С Риги 4 началась моя мото-жизнь.Я на неё поставил переднюю вилку в сборе с фарой и крылом от Карпаты спорт,от неё же выхлопную и бензобак прикорячил. Сиденье от Верховины 6, руль и колеса и шестерни кпп с кик стартером и стоп сигналом от Риги 16. Симпатичный моп был, все пацаны в поселке тогда восторгались. Помню как сейчас.Сейчас мне 53, катаюсь на Хонда х4 лд. Всем добра!!!
Я на таком гонял в 71-73 гг. Батя купил, при условии, что я за ним буду ухаживать, и всё время, должен быть в рабочем состоянии. Заводился с четверти оборота. Максимальная скорость - 55 км/час. Цена - 177 руб. Вообщем-то, не прихотливая машина. Гонял по всей округе. Одно из преимуществ - там, где даже мотоцикл не пройдёт, легко переносился в ручную(были такие случаи). Спасибо за рассказ.
так оно и есть. Правда, есть одно "но". Далеко не все владельцы мопедов сталкивались при езде со сложным профилем. К примеру. Приезжал когда к родственникам, на Среднюю Волгу, в село. И вот, вопрос - даже дырчикам зачем педали там? Абсолютная равнина, почти "стол". А вот у нас, в нашем городе (и за городом), перепады высот, часто, такие, что без педалей никак.
Ивану как всегда, лайк! На счёт мопедов: советские мопеды мне всегда нравились. Но у двухскоростных мопедов самое слабое место - двигатель. Слишком мала даже не мощность, а тяга. Двух передач явно мало. Надёжность тоже невысока. По этому мопеду рыдает двигатель от альфы. Причём, ему хватит и пятидесяти кубов. Альфофский двигатель на десять голов эффективнее, он может тащить сто килограммового человека даже по пашне. А так, сам мопед очень даже хорош.
Купил в 1970-м. Спустя 2 месяца пробило прокладку коробки передач. Двигатель дымил, как паровоз. Поменяли прокладку, через неделю то же самое. Обменял с доплатой на Ригу-3. Ездил без проблем лет 10.
Я восстановил себе такую. Покрасил металлликом, лаком вскрыл. Двигатель хоть и 2 лошади но это мало. Я форсировал родной двигатель и теперь она спокойно едет 70 километров в час. Подвеску тоже доработал. Поставил нормальные амортизаторы от китайца. Теперь мопед ничем не уступает современным.
а если серьезно - ничего не мало. Выбирайте тогда мотоцикл, которого будет достаточно. Потому, что мопед - для своих целей, мотоцикл - для своих, машина - аналогично. Второе. Езжу на мопеде (пусть на дырчике), но опять же - где разогнаться больше 30? Негде, физически. Может, вы ездите на дальние расстояния, но опять же, мопед для таких целей не годиться. Даже с форсированным мотором. Ну, допустим, у меня знакомый - на почти такой же "Риге" ездил из города за 20 км. и назад. Форсируй не форсируй - больше 10-20 км. со скоростью 30 км. в час НЕ ПРОЕХАТЬ на мопеде.
Вот спасибо!Восстановили такую другу, только зажигание электронное заказали, у родного прерыватель разбалтывается. Даже в морозы с полтычка заводится. Сейчас вторую себе хочу сделать.Приравнена к великим - да, только тогда и на велики номера получали.
помню, продавал один человек Ригу 4, и несмотря на то, что за бесценок, очевидно, ее так и не продал! А он бы мог ее продать сто раз, но так трясся над этим куском железа, по причине "а вдруг за посылкой не придёте... " И ни на какие варианты больше он не шёл.
Был у меня такой, только лето отъездил, в 13 лет он мне маловат показался, так что родитель, купил ушатагный, юпитер - 3, переварил крепления для для планетовского движка и поставил даиг Планета-3,и на нём я катал до самой армии.
