Хорошо что удалось оживить мотоцикл без покупки нового мотора. Конечно мощности в нём много! У меня мопед Дельта 72 кубика. звёзды поставил 16 к 41 чтобы он не козлил. Езжу один и поэтому хочу поставить 16 к 39., чтобы снизить обороты при тех же скоростях что сейчас. а сейчас он едет 70 км на 4 скорости при 6120 оборотов. Мой вес 85 кг, рост 182см. Мопед ещё может тащить велотележку с грузом в 60 кг при скорости 50 км. Больше я не стал гнать, но мог.
Ну наконец то появилось видео, а то подумал приболел или проблемы какие . По поводу минска конечно доработок много можно зделать, В идеале купить бы ЛИДЕР ! Кстати 300 баксов дороговато за этот,- даже с доками . А я все ждал реанимации ИЖ кросс , но видимо его время еще не пришло !!!
Привет с КМВ! Леша так держать! Удачи и Здоровья! МИНСК мотоцикл моего детства и кроме положительных отзывов об этом мото сказать ничего не могу. P.S. Леша еще раз спасибо за идею с резонатором впуска. Сезон катаюсь и кайфую👍
Я себе устанавливал как написали выше китайский залитый черной эпоксидкой аналог стандартного коммутатора 262 3734 фирмы TMMP, и он показал себя в плане оборотов очень хорошо@@МашаМалюта-б6г
У меня полный сток мотор минск пионер с пз 27 ,даже цпг на герметике(фаза чуть меньше) на 16 звезде на грунтовке поднимает на 1 легко, на 2 уже не охотно… Но едет свои 95 по gps Думаю у тебя сил 12 ,с низов только лучше едет. Самое интересное будет когда запилина будет цпг) У меня на 14 звезда ехал также, думаю ты просто почти мертвый мотор вернул в сток состояние,благодаря всем этим доработкам поднял низа.Особой прибавки там нет,как мне кажется😊 Длину патрубка и обьем короба не сказал.
Приветствую. У брательника бы точно такой же Минск, только голубого цвета из под деда. Были срезаны диски сцепления, много лет стоял, это его и сохранило, внуки деда накорячивали на нем.
14 л.с. ) Тоже был такой же вариант ММВЗ -3.112 в 1987 покупали родители .....с условием если окончу 8 кл...) карб ставил от ЯВЫ "старухи" , сечение ГТЖ запаявал, и опытным путём подбирал диаметр ....самая главная болезнь этих двигателей , звон подшипников ВГШ , будь то втулка, или игольчатый подшипник...три мотора были в ресурсе...) Ворованные конечно...)Такие были времена.....И все звенели( Воплоти мечту моей юности, устрани этот звон!!!!!!🏍🙏🙏🙏✌
Ты сам то понял, что ляпнул??? Ладно, в игольчатом может быть зазор...но правильная втулка его не имеет! А звенит поршень при перекладке. Для устранения, используют поршни со смещенным, относительно оси поршня, поршневым пальцем
Под 28 карб нужно впуск увеличивать,я счичал по площадям в стоке 26 карб поставить можно иначе карб больше будет чем в цпг отверстие,я думаю ты и сам знаешь😊
Пипец ты маладец. Было у меня в 95м это говно 95го года выпуска.ну из первых, модкрнизироваеных . Когда пошли на игольчатом подшипник шатуны. Оно даже на песке не хотело буксовать. Но так не успел я сним разобраться. Мне бы тогда твои умения)
Не особо он едет, честно говоря) Подъём колеса с места - больше заслуга тяжёлого коленвала. Только этот вес там нафиг не нужен - он не даёт нормальной отзывчивости на газ. Я обтачивал колено до балансировочных отверстий, поджимал голову на 2.5 мм, самодельный коммутатор, самодельный лепесток, карбюратор от 638 Явы, резонатор на выпуск. Тогда он начинает ехать)
нужно добавлять шноркель на впуск к фильтру и поиграть переборками резонатора глушителя . Это не считая того что нужно играть и жиклерами карбюратора . Мы ставили конусный лепестковый клапан и поджимали головку по степени сжатия .
