Rolls-Royce UltraFan - новый претендент на звание «Самый мощный» авиационный двигатель
HTML-код
- Опубликовано: 3 авг 2022
- В Rolls-Royce заверяют, что двигатель нового поколения UltraFan, вне всякого сомнения, долгое время будет вне конкуренции, так как он станет самым мощным, самым экономичным, самым экологичным и самым ресурсным двигателем, в отличие от турбовентиляторных силовых установок традиционной схемы.
-----------------------------------------------
БУДУ ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН ЕСЛИ ПОДПИШИТЕСЬ!!!
👉👉 Яндекс Дзен zen.yandex.ru/id/618be544c60d...
👉👉 RUTUBE: rutube.ru/channel/24236015/
👉👉 ГРУППА В ВКОНТАКТЕ! public211201987
Западные компании MTU Aero Engines и Rolls-Royce пытаются догнать ОДК в разработке гибридных турбовинтовых авиационных двигателей - zen.yandex.ru/media/id/618be544c60d7213ee74beea/zapadnye-kompanii-mtu-aero-engines-i-rollsroyce-pytaiutsia-dognat-odk-v-razrabotke-gibridnyh-aviacionnyh-dvigatelei-62ea3a8528deba16ebd2e276
И что?))) А ОДК уже перегнала GE-90-115?))) ОДК уже пустило гибриды в серию или там всё тоже - вялотекущее испытания в виде тягания кота за яйца? И догонять там по сути нечего.
И опять бла-бла-бла. Для начала пускай вставят это ноу-хау в какой-то борт и покажут его конкурентные способности на деле.
Бред какой-та... MTU Aero Engines и Rolls-Royce снова окончательно отстали от российских двигателестроителей... Всё завтра-послезавтра... Вот мы ужо... Вот уже почти догнали Сев.Корею и Иран... Гибридные двигатели... Гибридные новости из дома хи-хи... Позорище...
@@user-fj4hu8vg3e 😂😂😂😭😭😭
Да кому нужна ваша ОДК. Дурень думкою радуется 16К20 это предел России
Уже старый я человек и сейчас не летаю. А когда-то летал много. Смотрю Ваш канал и радуюсь! Надо своё иметь!!!
Обидно, что на протяжении десятков лет, наша авиапромышленность гробилась.
Да, обидно, но все в наших руках, а двигатели с а-ля "промежуточным звеном", то о чем говориться в ролике, мы и производим и эксплуатируем. Философия наших новых двигателей, "слегка" отличается, и как мне кажется, более перспективна. Двигатель это не только абсолютные характеристики, но еще и стоимость обслуживания, износ узлов итд.
При желании гугл Вам в помощь.
Не все так плохо, как нам пытаются навязать, все восстанавливается.
Не ной валерик 😅😅😅
Ну мы же ВСТРАИВАЛИСЬ В МЕЖДУНАРОДНОЕ РАЗДЕЛЕНИЕ ТРУДА! Почему этого никто не учитывает и не хочет вспоминать? Как самые честные партнёры, мы давали "развитым странам" то, что они от нас просили и хотели, а взамен они обещали нам оборудование и технологии. При Медведеве в качестве Президента самой "большой" проблемой считалось удовлетворение требованиям выставляемым для вступления в ВТО! А у ВТО свои запреты на внутреннее производство и госпошлины для иностранных товаров на территории ее членов!!!
Какие могут быть после этого претензии к руководству - оно и так старалось вписать нас в единую картину мирового бизнес-сообщества ради нас же. То, что запад в ответ начал закручивать для России гайки и накладывать санкции - повод для исследований нашими психиатрами специализирующимися на неадекватности русофобии мировых элит. Я по другому разыгравшуюся драму не вижу.
@@nhhfdyhvdfghh Бред не неси, наши элиты и руководство ничем не отличается от зарубежных. Руководство лишь выполняет пожелания элит. У нас руководство сросшееся с олигархатом. Нечего тут выдумывать про старания ради страны🤣 Это никакой критики не выдерживает.
Все классно, но фраза про то, что кто-то кого-то нагнет, ухо режет - звучит маргинально
Маргиналы ж
Восхищён работой конструкторов и всех создателей этих двигателей! Это надо же всё продумать ,учесть и где надо доработать! Бог Вам в помощь!
Наши молодцы! Дай бог чтобы все доработали и выпустили в серию!
Подожди годков двадцать-доработают и выпустят.в серию
@@user-nt8fg3td5o навал пидор ?
Было бы неплохо сравнить наши и зарубежные двигатели в одном видео
Наших пока толком и нет
@@zavgar-modelcar я имел ввиду новые ПД сравнить саму конструкцию
@@danil2703 Конструкция всех двигателей более одинакова последние 50-лет. Главный секрет, это технология производства элементов. Как самих материалов так и поверхностей. Другое это качество надежность и облуживание. И тут англичан никто не обойдет. Уних на каждом движке установлен компьютер который через специальный спутник в режиме реального времени передает все параметры работы двигателя. И когда уже намечаются как-то негативные явления сразу нужная запчасть отравляется авиакомпании. В крайнем случае меняется двигатель на подменный, с полностью аналогичными параметрами. А что совецкий/российский двигатель, никакой реальной онлайн диагностики. Ремонт только когда двигатель уже не запускается или не может выти на нормальный режим. Запчасти и ремонт нужно ждать от двух недель до двух месяцев.