Купил в 1970-м. Новый. Через неделю пробило прокладку. Двигатель дымил как паровоз. Поменяли прокладку. Через неделю то же самое. Поменял с доплатой на Ригу-3. Ездил без проблем лет 10.
Я в детстве на таком гонял. До 70 км/ч свободно разгонялся, правды мой вес был совсем маленький. Может удачный экземпляр попался, но ни одной проблемы не было за исключением неудобного включения первой передачи, но когда включишь - ничего не надо было удерживать.
Сыроежкин ездил на Верховине-4, а вот Дельта и красивее, и посадка удобная, но двигатель V-50(или 501) имел мощность 1,8 л.с. У Риги-4 же мощность 2,2 л.с. с нормальным двигателем легко ложила стрелку спидометра. Хотя и тот и другой мопеды хороши по своему.
развивалось не совсем. Дело в том, что большая часть заводов работала при СССР себе в убыток. И получается, что с одной стороны, то наследие промышленности жалко, а с другой - опять выискивать дотации никто при капитализме не будет.
потому, что законы рынка работают на одно - на увеличение показателей потребительства. А во-вторых, рынок не может работать против развращенного общества. И если, бОльшая часть требует "аттракционов", то их и будут выпускать. А если будут выпускать аналоги Риги4, то сразу начнется "немодно.... несолидно.... не в тему...."
Мой дядька в 70-е годы ездил на таком на работу и обратно каждый день и без поломок. Частенько они вместе с тёткой ездили он 80 кг. и она не меньше! Сзади у него стояли подножки для пассажира и по два амортизатора для жёсткости, моторчик тоже "тюнингованый"- три кольца на поршне и что то там с выхлопом намудрено. Ездили они всё моё детство! Зато теперь Китай рулит.
Китай рулит, поскольку его экономика работает по советскому принципу. Только на современный лад. Вот потому и рулит. А при капитализме, никак нельзя сделать производство дешевым и централизованным.
Иван хочу сказать вам что видео о технике нашего детсва, о временах ЭПОХИ СССР помоему лучшее время для Русского народа! Молодец так держать! и музыка на фоне ваще огонь(элик)!
Оооо да ааа. Апарат что надо...чтобы пепегреть сие чудо это надо умудриться. Тяга оболденная но не любит резких рывков из-за масивного генератора маховика. делал выпрямитель для зарядки шелочного акб шахтерского фонаря через вариатор ставил также лампочку выше сказанного фонаря. Это было что-то как на мотоцикле диву довались. Говорили что спец мопед однако.
Год на шильдике правдивый, это легко проверить если снять фонари и сверить датировку выбитую на них. На самом деле производство Риги-4 началось в 1968. У Дедушки Вагнера была как раз Рига-4 1968 года, как раз в тот год и совершен был переход от Риги-3 на Ригу -4. Но все Риги-4 того года комплектовались шильдиками с надписью "Рига-3" - из-за этого у многих коллекционеров идет путаница. В конце 1970 года была уже небольшая модернизация Риги-4 - вместо заднего железного фонаря начали устанавливать пластиковый, также металлический фильтр был заменен сетчатым в пластиковом корпусе
Был такой у дяди катал на нём тягучий такой у отца верховина4 была та чуть скоростней была но Рига4 была поинтересней чем досих пор не пойму. Сейчас себе альфу из Китая купил правда 125 ну так я чуть покрупнее предков, а мопеды люблю по сей день.
Есть Рига 22 с мотором Ш-62 мна ходу. Еще имею Рига мини, не на ходу пока с двигатем В-50, еще ест Дельа того же завода, то же пока не на ходу. Кстати в Туле есть мотомузей, там дяденька собрал некоторое количество вплоне уникальных ездовых аппаратов. Много.