Таким способом козлить можно даже не заводя мотор,😂 Не подымится минск восход и даже юпитер на ходу без выжима сцепы и перегозовки. Только ПС так подымался из русских мото.
Учитывая, что в стоке данный двигатель не развивает даже заявленые 10л.с. то после всех этих доработок, думаю он выдает 10-12л.с. на коленвалу, а на колесе думаю порядка 7-8л.с.Мне кажется ЗиДовскую двухсотку дорабатывать имеет больше смысла чем ММВЗ
@@JimGorins Поршневая сток номинальная,кольца новые ссср.Мотор не колотый с завода.ПВК 32 с жиклером хх на 42 и гтж вроде бы 128.БСЗ карамавское на щелевом оптическом датчике и коммутатор аля спорт повышенной мощности микропроцессорный энергомаш 133.3774-02.Резонатор на выпуске Челябинскиий ковтунский.А резонатор на впуск поставил через врезанный в коллектор штуцер водопроводный,ёмкость бутылка из под ликёра на 750,или армейскую флягу можно использовать.Шланг на 45-47.После первых прогонов карб перестал подливать на низких,и свеча вместо черной стала кирпично-белёсой,после этого чутка прибавил топлива винтом (возможно эффект дала чистка воздушного фильтра).Звезда на 19 и теперь на второй передаче с низких оборотов спокойно трогается.И на высоких пропал звон и крутится на порядок веселее,но на холостых теперь появился цокот пальца.Прогнал по трассе 200км и было сожрано всего около трёх литров на сотню,и это с учётом обгонов и активной езды по городу.Раньше о таком расходе в таком режиме можно было и не мечтать,4 с лишним литра улетело бы только так.В общем эффект такой что теперь по динамике разгона идёт как на 18 звезде,когда на деле стоит 19,вот так не хило моща прибавилась
Скорее всего 13лс и то даже не варик, тк с завода по мануалу писали абы 12лс "это в лучшем случае" А так выходило 9-11лс. Тоже занимаюсь тюнингом минска, на данный момент по низу полный сток, цпг какая то редкая "если смотреть по развёртке" с поршнем yb 100, по продувке было сделано не особо много, выхлоп сделан трапецией 31-35, фазы не менялись, но получилось : продувка 135° выхлоп 185°, итог мотоцикл с низов едет плоховато но подхват потом есть "скорее всего из высоких фаз и самый такой факт это степень сжатия 7.2 " карб сток к62с, труба родная, по итогу выходят такие цифры: на звёздах 15/42 двигатель на высоких оборотах упирается в трансмиссию и по gps 92км/ч. В скором времени будет сборка двигателя на лёгком валу 115мм, цпг эта же, но с новым поршнем yb100 3р, карбюратор pwk 28, степень сжатия "с заводских 8.5 " буду поднимать до 10-11, так же резонатор
@@Иван-б6у2х у меня поршень как кхм кхм в одном месте болтается + из под головы сифонит, поэтому такая компрессия, и да это головка от старого образца Минска как и цилиндр, где степень сжатия 8.5 по мануалу
Вечный движок, гремит, пердит, но едет и валит одинаково. Карбоновые лепестки действительно лучше, особенно если поставить клапан v force с аерокса, проблемы уходят вовсе.
Мой козлик безо всяких доработок (кроме пиляной головки под 95 бензин) на убитой не оригинальной поршневой с китайским цилиндром также точно подымается на заднее колесо но не с газа а сцеплением правда играться надо, но и это надо учесть что мой вес в 100 кг
Большая проблема есть с минск мотором на оборотах за 10к. Из-за того что горловина картера очень высокая, голодает нижний подшипник шатуна. На всех спорт модификациях заводских горловина сильно ниже, на сколько я помню под 110 шатун оно все было, соответственно на 15мм ниже
Вот что за ересь ты несешь???? Какая хер разница - какой высоты горловина, если гильза В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ опускается в нее до коленвала! И при одинаковом диаметре рычага колена - НГШ будет в абсолютно одинаковых условиях. Высота горловины играет только на размер оребрения, и соответственно, на охлаждение
@@olegplisiuk4687 в каких нахрен одинаковых условиях растояние от места вхождения свежей смеси до нижней головке шатуна , с высокой горловиной будет больше, соответственно головка нижняя шатуна будет обдуватся со впускного окна меньше
До таких оборотов еще дойди надо, у меня мотор крутит 8 тысяч с спортивным резонатором, он едет и так достойно. Если хочется больше 25лс снять то конечно, то резонно.
