SUZUKI GSX-S1000GX (2024): NON È LA SOLITA CROSSOVER! 🫢 - Test Ride ITA
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- Опубликовано: 15 сен 2024
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- Piaggio Liberty 50cc 2008 (Precedente)
#Suzuki #GSX-S1000GX #TestRide
Provata pochi giorni fa... Impressionante sopra i 4000 giri.... Molto più reattivo del modello 2016 che provai in passato. Promossa!
Grazie mille per aver portato questa moto 😍 mi piace davvero tanto
Ciao Andrea, se hai occasione prova anche la Suzuki Vstrom 1050 Se 2023. Mi interessava un tuo parere! Grazie
Ho fatto un test ride di 15-20 min quindi sono impressioni.
Le sospensioni sono wow (super top), anche a me non è piaciuto il freno anteriore e la protezione aerodinamica (scarsa per una touring).
Motore e ciclistica super top.
Un appunto esiste la versione touring che ha borse cavalletto centrale e non so cos'altro.
Purtroppo temo che sarà l'ennesimo buco nell'acqua (commerciale) di suzuki nonostante la bonta del progetto
....in realtà hanno già avuto una valanga di ordini che faticano a soddisfare...😅
Me lo auguro per suzuki visto che sono anni che non è premiata dal mercato
@@MACCICCIOle case giapponesi hanno perso numeri grazie aver fatto entrare le moto cinesi, Suzuki kawasaki quelle che hanno perso di più, honda e Yamaha si difendono perora, piangono i loro stessi mali....
@@donasnipper1318 ti conviene posare il fiasco. Le giapponesi esclusa Kawasaki rimangono tutte tra i primi posti tra i brand di moto più venduti nel mondo. Honda al primo posto indiscusso , solamente Honda copre più di un terzo di tutte le moto vendute sul mercato Mondiale e le sue vendite sono in crescita, al secondo posto si trova un brand Indiano Hero Motor, al terzo posto c'è Yamaha, al quarto posto c'è un altro brand Indiano Bajaj Auto, al quinto posto ancora un altro brand indiano TVS Motor, al sesto posto Yadea , al settimo posto Suzuki con un incremento delle vendite , a seguire 3 brand cinesi rispettivamente; ottavo posto Haojue, nono Loncin e decimo Zongshen. Nessun brand europeo è tra i primi 10 posti invece ci sono ben 3 giapponesi su 4 ben salde ed in ottime posizioni. Se tu credi che il mercato Italiano valga qualcosa rispetto al mercato mondiale sei veramente ingenuo.
Complimenti Andrea sempre il top! Gran bella moto!
Delle gomme che dici? Il 50 posteriore con le dunlop road sport 2 non sembra convincere molto!
Non ho notato nulla di strano. Anzi l’ho trovata molto agile ma anche sicura in piega
@@AndreaCervoneRider mi piacerebbe provarla , anche se sabato scorso feci il test della tracer 9 gt + e sabato spero me la consegnino! 💪🏻💪🏻
Se avesse il 55 farebbe un mega passo in avanti.
Cambiando marca e modello comunque si migliora tantissimo.
provata all'eicma riding fest: spettacolare, veramente complimenti, si guida divinamente. non mi sono piaciuti gli specchietti, che non sono riuscito a mettere nella posizione che di solito prediligo e mi sono sembrati un po' cheap, ma ci ho provato giusto qualche istante a regolarli. verde a me è piaciuta molto
Moto interessante, da possessore di GSX-R K5 da quasi 20 anni posso confermare questo motore mi ha dato grandi soddisfazioni e praticamente zero problemi(a parte il noto problema alla valvola allo scarico, ma è l'unico prolema che ho avuto in 19 anni).
E anche io ora che ho passato i 50 anni faccio sempre più fatica a reggere la seduta da supersportiva e volevo passare ad una crossover sportiva, però mi andrebbe giù l'idea di comprare una moto nuova, con lo stesso motore di quella "vecchia" ma tappato (dall'€5) e depotenziato...
Motivo percui credo che punterò sulla S1000XR (anche se temo che oltre al prezzo di listino superiore, mi costerà anche molto di più come manutenzione 😥)
Sempre a guardare solo il numero dei cv…
Lo hai anche detto, hai avuto 1 problema (noto) in 19 anni…
Fai tu.
