Ganz wichtig 1 mal im Jahr ruhig den laubkasten, / Kotflügel leicht lösen und spülen... Bei mir im golf war ein kompletter 10 Liter Eimer voller Erde drinn. Folge es können und werden dadurch die schweller auch von innen rosten... lg steve
Ich hätte den Wasserablauf noch mal weiter nach unten verfolgt. Kotflügelschale unten mal lösen. Man findet oft mehrere Hände voll Kompost, die den gewollten Wasserabfluss zwischen Kotflügel und Holm verstopfen. Das Wasser steigt dann im Wasserfangkasten und kann über den Sicherungskasten und auch über den Halter des Pollenfilters reinlaufen. Falls vorhanden, Kompost ntferneen. Danach fliesst das Wasser wieder ab - und innen alles Trocken.
Sowas hatte ich mal in meinem Omega B. Da war der Ablauf im Radkasten rechts mit Dreck verstopft und oben sammelte sich das Wasser und lief über den Pollenfilter in den Innenraum. Seit dem hatte ich da ständig geschaut ob alles frei ist. Ich weiß gar nicht wie das jetzt bei meinem A6 ist. Noch laufen die Scheiben nicht an, wenn ich die Lüftung an mache.
Golf4 einmal im jahr vorne bei den Türen Radlaufschutz entfernen und saubermachen! Hier sammelt sich unwarscheinlich viel Schmutz da das ablaufloch zu klein ist.
Der Golf 4 hat diverse Dichtigkeits- und Ablaufprobleme. Meiner Meinung nach einer der "schlimmsten" Probleme beim 4er Golf, das fängt im Wasserkasten an über die Kotflügel/Schwellerspitzen->führt zu Rost, geht in den Tür-Aggregateträgern weiter und zieht sich nach hinten zu den Zwangsentlüftungen und Rückleuchten vor. Hatte allerdings noch nie ein anderes altes Auto und wenn man die Ecken kennt, ist es auch kein Ding.
hab als gleiche Plattform den Octavia und zwischen Radhausschale und Kotflügel untem am Ablauf ein Abstandsstück geklemmt damit der Dreck rausgespült wird bzw. besser ablaufen kann. Bin überzeugt, dass ist eine Sollbruchstelle um die robusten Fahrzeuge über Schwellerrost aus den Verkehr zu nehmen. G4 ist dort m.M. wenigsten durchdacht. Der KF am Octavia geht um den Schweller und dichtet sich mit dem feinen Dreck irgendwann mal selbst, dann fault der KF durch. Der Schweller ist weniger betroffen als beim G4 wo der KF auf dem Schweller aufliegt und feiner Dreck ausgewaschen wird. Feuchten Fußraum über den Innenfilter hab ich bei zwei Octavia gehabt, die Dichtung ist nicht beständig und nur dauerelastisch einkleben hilft. Ein letzten Tipp dazu, Zahnseide (als Schneidhilfe) einlegen, damit man die Klebung leichter wieder aufbekommt.
@@hans-guntergutena2833 Was nicht zuletzt auch die Hauptursache für gammelnde Kotflügel und vordere Schwellerspitzen ist . Wenn möglich einmal die kompletten Plasteschalen abnehmen und die Schaumstoff ,, Käsedreiecke" im hinteren oberen Bereich rausschmeißen; die saugen sich mit Salzbrühe voll und sorgen für Kotflügelgammel im hinteren oberen Kotflügelausschnitt; die typischen Rostschäden beim 4er Golf & Bora!
Sikaflex auftragen, Deckel auflegen, Schrauben dann leicht anziehen, Sikaflex vernetzen bzw. härten lassen (Zeitbedarf temperaturabhängig) und dann erst die Schrauben festziehen.
So wird die Elastizität im Dichtstoff noch genutzt. Besonders wichtig, wenn der Deckel noch abnehmbar sein soll. Dann Streifen von Frischhaltefolie aufs Sikaflex als Trennmittel auflegen!
@@bubbamcgullicutty8966 was hat es mit Pfusch zu tun bei einem Wagen der 19 !!!! Jahre alt ist einen Deckel abzudichten an den man auch in den nächsten 20 Jahre nicht wieder ran muss ?!!!! Selten so einen Unsinn gelesen
@@holgi4185 Wenn ich mein Auto schon 19 Jahre behalten habe, will ich es auch noch eine Weile weiter fahren - sonst hab ich es längst ausgetauscht. Ich würde also schon einen neuen Deckel haben wollen. Davon ab: Satzzeichen sind keine Herdentiere - und jemand anders kann eine andere Sicht auf die Dinge haben, ohne daß das "Unsinn" ist.
@@LocojustLoco Oder ich habe mein Auto 19 Jahre, da ich kein Geld habe und mich freue, dass ich solch eine zeitgemäße Reparatur erhalten habe. Oder vielleicht möchte ich mein Auto in den nächsten 2 Jahren verschrotten. So wäre auch eine andere Sicht auf die Dinge, die dir vielleicht nicht gefallen. Es soll Leute geben, die verwenden Satzzeichen sogar um Emotionen auszudrücken ;) - das darf bitte jeder für sich selber entscheiden. Aber so ist das immer mit den eigenen Ansichten, die man anderen nicht gönnnt. Pfusch ist das sicher nicht und kann somit sicherlich als Unsinnig tituliert werden, da es nicht sinnvoll war, es so zu schreiben. Bubbas Eintrag ist recht hart formuliert und hat entsprechende Antwort erhalten. Wie es rein schalt,...
Also ich habe keine Ausbildung im KFZ Bereich. Aber seit 1989 schraube ich an Autos. Beruflich habe ich auch nebenher in einer KFZ Werkstatt geschraubt und das 2 Jahre, bis die Werkstatt zu machen musste. Ich habe da alles gemacht, von Schweißarbeiten, über spachteln, lackieren und Motoren. Wenn man schon als Kind gerne schraubt und Leidenschaft mitbringt, kann man durchaus viele Arbeiten am Auto selbst erledigen.
Ich hasse aussagen ala: "Der hat ja nicht Studiert wie soll der das können". Wenn man noch nie an Sicherheitsrelevanten teilen geschraubt hat wie Bremse würde ich das auch niemals jemanden Empfehlen. Nur mit einer Person die Ahnung davon hat!! Aber einen Sicherungskasten z.B. wieder abdichten wieso nicht? Und wenns ne Stunde länger dauert als bei den "Profis" dafür hat man was gelernt.
Bei mir ist die Schrauberei aus der Not entstanden: Ich konnte mir schlicht noch nie leisten ein Auto in die Werkstatt zu geben. Brauchen tue ich eins, als musste ich lernen mir selbst zu helfen! Irgendwann macht es dann auch Spaß…
@@zweispurmopped ich habe nix gegen werkstätten aber wenn ich mein kfz dahin gebe würde meins jetzt locker 2000 euro kosten eben elektronik zicke renault. dazu kommt aber noch zahnriemen und wasserpumpe also nochmal 800 euro ist das bei einem 17 jahre alten auto das noch wert ? wenn ich selber das hin kriege ja aber man muss sich als hobby schrauber auch eine grenze ziehen. Meine Eltern sind ja auch keine Geldscheißer
Ich hab früher (90er,)viel an Autos geschraubt und auch mal was kaputt repariert. Seit den Autodocs und einigen Ärgernissen mit Werkstätten lege ich wieder selbst Hand an. Man kann mit YT Autos reparieren. Aber man sollte mit Hirn und technischem Verständnis dran gehen. Wenn der Optimismus größer als das eigene Wissen, dann wird's nix... Ich habe sogar beim Smart den Motor ausgebaut und Steuerkette und letzten Endes Kopf noch runtergebaut und Ventile neu eingeschleift. Die Kiste läuft seit 2 Jahren. Auch schon 2x Zahnriemen, BMW-Vanosringe, etc. gemacht. Funktioniert und ich habe viel über den Aufbau von kfzs gelernt. Danke liebe Autodocs dass ihr mich dazu animiert habt, ein schönes Hobby das viel Geld spart.
Als "ungelernter Reparaturanleitung-Schrauber" lernte ich, nur DInge soweit auseinander zu schrauben, wie ich sie auch wieder zusammensetzen kann. Solange man diese Grenze des eigenen Könnens im Blick hat, macht es Spaß und spart Geld - was die beiden Autodoktoren und ihre Berufsgenossen ein wenig ärgern mag, weil es an ihrem Broterwerb nagt.
@@_hca_ Ich glaube, auch wenn man selbst einige Dinge an den eigenen Autos selbst repariert, genug zu tuen haben die Docs trotzdem und die anderen Werkstätten ebenso.
Beim meinem war es damals die Dichtung der Aggregatträgerplatte in den beiden vorderen Türen. Diese war spröde und hat Regenwasser, was durch die Tür ablaufen sollte, ins Auto durchgelassen. Wagen mit Zeitungen trocken legen und die AGT mit Silikon nachziehen. Danach nie wieder Probleme gehabt 🤗
Ich fahre selber einen Golf IV und habe bei ihm einen Tempomaten nachgerüstet, musste dann selber an diesen Deckel ran um von oben/ unten die Stecker reinzumachen für den neuen Hebel am Lenkrand, ich hatte aber nix um es abzudichten, also alles mit viel Unterbodenschutz eingesprüht, dicht ist es bestimmt schon 4 Jahre so.
Der recycling-code war PA6 und EPDM, das ist ungefähr dasselbe Material, wo die Zylinderkopfhauben gemacht sind. Die auch mal undicht werden, die sind aber mit Gummi Unterlegscheiben quasi angezogen. Was man grundsätzlich machen hätte können, ist beispielsweise im Presswerk, den Metall Wulst im Wasserkasten unterhalb quasi etwas höher ausführen. Zusammenspiel von kälteren Wetter, die Alterung der Dichtung, das Parken unter Laubbäumen Dadurch Verstopfung des Ablaufes und starker Regen . Was man machen kann nicht unter Bäumen parken dann passiert das eher seltener.
Mit Karneval kann ich gar nichts anfangen, deshalb mache ich in der Zeit um Köln und Düsseldorf einen großen Bogen. Da sind mir zu viele Verrückte unterwegs.
Noch bessere Lösung, weil ohne Warten aufs Trocknen und reversibel--> Butylrundschnur! Und die Butylrundschnur auch gleich an den Aggregatträgern der Türen verwenden.
