотор от Камаза?
У нас был КраЗ с 238, так вот когда я пришел работать на него, ему было 14 лет, и ни раз, поверьте ни разу не ремонтировался капитально. Так вот я еще на нем отработал 3 года, и ничего... Сколько он еще потом проработал я не знаю...Это была Буровая установка А-50, которая тягает концы НКТ, (Кап. ремонт скважин, кто знает тот в курсе), туда сюда и сутками напролет, не глохнет почти. Было это в 90-е масла и фильтра меняли крайне редко, и при этом мотор жил...уважаю ЯМЗ...
Сам я не разбираюсь в механике, занимаюсь ремонтом электроники и электрики (правда не автомобильной). Но снимаю шляпу перед людьми которые могут ремонтировать двигатель грузовика, да ещё в таких условиях. Потрясающе. Удачи с ремонтом.
Александр Иванов Спасибо !
я поддерживаю! А вообще техника Ядерной Войны для этого и есть по сей день.
Спасибо, Александр. Очень хороший канал. Про жизнь настоящего русского мужика. Трудолюбивого, смекалистого, непьщего.
Спасибо ! Ключевое слово - непьющего (сознательно ведущего трезвый, здоровый образ жизни).
за 10 лет работы на Кировце с двигателем ямз-238 один раз его делал в 2012 году, и то из-за того что блок банально сгнил и гильзы просели. На новый блок собрал. Коленвал стоял 1981 года выпуска. корень р4 шатун р1. И вот сколько работаю на нем ни каких проблем не было. Мотористом себя не считаю, но более 2х десятков двигателей собрал за свою практику. ямз, камаз, смд, а-41. И всегда убеждаюсь в том как двигатель соберешь так он и будет ходить. И газы идут при температуре свыше 70...80 градусов это трещины в головках от отверстия форсунки к впускному клапану.
Николай Орлов Проверял - трещин нету на головке.
И последнее время тосол вроде как не пузырился, может тосол хреновый был.
Откапиталь этот мотор и радуйся жизни. А про 740 - ой забудь и никогда не вспоминай. Ямз 238 и 238д это лучшее, что создавал наш автопром за всю свою историю. Запускается 238 до - 25. Хреновенько, но запускается. Если масло жидкое, топливо зимнее, батарейки живые и стартер исправный. Я на все свои машины такие движки ставил, ставлю и буду ставить.
Эту страну не победить!
Я поражаюсь таким людям, которые зимой на морозе занимаются ремонтом, да таким сложным! у меня отец из таких, чуть что не так и он уже под машиной, и не важно, что на улице -30 и ключи к рукам примерзают, даже не станет заморачиваться с гарежем))
ямз очень хороший двигатель камазовский ему в подмётки не годится, масла нормальные заливай не лей всякую херню эти двигателя хорошие масла любят и уход соответственный если к нему хорошее отношение будет они вечные, у меня отец лесник у него краз он его в начале 90х в леспромхозе купил щас сам лесом занимается тому двигателю ямз уже 5ый десяток пошёл и ходит по сей день, отец сам его всегда капиталит и сам за ним следит всё дело в том кто сидит между сиденьем и рулём )))
Как-то привозили мне коленвал на шлифовку из леса, на Косьве трелевочник стоял около Никулино. Тоже зимой это было.
Ямз 238 самый не убиваемый двс
Но писец какое все тяжелое
двиг на капиталку однозначно
у нас ЯМЗ уважают,малооборотистый, простой и неприхотлив к топливу (на чистом керосине в рейс люди уходили)
Pro100Yakutia и без моторов возвращались!
Ник Ермин обратно сами возвращались
Ник Ермин Как-то у нас много керосина было, всё сожгли на Уралах, но добавляли в перемешку с д.т. На чистом не пробовали но скорее всего работать будет, только вот ТНВД на сколько хватить ?
Александр Обливин на чистом как на бензине, поршня к гильзам привариваются, а для бодяжки то что нужно зимой!
