Спасибо за разжевывание. К сожалению полагаю 90% водятелов не ощущает проблем сбитого схождения на задней или/и передней оси автомобиля. Я работаю в автосервисе, в том числе и на развале. Схождение гнутой задней балки 2108 я правил ещё лет 10 назад с помощью шайб. Вернёмся к водятлам. Один из начальников сервиса купил себе х5 бу. Отъездил полгода и два задних балона в помойку (сожрало). При этом в подвеске было всё исправно. Когда я загнал х5 на развал, то намерил +51 минуту общего схождения задней оси. Так что водятлам побоку схождение. Их интересует только, чтоб резину не ело, а то, что машина опасна и не управляема, они не замечают. Вставлю ссылку на это и следующее видео в свой блог. www.drive2.ru/l/9520877/ www.drive2.ru/l/10220661/
Спасибо большое. Не представляю как долго вы искали причину. Предложите производителям это решение. Думаю отблагодарят))$$$ Наконец я услышал верную причину этой опасной качели на дороге.
Гениальное решение, снимаю шляпу!!! Именно в плане проворота клиновидной пластины вокруг оси колеса. Мы всегда делали клиновидность четконапрвленной (и по развалу и по схождению), и на это уходило очень много времени и ресурсов. А если приходилось менять углы в поле, то опять же подкладывали шайбы под каждый болт. А так как болтов 4 (они по определению не могут лежать в одной плоскости), ось вечно перекашивает, и не редко отрывало ушки оси, и даже отрывало колесо в сборе со ступицей. Если не секрет кто придумал данный принцип регулирования? Буду обязательно делать ссылку на этого гениального человека.
как это у вас вдруг руль стал лучше возвращаться, когда на это действует продольный угол наклона оси колеса, так называемый кастер, а на данном типе автомобиля он не меняется.
Здравствуйте Андрей!!! Как можно приобрести эти пластины, и что нужно для этого? По гарантии менял балку у официалов. Проблема так и осталась. Уже второй комплект резины.
Доброго дня. Помогите. Машина рыщет на скорости. Два раза чуть не улетел с дороги. Сайлентблоки задней балки поменял. Результаты разв-сход задних колес не хорошие. Пластины изготовил из 2мм стали. Как рассчитать их толщину по результатам стенда? Может куда подъехать можно. Брест, Беларусь.
Доброго времени суток. Вопрос не в тему, но про подвеску, интересно узнать ваше мнение относительно уретановых прокладок в пружины, так называемые автобаферы, если сталкивались с ними или нет? Если нет ваши рассуждения?
Андрей Кольчиков убиваем ход подвески, не даем работать амортизаторам, многокоратно увеличиваем нагрузку на с/б в подвеске есть упругие элементы, это пружины (они несут вес и сохраняют просвет) и есть демфирующие элементы (рассеивающие/гасящие колебания) это амортизаторы НО! если меняется расчетный ход подвески, сильно изменяя харакеристики упругих элементов, то демфирующим элементам перестает хватать хода, чтобы рассеивать и гасить энергию ударов, всю нагрузку по ударам начинают отгребать сайлентблоки
Andrei Krutsko Тоже интересовал этот вопрос, спасибо за ответ. На форумах видать их хвалят только продаваны. Хочу купить Mazda 6 2011 года, там жестковата подвеска на 18 дисках, искал чем смягчить не меняя колеса.
Идея классная,но получается мы изменяем угол колёса вмнсте с тормозным диском,а супорт тормозной стоит непосредственно на самой балке,как будет работать тормозной узел остаётся гадать
Андрей, Вы говорите что руль плохо возвращается в нулевое положение, с чем я полностью согласен, и при этом рассказываете только про заднюю подвеску, а про переднюю молчок. По Вашему получается возврат руля надо лечить путем изменения углов задних колес?
Хорошо, планирую через неделю съездить на стенд и замерить заводской сход-развал на обеих осях. Будет пища для размышлений. Андрей, как с Вами можно будет связаться?