La gx fa paura
Vai come con la tua k5 (anzi con le strade di merda vai anche più forte) e non avrai MAI niente, con la xr… auguri
@@lucaradaelli79 Hai ragione, ed anche a me la ragione direbbe GX, ma il cuore XR (ancor più in versione M) e le moto si comprano con il cuore... 😅
Comunque tutta quell'elettronica mi fa paura anche con la GX, sulla K5 praticamente l'unica cosa elettronica che ha, è anche l'unica che si è rotta. (anche se ora mi è spuntato pure un problema alla manetta del gas che non risponde più in modo lineare e preciso, ed anche quello a quanto pare è un problema noto del K5, piuttosto rognoso da risolvere. 😢)
Ciao Andrea, tra questa e la tracer 9gt plus quale ti è piaciuta di più nel complesso?
Personalmente la Yamaha.
@@AndreaCervoneRiderbah… la piattaforma mt 3 cilindri è sottodimensionata, quando si apre il gas per davvero.
Cosa che non succede su cp2 e cp4
Moto stupenda...in quella fascia alta di prezzo è una bella lotta
Non c'è nessuna lotta, Suzuki non vende. Peccato perché per me fa ottimi prodotti. Ma ha prezzi troppo alti rispetto alle concorrenti e mancano alcuni modelli, tipo questa moto ma col bicilindrico 800.
Bella ,particolare come linee,anche non amando i 4 cilindri rimane interessante ma mettendo borse,cavalletto centrale e manopole riscaldate siamo a 20k,direi un tantino alto come prezzo,forse un 17k era la la cifra esatta per entare in diretta concorrenza con la tracer 9gt/gt+
19.000 full con borse , cavalletto, sella confort, manopole riscaldate
@@giovannidelgaudio4967 19.300 messa in strada ,per conto mio un po’ tantino ,ma ormai costano tutte tanto 😅
Moto 🏍️ da sogno 🥇 e neanche eccessiva prezzo allineamento con le migliori 🏆 concorrenti. Segni particolari: bellissima ❤️.
A parita' di motore preferisco la GT, queste cosiddette crossover sinceramente non le capisco...A cosa serve un'altezza simile con conseguente sella posizionata in alto per un uso stradale? Mille volte meglio una sport touring
Questa è una sport touring
@@vpower87 Questa e' una crossover, non una sport touring. La GT e' una sport touring. Anche se le definizioni a volte non son ben chiare, le crossover in genere hanno caratteristiche estetiche e di postura di guida simili ad una adventure (vedi manubrio piu' largo ed altezza sella). La ciclistica invece e' tipicamente da strada, in sintesi sono una via di mezzo fra i due tipi di moto
Che paragone faresti tra questa e la Versys 1000 ? Per turismo , per agilità , prestazioni …
Grazie
Versys più comoda e protettiva. Questa più sportiva.
E' una moto che sbaraglierebbe la concorrenza se non esistesse la Tracer 9. Il problema è che Suzuki non si mette dalla parte dell'utenza. Se vuole offrire un' alternativa alla Yamaha, deve poter offrire quantomeno le stesse cose in termini di comfort, parlo delle borse laterali, delle manopole riscaldabili... Creare una GSX-1000 e aggiungere una sella più comoda e un cupolino maggiore (nonostante le sospensioni di pregio) non può essere sufficiente per quella fascia di prezzo. La trovo splendida in generale... però è un occasione mancata.
Scusami, ma come fai a paragonare due moto così...capisco col bmw xr...ma col tracer? Io vengo da 8 anni consecutivi di CP3 ed ho da 1 mese e mezzo il GX...ma proprio due mondi diversi...
@@lukeorwell7749 Esattamente, due mondi diversi. Io non ho mica detto che la Suzuki non venderà, ho detto che se non esistesse la tracer 9 questa sbaraglierebbe la concorrenza. La tracer 9, credo potrai confermarmelo, ha un approccio meno estremo, turismo sì, comodità si, ma con con quel CP3 che saprai bene che di per sè per la strada è già più che abbondante, ma non un motore esagerato di per sè. Però dico che se la tracer 9 vende così tanto, sarà perchè riesce a rispondere a quell'utenza che cerca versatilità oltre alle prestazioni? Poi ben venga cambiare, e anzi goditi il GX, ma la mia era una semplice analisi basata su quello che cerca l'utenza. Se Suzuki cercava di fare i numeroni, diciamo che avrebbe potuto giocarsela meglio. Ma sono sicuro che dall'anno prossimo riserverà altre sorprese.
