Wir haben aus ähnlichen Gründen wie Du (Hängenbleiben an Rampen, Aufsetzen auf Schwellen) eine 2-Kanal-Luftfederung von ALKO einbauen lassen. Ich weiß nicht, ob der Preis von vor 3 Jahren noch aktuell ist. Damals war es ein genereller Festpreis von 1200,- € mit lebenslanger Garantie. Wir können auf 6 bar aufpumpen. Die Vorteile im Stand, auch ohne Keile viele Schräglagen ausgleichen zu können, wurden uns erst später klar. Einen deutlichen Komfortgewinn konnten wir nicht feststellen. Aber allein schon wegen dem Niveauausgleich im Stand möchten wir unsere Bälge nicht mehr missen. Und oft genug haben wir aus Vorsicht hochgepumpt, um auf Campingplätzen oder auf schlechten Straßen nicht aufzusetzen (insbesondere wegen der tiefhängenden Trittstufe). Kurzes knackiges und informatives Video. Weiter so!
Hi Basti, ich plane einen KABE mit 9,30 m. Länge. Der Radstand ist extrem lang. Da ich viel in Schweden / Skandinavien unterwegs sein werde, habe ich Sorgen mit der Bodenfreiheit. Daher werde ich entsprechend mit Voll Feder Fahrwerk planen. Herzlichen Dank für dieses hilfreiche Video. Leider fehlt oftmals den Verkäufern das technische Verständnis. Es geht halt argumentativ mehr um das Verkaufen. Also lieben Dank noch einmal. LG Nico P.S.: Ich bin nicht dekadent. Ich habe mich nur entschieden, kein Haus zu kaufen sondern ein Wohnmobil in dem ich ganzjährig lebe. Das setzt für mich Platz und alle Eventualitäten voraus.
Hallo, Teil-Luftfederung Staebler VA 4cm, HA 2 Bar. Kosten > 2200€. Stuckern und Rappeln weg bei 4,2 Bar Reifendruck. Wenn Lust Heavy auf 4,25t Auflasten. Stahl- Unterfahrschutz schützt. Gute Erklärung. Danke 👍
... höher bedeutet in der Regel auch ein höheren Schwerpunkt was oft mit schlechterem Fahrverhalten und Mehrverbrauch gekoppelt ist. Mein neuer 2020er Sprinter 907 hat den tiefsten Punkt am Hinterachdifferential mit 20cm, ansonsten liegen 30cm Bodenfreiheit an. Da denke ich eher an Tieferlegen 🤔😁. Für abseits der Straße (was nicht mein Thema ist) würde ich die 4x4 Sprinter Version wählen. Allgemein würde ich die Autobahn und Landstraßen Kilometer im Vergleich zum gefahrenen Offroad Anteil den man in Europa fährt, abwegen.
Tolles Video; sehr gut erklärt! Der Titel vom Video ist etwas irreführend, denn wie im Video erklärt handelt es sich hier primär um eine Fahrwerksoptimierung; eine Höherlegung ist aufgrund der starren Hinterachse ja leider nur sehr bedingt über die Reifen möglich. Ich habe seit 4 Monaten vorne die Komfortfeder Light + Koni FSD Stoßdkämpfer und hinten die VB Zusatzluftfederung. Das noch in Kombination mit 18" Reifen verbessert den Fahrkomfort unglauch! Ich würde es sofort wieder machen lassen, auch wieder direkt bei ORC (sehr kompetent und sehr freundlich!). - Die Lösung an der Vorderachse verbessert den Fahrkomfort erheblich! - Die VB Zusatzluftfederung hinten wirkt sich sicherlich auch etwas auf den Komfort aus, aber noch wichtiger war mir der Aspekt der Höhenregulierung beim Stehen. Wir können den Druck bis auf 6 bar pro Kanal/Seite separat erhöhen und erreichen dadurch einen Höhenausgleich von bis zu 7 cm pro Seite. Dadurch erspare ich mir die sperrigen Auffahrkeile hinten.
Kann ich nur und in vollem Umfang bestätigen; habe die gleiche Kombi bei ORC verbauen lassen. Einfach kein Vergleich zur Serie. Super Beratung von Hr. Gärttling, der dem gehobenen Anspruch gerecht wird👍🏼
Hallo Basti, wir hatten an unserem Alkovenfahrzeug ein Luftfeder an der Hinterachse, je nach Beladung bis zu 3 bar, an Fähren Anhebung bis zu 12 cm möglich. Bei unserem jetzigen integrierten haben wir Vollluftfederung, was das Fahrverhalten und die Anpassung an die Beladung absolut positiv beeinflusst.
