Boeing: Инциденты, происшествия, скандалы, что происходит? | Уступили Airbus?
HTML-код
- Опубликовано: 26 мар 2024
- За последние дни в новостной повестке в гражданской авиации начали появляться одна за другой информационные сводки о различных происшествиях связанных с самолетами компании Boeing, плюс по СМИ разошлась история с трагичной концовкой менеджера по качеству, так что же происходит в компании Boeing сейчас? Попробуем разобраться в этом видео.
AeroPortal в VK - aero_portal
Реклама и сотрудничество - aeroportal.ru@gmail.com 
Авто/Мото
Сможет ли Boeing исправить ситуацию?
Если захотят, то смогут, но даже уже сейчас малой кровью не обойтись.
Возможно и смогут исправить. Но, дело в том, что какую-то часть самолётов с явными нарушениями, они уже выпустили.. и эти самолёты летают в небе с пассажирами. Вот что страшно..
737 настолько устарел, что только с нуля что-то делать, все проблемы из-за костылей
Есть такая поговорка: поднимающемуся никто не помогает, падающего все подталкивают. С учетом общей политической и экономической ситуации вокруг США, появлением новых конкурентов в Китае и России, думаю, эта поговорка окажется справедливой. Т.е. ситуация будет ухудшаться, но постепенно.
@slavayashin
Конкуренты в России? Это МС-21 конкурент, который испытывают уже шесть лет и будут ещё минимум два? Такой цикл испытаний возможен в двух случаях:
1. Персонал испытательного стенда ушёл в запой (или коллективный отпуск) и отказывается из него выходить.
2. Изделие не соответствует требованиям ТЗ и РКД.
И второй вариант более вероятный.
Так что у Боинга ещё не всë так плохо.
В ролике несколько раз звучало не как утверждение, но как подсказка "это не система управления полётом уронила самолёт в пике, а компании сэкономили на обучении пилотов", "это не у новых бортов отваливаются детали, а такое качество обслуживания на земле"...
Всё на самом деле началось гораздо раньше этих двух катастроф. Боинг решил хорошо сэкономить и передал очень большую часть разработки на аутсорс индусам, как разработку ПО, так и инженерные части. Передавать на аутсорс в Индию 15 лет назад уже было очень популярно не только в Боинге, это делали все. Индусы были в разработке ПО, коллцентры были в Индии, бэкофис, поддержка - всё индусы. Качество работы программистов из Индии - про это уже тогда была куча мемов. Индусы не строят самолётов такого уровня, нет там еще школы и можно представить себе уровень инженерных разработок... И вот к этому ещё добавилось, что по факту Боинг сам писал программы сертификаций, сам как бы проводил испытания и принимал все работы, ну, т.е. реально контроля на выходе можно считать и не было (помним, что очень многое делали индусы), вот и результат: катастрофы, трещины в силовых элементах новых лайнеров, выпадающие люки, отваливающиеся колёса... тут возможно и собрали плохо (проблемы с креплением люков обнаружили на других новых бортах), а может узлы так "хорошо" посчитали... а ПО - это не только софт для управления самолётом, но и роботизированная сборка, и контроль качества сборки узлов... Добавляем ещё большую экономию на комплектующих: в приоритете стоимость, а не качество, т.е. тут и восстановленные детали, и просто контрафакт... Ко всему этому можно добавить (это только моё предположение, но как видится, вполне логично) замену местных рабочих на заводе на более дешёвых неквалифицированных мексиканских рабочих и тогда вообще всё заиграет )))
Свои самолёты Боинг уже давно продавал с большой коррупционной составляющей + лобби, давление и продвижение в другие страны на уровне госдепартамента...
В общем, неконтролируемое желание сэкономить, плюс запредельная коррупция - вот и результат.
капитализм убивает.
Эт точно 👏
Не капитализм, а левачизм.