Hinter den Radkästen ist vermutlich auch alles total verschmutzt. Daher müssen die Radkästen einmal runter. Wenn der Dreck entfernt wurde, kann das Wasser auch wieder ordentlich nach unten abfließen.
Ich hatte 2, bei beiden kam Wasser rein. Nun ein Leon 1M (gleiche Basis), und da das Gleiche. Bei den Golfs waren es die Türaggregateträger, beim Leon wird es wohl das gleiche sein. Teppich ist schon komplett raus, wenn es draußen angenehmer ist, geht es auf zur Fehlersuche ; )
Hallo Holger, Hallo Hans-Jürgen, Danke für die vielen tollen Video´s und Euren Einsatz bei den Flutopfern. Zu dem abdichten des Sicherungskasten am Golf...hier ein Tip: Einfach Sikaflex unter die Dichtung des Deckel´s machen ( zwischen Deckel und Dichtung ), Dichtung lose auflegen und festziehen...einfacher, wieder ablösbar und keine schmutzigen Finger! Lg aus dem Norden Herbert
+1 sehr gutes Video. * Eure Kameraleute Patrick und Sebastian werden immer besser, bei der Bearbeitung. Ich finde es sehr gut, dass sie die Bilder von dem alten Video reingeschnitten haben. Sie haben das auch optisch gekennzeichnet. Ich freue mich schon auf 2 Folgen Die Autodoktoren am Sonntag um 18.00 Uhr bei Vox. In einer Folge reist ihr zu einer Reparatur.
Was wird die scheiß dichtung schon kosten. Vielleicht gibt es das auch nur mit deckel aber das wird auch nicht so teuer sein. Wenn da nochmal einer dran muss wird derjenige sich freuen. Das ist nicht zeitwertgerecht. Das ist pfusch.
Beim Golf 4 kommt extrem selten Wasser durch die Türen rein, da die ja seit dem keine Folien mehr haben, sondern den Aggregateträger aus Blech. Wenn da nicht jeder Hinz ewig dran rumfummelt, wernden die so gut wie nie undicht. Die Originaldichtamsse ist sowas von zäh und klebrig, da braucht man beim Ausbau des Trägers eigentlich nie neue Masse zu nehmen, die hält auch in 20 Jahren noch. Wenn dann alle Gummidurchführungen ordentlich montiert sind, ist die Türe innen dichter als außen. Was man aber immer machen sollte, ist die Abläufe unten regelmäßig zu prüfen und frei zu machen, sollten sie verstopft sein. Hier hilft ein Zahnstocher oder Schaschlikstäbchen und warmes Wasser, dann läuft die ganze Drecksoße unten schön raus.Was auch gerne vernachlässigt wird: Die Abläufe vom Schiebedach. Immer von unten nach oben vorsichtig durchblasen (nicht mit 10 bar, dann können ggf. die Schläuche von den Stutzen abfliegen) und dann von oben warmes Wasser durchlaufen lassen.
Habt ihr die Durchführung des Bowdenzugs der Motorhaubenverriegelung auch geprüft? Das ist beim Golf 4 eine typische und neuralgische Stelle. Die ist rechts neben dem Sicherungskasten. Für mich sieht es nicht so aus, dass so ein Wasserfall durch die kleine Undichtigkeit an der Dichtung gelaufen ist.
super Video hab einen Gebrauchten Golf5 von2005 und das gleiche Problem mit Wasser im Fußraum. habe bei Werkstätten gut Gelt gelassen, da auch mein Steuergerät Unterwasser war und nun lassen diese mich mit dem Wasser alleine. Die nächsten Tage werde ich schnell mal die Abdeckung abmachen und schauen ob da die Abläufe frei sind und darüber auch Wasser reinkommt. bin mal gespannt :D
Golf IV und Octavia 1 (PQ34 allgemein), das waren noch haltbare Fahrzeuge! Das Problem mit dem verschmutzten Wasserkasten ist aber ein Problem, daher einmal im Jahr reinigen und auch die Abläufe in die Kotflügel kontrollieren, da siffts auch immer.
Sikaflex ist eine Marke die eine Vielzahl von Produkten vertreibt. Es gibt welche zum Verkleben und welche zum Dichten. Welches Produkt habt ihr denn verwendet?
Jungs nehmt euch doch direkt ein paar Lappen mit ins Fahrzeug :) Dann muss Jürgen nicht immer laufen und das Wasser kann nicht so weit fließen:) Grüße😊
Unglaublich, wie gut die Karosserie bei der Bodengruppe des Golf IV nach 20Jahren noch da steht! - Vor 1980 war bei unserem R4 nach 3-4 Jahren schon überall Rost unter der Grundierung auf den Bodenblechen innen, beim Simca 1100 gab es bereits Nässe durch Lochfraß ;-(
@@user-qg5no5by8c , inzwischen durchrepariert: Differentialgetriebe, Kupplung, 2x Kupplungsnehmer-, 1xKupplungsgeber-Zylinder, Fahrer-Türschloss, Plus-Kabel von der LiMa und zum Anlasser, Klimaanlage stillgelegt, alle Bremsscheiben u. Bremszangen hinten. Nun 20Jahre alt!
Hallo zusammen;) Ein Tipp zum Auto trockenlegen, auch im Winter;) Nehmt einen einfachen Luftentfeuchter und lasst den bei geschlossenen Türen über Nacht im Auto...👌 geht super 🤩 und braucht wenig(er) Strom Danke für euer Video und bleibt gesund
Genau...Da ist Wasser drin für 10 Luftentfeuchter. Das geht mit einem Gebläse um Längen besser... Ach ja, Strombkommt aus der Steckdose, also, sowas solls
Das habe ich mir auch gedacht: Allein mit Heizen bringt man die Nässe nur in die Luft, aber ohne Luftaustausch kondensiert es an der kältesten Stelle ja direkt wieder.
Also ich war damals durch eure Videos sehr motiviert den Wagen meiner Mutter zu übernehmen, der damals Öl verlor und eine neue Lichtmaschine brauchte. Ohne irgendwelche Vorkenntnisse habe ich es auch hinbekommen die Lichtmaschine zu tauschen (nachdem ich zuerst eine falsche gekauft habe) und sogar die Zylinderkopfdichtung zu wechseln (inkl. Wasserpumpe, Zahnriemen, usw.). Öl verliert er zwar immer noch an der selben Stelle (vermutlich Kopf verzogen) aber laufen tut das Auto noch heute. Insofern würde ich sagen, man kann es ruhig versuchen - darf nur Totalverlust nicht ausschließen.
Dann eine weitere Frage, beim Golf 4 schrumpfen die Dichtungen oben an der Dachhaut zur Autotür das sich bei der Ausendichtung ein Spalt ergibt wo sich dann Dreck sammelt. Wasser kommt keines rein, da die Türe ja noch die innere Rahmendichtung hat. Meine frafe dazu gibt es was diese Dichtungen oben wieder "aufzu modellieren" Sikafkex darunter zu spritzen eventuell um die Dichtung wieder an die Türkante zu bringen? Oder braucht es da komplett neue Dachdichtungen?
Hallo ihr beiden, bzgl. des Abdichtens des Karosserie-Kabeldurchbruchs, anstatt mit SikaFlex kann man auch "Italienischer-Schweißdraht" / Butylband, zB. von Teroson 142216 Abdichtband Terostat, nehmen. Vorteile liegen hier klar auf der Hand... keine verbabten/versifften Hände, Kasten jederzeit ohne Mehrarbeit und Kraftaufwand wieder demontierbar/montierbar, keine Dichtmittelrückstände auf der Karosserie bzw. Kleidung, Hände usw. das Zeugs ist Super >Dauerelastisch< durch alle Jahreszeiten. Wird ja schließlich von den Fahrzeugherstellern wie VW auch als Dichtmittel für andere Karosserieteile z.B. zwischen Kotflügel und Kotflügelträger verbaut. Ich selbst hab das von VWN Händler für mein Webasto-Glasschiebedach was von Webasto in Posnan in meinen Caddy "undicht" eingebaut wurde, dann nach der Undichtigkeit-Diaknose, Nachrüsten lassen. Seit dem hab ich Ruhe mit Kopfwäsche bei Regen im Auto ;-) Lg Jochen
Selbst wenn die Folgen vorproduziert sind, was ich innig hoffe, hätte der Teil mit dem Karnaval in der aktuellen Lage nicht gezeigt werden sollen. Das was gerade in der Ukraine passiert ist schlimmer als unser Problem mit den Flutopfern aber hier wird freudig gelacht, was ich sehr unpassend und verstörend finde.
Dieser SERVICEPUNKT (Wasserablauf vorne) haben DEKRA ûberprüft weil Sie bei mir ein VAG-servicekontrolle gemacht haben. Sie kamen bei meiner private Garage vorbei und preparierte ungef 20 punkte vor ein normale 60.000km-service. Nach service kamen Sie wieder f'uhr ein kontrolle.
Endlich kommen die Themen zur Geltung um die es auf diesen Kanal geht und nicht um die 1.000.000 Tüte Gummibärchen, ich finde es gut das dieser Quatsch ein Ende gefunden hat.
na ja, wenn der besitzer die rechnung für die lecksuche und das ein- und ausbauen des kompletten innenraums bekommt läuft das auch auf wirtschaftlichen totalschaden raus.
hat mein Golf4 vielleicht auch, seit diesen Winter hats angefangen sehr schnell von innen zu beschlagen, vorne an Radläufen hab ich im Sommer gesäubert, da muss ich wohl die Stelle auch mal checken ob es daran liegt. Habe schon mit Dichtmasse an jeder Tür unter der Verkleidung abgedichtet. Besonders hab ich gemerkt, beschlagen fängt meist mit Frontscheibe an, auch an Tage wo kein Regen kommt, mein Auto steht in der Tiefgarage.