Что это за фантастика: "мотор имеет увеличенный ротор магнита на 12 В" - на Д-8 такая же 6-ти вольтовая электрика, как и на Д-6 ! И насчет "двигателя полностью собственной разработки" - тоже: конструкция этого ископаемого шедевра инженерной мысли восходит аж к началу 30-х годов !, когда в Германии, в Нюрнберге, на заводе «Геркулес», начали выпускать мотовелосипеды «Лилипут».
зато китайцам, а затем японцам - ничто не мешает выпускать веломоторы, на базе советского, не? ))) А у китайских Дельт и Альф, так вообще, моторы японской разработки. И никто не ругает китайцев за воровство.
я человек очень практичный, поэтому, тот же мотоцикл для повседневных поездок на ту же работу, не считаю за транспорт "самое то". К тому же, вес мотоцикла и т.д. создают ряд проблем на голову.
да, не вопрос опять купить, если что. Пусть даже не такой, а, скажем, Ригу-3 - по-своему более красивый и более оригинальный по дизайну мопед, чем Рига-4.
Мне честно нраваться тяжоленькие мотоцыклы типа днепр без коляски , дядин урал, на котором я учился ездить и ява на которай любит ездить сестра! Говорит удобно! Легко упровлять! По мне ява может и быстрая но не устойчивая впрочем судите сами но я на 13 риге все децтво отьездил ! Редко ломалась!
вы, хоть, понимаете, что индексы моделей, часто, никаким боком к совершенству? А во-вторых, идиотизм - сравнивать те же дырчики с двухскоростными мопедами. Это совсем разные мопеды по классу и назначению! Потому, говорить, что Рига 13 хуже Риги 22 - просто некорректно совершенно. Они разные по классу, назначению. И даже по промтоварам другим - этого "не замечаете", а к мопедам придираетесь! К примеру, фотокамеры взять. Допустим, Зенит 5. Фотоаппарат высокого класса, с очень современной механикой (которую даже сейчас на фотокамеры ставить - это было бы во!), с автоматической (!) перемоткой плёнки (электромотор там стоял с аккумулятором) и т.д. А Зенит 11 - более современный, что ли? Ага, как бы не так! Совсем даже наоборот - чуть подмарафеченый Зенит 3, с механикой 30х годов.
Ваньша потомок оккупантов, как раз тех, кто понаехал в Латвию, и балаболить, что двигатели выпускались в Латвии, даже для него стремно! Шауляй как бы литовский город, но русскому это простительно, необучаемые😊А про Рижский завод говоря, бывшим хозяевам вернули только небольшую часть завода, и они там начали выпускать велосипеды(как и до оккпации), но это уже совсем другая история...
ездил на таком.. Знатный пыхтящий драндулет, который с трудом тяжело перебирает колёсами. Передачи переключались не всегда, сцепление тоже работало не всегда. ЖЕСТЬ,
а действительно жаль. В современных мотоциклах и мопедах - ДУШИ НЕТУ. )))) Вот, почему я купил себе советский дырчик, а не китайский мопед? Вот, и потому. Ничего, кроме как доставить тело из точки А в точку Б - китайский мопед не выполняет. А ведь охота понаслаждаться ездой, тащиться от самого мопеда постоянно.
У АЗЛК было всё понятно. Завод с такими "микроскопическими" мощностями никому не нужен был. Надо было, хотя бы, перепрофилировать "Москвич" на что-то другое. Например, на пикапы (которые были в разы нужнее, и сейчас востребованы).
собственно, пытались приравнивать уже давно. Не задумывались, почему именно "49 куб."? А вот и потому. Потому, что на 50 куб. мототехнику, в Европе, нужны были права. Однако, хоть объем уменьшили в СССР на чуть-чуть, тем не менее, пытались сделать массовой регистрацию мопедов и мокиков. И только лишь мотовелосипеды (дырчики) не подпадали под регистрацию.