И главное в Американцев и Британцы производят до тысячи новых двигателей и обслуживают десятки тысяч. В каждом большом аэродроме база обслуживания с складом самых ходовых запчастей (расходников- резинки, прокладки масла). Если нету нужной детали за сутки доставлять с Великой Британии в Новую Зеландию за 20 000 км.
Десятки тысячи двигателей это опыт, относительно низкая себестоимость одно двигателя. И да без сертификации двигателя в Евросоюзе или В США, с двигателями ПД можно будет летать только в Африканские страны и Иран. Даже Китай самолёты с такими двигателями не пустит к себе летать. А это зачёт что такой двигатель будет дороже золота. И да никакие "ускорения" не смогли ускорить разработку и испытания двигателя скоротить с 8-10 лет, до двух трех. Когда кто-то пробивал это сделать по быстячку это заканчивалось десятками иногда сотнями и тысячами жертв людей.
@@zavgar-modelcar Да куда там нашим кишка у них тонка
@Леонид Максимов Под древним "русскими" вы имеете "чудо мастеров" 17-18 века. Так это не такие уж древнее времена. И самых известных их творений это. Царь Пушка которая никогда не стреляла и Царь Колокол который никогда не звонил. А если посмотреть другие вещи которые всё же работали. То оказывалось это делали чудо мастера наехавшие с загнивающего запада, но по чему-то оказались русскими.
Спасибо большое за информацию очень интересно и информативно. По молодости сам летал штурманом в ГВФ. Очень рад, что появляются новые самолеты и двигатели отечественного производства, это очень важно для России. Еще раз спасибо, всегда жду новую информацию.
БЛАГОДАРЮ душевно
Здорово. Вперёд, вперёд дорогие двигателисты.
Нам очень нужны эти уникальные двигатели.
С этим двигателем они вперед уже как пятнадцать годков летят.
у комментатора хороший спокойный голос, хорошая тема... и вдруг один "НАГНЁТ" другого.. не культурно.
Это бот текст читает, слышно же, так многие начинают ролики снимать, не впервые слышу такую озвучку)
Только это РОБОТ !!!
Это робот читает. Готовьтесь к тому, что голос бота невозможно будет отличить от человека вообще.
"Должен стать вне конкуренции..." - голимая литературщина!
Двигатели, авионика, планер, всё должно быть своё, у нас нет другого пути, а если не бить по рукам и реально поддерживать, то всё будет, авиация одна из отраслей которая очень быстро проявляет состояние и уровень развития науки и экономики в стране
есть одно такое слово как "глобализация".и не одна действительно развитая страна не может в одиночку создать действительно прорывное...но кто то до сих в это верит.....
@@user-yo6ps9to1y на самом деле любое государство больше определённого размера способно достичь любого уровня технологического развития.
Дело не в том, возможно ли, а в том, сколько времени это потребует. Одно дело строить самостоятельно, другое дело строить с тем же качеством и с той же скоростью, что и весь остальной мир вместе взятый. И ресурсы тоже самостоятельно добывать на своей территории. И дешёвой рабочей силы не иметь. ИТД ИТП.
Очень времязатратно.
@@user-yo6ps9to1yа нет задачи делать что-то прорывное, надо просто свои двигатели 🤷🏻♂️ плюс нам не то, что бы нужны сейчас широкофюзеляжный самолёты, на мой взгляд. А вот пресловутый МС-21 вроде, а двигатели там куда меньше.
в 1996 году я помню интервью одного конструктора который говорил, что если государство ничего не будет делать, то через 20 лет наш гражданский авиапром умрёт и китайцы нас обгонят. это все сбылось гораздо раньше. советские самолёты кончились в 2010 году и были все списаны, мы стали летать на боинго-эрабвсрвском секондхенде. Прав был тот дед.
Ну се1час мы летаем не на секондхенде - у нас один из самых новых авиапарков мира
китайцы пока не обогнали, и вряд ли обгонят. Нам надо не смотреть на другие страны и запускать свои МС-21 в серию
Привет деду из 23. Китайцы до сих пор не могут в двигатели… а Россия уже закрыла 2 из 3 ниш гражданских авиаперевозок. Осталось сделать дальнемагистральные и все. Но самое важное для нашей страны это все таки МС-21 это все внутренние перевозки по стране закрыты.
С ораторами только соглашусь что летать Аэрофлот с7 и другие начали на новейших а 350 и а 320 нео и показывали Боинг 737 макс.в остальном он прав что а 1996 денег не было на новые разработки а в 2010 уже стало поздно наверно этот конструктор принимал участие в разработке пс 12 середине 80х годов а сейчас переназванного в ПД 14. Ролс Ройс может с нуля собрать любой двигатель если на это будет заказ там и целая мировая сеть поставщиков у них уникальное оборудование по производству и сбору движков ну а мы можем только найти старое что то не распилинное и проданное в 90 е годы и делать то ПД 14 Тотом наиего же базе ПД 8 потом обзывать ПД 35 и тд а результат у нас заканчивается как с ил 112 в Жуковском.