Habe mal meine Windschutzscheibe bei ATU erneuern lassen. Oben rechts in der Ecke haben die mit Kleber gegeizt und ich hatte Wasserschaden im Auto. Die Scheibe haben sie dann nochmal gewechselt, danach war das Leck zwar weg, aber die haben sich nicht um die Teppiche usw gekümmert. Also hab ich die Batterie abgeklemmt (wegen Airbags), den Beifahrersitz ausgebaut, Teppiche usw hochgenommen, Stöpsel gezogen, damit das Wasser abläuft. Bodenblech gereinigt, Holzstiele reingestellt, damit die Matte oben bleibt und trocknen kann, einen Eimer mit Reis reingestellt, um die Feuchtigkeit zu binden. Nebenbei immer wieder die Schaumstoffe usw ausgedrückt. Nasssauger haben wir halt nicht. Scheiß Service bei denen.... Wenn ich das nicht gemacht hätte, wäre das Wasser wohl heute noch im Auto. Japanische Autos sind ja fast Boote... 😉
@@felipeschaerer7951 Es geht mir darum, dass die Bodengruppe bei Verbrennern so gebaut ist, dass Wasser nicht ablaufen kann. Wie in einem Boot. Mein Toyota hat dafür Stöpsel im Bodenblech. Einmal vorne mittig unter den Fußmassen, hinten mittig unter den Fußmatten, und im Kofferraum auch. Das kenn ich zb auch von meinem alten Mercedes W124. Aber der hatte zb Abläufe zu den Schwellern. Also Wasser kommt da auch irgendwann wieder raus. Mein Toyota könnte man gut 10cm füllen, dann ist erst der Ausschnitt für die Türen erreicht. Und die Stöpsel halten das, müssen nach innen rausgezogen werden. Schon interessant, was die Japaner so bauen.
@Käptn Kaos danke, ich denke aber das es bei mir dasselbe problem ist wie im video. Sehr undankbare Arbeit und vorallem bei dem wetter wenn man nur outdoor schrauben kann
Hatte das Problem mal bei meinem Citroen Xsara Picasso! Da hat's bei beiden Türen vorne, bei den unteren Dichtungen das gesammelte Wasser in den Innenraum gedrückt! Ganz kurios - Unter den Dichtungen hat sich Schmutz gesammelt und hat die verklebt, so dass sie sich nicht sauber anlegen konnten! Dichtungen gereinigt, mit Silikon eingesprüht, fertig. Keine Probleme mehr! Seither achte ich immer auf saubere Dichtungen - Überall! 😅👍
Übrigens, die angebrochene Kartusche Sika mit etwas Frischhaltefolie verschließen und dann ab in die Tiefkühltruhe. Hält jahrelang! Zum Abbinden braucht Sika Luftfeuchtigkeit und die gibt es bei 18 Grad Minus nicht, weil alles gefroren ;-)
Super dass ihr heute meinen Golf 4 in Arbeit hattet. Muss auch Schmutz hinter Gitter entfernen, da Scheibe tüchtig anlaeuft. Zum Glück repariert ihr auch viele aeltere Modelle wie den Golf 4. Meiner ist 20 Jahre und noch rostfrei und motormaessig voll da. Danke schön!!!!!
Kleiner Tipp: Wenn man zum Radwechsel schon mal die Vorderräder abhat. Die Plaste Innenschalen der vorderen Kotflügel abnehmen und die ,, Kompostbehätter" zur A- Säule säubern; eventuell auch noch die,, Schaumstoff Käsedreiecke" im hinteren oberen Bereich der Kotflügel ersatzlos entfernen. Nicht gereinigte ,, Kompostbehälter" und die , sich mit Salzbrühe vollgesogenen ,, Käsedreiecke" sind die Hauptursache für extremen Kotflügel und vorderen Schwellergammel!!!
Wenn deine Scheiben dauernd beschlagen, ist wahrscheinlich dein Stellmotor der Umluftklappe defekt. Die bleibt dann dauernd geschlossen und es kommt keine Frischluft von außen mehr ins Auto. Das Problem hatte ich schon an sehr vielen Golf 4.
@@sebastianhurtgen2160 mein TT 8N (basiert auch auf dem Golf 4) hat das gleiche Problem. Bei mir hat der sogar einen Fehlercode für die Umluftklappe drinne. Blöde Sache das zu reparieren...
@@iasonstv5907 Mit ein bisschen Geschick bekommt man das eigentlich hin. Aber ich gebe dir Recht, es ist etwas fummelig und man hat wenig Platz. Richtig, wenn der Stellmotor an sich defekt ist, wird ein Fehlercode hinterlegt. Oft ist es aber der Fall, daß der Motor normal funktioniert, aber der Verstellhebel der Klappe auf der Motowelle gebrochen ist. Der Motor dreht dann zwar, aber der Hebel wird nicht mehr betätigt. Das ist oft der Fall, wenn die Klappe mit der Zeit schwergängig wird .
Danke für das Video :D Ich fahre einen Seat Leon 1M 1,8 Benziner und habe das gleich Problem. Nun weiss ich endlich wo ich anfangen muss um es endlich in den Griff zu bekommen. Glg aus dem Münsterland :D
Bei meinem MK4 muss ich auch noch schauen wos Wasser herkommt. Schiebdach, Türen oder eben diese Dichtung. Letztere hatte ich überhaupt nicht auf den Schirm, danke dafür :)
Und bei den Deckel geht's auch einfach wenn man die dichtung dreht. So hab ich das bei meinen 4er beigepfuscht. Hat aber zumindest bei mir funktioniert
Kurzer Einwand... Ich hätte Alubutylschnur verwendet und entweder unten gelegt oder iben direkt an den Deckel... Sikraflex ist ne ziemliche sauerrei ✌️
Mein Variant ist nach 17 Jahren und 274967 km noch dicht 😊 Das waren noch Autos. 1.9tdi ungeöffnet. Erster Turbo,erste Kupplung, erstes ZMS erste Nocke. Ölverbrauch 1 Liter auf 13000 km bei der Laufleistung!
Immer schön die Radhausschalen vorn lösen und in den Kotflügelenden/Schwellerspitzen das Feuchtgebiet säubern, ggf. Mit Wachs versiegeln (wenn trocken&sauber), dann hast du länger was vom Golf!
Welcher 1.9 TDI? Die mit Verteilereinspritzpumpe stehen ja im Ruf, unzerstörbar zu sein. Bei den PD-TDI kann ja immer mal ein Pumpe-Düse-Element kaputtgehen.
Mich würde jeweils immer zu den Reparaturen, die ihr da macht interessieren, was das so "Pi mal Daumen" kostet. Hier: Sitze ausbauen, neue Matten, die Sucherei nach dem Fehler. Natürlich ist jeder Fall anders und jede Werkstatt hat ihre Preise, aber so als Anhaltspunkt für die Kunden mit ähnlichen Problemen sicher nicht schlecht. So manches Mal habe ich mich schon gefragt, wenn ihr ganze Motoren zerlegt, wie teuer das wohl ist... Eure Videos zeigen zum Einen, dass Autoreparatur nix in der BlackBox ist, sondern ein Handwerk, dessen Erfahrung und Pfriemeligkeit seinen preis wert ist. Zum Anderen macht ihr die Autofahrer mit den Videos zu mündigen Kunden, die sich nicht so einfach übers Ohr hauen lassen. Macht weiter so. ich bin süchtig nach Euren Videos 😊 Grüße aus Kiel
Ja, zu den Kosten halten sie sich oft bedeckt, die Konkurrenz ist groß. Durchgesickert ist schon, dass eine Stunde ca. 120 EUR kostet. Profis arbeiten vergleichsweise schnell, die Wasser Reparatur wird schätze ich ca. 400-500 EUR kosten.
Wir können ja mal eine grobe Überschlagsrechnung machen. Firma Parsch sitzt in 50827 der Mechanik Stundensatz liegt hier bei 129,75€ + USt. Ganz grob geschätzt wirst du nach Vorgabe von VW 10-20AW für die Demontage des Innenraums 10-20AW für die Montage des Innenraums benötigen. (1 AW =6 Min bei VW glaub ich.) Die eigentlich Fehlersuche + Beseitigung kann vom Aufwand mal 30 Min mal 2 Std. sein. Als Berechnungsgrundlage für diese Bierdeckelrechnung vielleicht 1Std. Das Silkon kosten im VK eine Tube wahrscheinlich 7€, bestimmt billiger als ein neuer Deckel und ist dauerhaft dicht. Wird wahrscheinlich aus Produktionsgründen mit dem Deckel so gemacht, ist einfacher zusammen zusetzen und weniger Schweinerei. Fassen wir mal zusammen nach meiner groben Bierdeckelrechnung komme ich bei: 3-5h Arbeit @ 129,75€ zzgl. USt Silikon @ 7€ zzgl. USt Auf eine supergrobe Abgeschätzung von 471,53€-780,34€. Wie viel Firma Parsch für so eine Fehlersuche und Reparatur in Rechnung stellt, kann ich dir trotzdem nicht sagen.
@@rehcabmork6637 Wie gesagt, ich habe absolut kein Dunst von VAG, dass war alles nur schätze und Bierdeckelrechnung. Komme aus einer "Daimlerdynastie" und habe bei BMW gelernt. Zwischen durch ist dann mal ein Franzose, Italiener, Schwede oder Japaner hobbymäßig dazwischen gerutscht. Habe vor über 10 Jahren mein einziges VAG-Fahrzeug gemacht. Ein TT 8N Roadster, der Teppich war klitschnass, vielleicht kennst du die Entwässerungsschläuche hinten, die wegfaulen. Daher kam ich auf den Zeitaufwand.
Aha, der ganze Thread in dem sich die Leute über die schwammigen unscharfen Bilder beschwert haben wurde mal wieder gelöscht. Glückwunsch meine Herren: So geht Zensur.
Habe einen Octavia Combi von 2004, der bisher davon verschont blieb. Zum Glück regnet es hier, wo ich wohne im Winter sehr selten. Gut zu wissen, an welchen Stellen das Wasser eindringen kann.
Wie kann man mitten in den Wasserkasten so einen blöden Kunststoff Deckel der nur mit zwei Schrauben befestigt wird hinbauen? Naja darunter ist ja nur die zentral elektrik 🤦♂️🥴
Das waren ganz Schlaue: die haben auch beim LPG-Einbau (Golf 2008/09) die Steckverbindungen direkt in dem Wasserkasten verlegt. Immer wieder gab es viele Probleme, bis ein Flüssiggas-Spezi (nicht bei VW!) die Ursache fand. Schnelles Urteil der Vertragswerkstatt: LPG ist nix!
Alternative zu Sika Flex wäre Butylschnur. Umgangssprachlich auch Affenscheiße genannt. Damit hat man nicht so viel Sauerei und man kann es bei Bedarf wieder öffnen.