зря отзываешься о ямз плохо, он лучше камазовского на много и сильнее
Денис Садов камазовсикий тоже ЯМЗ , дурни.ямз740 если мне не изменяет память
дмитрий тр ты вообще работал на ямз двигателе и КАМАЗовском
на 236 работал и ремонтировал.а при чем тут это?
он только сильнее, но гораздо капризней да и в ремонте в сто раз тяжелее КамАЗа!
Денис Садов он прав кое в чём камазовский 740 тоже в начале начал производились в Ярославле, а потом в челнах завод открыли. А по качеству и эксплуатации для меня тоже ЯМЗ слаще и роднее 740 не люблю хотя работал с ним немало.
Если этот двигатель начнёт херовничать то беда, а так вроде не убиваемы.
у меня урал 55571-40 сельхозник ЯМЗ-236НЕ2 с предпусковым подогревателем завожу на улице в -35- 40 градусов без проблем
У нас много кто жалуются на Ярославские "восьмёры". Конечно, мотор не прихотливый, тяговитый и т. д., но если заебёт, то заебёт по серьёзному.
Замеры посадочных под вкладыши делаются не штангелем и не на морозе ;)
нужен нутромер, и человек который им умеет пользоваться
Специфика лесовозной техники) в лесу и на коленке)
Недавно на Авито видел, нутромер продавали.
На сильном морозе размер может существенно "убежать", единственное проверите насколько ровная поверхность. А к нутрометру еще нужен будет микрометр чтобы его настроить, да и не всякий нутрометр подойдет. Если будете искать блок, то обращайтесь, могу помочь)
Спасибо !
За движком не следили.
Восьмера заводится с ушанкой в коллекторе, выплевывает ошметки, никакой камазовский не заведется.
Шестера бьется до последнего , пока коленвал в обратку не даст.
Станислав Никитин не скажи, все зависит от топливной! Я на КамАЗе работал, простой мотор, он -9 без педальки заводился с пол оборота! Ребята на мазаях завидовали!
Процент количества по камазу как исключение, и то ограничение по эксплуатации.ЯМЗ геройски выполняли каторжную работу, а камаз за полчаса запарывался и вовсе не из-за водителя...
Ник Ермин, нынче такие камазы что коленвал лопается от закапавшей форсунки....
А у ямз вечная проблема с поршнями( лопаются или прогорает), выбивает прокладки гбц, постоянно, и сделать 8 дороге очень очень сложно! Так что по ремонту и техническому обслуживанию ямз до КамАЗа как до горы раком!
Никакой вечной не было проблемы.С перегревом без воды и то дотягивал , камаз сто раз умрет.
Бачок расширительный на ямз надо ставить побольше, как кразовский .
Камаз низы не держит, гильзы трескаются...На шоссе ему место, да на урале вахтовке.Коробка слава богу удачная.
у этих моторов давление часто падает из за фильтра маслянного. Мы его меняем, как только давление падает до трешки. после замены снова шесть. меняем где то раз в три месяца. видимо элементы совсем некачественные. их прямо скручивает.
скорей всего уже поздно пишу но всё же при таких износах нужно смотреть зазоры распредвал постель распредвала засорённость каналов или маслонасос повреждения очень специфические
Спасибо. А по какой причине масло может не поступать ?
236 на обоих фишках стоят и это единственное что в них не ломается.
удивительно как как вы догадались использовать штангенциркуль ??? могли и линейкой измерить .
У штангеля до 0,05 мм. шкала, всё хорошо видно.
Александр Обливин циркуль это не тот прибор, которым надо мерить в данном случае
Александр Обливин лучше это делать мотористу! Он точно скажет продавлена ли постельки что можно сделать! Но дешевле, наверное купить б/у двигатель!
У меня 0,05 мм.
Потрясающе, на морозе 0,05 поймал... Где-то.. Штангелем...
Газы-газы... двигатель мутный... Сам ты мутный!!! Тосол нормальный и масло нормальное ты не пробовал заливать!!! Сам виноват, сам накосячил и на двигло не надо валить! Теперь тебе надо вал править и блок под вал протачивать, тогда будет тебе счастье! Рабочие обороты У ЯМЗа 1200-1900, 2100-предельно максимально допустимые!
Мужик!
