Dica: Troca do coxim do motor Vectra 2.0 8v 97
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- Опубликовано: 5 фев 2025
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Parabéns !!! Mais explicado do que isso , só desenhando , show !!
Parabéns meu amigo é assim que se passa dicas de mecânica, mostrando os cuidados que se deve ter
Que loucura, mas é válido tudo a primeira vez e muito espinhoso, mas é só soltar coxim superior e erguer o motor na quantidade desejada e que as poças e parafusos passem e pronto.
rapaz fez um trabalho bacana ; eu ja refiz o serviço de um mecanico aqui em BH onde levei meu vectra pra trocar os coxins porem , o que ele trocou era muito ruins e tinha muita vibração interna no carro que estava encomodando
bastante . comprei outros e troquei sofri ate mas já tem um que deu ruin de novo e já vou trocar de novo isso deve ter uns 6 meses, mas dessa vez vou fazer sem precisar descer o quadro ja que é aquele em cima da caixa de direção...
são os coxins mais dificeis de trocar que ja vi....esses são de desanimar;;;;,,,,,,.....
Fala irmão blz? Cara se for repor com os originais não precisa de desmontar quase nada. Os coxim inferior frontal hidraulicos tem uma fenda que da pra puxar para o lado. Depois é so tirar o parafuso do furo. Essa parte de afstar o agregado não tem jeito. Tem que fazer mesmo mas so bambear o parafusos da frente e boa.
Eu troquei a correia do meu mas não tirei esse suporte aí não ,eu tirei a porca do coxim em baixo,folguei o parafuso do agregado com uma espátula eu for eu o coxim pouco para cima e passei a correia por baixo
Blz,ajuda muito
Muito bom
Olá boa noite
Quando você trocou esse coxim do motor lado direito precisou colocar o coxim com a mesma numeração da peça que estava no seu Vectra.
E esse coxim que você colocou é original GM?
Um mecânico fuleiro soltou todo o agregado do meu vectroso 97, todos os pontos mesmo tudo o que tinha para soltar em todos os quatro pontos, e levantou o motor só para trocar a correia poly V (do alternador) e o respectivo tensor menos o seu suporte. Quando desceu o carro do elevador observei que tinha quebrado o suporte superior do radiador do lado do passageiro, uma pecinha de alumínio com uma borracha circular dentro. Não sei se levantou ou abaixou demais o motor para ter quebrado esse suporte. Tive sorte de não ter quebrado o radiador ou outra peça mais importante e cara do motor ou suspensão. Alguma alma bondosa entendida no assunto pode me esclarecer se isso ocasiona o desalinhamento das rodas ou alguma outra anomalia na suspensão? Achei um absurdo ter soltado todo o agregado. Assisti vídeos onde o mecânico só solta o Coxim do motor que fica ali perto e ergue levemente o motor para passar a correia por baixo desse coxim sem quebrar nada.
Prezado, em vez de abaixar o agregado, é só levantar o motor. Esse carro é de 1997, não tem que inventar nada, tudo que é jeitinho já foi inventado antes...
O meu esse coxinho que fica perto da correia está somente com um parafuso
Troquei os 4 Coxim mas ele continua dando uns trancos tô achando que é a embreagem quando eu tiro pé devagar ele trepida
IRMAO ERA SO LEVANTAR O MOTOR
Tudo errado não precisa nada disso