Das gleiche Problem hatte ich auch gerade, muss noch abdichten und den trockenen Teppich wieder einbauen, würde empfehlen den Kasten vom Innenraumfilter direkt auch mit abzudichten, sind ja nur 2 Muttern mehr zu lösen.
Arrg... da habe ich mich zu früh gefreut... Dachte schon, jetzt kommt die Aufklärung zum Pfusch am Golf IV aus Folge 400... aber wieder nur so ein einfaches Wassermalheur... alles schon zig mal auf diesem Kanal gesehen...
dachte ich auch. weiss garni was ich schlimmer finde. die inkompetenz in sachen Motorentechnik oder die Tatsache das darauf ueberhaupt nicht reagiert wird.da hilft nur abos kuendigen. das kratzt am Ego
16:29 Wow, ein Mini-Kärcher! Im Ernst: Entwässert Ihr auch mal Euren Kompressor? 😮 Bei uns wird der wöchentlich entleert und man wundert sich, was in der kurzen Zeit an Wasser anfällt. Das ist übrigens auch nicht gerade förderlich für die Funktion der Druckluftschrauber...
Tipp vom Freund: „Was oben reinläuft, muss unten wieder ablaufen. Sonst staut sich das!“ - Der Wasserbauingenieur hat gut reden, sein alter Toyota Land Cruiser hat überhaupt keine Bodenbleche mehr! Unter der Pedalerie guckt man ins Freie: im Sommer fährt er mit Schläppchen, bei Regen mit Gummistiefeln. Wenn Abdichten nichts hilft: Schraubendreher an tiefster Stelle durch‘s Blech schlagen und eine Kieme so formen, das stehendes Wasser nur abgesaugt wird ;-)
Das gleiche hatte Ich auch bei meinem Opel Corsa C gehabt! Habe mit Sikaflex den Deckel vom Sicherungskasten und am Bremskraftverstärker ringsherum alles schön abgedichtet. Momentan kommt kein Wasser mehr rein
Selbe hatte mein Golf auch schonmal, Sikaflex rein und gut war es. Dann noch Festgestellt das der Wasserablass unterm Sitz auch durch war, wodurch ebenfalls Wasser in den Fußraum eingetreten ist, aber nur beim Fahren.
biotop seitlich im Radkasten, das Wasser staut sich bis oben und läuft im Bereich WasserKasten am Steuergerät runter. Auf der Beifahrerseite ist es der Bereich Pollenfilter
Ich hab an meinem Octavia 1U (also quasi auch ein Golf 4) exakt dad gleiche Problem, es läuft an dem Kabelbaum in den Fahrerfußraum. Bei mir ist der Wasserkasten blitzeblank, kein Blatt drin und das Wasser läuft problemlos in die Kotflügel ab. Meine Werkstatt hat diesen Deckel mit Dichtung ersetzt, es läuft jedoch immer noch rein. Diese Dichtung scheint in der kompletten Golf 4 Baureihe eine Schwachstelle zu sein.
@Ralf Zimmermann Habs gerade aktualisiert. Laut Rechnung wurde der gesamte Deckel mit der Teilenummer 1J0941369 getauscht, die Dichtung gibt es wohl doch nicht einzeln.
"Wo kommt denn das Wasser her?" von aussen... letzte Folge schon gedacht: Habt ihr keinen Nass Trocken Sauger? Für die Ölkohle wäre doch so ein Aschesauger etwas.
In jedem (großen) Baumarkt gibt's auch sogenannte Entfeuchter-Geräte... ;-) Eine Stunde oder so ins Auto und dann den Wasserbehälter leeren. Ich denke mal, bei DEM Wassereintritt muss man das Gerät so 2-3 mal ausleeren...
Schande über VW. So etwas ist dem Hersteller zu 100% bekannt, und ließe sich konstruktiv sehr einfach lösen. Hier zeigt sich wieder mal das die Fahrzeughersteller Null Interesse haben gute Auto´s zu bauen. Sie wollen viele Auto´s bauen.
Hatte ich auch schonml , war bei mir der Kasten, wo der Pollenfilter drin war. Da ist unten die Schaumdichtung im Kasten defekt gewesen. Neu Abgedichtet mit Sikaflex und gut war. 👍 .
Ich bin nur Hobby Bastler und habe bis heute alle meine Autos und Autos der Familie Erfolgreich Repariert. Wer nicht wagt, der kann auch nicht gewinnen!
SIKAFLEX: "Backe backe klebe, solange wie ick lebe" 🥳🥳🥳😂😂
Wer bekommt eine geklebt !?
Ganz wichtig 1 mal im Jahr ruhig den laubkasten, / Kotflügel leicht lösen und spülen... Bei mir im golf war ein kompletter 10 Liter Eimer voller Erde drinn. Folge es können und werden dadurch die schweller auch von innen rosten... lg steve
Wo kein Loch darf sein ,muß Sikaflex rein 🤗🤗
14:13 „...und dann irgendwann fährt man mit nem Wunderbaum.“ 🤣🤣🤣
Ich hätte den Wasserablauf noch mal weiter nach unten verfolgt. Kotflügelschale unten mal lösen. Man findet oft mehrere Hände voll Kompost, die den gewollten Wasserabfluss zwischen Kotflügel und Holm verstopfen. Das Wasser steigt dann im Wasserfangkasten und kann über den Sicherungskasten und auch über den Halter des Pollenfilters reinlaufen. Falls vorhanden, Kompost ntferneen. Danach fliesst das Wasser wieder ab - und innen alles Trocken.
Sowas hatte ich mal in meinem Omega B. Da war der Ablauf im Radkasten rechts mit Dreck verstopft und oben sammelte sich das Wasser und lief über den Pollenfilter in den Innenraum. Seit dem hatte ich da ständig geschaut ob alles frei ist. Ich weiß gar nicht wie das jetzt bei meinem A6 ist. Noch laufen die Scheiben nicht an, wenn ich die Lüftung an mache.
Golf4 einmal im jahr vorne bei den Türen Radlaufschutz entfernen und saubermachen! Hier sammelt sich unwarscheinlich viel Schmutz da das ablaufloch zu klein ist.
Der Golf 4 hat diverse Dichtigkeits- und Ablaufprobleme. Meiner Meinung nach einer der "schlimmsten" Probleme beim 4er Golf, das fängt im Wasserkasten an über die Kotflügel/Schwellerspitzen->führt zu Rost, geht in den Tür-Aggregateträgern weiter und zieht sich nach hinten zu den Zwangsentlüftungen und Rückleuchten vor. Hatte allerdings noch nie ein anderes altes Auto und wenn man die Ecken kennt, ist es auch kein Ding.
hab als gleiche Plattform den Octavia und zwischen Radhausschale und Kotflügel untem am Ablauf ein Abstandsstück geklemmt damit der Dreck rausgespült wird bzw. besser ablaufen kann. Bin überzeugt, dass ist eine Sollbruchstelle um die robusten Fahrzeuge über Schwellerrost aus den Verkehr zu nehmen. G4 ist dort m.M. wenigsten durchdacht.
Der KF am Octavia geht um den Schweller und dichtet sich mit dem feinen Dreck irgendwann mal selbst, dann fault der KF durch. Der Schweller ist weniger betroffen als beim G4 wo der KF auf dem Schweller aufliegt und feiner Dreck ausgewaschen wird.
Feuchten Fußraum über den Innenfilter hab ich bei zwei Octavia gehabt, die Dichtung ist nicht beständig und nur dauerelastisch einkleben hilft. Ein letzten Tipp dazu, Zahnseide (als Schneidhilfe) einlegen, damit man die Klebung leichter wieder aufbekommt.
@@hans-guntergutena2833 Was nicht zuletzt auch die Hauptursache für gammelnde Kotflügel und vordere Schwellerspitzen ist . Wenn möglich einmal die kompletten Plasteschalen abnehmen und die Schaumstoff ,, Käsedreiecke" im hinteren oberen Bereich rausschmeißen; die saugen sich mit Salzbrühe voll und sorgen für Kotflügelgammel im hinteren oberen Kotflügelausschnitt; die typischen Rostschäden beim 4er Golf & Bora!
Sikaflex auftragen, Deckel auflegen, Schrauben dann leicht anziehen, Sikaflex vernetzen bzw. härten lassen (Zeitbedarf temperaturabhängig) und dann erst die Schrauben festziehen.
So wird die Elastizität im Dichtstoff noch genutzt. Besonders wichtig, wenn der Deckel noch abnehmbar sein soll. Dann Streifen von Frischhaltefolie aufs Sikaflex als Trennmittel auflegen!
Muss man halt Ahnung von haben und etwas mitdenken. Oh man…und wie er die Muttern fast ab *hust fest zieht.
@@bubbamcgullicutty8966 was hat es mit Pfusch zu tun bei einem Wagen der 19 !!!! Jahre alt ist einen Deckel abzudichten an den man auch in den nächsten 20 Jahre nicht wieder ran muss ?!!!! Selten so einen Unsinn gelesen
@@holgi4185 Wenn ich mein Auto schon 19 Jahre behalten habe, will ich es auch noch eine Weile weiter fahren - sonst hab ich es längst ausgetauscht. Ich würde also schon einen neuen Deckel haben wollen.
Davon ab: Satzzeichen sind keine Herdentiere - und jemand anders kann eine andere Sicht auf die Dinge haben, ohne daß das "Unsinn" ist.
@@LocojustLoco Oder ich habe mein Auto 19 Jahre, da ich kein Geld habe und mich freue, dass ich solch eine zeitgemäße Reparatur erhalten habe. Oder vielleicht möchte ich mein Auto in den nächsten 2 Jahren verschrotten. So wäre auch eine andere Sicht auf die Dinge, die dir vielleicht nicht gefallen.
Es soll Leute geben, die verwenden Satzzeichen sogar um Emotionen auszudrücken ;) - das darf bitte jeder für sich selber entscheiden. Aber so ist das immer mit den eigenen Ansichten, die man anderen nicht gönnnt.
Pfusch ist das sicher nicht und kann somit sicherlich als Unsinnig tituliert werden, da es nicht sinnvoll war, es so zu schreiben. Bubbas Eintrag ist recht hart formuliert und hat entsprechende Antwort erhalten. Wie es rein schalt,...