зачем отсудили? чтобы тупо бросить? понимаю, конечно, что и оборудование могли продать, и землю могли (но почему-то не сделали этого, раз стоят и пустуют корпуса?) - кто знает, быть может, если бы все оставили как есть, или хотя бы делали производство по-своему, то и сейчас были бы аппараты, типа той же альфы, уж за мототехнику говорить не берусь, хотя всякое могло быть
С Риги 4 началась моя мото-жизнь.Я на неё поставил переднюю вилку в сборе с фарой и крылом от Карпаты спорт,от неё же выхлопную и бензобак прикорячил. Сиденье от Верховины 6, руль и колеса и шестерни кпп с кик стартером и стоп сигналом от Риги 16. Симпатичный моп был, все пацаны в поселке тогда восторгались. Помню как сейчас.Сейчас мне 53, катаюсь на Хонда х4 лд. Всем добра!!!
Это-ж какое поле творчества для пацана. И школа труда. У нас такая была практически общая на двор из 4-х двуэтажек. С уважением.
Этот мопед вызывает тёплые воспоминания о детстве ... )))
Неосуществленная мечта моего детства...У нас в "Спорт товарах" она стоила 177 рублей.
Я на таком гонял в 71-73 гг. Батя купил, при условии, что я за ним буду ухаживать, и всё время, должен быть в рабочем состоянии. Заводился с четверти оборота. Максимальная скорость - 55 км/час. Цена - 177 руб. Вообщем-то, не прихотливая машина. Гонял по всей округе. Одно из преимуществ - там, где даже мотоцикл не пройдёт, легко переносился в ручную(были такие случаи). Спасибо за рассказ.
Ездил на таком немного))
Vladislav Pavlovich Vlog ООО....
Не ожидал тебя тут увидеть)
Да у тебя ж был карпачь с двиглом от Минска (подписчик)
начём
@@БерлогаПотапова и типа такой была и самодел с велика и двигатель риги д 6
На чем ты уже только не ездил много у тебя техники было и будет
Был у меня именно такой мопед,спасибо от души, порадовали своим рассказом Иван Зенкевич !!!!!!!!!!
Каждый день еду мимо этого завода, как стояла раруха без стёкол, так и стоит уже лет 20
Зато Эвропа!
@@МАРКАндрЛекс Тогда ещё ссср.
...получили, то, что получили....независимость без порток.....
@@ТОЛИКИВОЛГИН-п4фПНХ трепло руссофашисткое.
Депрессивное государство с высоким уровнем ненависти к своему соседу. Но между тем моя родина. С уважением.
Первая мототехника на которой довелось прокатиться.
И по сей день, педальная идея кажется более удобной нежели кикстартер.
так оно и есть. Правда, есть одно "но". Далеко не все владельцы мопедов сталкивались при езде со сложным профилем. К примеру. Приезжал когда к родственникам, на Среднюю Волгу, в село. И вот, вопрос - даже дырчикам зачем педали там? Абсолютная равнина, почти "стол". А вот у нас, в нашем городе (и за городом), перепады высот, часто, такие, что без педалей никак.
Ура! Новый обзор советского мопеда!!!
Иван как всегда на высоте!!! Очень интересный тест!!!
Ивану как всегда, лайк! На счёт мопедов: советские мопеды мне всегда нравились. Но у двухскоростных мопедов самое слабое место - двигатель. Слишком мала даже не мощность, а тяга. Двух передач явно мало. Надёжность тоже невысока. По этому мопеду рыдает двигатель от альфы. Причём, ему хватит и пятидесяти кубов. Альфофский двигатель на десять голов эффективнее, он может тащить сто килограммового человека даже по пашне. А так, сам мопед очень даже хорош.
Купил в 1970-м. Спустя 2 месяца пробило прокладку коробки передач. Двигатель дымил, как паровоз. Поменяли прокладку, через неделю то же самое. Обменял с доплатой на Ригу-3. Ездил без проблем лет 10.
