Такие диски сцепления хорошие, я уже пол года на таких езжу. 4 диска тоже самое что 5 родных, а коробка передач плохо переключается, потому, что сцепление ведëт со стороны генератора есть крышка ,чтоб регулировать сцепление
По поводу коробки: можно немного поиграться с регулировочным винтом, который находится под крышкой генератора рядом с крышкой самой коробки, удачи в дальнейшей подготовке мотоцикла!
Твои диски просто немного паленые стертые, а этих дисков всегда влазит 4, у меня тоже так, и не только, чтобы с вала кпп не текло со стороны коробки постьвь резиновое колечко на вал кпп, удачи!
Помнится мне, раньше если летело сцепление (а на Минске вечная проблема с отлетающими накладками) -- меняли комплект дисков на Восходовские -- у них ведущие диски полностью из карболита. На самом Восходе с ними была другая проблема - срезало внешние уши, на запаса их прочности на Минске хватает за глаза, всё-таки мощность меньше
Видно же, что одна сторона практически не отжималась. И по поводу пятого диска, можешь их все сточить на ровной поверхности об наждачку с каждой стороны по пол мм, в общей сложности по 1 мм с диска и тогда влезет 5 шт. По поводу износа, что быстрее сотруться, можно не переживать, отходят как минимум 3 сезона, а если технику не насилуешь, то может и не скатаешь их
По поводу прокладок, прежде чем ставить лучше смазывать ее литолом, тогда держит как на герметике, если плоскости хорошие. Диски сцепления 5 делают как положено по руководству, но из за точности изготовления наших Китайских братьев они туда не лезут все, на Иже даже хуже нужно облой на торцах напильником снимать, и также 5 вместо 6 лезет. С дисками заводскими из СССР такой фигни нет. А с коробкой все просто, идём в обратной последовательности и понимаем что лазили в сцепление значит проблема точно там. А именно скорее всего неравномерный натяг пружин, из-за чего нажимной диск отпускается с перекосом, сцепление выключается не полностью ( ведет)… не давая переключить передачу. Также смотри чтоб перед крышкой которая отходит был металлический диск, ещё если трос сцепления старый, оболочка его может сжиматься, тем самым немного уменьшая рабочий ход штока.
Спасибо за рекомендации, про литол на прокладку - забыл. Следующий раз добавлю. Забавно, вчера читал мурзилку старую по Минску, видел там 4 диска... Трос тоже обязательно проверю!
Дорогой друг) на 7.03 видно что сцепление ведет. Крышка сцепления отжимается на перекос. Настраивается пружинками, одни больше вкручены или растянуты. Крышка должна ходить идеално ровно на отжим. У меня так же было) По поводу дисков сцепления. У меня шесть влезло)) такие вот тонкие попались. Современное качество изготавления ЗИПа... Надеюсь помог.
Под металлической крышкой или вставкой не знаю как правильно называется , ставиться войлок,а сцепление я проверяю без крышки ,запускаю и пробую ведёт или нет, если двигатель поработает секунд 10 - 20 без масла ему ничего не повредит, ещё можно включить передачу на центральной подножке ,при снятой крышке ,вижымать сцепление и рукой проворачивать колесо и чувствовать легко вращается или нет ,и смотреть надо как вращается прижимной диск , если виляет то надо пружинами регулировать,а то что 4 диска то это нормально ,на 4 я езжу без проблем.
Здравствуйте в Беларуси с какой области вы, и нащет сцепления попробуйте подтянуть пружины , и проверьте промежуточные диски Ани железные на стекле па предмет того что их могло повести, и ещё уменя так было из-за тросика ,он был немного длиннее чем надо
Привет, Влад!Рад новому видео.Четыре диска вполне достаточно,пятый там не нужен.Если сцепление ведёт,то скорее всего это неполное выключение сцепления из-за перекоса прижимного диска.Нужно добиться его равномерного отжима путем выкручивания или вкручивания пружин,тогда всё будет нормально.Точно там нужно 0,5 литра?Не меньше?
Привет! По заправочному объему вроде 0.5. перепроверю. Когда с открытой крышкой жал сцепу - крутилось свободно... Я уже на вязкость масла грешу... Но вроде правильное, М8. Так не охота в коробку лезть
Надо лезть в корзину сцепления и там настраивать пружины чтобы они все равномерно выжимались, надо поймать этот момент и сцепление будет мягко выжимать и не будет буксовать и вести его.
На 7:05 минуте там видно что правая верхняя часть позже отжимается там значит пружины сильно натянуты. Попробуй на оборот открутить их и ещё раз попробуй проехаться.
@@postmanv1 Да,они нержавека,там они по диаметру во всём двигателе вроде как одинаковые,только длиной разные,я просто взял болтики для примера,в магазине сравнил и всё)
Всем таких друзей с шайбами!) Получилось исправить фары с поворотниками? И как считаете, подойдут ли пластиковые поворотники от Юпитера пятого на такой же Минск?
