Blipper+ Quickshifter | Funktion | Schaltassistent | Mototech KurzGesagt #15
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- Опубликовано: 26 янв 2021
- Was bedeutet eigentlich "Blipper" und "Quickshifter", wie funktionieren die beiden Assistenten und warum kann ich damit ohne Kupplung Hoch und Runterschalten? Muss ich bei der Verwendung ein schlechtes Gewissen haben? All das im Video!
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Echt sehr gut und ausführlich erklärt! Sogar so gut das ich direkt schon nach dem ersten Video ein Abo da lasse.
Das freut uns zu hören! Vielen Dank für dein Lob, wir hoffen die weiteren Videos sagen die genauso zu!
Du bist ja ultra sympathisch! Und vor allem auch super simpel erklärt!
Vielen lieben Dank, freut mich riesig!!
Sehr gut gemacht diese erklärung, da weiss man am Ende auch wo der Unterschied liegt. DANKE
Vielen Dank für dein Lob!!
Echt gutes Video, gut erklärt muss übermorgen ein Referat über quickshifter halten und du hast mir gerade denn arsch gerettet.
danke 🙏🏻
Haha, das trifft sich :D Sehr gerne!!
Moin
Dankeschön.
Ganz ehrlich...
So gut hat mir das noch niemand erklären können.
Kann ich zwar bei mir nicht ändern...aber auf die paar Sekunden kommt es bei mir auch nicht an.
Da macht ihe echt eine gute Technik Serie...👍🏼👍🏼👍🏼
Liebe Grüße 👍🏼👍🏼👍🏼
Vielen lieben Dank, das freut uns zu hören!!
Wir freuen uns über jeden positiven Kommentar, waren am Anfang etwas unsicher ob dieses "Kurz gesagt" ne gute Idee ist :)
Grüße von der Ostalb!
Vielen Dank für das Video.
Ich fand die Erklärung gut. Es tun sich so viele Leute, die mit Motorrädern zu tun haben, unheimlich schwer, die Funktionsweise eines Quickshifters / Blippers zu erklären.
Da gabs mal vor kurzen ne Videoreihe (1kPS) bei einem österreichischen Motorradbauer. Da hast Du null verstanden. Denen hätte man am liebsten mal auf den Hinterkopf gehauen, das sie 3 Silben gerade raus kriegen und man sich nicht die Hälfte dazu denken muss.
Obwohl es prinzipiell simpel ist. Wenn man weiß, wie ein Motorradgetriebe funktioniert.
Hier ist das anders. Weiter so. Finde außerdem das Format "KurzGesagt" sehr gut.
Vielen, vielen Dank :D !
Ich denke das hängt auch damit zusammen, wie vielen Leuten man es außerhalb von Videos schon erklärt hat. Freut uns zu hören, dass die Erklärung so gut rüber kam :)
Mototech ist mega 💪🏻weiter so
Vielen lieben Dank
Super verständlich und sehr ausführlich erklärt. Top! Abo ist dagelassen😀
Vielen Dank dafür ♥️
Sehr interessantes Video. Verständlich erklärt auch für Anfänger.😉✌️
Vielen Dank, freut uns!
Danke, sehr gut erklärt 🙂
Danke für das Lob!!
Sehr verständlich erklärt !!
Danke für das Lob!
Gut erklärt, danke!
Danke für's Lob ;) !
Top, vielen Dank
Sehr gut erklärt.
Abo ist da🤝
Das freut uns, Danke :) !
Hallo,
Super erklärt 😉 Abo da gelassen !
Danke
Liebe Grüße,
Dirk
Hey Dirk,
vielen Dank für das Abo und das Lob!
VG
Wie ist das den bei der Aprilia rs 125 (2017) die hat auch einen quickshifter aber ich möchte die Schaltung umdrehen also 1 hoch 5 runter muss ich da ne Software draufspielen lassen oder kann ich die Schaltung ohne Sorgen umdrehen
Abo geht raus 👍
Vielen Dank :) !!!
Bei meinem Quickshifter (KTM Duke 790 A2) ist das so, dass er manchmal nicht richtig funktioniert laut meinem empfinden. Damit meine ich das die Gänge wenn ich schnell fahre also voll Last nicht so sauber rein gehen also das fühlt sich recht hart an.. Als ich mal meinen Kumpel fahren lassen habe meinte er das mein Quickshifter auf das Getriebe drücken würde. Seid dem benutze ich nicht mehr. War auch schon bei KTM die meinten aber das mein Quickshifter normal ist also in Ordnung ist. Was aber nicht sein kann weil wenn ich in denn 5 Gang will dieser fast nie rein geht und das dann rattert und sich echt nicht gesund anfühlt vorallem da dann mein Schalthebel unten extrem vibriert das kann ja nicht gut sein. Hat jemand eine Idee? Also ich bin soweit das ich wohl denn Quickshifter löschen und neu einstellen muss. Das muss dann aber KTM machen weil die haben ja die Software.