По какому принципу ставится лепесток,все говорят надо поршень другой ,делать в нем дырку ,на гильзе растачивать чтото ,а если просто лепесток поставить будет ли смысл ?
@@JimGorins а на предыдущих минсках провал полностью победил?я просто с джоговским клапаном в течении 10 лет никак побороть не могу,на совином клапане пробовал,сечас уже непомню,но тоже помоему провалы были,он весь кривой лепестки не прилегают,двиг не раз перебирал 2 сальника с левой стороны,воздухом накачивал его все равно тупит
@@КузнецовРоман-ш5ъ там стояли пвк 26, их получалось настроить. Карбюратор от явы например на Минске даже с клапаном от РД не выйдет настроить правильно. Про пакко сказать не могу, но к 65 настраивается путем подбора жиклеров
Ставил китайский комутатор-на нлаз искра слабее, а если на юпитер поставить китай-так тот цилиндр вообще не работает, а вернуть минский (новый) комутатор(по 1 комут на каждый цилиндр)-все работает
Доброго здоровьечка! Спасибо за видео! А по резонатору впуска можно поподробнее? Я понимаю что нужно подбирать опытным путем, но всё же! Интересует диаметр/длина патрубка и объем ресивера. Спасибо!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Заходи, если хочешь узнать раньше)
Молодец что купил минск! Продолжай снимать ролики, ведь твой контент очень интересный и полезный.
Лёш,ты красава!! Очень рад твоему возврату в инфополе! Ждали очень! 10-11л.с.на колесе. Привет от jawa из Риги,😊!
Очень рад, что канал снова активен, думал что потеряли качественный контент
Молодец Алексей! Собрал натяжителя китайцев,еще немного доработок и будет ракета советского мотопрома! Ждем продолжения,🔥🔥🔥🔥
У меня поршень Ямаха юб100 и пвк 26, д4 новый до 90км/ч едет сзади, а дальше уже на 5 передаче обходит
@@ДМИТ-й7ов Д4 от Минска нету НИЧЕГО кроме названия
Кльовий дирчик вийшов, дякую за відео,миру і вашому дому.
👍
Хорошо что удалось оживить мотоцикл без покупки нового мотора. Конечно мощности в нём много! У меня мопед Дельта 72 кубика. звёзды поставил 16 к 41 чтобы он не козлил. Езжу один и поэтому хочу поставить 16 к 39., чтобы снизить обороты при тех же скоростях что сейчас. а сейчас он едет 70 км на 4 скорости при 6120 оборотов. Мой вес 85 кг, рост 182см. Мопед ещё может тащить велотележку с грузом в 60 кг при скорости 50 км. Больше я не стал гнать, но мог.
У меня такой же Минск был 35 лет назад. Тоже из него «самолёт» тогда пытался сделать…😁👍
Ну наконец то появилось видео, а то подумал приболел или проблемы какие . По поводу минска конечно доработок много можно зделать, В идеале купить бы ЛИДЕР ! Кстати 300 баксов дороговато за этот,- даже с доками . А я все ждал реанимации ИЖ кросс , но видимо его время еще не пришло !!!
Все будет)
Привет с КМВ! Леша так держать! Удачи и Здоровья! МИНСК мотоцикл моего детства и кроме положительных отзывов об этом мото сказать ничего не могу.