Also ich habe keine Ausbildung im KFZ Bereich. Aber seit 1989 schraube ich an Autos. Beruflich habe ich auch nebenher in einer KFZ Werkstatt geschraubt und das 2 Jahre, bis die Werkstatt zu machen musste.
Ich habe da alles gemacht, von Schweißarbeiten, über spachteln, lackieren und Motoren. Wenn man schon als Kind gerne schraubt und Leidenschaft mitbringt, kann man durchaus viele Arbeiten am Auto selbst erledigen.
Ich hasse aussagen ala: "Der hat ja nicht Studiert wie soll der das können". Wenn man noch nie an Sicherheitsrelevanten teilen geschraubt hat wie Bremse würde ich das auch niemals jemanden Empfehlen. Nur mit einer Person die Ahnung davon hat!! Aber einen Sicherungskasten z.B. wieder abdichten wieso nicht? Und wenns ne Stunde länger dauert als bei den "Profis" dafür hat man was gelernt.
Bei mir ist die Schrauberei aus der Not entstanden: Ich konnte mir schlicht noch nie leisten ein Auto in die Werkstatt zu geben. Brauchen tue ich eins, als musste ich lernen mir selbst zu helfen! Irgendwann macht es dann auch Spaß…
@@zweispurmopped ich habe nix gegen werkstätten aber wenn ich mein kfz dahin gebe würde meins jetzt locker 2000 euro kosten eben elektronik zicke renault.
dazu kommt aber noch zahnriemen und wasserpumpe also nochmal 800 euro ist das bei einem 17 jahre alten auto das noch wert ?
wenn ich selber das hin kriege ja aber man muss sich als hobby schrauber auch eine grenze ziehen. Meine Eltern sind ja auch keine Geldscheißer
Holger: öffnet Sicherungskasten Hans-Jürgen: Perfekte Gelegenheit um mit Hochdruck Wasser rumzupusten.
Warte! Muss hier schnell mal sauber machen! Hab extra den Anschluss mit Wasser drin genommen! 😐
😂🤣😂👍ich brech ab!
Die Abdeckkappe war drauf :-) . 16:18
Ich hab früher (90er,)viel an Autos geschraubt und auch mal was kaputt repariert.
Seit den Autodocs und einigen Ärgernissen mit Werkstätten lege ich wieder selbst Hand an.
Man kann mit YT Autos reparieren. Aber man sollte mit Hirn und technischem Verständnis dran gehen. Wenn der Optimismus größer als das eigene Wissen, dann wird's nix...
Ich habe sogar beim Smart den Motor ausgebaut und Steuerkette und letzten Endes Kopf noch runtergebaut und Ventile neu eingeschleift. Die Kiste läuft seit 2 Jahren.
Auch schon 2x Zahnriemen, BMW-Vanosringe, etc. gemacht. Funktioniert und ich habe viel über den Aufbau von kfzs gelernt.
Danke liebe Autodocs dass ihr mich dazu animiert habt, ein schönes Hobby das viel Geld spart.
Als "ungelernter Reparaturanleitung-Schrauber" lernte ich, nur DInge soweit auseinander zu schrauben, wie ich sie auch wieder zusammensetzen kann. Solange man diese Grenze des eigenen Könnens im Blick hat, macht es Spaß und spart Geld - was die beiden Autodoktoren und ihre Berufsgenossen ein wenig ärgern mag, weil es an ihrem Broterwerb nagt.
@@_hca_ dafür wissen wir dann ihre Arbeit auch zu schätzen wenn ich sie wirklich brauche.
@@_hca_ Ich glaube, auch wenn man selbst einige Dinge an den eigenen Autos selbst repariert, genug zu tuen haben die Docs trotzdem und die anderen Werkstätten ebenso.
@@patrickp.5976 danke! So ist es.
@@patrickp.5976 wenn ich nur höre “tut das nicht” bekomm ich echt ausschläge
Beim meinem war es damals die Dichtung der Aggregatträgerplatte in den beiden vorderen Türen. Diese war spröde und hat Regenwasser, was durch die Tür ablaufen sollte, ins Auto durchgelassen.
Wagen mit Zeitungen trocken legen und die AGT mit Silikon nachziehen.
Danach nie wieder Probleme gehabt 🤗
Ich fahre selber einen Golf IV und habe bei ihm einen Tempomaten nachgerüstet, musste dann selber an diesen Deckel ran um von oben/ unten die Stecker reinzumachen für den neuen Hebel am Lenkrand, ich hatte aber nix um es abzudichten, also alles mit viel Unterbodenschutz eingesprüht, dicht ist es bestimmt schon 4 Jahre so.
Der recycling-code war PA6 und EPDM, das ist ungefähr dasselbe Material, wo die Zylinderkopfhauben gemacht sind. Die auch mal undicht werden, die sind aber mit Gummi Unterlegscheiben quasi angezogen.
Was man grundsätzlich machen hätte können, ist beispielsweise im Presswerk, den Metall Wulst im Wasserkasten unterhalb quasi etwas höher ausführen.
Zusammenspiel von kälteren Wetter, die Alterung der Dichtung, das Parken unter Laubbäumen Dadurch Verstopfung des Ablaufes und starker Regen .
Was man machen kann nicht unter Bäumen parken dann passiert das eher seltener.
Mit Karneval kann ich gar nichts anfangen, deshalb mache ich in der Zeit um Köln und Düsseldorf einen großen Bogen. Da sind mir zu viele Verrückte unterwegs.
Ja und?
Noch bessere Lösung, weil ohne Warten aufs Trocknen und reversibel--> Butylrundschnur!
Und die Butylrundschnur auch gleich an den Aggregatträgern der Türen verwenden.
Butylband Rundschnur- 8mm rumlegen. Saubere Arbeit, Hände und dicht.
Hinter den Radkästen ist vermutlich auch alles total verschmutzt. Daher müssen die Radkästen einmal runter. Wenn der Dreck entfernt wurde, kann das Wasser auch wieder ordentlich nach unten abfließen.
Der Klassiker! Bei meinem Golf kommt auch noch irgendwo minimal etwas in den Innenraum. Ich habe das Gefühl, das ist bei jedem 2. Golf 4 der Fall.
Ich hatte 2, bei beiden kam Wasser rein.
Nun ein Leon 1M (gleiche Basis), und da das Gleiche.
Bei den Golfs waren es die Türaggregateträger, beim Leon wird es wohl das gleiche sein.
Teppich ist schon komplett raus, wenn es draußen angenehmer ist, geht es auf zur Fehlersuche ; )
War bei meinem Golf 5 damals auch immer Fahrerseite + Reserverad Mulde im Kofferraum.
Bei mir scheint es so, als wenn es nur die Dichtung am Innenraumfiltereinsatz gewesen ist.
@@EllHuron Gut zu wissen, wenn ich bei meinem A3 8L auch irgendwann das Problem haben sollte.
@@EllHuron Selbes Problem bei meinem Toledo 1M damals. Ich hätte bei dem Golf IV hier auch genau darauf gewettet.
Hallo Holger, Hallo Hans-Jürgen,
Danke für die vielen tollen Video´s und Euren Einsatz bei den Flutopfern.
Zu dem abdichten des Sicherungskasten am Golf...hier ein Tip: Einfach Sikaflex unter die Dichtung des Deckel´s machen ( zwischen Deckel und Dichtung ), Dichtung lose auflegen und festziehen...einfacher, wieder ablösbar und keine schmutzigen Finger!
Lg aus dem Norden
Herbert
Top Idee!! Sonst geht der Deckel ja nie mehr ab!!
Würde ich nicht empfehlen. Wenn die Dichtung schon alt und demnächst spröde wird, haste wieder das gleiche Problem.
Und noch ein Tipp: Tipp schreibt man mit zwei p ✌🏻
@@rubeneule......wer einen Rechtschreibfehler findet...darf ihn behalten....!
@@rubeneule Du bist sehr klug, klasse.
+1 sehr gutes Video. * Eure Kameraleute Patrick und Sebastian werden immer besser, bei der Bearbeitung. Ich finde es sehr gut, dass sie die Bilder von dem alten Video reingeschnitten haben. Sie haben das auch optisch gekennzeichnet. Ich freue mich schon auf 2 Folgen Die Autodoktoren am Sonntag um 18.00 Uhr bei Vox. In einer Folge reist ihr zu einer Reparatur.
„Perfekte“ Lösung mit dem Sikaflex. Das bekommt man nicht mehr auf ohne alles zu zerstören.
Was wird die scheiß dichtung schon kosten. Vielleicht gibt es das auch nur mit deckel aber das wird auch nicht so teuer sein. Wenn da nochmal einer dran muss wird derjenige sich freuen. Das ist nicht zeitwertgerecht. Das ist pfusch.
@@pascalherfurth377 man darf die Autodoktoren nicht kritisieren, das mögen sie nicht. Aber klar ist das Pfusch.
Beim Golf 4 kommt extrem selten Wasser durch die Türen rein, da die ja seit dem keine Folien mehr haben, sondern den Aggregateträger aus Blech. Wenn da nicht jeder Hinz ewig dran rumfummelt, wernden die so gut wie nie undicht. Die Originaldichtamsse ist sowas von zäh und klebrig, da braucht man beim Ausbau des Trägers eigentlich nie neue Masse zu nehmen, die hält auch in 20 Jahren noch. Wenn dann alle Gummidurchführungen ordentlich montiert sind, ist die Türe innen dichter als außen.
Was man aber immer machen sollte, ist die Abläufe unten regelmäßig zu prüfen und frei zu machen, sollten sie verstopft sein. Hier hilft ein Zahnstocher oder Schaschlikstäbchen und warmes Wasser, dann läuft die ganze Drecksoße unten schön raus.Was auch gerne vernachlässigt wird: Die Abläufe vom Schiebedach. Immer von unten nach oben vorsichtig durchblasen (nicht mit 10 bar, dann können ggf. die Schläuche von den Stutzen abfliegen) und dann von oben warmes Wasser durchlaufen lassen.
Beim Golf 4 kenn ich das von der Pollenfilterabdeckung, wenn die nicht richtig montiert oder was abgebrochen ist!
Hab das meinem G4 Variant damals auch mit Sikaflex repariert. Mit „nur“ Zwei Schraubstellen musste das undicht werden.
Gibt es die Dichtschmunze bei 22:00 anstatt in häßlichem schwarz nicht auch in freundlicherem weiß oder Transparent?