Пока есть санкции Необходимо развивать российское моторостроения . Когда будут сняты санкции , а санкции БУДУТ сняты , Россия получит РЕЗУЛЬТАТ !
Полунаучная фантастика в плане создания ПД-35.
Благодарю за Правду жизни!!!!! Очень интересная информация!!!!!
Достойный агрегат. Это лет 10 работы....
Она что уже закончена?
больше
8:23 / Коммерческая дальность 12 тысяч километров! Это круто! Вперёд на Марс!))
Посмотри на карте, к примеру, расстояние от Канады до Японии. И может-быть поймёшь.
По путинскому трепу ты опоздал.Твои туда в 2019ом улетели.Поди уже примарсились.обживаются
Нужно пройти этап создания отечественных двигателей. Но нужно уже думать о создании принципиально новых, с электроуправлением и отсутствием деталей трения
Наши керамическую горячую часть сейчас доводят - а это увеличение тяги при тех же размерах и том же потреблении топлива почти в 2 раза
Эко тебя торкнуло.Начинай.думай
Отсутствие деталей трения - это как??? Его уже отменили???
Я все жду, когда двигатели станут похожи на "адское" двигло из фильма "Сквозь горизонт" (или "Горизонт событий" в некоторый переводах). Похоже, ждать осталось недолго, на них уже реально начинает немного жутковато смотреть.
Вот похоже скоро российские двигатели наградят твое ожидание.Дебют уже был-посадку супер джета помнишь.Дай им время добить краденные Боинги.аирбасы и беги покупай билеты.
Всё у нас будет !!!
И до дождя фсё уберём
уже было
Да, через сто веков, в стране не дураков, а гениев!
Awesome Video
Реально нужно 10 лет. Вот к 31-му году и пойдёт в серию.
С большим аппетитом, учитывая цены, полеты станут доступны только для богатых. А стоит ли гонять такие монстры порожняком? Нет. Значит этот аппарат не жизнеспособен.
по лахтинской шпаргалке шпаришь ? чем больше двигатель и лайнер - тем меньше цены
@@user-rp4sy3le8x , а ты ещё не купил билет на круиз? Включи свою извилину. 😂
На западе уже попробовали переход на ВИЭ (восстанавливаемые источники энергии), но для этого государство спонсировало 50% от затрат на установку солнечных панелей и ветрогенераторов, а также в суде ЕС заставило страны принимать зелёный тариф, по которому излишки электроэнергии с ВИЭ выкупались местными сетями по дорогим ценам... А всё из-за проблем в добыче у себя энергоресурсов (газ, нефть, уголь), вот и пробовали ввести мировые дополнительные углеродные/карбоновые налоги в 2023 году, но много ли стран желает платить эти налоги?
Австралия поспешила запустить у себя солнечные панели и аккумуляторные накопители от Маска и что? Там всего с четверть электричества добывают из ВИЭ, но это вынуждает держать в резерве обычные ТЭС и себестоимость электроэнергии выросла в 8 раз, а для населения в 3 раза подняли цены за год!
Сейчас австралийцы вынуждены сокращать поставки на рынок природного газа, чтобы запускать на нём резервные ТЭС... Так сейчас теряют прибыль от продажи газа, но надеются в будущем получить меньшие углеродные карбоновые налоги на свою продукцию! 🙄
☕ А тут опять что-то "зелёное" проектируют? И уже на старте оно будет использовать более дорогое зелёное топливо, а про расход и дальность полёта, пока только одни хотелки... Тут или ишак или старик умрёт? Максимум создадут свои авиадвигатели и запретят в своих аэродромах летать на "грязных", но запретить летать в мире не получится.
Интересная и умная раскрутка и попытка выдавить с мирового рынка конкурентов под модными зелёными лозунгами? Поднять отчисления за пролёт над своими странами грязных двигателей и этим дать импульс своим производителям "правильного" авиационного топлива и двигателей?
@@user-bi4sf1xu4c Обожаю таких людей как вы - сами какую-о уйню придумали, сами на нее ответили 🤣
А какой у наших двигателей будет ресурс? Я где то читал что наши движки почти два раза уступают по моточасам! зарубежным.
30 лет застоя придётся наверстать. Без этого никак.
С русским рас3.14здяйством коррупцией и воровством ничего не получится наверстать😏
30 лет превратится в 40.
@@JameBlack пятьдесят минимум
Статья про британский двигатель или ПД? Я так и не понял.
пд 35 существенно сложнее чем пд 14 из-за наличия редуктора. ПД 18 уменьшенный пд 35. Это более сложная техника чем пд 14 и пока не ясно как она себя покажет. Может для внутренних рейсов можно сделать пд 18 без редуктора и этот же двигатель использовать в ил 96
И? так с ним и не спешат. Сначало закончили пд 14, сейчас уже допиливают пд 8 , и только через несколько лет, если получится пд 35, это самый сложный двигатель из всей линейки.
Это все для дураков и ротазеев по выставкам возить будут да в телевизоре показывать.Так что покажут они себя как все в России.Как москвич.как смартфон.как планшет и ноутбук
Да хрен с ним с этим лидерством просто начните выпускать отечественные движки для отечественных самолётов!!! Эх, амбиции
ПД-14 уже можно производить.