6,30 Kasten mit AT Reifen auf 16 Zoll mit Zusatzfedern von Goldschmitt (hinten) und gut ist. Luftdruck auf 4,1 eingestellt. Kasten liegt stabil und kommt überall durch. Auch voll beladen steht das Heck stabil. Mehr brauch eigentlich kein Mensch. Preis Leistung super☺
Bis jetzt hatte ich nie Probleme mit dem Maxifahrwerk beim Jumper. Einzig der Fahrkomfort könnte besser sein. Vielleicht gibts irgendwann mal andere Federn vorn und zusätzliche Federn hinten.
Moin, es wird doch immer nur die Karosse angehoben - die Hinterachse bleibt immer gleich tief und ist tiefstes Hindernis bei Fahrten über unbefestigte Wege ;-)
Hallo Basti, ich habe auch das Camper Plus Paket von Goldschmitt, und zusätzlich 18" Räder. Fahrkomfort ähnlich wie bei meinem früheren California. Bis jetzt bin ich absolut zufrieden. Ich kann allerdings ohne zusätzliche Maßnahmen bis 6 bar an den Luftfederung gehen. (Natürlich nur im Stand zum ausgleichen)
Kann nur das Goldschmitt "Camper Plus +" mit zusätzlichen Luftfedern hinten, und Comfort Federbeine vorne empfehlen. Mehr Komfort, besseres Fahrverhalten und bis zu 10cm hinten mehr Bodenfreiheit. Habe es auf meinen Pössl Summit einbauen lassen (etwa 4-5 Stunden durch Goldschmitt), und bin begeistert! TÜV Abnahme bei Goldschmitt ist beinhaltet. Kann man bedingt auch für die Nivellierung benutzen. Weiteres Potenzial zur Auflastung ist gegeben, wenn gewünscht.
@@Caesar99111 Camper Plus Smart incl. TÜV Gutachten komplett knapp 2500€. Aber das Geld ist gut angelegt. www.goldschmitt.de/camperplus/www.goldschmitt.de/camperplus/
Hier auch Camper + Basic Paket von Goldschmitt - wunderbar! Sofort ein großes Moment an mehr Komfort!! Die Luftfederei mit der ganzen Pumperei ist nicht mein Ding! Hab mit einigen gesprochen, die eine Vollluftfederung fahren und genervt sind von der ständigen Justierung der Anlage während der Fahrt - aber ich kann das nicht selbst beurteilen! 😊
Hallo Basti und alle Anderen, sehr informativer Beitrag! Die Variante mit VB- oder Goldschmittfeder vorn und Luftfederung hinten finde ich interessant! Kennt Jemand eine Werkstatt in Berlin oder Umgebung (kann man großzügig sehen) wo man eine gute Beratung und Einbau dieser Teile bekommt? Gruß Jörg
Hallo, Hymer exsis i562, VA spacer von der FA Spacer 30 mm, HA Luftfeder 6" fahre mit 3.5 bis 4 bar, Bereifung 255/55 x 18 vorher Grabner AT wegen Alter und Geräusche mit 80 % gewechselt auf Toyo OC W/T, Tachoabweichung 0% Beste Grüße
@@gunta. Hallo, der Grabber wurde nach und nach etwas lauter, nicht sehr laut , aber man hat ihn deutlich wahrnehmen können. Der Reifen ist größer als das Original. Geschwindigkeit Anzeige ist jetzt +/- 0 km/h, am steilen Berg anfahren merkt man es ganz leicht, sonst nicht, aber die die laufen deutlich weicher! Hinterachse Gewicht beachten, der Reifen hat Li 109 = 1030 kg / Rad Lebe ja in MX, in USA ist das ein ATX Reifen, das ist mehr ein Winterreifen als AT Reifen, hat etwas feinere Blöcke
Hi Basti, mich würde interessieren ob Ihr nach wie vor von Eurer Fahrwerksveränderung so begeistert seid? Wir haben vor einem Jahr an der Hinterachse unseres Pössl RC eine Goldschmitt Zusatzluftfeder einbauen lassen in Verbindung mit einer Auflastung und 18´´ Felgen. Die Schieflage des runterhängenden Bugs nervt nun aber doch sehr und wir informieren uns gerade was an der Vorderachse so machbar ist in Sachen Höherlegung. Tolle Videos, macht weiter so. Danke Gruß Lupo
Hi Basti :) ich weiß dieser Beitrag ist ein jahr alt...Da brauche ich mal deine Meinung. ich habe original 16 Zoll Alu Felgen mit General Grabber AT3 225/R16 116 R Reifen drauf und wollte nächstes Jahr höher legen auch wenn mein Camper 769 Kilo Zuladung zu verfügung hat. Das ist nicht gerade viel... ich weiß da kommen noch anderes dazu : Markise, Gepäck, 2 E-Bike...und und...das nimmt sehr viel Gewicht und ich würde eh auch nicht voll laden. Nur das nötigste...Ein Pluspunkt - wir haben keine Kinder. 🤪Die frage ist würden die Zusatzfeder und Zusatzfedern reichen? Aber mit Zusatzluftfedern und eine Luftfederung im Allgemeinen ist mir eigendlich lieber aber der PREIS...Pfffff. Würde Zusatzfeder und Zusatzfedern reichen ?...muss noch ne zusätzlich Stoßdämpfer zulegen ? Welche Marke Fahrwerk würdest du nehmen?. ich kenn nur OME , Trailmaster von mein Suzuki Jimny. Sowas gibt es nix für Jumper. Sehr schade. Ich fand OME (Australische Fahrwerk) mega Hammer!)