@@romanandreiev171 ))
В плане ПО индусами то тут спорно. ПО которое (роняло) МАХ было не индуским. Хотя соглашусь на все сто индусы те ещё ркожо.ы. Я проработал в аэропорту Бангалора три года. На больше меня не хватило)). Такого идиотизма, отношения к работе, технике безопасности и т д, я не видел ещё негде! Хотя стоп. В а аэропорту Краснодара). Когда кавказцы подъезжали встречать своих прямо к трапу самолёта плюя на заправщик и т д. Индия к стати в том году подписала контракт на покупку более 500 аэробусов А320 и 321. В начале этого года вели переговоры в плане покупки боингов. Тоже что то купили).
Проблема в том, что раньше технику делали инженеры для людей, а сейчас менеджеры для получения прибыли.
Менеджеры-оптимизаторы экономят в первую очередь на работающем персонале, не на себе же любимом экономить. Это везде так.
@@user-mf6nf9to2l Если ты тупой и не разбираешься в теме лучше не пиши. Молчи и пусть думают, что ты глупый нежели открыть рот и подтвердить подозрения.
Проблема всегда одна: КОРРУПЦИЯ.
В России решили просто пилить бабки и не выпускать самолёты перенося каждый раз сроки.
@@maratzamaletdinov4305Приплел Россию молодец. А как надо? Не испытывая, выпускать бракованные самолеты?
Ты что... эта жи Омерига, там и не слышали про такое слово, у них есть лоббирование.
@@juanpablo8514 Слышали или не слышали, но у них полицаи людей на дороге не грабят. А судьи решения за бабло не выносят. Это придется признать.
Коррупция - это не причина, а симптом.
Корпорация Боинг стала огромной, стала влиять на государство, что у свою очередь снизило конкурентность и ответственность. А это всегда разрушительно. Такие вещи необходимо осознать и решать.
Но хорошо конечно, что есть какая-то конструктивная реакция: общество осознаёт проблемы, а акции падают, что наказывает собственников хотя бы деньгами. В других политических системах всё хуже. Но проблемы всё равно есть, и их надо решать.
«Что хорошо Боинг-то хорошо Америке» этому высказыванию не один десяток лет.
"огромная корпорация влияющяя на государство" Капитализация в 100млрд безусловно большая, но на фоне Apple, Microsoft, Nvidia это копейки.
Интересно ещё услышать каким образом на рынке авиации снизилась конкурентность из-за Boeing, учитывая что именно Airbus скупает более мелкие компании по типу bombardier.
Не хотелось бы чтобы боинг и его мощные покровители из специальных служб решили проблемы компании за счёт резкой неисправности в полёте у самолётов эйрбас...
ты с РФ не путай, все что они сделают если прижмет это введут доп налоги на самолеты сделанные не в сша которые садятся в сша. Нафиг им фигней страдать то, к ним то все равно полетят, чай не Сев. Корея. Это хорошо видно на примере Маска с его пассажирским Драгоном и капсулой от Боинг и ко, Маска держели на земле изо всех сил, чмырили проверками и всем таким чтобы боинг первым слетал, ну боинг первым и слетал. И обосрался. Как итог Маск уже кучу времени людей возит к МКС, а Боинг до сих пор тестовые полеты не закончил. И у Маска что-то капсулы не взрываются в честь боинга.
Первая корпоративная, получается?
@@Purikano далеко не первая. Вы что во времена продразверстки живете ?
Кадры с падением в американском штате Мэриленд не должны никого вводить в заблуждение - это не случайность и не разовый эксцесс. Великая страна, которая построила самую большую и совершенную транспортную систему на планете близка к инфраструктурному коллапсу.
Главная движущая сила коллапса - деиндустриализация. Производство активно выводится из страны, прежде всего в Китай, что резко снижает объемы внутренних перевозок. Почти 300 тыс км. железнодорожных путей имеют нагрузку чуть более 40% от проектной мощности. Из-за этого катастрофически падает их финансирование, при этом даже не на развитие, а просто на поддержание в рабочем состоянии. За 2023 год произошло 1163 схода поездов, некоторые из низ привели к экологическим катастрофам, так как сход привел к разливу опасных продуктов химической промышленности.