P.S. Леша еще раз спасибо за идею с резонатором впуска. Сезон катаюсь и кайфую👍
Ставил китайский коммутатор, появлялась отсечка, поставил обратно коммутатор 3734 с залитым черной смолой днищем, крутит почти бесконечно
Коммутатор херовый попался с отсечкой. Поставил нормальный без отсечки и холостой лучше стал, да стабильность в общем выросла
паяй сам, самый простой, никаких отсечек не будет
@@Жужа-н5спокупай обычный китайский с зелёной фишкой. Катушку бери тоже от альфы. Стоит дёшево, работает безупречно.
Можна назву комутатора?
Я себе устанавливал как написали выше китайский залитый черной эпоксидкой аналог стандартного коммутатора 262 3734 фирмы TMMP, и он показал себя в плане оборотов очень хорошо@@МашаМалюта-б6г
У меня полный сток мотор минск пионер с пз 27 ,даже цпг на герметике(фаза чуть меньше)
на 16 звезде на грунтовке поднимает на 1 легко, на 2 уже не охотно… Но едет свои 95 по gps
Думаю у тебя сил 12 ,с низов только лучше едет.
Самое интересное будет когда запилина будет цпг)
У меня на 14 звезда ехал также, думаю ты просто почти мертвый мотор вернул в сток состояние,благодаря всем этим доработкам поднял низа.Особой прибавки там нет,как мне кажется😊
Длину патрубка и обьем короба не сказал.
Супер, отлично! Теперь ещё вилку и аморты от восхода и изумительно всё)))))
Ждём минска! Сам зимой хочу сделать что то подобное!
Талкова! Было очень интересно? Ждём продолжения!
Приветствую. У брательника бы точно такой же Минск, только голубого цвета из под деда. Были срезаны диски сцепления, много лет стоял, это его и сохранило, внуки деда накорячивали на нем.
14 л.с. ) Тоже был такой же вариант ММВЗ -3.112 в 1987 покупали родители .....с условием если окончу 8 кл...) карб ставил от ЯВЫ "старухи" , сечение ГТЖ запаявал, и опытным путём подбирал диаметр ....самая главная болезнь этих двигателей , звон подшипников ВГШ , будь то втулка, или игольчатый подшипник...три мотора были в ресурсе...) Ворованные конечно...)Такие были времена.....И все звенели( Воплоти мечту моей юности, устрани этот звон!!!!!!🏍🙏🙏🙏✌
Ты сам то понял, что ляпнул???
Ладно, в игольчатом может быть зазор...но правильная втулка его не имеет!
А звенит поршень при перекладке. Для устранения, используют поршни со смещенным, относительно оси поршня, поршневым пальцем
9 маленьких пони там пока.
Пили мотор.
И одевай перчатки всегда.
Береги руки, они у тебя растут с правильного места.😊😊
Интересно будет посмотреть, думаю сейчас 10 л.с. на колесе.
Под 28 карб нужно впуск увеличивать,я счичал по площадям в стоке 26 карб поставить можно иначе карб больше будет чем в цпг отверстие,я думаю ты и сам знаешь😊
Давно тебя ждали, продолжай в том же духе))
100500?) молодец, ждем продолжения.
У меня был новый Минск лидер, поднимался на 2й с газа. Этот аппарат едет на уровне обычного стокового минскача с нормальной настройкой.
Отличное видео, быстрее бы увидеть его мощность😅
Прикольно. Лук. 13 ЛС на вскидку
Пипец ты маладец. Было у меня в 95м это говно 95го года выпуска.ну из первых, модкрнизироваеных . Когда пошли на игольчатом подшипник шатуны. Оно даже на песке не хотело буксовать. Но так не успел я сним разобраться. Мне бы тогда твои умения)
Поставь снизу штуцер от безкамерки в резервуар резонатора ,чтоб сбрасывать конденсат
👍 Как бальзам на душу.
Не особо он едет, честно говоря)
Подъём колеса с места - больше заслуга тяжёлого коленвала.
Только этот вес там нафиг не нужен - он не даёт нормальной отзывчивости на газ.