Sehr informativer Kanal. Vieles sehr umfassend erklärt. Was natürlich eine auf 18 Zoll vergrößerte Felge mit einer Fahrzeughöherlegung zu tun hat erschließt sich mir nicht und ist eher quatsch.
Hi Frank, meist wird bei der 18-Zoll Umrüstung der Reifen 255/55 R18 aufgezogen. Dadurch hat das Rad einen größeren Durchmesser im Vergleich zur Originalbereifung => Abstand von Radmitte zu Rad-Außenkante ist größer => das Fahrzeug kommt höher.
@@321off Sie sind einer der Wenigen, welcher vieles sehr gut erklären kann. Chapeau aus der Schweiz. Allerdings habe ich gerade bei der "Reifenschule.ch" nachgerechnet, und die Original Bereifung mit deinen 18 Zoll verglichen. Dein 255 er Reifen bringt sogar 3 mm weniger Bodenfreiheit, als das 225/75 16 er Original. www.reifenschule.ch/reifenrechner/index.html
Hallo Basti, wie verhält es sich bei der Fahrt? Ich könnte mir denken, wenn das Fahrzeug bei 16 Zoll Räder noch höher gelegt wird, dann das Fahrverhalten „schwammig“, also unstabil wird!? Oder?
Hi Necat, das empfinden ist sehr subjektiv, jeder empfindet es anders. Wir finden das Fahrverhalten mit den 18-Zöllern prinzipiell etwas "sportlicher" und stabiler.
Hi Kay Just, wir fahren General Grabber AT3. Mehr Infos dazu findest du in unserem Video zur 18-Zoll Bereifung: ruclips.net/video/S254UY_e-D0/видео.html
Nokian Rotiiva Plus. Super Reifen, es gibt bei 7Globetrotters. de auch einen Langzeit-Dauertest, der diese Reifen deutlich über andere AT-Reifen stellt. Ich kann dem nur zustimmen, denn GG AT3, Falken Wildpeak, BF Goodrich und Toyo Open Country hatte ich auch schon drauf und bin quer durch Afrika damit gefahren.
Gute + Hilfreiche Infos. Wenn die Achse letztlich nicht erhöht wird ist das dann für holter-polter-steinige Pfade final hilfreich oder eher "nur" eine Fahrkomfort Optimierung. Danke....wünsche Euch immer ne handbreit Luft (oder Wasser) unterm Kiel.
Die Achse bekommt man nur mit größeren Rädern um max 2-3 cm höher, aber bevor du mit der Achse hängen bleibst, sind in der Regel bereits Ölwanne, Getriebe, Abwassertank, Auspuff oder Trittstufe abgefahren. Insbesondere wenn es irgendwo hoch oder runter geht ist das wesentlich öfter das Problem.
Hallo Zusammen, Cooles Video mit viel INFO ! Zum Austausch der Feder vorne hätte ich noch ein paar Fragen: - Wieviel höher kommt das Fahrzeug ? - Auf der Webseite von VB habe ich die Austausch Feder nicht gefunden für mein light Ducato 3.3 to... heisst das Produkt VB-Colispring ? - Grobe Preisangabe für den Austausch der Feder vorne würde mich noch Interessieren ? Gruss Heinz 18-Zoll Räder sind bereits montiert (ORC) coole Sache ! Das Luftfahrwerk für Hi ist bereits schon länger auf der Wunschliste und wird vermutlich realisiert wenn ich mir bei der Vorderachse im klaren bin...
Hey Heinz, genauere Details zu den Federn, Preisen etc. findest Du auf unserem Blog unter: www.321off.com/hoeherlegung-wohnmobil/ Hier sind alle Details zu Kosten, Alternativen usw. aufgeführt.
Hallo Basti, wenn denn unser Kasten mal kommt möchte ich das auch so umrüsten. Ich hatte an Goldschmitt gedacht, warum habt Ihr euch für VB entschieden? Viele Grüße aus dem Sauerland Heiner
Hi Heli Heli, das hat keine speziellen Gründe gehabt, unsere Werkstatt nutzt VB-Komponenten. Einen direkten Vergleich zwischen Goldschmitt und VB haben wir nicht.