Это была мечта мальчишек !А у меня был чешский Stadion S 22 с мотором Ява50.Классный был мопед!👍👍👍❤
Я восстановил себе такую. Покрасил металлликом, лаком вскрыл.
Двигатель хоть и 2 лошади но это мало.
Я форсировал родной двигатель и теперь она спокойно едет 70 километров в час.
Подвеску тоже доработал. Поставил нормальные амортизаторы от китайца.
Теперь мопед ничем не уступает современным.
мало две лошади? А потом - три мало, а там и пять тоже мало, а затем и все 20 будет мало. Ну, есть же какой-то предел?
а если серьезно - ничего не мало. Выбирайте тогда мотоцикл, которого будет достаточно. Потому, что мопед - для своих целей, мотоцикл - для своих, машина - аналогично.
Второе. Езжу на мопеде (пусть на дырчике), но опять же - где разогнаться больше 30? Негде, физически. Может, вы ездите на дальние расстояния, но опять же, мопед для таких целей не годиться. Даже с форсированным мотором. Ну, допустим, у меня знакомый - на почти такой же "Риге" ездил из города за 20 км. и назад. Форсируй не форсируй - больше 10-20 км. со скоростью 30 км. в час НЕ ПРОЕХАТЬ на мопеде.
Вот спасибо!Восстановили такую другу, только зажигание электронное заказали, у родного прерыватель разбалтывается. Даже в морозы с полтычка заводится. Сейчас вторую себе хочу сделать.Приравнена к великим - да, только тогда и на велики номера получали.
помню, продавал один человек Ригу 4, и несмотря на то, что за бесценок, очевидно, ее так и не продал! А он бы мог ее продать сто раз, но так трясся над этим куском железа, по причине "а вдруг за посылкой не придёте... " И ни на какие варианты больше он не шёл.
Первая в низ а вторая вверх! Был такой красавец у меня! Когда один ехал спидометр стрелку ложил! А в двоем 60 запросто!
Ваня ну куда же вы столько масла нафигачили ! дымит же неимоверно ! :-) ностальгия !
У меня когда то был такой мопед, эх ...... Ностальгия)))
Был у меня такой, только лето отъездил, в 13 лет он мне маловат показался, так что родитель, купил ушатагный, юпитер - 3, переварил крепления для для планетовского движка и поставил даиг Планета-3,и на нём я катал до самой армии.
Покатались на таком в своё время.
Купил в 1970-м. Новый. Через неделю пробило прокладку. Двигатель дымил как паровоз. Поменяли прокладку. Через неделю то же самое. Поменял с доплатой на Ригу-3. Ездил без проблем лет 10.
Двигатель произведен в Шауляе (S), в Вайрасе стали прозводить позже с идексом V.
Я в детстве на таком гонял. До 70 км/ч свободно разгонялся, правды мой вес был совсем маленький.
Может удачный экземпляр попался, но ни одной проблемы не было за исключением неудобного включения первой передачи, но когда включишь - ничего не надо было удерживать.
Сыроежкин ездил на Верховине-4, а вот Дельта и красивее, и посадка удобная, но двигатель V-50(или 501) имел мощность 1,8 л.с. У Риги-4 же мощность 2,2 л.с. с нормальным двигателем легко ложила стрелку спидометра. Хотя и тот и другой мопеды хороши по своему.
Delta внешне не красивее, а спортивнее
Все делали, развивалось, а потом пришел капитализм и все развалили... Так во всем бывшем СССР
развивалось не совсем. Дело в том, что большая часть заводов работала при СССР себе в убыток. И получается, что с одной стороны, то наследие промышленности жалко, а с другой - опять выискивать дотации никто при капитализме не будет.
@@flali1979 очееень многие западные фирмы сидят на дотациях государства
Или ,как амазон не платят налоги...
Развалили и страна теперь не страна,а колония....Что сделал пукин со своей родиной ,Гитлеру во сне не снилось.