+Дмитрий Черапкин с заказом вопрос, тут индивидуальная проработка под балку, нужны углы замеры, пока делаем только для РБ и Минска, не отлажен еще процесс
+Andrei Krutsko ваша идея мне больше по душе и кажется ближе к истине, нежели установка кронштейнов изменяющий угол заднего амортизатора, заменой пружин и установкой стабилизатора на заднюю балку (в работе и необходимости,которой вообще я очень сомневаюсь). Если я сделаю замеры на стенде и направлю вам данные, теоретически сможем изготовить и выслать в РФ г. Новосибирск почтой? Kia Rio седан 2015г.
Игорь Михайлов любое решение по гарантийному ремонту может принять ТОЛЬКО независимая экспертиза, назначенная судом, согласно законодательству, дилер не имеет права отказать в гарантийном ремонте без такого решения то есть сначала должно что-то поломаться, а потом экспертиза должна установить причинно-следственную связь, если связи нету - дилер идет на йух в припрыжку, все делает и еще и покрывает за свой счет любые неустойки и задержки
олег копейкин посмотрите мое предыдущее видео про этот солярис, я там как раз продемонстрировал что жесткость кузова лучше даже чем многих хонд и тем более тазов, не слушайте различных шарлатанов и дилетантов
Рулевая рейка что у РИО что и у Соляриса затянута до дури, по одной простой причине- много обращений владельцев по рулевой и бесплатных замен через ОД было сделано в районе 11-12 годов. Потом завод якобы исправил ситуацию с рулевой рейкой, а по факту осталась таже самая. У меня машина солик 2013г.в. - руль затянут мама не горюй, тоже хотел заморочится по поводу более лёгкого руля - НО, пообщавшись с продвинутыми механиками закинул это в дальний угол, рейку нужно самому дорабатывать, а потом и все остальное.
+omsmatvey привет, а у тебя ее случайно не ведёт в право? или разные усилия на руле? а то тоже влево тяжело крутиться а в право легко , не могу понять в чём причина
+james cameron У меня при разгоне тянет вправо очень сильно, развал делал, колёса переставлял все бес толку. + После диагностики ходовой у не официалов выявился люфт в рулевой. По гарантии ОД сделал проблемку - поменял втулку на рулевой, после этого руль стал более легким, даже побалтывает его на кочках. Но по утяжке в право проблемка осталась. Кстати поинтересовался у механика в ОД по поводу втулок на рулевой рейке - говорит после замены проблема со стуком и люфтами уходит не надолго тыс. на 15-30 км (как ездить), если избавляться от этой проблемы, нужно вытачивать втулку из бронзы - но тогда по рулевой слёт с гарантии. Вот так. Солик - в части рулевой и ходовых качеств подвески - фуфло ещё то, Логаны на порядки выше стоят.
Это точно про рейку - ОД первый раз менял втулку, а уже через 2 месяца - золотник. Схождение с первого раза нормально выставить даже не смогли - только выехал с ремонта и сразу обратно на стенд. После регулировки проблема с уводом осталась
он ехал 100-120 и говорил о том как хорошо стоит машина на дороге после регулировок подвески. Мне смешно было это смотреть потому что мой солярис с завода ехал и едет отлично на твердую 5 до 140 а вот быстрее уже начинаются проблемы. Так вот я бы очень хотел посмотреть на поведение машины автора ролика хотя бы на 160 а лучше на 190-200. На скорости 100 даже москвич едет отлично.
В этой машине проблема не только в ходовой части, но и по двигателю, соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня очень далеки от идеала, чувствуется хорошая работа маркетологов.
Мне б так на моем. А то рулит, как трамвай, только в плохом смысле - куда уклон дороги, туда и машина :) Уже в два сервиса ездил с развалом - говорят все отлично. :( Отпустить руль на сотке???!!! Вы что - у меня это равно кувету :) Даже в городе то при 60 сижиш, как тракторист руль крутиш. редко где на почти почти ровной дороге можно отпустить руль и то не очень на долго.