Aber vllt kann ja jmd helfen und hatte eventuell das selbe oder ein ähnliches Problem.
Danke
Hi
Woher weiss ich ob ein blipper oder quickshifter an meinem motorrad verbaut ist?
In den Werksunterlagen ersichtlich oder eben einfach ausprobieren. Auch in den Bordmenüs lässt sich die Funktion meistens ausfindig machen.
Ich bin auf den Quickshifter (Healtech) gespannt, den ich jetzt doch mal verbauen werde. Thema Materialverschleiß: Meine Oma (600er K4) die ich seit 2005 besitze, gelaufen hat sie etwas über 38000 Km, schalte ich seit mindestens 2006 grundsätzlich ohne Kupplung hoch und bisher problemlos und immer noch mit der ersten Kupplung :)
Ich denke gerade beim ohne Kupplung schalten ist die Technik entscheidend. Wir haben im Motorrad ja ohnehin ein Dogring Getriebe, das kann das schon ab. Einzig die Kupplung wird mit Shifter halt ein Stück mehr beansprucht, da sich nicht getrennt und "sanft" geschlossen wird. Ist halt immer ein wenig Schlupf da.
@@MotoTechDE Ja ich bin gespannt wie sich das mit dem Shifter so verhält und inwiefern die Einstellung der Unterbrechungszeit so klappt. Wenn die Kupplung nun langsam aufgibt find ich das nach der Laufleistung auch in Ordnung :)
Hi Fry384, hast du deinen Quickshifter von Healtech verbaut? Gruß KreRe
@@user-we2nf9fs4z Mahlzeit. Ja klar und läuft nach paar Einstellungen problemlos seit 2 Jahren :)
Danke für die Erklärung, was mir noch nicht einleuchtet: Warum will man beides gleichzeitig haben? Also Gas angleichen und Einspritzung/Zündung aussetzen zusammen? Was ist der Vorteil gegenüber nur einem von beiden?
Nur die Zündung auszusetzen heißt. dass das Gemisch trotzdem in den Brennraum kommt und dann ggf. nachverbrannt wird. Im schlimmsten Fall kann es auch zu klopfen kommen, was auf Dauer thermisch schwierig werden kann und Belastungsspitzen erzeugt. Nur die Einspritzung auszusetzen erzeug Verschleiß an Zündkerzen und Elektroden.
Ich habe bei der susi l07 1000er rr das schaltschema einfach umgedreht, funktioniert alles bestens, sie gibt auxh zwischengas beim runterschalten. Meine frage, anscheinend erkennt ja die cpu das ich runterschalte trotz umgekehrer Schaltung, aber leidet das Getriebe so mehr als normal???
Hi Stefan, nein, das Getriebe hat dabei nicht mehr Stress als sonst. Der Sensor mit der ecu erkennen wie du richtig sagst ob hoch- oder runtergeschaltet wird und je nachdem wird entweder geblippt(runterschalten) oder die Zündung gecutted (Hochschalten)
hallo, ich habe bliper bsd company und mag es nicht sehr, welches würden Sie für ducati panigale 1199 s empfehlen, danke
Wir haben einen Blipper auf der 1199 gefahren, der direkt auf die ECU geflasht war (Deussen Engines). Somit kein Zusatzmodul und alles sauber aufgeräumt.
Sehr gut erklärt, danke und weiter so. Abo und Daumen da gelassen. Funktionieren Nachrüstteile genauso gut/zuverlässig wie ab Werk eingebaute? Würde gerne ne sc59 nachrüsten, möchte aber auch kein Geld zum Fenster rauswerfen.
Im Prinzip gibt es mittlerweile viele Nachrüstlösungen, die genauso gut oder sogar besser als die Werksausrüstung funktionieren. So wird oft etwas feinere und neuere Sensortechnologie und weiterentwickelte Software verwendet, wie zB bei Systemen für die S1000RR K46. Da gibt es zB die Option, bessere Hard- und Software zu verbauen, als es bis 2015 aus dem Werk kam.
Vielen Dank für das Abo :) !!
Wäre cool, wenn du eine gute Lösung für deinen rutschigen Sitz gefunden hast, dass du das dann auch teilst :)
Ich bin schon an etwas dran. So viel vorab: der Originalsitz wird heute verschickt.