@@alexanderbelov6892 там говорят и ПД-8 на горизонте замаячил 😉
@@IgorSukharev У ПД-8 впереди лётные испытания на ЛЛ.
@@alexanderbelov6892 Уже в серии. До конца 2023 года Иркуту должны поставить 12 штук. Сам Иноземцев Путину пообещал, на том видео, где он его обнимает от радости. Путин там сказал Иноземцеву: "Ну наконец-то"...
@@vip56documentary24
Это про ПД-14? МС-21 то есть из чего производить? Там ещё импортозамещение санкционных частей.
Вот это новости, удивили, особенно по срокам пуска в серию новых двигателей. Для рынка РФ и ближнего зарубежья узкофюзеляжный дальний самолёт самое то.
Интересно на что в итоге поставят пд-35. Переделают Ил-96 или всё же новый самолёт сделают? Будет редкий случай, когда двигатель появится раньше самолёта.
ПД35 поставят на памятник.рядом с ПД14-эволюция пермского двигателя
@@user-nt8fg3td5o жалкая попытка )
Ну, Роллс ройс вне конкуренции конечно.
Почему в СССР были гении как Туполев и королев . Есть ли сейчас такие ? Все таки в СССР все что создали было заслугой именно таких людей .и времена сложные были
щас наверх лезут приспособленцы и жополизы,ну или такие как Рагозен.
@@user-dx1pe2dd5q он журналист кажется по образованию, как его к технология допустили
Гении прошлого переоценены
В СССР над самолётами работали десятки НИИ с неограниченным бюджетом. В РФ дай бог пара НИИ существующие на копейки(для такой отрасли).
Не просто так СССР, несмотря на все свои недостатки, считался штатами сверхдержавой, сравнимой с самой США.
В ссср тоже копировали самолеты с запада
В России всё от главного начальника сильно зависит, сменится начальник и опять, кроме водки, ничего не нужно будет, ни двигатели ни самолёты 😜
Когда будут малые турбовентиляторные и турбовальные двигатели для вертолётов класса Ми - 34С1 и Ка - 226Т и самолётов малой авиации ??
Ни когда
Дженерал элЭктрик )))
На английском именно так...
@@56_Parallel на английском всё через задницу, но к нашему счастью мы же не в англии. У нас так не говорят.
@@ilyailya7564 Хорошо... Специально для Вас в следующих роликах американская компания будет называться Генеральный Электрик. Тоже не плохо... тем более импортозамещение никто не отменял....
@@vip56documentary24 Поржал от души )))
@@vip56documentary24 Поправочка: в переводе правильнее будет - Главный Электрик.
..... Млять! Они свой концерн в честь Чубайса назвали чтоль?))))))))))
Для новых широкофюзеляжников и тяжёлых транспортников надо создавать что-то типа ПД-65. А ещё надо бы возобновить разработку винто-вентиляторных двигателей а-ля НК-93, ну и всякие электрические, с водородными топливными элементами разной тяги тоже.
@Евлампий Иванов Откуда знаешь? Ты что, конструктор авиадвигателей или министр авиационной промышленности? А-а-а, ты диванный аналитик широкого профиля! Дока, так сказать, во всех областях науки и техники. Как в том анекдоте: "Я стратег, а не тактик!"
@@bigfarrier6712 что знаю-то? Чего ты там себе нафантазировал?
@@user-sp6lo3wp5u Это ты фантазируешь. А я лишь намекнул, что бы не увлекался. Мишустин ещё не приезжал к тебе за советом?
@@bigfarrier6712 ты ж даже сформулировать свою мысль не способен. Что я нафантазировал? Судя по всему ты и не понял о чём я написал.
Винто-вентиляторные двигатели слишком шумные получаются, от их дальнейшей разработки отказались везде.
Автор, где можно прочитать официальную информацию о УЖЕ РАЗРАБОТАННОМ (по вашему заявлению) двигателе ПД-18 ???!!?
нигде
@@irystonlexx вы, автор?!
@@DJ-gj7su нет не автор. Занимался этим вопросом. Такого двигателя нет и в помине. Очередной пропагандистский фейк.
нам бы свой тяжелый транспортник . типа АН-124-300. где там "слон" работы идут по нему?
вроде уже по всем признакам готовят производства под тяжелые транспортники .
да и со средним и легким тоже пока беда. нет аналогов ан12, 20,22,24,2630,32,38. вобщем сильно просели мы в ВТА.
еще небольшое промедление и придется самолеты покупать у сша или китая
Аффтор, твои страдания о судьбе отечественного двигателестроения, в противовес западному, очень потешны)
А что писать то,почему то заморожен переспективный проект ЭКИП,несмотря на то что прошол успешные испытания в СССР, если его снова запустить то другим странам больше никогда незахочится выпускать свои самолёты!
Вроде такая простая конструкция.... Вентилятор, компрессор низкого давления, газогенератор, компрессор высокого давления. А сколько расчетов надо сделать
Скоро китайцы начнут хорошо расчитывать
на данный момент авиационный двигатель самое сложное устройство, за исключением коллайдеров и атомных реакторов
@@olegpol1440 не даром тайно люди из мотор сич работали в питере ...
