@@FDAUTOMOTRIZCACaracas muy buenos videos mi amigo,, disculpa como puedo ponerme en contacto contigo tengo una falla parecida en el ralenty, espero puedas ayudarme.. Gracias
Gracias, gran aprendizaje. Me paso con un optra, cambié piezas y limpié varias, al final probé con bujias de tres puntas y esa fue la solución, ya que tenía de una punta. Saludos.
Señores , fd soy de Chile y llevo tres años con revoluciones bajas inestables , no soy mecánico, pero me da mucho gusto ver sus videos hasta emociones tengo porque quiero arreglarlo. Y gracias a sus videos me da motivaciones para seguir metiendo mano . Como dije solo soy chófer pero e aprendido mucho sobre el funcionamiento de mi jeep y sus partes gran cherokee limited 2007 4.7, cuando salgo a dar una vuelta a la manzana porque no me da para salir lejos, llego me estacionó y empieza a tiritar las revol.uciones de 600 hacia abajo, aveces se apaga, increíble pero todavía ningún mecánico logra ver que, con escáner. Eso le cambie solo el Block completo por otro de otro jeep. Porque fundi el otro , al comprarlo . Alguna ayudita por favor. Como dice , hay personas que escanean , pero solo escanean solo eso,no saben de parámetros como los veo a ustedes felicitaciones. Vavula pcv mala me di cuenta. La sople y pasa aire por los dos lados.
Amigo Felipe los diesel a ralentí está abierta cuando aceleras por encima d1500 se cierra bendiciones un saludo eres muy bueno en tu trabajo veo todos lo videos los demotormex,Víctor martinez,Eduardo,Omar etc etc
Buenas noche amigo felipe tengo un neon 98 y ,dejo de trabajar un piston 1y se le an hecho series de pruebas y cambios , compresion en el piston 150, en bombas de gasolina 50, se cambio cables de bujias , bujias , bobina , se bajo camara se cambio las 4 válvula de ahi y acento, se cambio las gomas tambien , se aprovecho y se le puso las comchas del cigüeñal, la de bancada estaban buenas , y anillos bien , aceptable, todo eso por una falla antes de todo eso no trabajaba el piston uno, ae escaneo arrojo falla p0103 es sensor de mariposa o TPS. Era el cable roto en el conector, se escaneo y no marca es afalla ya , por ultimo ae llevaron los injectores a limpieza y se.probaron los pulsos y el cableado, y todavia el carro prende bien pero ese piston no sigue trabajando , y busca al prender o acelerar hacer como explocion por delanre del motor. Gracias .que podri ser ya felipe.🙏
Hola una vez más Felipe y gracias una vez más por tus enseñanzas, siempre es placentera y muy clara la forma en que explicas cada situación, saludos al equipo y para ti, gracias.
Hola Amigo Felipe,agradecido por tu tiempo y tu experiencia, gracias por conseguir la falla que me llevaba loco desde hace muchísimo tiempo, la camioneta se ha comportado en excelentes condiciones, recomendado 100% saludos.
Excelente Video muy valioso para los que lidiamos día a día con esas falla intermitentes, Galluas y a veces casi incomprensibles hasta que alguien como tu las consigue y las soluciona Felicitaciones¡¡¡¡...
Amigo Felipe como siempre q buen diagnóstico a veces no es tan fácil resolver los problemas pero con pasiencia y un poco de conocimiento y experiencia se puede solucionar los problemas saludos desde Querétaro México y q Dios t bendiga siempre
Buen diagnóstico maestro Felipe de Abreu como siempre práctico y fácil de entender es el diagnóstico lo cuesta y lo más importante lo resto es complemento y yo aprendí eso gracias a su insistencia en todos sus vídeos 👍 saludos de Perú de Electrónica y Electricidad Automotriz Diego muchas bendiciones para todo el grupo incluyendo a la famosa katire y vagabundo........
Hola Felipe, felicitaciones yo soy Freddy A. Basilis, te sigo desde hace un tiempo y me agrada bastante tu manera de exponer los vídeos y las explicaciones de fallas mecánicas automotrices. Soy de la República Dominicana. Pt: Soy mecánico y mi taller se llame Freddy auto técnica.
minimo.......maestro de maestros. felipe de abreu........con scanner y la experiencia. mas que todo siempre haciendo excellentes videos instructivos. gracias y gracias tambien a su equipo de emergo gatique. cleiber y ali....forever and ever
Hola FD , en diesel una válvula EGR Peugeot Esper casi termino en el manicomio se iba el gasoil al aceite y me aumentaba el nivel de aceite , hacia corrección en los inyectores por deficiencia en la combustión , gracias a la paciencia de mi cliente y después de un mes y medio de diagnóstico, nunca me dió códigos mi prestigioso Launch.
Saludos Felipe desde Barcelona. La importancia de tener las herramientas necesarias para hacer las pruebas y determinar la falla!. Excelente diagnostico 👏👏👏
Felipe! Sin palabras! Me quito el sombrero! Diagnóstico y clase magistral del funcionamiento del EGR! Aún en espera de tus cursos online porque ya tienes a alguien que está listo para inscribirse! Dios te bendiga! Saludos desde Cuenca Ecuador!
