Jan erklärt QUICKSHIFTER & BLIPPER | Wann ist Was möglich? | Yamaha RN 19
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- Опубликовано: 7 окт 2022
- Moin Leute,
heute gehen wir nochmal ganz genau aus das Thema Quickshifter & Blipper ein. Außerdem behandeln wir das Thema Lastwechsel. Doch was genau wann möglich ist und welche Voraussetzungen es gibt, dass seht Ihr in diesem Video.
Viel Spaß beim Anschauen!
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Das ist mal ein tolles Video mit einer tollen Erklärung danke dafür
Wie immer super erklärt. Danke :)
Sehr schön erklärt vom Jan 👍🏻
Top erklärt wieder ein super technik video !
Cooles Video und super erklärt!
Super erklärt 👍
Bestens erklärt! 👌
Ganz starkes Video 👍
Super erklärt!
Sehr geil hab die Tage noch nach nem blipper gesucht und keinen gefunden. Jetzt weiß ich warum
Htte die KTM Superduke 1290 R und jetzt hab ich die KTM Superadventure 1290 R. In beiden Quickshifter und Blibber, gefällt mir sehr gut. Ist Serienmäßig für Aufpreis dabei ;) Super cooles Video
Moin...
technisch super erklärt.
Ich hab an meiner Tracer 9 GT (MJ '21) den Quicksifter mit Blipper-Fkt. als Serie mit dabei.
Einzig beim Wechsel vom 1. in den 2. (eher niedrigere Drehzahl) rumpelts ein bißchen. Wenn ich den Hahn auch im 1. richtig aufziehe und dann schalte ('n lasse) fuppt dat wie mit weicher Butter...
In allen anderen Gängen geht's rauf (und nach vorne) wie blöd, sodass man sich gut festhalten muss. Der CP3 ist da schon super geil!
Beim Runterschalten muss man die kurze Schrecksekunde (das Einrasten) abwarten und den Fuß aktiv anheben und dann nochmal nach unten treten... wenn man (oder frau) das beherzigt, klappt's auch mit dem ... Schalten.
In Summe: ich wollt's nicht mehr missen...
PS: ich war erstaunt, dass bei Maschine im Video die Schaltung "anders herum" geht...
In diesem Sinne... tolles Video!
VG Guido 🙂
Habt ihr bei Mir super verbaut 🥰 macht mega spaß
Was kostet das?
schönes video
Wie immer sehr gut erklärt.
Schau doch mal bei Beast Mechatronics vorbei, er hat ein System entwickelt mit dem die Blipper Funktion am Motorrad mit normalem Gaszugund sogar am Vergaser Bike möglich ist. Funktioniert definitiv 🤟 eher für racing gedacht. Sag doch mal was du davon hältst👍
top 🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Jan, vielen dank für das wirklich aufschlussreiche Video. Ich habe seit Sommer eine Kawa Z H2, habe dort aber den Quickshifter deaktiviert, weil bei Kawa solch ein lautes Knallen jedesmal zu vernehmen ist, daß bei mir der Eindruck entsteht, das kann nicht lange halten. Bei der 1.000er Inspektion in HH-Seevetal wurde mir gesagt, daß alles absolut normal läuft. Nee nee, wenn das Getriebe erstmal...
Hahaha hab genau das Problem & meine Kawa steht in der Werkstatt mit Getriebeschaden, mitten in der Saison 🥲
@@i30n_5 Auch eine Z H2? Das wäre ja eine Niederlage
@@addix.official leider ja
@@i30n_5 Wie sieht das Kawasaki - dürfte ja noch innerhalb einer Garantie sein? Auf wessen Nacken geht der "Spaß"?
@@addix.official ist nach ca 1700km passiert und geht auf Kawasaki, sind sehr korrekt 👍🏼
Bin ja ein bißchen spät dran, aber was sind das bitte für geniale Aufnahmen in den Ansaugtrichter auf die Drosselklappe und Einspritzung bei der Arbeit!? Vielen Dank dafür.
kann man das bei meiner FZ1 RN16 auch einprogramieren ?
Kennst du die Quickshifter von Translogic? Ich hab so einen in der Z900 bj. 2018.
🤝
Hallo,
Ich habe eine rj15 mit yec kit und einprogrammierten Qs. Ich habe nun einen translogic blipper er machtsoweit auch seine Arbeit. Gefühlt finde ich das er zum blipper eine höhere auslösekraft braucht wie der yec Qs.
Die schaltung ist Standard als keine umkehrschaltung.