Forbes утверждает, что в США более 47 тыс. мостов находятся аварийном состоянии. 30% всех мостов, эстакад и путеводов страны нуждаются в ремонте, 15 тыс. плотин также признаны аварийными, в любой момент можно ждать катастрофы с тысячами жертв. Электросети США имеют крайнюю степень износа - большая их часть протянута в 1940-1950-е и с тех пор практически не обновлялись. Кое-как поддерживается в приемлемом состоянии только федеральные трассы, городские дороги и дороги, находящиеся в ведении штатов более чем на 30% требуют ремонта.
Также близко к катастрофе и состояние портовой инфраструктуры - физический экспорт из США упал, страна в основном торгует технологиями и финансовыми продуктами.
И это не сегодня выяснилось. Вопрос активно муссировался при прошлом президенте Дональде Трампе, но его программы блокировал Конгресс, контролируемый Демократической партией. У Джо Байдена в первые 2,5 года такой проблемы не было - Конгресс был лоялен его администрации, поэтому программу реконструкции инфраструктуры приняли, но проблема в том, что акцент инфраструктурной программы Байдена сделан на «зеленый переход» энергетики. Вместо ремонта мостов, плотин, электросетей и ж/д путей Америка строит ветряки.
Тоже самое происходит в авиапромышленности США
«- Как говорил мой один знакомый, покойный, я слишком много знал..»
А ЕСЛИ ВЫ НЕ БУДЕТЕ ПОКУПАТЬ БИЛЕТЫ НА БОИНГИ -- МЫ ВВЕДЕМ САНКЦИИ !!! 🔫🤠
История MD вспомнилась... И их итог
Где-то проходила информация, что поглотив MD, «эффективные менеджеры» Боинга стали перенимать их практики, что и привело к такому плачевному состоянию.
Tezjet досихпор использует MD83. И он поувереннее ощущается чем 737 300.
Но кто тогда поглотит Боинг?
Зловещие гримасы капитализма: прибыль любой ценой! Спасёт только контроль над корпорациями государства и общества.
"Не в ту сторону" у Боинга пошло с самого начала. Он никогда не был безопасным настолько, насколько это представляли маркетологи с помощью игры в статистику: то, что у нас считалось катастрофой на западе было инцидентом, а то что у нас считалось инцидентом у них вообще в статистику не попадало. Вот так и создали миф о безопасном самолёте.
Самый "людоед" самолёт в мире 737 .Увы их много ,летают давно и падают кстати так же часто и давно
@@vovanpop совершенно справедливо. Причем "чвсто падают" как в количественном отношении, так и в процентном.
@@iMitricпостроено всех семейств - 11 508 (31 декабря 2023 года),
На 31.12.2023 года в катастрофах и авариях потеряны 219 самолётов Boeing 737. Всего погибли 5585 человек (сколько паксов было перевезено на всех семействах статистика не говорит). По потерям мизер, даже 2% нет.
До Боинга добрались эффективные менеджеры-доярки, вот про их бы методы выпуск.
Почему уважаемые (без иронии) компании из США катятся в пропасть? Проблема кроется в том, что после распада СССР они почувствовали себя "царём горы". Зачем что-то строить и изобретать, можно ставить лейбл маде ин США и грести деньги (как пример компания Эпл, производящая свою продукцию руками китайской компании, а софт пишущие руками индусов из Бангалора. Но щёки при этом надувают мама не горюй). Деиндустриализация на Западе уже практически дошла до точки невозврата. Где персонал набирают не по принципу навыков, а по принципу "повесточки" пупарасы, негры, трансгендеры - начинают падать самолёты. Увы
Посмеюсь над вашим комментом. Впрочем я не знаю из какой вы страны.