@@olegpol1440 сколько стран имеют суперкомпьютеры ?
@@user-kb9fq8vn2k И эти суперкомпьютеры рассчитывают лопатки для этих двигателей😀
А будет ли на него спрос в условиях развивающегося суперкризиса Запада?
Если честно, мне спокойнее летать на самолёте с 4 маленькими чем с 2 большими двигателями.Судя по тому что А380 прекратили выпускать ,широкофюзеляжники не будут пользоваться спросом.
Такие большие движки изначально делаются не из за спроса, а для того, что бы показать возможности компании и прорекламировать её, показать себя , как лидера отрасли.
Весь стандартный рынок движков авиации выполняется менее мощными движками. А супер пупер движки часто пихают на один какой то конкретный самолёт, ради рекламы, и всё. Не знаю может в других отраслях они полезны. Но в гражданской авиации предпочитают на половину менее мощный от 60 Т , но зато два.
Столько ребят из СНГ работает в Боинге, аэрбасе и тп.... Обидно...
Авиационные двигатели, ставят ни только на самолёты. И, если действительно 'GE- 90', стоит~ 40млн.$, то сколько заработает наша страна, 'реализуя', такие двигатели?!
Явно, больше, чем 'спуская' газ...
0:55 свистун, никогда 777-200 не был рассчитан на 550 пассажиров.
557 максимально, если зауженные кресла с уменьшенным пространством для ног. В России эксплуатируются на 440
@@user-rp4sy3le8x Антоша рассказывай об этом своим пубертатным сверстницам и не лезь во взрослые темы.
777 в комплектации "Скотовозка" может принимать до 557 пассажиров.
@@user-rp4sy3le8x // Речь о "двухсотке", а не об эксплуатирующихся в России.
Эх... В советское бы время нынешний САПР и тп....
Как я и писал годом ранее на фанатеющих авиацией каналах, с вводом в строй ПД-18Р российский МС-21 версии Long Range попросту убьёт всех конкурентов своими невероятными для них возможностями. Так, например Боинг LR версии из серии MAX способен еле вытягивать 9000 км в урезанной бизнес-версии то есть всего на 20 человек пассажировместимости, Аирбас 321 LR слегка лучше, т.к. может на ту же дистанцию перевозить около 200 пассажиров. Но 12000 км(!!!) с 250-тью пассажирами не дано покрыть без посадки из них никому.
Из Википедии.
"10 декабря 2005 года на самолёте Boeing 777-200LR был совершён самый длинный на данный момент беспосадочный рейс из Гонконга в Лондон, протяжённость трассы составила 21 602 километра, время в пути 22 часа 40 минут."
И да "пытаясь наверстать упущенную возможность стать лидиром в мировом двигателестроении" теперь всё, можно больше не пытаться.
@@user_PsevdonimyEtoPolnyjOtstoj пустой летел и с попутным ветром?
Буква Р в названии двигателя ПД-18Р обозначает Редукторный по типу PW-1400. Так вот редуктора нет и его не разрабатывают. Все силы брошены на разработку ПД-8 и ПД-35. Проект МС-21 400 давно приостановлен и возврата к нему не предвидится в обозримом будущем. .
Да... только вот Боинг 777-200LR это изначально широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет с увеличенной дальностью полета (Longer Range) и вместимостью в 300 человек... Вы представляете какая эта махина с двигателями GE90 тягой 52 тонны, и сколько он кушает топлива. А МС-21 это по сути узкофюзеляжный среднемагистрал, который сможет летать на дальние дистанции.
Было бы интересно глянуть на "Мрию" с шестью ПД-35...
Мрии не будет, вместо нее будет Слон
@@56_Parallel Будет и скоро, это сакральные слова тупой путинской отары...
Хватило бы и четырёх, но всё равно не полетит... Диаметр ПД-35 на метр больше, длина больше на три метра. Это значит полностью новое крыло практически с нуля. По нынешним реалиям на такую работу можно потратить лет 20.
@@locked314 я думаю что он планировался на будущее , с новыми движками.
@@56_Parallel Слон будет такое гомно как Ил-112 и Ил-114. Оба разрабатывались исчо со времён совка ни один самолетов не показал заявленные ТТХ. Кстати одна из причин это двигатель который не может выдать нужную мощность и ненадежен. А главное вся конструкция планера ущербна и перетяжелённая.
Печально, но Россия вряд ли обгонит Запад в двигателестроение...
Это про ту страну, которая не может спроектировать двигатель и АКПП легкового автомобиля?
А в чем обгонит?
редуктор снизит кпд и надёжность, резко возрастёт сложность изготовления и стоимость. Проверяли. Это как двигатели из Формулы1, перспективный выпендрёж. Слава Западу, наши пока топчутся. Просрали инженерный состав в 90е, одни эффективные менеджеры остались.
Демонстратор и двигатель для испытания уже построены в 2023 году , и уже проходят испытания.
Станет если станет
В России есть двигатель турбовентиляторный НК-93 прошедший летные испытания еще в 2003 году но дальше не стали его внедрять.Начали закупать б\у боинги и аэрбасы.