Hey, mich interessiert weniger die Anhebung, eher die Ausnevelierung... Ist es auch möglich nur die Luftvariante hinten (ohne Zusatzfedern vorn) ein zu bauen?
Hi Uhrmacher, technisch gesehen auf jeden Fall, ich kenne nur die Gutachten nicht im Detail. Kontaktiere hierzu am besten direkt die Umrüster, wir haben in unserem Blogartikel einige davon aufgelistet: www.321off.com/hoeherlegung-wohnmobil/
Hast du euer Fahrwerk selbst umgebaut oder umbauen lassen? Wir wollen es gleich umbauen oder auslegen auf 4,2 Tonnen aber dann wieder ablasten auf 3,5 Tonnen.
@@321off hallo Basti, wieviel höher wurde das Fahrzeug durch den Umbau gegenüber der Serie? Ich plane bei unseren carport das Dach höher legen zulassen damit wir mit dem Revolution auch drunter passen.
Hi, den Fiat Ducato gibt es ab Werk leider nur mit Vorderradantrieb, aber einen Allradantrieb setzen einige Umrüster um (beim Hinter- oder Allradantrieb weichen die genannten Komponenten mit Sicherheit ab)
Hello. Ich möchte mir bei C.Stäbler eine Kombination aus verstärkter Feder vorne und Zweikreisluftferderung einbauen lassen. Wie steht es hier beim höheren Federweg hinsichtlich des Kurfenfahrverhaltens? "Nickt" ihr nun im Vergleich zur Serienfeder stärker ein in der Kurve? Oder eher weniger?
Also ein Ducato Multijet 120, 6 Meter, muss man für die Luftfeder hinten und Feder vorne (ca 2500€ )und für schwarze 18“ grobe Bereifung insgesamt 5000€ rechnen ?
@@321off hallo Fiat Ducato 2017. 6 m Van ausgebaut . Hänger mit dem Trittbrett schon passiert, war ärgerlich konnte aber behoben werden. Möchte nun aufrüsten. Wo kann ich das in der Nähe von Mannheim machen lassen . Grüße
Wir überlegen uns die vollluftfederversion einzubauen. Hast du Infos wie sich das ganze auf das Thema Gewicht auswirkt. Man müsste doch etwas einsparen. Die Kombination würden wir auch mit 18 Zoll Reifen ausführen
Hi Klaus Dieter, das Thema Federung (Zusatzluftfederung, Vollluftfederung etc.) haben wir in folgendem Video behandelt: ruclips.net/video/gnHWZk1oIr8/видео.html
Richtig, in dem Fall nix, aber es gibt ja genug Situationen, wo man eben in der Mitte aufsetzen kann, man aber an der Hinterradachse z.B. kein Problem hat.
Hi Yang Yang, wir waren oft froh, bei 4m Radstand auf "unebenem Gelände" in der Mitte des Fahrzeugs mehr Bodenfreiheit zu haben. Mit dem tiefsten Punkt an der Hinterachse hatten wir bisher keine Probleme.
Wir haben aus ähnlichen Gründen wie Du (Hängenbleiben an Rampen, Aufsetzen auf Schwellen) eine 2-Kanal-Luftfederung von ALKO einbauen lassen. Ich weiß nicht, ob der Preis von vor 3 Jahren noch aktuell ist. Damals war es ein genereller Festpreis von 1200,- € mit lebenslanger Garantie. Wir können auf 6 bar aufpumpen. Die Vorteile im Stand, auch ohne Keile viele Schräglagen ausgleichen zu können, wurden uns erst später klar. Einen deutlichen Komfortgewinn konnten wir nicht feststellen. Aber allein schon wegen dem Niveauausgleich im Stand möchten wir unsere Bälge nicht mehr missen. Und oft genug haben wir aus Vorsicht hochgepumpt, um auf Campingplätzen oder auf schlechten Straßen nicht aufzusetzen (insbesondere wegen der tiefhängenden Trittstufe). Kurzes knackiges und informatives Video. Weiter so!
Danke für das schöne Video. Ich habe auch die VB-Variante mit Vorderachsfeder und Zusatzluftfederung hinten. Bin auch sehr zufrieden.
Hi Basti, ich plane einen KABE mit 9,30 m. Länge. Der Radstand ist extrem lang. Da ich viel in Schweden / Skandinavien unterwegs sein werde, habe ich Sorgen mit der Bodenfreiheit. Daher werde ich entsprechend mit Voll Feder Fahrwerk planen.
Herzlichen Dank für dieses hilfreiche Video. Leider fehlt oftmals den Verkäufern das technische Verständnis. Es geht halt argumentativ mehr um das Verkaufen. Also lieben Dank noch einmal. LG Nico
P.S.: Ich bin nicht dekadent. Ich habe mich nur entschieden, kein Haus zu kaufen sondern ein Wohnmobil in dem ich ganzjährig lebe. Das setzt für mich Platz und alle Eventualitäten voraus.