Деиндустриализация достигла точки невозврата в России.
Впрочем я не считаю что словосочетание "точка невозврата" - уместно и имеет смысл в этой сфере.
@@mario227ts Ха-ха-ха. . Давай перечислим то что умеет делать Россия и что не умеет США?
1- Россия строит по ПОЛНОМУ ЦИКЛУ десятки атомных станций ПО ВСЕМУ миру ,в США одну сраную станцию построить даже с привлечением французиков ,японцев и корейцев достроить не могут . Россия же между делом соорудила плавучую атомную станцию и поставила её в Певеке - она благополучно снабжает теплом и электричеством Чукотку
2- Россия обогнала по судостроению и СССР и ЕС и Японию и Китай и УПС!!! США .Больше нас на воду по тоннажу новых судов сбрасывают только Ю.Корея .Про 2 сраных чуть живых американских ледоколов из которых один всегда стоит у пирса на фоне ледокольного флота России вспоминать не будем?
3- Россия строит жилья больше чем строил ВЕСЬ СССР на пике жилищного строительства в 1987 году , но не это главное - 96% стройматериалов используемых в строительстве "под ключ" сделаны в России .в США "своих" материалов " кроме доски и скобяных изделий почти не осталось 90% сделано в Китае .
4- Рассыпающиеся в полете Боинги , это НЕ ПРОСТО ТАК . В своё время Боинг имел в РФ своё конструкторское бюро ,которое по старинке рисовало на кульманах , рассчитывало силами сопроматчиков прочностные характеристики самолета ,в России в аэродинамических трубах продувались модели самолёта . Угадай какого ? Бля это позднее назвали как Боинг - 787 "Дримлайнер" . Более того после разработки из Мск в США было совершено российскими специалистами командировок на завод где начиналась сборка 787 на более чем 3000 суток. Для чего они туда ездили? Чтобы пинать ленивые жопы американских ниггеров и травокуров дабы помочь создать качественное производство САМОГО НАДЕЖНОГО в МИРЕ самолета и ИМ это удалось ,потом пришли в руководство завода бывшие военные тупые и здоровенные и все просрали .Кстати последний варианта Боинга 737 сыпется и падает не просто так - эта модификация создавалась на базе компьютерных моделей как правильно тебе написал выше чел , созданных кривыми руками танцоров диско программистов из Индии .ЗАТО ДЕШЕВЛЕ .
НУ и насчёт "невозврата" - в России производится локомотивов ,электропоездов и вагонов БОЛЬШЕ чем их производил ВЕСЬ СССР на пике производства . Все эти дивайсы делаются на 99% из российских деталек .НУ и вот тебе ,чтобы ты не вонял что "за МКАДом жизни нет" мой город в 400 км от МКАДа в котором чисто ,безопасно ,на улицах нет наркоманов ,бомжей и БЛМ ,в котором работают ВСЕ заводы ,В котором строятся новые станции метро ,мосты через Волгу и ОКу ,в котором по Волге ходят НОВЫЕ суда построенные в России ,НОВЫЕ автобусы ,тролейбусы ,трамваи ,электробусы построенные в России ruclips.net/video/RFy_3AJWeaI/видео.html Сравни это со своим гадючником и поймёшь что Такер был не так уж и неправ
@@vovanpop столько бреда! Россия не может сделать даже свой автомобиль, слезно просит помощи у Китая, а ты говоришь о судах. Да мы по судам даже Филиппинам уступаем. Мы не можем делать не только смартфоны, даже микропроцессоры. Россия не числится среди стран осваивающих солнечную систему. Там США, Евросоюз, Китай, Индия, Япония ( с астероида грунт доставила).А расскажи об успехах в самолетостроении? Где они? В далеком будущем? Китай уже отказался сотрудничать с нами в этой области. Большая часть новых технологий идет из США. И не важно, кто это делает индусы или наши, не нашедшие в России место. Да ты даже не подозреваешь, кто создал интернет и изобрел компьютер на котором ты кнопки нажимаешь. Ну может в мультиках об успехах мы опережаем всю планету.