Блин почему сейчас нету таких недорогих и неприхотливых мопедов( Одно китайское гавно, разваливающейся через месяц
потому, что законы рынка работают на одно - на увеличение показателей потребительства. А во-вторых, рынок не может работать против развращенного общества. И если, бОльшая часть требует "аттракционов", то их и будут выпускать.
А если будут выпускать аналоги Риги4, то сразу начнется "немодно.... несолидно.... не в тему...."
не соглашусь какой хозяин такая и техника
Иван, "Вайрас" (руль - лит.) - литовский, а не латышкий, вело завод в г. Шяуляй))
а он и так об этом знает. Просто, человек неосознанно перепутал что-то с чем-то.
Мой дядька в 70-е годы ездил на таком на работу и обратно каждый день и без поломок. Частенько они вместе с тёткой ездили он 80 кг. и она не меньше! Сзади у него стояли подножки для пассажира и по два амортизатора для жёсткости, моторчик тоже "тюнингованый"- три кольца на поршне и что то там с выхлопом намудрено. Ездили они всё моё детство! Зато теперь Китай рулит.
Китай рулит, поскольку его экономика работает по советскому принципу. Только на современный лад. Вот потому и рулит. А при капитализме, никак нельзя сделать производство дешевым и централизованным.
Иван , очень крутые обзоры !
Ни одного не пропустил !
Иван хочу сказать вам что видео о технике нашего детсва, о временах ЭПОХИ СССР помоему лучшее время для Русского народа! Молодец так держать! и музыка на фоне ваще огонь(элик)!
Завод "Вайрас" Литва Шяуляй
Сегодня купил такой по случаю.
Оооо да ааа. Апарат что надо...чтобы пепегреть сие чудо это надо умудриться. Тяга оболденная но не любит резких рывков из-за масивного генератора маховика. делал выпрямитель для зарядки шелочного акб шахтерского фонаря через вариатор ставил также лампочку выше сказанного фонаря. Это было что-то как на мотоцикле диву довались. Говорили что спец мопед однако.
Я теперь утром вместо кофе пью Супротек
Прикольно, у меня в детстве такой был)
голубая мечта(непутать с Б. МОИСЕЕВЫМ)
путать
Иван вы лучший авто-мото обзорщик
Куйню написали, он даже не знает, где двигатели выпускались для мопеда)))
зинкевич привет из украины смотрю все ваши видио
Год на шильдике правдивый, это легко проверить если снять фонари и сверить датировку выбитую на них.
На самом деле производство Риги-4 началось в 1968. У Дедушки Вагнера была как раз Рига-4 1968 года, как раз в тот год и совершен был переход от Риги-3 на Ригу -4. Но все Риги-4 того года комплектовались шильдиками с надписью "Рига-3" - из-за этого у многих коллекционеров идет путаница. В конце 1970 года была уже небольшая модернизация Риги-4 - вместо заднего железного фонаря начали устанавливать пластиковый, также металлический фильтр был заменен сетчатым в пластиковом корпусе
Был такой у дяди катал на нём тягучий такой у отца верховина4 была та чуть скоростней была но Рига4 была поинтересней чем досих пор не пойму. Сейчас себе альфу из Китая купил правда 125 ну так я чуть покрупнее предков, а мопеды люблю по сей день.
спасибо!
Есть Рига 22 с мотором Ш-62 мна ходу. Еще имею Рига мини, не на ходу пока с двигатем В-50, еще ест Дельа того же завода, то же пока не на ходу.
Кстати в Туле есть мотомузей, там дяденька собрал некоторое количество вплоне уникальных ездовых аппаратов. Много.
Что это за фантастика: "мотор имеет увеличенный ротор магнита на 12 В" - на Д-8 такая же 6-ти вольтовая электрика, как и на Д-6 !