Danke für den informative und praxistauglichen Berichterstattung. Bitte weiter so
Hallo, Teil-Luftfederung Staebler VA 4cm, HA 2 Bar.
Kosten > 2200€.
Stuckern und Rappeln weg bei 4,2 Bar Reifendruck.
Wenn Lust Heavy auf 4,25t Auflasten.
Stahl- Unterfahrschutz schützt.
Gute Erklärung. Danke 👍
Genau damit befasse ich mich grad! Sehr schön erklärt👍🏻
Ich hab n Sprinter der innen jetzt fast fertig ist und im Frühjahr gehts dann außen weiter.
... höher bedeutet in der Regel auch ein höheren Schwerpunkt was oft mit schlechterem Fahrverhalten und Mehrverbrauch gekoppelt ist. Mein neuer 2020er Sprinter 907 hat den tiefsten Punkt am Hinterachdifferential mit 20cm, ansonsten liegen 30cm Bodenfreiheit an. Da denke ich eher an Tieferlegen 🤔😁. Für abseits der Straße (was nicht mein Thema ist) würde ich die 4x4 Sprinter Version wählen. Allgemein würde ich die Autobahn und Landstraßen Kilometer im Vergleich zum gefahrenen Offroad Anteil den man in Europa fährt, abwegen.
Tolles Video; sehr gut erklärt! Der Titel vom Video ist etwas irreführend, denn wie im Video erklärt handelt es sich hier primär um eine Fahrwerksoptimierung; eine Höherlegung ist aufgrund der starren Hinterachse ja leider nur sehr bedingt über die Reifen möglich.
Ich habe seit 4 Monaten vorne die Komfortfeder Light + Koni FSD Stoßdkämpfer und hinten die VB Zusatzluftfederung. Das noch in Kombination mit 18" Reifen verbessert den Fahrkomfort unglauch! Ich würde es sofort wieder machen lassen, auch wieder direkt bei ORC (sehr kompetent und sehr freundlich!).
- Die Lösung an der Vorderachse verbessert den Fahrkomfort erheblich!
- Die VB Zusatzluftfederung hinten wirkt sich sicherlich auch etwas auf den Komfort aus, aber noch wichtiger war mir der Aspekt der Höhenregulierung beim Stehen. Wir können den Druck bis auf 6 bar pro Kanal/Seite separat erhöhen und erreichen dadurch einen Höhenausgleich von bis zu 7 cm pro Seite. Dadurch erspare ich mir die sperrigen Auffahrkeile hinten.
Kann ich nur und in vollem Umfang bestätigen; habe die gleiche Kombi bei ORC verbauen lassen. Einfach kein Vergleich zur Serie. Super Beratung von Hr. Gärttling, der dem gehobenen Anspruch gerecht wird👍🏼
Hallo Basti,
wir hatten an unserem Alkovenfahrzeug ein Luftfeder an der Hinterachse, je nach Beladung bis zu 3 bar, an Fähren Anhebung bis zu 12 cm möglich. Bei unserem jetzigen integrierten haben wir Vollluftfederung, was das Fahrverhalten und die Anpassung an die Beladung absolut positiv beeinflusst.
Hey, welche Höherlegung konntest Du damit dauerhaft erreichen?
@@joy4811 Maximal 12 cm für Fähren- und sonstige Auffahrten
@@peterbruckmann1853 Okey, aber meine Frage war auf den Dauerhaften Fahrbetrieb bezogen :)
@@joy4811 Das Fahrzeug hält die eingestellte Höhe auch im Fahrbetrieb, allerdings ist der Druck in den Bälgen für den Fahrbetrieb vom TÜV vorgegeben.
6,30 Kasten mit AT Reifen auf 16 Zoll mit Zusatzfedern von Goldschmitt (hinten) und gut ist. Luftdruck auf 4,1 eingestellt. Kasten liegt stabil und kommt überall durch. Auch voll beladen steht das Heck stabil. Mehr brauch eigentlich kein Mensch. Preis Leistung super☺
Bis jetzt hatte ich nie Probleme mit dem Maxifahrwerk beim Jumper. Einzig der Fahrkomfort könnte besser sein. Vielleicht gibts irgendwann mal andere Federn vorn und zusätzliche Federn hinten.
Vielen Dank!
Moin, es wird doch immer nur die Karosse angehoben - die Hinterachse bleibt immer gleich tief und ist tiefstes Hindernis bei Fahrten über unbefestigte Wege ;-)
Hallo Basti, ich habe auch das Camper Plus Paket von Goldschmitt, und zusätzlich 18" Räder.
Fahrkomfort ähnlich wie bei meinem früheren California.
Bis jetzt bin ich absolut zufrieden.
Ich kann allerdings ohne zusätzliche Maßnahmen bis 6 bar an den Luftfederung gehen.