Ich arbeite mit 2 sensoren einer für den Qs einer für den blipper, kann man beim translogic die auslösekraft einstellen?
Gruß Nico
1A erklärt.
Serien-Assistent BMW 4-Zylinder. Seit kurzem Schaltvorgänge sehr ruppig, rauf wie runter. Nur noch 10 % aller Schaltvorgänge einwandfrei, alle anderen teils mit mehr oder weniger starkem Ruckeln verbunden. Kette korrekt gespannt und nicht gelängt. Schalten mit Kupplung ohne Probleme. Ferndiagnose / Ideen?
Hallo Stecher Team
Kann ein Blipper auch an einer Kawa ZX10 2011 eingebaut werden? Bidirektionaler Sensor ist verbaut (Translogic). Drosselklappen sind meiner Meinung nach elektronisch gesteuert, im Dashboard (I2M) sehe ich das die Gasstellung TPS. Alles Zeichen, dass es nur programmiert werden müsste oder bin ich da falsch? Ah ja Kit Steuergerät und Kabelbaum verbaut.
Yamaha r6 rj09 quick shifter geht ?
Wie immer super erklärt!Den besten QS/Blipper hat meiner Erfahrung nach die Honda CBR1000RR-R SP
Ich muss sagen meine GSX-S 1000 MY2022 hat auch einen super serienmäßigen QS/Blipper ich bin echt zufrieden damit
@@VDMKRANK Hey Satono, ich habe auch eine 22er GSX-s 1000. Ich bin aber nicht zu zufrieden.
Wenn ich beschleunige mit circa 20-30% gasstellung und den quickshifter benutze, klackt es bei mir relativ laut und ich habe das Problem dass der 4. Gang meistens nicht reingeht und das motorrad kurz verzögert und wieder im 3. Ist. Hast du das auch manchmal?
LG
@@t.8926 Hey, also das klacken habe ich (Laut Händler ist das tatsächlich normal) auch aber ich hatte es bisher nur einmal das der Gang nicht reinging weil ich mit der Drehzahl zu niedrig war.
Viel öfter passierte mir das zum Anfang mit dem Blipper T-T aber das war für mich Gewöhnungssache.
Suzuki sagt zwar das der QS ab 2000 - 2500 rpm funktioniert aber ich schalte erst ab 4000 rpm mit dem QS.
Das Verzögern liegt einfach an dem Sensor, der erkennt das der 3. Gang noch drinne liegt oder daran das der Schalthebel noch in den Sensor reindrückt und somit die Throttle Stellung noch regelt.
Achte aber mal auf die kleine QS Leuchte im Display beim schalten per Quickshifter wenn die blinkt stimmt ja irgendwas nicht c:
Hi, besitze auch eine GSX S 2022. Bin bis jetzt spaßige 7500km mit der Maschine unterwegs, keine Auffälligkeiten beim QS. Hoch/Runterschalten egal bei welcher Gasgriffstellung ohne Probleme (außer zu untertourig
@@VDMKRANK ach die blinkt, während man schaltet wenn etwas nicht stimmt?
Ich achte da nie drauf und dachte dass sie generell blinkt.
Aber mich wundert es, dass halt bei 3000-3500 umdrehungen noch der Gang hängt...
Wenn ich schnell beschleunige, achte ich eher auf die straße als auf das display 😅
Den Blipper benutze ich nicht und nur wenn ich wirklich sportlich fahren will über 4k oder bei 2k mit gas leicht offen aber da ist mir die kupplung lieber 😂
Ich finde nur dass durch den elektrischen Griff die Drehzahl schwieriger zu treffen ist als bei meiner alten maschine dedhalb benutze ich den QS lieber
Wie schaut das mit einer Kawa 600 R aus dem guten Jahre 1996 ?
Danke schon mal für die Antwort
💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Ich liebe das DCT meiner NT1100, einfach Gas geben, der Rest macht das Moped.
1a erklärt, aber ich fahre eine bmw f800r bj 2009, ist da auch qs oder blipper möglich?
Quickshifter ja, Blipper nein.
Habe an meiner 2015er den Healtech Quickshifter verbaut.
ruclips.net/user/shortsEFIlpuJSnaU?feature=share
Jemand hier bei ner alten RJ03 R6 einen quickshifter verbaut?
Jan ist es möglich?
Moin, geht schalten ohne zu kuppeln ohne quickshifter/blibber eigentlich auf das Getriebe?
Wenn du es hinbekommst, im Schaltmoment dein Getriebe zu entlasten, dann nicht.
Har er erklärt. Ja das geht auf das Material...