Я обтачивал колено до балансировочных отверстий, поджимал голову на 2.5 мм, самодельный коммутатор, самодельный лепесток, карбюратор от 638 Явы, резонатор на выпуск.
Тогда он начинает ехать)
нужно добавлять шноркель на впуск к фильтру и поиграть переборками резонатора глушителя . Это не считая того что нужно играть и жиклерами карбюратора . Мы ставили конусный лепестковый клапан и поджимали головку по степени сжатия .
класс! 7.5 л/с на колесе
Эх, где ты был 30 лет назад? такие данные раньше нельзя было получить вообще.
По лесам одно удовольствие на таком гонять,и не жалко
Ура, новый ролик!)
13 звезда и родной правильно настроенный карбюратор тоже самое будет без всяких заморочек
Здорово! Молодец!
Таким способом козлить можно даже не заводя мотор,😂 Не подымится минск восход и даже юпитер на ходу без выжима сцепы и перегозовки. Только ПС так подымался из русских мото.
@userdgvh с доработкой можно выжать в стоке они так не едут.
Сейчас даже Минск козлит с газа,сейчас пол запчастей можно на него от японца поставить и он повалит
Все круто по содержанию! Но ребят, вам бы штатив
Скоро будет совершенно другой формат)
Учитывая, что в стоке данный двигатель не развивает даже заявленые 10л.с. то после всех этих доработок, думаю он выдает 10-12л.с. на коленвалу, а на колесе думаю порядка 7-8л.с.Мне кажется ЗиДовскую двухсотку дорабатывать имеет больше смысла чем ММВЗ
Мінськ буде дуже цікаво.
Это не мопед балбес это мотоцикл просто легкий
Фигвам - жилище для индейцев)))
На планете тоже соединил резонатор впуска через пвх шланг диаметром на 16-17
И как поехало? Какой конфиг по мотору?
@@JimGorins Поршневая сток номинальная,кольца новые ссср.Мотор не колотый с завода.ПВК 32 с жиклером хх на 42 и гтж вроде бы 128.БСЗ карамавское на щелевом оптическом датчике и коммутатор аля спорт повышенной мощности микропроцессорный энергомаш 133.3774-02.Резонатор на выпуске Челябинскиий ковтунский.А резонатор на впуск поставил через врезанный в коллектор штуцер водопроводный,ёмкость бутылка из под ликёра на 750,или армейскую флягу можно использовать.Шланг на 45-47.После первых прогонов карб перестал подливать на низких,и свеча вместо черной стала кирпично-белёсой,после этого чутка прибавил топлива винтом (возможно эффект дала чистка воздушного фильтра).Звезда на 19 и теперь на второй передаче с низких оборотов спокойно трогается.И на высоких пропал звон и крутится на порядок веселее,но на холостых теперь появился цокот пальца.Прогнал по трассе 200км и было сожрано всего около трёх литров на сотню,и это с учётом обгонов и активной езды по городу.Раньше о таком расходе в таком режиме можно было и не мечтать,4 с лишним литра улетело бы только так.В общем эффект такой что теперь по динамике разгона идёт как на 18 звезде,когда на деле стоит 19,вот так не хило моща прибавилась
Благодарю за идею с флягой.
👍🏻даеш диностенд,а так же Ижа и Яву)
Класс ❤ давай ещё!
14 конец в нем. Расскажи пожалуйста подробнее про резонатор впуска,обьем бачка ,длина трубы и диаметр, спасибо.
Привет. Напиши пожалуйста если найдешь рассчеты.
Красавчик 👍
Расскажи по подробнее о зажигании китайском,действительно ли родное ограничивает обороты?
Не знаю ограничивает ли родное, но в силу его возраста компоненты часто выходят из строя и работа системы зажигания становится некорректной
@@JimGorins как ты его подключил?и что именно ты поставил,получается свет через Кэт,зажигание через то что установил???
Около 10 лошадок. По звуку нет компрессии.