Ansonsten super Lösung.😉
ist an Sikaflex was besonders? oder kann man xbelibiege Koroseriedichtmasse nehmen?
@@megaanton9605 , das ist halt das Beste. Ich wollte das nur einmal machen.
Das gleiche Problem habe ich bei meinem Golf 4 auch vorne links. Danke für das Video!
ist dein problem erledigt mit diesen video?
ich hab momentan gleiche problem beim bora (golf4)
mfg
@@biker5803 jepp. hab aber anstatt Sickerflex Silikon verwendet, hält bis jetzt auch dicht.
Habt ihr die Durchführung des Bowdenzugs der Motorhaubenverriegelung auch geprüft? Das ist beim Golf 4 eine typische und neuralgische Stelle. Die ist rechts neben dem Sicherungskasten. Für mich sieht es nicht so aus, dass so ein Wasserfall durch die kleine Undichtigkeit an der Dichtung gelaufen ist.
wo befindet sich Motorhaube Bowdenzug durchführung, will das bei mir auch checken? auch da wo die Scheibenwischergestänge ist?
super Video hab einen Gebrauchten Golf5 von2005 und das gleiche Problem mit Wasser im Fußraum. habe bei Werkstätten gut Gelt gelassen, da auch mein Steuergerät Unterwasser war und nun lassen diese mich mit dem Wasser alleine. Die nächsten Tage werde ich schnell mal die Abdeckung abmachen und schauen ob da die Abläufe frei sind und darüber auch Wasser reinkommt. bin mal gespannt :D
Golf IV und Octavia 1 (PQ34 allgemein), das waren noch haltbare Fahrzeuge! Das Problem mit dem verschmutzten Wasserkasten ist aber ein Problem, daher einmal im Jahr reinigen und auch die Abläufe in die Kotflügel kontrollieren, da siffts auch immer.
Sikaflex ist eine Marke die eine Vielzahl von Produkten vertreibt. Es gibt welche zum Verkleben und welche zum Dichten. Welches Produkt habt ihr denn verwendet?
Jungs nehmt euch doch direkt ein paar Lappen mit ins Fahrzeug :) Dann muss Jürgen nicht immer laufen und das Wasser kann nicht so weit fließen:)
Grüße😊
Unglaublich, wie gut die Karosserie bei der Bodengruppe des Golf IV nach 20Jahren noch da steht! - Vor 1980 war bei unserem R4 nach 3-4 Jahren schon überall Rost unter der Grundierung auf den Bodenblechen innen, beim Simca 1100 gab es bereits Nässe durch Lochfraß ;-(
der Golf4 ist vollverzinkt.
Hast du nicht unter einem Video geschrieben das der Golf 4 dir dein ganzes Geld aufgefressen hat?
@@user-qg5no5by8c , inzwischen durchrepariert: Differentialgetriebe, Kupplung, 2x Kupplungsnehmer-, 1xKupplungsgeber-Zylinder, Fahrer-Türschloss, Plus-Kabel von der LiMa und zum Anlasser, Klimaanlage stillgelegt, alle Bremsscheiben u. Bremszangen hinten. Nun 20Jahre alt!
@@GeDoBa Was heißt nur 20?? Leasingfhz werden nach nur einem Jahr schon aussortiert da ab dann ein Auto als reparieranfällig gilt
@@GeDoBa und für 20 Jahre ist das kein schlechter Wert, sind nun mal alles normale Verschleißteile
Immer wieder hervorragend,so gute gibt es selten.👍👍👍
Hallo zusammen;)
Ein Tipp zum Auto trockenlegen, auch im Winter;)
Nehmt einen einfachen Luftentfeuchter und lasst den bei geschlossenen Türen über Nacht im Auto...👌 geht super 🤩 und braucht wenig(er) Strom
Danke für euer Video und bleibt gesund
Genau...Da ist Wasser drin für 10 Luftentfeuchter. Das geht mit einem Gebläse um Längen besser... Ach ja, Strombkommt aus der Steckdose, also, sowas solls
Das habe ich mir auch gedacht: Allein mit Heizen bringt man die Nässe nur in die Luft, aber ohne Luftaustausch kondensiert es an der kältesten Stelle ja direkt wieder.
Also ich war damals durch eure Videos sehr motiviert den Wagen meiner Mutter zu übernehmen, der damals Öl verlor und eine neue Lichtmaschine brauchte. Ohne irgendwelche Vorkenntnisse habe ich es auch hinbekommen die Lichtmaschine zu tauschen (nachdem ich zuerst eine falsche gekauft habe) und sogar die Zylinderkopfdichtung zu wechseln (inkl. Wasserpumpe, Zahnriemen, usw.). Öl verliert er zwar immer noch an der selben Stelle (vermutlich Kopf verzogen) aber laufen tut das Auto noch heute. Insofern würde ich sagen, man kann es ruhig versuchen - darf nur Totalverlust nicht ausschließen.
Was des Meisters Hand nicht ziert, wird mit Sikaflex verschmiert. 😁
so ist es. Dann kommt man wenigstens nie wieder an das Innere des Kasten ran
Dann eine weitere Frage, beim Golf 4 schrumpfen die Dichtungen oben an der Dachhaut zur Autotür das sich bei der Ausendichtung ein Spalt ergibt wo sich dann Dreck sammelt.
Wasser kommt keines rein, da die Türe ja noch die innere Rahmendichtung hat.
Meine frafe dazu gibt es was diese Dichtungen oben wieder "aufzu modellieren" Sikafkex darunter zu spritzen eventuell um die Dichtung wieder an die Türkante zu bringen?
Oder braucht es da komplett neue Dachdichtungen?
Hallo ihr beiden, bzgl. des Abdichtens des Karosserie-Kabeldurchbruchs, anstatt mit SikaFlex kann man auch "Italienischer-Schweißdraht" / Butylband, zB. von Teroson 142216 Abdichtband Terostat, nehmen. Vorteile liegen hier klar auf der Hand... keine verbabten/versifften Hände, Kasten jederzeit ohne Mehrarbeit und Kraftaufwand wieder demontierbar/montierbar, keine Dichtmittelrückstände auf der Karosserie bzw. Kleidung, Hände usw. das Zeugs ist Super >Dauerelastisch< durch alle Jahreszeiten. Wird ja schließlich von den Fahrzeugherstellern wie VW auch als Dichtmittel für andere Karosserieteile z.B. zwischen Kotflügel und Kotflügelträger verbaut. Ich selbst hab das von VWN Händler für mein Webasto-Glasschiebedach was von Webasto in Posnan in meinen Caddy "undicht" eingebaut wurde, dann nach der Undichtigkeit-Diaknose, Nachrüsten lassen. Seit dem hab ich Ruhe mit Kopfwäsche bei Regen im Auto ;-)
Lg Jochen
So ein Hochdruckreiniger aus dem Kompressor ist doch was feines :D
Selbst wenn die Folgen vorproduziert sind, was ich innig hoffe, hätte der Teil mit dem Karnaval in der aktuellen Lage nicht gezeigt werden sollen. Das was gerade in der Ukraine passiert ist schlimmer als unser Problem mit den Flutopfern aber hier wird freudig gelacht, was ich sehr unpassend und verstörend finde.
Nur mal so en passant; 2020 hat es weltweit 21 Kriege gegeben! Wieso wird der in der Ukraine hervorgehoben? Ist er anders?!
Dieser SERVICEPUNKT (Wasserablauf vorne) haben DEKRA ûberprüft weil Sie bei mir ein VAG-servicekontrolle gemacht haben. Sie kamen bei meiner private Garage vorbei und preparierte ungef 20 punkte vor ein normale 60.000km-service. Nach service kamen Sie wieder f'uhr ein kontrolle.
Hast du die Inspektion umsonst bekommen? Hat die Werkstatt alles gefunden?
Wie immer wieder ein schönes Video ohne Paket auspacksession.
Jaaaa
Endlich ist dieser Blödsinn vorbei.
Endlich kommen die Themen zur Geltung um die es auf diesen Kanal geht und nicht um die 1.000.000 Tüte Gummibärchen, ich finde es gut das dieser Quatsch ein Ende gefunden hat.
Warum habt ihr den Golf 4 nicht auch gleich ohne Diagnose für einen Totalschaden erklärt wie den in Folge 400?
na ja, wenn der besitzer die rechnung für die lecksuche und das ein- und ausbauen des kompletten innenraums bekommt läuft das auch auf wirtschaftlichen totalschaden raus.
hat mein Golf4 vielleicht auch, seit diesen Winter hats angefangen sehr schnell von innen zu beschlagen, vorne an Radläufen hab ich im Sommer gesäubert, da muss ich wohl die Stelle auch mal checken ob es daran liegt. Habe schon mit Dichtmasse an jeder Tür unter der Verkleidung abgedichtet. Besonders hab ich gemerkt, beschlagen fängt meist mit Frontscheibe an, auch an Tage wo kein Regen kommt, mein Auto steht in der Tiefgarage.
Ja ja die Aibagsensoren können sprechen😅
Die sagen zum Steuergerät (du musst den Airbag zünden ) 😂😂
Macht weiter so 👍👍👍
1. Blick bei Golf 3/4 Plattform ---> Wasserkasten und Ablauf prüfen, Radhausschale raus, sauber machen, danach wieder gut
Die verlorene Mutter wartet immer noch drauf gefunden zu werden😂😂😂😂👍
Habe mal meine Windschutzscheibe bei ATU erneuern lassen. Oben rechts in der Ecke haben die mit Kleber gegeizt und ich hatte Wasserschaden im Auto. Die Scheibe haben sie dann nochmal gewechselt, danach war das Leck zwar weg, aber die haben sich nicht um die Teppiche usw gekümmert. Also hab ich die Batterie abgeklemmt (wegen Airbags), den Beifahrersitz ausgebaut, Teppiche usw hochgenommen, Stöpsel gezogen, damit das Wasser abläuft. Bodenblech gereinigt, Holzstiele reingestellt, damit die Matte oben bleibt und trocknen kann, einen Eimer mit Reis reingestellt, um die Feuchtigkeit zu binden. Nebenbei immer wieder die Schaumstoffe usw ausgedrückt. Nasssauger haben wir halt nicht.