Уважаю! Молодец мужик!
Видел видео у вас как раздатку размолотило, это от двигла зависит, мотор тяговитый очень, соответственные узлы нужны.... мраздатка страдать дудет и коробка, даже до редукторов не дойдя...
Главное чтобы снег не пошел как следует.
ЯМЗ раза в 3 а то и пять превосходит камаз по ресурсу по ремонто пригодности по тому что ему почит на все насрать тем временем камазовский движок как девочка то колено то прокладки выбило то головки треснут то вкладыши провернет . а если ставнивать ЯМЗ 236 с камазом то на этом фоне камазовский мотор просто хлам
Максим Абзалов да ты просто фанатик ямз движков я смотрю. и ямз ломается, у них свои головники есть. Если водила хороший то и камазовские моторы ходят нормально
Говор у тебя крутой)) как у деда моего)) он с Коврова был
.....Обливин Саша , с этим движком мутным тебе придется расстаться..... коренные в блоке провернуло , блок на выброс. Все вкладыши посинели , но это уж никак не из за превышени я числа оборотов. Или масляное голодание было , или солярка в поддоне.
сергей рыбаков Блок восстановить можно, это всё делается. Разбило только вкладыши 4 и 2 кор. шеек, другие нормальные были.
Подскажите пожалуйста завёл движок и через 5 минут хлопок вылетели прокладки из под крышек и заклинило движок
Ali Bilalov Скорее всего шатунный провернуло, может вкладыши коренные не правильно поставили или масло не поступало.
Посмотри внимательно головки вокруг отверстий под форсунки. Найдешь микротрещины- они причина выкидывания тосола. У самого такое было. Головы под замену!!!
Последний раз когда снимал, правую голову - специально смотрел, ни чего не увидел.
Слышал такое - что тосол бывает конрафакт, кипит при 85-90 град., может так и есть.
А левую не смотрел голову? Может и там.. У меня так было: одна голова- нормально, а другую менять пришлось..
Петр Сойкин Левую то-же смотрел раньше, тоже норм.
вы только следствие устранять собираетесь? или причину тоже
А какая по твоему причина?
интересно, какая периодичность замены масла?
2 раза в год, весной и осенью, пробег маленький, за 1.5 года накатал 10 тыс.км.
спасибо.
ахренеть всё под открытым небом,на морозе
ЯМЗ гораздо лучше камаза. надёжный мощный. запускал в -30 легко. камазовский незапустился бы. ЯМЗ 7511 за 4 года наработка 20 тысяч моточасов. и никаких проблем
У нас в армии вообще на КрАЗе коленвал на пополам переломился.
Не,меня что-то не тянет дизелюгу на морозе ремонтировать.Мне 542 у ГАЗ-4301 летом хватило,и то по мелочам.
Я наоборот с камазовским простым горя хапнул,менял постоянно гильзы,затем поменял на другой блок,тоже б/у,поезил,лучше не стало,стал перегреваться... сдал накуй тот камаз в лом вместе с движком
Взял после того МАЗа с 236 турбо,подобных проблем ещё не было... да и хрен он греется вовсе.
почему не в боксе а на морозе. разбирали?
Артур Мусаев Своего нету, а найти зимой... это проблема.
Мда так хоть под. Навесом. Какимто это же не лето зима мать её за ногу два болта открутишь приходится пальцы отогревать сходу
Артур Мусаев Как-то приходилось и -35 ремонтировать.
Ну че поделать. Жизнь такмя!
Сань, а какой пробег??
Не знаю, но точно не большой, так как далеко много не ездили, спидометр третий уже, сейчас 10 тыс., года 3-4 назад движок делали.
Перегазоваливы движок, ямз 238 тяговитый мотор не любит он больших оборотов, вал возможно и загнуло так что вкладыши аж впечатались на валу... Извините если что, я нуб ва этом деле, я так по мудя в мазуте тольк под камазами лазил.
Ты реальные пацаны насмотрелся？ говор интересный
плоскостя гбц нужно шлифовать,и небудет булькать тосол
будеш собирать мотор , первым делом установи все вклыдыши на место и проверь на преднатяг . корянные и шатунные . у меня есть ролик на канале на эту тему
shanteso 7.1 Да, посмотрю.