@@vovanpopя про крокус ваще молчу безопасно да строить из своих комплектующих ну да ну да смешно немного
@@vovanpop+15 рублей, с российского компа пишешь, на российском процессоре и операционной системе😅😅😅
Боинги по моему мнению значительно уступают эирбасу по комфорту для пассажиров.
Летаю периодически на том и том, вообще никакой разницы. От сидений, которые заказала ак в разы больше разницы, чем от типа борта. Разница существенная между узкофизюляжными и широкими, а между одноклассниками - не почувствуешь разницы, если не будешь специально выяснять на чем летишь. Ну ещё новые max и neo реально комфортнее и тише старых версий
Пацриот, комфорт самолёта зависит от жадности авиакомпании, сравни по комфорту самолёт российской авиакомпании и к примеру из эмиратов 😅
@@user-hr8bl3su8k смотря какой ак из эмиратов. Flydubai или AirArabia вообще ничем не лучше условного s7 или Utair. А билеты на Emirates стоят в разы больше, чему удивляться? Как плохой пример - Qatar. Многие ссутся кипятком от неё, а я вот был в шоке от отстойности, более цыганский сервис видел только в Индийский Spice Jet
Наглядный пример как прогресс превратить деградацию! По стопам Советских авиастроительных предприятий конца 20 века идут товарищи!
Это бред! В СССР отрасль ра3валили со3нательно по требованию лоббистов и3 3а бугра!
Когда рабочие на заводе заняты проблемами самоиндентифекации и выясняют, кто они или мышко-жираф или тигро-гамадрил производством заниматься некогда, и да они же все кошечки и им лапки мешают! :)
ты путаешь, это в европе. А там БЛМ и вставание на колени.
@@fatoldhikki4837 это именно в США такое
Зато у вас в авиации всё замечательно , Когда начнут серийно выпускать МС 21,?? перенесли сроки до 2030 года 😂
Давно уже не поклонник боинга...
Эффективные менеджеры решили порадовать акционеров сократив издержки производства передачей дофига всего на аутсорс, при этом возникли глобальные сложности контроля качества ну и кирдык. Акционеры нарадоваться не могут теперь
Они еще и заводы продали свои, теперь по сути их самолеты делают сторонние компании и там тоже теперь проблемы с качеством из за "нового" посредника который тоже хочет кушать. А еще у Боинга с военными заказами не все гладко, они и там обосрались. Так что может скоро боинг купит какой-нибудь Локхед или Дженерал Электрик или еще кто из их компашки.
737 настолько устарел, что только с нуля что-то делать, все проблемы из-за костылей
Эирбас сейчас рулит.
Спасибо за работу, очень качественный ролик получился.
Это всё идёт в рамках общей повестки отказа от самолётов. Якобы они вредят экологии. Чтобы люди отказались от полётов.
Что за бред : кресло пилота отодвинулось и самолёт начал снижаться!!! Пилот сам сакзал пассажирам :" я не знаю что произошло. Компьютер выключился. ". Они летели на автопилоте 😢😢😢
Обшивка фюзеляжа и шасси это немного разные вещи, авторы)
Не знаю по какой причине. Но правительство США уже очень давно, на протяжении лет - 30 пытается эту компанию всячески "опустить".
В сфере вооружения - 100%.
Если катастрофы случаются хоть и очень редко мы теперь знаем страховка все покроет с лихвой,а может так все и задумано главное пассажиров не распугать.
Бойнг должен уволить всех некомпитентных лиц, начиная от руководства и заканчивая на сборочных линиях. И то не факт
Почему обшивка , у него же колесо отлетело ?
Не рассказали про аутсорсинг программного обеспечения системы МКАС в Индии.