Вот это колхоз . Не надо ставить ни какие проставки (пластины) . Они рано или поздно разболтаются . И срежут шпильки . Поставить пружины фобос . И аморты нормальные . Да чуть жоще но это стал совсем другой автомобиль . Ни какая колея меня ни разу не волновала . А вот если поставить 195 катки , то его бросает как проститутку. Не знаю почему . По этому катаю на штампе 185/65/15 . Резина кумхо , 2015г 1.6 АТ 105000 . Кат Удалил на 50000 . Прошива евро 2 . Мне хватает для повседнева
Ну если всё так плохо с управляемостью, почему солярис покупают? Из за красивой обёртки что ли? Ездил на тест драйве ничего не заметил, но правда больше ста не разгонялся. Если бы перестали покупать по этой причине, то я думаю корейцы задумались бы ......,а так люди покупают, зачем что то исправлять!
Павел Тихонов просто большинство даже не разбирается и не понимает, что такое "нормальное поведение машины", им надо просто ездить. Я сам после переделки подвески вкатывался неделю, пока раскусил весь кайф от чистого руля.
***** они это сделали потому что установка амортизатора ни на что не влияет, он в любом случае будет работать нормально. Вам тут весь ролик говорится, что именно влияет на поведение машины, может посмотрите ещё раз
Ещё как плохо! 110-120 и выше, небольшая колейность и лучше держи руль обеими руками от греха подальше. А если ещё и ветерок боковой добавить, то держи покрепче)) Вихляет только в путь. Также очень бесит заводская музыка, плоская, как из радиоточки. Но это, как говорится, не ходовая часть.
ну и чего вы мне говорить будите если вы все смогли исправить а инженеры нет просто ленивые корейские морды вот кто они это теперь всеобщая тенденция мирового автопрома
олег копейкин просто у них задача была максимально удешевить сам процесс производства ну и валить заднее схождение в +50мин это реальная современная тенденция, чтобы "домохозяйка не убилась"... ... считается, что для среднестатистической бездарности недостаток управляемости безопасее
олег копейкин у ваза курсовой устойчивости нету и небыло даже стоковый кореец, которому углы правились, относительно тазов едет ровно + у тазов ужасный ЭУР, и крепление рулевых тяг не к цельнолитому поворотному кулаку, а к трубе стойки макферсон, которую крутит как торсион
чего то я не припомню кокой то хорошей устойчивости у хундая акцента второго по сравнению с тем же ваз21150 а вот как в повороте акцент кренит я ни забуду наверное ни когда жесть я аж поднапрягся и передачи короче гораздо у акцента
олег копейкин 1. кренится еще не значит что нет устойчивости 2. у тазов ходы подвесок запредельно большие, они такие не нужны, кренятся они на самом деле еще поболей, как продавишь на нем стабилизатор, так можно идти и труселя менять 3. дело не в самой краске, а в подготовке и в лаке, дешняковый, мягкий лак не держит удар, а плохая подготовка = плохая адгезия
да нет я понял что там просто нарушение технологии покраски и возможно еще и грубейшее нарушение условий хранения листового проката теперь по поводу управляемости у 15й управляемость по прямой как минимум не хуже мкад по спидометру 197км/ч кацент 185 больше чего то сопротивляться начинает а вот повороты ну штаны я не менял но думал что придется я как обычно январь -12 градусов третье кольцо на асфальте снега нету вообще все грамотно убрано в поворот на 135 примерно крен такой был что я думал что я с этой трешки вниз упаду а это между прочем в районе пресненской набережной где москва сити там если ограждение проломить наверное метров 15 вниз падать будешь на вазе я там в ето время года 140 спокойно проезжал на 750й 180-190 на s6 вообще чуть за 200 и ни какого стресса а тут вот такой конфуз да я мне кажется на смарте быстрей повороты пройду конкретно по этому участку третьего на смарте не помню сколько ездил на 140 на смарте не раз в повороте на третьем кольце ходил хотя зимой конечно чаще120 чем 140 просто боюсь что база то короткая + задний провод боюсь что не успею отловить как правило последнее время не очень поздно езжу машин вокруг многовато а так можно было бы предел по искать
Жалко, что вы не делаете больше такие шайбы, в гараже в ручную такую не сделать, нужен плоскошлифовальный станок
ага, да, нужен
не знаю я думаю что нужна резина шире.. 195 хотя бы, а лучше 205.. занизить подвеску на -30.. плюс сзади для жесткости поставить стабилизатор
Спасибо за разжевывание. К сожалению полагаю 90% водятелов не ощущает проблем сбитого схождения на задней или/и передней оси автомобиля. Я работаю в автосервисе, в том числе и на развале. Схождение гнутой задней балки 2108 я правил ещё лет 10 назад с помощью шайб. Вернёмся к водятлам. Один из начальников сервиса купил себе х5 бу. Отъездил полгода и два задних балона в помойку (сожрало). При этом в подвеске было всё исправно. Когда я загнал х5 на развал, то намерил +51 минуту общего схождения задней оси. Так что водятлам побоку схождение. Их интересует только, чтоб резину не ело, а то, что машина опасна и не управляема, они не замечают.