О да! Это очень ценный друг! Фара тусклая и повороты вылечатся или заменой БКС или переходом на постоянный ток. Я пока не решил каким путем пойду. Что касается подойдут ли повороты... Я ничего не скажу, я даже не представляют как они выглядят. Я полный нуб пока в этом. Я люблю, что бы все было по заводу. Без изменения конструкции.
@@postmanv1 корзину міняти не треба краще поміняй пружини на барабані а ці затяни на 1 оборот тому що дісків стало менше. І це діски Атлант їх лізе 4 но в них краща площа прилягання вони працюють краще ніж 5 стокових.
На первых видосах прошлого года должна быть. Потом я ее отломал :( и месяц назад приварил. Глянь самый прследний видос, там она в кадр попадает... Но детально не видно
Друзья, делитесь опытам, как лучше исправить переключение в коробке! До этого работало все идеально!
Такие диски сцепления хорошие, я уже пол года на таких езжу. 4 диска тоже самое что 5 родных, а коробка передач плохо переключается, потому, что сцепление ведëт со стороны генератора есть крышка ,чтоб регулировать сцепление
Подкрути винт регелировки сцепы, и норм будет а если буксует, то пружины косо закручены
У меня минск более поздний и чтобы залить масло по уровню снизу есть винтик, его откручиваешь и льёшь масло до тех пор пока не потечёт из отверстия
По поводу коробки: можно немного поиграться с регулировочным винтом, который находится под крышкой генератора рядом с крышкой самой коробки, удачи в дальнейшей подготовке мотоцикла!
Спасибо!
выжимаеш ручку сцепления и вращаеш колесо рукой и смотри на корзину как вращается должно легко вращать колесо
Твои диски просто немного паленые стертые, а этих дисков всегда влазит 4, у меня тоже так, и не только, чтобы с вала кпп не текло со стороны коробки постьвь резиновое колечко на вал кпп, удачи!
Спасибо, за идею с колечком на вал кпп!
@@postmanv1 я себе так делал и хорошо, держит
Спасибо. Хороший обзор и чёткий рассказ. Удачи вам и здоровья.
Спасибо, взаимно!
Купи катушку и кэт от альфы, почувствуешь разницу в работе мотора
Напиши подробнее маркировку кэта и катушки
Новым видео мы всегда рады! 😃
Помнится мне, раньше если летело сцепление (а на Минске вечная проблема с отлетающими накладками) -- меняли комплект дисков на Восходовские -- у них ведущие диски полностью из карболита. На самом Восходе с ними была другая проблема - срезало внешние уши, на запаса их прочности на Минске хватает за глаза, всё-таки мощность меньше
Видно же, что одна сторона практически не отжималась. И по поводу пятого диска, можешь их все сточить на ровной поверхности об наждачку с каждой стороны по пол мм, в общей сложности по 1 мм с диска и тогда влезет 5 шт. По поводу износа, что быстрее сотруться, можно не переживать, отходят как минимум 3 сезона, а если технику не насилуешь, то может и не скатаешь их
Я на своём иж в крышке вместо сальника поставил войлок,держит бомбически ни капли масла,ничего не течёт,советую)
А войлок пропитывали, или просто сухой?
По поводу прокладок, прежде чем ставить лучше смазывать ее литолом, тогда держит как на герметике, если плоскости хорошие. Диски сцепления 5 делают как положено по руководству, но из за точности изготовления наших Китайских братьев они туда не лезут все, на Иже даже хуже нужно облой на торцах напильником снимать, и также 5 вместо 6 лезет. С дисками заводскими из СССР такой фигни нет. А с коробкой все просто, идём в обратной последовательности и понимаем что лазили в сцепление значит проблема точно там. А именно скорее всего неравномерный натяг пружин, из-за чего нажимной диск отпускается с перекосом, сцепление выключается не полностью ( ведет)… не давая переключить передачу. Также смотри чтоб перед крышкой которая отходит был металлический диск, ещё если трос сцепления старый, оболочка его может сжиматься, тем самым немного уменьшая рабочий ход штока.
Спасибо за рекомендации, про литол на прокладку - забыл. Следующий раз добавлю. Забавно, вчера читал мурзилку старую по Минску, видел там 4 диска... Трос тоже обязательно проверю!
У меня вообще 7 дисков текстолитовых,нормально влезло
пробойник можно сделать из металической трубки,просто подточил покругу тоубки с одного конца и все,ставишь и молотком ударяешь
Это понятно, трубок нужных диаметров не было
Круто
Дорогой друг) на 7.03 видно что сцепление ведет. Крышка сцепления отжимается на перекос. Настраивается пружинками, одни больше вкручены или растянуты. Крышка должна ходить идеално ровно на отжим. У меня так же было)
По поводу дисков сцепления. У меня шесть влезло)) такие вот тонкие попались. Современное качество изготавления ЗИПа... Надеюсь помог.
Спасибо!
