¡Nos atrevemos con un MOTOR V6! 😱 We dare with a V6 ENGINE!

Subscribe 🔔 bit.ly/3eL19Hq
Nos atrevemos con un Motor V6 de 𝗠𝗘𝗥𝗖𝗘𝗗𝗘𝗦 𝗦𝗣𝗥𝗜𝗡𝗧𝗘𝗥 𝟰𝟮𝟰 𝗩𝟲 𝟮𝟰𝗩 (𝗠𝗕𝟮𝟳𝟮.𝟵𝟳𝟵). Este motor tiene un bloque de aluminio de seis cilindros en V a 90º. Sus 2 culatas de aluminio tienen cuatro válvulas por cilindro, con distribución de doble árbol de levas en cada una y balancines de rodillo con taqués hidráulicos.
Los árboles de levas están movidos por una cadena doble, que también hacen girar al eje de equilibrador, instalado en el bloque motor entre los bancos de cilindros para hacer frente a las vibraciones producidas.
Hay un sistema de distribución variable capaz de variar un rango de 40º los árboles de levas.
El colector de admisión de geometría es variable para seleccionar los tramos por los que deben pasar lo gases de admisión. En definitiva, estos motores duplican muchas piezas al ser prácticamente dos motores unidos y su montaje requiere una gran destreza técnica. En este vídeo te mostramos cómo realizar el montaje de este motor.
-----------
We dare with a MERCEDES V6 ENGINE!
MERCEDES SPRINTER 424 V6 24V (MB272.979). This engine has an aluminum block of six cylinders in V to 90º. Its 2 aluminum cylinder heads have four valves per cylinder, with double camshaft distribution in each one and roller rocker arms with hydraulic lifters.
The camshafts are driven by a double chain, which also rotates the balancer shaft, installed in the engine block between the cylinder banks to cope with the vibrations produced. There is a variable timing system capable of varying a range of 40 ° the camshafts.
The intake manifold geometry is variable to select the sections through which the intake gases must pass. In short, these engines duplicate many parts as they are practically two engines together and their assembly requires great technical skill.
INDEX | ÍNDICE MERCEDES SPRINTER 424 V6 24V (MB272.979)
00:00 Introduction
00:56 To check the flatness of the cylinder head | Comprobar la planitud de la culata
01:08 Valve stem seals | Retenes de válvula (Ref. 12025200)
02:34 To check the flatness of the block | Comprobar la planitud del bloque
02:58 Engine timing | Calado del motor
04:39 Gasket set water pump | Juntas bomba de agua
5:07 Retén de aceite (Ref. 15022200)
5:59 Oil pan | Cárter
7:09 Cylinder head gasket 1 | Junta de culata 1 (Ref. 10187500)
7:37 Cylinder head bolts | Tornillos de culata (81952500)
9:40 Hydraulic lifters & camshaft | Taqués hidráulicos & árboles de levas
10:29 Cylinder head gasket 2 | Junta de culata 2 (Ref. 10187400)
13:11 Distribution system | Sistema de distribución
19:38 Intake manifold gasket | Colector de admisión (Ref. 13211700 - 13227200)
20:00 Exhaust manifold gasket | Colector de escape (Re. 13227300)
20:53 Oil cooler | Enfriador de aceite
---------
Catalog online: web.tecalliance.net/ajusa/es/...
Request catalog / solicitar catálogo: ajusa.es/contacto/#catalogo
---------
🌐 www.ajusa.es
🖥️ / ajusaspain
📸 / ajusa_automotive
---------
Newsletter: ajusa.es/#newsletter
---------
#MercedesSprinter424V6 #Mecánica #Mechanic

[@AjusaAutomotive]

INDEX | ÍNDICE 𝗠𝗘𝗥𝗖𝗘𝗗𝗘𝗦 𝗦𝗣𝗥𝗜𝗡𝗧𝗘𝗥 𝟰𝟮𝟰 𝗩𝟲 𝟮𝟰𝗩 (𝗠𝗕𝟮𝟳𝟮.𝟵𝟳𝟵)
00:00 Introduction
00:56 To check the flatness of the cylinder head | Comprobar la planitud de la culata
01:08 Valve stem seals | Retenes de válvula (Ref. 12025200)
02:34 To check the flatness of the block | Comprobar la planitud del bloque
02:58 Engine timing | Calado del motor
04:39 Gasket set water pump | Juntas bomba de agua
5:07 Retén de aceite (Ref. 15022200)
5:59 Oil pan | Cárter
7:09 Cylinder head gasket 1 | Junta de culata 1 (Ref. 10187500)
7:37 Cylinder head bolts | Tornillos de culata (81952500)
9:40 Hydraulic lifters & camshaft | Taqués hidráulicos & árboles de levas
10:29 Cylinder head gasket 2 | Junta de culata 2 (Ref. 10187400)
13:11 Distribution system | Sistema de distribución
19:38 Intake manifold gasket | Colector de admisión (Ref. 13211700 - 13227200)
20:00 Exhaust manifold gasket | Colector de escape (Re. 13227300)
20:53 Oil cooler | Enfriador de aceite