Hab ich beim "normalen" schalten (mit kupplung) weniger Material Verschleiß, als wenn ich mit dem quickshifter die Gänge wechsel? Wenn ja was verschleist beim quickshifter schneller? Getriebe o. Kupplung?
Also der Verschleiß am Getriebe ist eigentlich der gleiche, da in beiden Fällen das Getriebe lastfrei sein sollte. An der Kupplung sieht es etwas anders aus.Da die Kupplung permanent belastet ist und geschlossen bleibt ist es möglich, dass diese etwas mehr leidet.
Über den Quickshifter bekommt aber trotz des lastlosen Schaltvorgangs alles immer etwas mehr Druck ab, daher liegt im Gegensatz zur Theorie immer eine höhere Belastung an als beim Schalten mit Kupplung (man drückt ja doch deutlich mehr auf den Hebel)
@@MotoTechDE dazu gab es aber auch mal ein Video von 1000PS und Jan Stecher. Und die sagen alle dass man mit einem perfekt eingestellten Quickshifter und Blipper, sauberer und verschleißfreier schalten kann. Nur so am Rande..Dennoch sehr gutes Video
Super Video
Nur hätte ich da noch nh Frage offen, ich möchte mir gerne die Suzuki GSX-S750 2017 zulegen, wenn ich die Maschine Elektronisch Drossele muss ich eher dann den Blipper einbauen lassen ? Und sobald ich die Maschine Erdrossele Empfehlt sich der Quickshifter ? - Vielen Dank im Vorraus
Moin! Also ich verstehe die Frage glaube ich nicht ganz; aber nein, du musst weder beim Drosseln noch beim Entdrosseln eines der beiden "einbauen"
Ich versteh die Plastiknetze an den Griffen nicht ganz...
Bleiben die auch beim fahren dran, evtl besserer Grip?
Oder ist das um beim schrauben die Griffgummis sauber zu halten?🤔
Das ist tatsächlich der Sauberkeit geschuldet. Durch das Netz haben Hand bzw Handschuhe immer etwa 1mm Abstand zum Gummi und halten den sauber.
@@MotoTechDE Ok, hab ich mir fast gedacht.
Gibts aus dem MX Bereich auch geschlossen mit Klett zb. von Renthal.
Hält dann zb auch bei nem Regenrennen die Griffe trocken bis zum Start😉
Toll erklärt! Was ist mit dem Gasgriff beim Schaltvorgang?
Der bleibt voll geöffnet (Upshift) bzw geschlossen(downshift). Der Gasstoß bzw. Zündcut wird dann vom Sensor weitergeleitet!
Cooles Video.
Ich hab da noch ne Frage ggf auch für ein Kurz gesagt Video. Warum heißt es Ride by Wire wenn es ein elektronisches Gas ist es also keine Züge gibt?
Weil damit nicht der Zug (eher cable genannt) gemeint ist, sondern tatsächlich ein Stromkabel bzw eine Litze (=wire)
Servus, super erklärt. Mich würde interessieren warum manche Quickshifter leichter gehen als andere. Bei meiner BMW S 1000 XR muss ich schon mit etwas Kraft nach oben schalten. Der Blibber funktioniert im gegensatz Butterweich.
Sehr gute Frage! Das hängt zum einen damit zusammen, wie smooth das Getriebe operiert und welches Motorkonzept man im Fahrzeug hat. Sprich Zylinderzahl, Schwungmasse, rotierende Massen, etc.
Dazu kommt dann die Programmierung. Also wie lange die Unterbrecherzeit beträgt, ob nur Zündung oder auch Einspritzung abgeschaltet werden...
In dem Fall den du schilderst geht der Blipper natürlich smoother, weil das Bike vor und nach Schaltvorgang in einem komplett lastfreien Zustand ist, während beim Hochschalten vor und nach dem Vorgang "zug" auf Motor und Getriebe anliegt.
Hätte da mal eine Frage: Und zwar wollte ich mich die aprillia rs 660 holen, die hat ja serienmäßig ein QS up&down, da mal die Frage muss ich da was beachten? Wie zum Beispiel Gas wegnehmen oder nur ab einer bestimmten Drehzahl schalten, oder ist das alles völlig egal?
Danke schon mal im Voraus.
MfG Adrian
Moin Adrian,
im Endeffekt fühlen sich beide Systeme bei niedrigen Drehzahlen nicht ganz so wohl, bei den neueren Bikes fühlt man aber nach den ersten paar Schaltvorgängen, ab welcher Drehzahl es am besten flutscht.
Ab davon gilt aber immer: beim runterschalten Gas schließen, beim hochschalten VOLL auf dem Gas bleiben und nicht zimperlich auf den Hebel treten 👍🏻
@@MotoTechDE danke für deine Antwort.👍🏻
kann man mit kabelzug dann nicht einfach gas geben beim runterschalten?