И насчет "двигателя полностью собственной разработки" - тоже: конструкция этого ископаемого шедевра инженерной мысли восходит аж к началу 30-х годов !, когда в Германии, в Нюрнберге, на заводе «Геркулес», начали выпускать мотовелосипеды «Лилипут».
зато китайцам, а затем японцам - ничто не мешает выпускать веломоторы, на базе советского, не? ))) А у китайских Дельт и Альф, так вообще, моторы японской разработки. И никто не ругает китайцев за воровство.
В детстве хотел мопед, правда Карпаты. А сел на Яву-350)
я человек очень практичный, поэтому, тот же мотоцикл для повседневных поездок на ту же работу, не считаю за транспорт "самое то". К тому же, вес мотоцикла и т.д. создают ряд проблем на голову.
@@flali1979 О да . Бывает такая погодка что съездил на работку и больше незахочешь.
Motor - made in Lithuania, a ne Latvia!
Хороший мопед двоих тянул запросто у друга такой был.У меня дырчик был после пятого хозяина ремонтировал каждый день.
Наконец!:) На Д2 ждём))
Мопед супер!
Иван где рафик-почему нет видео?
Сделайте обзор на китайский Хонлинг
Классный мопед, но самый удачный, на мой взгляд Рига12
Круто когда ставишь лайки и видешь, что ни одного дизлайка нету)))
ყველაზე მაგარი ავტობლოგერი ხართ ივან! SAMIE LUCHI BLOGER MIRA!!!!!!🏍🏍🏍🏍🛵🛵
Это золото
Красивый мопед, он мне думается, лучше Сузуки берди!
Давай обзоры на современные мопеды !!!
Несчастные алюминиевые, велосипедные советские педали оказались уже на мопеде...Как они на нем выжили уму непостижимо... :)
Czechoslovakia Stadion S11 and S22 COPY
Сделайте обзор про Минск 125
У меня такой был!!! В детстве. За один год моей эксплуатации он умер.
Я собираюсь покупать его и можно ли его заправлять 80-ым бензином
Запросто, если 80 найдете
сколько ж я на точно таком же проехал продал жалею
да, не вопрос опять купить, если что. Пусть даже не такой, а, скажем, Ригу-3 - по-своему более красивый и более оригинальный по дизайну мопед, чем Рига-4.
Мне честно нраваться тяжоленькие мотоцыклы типа днепр без коляски , дядин урал, на котором я учился ездить и ява на которай любит ездить сестра! Говорит удобно! Легко упровлять! По мне ява может и быстрая но не устойчивая впрочем судите сами но я на 13 риге все децтво отьездил ! Редко ломалась!
Что интересно, на последующих моделях ставили двигатель Д-5. При этом года выпуска у Риги-4 и Риги-5 сильно перекрываются.
вы, хоть, понимаете, что индексы моделей, часто, никаким боком к совершенству? А во-вторых, идиотизм - сравнивать те же дырчики с двухскоростными мопедами. Это совсем разные мопеды по классу и назначению! Потому, говорить, что Рига 13 хуже Риги 22 - просто некорректно совершенно. Они разные по классу, назначению.
И даже по промтоварам другим - этого "не замечаете", а к мопедам придираетесь! К примеру, фотокамеры взять. Допустим, Зенит 5. Фотоаппарат высокого класса, с очень современной механикой (которую даже сейчас на фотокамеры ставить - это было бы во!), с автоматической (!) перемоткой плёнки (электромотор там стоял с аккумулятором) и т.д. А Зенит 11 - более современный, что ли? Ага, как бы не так! Совсем даже наоборот - чуть подмарафеченый Зенит 3, с механикой 30х годов.
Односкоростные шли с двигателями Д и имел нечетную маркировку моделей, двухскоростные - сметную и выпускались параллельно.
Четную
У меня такой же мопед на ходу )
Был такой, дедов. На этом экземпляре фара от "Верховины" стоит...
Когда сделайте обзор на иж юпитер 5 с жидкостным охлаждением?
