Начинаем новый обзор на BRZ X6nb black edition. Еще не собрали а уже нашли минусы. Посмотрим что будет дальше. #BRZ #BRZx6nb #обзорbrz #obzorbrz #обзорbrzx6nb
Откручиваешь пробку на карбе рожковым ключём, головкой с воротком откручиваешь жиклёр и это не трогая вообще не чего. Свеча тоже меняет бес снятия чего либо, первое это нужно перевернуть хомут патрубка вниз ну или просто его повернуть чтобы меньше мешалось а второе что нужно это либо короткий трубчатый ключ для свечи или же ключ с карданом и все откручивается. По поводу ращемов, как по мне все эти китайские типо герметичные разъёмы шляпа, и лучше их поменять на обычные которые хотя бы места занимают кратно меньше а при наличии в них смазки для электро контактов по герметичности еще лучше получаются
Карданным свечным подобрался, а скарбом чтоб на бок повернуть приходится РР снимать и поправил на карбе трос. Теперь можно повернуть и получить удобный доступ к жиклерам. А про контактную группу, да мне она тоже не понравилась. Спасибо за советы 🤝
Здравствуйте, во многом. У обычного x6nb другая вилка, с закрытым картриджем, лучше. Ступицы фрезированные, а не литые, траверсы с развернутым крепление, защита рычагов крепиться рогами к рулевому креплению, есть защита тормозных дисков и стропы. Но нет спидометра и стопсигнала. Разные шкурки на сиденье, у оранжевого лучше зацеп. Разная резина, у черного мне больше нравится. И выхлопная система старого образца. У черного аккумулятор гелиевый у оранжевого раньше были литиевые, сейчас точно не скажу какие ставят. Это самые основные отличия. Ну и ещё наберется по мелочам.
Не снимаю каждый день, но тут даже пробку сливную не выкрутить просто так. Кучу манипуляций надо сделать и дополнительного открутить чтоб просто слить бенз с карба. Иначе пробка сливная упирается в стартер при откручивание.
Классные обзоры красава 👍
Спасибо
Зато он красивый
Откручиваешь пробку на карбе рожковым ключём, головкой с воротком откручиваешь жиклёр и это не трогая вообще не чего. Свеча тоже меняет бес снятия чего либо, первое это нужно перевернуть хомут патрубка вниз ну или просто его повернуть чтобы меньше мешалось а второе что нужно это либо короткий трубчатый ключ для свечи или же ключ с карданом и все откручивается. По поводу ращемов, как по мне все эти китайские типо герметичные разъёмы шляпа, и лучше их поменять на обычные которые хотя бы места занимают кратно меньше а при наличии в них смазки для электро контактов по герметичности еще лучше получаются
Карданным свечным подобрался, а скарбом чтоб на бок повернуть приходится РР снимать и поправил на карбе трос. Теперь можно повернуть и получить удобный доступ к жиклерам. А про контактную группу, да мне она тоже не понравилась.
Спасибо за советы 🤝
Салам моешь сказать сколько высота от ровного пола до рамы для подставки
Строковую не скажу, не менял. Я его под себя сразу занизил и у меня сейчас 260мм
@@Tour-Enduro а так примерно
@@sueta-r1v 300-400, так устроит?
@@Tour-Enduro а бы как его занизил то так низко
Не знаете в чем отличие BRZ X6NB Black Edition от обычного BRZ X6NB? Разница в цене 60К
Здравствуйте, во многом. У обычного x6nb другая вилка, с закрытым картриджем, лучше. Ступицы фрезированные, а не литые, траверсы с развернутым крепление, защита рычагов крепиться рогами к рулевому креплению, есть защита тормозных дисков и стропы. Но нет спидометра и стопсигнала. Разные шкурки на сиденье, у оранжевого лучше зацеп. Разная резина, у черного мне больше нравится. И выхлопная система старого образца. У черного аккумулятор гелиевый у оранжевого раньше были литиевые, сейчас точно не скажу какие ставят.
Это самые основные отличия.
Ну и ещё наберется по мелочам.
Как будто ты карб снимаешь каждый день
Не снимаю каждый день, но тут даже пробку сливную не выкрутить просто так. Кучу манипуляций надо сделать и дополнительного открутить чтоб просто слить бенз с карба. Иначе пробка сливная упирается в стартер при откручивание.