Разницы с хорошо настроенным стоковым минском не заметил вообще
Скорее всего 13лс и то даже не варик, тк с завода по мануалу писали абы 12лс "это в лучшем случае" А так выходило 9-11лс. Тоже занимаюсь тюнингом минска, на данный момент по низу полный сток, цпг какая то редкая "если смотреть по развёртке" с поршнем yb 100, по продувке было сделано не особо много, выхлоп сделан трапецией 31-35, фазы не менялись, но получилось : продувка 135° выхлоп 185°, итог мотоцикл с низов едет плоховато но подхват потом есть "скорее всего из высоких фаз и самый такой факт это степень сжатия 7.2 " карб сток к62с, труба родная, по итогу выходят такие цифры: на звёздах 15/42 двигатель на высоких оборотах упирается в трансмиссию и по gps 92км/ч. В скором времени будет сборка двигателя на лёгком валу 115мм, цпг эта же, но с новым поршнем yb100 3р, карбюратор pwk 28, степень сжатия "с заводских 8.5 " буду поднимать до 10-11, так же резонатор
Как у тебя степень 7.2 ?! Действительную указал, проливал?
И на 3.112 геометрическая 10,5
@@Иван-б6у2х у меня поршень как кхм кхм в одном месте болтается + из под головы сифонит, поэтому такая компрессия, и да это головка от старого образца Минска как и цилиндр, где степень сжатия 8.5 по мануалу
Кстати, есть видео на канале моём как работает с таким конфигом
Вечный движок, гремит, пердит, но едет и валит одинаково. Карбоновые лепестки действительно лучше, особенно если поставить клапан v force с аерокса, проблемы уходят вовсе.
Шикарно! 👍
Как всегда 👍
А как не разбирать двиг и поставить клапан
Мой козлик безо всяких доработок (кроме пиляной головки под 95 бензин) на убитой не оригинальной поршневой с китайским цилиндром также точно подымается на заднее колесо но не с газа а сцеплением правда играться надо, но и это надо учесть что мой вес в 100 кг
Я хз конечно, но у мен Лидер без всякого тюнинга так умеет…
Автор давай дальше про Минский! Планета уже поднадоела
Минск топ, лучший мотоцикл, люблю больше жизни
Я думаю в нем не больше 6 сил в данный момент ))
Ты сделал не резонатор впуска а акумулятор впуска. У резонатора впуска трубка очень коротка а сама емкость прямо возле цилиндра
Большая проблема есть с минск мотором на оборотах за 10к. Из-за того что горловина картера очень высокая, голодает нижний подшипник шатуна. На всех спорт модификациях заводских горловина сильно ниже, на сколько я помню под 110 шатун оно все было, соответственно на 15мм ниже
Ему такие обороты не грозят)
Вот что за ересь ты несешь????
Какая хер разница - какой высоты горловина, если гильза В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ опускается в нее до коленвала!
И при одинаковом диаметре рычага колена - НГШ будет в абсолютно одинаковых условиях.
Высота горловины играет только на размер оребрения, и соответственно, на охлаждение
@@olegplisiuk4687 в каких нахрен одинаковых условиях растояние от места вхождения свежей смеси до нижней головке шатуна , с высокой горловиной будет больше, соответственно головка нижняя шатуна будет обдуватся со впускного окна меньше
До таких оборотов еще дойди надо, у меня мотор крутит 8 тысяч с спортивным резонатором, он едет и так достойно. Если хочется больше 25лс снять то конечно, то резонно.
расскажите пожалуйста как вы поставили коммутатор от альфы на минск
Ждем прокачки Минска
Минск озверел!
По какому принципу ставится лепесток,все говорят надо поршень другой ,делать в нем дырку ,на гильзе растачивать чтото ,а если просто лепесток поставить будет ли смысл ?
диностенд без расточки и обкатки не интересен))) когда расточишь- все заново придется настраивать
Предлогаю диностенд не смотреть)
@@JimGorins да кого ты слушаешь я бухой был😆
@@JimGorins спасибо) вспомнил свой мотор от восхода на карпаты раме) всхлипнул
@@Непрофессионалымы у меня Минский мотор раму Верховины ломал, боюсь представить что делал восход)
Мой минск с мотором от Минск лидер на к65с без никаких доробототок с газа на дыбы как увас встает и спервой на 2ю поднимается немножко
Здрастуйте! Подскажите какой размер патрубка и резонатора впуска?