Non credo suzuki volesse fare una moto del segmento tracer...in ogni caso leggo cose che mi lasciano dubbi...francamente il gx riprende in sesta senza tentennamenti e arriva alle stelle in un attimo...quando leggo cp3 più pronto cosa si intende? Perché se pronto si intende sgarbato allora si è più pronto, per il resto davvero, non c'è storia...
Personalmente ho provato a suo tempo la tracer 9 e non mi ha detto granché
Ho provato questa e mi ha entusiasmato
Sono vecchio ma per la mezz'ora che sono stato in sella mi sono sentito giovane:-)
Bella moto . Con questa componentistica la Suzuki ne ha fatte 3. Nonostante ciò anche loro si sono adeguati con prezzi alti . Buon acquisto ! 😄😄😄
A parte il keyless, manca anche il cupolino regolabile manualmente, leva frizione regolabile e continuano ad ostinarsi a montare tubi dei freni in gomma, su una moto così potente, pesante e dal costo non così basso, minimo i tubi in treccia metallica ci dovevano essere. Senza contare che una pompa radiale per i freni anteriori ci sarebbe stata.
Non sono d’accordo su nulla.
La cagata che ha questa moto è una sola: 190/50. Fine
Il byte nella frenata lo risolvi con le pastiglie + performanti.
Provata, felice possessore della gt ,in 2 anni fatti quasi 30000 km,sospensioni al top... motore mitico ...ma non so per quale motivo preferisco ancora la mia GSX S GT.Purtroppo al ❤ non si comanda,la trovo più reattiva.
Buonasera Andrea, ho visto alcuni commemti e volevo chiederti , cosa ti ha convinto di piu tra la tracer 9 gt e la gx? Nb. Ho letto che la tracer ti ha colpito di piu.
Chiaramente parliamo di un giudizio personale, ma in generale non mi fanno impazzire i 4 cilindri per uso stradale. La Tracer è più pronta e dinamica, nonché più facile come moto, fermo restando che ci fai le stesse cose. Inoltre la GT ha le borse incluse e costa meno. Questa ha sospensioni migliori e DNA più sportivo.
secondo me sta suzuki è meglio della yamaha, perlomeno questa è bella, a differenza della tracer che personalmente non mi fa proprio impazzire, ma questo è soggettivo. Inoltre il cp3 ha la caratteristica di suonare davvero male in sesta marcia e personalmente per un lungo viaggio sarebbe un problema, e più in generale penso che il tre cilindri è solo un quattro che non ce l'ha fatta, il motore della gx è una bomba.
Io vengo da 8 anni di cp3 e ho da un mese e mezzo la gx...imparagonabili...come motore, ciclistica, Sospensioni, tablet...ma di cosa parliamo? I gusti personali ok, ma se uno cerca una moto come il gx al massimo guarda al bmw xr...non la tracer...
@@lukeorwell7749 grazie per il tuo commento, sto valutando l'acquisto della gsx. Adoro la s1000 xr, ma oggettivamente costa molto di piu. Rispetto a tracer, confermo. Ma per carità....
@@lukeorwell7749Io posseggo una Yamaha tracer del 2017, ho provato la GX, ma non c'è paragone, la Yamaha è molto più pronta e più reattiva.
L’avevo presa in considerazione come sostituta alla mia ex tracer 9GT per fare il salto di cv . Poi ho cambiato genere per poter fare anche un po’ di fuoristrada e mi sono preso un gs1250 rally
Anch'io passato da t9gt a triple black che dire finalmente ho trovato delle sospensioni.
Il GS è il GS, c'è poco da fare
Il GS è il GS
Ma qui stiamo parlando d'altro...
L'ho provata (la Suzuki)
Credo di essermi innamorato:-)
Praticamente una Gsx s 1000 gt, rialzata e con più elettronica. Comunque bella moto.
Si, ora sport-tourer e non più crossover :)
Suzuki GSX S 1000 GX ... sembra proprio ben fatta e con un motore quattro cilindri esplosivo💣
Ciao!!! Intanto complimenti per il video!!! A livello di seduta passeggero come siamo messi???
Non la più comoda… ma comoda! 🙂
Parlo da proprietario di una gx 1000 km fatti , motore top x ki gradisce 4 cilindri , ciclistica spettacolo insieme all elettronica , pecca sn le gomme ma non per il /50 profilo scelto da Suzuki, si presume per impostazione almeno il 99 % degli utenti non andranno in pista dove un /55 ha più senso. Il profilo 55 infatti la Suzuki lo usa sulla gsx 1000r, ovvio ke l utente deve scegliere la moto in base alle proprie esigenze e x chi cerca una moto che coniuga comodità sicurezza e prestazioni questa è un giusto compromesso .