Под металлической крышкой или вставкой не знаю как правильно называется , ставиться войлок,а сцепление я проверяю без крышки ,запускаю и пробую ведёт или нет, если двигатель поработает секунд 10 - 20 без масла ему ничего не повредит, ещё можно включить передачу на центральной подножке ,при снятой крышке ,вижымать сцепление и рукой проворачивать колесо и чувствовать легко вращается или нет ,и смотреть надо как вращается прижимной диск , если виляет то надо пружинами регулировать,а то что 4 диска то это нормально ,на 4 я езжу без проблем.
Здравствуйте в Беларуси с какой области вы, и нащет сцепления попробуйте подтянуть пружины , и проверьте промежуточные диски Ани железные на стекле па предмет того что их могло повести, и ещё уменя так было из-за тросика ,он был немного длиннее чем надо
Я в Минске, на трос тоже грешу. Диски вроде ровные, но перепроверю!
@@postmanv1 скакой области вы в Беларуси
@@миша94 Минск же, выше вам ответили
Привет, Влад!Рад новому видео.Четыре диска вполне достаточно,пятый там не нужен.Если сцепление ведёт,то скорее всего это неполное выключение сцепления из-за перекоса прижимного диска.Нужно добиться его равномерного отжима путем выкручивания или вкручивания пружин,тогда всё будет нормально.Точно там нужно 0,5 литра?Не меньше?
Привет! По заправочному объему вроде 0.5. перепроверю. Когда с открытой крышкой жал сцепу - крутилось свободно... Я уже на вязкость масла грешу... Но вроде правильное, М8.
Так не охота в коробку лезть
Надо лезть в корзину сцепления и там настраивать пружины чтобы они все равномерно выжимались, надо поймать этот момент и сцепление будет мягко выжимать и не будет буксовать и вести его.
На 7:05 минуте там видно что правая верхняя часть позже отжимается там значит пружины сильно натянуты. Попробуй на оборот открутить их и ещё раз попробуй проехаться.
Я открутил на один оборот и пружина вывалилась :( короткая видимо. Буду еще смотреть, что сделать.
@@postmanv1 Ну либо остальные вкрутить)
ходят слухи, что если влазят только 4 диска, то нужно поездить, они претрутся и потом докинуть пятый :))))
Пружины на корзине сцепления надо смотреть, равномерность выжима дисков.
Приветствую,болты на весь мотор поменял на шестигранные,главное купить нужной крепкости,у меня 8.8,покупал в строительном магазине Ома.
Нержавейка которые, да? Смотрел на них. Надо размеры в мануале точные посмотреть. Спасибо за подсказку!
@@postmanv1 Да,они нержавека,там они по диаметру во всём двигателе вроде как одинаковые,только длиной разные,я просто взял болтики для примера,в магазине сравнил и всё)
Всем таких друзей с шайбами!) Получилось исправить фары с поворотниками? И как считаете, подойдут ли пластиковые поворотники от Юпитера пятого на такой же Минск?
О да! Это очень ценный друг! Фара тусклая и повороты вылечатся или заменой БКС или переходом на постоянный ток. Я пока не решил каким путем пойду.
Что касается подойдут ли повороты... Я ничего не скажу, я даже не представляют как они выглядят. Я полный нуб пока в этом. Я люблю, что бы все было по заводу. Без изменения конструкции.
Могу сказать, что подойдут, диаметр певоротника сядет в посадки
Поменяй корзину сцепления на более новую .влезит пятый
Понял, спасибо. Пока оставлю эту. Посмотрю как на 4-х будет работать
Всі корзини однакові
@@postmanv1 корзину міняти не треба краще поміняй пружини на барабані а ці затяни на 1 оборот тому що дісків стало менше.
І це діски Атлант їх лізе 4 но в них краща площа прилягання вони працюють краще ніж 5 стокових.
Привет! Подскажите пожалуйста,какой толщины покупали паронит? И где,если не секрет? Мы с Вами из одного города😄
Привет, толщину не помню, 0.5 или 0.7. покупал на Логойке, Евроавто, там есть ларек с запчастями на мото-вело
@@postmanv1 спасибо большое!!!
Мало выжимается сцепление
А как увеличить ход?, Ручку я на максимум выжимаю...
@@postmanv1 я поставил от ижа сцепу и выгнул ее вижимается идеально
Корзину, диски? Штокиь Что именно ставил и от какого ИЖа?
@@postmanv1рычаг сцепления
@@postmanv1 ставь рычаг от ижа гни его регулируй
Подножка центральная и дуги самодельные?
Центральная вроде родная, дуги, ага, кто то написал, что из советских кроватей. Сча боковую вернул на место. Та самодельная
@@postmanv1 а на видео или на фото есть боковая подножка?
Интересно посмотреть,как сделана)?
Тоже собираюсь всё сделать боковую.
На первых видосах прошлого года должна быть. Потом я ее отломал :( и месяц назад приварил. Глянь самый прследний видос, там она в кадр попадает... Но детально не видно
@@postmanv1 в контакте в группе выложите фото подробное,если можно?)
Не включается за того что відкрилася куліса відкрутіть кришку коробки і і зажміть три болти!!
Спасибо, тоже думаю проверить!
Можно перевод на русский
На герметик поставить и забыть