Это не окончательный вариант. После настройки на диностенде можно будет говорить о размерах и эффективности
@@JimGorins Ждём видос! Полезный контент, поскольку данный мотоцикл очень распространен!
сюкакой обьём резонатора впуска?
Когда ява?
Все идёт в строгом соответствии с графиком, по плану)))
Тоже яву жду!!!Но минск тоже интересно!!!
Где можно взять резанатор впуска?
Ставлю на 11лс с колеса)
Да кстати,штатный минск более менее живой, сотку по спидометру ехал
Эти штатные спидометры показывают погоду на Луне)
@@JimGorins штатные и на машинах врут,на всей технике и всегда в одну сторону)
@@JimGorins а на предыдущих минсках провал полностью победил?я просто с джоговским клапаном в течении 10 лет никак побороть не могу,на совином клапане пробовал,сечас уже непомню,но тоже помоему провалы были,он весь кривой лепестки не прилегают,двиг не раз перебирал 2 сальника с левой стороны,воздухом накачивал его все равно тупит
@@JimGorins время не дает плотно им занятся,ну и деньги конечно)
@@КузнецовРоман-ш5ъ там стояли пвк 26, их получалось настроить. Карбюратор от явы например на Минске даже с клапаном от РД не выйдет настроить правильно. Про пакко сказать не могу, но к 65 настраивается путем подбора жиклеров
Тема нужная. Тема интересная. 16л.с.
Ставил китайский комутатор-на нлаз искра слабее, а если на юпитер поставить китай-так тот цилиндр вообще не работает, а вернуть минский (новый) комутатор(по 1 комут на каждый цилиндр)-все работает
У меня и на иже, и на Минске стоит китайское зажигание. Никаких отсечек, искра конь
Что такое за ризонатор впуска? по подробней можно
А можешь заказ лепестковый клапан минск?
Алексей,как можно с Вами связаться?
Круто, жду диностенд. А какой объём резонатора получился ? Тоже хочу на сову нечто подобное сварганить.
490мл
Эм...... А откуда коммутатор на Минске ?
8 сил
Можно размеры резонатора?
Будет смысл если ставить лк без резонатора?
Дайте дание про резонатор
Как купить или как сделать пж скажите где
Как рассчитывали резонатор впуска.
Привет. Если найдешь рассчеты можешь написать.
подскажите пожалуйста какой карбюратор ставить на минск пвк 26 или 28?
Доброго здоровьечка! Спасибо за видео! А по резонатору впуска можно поподробнее? Я понимаю что нужно подбирать опытным путем, но всё же! Интересует диаметр/длина патрубка и объем ресивера. Спасибо!
Мне на 125ку, импортную, надо)
В следующем ролике есть ссылка в закреплённом комментарии. Это мой второй канал, там есть и размеры в первом видео
Крутой Минск! Когда Ява?
На очереди
3 ослиные силы
Здравствуйте,а как вы подключили китайский Кэт , какая фишка от чего куда?
Не один десяток роликов есть на эту тему. Лучше один раз увидеть как ставят коммутатор от альфы на Минск
Кст этот лепесток на высоких душит двигатель, на низких работает да хорошо, но нужно подбирать другой лучше
Чи дає щось резонатор впуску !??
Лёха привет! Какой объём резонатора?
@@hondacb3309 привет! В этом 500мл
Степень сжатия поднимай уменьшай камеру. Под 95 а с рез впуска надо бутылку ближе к впуску см 10 от впуска
Испытания покажут)
Имба
6-7 лс на коленвале 4-5 на колесе!
Минск😊🤙🏍💨💨
привет, подскажи пожалуйста какой объем резонатора впуска и длина трубки к нему
Размеры будут в видео с замерами
Подписался лайк