Scheiß Service bei denen.... Wenn ich das nicht gemacht hätte, wäre das Wasser wohl heute noch im Auto. Japanische Autos sind ja fast Boote... 😉
das stimmt, ich habe ein japanisches fahrzeug und da läuft kein wasser rein😀
@@felipeschaerer7951 Es geht mir darum, dass die Bodengruppe bei Verbrennern so gebaut ist, dass Wasser nicht ablaufen kann. Wie in einem Boot. Mein Toyota hat dafür Stöpsel im Bodenblech. Einmal vorne mittig unter den Fußmassen, hinten mittig unter den Fußmatten, und im Kofferraum auch. Das kenn ich zb auch von meinem alten Mercedes W124. Aber der hatte zb Abläufe zu den Schwellern. Also Wasser kommt da auch irgendwann wieder raus.
Mein Toyota könnte man gut 10cm füllen, dann ist erst der Ausschnitt für die Türen erreicht. Und die Stöpsel halten das, müssen nach innen rausgezogen werden.
Schon interessant, was die Japaner so bauen.
@@felipeschaerer7951
Ich kenne das anders:
Wasserdicht!
Wasser läuft rein, aber nicht mehr raus.
😉😁
Golf 4 ist immer an den Aggregateträgern der Türen undicht. Mit silikon abschmieren oder die Dinger für teuer Geld austauschen und dann ist Ruhe
Was ein passendes Video. Mein Golf 4 ist komplett nass im Fußraum😀👍🏻
@Käptn Kaos danke, ich denke aber das es bei mir dasselbe problem ist wie im video. Sehr undankbare Arbeit und vorallem bei dem wetter wenn man nur outdoor schrauben kann
@Käptn Kaos danke für den hinweis
did this fix your problem??
i have the same problem now
Hatte das Problem mal bei meinem Citroen Xsara Picasso! Da hat's bei beiden Türen vorne, bei den unteren Dichtungen das gesammelte Wasser in den Innenraum gedrückt! Ganz kurios - Unter den Dichtungen hat sich Schmutz gesammelt und hat die verklebt, so dass sie sich nicht sauber anlegen konnten! Dichtungen gereinigt, mit Silikon eingesprüht, fertig. Keine Probleme mehr! Seither achte ich immer auf saubere Dichtungen - Überall! 😅👍
Übrigens, die angebrochene Kartusche Sika mit etwas Frischhaltefolie verschließen und dann ab in die Tiefkühltruhe. Hält jahrelang! Zum Abbinden braucht Sika Luftfeuchtigkeit und die gibt es bei 18 Grad Minus nicht, weil alles gefroren ;-)
Kann es sein dass der Druckbehälter voll mit Wasser steht? So viel Wasser in der Druckluft sollte selbst ohne Wasserabscheider nicht sein.
So sieht ein perfekter Freitag aus. Schönes Wochenende 👍😃
Ja weil Marco ein neues Video hochgeladen hat 👍🏻
@@Timo_oderso 🤣🤣👍
Super dass ihr heute meinen Golf 4 in Arbeit hattet. Muss auch Schmutz hinter Gitter entfernen, da Scheibe tüchtig anlaeuft. Zum Glück repariert ihr auch viele aeltere Modelle wie den Golf 4. Meiner ist 20 Jahre und noch rostfrei und motormaessig voll da. Danke schön!!!!!
Kleiner Tipp: Wenn man zum Radwechsel schon mal die Vorderräder abhat. Die Plaste Innenschalen der vorderen Kotflügel abnehmen und die ,, Kompostbehätter" zur A- Säule säubern; eventuell auch noch die,, Schaumstoff Käsedreiecke" im hinteren oberen Bereich der Kotflügel ersatzlos entfernen. Nicht gereinigte ,, Kompostbehälter" und die , sich mit Salzbrühe vollgesogenen ,, Käsedreiecke" sind die Hauptursache für extremen Kotflügel und vorderen Schwellergammel!!!
Wenn deine Scheiben dauernd beschlagen, ist wahrscheinlich dein Stellmotor der Umluftklappe defekt.
Die bleibt dann dauernd geschlossen und es kommt keine Frischluft von außen mehr ins Auto. Das Problem hatte ich schon an sehr vielen Golf 4.
@@sebastianhurtgen2160 mein TT 8N (basiert auch auf dem Golf 4) hat das gleiche Problem. Bei mir hat der sogar einen Fehlercode für die Umluftklappe drinne. Blöde Sache das zu reparieren...
@@iasonstv5907
Mit ein bisschen Geschick bekommt man das eigentlich hin. Aber ich gebe dir Recht, es ist etwas fummelig und man hat wenig Platz.
Richtig, wenn der Stellmotor an sich defekt ist, wird ein Fehlercode hinterlegt.
Oft ist es aber der Fall, daß der Motor normal funktioniert, aber der Verstellhebel der Klappe auf der Motowelle gebrochen ist. Der Motor dreht dann zwar, aber der Hebel wird nicht mehr betätigt.
Das ist oft der Fall, wenn die Klappe mit der Zeit schwergängig wird .
Golf 4 machen sie eigentlich gleich tot ohne wirklich nach der Ursache zu suchen wie wir in Folge 400 gesehen haben.
Gut Zu wissen,ich fahre auch n Golf 4 Danke für das Informative Video. Euch ein schönes Wochenende.
Danke für das Video :D Ich fahre einen Seat Leon 1M 1,8 Benziner und habe das gleich Problem. Nun weiss ich endlich wo ich anfangen muss um es endlich in den Griff zu bekommen.
Glg aus dem Münsterland :D
Scheint wohl weit verbreitet zu sein. Im Octavia 1U hab ich's auch. Bei mur wurde sogar schon der gesamte Deckel getauscht, der kostet nur 15€.
Bei meinem MK4 muss ich auch noch schauen wos Wasser herkommt. Schiebdach, Türen oder eben diese Dichtung. Letztere hatte ich überhaupt nicht auf den Schirm, danke dafür :)
Beim Mondeo Mk4? Da gibts so einen Durchgang nicht ins Auto!
In den Türen sind Abläufen müssen auch sauber gemacht werden das mach ich zum Herbst und Frühling und im Motor Raum ist es wichtig und Schiebedach 👍👍
Und hinter den vorderen Radhausverkleidungen!
Bei meiner Schwester stand schon Wasser in der Tür. Ein Griff und der Wasserfall ging los.
Gibt eine tolle Erfindung, nennt sich Latexhandschuhe, kann man anziehen wenn man mit Schmodder-Materialien hantiert! 😉
Werden schon nicht dran sterben.
Und bei den Deckel geht's auch einfach wenn man die dichtung dreht. So hab ich das bei meinen 4er beigepfuscht. Hat aber zumindest bei mir funktioniert
Kurzer Einwand... Ich hätte Alubutylschnur verwendet und entweder unten gelegt oder iben direkt an den Deckel... Sikraflex ist ne ziemliche sauerrei ✌️
Lass sie machen, sie wissen doch eh alles besser. Den Deckel kriegt jetzt niemand mehr auf wenn er an die Elektrik muss.
Mein Variant ist nach 17 Jahren und 274967 km noch dicht 😊
Das waren noch Autos. 1.9tdi ungeöffnet.
Erster Turbo,erste Kupplung, erstes ZMS erste Nocke. Ölverbrauch 1 Liter auf 13000 km bei der Laufleistung!
Immer schön die Radhausschalen vorn lösen und in den Kotflügelenden/Schwellerspitzen das Feuchtgebiet säubern, ggf. Mit Wachs versiegeln (wenn trocken&sauber), dann hast du länger was vom Golf!
Welcher 1.9 TDI? Die mit Verteilereinspritzpumpe stehen ja im Ruf, unzerstörbar zu sein. Bei den PD-TDI kann ja immer mal ein Pumpe-Düse-Element kaputtgehen.
@@karlihoinzi9952 101ps PumpeDüse KB Axr
@@nh_2923 habe ich genauso gemacht beim Kauf mit 208000
@@karlihoinzi9952habe einen pd ASZ, läuft immer wie ein Uhrwerk und verbraucht auf 12000km höchstens 1mm Ölstand am Ölmesstab
Mich würde jeweils immer zu den Reparaturen, die ihr da macht interessieren, was das so "Pi mal Daumen" kostet. Hier: Sitze ausbauen, neue Matten, die Sucherei nach dem Fehler.
Natürlich ist jeder Fall anders und jede Werkstatt hat ihre Preise, aber so als Anhaltspunkt für die Kunden mit ähnlichen Problemen sicher nicht schlecht.
So manches Mal habe ich mich schon gefragt, wenn ihr ganze Motoren zerlegt, wie teuer das wohl ist...
Eure Videos zeigen zum Einen, dass Autoreparatur nix in der BlackBox ist, sondern ein Handwerk, dessen Erfahrung und Pfriemeligkeit seinen preis wert ist. Zum Anderen macht ihr die Autofahrer mit den Videos zu mündigen Kunden, die sich nicht so einfach übers Ohr hauen lassen.
Macht weiter so. ich bin süchtig nach Euren Videos 😊
Grüße aus Kiel
Ja, zu den Kosten halten sie sich oft bedeckt, die Konkurrenz ist groß. Durchgesickert ist schon, dass eine Stunde ca. 120 EUR kostet. Profis arbeiten vergleichsweise schnell, die Wasser Reparatur wird schätze ich ca. 400-500 EUR kosten.
Wir können ja mal eine grobe Überschlagsrechnung machen.
Firma Parsch sitzt in 50827 der Mechanik Stundensatz liegt hier bei 129,75€ + USt.
Ganz grob geschätzt wirst du nach Vorgabe von VW
10-20AW für die Demontage des Innenraums
10-20AW für die Montage des Innenraums
benötigen.
(1 AW =6 Min bei VW glaub ich.)
Die eigentlich Fehlersuche + Beseitigung kann vom Aufwand mal 30 Min mal 2 Std. sein.
Als Berechnungsgrundlage für diese Bierdeckelrechnung vielleicht 1Std.
Das Silkon kosten im VK eine Tube wahrscheinlich 7€, bestimmt billiger als ein neuer Deckel und ist dauerhaft dicht. Wird wahrscheinlich aus Produktionsgründen mit dem Deckel so gemacht, ist einfacher zusammen zusetzen und weniger Schweinerei.