Kurze Frage in die Runde an die Leute die Ahnung haben. Habe ich es richtig verstanden, dass der Blipper also eigentlich automatisch Zwischengas gibt?
Ja, das ist richtig. Das Getriebe muß zum Schalten, egal in welche Richtung, kurzfristig entlastet werden.
Wunderbar erklärt, aber eines frage ich mich immernoch.
Ich fahre eine Yamaha R7 2022 mit dem Originalen Quickshifter. Sie hat keinen Elektronischen Gasgriff, daher habe ich den Blipper so wie so schon weggestrichen, aber wie sähe es aus mit Umkehrschaltung? Kann ich einfach das Schaltgestänge umdrehen und oben an der eingangswelle das "Ding" drehen? Keine Ahnung wie man das nennt, sry.
Wenn es geht, ist das so richtig, oder wie wäre es möglich? Wenn nein, vielleicht ganz kurz erklären wieso?
Danke🤝
@@waynewayne8117 Nett wie du Einsteiger behandelst. Wenn ich die R6 fahren dürfte, hätte ich mir ne schöne gebrauchte geholt. Aber nein, ich muss mich im Internet nieder machen lassen
Also technisch gesehen kannst du das mit der Umkehrschaltung so machen. Entweder mal im Forum rumstöbern oder selber probieren. Aktuelle Stellung/Position an der Schaltwelle markieren, umdrehen, gucken ob alles schön platz hat beim Schalten und evtl auf Hinterradständer testen.
Und lass den Depp einfach labern. Top Anfängerbike und auch später noch. Die 120-130ps von einer 600er sind theoretisch schon zu viel um die auf der Landstraße auszufahren. Da bist mit den ~80ps viel besser dran.
@@waynewayne8117 Möchtegern Alpha, kannst wahrscheinlich nichtmal mit einer 400er Sportler knieschleifen aber im Netz den dicken Max machen
@@MVRL0 sorry war doof von mir. Die R7 ist ein tolles Einsteigermotorrad. Ich musste mich damals mit einer FZ6 zufrieden geben zum Einsteigen und wäre über die R7 froh gewesen. Sorry noch mal war doof von mir gestern :*
Hey, scheinbar hast du hier nur schlaue Antworten bekommen, vor 6 Jahren wäre ich mehr als neidisch auf ein Bike wie deines gewesen 😉. Eine Umkehrschaltung ist kein Problem, musst dich Mal durchwühlen, dazu haben die hier auch Mal ein Video gemacht. Soweit ich mich Recht erinnere gibt's da eine Art Umlenkung für das Gestänge wodurch es dann spiegelverkehrt läuft. ✌🏻😊
Hallo Jan, kannst du mal erklären, warum bei der z900 rs so ein Pfeifen bei höher Geschwindigkeit auftritt? Ich meine es liegt am gerade Verzahnten Getriebe und ist vollkommen unbedenklich, andere sagen es ist die Wasserpumpe und müsste getauscht werden! ✌️ 👍
Das ist das verzweifelte Kreischen deines Schutzengel..
ja super aber meine Maschine hat Vergaser und Gaszüge geht alles Meschanich und es ist eine Transistorzündung verbaut. ich schalte mit Kupplung ich brauche kein Quickschifter ..aber trotzdem super erklärt vom Chef .vielleicht baue ich ja mal im nächsten Motorrad einen ein
Was mich auch interessiert ist: Warum knallt der erste gang immer so extrem wenn man ihn im stand einlegt
Beim Motorrad hat man meistens eine nasse Kupplung, welche im Motoröl Bad liegt sage ich Mal. Das knallen ist ja besonders bei kaltem Motor zu spüren und zu hören. Das liegt daran, wenn du dein Motorrad Mal hinten aufbockst und einen Gang einlegst dann wirst du merken dass trotz gezogener Kupplung sich das Hinterrad dreht. Das kalte öl ist dick flüssiger wodurch es halt auch bei getrennter Kupplung minimal Kraft überträgt. Diese minimale Kraftübertragung sorgt dafür dass sich die Getriebeeingangswelle dreht. Wenn du dann jetzt den 1. Gang einlegst bleibt die Getriebewelle abrupt stehen, weil dann eben der Kraftschluss zum Hinterrad vorhanden ist. Diesen Schlag hört man und merkt man auch, gerade weil der Schlag auch auf die Kette und aufs Hinterrad geht. Das ist natürlich auch auf die Getriebe Bauart zurück zuführen bzgl. Des Dockgetriebes. Beim Autogetriebe würde man dies nicht merken oder nicht so extrem.