[@pedrotommasolookomo440]

Gracias por hacernos la cosa fácil

[@AjusaAutomotive]

@@pedrotommasolookomo440 Hola Pedro! Gracias por su comentario. Un saludo

[@pedrotommasolookomo440]

También me encanta lo fácil que es abreviar los trabajos de Mecánica en RUclips
Gracias

[@AjusaAutomotive]

Gracias por su comentario!

[@rafaelorlandopalacios7802]

Maestro, mucha gracias por información que me brinda. Bendiciones

[@AjusaAutomotive]

Hola Rafael! Muy amable por su comentario. Un saludo
🖥️ facebook.com/AjusaSpain
📸 instagram.com/ajusa_automotive/

[@raulguerra831]

sigan asi.FELISIDADES ajusa. estan tirando mas alto.😍

[@marcoschunqueperez8917]

Buena enseñanza Maestro

[@raulguerra831]

me encantaria estar ahi y poder trabajar con ustedes. seria un onor para mi.😏🤗

[@gabrielbarbe2900]

Sin palabras,10 ptos ajusa,no me pierdo ninguno de sus videos,un saludo x usds desde uruguay x todos xahi.

[@AjusaAutomotive]

Hola Gabriel! Muchas gracias por su comentario. Un saludo
🖥️ facebook.com/AjusaSpain
📸 instagram.com/ajusa_automotive/

[@pedrotommasolookomo440]

Buenas me gusta mucho la mecánica en especial para todo tipo de motor Mercedes Benz gasolina desde Guinea Ecuatorial

[@Rallyt16]

Que pena que para el 406 3.0 v6 no esté todo eso, la Partner 1.6 16v quedó nueva con todo el kit del motor sois unos crack

[@AjusaAutomotive]

Hola Rally! Gracias por tu comentario. Un saludo
🖥️ facebook.com/AjusaSpain
📸 instagram.com/ajusa_automotive/

[@krzysztoftkacz]

Najlepszy filmik dotyczący składania silnika M272, jaki znalazłem w sieci. Merytoryczny i przejrzysty. Dziękuję.

[@AjusaAutomotive]

Dziękuję za Twój komentarz!

[@fatihusta7027]

Kral adamsın çok teşekkür ediyorum. Eline emeğine sağlık. Allah yardımcın olsun.

[@raulguerra831]

que clse motor xd. me gustaria oir los motores ensendidos una ves armados por ustedes.

[@AjusaAutomotive]

Hola Raúl! Tenemos en cuenta su sugerencia. Gracias como siempre por sus comentarios. Un saludo

[@user-tx5vh6bg1h]

Hey please help me… I want to change my exhaust cam adjusters, do I need a timing tool kit, how should I know that the camshaft is in time. Please help you are the best that can help me.

[@mouloudbouras]

Ajusa is the best for me

[@AjusaAutomotive]

Hi! Thanks for your comment. ;)
🖥️ facebook.com/AjusaSpain
📸 instagram.com/ajusa_automotive/

[@user-sh1no7br7u]

❤

[@Caswell404]

😎👍

[@davidmolina5185]

Una pregunta como se llaman las herramientas que ocupaste en el ajuste?

[@AjusaAutomotive]

Hola David! Se trata de un kit de calado de distribución específico para este motor. Un saludo
🖥️ facebook.com/AjusaSpain
📸 instagram.com/ajusa_automotive/

[@amdesigns7001]

What is the head block torque spec?

[@AjusaAutomotive]

Hello! Here you could see: ruclips.net/video/poO9NlutNGo/видео.htmlsi=sKyevm1jkj6l-VOg&t=631 Best regards

[@JohnDoe-xb7ov]

Can u imagine leaking oil from the timing case cover because not enough gasket maker 😅 why not just create a gasket for the timing case

[@AjusaAutomotive]

Hi John! To remove the bolt or bushing that holds the chain plastic to the cylinder head, you will need a suitable wrench to loosen it. The wrench needed can vary depending on the engine model and the size of the bolt or bushing, but a socket wrench or adjustable wrench usually works fine. Kind regards

[@daniellozan350]

This engine is pure garbage, you cant work on it, fuel filter you remove 100 bolts pipes etc, glad i sold mine , never again