Вставлю ссылку на это и следующее видео в свой блог.
www.drive2.ru/l/9520877/
www.drive2.ru/l/10220661/
+androntazo ANBE есть такое, низкая техническая культура... и более того, они на самом деле замечают что жопа гуляет, но все думают что так и надо
@@akrutsko как заказать эти пластины?
Спасибо большое. Не представляю как долго вы искали причину. Предложите производителям это решение. Думаю отблагодарят))$$$ Наконец я услышал верную причину этой опасной качели на дороге.
на самом деле было все понятно ещё после короткого тест-драйва ещё за год
Производителю по барабану такие нюансы
Здравствуйте, ещё занимаетесь изготовленим проставок ?
полным ходом но доступно только в минске
www.drive2.ru/l/529974226388517891/
Андрей, добрый день! А есть чертеж данной проставки?
Гениальное решение, снимаю шляпу!!! Именно в плане проворота клиновидной пластины вокруг оси колеса. Мы всегда делали клиновидность четконапрвленной (и по развалу и по схождению), и на это уходило очень много времени и ресурсов.
А если приходилось менять углы в поле, то опять же подкладывали шайбы под каждый болт. А так как болтов 4 (они по определению не могут лежать в одной плоскости), ось вечно перекашивает, и не редко отрывало ушки оси, и даже отрывало колесо в сборе со ступицей.
Если не секрет кто придумал данный принцип регулирования? Буду обязательно делать ссылку на этого гениального человека.
ну собственно вот, я и придумал
а то что отрывает если шайбами - подтверждаю, крайне опасная штука, особенно на таких ступицах
@@akrutsko Бывает, что в поле (на гонке) это единственное решение. Спасибо за идею!!!
именно под кольцо это и придумывалось и проверялось в первую очередь.
потом стало ясно что это же решает и кучу проблем в городе
@@akrutsko Как связаться с Вами по вопросу изготовления пластин?
@@СергейСкворцов-у2е никак, поздно уже, не изготавливаем уже пару лет как
как это у вас вдруг руль стал лучше возвращаться, когда на это действует продольный угол наклона оси колеса, так называемый кастер, а на данном типе автомобиля он не меняется.
Андрей,Добрый день,по пластинам на солярис,цена вопроса если ещё этим занимаетесь, спасибо)
с 18г нет, увы все
молодец, что еще скажешь.
Здравствуйте Андрей!!! Как можно приобрести эти пластины, и что нужно для этого? По гарантии менял балку у официалов. Проблема так и осталась. Уже второй комплект резины.
Доброго дня. Помогите. Машина рыщет на скорости. Два раза чуть не улетел с дороги. Сайлентблоки задней балки поменял. Результаты разв-сход задних колес не хорошие. Пластины изготовил из 2мм стали. Как рассчитать их толщину по результатам стенда? Может куда подъехать можно. Брест, Беларусь.
сто гурского 34, мастер сергей со стенда развалсождения
Добрый день! Ваша электронная почта по-видимому не работает. Как с Вами связаться.
Заказать можно у Вас пластинки?
Как связаться с Вами по вопросу изготовления пластин?
никак, уже поздно, уже пару лет как не делаем
@@akrutsko понял!!!!
Добрый вечер,меня интересует у вас можно такие пластины заказать и сколько стоить будет.
+Мой Lg Power в почте предлагаю обсудить, придумаем чтонибудь
Доброго времени суток. Вопрос не в тему, но про подвеску, интересно узнать ваше мнение относительно уретановых прокладок в пружины, так называемые автобаферы, если сталкивались с ними или нет? Если нет ваши рассуждения?