Повышенный шум и вибрации не позволяли им пройти сертификацию для использования их в гражданской авиации. Безусловно, двигатели НК-93 это отличное экономичное решение только для военно-транспортной авиации
НК-93 имел 18 тонн тяги.
Да возьмите уже турбовинтовой двигатель с ТУ 95 семидесятилетней давности и не морочте голову.
Все равно все к нему идет 😀 Там диаметр винтов около 5 м кажется. Уже размеры соизмеримые. Зачем изобретать велосипед? 😂
Ну, в кольцо пропеллеры поместите.
Уася не инженер...Уася землекоп?😂
ПД-35 не имеет больших резервов по мощности потому, что лопатки первого контура титановые, а увеличение размеров ПД требует уже композитных лопаток.
сделают композитные. Потому что композитные уже показывали год назад на презентации для СМИ. Для ПД-35. (если конечно, ты не имеешь ввиду какие-то другие лопатки в составе одного и того же двигателя)
Так на пд 35 они вроде по плану композитные
В ПД-35 уже будут лопатки из композита. ПД-14 это двигатель для среднемагистралов поэтому там пошли на компромисс и намеренно использовали титановые.
Крыльчатки из композита экономически оправданы на больших размерах, таких как у 35-го...
По поводу ПД 35, класс мощности который он покрывает заявлялся до 50 тонн. Не думаю, что доведут до 50, но 40+ точно сделают.
Он будет лежать на выставках.перед путиным.тешить быдло.Так что лопатки хоть из картона тули-дырку закроют и хорошо
Интересно почему 24 года не финансировали производство авиа двигателей? И только когда питух клюнул вспомнили ?
Самый мощный НК-32-02
Догоните их.
дженерал элЭктрик
роулс......ройс
Американцы накажут европейскую компанию Rolls-Royce за дерзновение. Британцы своё авиастроение и автомобилестроение и так хорошо так вычистили ради дружбы с США, демократии и свободной торговли. Сейчас Rolls-Royce навернут - и тогда будет шаром покати.
автор, используй синонимы что-ли. вместо ролс-ройс просто - компания, корпорация, организация, команда и т.п.
"спасибо" Ельцину, Гайдару(всё купим) и Чубайсу.... Ещё чуток и голыми стали бы.
Россия преодолеет все трудности. Тем более это уже не раз было доказано . Нашим Инженером все под силу. Так что ждём с нетерпением. Россия в перёд 👍 👍 👍!
😂😂😂 вы намеренно написали "в перед"?
Ждите.
ROLLS - ROICE : ENGINES :
TURBOFANS : JET : MOLHORES ; DO : MUNDO ;
HOJE : QUALITY : SEGURANÇA ; CONFIABILIDADE : PRODUTO ; ROLLS - ROICE ;
EXPERIÊNCIAS ; + 100 ;
ANOS ; QUALITY ;
CONCEITUADO ; IN :
WORLD : MUNDO !!! :
ROLLS - ROICE : ENGINES :
TURBOFANS : JET ;
ENGINES : 2023 : HOJE .
Вопрос только один, а сколько жрет эта махина? Так как смысл в таком двигателе, если половина самолета будут баки
Чем то НК-93 или НК -44 напоминает
НК-93 даже близко не похож на ULTRAFAN.
Сначала разогнали всех специалистов .а теперь восстанавливают они..
Идиоты
кто нибудь заметил что зачитал ИИ
РОССИЯ вперёд!
Вообще-то, UltraFan будет от 35тс, а не от 60.
60 это максимальная тяга.
диаметр 3,12 м, такой вентилятор создает огромное сопротивление и шум
Это предельно малый диаметр для такого класса тяги (115klbf) с дозвуковой реактивной струёй, разрешённый для полётов в гражданские аэропорты.
GE9X имеет вентилятор диаметром 3.4м с меньшей тягой, чем у GE90.
Сопротивление? Что вы имеете ввиду? Вентилятор создаёт тягу.
@@user-rn3fz6jj4h Это только на земле в неподвижном состоянии воздух в него затягивается, а на хорошей скорости он в него упирается, и постоянно срезает и разгоняет сквозь себя только пограничный слой.
@@Timpumba ерунду какую-то написали, в воздухозаборнике воздух тормозится, давление повышается, воздухозаборник имеет положительную тягу. Вполне естественно чем больше диаметр двигателя, то тем больше сила сопротивления, но тяга ещё больше.
@@user-rn3fz6jj4h тяга дающая ускорение самолету это разница номинальной тяги турбины и сопротивления вентилятора
ge 9x имеет 60+ тонн тяги так что гг рр
Так аналоговнет где этот мс-21 ау ау вы его делаете 10 лет а конца и края не видать
Ну GE90 115B предыдущая модель самого мощного двигателя для боигов, сейчас на новые тритопора поколения Х выкатили и новые двигатели G9x ,способные развить тягу до 60 тонн сил. Но с учетом падения авиаперевозок, все это сомнительные достижения, даже Эйрбас делает ставку на узкофюзеляжные дальняки, поколения ХЛР . Так что надо качать МС 21 до дистанций 12000 км и будет нам счастье)
И , все-таки , они падают носом к казарме , в отличие от России .