боинг какой-то ненадёжный самолёт
Боинг исправит положение как тока передет на "флай бай вайр" концепцию.
Отправной точкой следует считать слияние с McDonell Douglas
Ну это уже далековато)
Да. Но не в том, что "зараза передалась", а в том, что исчезновение конкурента расслабило... Думается мне - так.
Что просходит с Боинг? Капитализм происходит. Боенг сжирает дикий оскал капитализма. Скоро любым мало мальским ремонтом для Боинг будет заниматься частное мини-ателье "Дядюшка Ли и сыновья" из пригорода Шенженя.
А аербасы живут с другой версией капитализма на борту?
@@fatoldhikki4837 Я не знаю как компания Airbus решает свои проблемы во времена кризиса. Возможно они пока еще готовы терять часть прибыли и продолжают использовать постоянных и проверенных поставщиков услуг. Компании то разные. Но капитализм неумолим, как не крути, а придется экономить. Я понимаю, что очень сложно во все это поверить, особенно нашим русскоязычным эмигрантам, их щенячий восторг по поводу "крутости америки" начнет стихать только тогда, когда все резко ухудшиться. Но у кого есть мозги, те соображают, что если в такой области как пассажирские авиаперевозки начинаются массовые происшествия, то так недалеко и до катастроф. И тут мне скажут: ну ничего американцы пересядут на поезда. Да, пересядут, но катастрофы на железной дороге...ну вы сами же уже видели что происходит. Но тут еще фишка в том что нет нормальной сети пассажирских железок. Это в основном грузовые перевозки.
@@fatoldhikki4837 не портите картину мира человеку, у них в "не капитализме" ни одной катастрофы не было же, вся техника была идеальная
Какое обучение? Управление самолётом электронное, электроника приказала вниз. Пилот просто не может пересилить тянув штурвал на себя, как на старых моделях. У пилотов нет приоритета в управлении.
Хотя возможно "антиподхват" можно было отключить, но я такого не слышал.
Обучение здесь необходимо, чтобы пилоты имели четкое представление что это за система и как с ней работать
Можно отключить триммер электрический, тогда отключится эта система и колесом стриммировать обратно
Действительно, проблема была в том, что приоритет был у системы, а не у пилотов. Это ключевая ошибка в логике системы, которая должна была быть выявлена на испытаниях. Отключить это было можно, но не все пилоты могли вовремя понять что происходит. Да и действительно внятных тренингов по этой новой системе не было.
Да просто расслабились,собирается в разных странах,коррупция,потеря внимания и отк,собрали-вроде летает ,ну и норм,по идее надо ужесточать проверки и контроль на работой
конечно же не справиться!!!!
имхо: поставили эксперимент на "папуасах".
Набрали гастербайтеров по объявлению. Как на производство, так и в проектирование. Ничего удивительного.
Главное не качество , а количество. Боинг пошёл этим путем и вот результат. От количества страдает качество.
Про Старлайнер будет?
Узкофизюляжные боинги стали делать плохо 737...
В 2000-х и 2010-х несколько раз летал на российских самолетах (Ту-204/214/154), (около 10 раз в течение 20 лет) из ДВ в Москву и обратно. Ну, самолеты как самолеты, удобно, не сильно шумно, чисто. в 2020-м и 2022-м годах, летал на Боинге и Эйрбасе, соответственно. Также туда и обратно. Боинг показался ведром с болтами по сравнению с Ту-шками. Также, на западных самолетах очень неудобные кресла, максимум часа 3 можно просидеть, к концу полета, каждый раз, половина пассажиров стояла в коридоре.
Ну и хочу высказать свое предложение, на дальние полеты (например, свыше 4-5 часов), кресла должны быть повышенной комфортности (например, изменяемый наклон не только спинки кресла, но и сиденья, дополнительная подставка под ноги, большее расстояние между рядами кресел итд)
Мечтать не вредно. Ни кто сейчас нормальные кресла не будет ставить, будут ставить скамейки если это хотя бы один лишний рубля даст заработать. На пассажиров всем на....ь
Все они родом из СССР 😅
@@user-hr8bl3su8k а СССР не Россия?