Андрей Кольчиков убиваем ход подвески, не даем работать амортизаторам, многокоратно увеличиваем нагрузку на с/б
в подвеске есть упругие элементы, это пружины (они несут вес и сохраняют просвет)
и есть демфирующие элементы (рассеивающие/гасящие колебания) это амортизаторы
НО! если меняется расчетный ход подвески, сильно изменяя харакеристики упругих элементов, то демфирующим элементам перестает хватать хода, чтобы рассеивать и гасить энергию ударов, всю нагрузку по ударам начинают отгребать сайлентблоки
Andrei Krutsko Андрей спасибо большое
Andrei Krutsko Тоже интересовал этот вопрос, спасибо за ответ. На форумах видать их хвалят только продаваны. Хочу купить Mazda 6 2011 года, там жестковата подвеска на 18 дисках, искал чем смягчить не меняя колеса.
Andrew B а что мешает поменять колёса? Ещё и резина дешевле будет.
Здравствуйте ещё раз можно будет как-нибудь этого листа схема скинут мне чтобы вырезать его?
Поставив проставку увеличил ширину колеи, она и так на 7мм шире передка.
Идея классная,но получается мы изменяем угол колёса вмнсте с тормозным диском,а супорт тормозной стоит непосредственно на самой балке,как будет работать тормозной узел остаётся гадать
Поделитесь, пожалуйста, почтой.
Хотелось бы на своей машине иметь такую модификацию.
а где можно почитать про тех. характеристики ходовки Соляриса?
Здравствуйте Не подскажите сколько миллиметров это лист если не секрет
а пластины на колеса нужно ставить?
можете скинуть чертеж этой приблуды ато сылки оставленые ранее неработают спасибо
Вы можете мне дать свои контакты,по вопросу проставок на солярис?
Доброго дня Андрей. Подскажите, могу ли я попросить у вас чертёж проставки для изготовления на мой солярис???
держите, расскажете потом как изготовите :)
andrei.krutsko.com/blog/images/solaris/rear_toein/rear_plate_solaris_rio_SS.jpg
Андрей, Вы говорите что руль плохо возвращается в нулевое положение, с чем я полностью согласен, и при этом рассказываете только про заднюю подвеску, а про переднюю молчок. По Вашему получается возврат руля надо лечить путем изменения углов задних колес?
+Антип Антипов это не по моему получается :) это так и должно быть и так и есть по практике :
Хорошо, планирую через неделю съездить на стенд и замерить заводской сход-развал на обеих осях. Будет пища для размышлений. Андрей, как с Вами можно будет связаться?
пишите в почту (адрес в описании канала)
Андрей здравствуйте а как бы приобрести такие проставки, или хотя бы чертежи. я из Витебска.
+Антон Тарасенков пишите в почту, можно чтото придумать
Ок
У вас распорка под капотом стоит? Для чего она?
чтобы при жёсткой атаке поребриков например на автодроме смоленское кольцо не лопнуло лобовое стекло
Доброго дня прошло достаточно времени какой пробег за это время? Равномерно изнашиваются шины?где заказать такие проставки?
+Дмитрий Черапкин пробег 15ткм, износа задних шин вообще нету
+Дмитрий Черапкин с заказом вопрос, тут индивидуальная проработка под балку, нужны углы замеры, пока делаем только для РБ и Минска, не отлажен еще процесс
+Andrei Krutsko ваша идея мне больше по душе и кажется ближе к истине, нежели установка кронштейнов изменяющий угол заднего амортизатора, заменой пружин и установкой стабилизатора на заднюю балку (в работе и необходимости,которой вообще я очень сомневаюсь). Если я сделаю замеры на стенде и направлю вам данные, теоретически сможем изготовить и выслать в РФ г. Новосибирск почтой? Kia Rio седан 2015г.
+Andrei Krutsko вам не кажется, что на заводе слишком сильно затягивают рулевую рейку, т.к. возврат на "0" невнятный?
Дмитрий Черапкин давайте попробуем, снимите текущие данные по балке на стенде развал-схождения, и на почту krt@mail.ru,обсудим детали
Андрей, можно ваш номер тел, чтоб созвонится когда к вам приехать?
гурского 34, спросить сергея, он все сделает
Здравствуйте! Где можно купить такие пластины?