Что курил автор, чтоб на двух ПД-18 возить 256 пассажиров на 12 тысяч км?
Вперёд Россия!!!
Сегодня про ПД-35 прочитал. В следующем году начнётся лётные испытания , на год раньше запланированного. Когда нас припёрли к стенке , умеем собраться и вырваться из ямы , куда нас пытались сбросить. Да , спокойно вздохнём только лет через 7. Будут почти в достаточном количестве свои самолёты всей линейки , кроме широкофизуляжных.И они появятся .
Испытания ПД-35 перенесены на 2029-2030 годы. А возможно и на более поздние сроки.
Англичане смогут, американцы - тоже, а мы, россияне, все до одного будем десятилетиями выплачивать Украине репарации, а не вот это вот всё.
Репарации получат в бани между ног у дяди Вани !
Все так кричат про ПД-35, но никто не хочет понимать, что ПД-35 уже не будет. Мало того, что это двигатель, создающийся под один самолёт (что само по себе ставит крест на его окупаемости), так ещё и Россию выпирают из проекта по созданию этого самолёта. Забудьте про него, силы нужно переключать на ПД-14.
Не согласен. Компетенции в производстве должны быть разработаны и сохраняться. Вдруг когда понадобятся? Внезапно как обычно
вы таки путаете теплое с мягким))) это самолеты создают под двигатели. У ПД-35 дохрена клиентов в будущем - Ил-76-78-86-96, Ан-224 и перспективные тяжелые транпортники. Понятно почему Китай выходит из совместного проекта, не хочет делиться прибылью, а кто бы на его месте поступил иначе? Но его также могут прокинуть с движками, и может так случиться что он пойдет и в Китай.
@@TrMD1979 Перечислили кучу самолётов, из которых ни одного коммерческого. Хоть установите его на каждый 76 мира, он не окупится от малого количества заказов. Проект мертворождённый.
@@B1GT0W3R чел ты АНАЛитик от бога, как и все Дэфективные манагеры. видно из одного места высрали. Помимо окупаемости, для государства есть такое понятие как закрывающие технологии и критические производства, без которых в случае тех же санкций или иных ситуаций с невозможностью приобрести аналогичную продукцию у других стран - наступает тотальная жопа. И технологии производства современных двигателей - это как раз из таких. Напомни мне икспердус сколько стран может производить двигатели? И сколько из них могут и хотят поставлять их России? Какой авиапарк нужен для покрытия хотя бы внутренного трафика? И назвать ил-76 и прочих грузовиков некоммерческими бортами)))) блядь чел ты хоть поинтересуйся сколько и чего перевозится по воздуху кроме людей...
@@TrMD1979 Какой авиапарк нужен для покрытия внутреннего трафика? Из самолётов, для которых предназначен ПД-35 - нулевой. Вот и все дела. МС-21 сейчас способен покрыть весь внутренний трафик, широкофюзеляжники России нужны как корове седло. А на одних военных заказах далеко не уедешь.
жаль мы турболопастные похерели
Западные компании MTU Aero Engines и Rolls-Royce пытаются догнать ОДК в разработке гибридных турбовинтовых авиационных двигателей - zen.yandex.ru/media/id/618be544c60d7213ee74beea/zapadnye-kompanii-mtu-aero-engines-i-rollsroyce-pytaiutsia-dognat-odk-v-razrabotke-gibridnyh-aviacionnyh-dvigatelei-62ea3a8528deba16ebd2e276
@@56_Parallel круто, но мне такие не нравятся, я хочу тех монстров из 90)
@@alexprost7505 Уже в серии современный НК-12МПМ с лопатками вентилятора из композита и цифровой системой управления для бомбардировщиков Ту-95МСМ. Считается самым большим и самым мощным турбовинтовым двигателем.
@@vip56documentary24 не,я про другие, возможно неправильно их назвал... там соосник как на ту95 только вроде лопостей пободьше и в кольцевом обтекателе/кожахе, на лабораторию ил76 такой ставили. Нк-93 зацени в поиске
Винтовентиляторный
@@vip56documentary24 один раз видел на севере я то ли ту 95 , скорее ту 142. он шёл на высоте, с инверсионным следом. а шум моторов на земле было слышно. говорят их подводные лодки , на глубине секут. да что говорить от ан 24 в аэропорту столько шума, как не от кого.
Ты долго копировал инфу. Самый мощный GE9X.
Будет, будет, будет...должен стать😂😂😂😂, ни чего у вас не будет.
Однако боинг сейчас совсем в жопе.
Ну чё писец моторчикам и рлсройса и дженерал электрик...
Оооо ничесе запад как загнивает. Все уже не могут лвижок сделать даж
Рекламный ролик. Не более.
Ничего нового я не услышал. Промежуточный редуктор - вещь уже полностью обкатанная.
Никто не создаёт двигатель в своё удовольствие. Двигатель создают под конкретный самолёт. А под какой?
В Rolls-Royce заверяют, что двигатель нового поколения UltraFan, вне всякого сомнения, долгое время будет вне конкуренции, так как он станет самым мощным, самым экономичным, самым экологичным и самым ресурсным двигателем,
С таким размерами, самым ресурсным?