Fassen wir mal zusammen nach meiner groben Bierdeckelrechnung komme ich bei:
3-5h Arbeit @ 129,75€ zzgl. USt
Silikon @ 7€ zzgl. USt
Auf eine supergrobe Abgeschätzung von 471,53€-780,34€.
Wie viel Firma Parsch für so eine Fehlersuche und Reparatur in Rechnung stellt, kann ich dir trotzdem nicht sagen.
@@TheFruitDragon bei VW rechnen die mit ZE
@@rehcabmork6637 Wie gesagt, ich habe absolut kein Dunst von VAG, dass war alles nur schätze und Bierdeckelrechnung.
Komme aus einer "Daimlerdynastie" und habe bei BMW gelernt.
Zwischen durch ist dann mal ein Franzose, Italiener, Schwede oder Japaner hobbymäßig dazwischen gerutscht.
Habe vor über 10 Jahren mein einziges VAG-Fahrzeug gemacht.
Ein TT 8N Roadster, der Teppich war klitschnass, vielleicht kennst du die Entwässerungsschläuche hinten, die wegfaulen.
Daher kam ich auf den Zeitaufwand.
@@TheFruitDragon ja das ist echt eine tolle arbeit
Hab als Laie meine Wasserpumpe und den Zahnriemen gewechselt und die karre läuft super :)
Aha, der ganze Thread in dem sich die Leute über die schwammigen unscharfen Bilder beschwert haben wurde mal wieder gelöscht. Glückwunsch meine Herren: So geht Zensur.
Die Kamera ist wohl defekt, so unscharf die Bilder immer wieder sind.
Patricks Kameraführung wird immer besser.👍
lag vielleicht daran das gestern Altweiber war😂 🍻
Übung macht den Meister 😉
Ui, neue Kamera oder Objektiv? Sieht man direkt! Tolle Qualität!
Immer gleich
Habe einen Octavia Combi von 2004, der bisher davon verschont blieb. Zum Glück regnet es hier, wo ich wohne im Winter sehr selten.
Gut zu wissen, an welchen Stellen das Wasser eindringen kann.
Mein Octi I hat das Problem auch nicht - vielleicht, weil es hier auch selten regnet :) //
Welche Kamera, welches Objektiv benutzt ihr? Sieht sehr schön aus :)
Was ist das für eine Konstruktion (Wasser/Elektrik) ??? da ist ja alles vorprogrammiert an Wasserschäden inkl. Elektrik.
Wie kann man mitten in den Wasserkasten so einen blöden Kunststoff Deckel der nur mit zwei Schrauben befestigt wird hinbauen?
Naja darunter ist ja nur die zentral elektrik 🤦♂️🥴
Das waren ganz Schlaue: die haben auch beim LPG-Einbau (Golf 2008/09) die Steckverbindungen direkt in dem Wasserkasten verlegt. Immer wieder gab es viele Probleme, bis ein Flüssiggas-Spezi (nicht bei VW!) die Ursache fand. Schnelles Urteil der Vertragswerkstatt: LPG ist nix!
Ich fand dieses auffällig strahlende ROT beim Golf 4 echt super, ebenso ein sehr auffälliges signal BLAU (etwa wie eure Werkzeugkiste) !?! 😁👍
Ich hoffe ihr habt die 13ener Nuss gefunden, die Holger im Motorraum gefallen ist -)
War es nicht einfach nur die Bundmutter M8?
@@vwclassics4525 Du hast recht 11:19 es war die mutter
@@sydock :)
Die Teile liegen meist in der Auffangpappe, wo sich auch das Öl bei Verlustschmierung sammelt. Aber oft ist der ‚Unterfahrschutz‘ schon weg geflogen!
Alternative zu Sika Flex wäre Butylschnur. Umgangssprachlich auch Affenscheiße genannt. Damit hat man nicht so viel Sauerei und man kann es bei Bedarf wieder öffnen.
Das gleiche Problem hatte ich auch gerade, muss noch abdichten und den trockenen Teppich wieder einbauen, würde empfehlen den Kasten vom Innenraumfilter direkt auch mit abzudichten, sind ja nur 2 Muttern mehr zu lösen.
Ich habe beim scrollen im Titel gerade "Golf IV*innen" gelesen. man man man. soweit is schon
Bärenscheiße. Gruß Roland
Super video! Welches Sikaflex würdet ihr denn empfehlen?
Und ich dachte im ersten Moment es kommt doch noch ein video vom 400.Folgegolf🙂
besser wäre butylband gewesen, den Deckel wird man jetzt kaum noch abbekommen
Das juckt die Herren Autodoktoren einen Scheiß. Ist ja nicht ihr Problem. Da nimmt man halt einfach PU Klebstoff.
Das Schweineschnäutzchen steht im gut, sollte er das ganze Jahr tragen.
Ich stell immer nen Bautrockner rein...funzt super
Arrg... da habe ich mich zu früh gefreut... Dachte schon, jetzt kommt die Aufklärung zum Pfusch am Golf IV aus Folge 400... aber wieder nur so ein einfaches Wassermalheur... alles schon zig mal auf diesem Kanal gesehen...
dachte ich auch.
weiss garni was ich schlimmer finde. die inkompetenz in sachen Motorentechnik oder die Tatsache das darauf ueberhaupt nicht reagiert wird.da hilft nur abos kuendigen. das kratzt am Ego
Es wäre Mal ne coole Sache wenn ihr ein timpelaps Aufnahme macht von der ganzen Werkstatt. Ja wäre bestimmt voll
Beim Golf Variant kam mir der Fehler aber bekannt vor, hatte man nicht im letzten Jahr einen Golf?
16:29 Wow, ein Mini-Kärcher! Im Ernst: Entwässert Ihr auch mal Euren Kompressor? 😮 Bei uns wird der wöchentlich entleert und man wundert sich, was in der kurzen Zeit an Wasser anfällt. Das ist übrigens auch nicht gerade förderlich für die Funktion der Druckluftschrauber...
Bin ich der einzige der
durh-kluft-schrauber gelessen habe
Lass sie doch machen, sind doch die allwissenden Autodoktoren. Leider haben sie auch keinen Lehrling, der sich um solche Dinge kümmern kann.
Habt Ihr eine Ziege hinter der Werkstatt? Mir scheint, ich hab da was meckern gehört!
Tipp vom Freund: „Was oben reinläuft, muss unten wieder ablaufen. Sonst staut sich das!“ - Der Wasserbauingenieur hat gut reden, sein alter Toyota Land Cruiser hat überhaupt keine Bodenbleche mehr! Unter der Pedalerie guckt man ins Freie: im Sommer fährt er mit Schläppchen, bei Regen mit Gummistiefeln. Wenn Abdichten nichts hilft: Schraubendreher an tiefster Stelle durch‘s Blech schlagen und eine Kieme so formen, das stehendes Wasser nur abgesaugt wird ;-)
Das gleiche hatte Ich auch bei meinem Opel Corsa C gehabt! Habe mit Sikaflex den Deckel vom Sicherungskasten und am Bremskraftverstärker ringsherum alles schön abgedichtet. Momentan kommt kein Wasser mehr rein
Selbe hatte mein Golf auch schonmal, Sikaflex rein und gut war es. Dann noch Festgestellt das der Wasserablass unterm Sitz auch durch war, wodurch ebenfalls Wasser in den Fußraum eingetreten ist, aber nur beim Fahren.
Schönes Wochenende wünsche ich Euch. lg walter
Endlich sieht Holgi mal gut aus in einem Video.
Ich mag dein Profilbild!
@@blockbertus Danke! Das Kompliment kann ich nur zurückgeben ;)
Moin Moin aus dem hohen norden finde es schön das die Rentner Werner und auch letzte folge Sr.Parsch immer noch dabei sind🙏👍💪💪💪
Kamm mir alles so bekannt vor (dann nochmal gekuckt, vor 4h hochgeladen) dachte schon hab ne macke🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 und dann kamm die Erleichterung 🤣👍🏽
Holger seine Mitarbeiter müssen dringend den Kompressor Tank entwässern 😂😂😂 Wartung wol überfällig
biotop seitlich im Radkasten, das Wasser staut sich bis oben und läuft im Bereich WasserKasten am Steuergerät runter. Auf der Beifahrerseite ist es der Bereich Pollenfilter
Ich hab an meinem Octavia 1U (also quasi auch ein Golf 4) exakt dad gleiche Problem, es läuft an dem Kabelbaum in den Fahrerfußraum.
Bei mir ist der Wasserkasten blitzeblank, kein Blatt drin und das Wasser läuft problemlos in die Kotflügel ab.
Meine Werkstatt hat diesen Deckel mit Dichtung ersetzt, es läuft jedoch immer noch rein.
Diese Dichtung scheint in der kompletten Golf 4 Baureihe eine Schwachstelle zu sein.
@Ralf Zimmermann Habs gerade aktualisiert. Laut Rechnung wurde der gesamte Deckel mit der Teilenummer 1J0941369 getauscht, die Dichtung gibt es wohl doch nicht einzeln.
"Wo kommt denn das Wasser her?" von aussen...
letzte Folge schon gedacht: Habt ihr keinen Nass Trocken Sauger? Für die Ölkohle wäre doch so ein Aschesauger etwas.
In jedem (großen) Baumarkt gibt's auch sogenannte Entfeuchter-Geräte... ;-)
Eine Stunde oder so ins Auto und dann den Wasserbehälter leeren. Ich denke mal, bei DEM Wassereintritt muss man das Gerät so 2-3 mal ausleeren...
Schande über VW. So etwas ist dem Hersteller zu 100% bekannt, und ließe sich konstruktiv sehr einfach lösen. Hier zeigt sich wieder mal das die Fahrzeughersteller Null Interesse haben gute Auto´s zu bauen. Sie wollen viele Auto´s bauen.
Hatte ich auch schonml , war bei mir der Kasten, wo der Pollenfilter drin war. Da ist unten die Schaumdichtung im Kasten defekt gewesen. Neu Abgedichtet mit Sikaflex und gut war. 👍 .
Dieser Spruch heute nur mal kurz wir müssen wieder an die Theke 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Patrick, du stehst im Weg. Der Ton wird rauer 😂
Ich bin nur Hobby Bastler und habe bis heute alle meine Autos und Autos der Familie Erfolgreich Repariert. Wer nicht wagt, der kann auch nicht gewinnen!
bitte in zukunft immer so maskieren - wir haben in zeiten wie diesen ohnehin wenig zu lachen😢