(Natürlich nur im Stand zum ausgleichen)
Kann nur das Goldschmitt "Camper Plus +" mit zusätzlichen Luftfedern hinten, und Comfort Federbeine vorne empfehlen. Mehr Komfort, besseres Fahrverhalten und bis zu 10cm hinten mehr Bodenfreiheit. Habe es auf meinen Pössl Summit einbauen lassen (etwa 4-5 Stunden durch Goldschmitt), und bin begeistert! TÜV Abnahme bei Goldschmitt ist beinhaltet. Kann man bedingt auch für die Nivellierung benutzen. Weiteres Potenzial zur Auflastung ist gegeben, wenn gewünscht.
Was kostet denn sowas
@@Caesar99111 Ich habe für Camper Plus von Goldschmitt inkl. Auflastung auf 4,25 T und Tüv 2.400 € bezahlt. Wir sind total begeistert.....
@@Caesar99111 Camper Plus Smart incl. TÜV Gutachten komplett knapp 2500€. Aber das Geld ist gut angelegt.
www.goldschmitt.de/camperplus/www.goldschmitt.de/camperplus/
Hier auch Camper + Basic Paket von Goldschmitt - wunderbar! Sofort ein großes Moment an mehr Komfort!! Die Luftfederei mit der ganzen Pumperei ist nicht mein Ding! Hab mit einigen gesprochen, die eine Vollluftfederung fahren und genervt sind von der ständigen Justierung der Anlage während der Fahrt - aber ich kann das nicht selbst beurteilen! 😊
Hallo Basti und alle Anderen,
sehr informativer Beitrag! Die Variante mit VB- oder Goldschmittfeder vorn und Luftfederung hinten finde ich interessant! Kennt Jemand eine Werkstatt in Berlin oder Umgebung (kann man großzügig sehen) wo man eine gute Beratung und Einbau dieser Teile bekommt?
Gruß Jörg
Hallo, Hymer exsis i562,
VA spacer von der FA Spacer 30 mm, HA Luftfeder 6" fahre mit 3.5 bis 4 bar, Bereifung 255/55 x 18 vorher Grabner AT wegen Alter und Geräusche mit 80 % gewechselt auf Toyo OC W/T, Tachoabweichung 0%
Beste Grüße
Sind die 18" Toyo OC Reifen im Vergleich zu den Grabber AT innen wirklich merklich leiser? Würdest du diesbezüglich also eher zu den Toyo raten?
@@gunta. Hallo, der Grabber wurde nach und nach etwas lauter, nicht sehr laut , aber man hat ihn deutlich wahrnehmen können.
Der Reifen ist größer als das Original. Geschwindigkeit Anzeige ist jetzt +/- 0 km/h, am steilen Berg anfahren merkt man es ganz leicht, sonst nicht, aber die die laufen deutlich weicher!
Hinterachse Gewicht beachten, der Reifen hat Li 109 = 1030 kg / Rad
Lebe ja in MX, in USA ist das ein ATX Reifen, das ist mehr ein Winterreifen als AT Reifen, hat etwas feinere Blöcke
Hallo alles sehr gut erklärt. Habe eine Frage zu den den 18“ Reifen , mit welchen Druck fährt man und welche Reifen habt ihr.
Hi Basti,
mich würde interessieren ob Ihr nach wie vor von Eurer Fahrwerksveränderung so begeistert seid? Wir haben vor einem Jahr an der Hinterachse unseres Pössl RC eine Goldschmitt Zusatzluftfeder einbauen lassen in Verbindung mit einer Auflastung und 18´´ Felgen. Die Schieflage des runterhängenden Bugs nervt nun aber doch sehr und wir informieren uns gerade was an der Vorderachse so machbar ist in Sachen Höherlegung.
Tolle Videos, macht weiter so.
Danke
Gruß Lupo
Hallo, nach umrüsten auf 18 zoll habe ich 200 gute RPM weniger. Da ich nur 100 km/h fahren darf spar ich sogar fast 1l auf 100 km.
Hi Basti :) ich weiß dieser Beitrag ist ein jahr alt...Da brauche ich mal deine Meinung. ich habe original 16 Zoll Alu Felgen mit General Grabber AT3 225/R16 116 R Reifen drauf und wollte nächstes Jahr höher legen auch wenn mein Camper 769 Kilo Zuladung zu verfügung hat. Das ist nicht gerade viel... ich weiß da kommen noch anderes dazu : Markise, Gepäck, 2 E-Bike...und und...das nimmt sehr viel Gewicht und ich würde eh auch nicht voll laden. Nur das nötigste...Ein Pluspunkt - wir haben keine Kinder. 🤪Die frage ist würden die Zusatzfeder und Zusatzfedern reichen? Aber mit Zusatzluftfedern und eine Luftfederung im Allgemeinen ist mir eigendlich lieber aber der PREIS...Pfffff. Würde Zusatzfeder und Zusatzfedern reichen ?...muss noch ne zusätzlich Stoßdämpfer zulegen ? Welche Marke Fahrwerk würdest du nehmen?. ich kenn nur OME , Trailmaster von mein Suzuki Jimny. Sowas gibt es nix für Jumper. Sehr schade. Ich fand OME (Australische Fahrwerk) mega Hammer!)