@@Ivan_Kalenteenkov нет, СССР не Россия, а по каким признакам Россия это СССР...
@@user-hr8bl3su8k это часть истории России, который уже 1000+ лет)) всегда Россия была, просто называлась по разному - Царство, Империи, СССР, Федерация
Всё идет по плану...
Компания по самолетостроение Boeing, Airbus, tupolev, golfstrim,Lockheed martın, rolls Royse штрафуется каждый по 789 триллион евро по курсу 16.04.24 в казну Азербайджана из за множество нарушении в сфере безопасности пассажиров
Летел с краснодара в бишкек на боинге, трясется салон плохой.
Интересно каким образом из закрытого аэропорта смог вылететь.
2 года назад.
Про турбулентность слышал
Ерунды несёшь
Это ты на Ту-154 не летал. )
Эирбасы 320 намного лучше
А что у вас boingon?
Индусы захватили 😂
плохой менеджмент - это всегда ответ когда у компании много проблем долгое время
арбузы молодцы, у них наверное заказов до окончания вселенной
На эирбасе того же годас бишкека в ош. Отлично.
Ну ничего, сейчас на арену выйдет Мицубиси Регионал Джет и всех спасет!)) А не, не выйдет!))
Регеоналы в принципе опоздали на волну спроса, сейчас в них потребность низкая. Потому Мицу проект и свернули, рынок ушел и доводить самолет смысла не было. Его бы все равно было нормально не продать.
@@fatoldhikki4837 А мне блин "нравиться" такой подход! Если у нас что-то не получается, то это бардак, злобный Путин, коррупция и т.д. и т.п. А в "правильных" странах - это четкий расчёт! Надо запомнить!
Не будет.Прекратили разработку.
Подписался
Сколько международных санкций введено по отношению к этой компании?...
Ты про отзывы сертификатов на самолеты или про что?
@@fatoldhikki4837 про качество которому не мешают санкциями.
Старт Боинги на много лучше новые
Флай бай ваер это безумие
У united упало шасси
If it’s Boeing, I’m not going
боинг окончателно потерял позицю
Нах.. Боинг, на своих будем летать!
Если у них проблемы, то что тогда у нас? Страшно представить
Как показали годы санкций, боинги 737 проще обслуживать, чем тот же аирбас 320. Но 320 мне нравится больше, он все таки просторнее, и полки для багажа удобнее
Про арбузы и боинги вы скоро забудете - время безнаказанного печатанья денег ,жизни в долг и суперпотребления в кредит в котором куча всякого туризма и местных перелётов для мира ЗАПАДла особенно ЕС заканчивается . Осталось только миру ЗАПАДла присвоить 300 лярдов у России и вам кранты уже через 3-5 лет из желающих держать в США в долларах свои сбережения кроме усраины и ЕС не останется . Почему так сцытся кипятком Жорик Байден начёт России ? А Всё просто -каждая операция расчётов рубль - юань ,рубль -рупия ,юань -дирхам уменьшает возможность печатать деньги дял США и брать в долг .Присвоите деньги ? Процесс пойдет лавинообразно . 3-5 лет США проживут поедая Европу ЕС ,а далее усё приехали ,придётся объявлять гиперок и "прощать" всему миру долги . Именно по этому в ЕС и США так боятся прихода Трампа ИБО понимают " а вдруг он таки "бахнет" ruclips.net/video/xLPgIdg9Rng/видео.html гиперок ?
@@vovanpop+15 рублей, шо опять Европа загнивает😅😅😅
боинг просто очень опасный летающий хлам их нужно повсеместно запретить
убивши человека никогда
Боинг никогда не исправит сложившуюся ситуацию. Будет только хуже. Если посмотреть статистику авиакатастроф Боинга и Эйрбас, то Боинг очень сильно лидирует по их количеству. А это говорит о том, что на безопасность пассажиров им плевать
Даааа?