Stell ich mir unangenehm vor aber falls das wirklich funktioniert wär das heftig
Das geht theoretisch schon, doch. Ist das gleiche Prinzip und nennt sich "Zwischengas". Allerdings ist das ohne Kupplung so schwer zu timen, dass es eigentlich mehr Sinn macht, einfach direkt die Kupplung zu benutzen, bevor man auf der Klappe liegt :D
@@MotoTechDE jo habs vorhin ausprobiert wenn man das beim hochschalten gut kann isses ganz cool aber bringt wirklich nichts
Kann ich trotzdem ganz normal schalten also kann ich beim hoch und runterschalten wie gehabt mit der kupplung machen ?
Ja, das ist nach wie vor ohne Probleme möglich.
Gibt es für den blipper einen optimalen drezahlbereich? Eher viel oder wenig Drehzahl?
Tendenziell gibt der Blipper ja abhängig von der aktuellen Drehzahl einen Blip. Allerdings gilt: je weiter oben in der Drehzahlrange, desto smoother.
@@MotoTechDE ok danke für die Antwort
👍
Danke :) !
Gaszug und Blipper😯 das wär ja mal was!!!
Welche Firma war das? Bitte unbedingt dran bleiben!!
Auf jeden Fall!
Das war Lazmonsta Racing, die ich angefragt hatte. Bisher aber wie gesagt leider keine Antwort, die Firma selbst ist italienisch.
@@MotoTechDE
Danke für die Antwort.
Da würd ich mich richtig freuen über eine Produktvorstellung (Einbau, Test, ...) von euch!
fritzonkel Es gibt Videos auf RUclips von Motorrädern, die dieses System verbaut haben. Schau mal bei Gabro Racing Team vorbei
Muss ich vom Gas runter um dann zu blibbern ? Oder kann ich das auch während dem Gas geben ?
Nein, das Gas muss geschlossen sein. Das wird über Drosselklappensensor und Gasgriffpoti überwacht. Der Blip muss ja entsprechend getimed und passend ausgeführt werden, dazu braucht das Steuergerät einen absoluten Nullpunkt - den bekommt es eben bei komplett geschlossenen Drosselklappen.
@@MotoTechDE okay , danke dir
Ich hab eine Kawasaki Ninja 400 und möchte ein quickshifter und blipper. Könntest du mir einen empfehlen?
Moin! Soweit ich weiß hat die Ninja 400 kein Ride by Wire; dadurch ist nur Quickshifter und kein Blipper nötig.
Ich würde in dem Falle immer zu cordona oder Translogic tendieren.
@@MotoTechDE also heißt es das wenn ich ein quickshifter habe ich up und down shiften kann ohne blipper?
@@Joker-vh4ce nein, im Falle deines Motorrads ist nur hochschalten möglich.
@@Joker-vh4ce Beim runterschalten machste den Blipp per manuellen Gasstoss.
Wenn man mit dem Quickshifter hochschaltet, muss man dann das Gas wegnehmen oder kann man am Gas bleiben?
Man kann voll am Gas bleiben. Das was man eigentlich mit der Hand erledigt (Gas zudrehen) erledigt der Quickshifter mit einer Zündunterbrechung
@@MotoTechDE Ah okay super!
Danke für die Antwort 😄
K
125cc?
Was für ein blipper hast du in deiner ducati? Grüße
Die ECU ist wie gesagt von Deussen gemacht.
Der Sensor hat keine Bezeichnung die ersichtlich wäre, daher hab ich keine Ahnung woher der kam...
Hallo 125ccm Fans !!!🎉
Ich finde es leider nur mittelgut erklärt.
Wie sehen die Teile aus?
Wo kommen sie hin?
Die genaue Funktionsweise ist auch nach dem Video nicht klar.
Vielleicht mal eine Skizze machen...
Danke für die konstruktive Kritik.
Klar, unsere kurzgesagt Videos sind sehr oberflächlich und dienen ja nur dem groben Verständnis.
Für alles weitere gibt es dann unsere Projektreihen, in denen wir Bauteile ganz genau betrachten, Close Ups mit drin haben etc.
Skizzen einzublenden ist aber eine gute Idee!
Hatte beim Kürzel kurz ans De-Abo gedacht, aber dann zum Glück doch noch das Logo gelesen.
Entschuldigen Sie bitte, ich verstehe nicht.
@@MotoTechDE dass du nichts verstehst ist ja nichts neues, dennoch sollte euer Moped-Club sein Kürzel überdenken. :D
Jau, hat es drauf der gute nun weis ich wo es lang geht .
Vielen lieben Dank :))) !