Вес двигателя составлять 1075 кг.
Тоже думаю горный тормоз мастырить
открой заглушки коленвала
масло говно, с масло системой, не известно, что - ревизия нужна. а обороты лишь ускорили процесс, чтоб вкладыши приварились к колену. сними центрифугу всё станет понятно.
голодание масло было насос проверь
проще новий купить
Правильно! Купи новый движок и не парься!
Новый мотор? Херня делов, всего 450тр
Марк Пьянков хуйня
www.yamz-dizel.ru/engines/yamz/price/
Марк Пьянков ичо?зато 10 лет в мотор не смотриш а бабки через год отоьютса
Ну если вы их в поле перебираете и штангелем такие вещи промеряете причем по ходу не особо понимая в этом деле, что ж вы удивляетесь что моторы вам мозг ебут! отдайте грамотным людям на ремонт один раз и все!
Не понимая - я не стал бы и разбирать...
Это нормальное явление вся реставрируется
а что в таких случаях с провёрнутой опорой делают под вкладышь? портянку что ли???
делается проточка всей постели коленвала!так оставлять нельзя!
в домашних условиях блок проточить не получится!
Денис зарифуллин типа собирается опора и протачивается а потом специальные вкладыши ставятся?
либо напыляется, потом протачивается!либо осадка коренных крышек и потом расточка
У меня плохо с Русским язиком та што не судить строго. Блок надо реставрировать по постелям коленвала. Сначала торцуется коренние бугеля, потом их зажимают в блок, и проходять по постелям специальной фрезой таким образом блок виводиться в номінальний размер, а колено должно отполироватся. Он стуканул изза того што блок двигателя постоянно испитивает напрежение на скрут в разние сторони потому и стуканули вкладиши с разних сторон. А если двиг. хорошо сделан то ему пох до скольки крутиться ето все пиздеж!!!:)
Я понял. Спасибо.
Не зачто, желаю удачи в ремонте!
Разбирай блок, вещи к расточникам, если 5 соток, то останется стандартным, поправят, но невздумай наплавлять, налаживать и так далее! Угробишь! И по поводу выбивания воды при нагреве, попробуй протянуть стаканы под форсунками! Удачи!
Ник Ермин Да - думаю, в Соликамске ремонтом блоков занимаются. Сейчас пока некогда и мороз на улице -35. Стаканы пробовал тянуть - все туго.
А головки целые между клапанами и отверстием форсунки?
Ник Ермин Да - трещин не было.
Александр Обливин на Урале этого размера с головой хватит!
провернутый нужно промерить и установить ремонтный вкладыш , и под него проточить вал и все
fantastic
налицо просто неправильная эксплуатация двигателя.либо работали на нем когда уже капиталку делать надо было-не было давления масла или помои в двиг налил.двигатель краз и особенно маз\236\очень хороши при правильной эксплуатации и ходят гораздо дольше камазовских.парень фуфло гонит-что то ему говорят типа,оправдывается сам видать то ещо водило.А вот камазовский двигатель дерьмище полнейщее по всем параметрам,особенно по мелкому ремонту на нем.работал и на тех движках и на тех,живу в новосибирске,не южанин.так вот они земля и небо -не в пользу камазовского барахла.....
Говор чудной какой-то у вас .....61 rus
он сам себя не слышит
ты причну ищи почему провернуло ху. толку новое поставишь
800 кг весит ДВС)
Не - 1150 где-то со сцеплением.
ездил на урале и на камазавском и на ямз на 6-ке. камаз хуже 6-ку заводил - 39 без подогрева 238 неудачный
ставь с камаза
камазовские ещё похлеще проворачивает и минус в них они более оборотистые. скорость скинул, дал в пол, а он как горный козел скачет.
жесть калхозная)))
Такое ощущение они эти моторы из говна делают. Ну и запчасти все тоже. Как-то быстро у него вкладыши подохли...
Может не стоит с ним возиться, проще купить мотор от Камаза?
Меняй на КАМАЗ........