А может потому что бинги летают тысячами,во всех странах
И большинство разбившихся самолетов принадлежит бедным авиакомпаниям отсталых стран
хью ис бобих
На данный момент есть только одна компания в мире гарант качества и надежности, и это Airbus! Поэтому выбирая выбирая рейс всегда смотрю каким самолетом лечу
Примем в дар все ненужные боинги, отключим лишние системы, будем летать по России 😇
Где забирать? :)
РФ не помойка . Свои будут когда-нибудь.... Возможно с тем же качеством
@@diii2001 Когда нибудь. Когда поймем, что дружить лучше чем воевать.
@@diii2001ключевое: когда нибудь 😂
Опять все развлровали в России! Ой , черт😅
Шутка засчитана :)
Вот бы в РФ тоже не разваливали бы все...
ну теперь то SSJ 100 займёт место боинга а потом и эйрбаса
нет, это другой тип ВС
@@MyAleksey76 МС-21 и двух двигательный Ил-96 ,ПД -35 уже на подходе
@@vovanpop на чём???
Никогда они не пустят конкурента на свой рынок. Рыночная конкуренция это для чужих рынков аборигенов
😂😂😂😂
ДВИГАТЕЛИ НИЗКО. Всякую грязь сосёт сосёт сосёт и так далее ...
В переводе на нормальный язык, в сасии с боингами полная жопа.
Когда безопасность пассажиров отодвигается на второй план в угоду политикам. Слишком много белых профессиональных пилотов, нужно их разбавить чёрными. - Но они ведь читать не умеют! - Да вы расист!
Летаем на Су
скупой платит дважды....
Da vso budet horosho Boeing samiy luchshiy i kachestvenniy because made in America!
Т
Похуй, летаем на отечественном
Например
куды им до мс21 или супиржита🤣😂😅 щас аналитики в лаптях газануть🤣🤣🤣
Правильно славь россию😏
Боингу, как и всей США счастливого и крутого пике! Пусть земля им будет стекловатой! :)
Запад загнивает, Россия процветает
Пора используя эту ситуацтю выходить на мировой рынок авиации с МС-21 но у нас в место этого предпочли санкции и закрытие проекта и расчихление старья Ту-214 - замечательный бизнес, бл*** план, дорогой наш "ростех" и прочие рос.. хз чего!
Какое "закрытие проекта"!? Вы под веществами!?
@@catalist3 его будут постоянно откладывать еще и еще из за санкций. Это не похоже на закрытие?
@@antdrag4754 НЕт блин, это не похоже на закрытие! Ваши влажные фантазии не надо выдавать за факт! А если его хотят закрыть, то скажите хотя бы одну причину почему этого уже не сделано!
@@catalist3 ни один современный самолет невозможно полностью локализовать производство в одной стране - слишком дорого и сложно, особенно для России. А эти МС которые уже сделаны и сертифицированы то это до санкций, а санкционных деталей там хренова туча, так что производить эти самолеты без отмены саникций, невозможно, вот и приходится отмазываться откладыванием еще на 2 года и ещ и еще.... Надеюсь доступно объяснил очевидное? )
@@antdrag4754 Под замещение на МС-21 подпадают порядка 37 позиций, необходимо время на тестирование и сертификацию. Надеюсь понятно объяснил!? Свои фантазии возможно/невозможно оставьте при себе!
Боинг строит свой Суперджет.
Я бы на месте автора переживал за российский авиапром , а Боинг будет существовать, пока будет существовать Америка.
😂😂
Пользуетесь самолётами Аэрофлота
Эирбас всегда больше нравится
Трагическая концовка ))) скоропостижненька кончинка
Таких "кончившихся" компаний у США вагон и маленькая тележка. Это не Россия где всё обязательно кончается катастрофой.