Ich denke das müsste halbwegs richtig sein. Wenn nicht darf man mich auch gerne korrigieren.
@@gerrit4280 Dankeschön 😊
Kannst du bitte ein Video zum Schalten ohne Kupplung im Vergleich zum Quickshifter machen? Da gibt es leider jede Menge Blödsinn im Netz
Gas kurz weg, direkt schalten und Gas wieder auf. Mehr is da nicht.
Also ich hab ein DCT Getriebe in meiner AfricaTwin und brauche gar nicht schalten 😊
Naja, aber dafür fährst du halt ne African Twin.
Hallo Liebes Stecher Team,
ich habe bei meiner GSX-S 1000 2022 das Problem, dass mein Quickshifter öfter mal laut klackt wenn ich von der 2 auf 3 und von der 3 auf 4 bei circa 3-4k umdrehungen schalte, z.b beim zügigen beschleunigen in der stadt.
Des Weiteren unterbricht der QS teilweise die Zündung, der Gang geht dann nicht rein, trotz dollerem ziehens am Schalthebel und danach ist wieder der 3. Gang drin. Der QS ist Serie und die Werkstatt meinte ein lautes klacken ist normal.
Wie seht ihr das?
Bin da echt verunsichert, da die maschine 1000km hat
LG
Du schaltest bei viel zu niedriger Drehzahl. Quickshifter funktionieren ideal bei höheren Drehzahlen und in den höheren Gängen, da sind die Unterschiede in der Übersetzung dann nicht so groß wie z.B. von 1 in den 2 im Vergleich zum 5 in den 6. Bei meiner MT09 unterbricht der Quickshifter erst ab 4000 U/min und das ist wirklich nur die untere Grenze, richtig sanft ist es erst immer ab ca. 6000 U/min. In den ersten 3 Gängen ist der Quickshifter wegen den großen Unterschieden in der Übersetzung auch nicht immer so sanft, ab dem 4 aber butterweich. Nutz den Quickshifter also lieber erst ab ca. 5000 U/min und auch da dann nur ab dem 3 Gang. Wenn du ordentlich Feuer machst kannst du mit dem Quickshifter natürlich auch ab dem 1 Gang schalten, dann aber auch erst ab ca. 8000 U/min. Quickshifter kommen halt aus dem Rennsport, das sollte man nicht vergessen.
Kleine Ergänzung: beim Schalten mit dem Fuß möglichst schnell arbeiten, also schnell kräftig hochziehen, nicht langsam einlegen. Wenn man mit dem Fuß zu langsam ist, reicht die Unterbrechungszeit eventuell nicht aus, bis der nächste Gang eingelegt ist.
Zu wenig Drehzahl! Ich schalte mit Assistent ca. Minimum bei 6000 RPM. Alles was darunter ist, ganz normal mit Kupplung....
@@Ro_Wa danke für die Tipps, aber der QS ist bei Suzuki ab 2000 Umdrehungen freigegeben und sollte dann auch funktionieren. Sie werben schließlich damit 😂
Finde es halt nur komisch, dass es nur im 3. Ist und es ist auch so dass er unterbricht.
Es fühlt sich so an, als würden die schaltnippel auf schaltnippel treffen und dann ist der alte gang wieder drin die unterbrechung und den miniruck hat er ja trotzdem.
@@t.8926 Oha, also 2000 U/min finde ich ja doch recht niedrig. Wenn man bei 2000 U/min schon schaltet landet man im nächtsten Gang wohl fast wieder bei der Leerlaufdrehzahl. So niedrig schalte ich nur beim Diesel. 😂Wenn der QS bei höheren Drehzahlen und in den anderen Gängen gut funktioniert würde ich mir da keine Sorgen mehr machen. Ich würde an deiner Stelle einfach erst bei etwas höherer Drehzahl schalten. Bei der CBF 600 mit nachgerüsteten QS von einem Freund hatten wir anfangs auch das Problem, dass die Gänge hin und wieder nicht rein wollten. War am Ende nur eine Frage der Einstellung von Unterbrechungszeit, Auslösedruck und so weiter. Auch hier aber funktionierte der QS erst mit höherer Drehzahl richtig gut. Bis 4000 hat man die Schaltvorgänge noch gehört und gespürt, ab 5000 dann aber perfekt ohne Geräusch und Ruckeln.
@@Ro_Wa ich werde das mal testen habe erst eine Ausfahrt nach dem 1000er Service gemacht, da ich nen Bolzen im Reifen stecken habe und auf meine Reifen warte 😅
Ich werde es mal bei höheren Drehzahlen testen.