+Андрей Выдренков пишите в почту krt@mail.ru
@@akrutsko доброе время суток как можно купить эти проставки?????
@@anatoliipurahin3905 в минске на СТо на Гурского 34
Андрей, на Вашем же чертеже толщина нижней части пластины 0,12 мм, а на видео Вы говорите что 0,15мм, какая настоящая цифра?
очень по разному под каждый конкретный случай
у меня на левом заднем - схождение 0,28, а на правом 0,25
какой толщины лучше изготавливать?
+Артем 013 а какой развал нужен? и вы же понимаете что толщина переменна и пластина гонится через шлифовальный станок?
Несколько нужен развал, сколько нужно вывести схождение более менее по нулям, очень сильно ощущается подруливание...
+Артем 013 по нулям нельзя нужно по +10мин на стороную, ну макс по +5мин на сторону
Андрей как с вами связаться на счёт регулировачных пластин
+Серов Вячеслав почта в описании канала, либо на сайте, либо через форум
Андрей не очень шарю в компах хотел об говорить розвал схождение задней балки у меня киа Рио 2012 как и где взять эти плостины
Андрей не очень шарю в компах хотел об говорить розвал схождение задней балки у меня киа Рио 2012 как и где взять эти плостины
Как их приобрести Андрей живу в РОССИИ
+Серов Вячеслав свяжитесь со мной по email
Как данные решения скажутся на гарантийном авто?
Игорь Михайлов любое решение по гарантийному ремонту может принять ТОЛЬКО независимая экспертиза, назначенная судом, согласно законодательству, дилер не имеет права отказать в гарантийном ремонте без такого решения
то есть сначала должно что-то поломаться, а потом экспертиза должна установить причинно-следственную связь, если связи нету - дилер идет на йух в припрыжку, все делает и еще и покрывает за свой счет любые неустойки и задержки
чоДко +
Спасибо, как заказать такие пластины?
уже никак, только в минске
это авто не хуже лексуса RX300 и не надо вашей болтоани. Единственное - пустой руль. Что можно сделать?
Адрес СТО где работает Сергей можно узнать?
олег надольский чуть позже, человек пока просил его не пиарить слишком сильно, следите за блогом, информация будет
а как с жесткостью кузова там дело обстоит просто мне лень было капать про солярис если честно
олег копейкин посмотрите мое предыдущее видео про этот солярис, я там как раз продемонстрировал что жесткость кузова лучше даже чем многих хонд и тем более тазов, не слушайте различных шарлатанов и дилетантов
нонял
есть на драйве?
А если переместить аккумулятор в багажник, устойчивость увеличится?). Резину не меняли?
+Иван Малофеев а если монтировкой по голове жахнуть шнурки развяжутся?
+Andrei Krutsko обувь без шнурков носите, и все будет хорошо
@@akrutsko 😂😂😂😂
климат как поставить покажи пожалуйста
на какой минимальной скорости эффект подруливания пропадает
+Кирилл Петров нет минимального, если балка кривая - отруливает на любой скорости
я как чайник спрошу,все сказанное верно и для киа рио?
+Марат Зайцев да
и для рио и для венги
Andrei Krutsko у меня рио 2016года рестайл, всё тоже самое что и у Вас?
+Сан Толич да
Из какого материала проставки?
Игорь Михайлов сталь+холодное цинкование
Игорь Михайлов марку стали не помню
Рулевая рейка что у РИО что и у Соляриса затянута до дури, по одной простой причине- много обращений владельцев по рулевой и бесплатных замен через ОД было сделано в районе 11-12 годов. Потом завод якобы исправил ситуацию с рулевой рейкой, а по факту осталась таже самая. У меня машина солик 2013г.в. - руль затянут мама не горюй, тоже хотел заморочится по поводу более лёгкого руля - НО, пообщавшись с продвинутыми механиками закинул это в дальний угол, рейку нужно самому дорабатывать, а потом и все остальное.