@@nikis9160 но ведь ролик надо вам слушать, он ещё и легче будет.
Ультра веселый двигатель )))
Обхахочешся.
:-)
Я про правительства моей страны могу сказать " Опомнился монах когда полно в штанах. " Вроде как точней не скажешь. Когда рушели, разоряли, дуроков назначали думали если что купите. Купили? Страну делали сырьевым придатком и не кто с нами делиться технологиям не будет. Товары пожалуйста, если вы слушаетесь и повенуетесь. Если что не так про товар забудьте. Вот-так страна моя.
Это всё говорилось всё 25 лет на всех уровнях. Чиновьё слушало и жрало в 3 горла. Думаете теперь что-то поменялось?
@@dronkozkov5804 Да. Иначе африка.
@@user-mq1yu1kj4u в африке тепло, флора и фауна прёт круглый год
Призидент и правительство стараются собрать то, что развалено и разворовано. Что сломали за считанные годы, вынуждены восстанавливать десятилетиями, это если повезет. Именно за это ненавидят западные элиты нынешнюю власть. Им нужно продолжение того, что описали выше сами. Страна - то ваша, элиты разные. Для либерастов важно, чтобы люди этого не понимали, была каша в головах.
@@user-qw3ke7pb1i собрать?! Люди десятилетиями повсюду на местах трезвонили о деградации! Правительство одной рукой хавало награбленое в головопасть, другой резко рапортовало об успехах в борьбе с кропотливо взращиваемой коррупцией. И нам же теперь рассказывают про кашу в голове... Ппц.
Пусть они нагибают друг друга... Я посмотрел не увидел практического применения только зря потратил время.... Куплю лошадь живу в Сибири кормов и пастбищ немерянно... И потом она может жеребенка родить.... Одни выгоды и зачем что то изобретать.
Зачем что-то изобретать?
Ну выкинь свой тел, ноут, комп..., чтобы мы более не видели подобные идиотские комменты
@@NekenVoldemarovich Вас же никто не заставляет читать и писать. Ну а если Вы не хотите видеть тогда и выкидывайте свой ноут и мобильник. Научитесь уважать чужое мнение и никто не будет посылать Вас на Х... Й.
@@user-ej9bm7rt3u мнение о том что технологии не нужны - это тупое мнение
@@NekenVoldemarovich У меня образование физика элементарных частиц и я отнюдь не самый тупой человек.... Про Вас не знаю но мнение Ваше принять не могу но и спорить не буду переубеждать.
@@user-ej9bm7rt3u тогда вообще не вяжется мнение с образованием 😄
И этим удалось украсть технологии НК-93
Россияне Скайвей юницкого эфнктивней любых самолётов будущего
Ну-ну...
Тогда чё ты здесь трёшься, звездуй в юницкий куйвей.
О! И кизяк тут !
а как устроен наш ПД35? Похоже мы опять позади((
Ты да, мы нет.
качай нефть да газ
@@luckywolf3808 Качаем, не переживай.
Хорошо устроен. Мы впереди.
тоже редукционный с лопатками их композита... ПД-8 будет с лопатками из титанового сплава...
Пока путлеробандитский клан у властити - ничего нормального не будет..... . Слава Богу - главарь в морозильнике.... .Очередь за сообщниками ..... .
Одного двигателя ПД крайне недостаточно. Даже в СССР было с десяток авиационных двигателе строителей, сейчас потребность выпуска без учета производства ремонтных и запчастей более около 1000 бортов и следовательно более 2000 двигателей. Кроме авиа эти же двигатели используются в других направлениях и там примерно такой же объем. Тем более ПД14 с его слабой тягой можно вообще забыть,
что за бред?!
давно во всем мире используется унификация как способ снижения издержек, сроков и повышения надежности.
серия пд будет широко применяться (самолеты МС-21 и SSJ, Ан-148, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Бе-200, Ил-76МД-90А, Ил-78М-90А, Ил-106, Ил-96-300, Ил-96-400Т, Ил-276 и CR929), тем это линейка двигателей разной мощности. благодаря пд-14 создали пд-8 всего за пару лет. еще через пару лет будет пд-35, основные агрегаты которого уже год как испытывают.
а концепция сверхбольших самолетов и хабов уже трещит по швам во всем мире. a-380 уже не выпускают
@@valeryv8037 Если говорить проще то Пд14 это шеснарь, он годится для сельских повозок. Такие движки выпускают десятки компаний в мире, которые лучше и дешевле чем у Пермских моторов. Но вот чтобы летать далеко нужно что-то большое широкофезюляжное ака ил-96, учитывая что Россия страна не маленькая. Так вот для ИЛ96 даже 4 движка таких мало, так как штатные пс90 имеют тягу 16 тонн. Этот во-первых, во вторых из дефорсировать и уменьшить двигатель насоизмеримо легче чем увеличить.
Они все отлично знают что это уже тупиковое развитие! Когда уже заявите о том, что разработали антигравитационный движитель!!???
Даже по бумажке нормально прочитать не может!!!
А про английских учёных там ни чего нет? Как-то это не по-британски. Надо бы с ханьцев пример взять и ознакомиться с этими движками.