Скажите пожалуйста сколько в нем кубиков и ватт?
Да, было у нас в Латвии производство, не то, что сейчас.
Ваньша потомок оккупантов, как раз тех, кто понаехал в Латвию, и балаболить, что двигатели выпускались в Латвии, даже для него стремно! Шауляй как бы литовский город, но русскому это простительно, необучаемые😊А про Рижский завод говоря, бывшим хозяевам вернули только небольшую часть завода, и они там начали выпускать велосипеды(как и до оккпации), но это уже совсем другая история...
Выпускались в Латвийской ССР. А потом вы попилили оккупантские заводы на металл
класс
Раньше часто такие мопеды видел у себя в городе. Сейчас они очень редкие.
вы еще более редких мопедов не встречали. )))) К примеру, попробовать бы найти где-то Ригу 2.
у меня дельта была (зеленая)
ездил на таком.. Знатный пыхтящий драндулет, который с трудом тяжело перебирает колёсами. Передачи переключались не всегда, сцепление тоже работало не всегда. ЖЕСТЬ,
заездил такой 74 г.в. до истирания ведущей звездочки.
из фильма Приключения Электроника.
ездил на таком!
А снимали то львовской, лаговский пруд
2 минуты рассказывает про машину или мотоцикл, затем "Жаль, что такое сейчас не выпускают" В этом весь Зенкевич
а действительно жаль. В современных мотоциклах и мопедах - ДУШИ НЕТУ. )))) Вот, почему я купил себе советский дырчик, а не китайский мопед? Вот, и потому. Ничего, кроме как доставить тело из точки А в точку Б - китайский мопед не выполняет. А ведь охота понаслаждаться ездой, тащиться от самого мопеда постоянно.
когда Рафик будет
Реклама супротека?
Годная вещица
у меня 22 рига очень похожа на эту а у моего друга рига 11 она не похожа на эту
у меня такой был в 1987 году
BenzinB70
Коля Чирков
чё?
Печальная судьба у этого завода как и у АЗЛК
У АЗЛК было всё понятно. Завод с такими "микроскопическими" мощностями никому не нужен был. Надо было, хотя бы, перепрофилировать "Москвич" на что-то другое. Например, на пикапы (которые были в разы нужнее, и сейчас востребованы).
А сейчас почему то ГАИ приравнивает велосипед к мотоциклу)))
собственно, пытались приравнивать уже давно. Не задумывались, почему именно "49 куб."? А вот и потому. Потому, что на 50 куб. мототехнику, в Европе, нужны были права. Однако, хоть объем уменьшили в СССР на чуть-чуть, тем не менее, пытались сделать массовой регистрацию мопедов и мокиков. И только лишь мотовелосипеды (дырчики) не подпадали под регистрацию.
Похож на Верховину-4
Так а какая максималка то у этой табуретки?
У меня был такой....
Vairas литовский двигатель.
Шауляйский завод их делал!
зачем отсудили? чтобы тупо бросить? понимаю, конечно, что и оборудование могли продать, и землю могли (но почему-то не сделали этого, раз стоят и пустуют корпуса?) - кто знает, быть может, если бы все оставили как есть, или хотя бы делали производство по-своему, то и сейчас были бы аппараты, типа той же альфы, уж за мототехнику говорить не берусь, хотя всякое могло быть
у сережи сыроежкина была верховина
Сколько сарказма в слове "независимости".
А жаль...
Классика! )))
Zavod motora ne Latvia a Lithuania gorod Siauliai
Завод "Вайрас" находился в Литве, город Шяуляй.
vairas eto litovskij zavod
Vairas литовский завод.
Vairas litovskij zavod
кртой мопед а знаите почему потому что есть пидали 👍
АППАРАТ ОЧЕНЬ НИЗКОГО КАЧЕСТВА
Вряд-ли вы подняли бы 48 кг вот так, скорее всего она меньше весит