+omsmatvey привет, а у тебя ее случайно не ведёт в право? или разные усилия на руле? а то тоже влево тяжело крутиться а в право легко , не могу понять в чём причина
+james cameron У меня при разгоне тянет вправо очень сильно, развал делал, колёса переставлял все бес толку. + После диагностики ходовой у не официалов выявился люфт в рулевой. По гарантии ОД сделал проблемку - поменял втулку на рулевой, после этого руль стал более легким, даже побалтывает его на кочках. Но по утяжке в право проблемка осталась. Кстати поинтересовался у механика в ОД по поводу втулок на рулевой рейке - говорит после замены проблема со стуком и люфтами уходит не надолго тыс. на 15-30 км (как ездить), если избавляться от этой проблемы, нужно вытачивать втулку из бронзы - но тогда по рулевой слёт с гарантии. Вот так. Солик - в части рулевой и ходовых качеств подвески - фуфло ещё то, Логаны на порядки выше стоят.
Это точно про рейку - ОД первый раз менял втулку, а уже через 2 месяца - золотник. Схождение с первого раза нормально выставить даже не смогли - только выехал с ремонта и сразу обратно на стенд. После регулировки проблема с уводом осталась
Спасибо конечно. Но! Если в Белоруссии есть дороги, то в России нет.
Как увеличить клиренс?
он ехал 100-120 и говорил о том как хорошо стоит машина на дороге после регулировок подвески. Мне смешно было это смотреть потому что мой солярис с завода ехал и едет отлично на твердую 5 до 140 а вот быстрее уже начинаются проблемы. Так вот я бы очень хотел посмотреть на поведение машины автора ролика хотя бы на 160 а лучше на 190-200. На скорости 100 даже москвич едет отлично.
а что солярис может ехать 190-200 км\ч?
@@konstantin3883 представляешь может ,и легко.а твоё ведро что может
Кто нибудь добился хорошей управляемости рио на скорости хотя-бы 150 км ч
В этой машине проблема не только в ходовой части, но и по двигателю, соотношение диаметра цилиндра к ходу поршня очень далеки от идеала, чувствуется хорошая работа маркетологов.
Ага, конечно. Машины по 500 тыщ с полпинка ходят. А у вас всё проблемы мерещатся.
я тоже пришлю распичатку со стэнда.ок? и вот еше вопрос если передок толька выстовить по вашим углам резину есть?
+tolyan taran присылайте
и нет, не ест, не может и не должно :)
+tolyan taran присылайте
и нет, не ест, не может и не должно :)
спосибо а то надоела его управляемость !
15т пробега всего на нем а меня уже утомило)
Мне б так на моем. А то рулит, как трамвай, только в плохом смысле - куда уклон дороги, туда и машина :)
Уже в два сервиса ездил с развалом - говорят все отлично. :(
Отпустить руль на сотке???!!! Вы что - у меня это равно кувету :) Даже в городе то при 60 сижиш, как тракторист руль крутиш. редко где на почти почти ровной дороге можно отпустить руль и то не очень на долго.
+Владимир Вяткин (SBVoshod) пишите в почту, чтонить придумаем :)
Andrei Krutsko
А что есть варианты? Я с удовольствием. А куда на какую почту писать? И что писать само главно? :)
Или номер сто.
Можно емайл ваш мне написать
Вот это колхоз . Не надо ставить ни какие проставки (пластины) . Они рано или поздно разболтаются . И срежут шпильки .
Поставить пружины фобос . И аморты нормальные . Да чуть жоще но это стал совсем другой автомобиль .
Ни какая колея меня ни разу не волновала . А вот если поставить 195 катки , то его бросает как проститутку. Не знаю почему .
По этому катаю на штампе 185/65/15 . Резина кумхо , 2015г 1.6 АТ 105000 . Кат Удалил на 50000 . Прошива евро 2 . Мне хватает для повседнева
Люди покупали их аля иномарка с кучей косяков и Китайским двигателем! Этот косяк с балкой исправели только на новой солярке
Даже в таком случае она лучше отечественной при той же цене.
Ну если всё так плохо с управляемостью, почему солярис покупают? Из за красивой обёртки что ли? Ездил на тест драйве ничего не заметил, но правда больше ста не разгонялся. Если бы перестали покупать по этой причине, то я думаю корейцы задумались бы ......,а так люди покупают, зачем что то исправлять!
Павел Тихонов просто большинство даже не разбирается и не понимает, что такое "нормальное поведение машины", им надо просто ездить.