Sehr informativer Kanal. Vieles sehr umfassend erklärt. Was natürlich eine auf 18 Zoll vergrößerte Felge mit einer Fahrzeughöherlegung zu tun hat erschließt sich mir nicht und ist eher quatsch.
Hi Frank,
meist wird bei der 18-Zoll Umrüstung der Reifen 255/55 R18 aufgezogen. Dadurch hat das Rad einen größeren Durchmesser im Vergleich zur Originalbereifung => Abstand von Radmitte zu Rad-Außenkante ist größer => das Fahrzeug kommt höher.
@@321off Sie sind einer der Wenigen, welcher vieles sehr gut erklären kann. Chapeau aus der Schweiz.
Allerdings habe ich gerade bei der "Reifenschule.ch" nachgerechnet, und die Original Bereifung mit deinen 18 Zoll verglichen.
Dein 255 er Reifen bringt sogar 3 mm weniger Bodenfreiheit, als das 225/75 16 er Original.
www.reifenschule.ch/reifenrechner/index.html
Hallo Basti, wie verhält es sich bei der Fahrt?
Ich könnte mir denken, wenn das Fahrzeug bei 16 Zoll Räder noch höher gelegt wird, dann das Fahrverhalten „schwammig“, also unstabil wird!? Oder?
Kann ich nicht bestätigen.
Hi Necat,
das empfinden ist sehr subjektiv, jeder empfindet es anders.
Wir finden das Fahrverhalten mit den 18-Zöllern prinzipiell etwas "sportlicher" und stabiler.
Hey, sind diese 13cm bei der Vollluftfederung auf den Fahrbetrieb bezogen?
Guten Abend, was fahrt Ihr für AT Reifen? Grüße aus Berlin
Hi Kay Just,
wir fahren General Grabber AT3. Mehr Infos dazu findest du in unserem Video zur 18-Zoll Bereifung: ruclips.net/video/S254UY_e-D0/видео.html
Nokian Rotiiva Plus. Super Reifen, es gibt bei 7Globetrotters. de auch einen Langzeit-Dauertest, der diese Reifen deutlich über andere AT-Reifen stellt. Ich kann dem nur zustimmen, denn GG AT3, Falken Wildpeak, BF Goodrich und Toyo Open Country hatte ich auch schon drauf und bin quer durch Afrika damit gefahren.
Gute + Hilfreiche Infos. Wenn die Achse letztlich nicht erhöht wird ist das dann für holter-polter-steinige Pfade final hilfreich oder eher "nur" eine Fahrkomfort Optimierung. Danke....wünsche Euch immer ne handbreit Luft (oder Wasser) unterm Kiel.
Die Achse bekommt man nur mit größeren Rädern um max 2-3 cm höher, aber bevor du mit der Achse hängen bleibst, sind in der Regel bereits Ölwanne, Getriebe, Abwassertank, Auspuff oder Trittstufe abgefahren. Insbesondere wenn es irgendwo hoch oder runter geht ist das wesentlich öfter das Problem.
Kann man das auch beil Mazda 5 machen
Hallo Basti, kannst du mir einen Tipp zu den 18" Alufelgen geben. Was fahrt ihr denn? Welchen Reifen etc? Danke und Grüße Helmut
Hi Helmut,
klar, darüber haben wir ein eigenes Video produziert.
Das Video findest du hier: ruclips.net/video/S254UY_e-D0/видео.html
Hallo Zusammen,
Cooles Video mit viel INFO ! Zum Austausch der Feder vorne hätte ich noch ein paar Fragen:
- Wieviel höher kommt das Fahrzeug ?
- Auf der Webseite von VB habe ich die Austausch Feder nicht gefunden für mein light Ducato 3.3 to... heisst das Produkt VB-Colispring ?
- Grobe Preisangabe für den Austausch der Feder vorne würde mich noch Interessieren ?
Gruss Heinz
18-Zoll Räder sind bereits montiert (ORC) coole Sache !
Das Luftfahrwerk für Hi ist bereits schon länger auf der Wunschliste und wird vermutlich realisiert wenn ich mir bei der Vorderachse im klaren bin...
Hey Heinz,
genauere Details zu den Federn, Preisen etc. findest Du auf unserem Blog unter: www.321off.com/hoeherlegung-wohnmobil/
Hier sind alle Details zu Kosten, Alternativen usw. aufgeführt.