Bella...mah..nn avrei mai pensato di dirlo ma guardate la benelli trk 700..quella e bella..e costa il giusto
Peccato il /50 posteriore e s soprattotto gli pneumatici di serie, che nascondono il vero potenziale di tutta la gamma gsx s 1000. Si ovvia con un treno di pneumatici dal profilo più svelto e con maggiore grip (ad esempio pirelli rosso 4), ma non si capisce perché Suzuki si ostini col 50 dietro, se non altro perché limita la scelta delle gomme a disposizione.
Se poi volessero rinnovare giusto un pochino la naked, farebbero una bella cosa: asterebbe così poco...
Peccato che il cupolino è fisso e non si può regolare, altrimenti tutto il resto davvero di ottima qualità, il motore poi, un vero spettacolo.
@Andrea Cervone, cosa preferisci della Tracer rispetto a questa?
Chiaramente parliamo di un giudizio personale, ma in generale non mi fanno impazzire i 4 cilindri per uso stradale. La Tracer è più pronta e dinamica, nonché più facile come moto, fermo restando che ci fai le stesse cose. Inoltre la GT ha le borse incluse e costa meno. Questa ha sospensioni migliori e DNA più sportivo.
Le Suzuki possono piacere o no....ma una cosa è certa... che vanno benissimo
Verissimo!
Il fatto di essere una crossover la rende più agile di una naked
Piu' agile di una naked? Ma per favore
Da ascoltare sei piacevole ma tutti quei tagli video nei primi sei minuti .... fagli qualche "immagine di copertura" la prossima volta un saluto
non so che scegliere tra ninja 1000 sx e questa
ciao andrea ti chiedo se riusciresti a prova l'aprilia sr gt 200 se possibile , grazie
La vedo dura 🙂
ma comunque se lo conosci me lo consigli come scooter o meglio sh 150 secondo te
Ciao Andrea. Ottima recensione come sempre.
X lunghi viaggi come la vedi?
Sto pensando di vendere la mia ninja 1000 sx solo x il confort.
Visto che hai provato entrambi i modeli volevo sapere il tuo parere.grazie.
Come comfort meglio la GX
NON C'E' MOLTO DA DIRE...... IL MIGLIOR MOTORE IN COMMERCIO.
Ha il suo perché!
Bestia!!!
Costo spropositato per una moto che non ha novità. Stesso motore, stesso telaio. È solo spostata in su di qualche grado. Per lo più l estetica non è super. Comprai una 1290gt con tanto di borse e 3000km a 15mila euro. A voi la scelta
Il punto debole della Suzuki GT e GX è l'impianto frenante sottodimensionato
finalmente una bella suzuki
La moto si colloca con bmw s1000 xr, ducati multistrada S, il prezzo di Suzuki a suo favore con 19k messa in strada, ma bmw e ducati siamo un palmo superiore oltre la tenuta dell'usato; bisogna fare i complimenti a Suzuki per una bella moto crossover veloce 👌
Peccato che se la debba vedere con la Kawasaki Versys 1000, che vende 10 volte questa Suzuki, pur essendo oggettivamente leggermente inferiore. Ma a quel prezzo ti da tutto di serie.
@@haiglispicci non penso questa Suzuki col motore che monta va paragonata con versasy, la kawasaki è una sport tuor, la Suzuki è una turistica veloce sportiva; forse scambi la 650 con 1000, la kawasaki vende pochissimo ultimi anni, vendicchia un po versasy 650 e z900, Suzuki stessa cosa stanno subendo sulle vendite......, comunque versasy 1000cc non è stata mai neanche nei top 30 vendite in Italia
Vorrei capire i motivi per cui le moto nominate sarebbero un gradino superiore.
@@donasnipper1318Suzuki non sta subendo un bel niente è tra i 10 brand più venduti al mondo alla settima posizione e le sue vendite sono aumentate tra l'altro. I brand Europei nemmeno pervenuti tra le prime 10 posizioni. Sveglia perché il mercato Italiano rappresenta si e no una briciola nel mercato mondiale.
@@liv0003 parlo mercato mondiale: ma non confondere il marchio Suzuki..., col marchio Suzuki motocicli
ormai c'è la tendenza a fare moto solo per giganti, se non sei 1.80 hai problemi per toccare. per il resto è bella ma troppo alta per molti, almeno per me.