Я сам после переделки подвески вкатывался неделю, пока раскусил весь кайф от чистого руля.
***** они это сделали потому что установка амортизатора ни на что не влияет, он в любом случае будет работать нормально. Вам тут весь ролик говорится, что именно влияет на поведение машины, может посмотрите ещё раз
***** вы можете обосновать и аргументировать своё мнение по поводу амортизаторов или просто высказаться охота? Желательно без чужих ссылок
Ещё как плохо! 110-120 и выше, небольшая колейность и лучше держи руль обеими руками от греха подальше. А если ещё и ветерок боковой добавить, то держи покрепче)) Вихляет только в путь. Также очень бесит заводская музыка, плоская, как из радиоточки. Но это, как говорится, не ходовая часть.
ну и чего вы мне говорить будите если вы все смогли исправить а инженеры нет просто ленивые корейские морды вот кто они это теперь всеобщая тенденция мирового автопрома
олег копейкин просто у них задача была максимально удешевить сам процесс производства
ну и валить заднее схождение в +50мин это реальная современная тенденция, чтобы "домохозяйка не убилась"...
... считается, что для среднестатистической бездарности недостаток управляемости безопасее
это ужастно
Сергей какой то вялый. Я ему не верю. Он с трудом говорит о том, в чём должен плавать как рыба.
да чего там фольксваген у ваза курсовая устойчивость гораздо лучше вот по этому то я так и негодую а тут современный корейский автомобиль
олег копейкин у ваза курсовой устойчивости нету и небыло
даже стоковый кореец, которому углы правились, относительно тазов едет ровно
+ у тазов ужасный ЭУР, и крепление рулевых тяг не к цельнолитому поворотному кулаку, а к трубе стойки макферсон, которую крутит как торсион
чего то я не припомню кокой то хорошей устойчивости у хундая акцента второго по сравнению с тем же ваз21150 а вот как в повороте акцент кренит я ни забуду наверное ни когда жесть я аж поднапрягся и передачи короче гораздо у акцента
вот лакокрасочное покрытие у акцента лучше было это факт у ваза по всему кузову через 6 лет сколы пошли по всему кузову даже на задних крыльях
олег копейкин 1. кренится еще не значит что нет устойчивости
2. у тазов ходы подвесок запредельно большие, они такие не нужны, кренятся они на самом деле еще поболей, как продавишь на нем стабилизатор, так можно идти и труселя менять
3. дело не в самой краске, а в подготовке и в лаке, дешняковый, мягкий лак не держит удар, а плохая подготовка = плохая адгезия
да нет я понял что там просто нарушение технологии покраски и возможно еще и грубейшее нарушение условий хранения листового проката теперь по поводу управляемости у 15й управляемость по прямой как минимум не хуже мкад по спидометру 197км/ч кацент 185 больше чего то сопротивляться начинает а вот повороты ну штаны я не менял но думал что придется я как обычно январь -12 градусов третье кольцо на асфальте снега нету вообще все грамотно убрано в поворот на 135 примерно крен такой был что я думал что я с этой трешки вниз упаду а это между прочем в районе пресненской набережной где москва сити там если ограждение проломить наверное метров 15 вниз падать будешь на вазе я там в ето время года 140 спокойно проезжал на 750й 180-190 на s6 вообще чуть за 200 и ни какого стресса а тут вот такой конфуз да я мне кажется на смарте быстрей повороты пройду конкретно по этому участку третьего на смарте не помню сколько ездил на 140 на смарте не раз в повороте на третьем кольце ходил хотя зимой конечно чаще120 чем 140 просто боюсь что база то короткая + задний провод боюсь что не успею отловить как правило последнее время не очень поздно езжу машин вокруг многовато а так можно было бы предел по искать
есть материал ruclips.net/video/ujGxgTu_rgM/видео.html
что за перекладина? вы таксист?
Спасибо за видео, залил его в свой пост. www.drive2.ru/l/10188438/?m=176594334&page=0#a176594334
конечно пользуйте, заливайте,
кстати есть еще и вторая часть ruclips.net/video/iADgwtMNUOo/видео.html
лада веста лучше рулиться чем солярис