Laut Suzuki kann man die Serienquickshifter nicht einstellen, sondern nur die Hardware tauschen. Denkst du das ist richtig?
Finde das komisch. Es gibt auch tage da funktioniert der QS richtig smooth und manchmal verschluckt er sich halt bei 3k - 4k nur im 4. Der hebel ist aber definitiv am Anschlag und weiter runter stellen kann ich den hebel nicht mehr, da dann nur noch 3 Gewindegänge an der Schaltstange übrig wären.
Eigentlich ist so ein Quickshifter/Blipper nur halbwegs nützlich wenn man auf die Autobahn auffährt, und schnell beschleunigen muss. Dann ist es recht angenehm ohne die Kupplung zu ziehen die Gänge hochzuschalten. Auch auf der Landstraße, wenn man oft zwischen 5. und 6. Gang wechseln muss, ist es gut nutzbar. Ansonsten halte ich so einen Quickshifter/Blipper für unnütze, da es sich mit Kupplung viel leichter schalten lässt, und die Gänge sich weicher wechseln lassen, während man ohne Kupplung mehr Kraftaufwand benötigt um die Gänge zu wechseln. Außerdem gibt es immer einen kräftigen Ruck, und das nervt mich sehr. Ich habe an meiner V-Strom 1050 DE einen Quickshifter/Blipper, nutze ihn aber deswegen so gut wie nie. Hin und wieder spiele ich damit mal rum, und frage mich, was alle daran so toll finden. Wenn ich mir irgendwann nochmal ein neues Motorrad kaufe, dann wird es mir völlig egal sein, ob das Motorrad einen Quickshifter/Blipper hat. Auch wenn in den Motorradtests immer gesagt wird, wie butterweich sich damit die Gänge einlegen lassen. Es ist einfach nicht so.
Ich wechsel wieder von einer Z900SE zu einer ZX10R, weil bei der 10er auch die Blipper-Funktion vorhanden / möglich ist. Wenn man nur langsam in der Gegend rumpimmelt, dann braucht man sowas natürlich nicht, aber jeder der nen Sportbike auch sportlich nutzt, wird es einfach lieben. Für mich gibt es nen Bike ohne QS+Blipper nicht mehr / wird nicht gekauft.
@@TeX1 Für "Heizer" mag ein Quickshifter/Blipper wohl sinnvoll sein. Ich hoffe mal du gehörst nicht zu denen die die Landstraße mit einer Rennbahn verwechseln.
Bald nur noch Elektro Motorräder und Lastenfahrräder - oder zu Fuß odda wat!
Wie kommst du darauf?
Hatter sehr gut erklärt, der Chef. Aber ich bin nach wie vor der Meinung, das Shifter und Blipper aufs Getriebe gehen.
Meinung != Wissen.
Ist aber nicht so. Es ist sogar gesünder als normal zu schalten das wurde oft genug erwähnt auch in diversen Motorradzeitschriften. Da im Bruchteilen von Sekunden die Zündung und Einspritzung weggenommen wird hast du überhaupt gar keine Last auf dem Getriebe! Das bekommst du mit manuellen schalten überhaupt garnicht hin.
Ist wie bei allen Assistenzsystemen.
Wenn der der es benutzt, einfach macht und das Gehirn ausschaltet, weil das Ding macht das ja.... kannst Probleme geben.
Hat man aber ein wenig Gefühl und nutzt es dafür wozu es gebaut wurde, gibt's auch keine Probs.
@@waynewayne8117 wenn man mal mit nem quickie gefahren ist sollte man es auch gemerkt haben das es besser ist mit nem quickie drin.
@@Memo_cbr1000rr so ist es
Es wird immer schlimmer!
Eines meiner Bikes hat keinen Quickshifter, schalte seit tausenden Kilometer ab dem zweiten Gang immer mit kurz Gas wegnehmen, funktioniert butterweich.
Mit einem quickschafter kannst du halt bei voll geöffneten Hahn die Gänge durchladen und muss nicht das Gas wegnehmen.
@@waynewayne8117 ach echt, du bist so ein mega geiler Typ.
Ne Spaß, wer den Kanal von anderen Leuten geht um Hasskommentare zu schreiben ist einfach ein Loser 😘
Funktioniert auch, kann aber nicht jeder, dafür muss man schon ein wenig "präzise" im Gefühl sein. Die Quickshifter Geschichte hat den Ursprung ja im Rennsport, da ist nix mit kurz Gas wegnehmen😁✌🏻