Vibrazioni?
Inesistenti
Ti ha già risposto, ma solitamente i 4 cilindri non ne hanno oppure ne hanno pochissime.
Avevo capito rilevamento automatico del cioccolato
🤦🏻♂️
Bella, ma direi che sarebbe ora di smetterla di continuare ad usare un motore di quasi 20 anni fà oramai, e magari cominciare a lavorare su un eventuale aggiornamento
...sicuro delle tue profonde competenze motoristiche ti chiedo cortesemente di condividere le motivazioni tecniche di tale affermazione
@@anddev Negli ultimi anni Suzuki ha ritirato fuori il motore del K5 (Grande motore per l'epoca per carità e parlo da ex possessore di un Gsx-r del 2006) e ha cominciato a piazzarlo qua e là un pò come stà facendo Yamaha con il suo CP3 (Che almeno è un progetto recente) il problema a mio avviso del K5 è che rispetto al passato è sempre piu castrato dalle recenti normative antiinquinamento, e sopratutto viene montato su moto sempre piu pesanti rispetto al GSX-R del 2005/2006, ho avuto modo di provarlo in un test ride un paio di anni fà su un GSX-S 1000, ed oltre a ritrovarmi il motore che già conoscevo con 30cv in meno, non ho trovato nulla di entusiasmante, se non un motore in generale piu fluido e regolare di quel che ricordavo, ma davvero spompato e super tappato, anche per i 150cv che dichiara, mi ha lasciato un pò di amaro in bocca e in generale non mi ha trasmesso grandi emozioni.
Discorso completamente diverso invece per moto come una Speed Triple 1200 o una 765, con le quali ho avuto il piacere di effettuare un test ride, e posso confermare che sono motori COMPLETAMENTE rivoluzionati sotto ogni aspetto, in particolar modo la 765 che provai scendendo dalla 675 del 2011, rispetto a quel che mi aspettavo appunto ho notato un salto in avanti INCREDIBILE sotto ogni punto di vista.
Stesso discorso probabilmente per l'attuale 4cil Crossplane montato sui 1000 di casa Yamaha, nonostante non ho mai avuto modo di provarlo non c'è nemmeno bisogno che io ti spieghi che sono EVOLUZIONE sotto ogni punto di vista rispetto al 4cil che montava l'R1 20 anni fà.
La mia lamentela deriva semplicemente dal fatto che se compro una moto nuova mi aspetto sotto tutti i punti di vista una moto nuova, una vera e propria evoluzione appunto, cosa che in Suzuki a mio personalissimo parere a livello di motore NON è avvenuta, anzi sotto certi punti di vista è stata un passo indietro come già spiegato prima a causa delle normative per un motore che è stato progettato Euro2.
ATTACCO AL POTERE!! DELLA BMW S 1000 XR MA, NON CE' TRIPPA PER GATTI.
C'è di tutto e di più di quello che l'utente medio possa usare.suzuki si perde ancora col barra 50.....e mi sa che come per la gsxs GT.....sarà un flop commerciale
Não
Brembo e Nissen ?!!!! Tutte e due Brembo no?Ma.....
Scelta tipica per molte giapponesi
Sicuramente molta sostanza e tant contenuti. L'estetica però boh. Veramente un po' bruttina
Per una GT mi pare che abbia un'autonomia ridicola.
Codone snello proprio no, è l'unica parte brutta della moto.
Ma è snello 🤷🏻♂️
Allora abbiamo un idea di snello diverso, il codone della Ninja 1000 SX è snello, questo proprio no.@@AndreaCervoneRider
Sempre queste moto plastiche brutte e tutte uguali!
Ma che dici… 😅
Certo che sgassare in quel modo, con la moto appena accesa ed il lubrificante non ancora ben in circolo, sai che goduria per il motore...
La moto aveva già fatto tutto il test che tu hai visto dopo quando ho sgasato 🙂
@@AndreaCervoneRider il motore era spento, quindi presumo che il 90% (se non di più) dell'olio fosse ancora nella Coppa al momento dell'accensione...con la mia ultima moto ho fatto 73000 km, però ogni volta che l'accendo anche a motore caldo ci vado piano con l'acceleratore...
@@oppenheimer11 10 km, 70-80 kmh in 6 marcia, extraurbano
@@oppenheimer11 no
Provata… PENOSA!
Spiegati :)
Cos'hai ? Un Gs o un Benelli Trk?
Provata..
A me e' piaciuta un sacco