Hallo Basti, wenn denn unser Kasten mal kommt möchte ich das auch so umrüsten. Ich hatte an Goldschmitt gedacht, warum habt Ihr euch für VB entschieden?
Viele Grüße aus dem Sauerland Heiner
Hi Heli Heli,
das hat keine speziellen Gründe gehabt, unsere Werkstatt nutzt VB-Komponenten. Einen direkten Vergleich zwischen Goldschmitt und VB haben wir nicht.
Hey, mich interessiert weniger die Anhebung, eher die Ausnevelierung... Ist es auch möglich nur die Luftvariante hinten (ohne Zusatzfedern vorn) ein zu bauen?
Hi Uhrmacher,
technisch gesehen auf jeden Fall, ich kenne nur die Gutachten nicht im Detail. Kontaktiere hierzu am besten direkt die Umrüster, wir haben in unserem Blogartikel einige davon aufgelistet: www.321off.com/hoeherlegung-wohnmobil/
Hast du euer Fahrwerk selbst umgebaut oder umbauen lassen? Wir wollen es gleich umbauen oder auslegen auf 4,2 Tonnen aber dann wieder ablasten auf 3,5 Tonnen.
Schau mal bei ORC; top Adresse (orc-exklusiv.shop/). 👍🏼
@@malibu640 danke dir!
@@thko2367
Gerne👆🏻
Hi Th Ko,
wir haben es umbauen lassen. ORC (orc-exklusiv.de/) können wir auch absolut empfehlen.
@@321off hallo Basti, wieviel höher wurde das Fahrzeug durch den Umbau gegenüber der Serie? Ich plane bei unseren carport das Dach höher legen zulassen damit wir mit dem Revolution auch drunter passen.
Geht das alles bei Vorderrad- sowie Hinterradantrieb?
Hi, den Fiat Ducato gibt es ab Werk leider nur mit Vorderradantrieb, aber einen Allradantrieb setzen einige Umrüster um (beim Hinter- oder Allradantrieb weichen die genannten Komponenten mit Sicherheit ab)
Hello. Ich möchte mir bei C.Stäbler eine Kombination aus verstärkter Feder vorne und Zweikreisluftferderung einbauen lassen. Wie steht es hier beim höheren Federweg hinsichtlich des Kurfenfahrverhaltens? "Nickt" ihr nun im Vergleich zur Serienfeder stärker ein in der Kurve? Oder eher weniger?
Wir haben das Fahrzeug nicht mehr und können nicht mehr genau darauf achten, aber prinzipiell war da kein großer Unterschied feststellbar.
Viele Grüße
Wie viel Bar habt ihr auf dem VB Balg ?
Hat er gesagt: 1,5 bei max. 3,5bar
Also ein Ducato Multijet 120, 6 Meter, muss man für die Luftfeder hinten und Feder vorne (ca 2500€ )und für schwarze 18“ grobe Bereifung insgesamt 5000€ rechnen ?
Hi, je nach Angebot liegst du meist tatsächlich sogar unter 5.000 EUR.
Viele Grüße
@@321off hallo Fiat Ducato 2017. 6 m Van ausgebaut . Hänger mit dem Trittbrett schon passiert, war ärgerlich konnte aber behoben werden. Möchte nun aufrüsten. Wo kann ich das in der Nähe von Mannheim machen lassen . Grüße
Wir überlegen uns die vollluftfederversion einzubauen. Hast du Infos wie sich das ganze auf das Thema Gewicht auswirkt. Man müsste doch etwas einsparen. Die Kombination würden wir auch mit 18 Zoll Reifen ausführen
Hi Klaus Dieter,
das Thema Federung (Zusatzluftfederung, Vollluftfederung etc.) haben wir in folgendem Video behandelt: ruclips.net/video/gnHWZk1oIr8/видео.html
@@321off danke
hi! who sells the blue springs up front? ORC? thanks
Hi ivadadis,
yes, you can order the parts from ORC.
was bringt mir denn eine Höherlegung in der Mitte wenn ich hinten dann an der Hinterachse hängenbleibe...:)
Richtig, in dem Fall nix, aber es gibt ja genug Situationen, wo man eben in der Mitte aufsetzen kann, man aber an der Hinterradachse z.B. kein Problem hat.
Hi Yang Yang,
wir waren oft froh, bei 4m Radstand auf "unebenem Gelände" in der Mitte des Fahrzeugs mehr Bodenfreiheit zu haben. Mit dem tiefsten Punkt an der Hinterachse hatten wir bisher keine Probleme.
Sehr richtig.
Kompliziert!
Zuviel Input.
Summa Summarum...wenn eine anständige Höherlegung, dann wird es teuer!
Warum so ein Aufwand , wer auf die Fähre will oder auf Feldwege soll sich doch gleich ein anständiges Fahrzeug kaufen .