Excelentes todos tus vídeos mi estimado felipe gracias ! Yo estudie mecanica automotriz pero creo que eh aprendido mucho mas viendo tus videos. Un fuerte abrazo desde cd juarez mexico saludos
Felipe buenas tardes soy conductor de colectivos, viendo tu video senti la angustia del conductor cuando no le consiguen la vuelta (claro salvando que es gasoil)aca en la empresa dnd trabajo la unidad que tenia asignada mercedes benz om904 tenia exactamente el mismo problema. Lo conectaban al escaner y no daba falla le cambiaron bomba de gasoil, limpieza de tanque, hasta supuestamente cambiaron el pld y un sensor. Y no le conseguian la vuelta estaba en taller y el colectivo volaba salia a dar un vuelta y volaba dabas media vuelta con pasajeros y de la nada hacia tal cual tu caso las revoluciones flotaban bajaba bajaba hasta que se ahogaba casi.... Asi estuvo casi dos meses... Tuve varias peleas con el jefe de taller por que decia o que yo lo rompia o inventaba la falla, asi hasta que lo sacaron de circulacion y lo cambiaron( perdon lo extenso pero cambia piezas e inutiles que estan en lugares para lo que no son aptos sobran en este mundo, gracias por tu video me quedo un poco mas claro como debieron analizar el problema y no ser meros cambiapiezas
Jajaja no puedo creer me pasó lo mismo. Y TMB supuse que era la egr valv. Pero como no tengo escáner ni soy mecánico entońces solo fue una idea vaga mía que no podía demostrar. Ahora sí estoy más convencido. Porque llegué a desconectar la ficha y ganaba más potencia.
Que bien, ya desearamos talleres como estos x aca EL Salvador CA. con mucha ciencia y datos para diagnosticar. Dios les bendiga por compartir estos videos. Exitos y siempre con mucha humildad. Slds.!!!!!!
Un saludo don Felipe muchas gracias por compartir su experiencia y tener la humildad de demostrar q asta una persona con tanta experiencia como usted se quiebra la cabeza a la hora de diagnosticar
Gracias Felipe, por el excelente vídeo, aquí en españa es muy común estas fallas de egr debido a los residuos que dejan las combustiones del diésel, cerramos egr con fines de prueba, y recomendamos cambiar aunque hay muchos que prefieren anularla,
Hola amigo Felipe y amigos del canal FD automotriz, que fallan muchísimo porque se llenan de carbón y se quedan atascadas el vástago , parece un diagnóstico fácil pero no es así , en los diesel cómo fallan tanto para hacer una comprobación rápida ponemos una chapa para anular la EGR , pero solo en modo de prueba , en datos en vivo hay que mirar la posición de la EGR real y la posición teórica , Excelente ,saludos desde Teruel , España
Maestro mil gracias por la clasesota. Y en disel la EGR. abre al rebes en baja y en alta cierra por ciclos. Ya me toco volverme loco y el dato lo fui a encontrar en un video del buen profe de VACNUL.
Una vez más luciendote...agradecido Felipe de que compartas tus conocimientos y experiencias a todos lo que te seguimos nos sirven en gran manera...! Saludos a tus compañeros...! " Se soltaron los cabellos " 👍
Saludos don Felipe, saludos a Emerson igual, como siempre geniales sus videos,. Justo hoy domingo revise una camioneta Nissan D22, acá en Chile, botaba mucho humo negro por el escape sin código de error,me costó mucho llegar a la EGR, ya pensaba en los inyectores porque era humo negro pero era mucho,. Ahora con su video ya voy a poder meterle escáner y ver si funciona .muchas gracias
Gracias por mostrar esto FD automotriz... exelente. Ej: en un diesel 1kd 2kd,trabaja en mínimo y desaceleración. Y con vacío, no con motor cc. Nunca vi una trabada,si con deformidad en el asiento causando exceso de humo negro. Saludos
SALUDOS ESTIMADO FELIPE, BUENA INVESTIGACIÓN Y MEJOR DIAGNOSTICO, GRAN DOMINIO DEL FUNCIONAMIENTO Y LECTURA DE LOS VALORES CON EL ESCANNER, GRACIAS POR LOS APORTES.
Saludos cordiales desde el tigre, también me pasa igual con la mía, exactamente la misma falla, al pendiente de tus vídeos siempre para seguir aprendiendo
Maestro Felipe muchas gracias por compartir todos estos conocimientos. La verdad lo he seguido desde hace tiempo y si que e aprendido con Usted. Este tipo de clases donde se aprende más de análisis de señales del osciloscopio son las que me gustaría ver un poco más si es posible. Nuevamente muchas gracias. Dios lo bendiga.
Saludos amigo Felipe me gustan tus vídeos tienes mucha experiencia actualmente yo estoy estudiando diagnóstico automotriz y me an servido muchos tus vídeos Saludos a tus compañeros me gusta la humildad que manejan
Bendiciones felipe muy buenos tus video me gustaria que un dia expliques el funsionamiento de las luces de giro ya que eres experto en jeep y es tedioso ese sistema
Felipe, excelente explicación del sistema EGR. mejor que eso, francamente lo dudo, ni en la Universidad. Recibe como siempre saludos desde Tijuana 🇲🇽 México. 👍👍👍👍👍
Hola Felipe como siempre muy buenos vídeos ojalá y no te canses de seguir compartiendo tu sabiduría saludos desde California a ti y a tu equipo vendiciones
Buen día amigo Felipe. Te felicito por tus conocimientos sabes y por tu compromiso y mística para ésta nuestra profesión. Sería excelente la idea de impartir tus conocimientos en un curso de diagnóstico, créeme tú método de enseñanza es pedagógico y dinámico, saludos desde Carabobo
Excelente mi pana Felipe de Abreu, los sensores o actuadores de señales analógica que manejan un rango de parámetros muy grande no pueden generar un DTC al menos que pasen un overband o sea en corto circuito o este abierto
lo mas dificil del diagnostico son la intermitensia de las fallas en algunos casos como toyota no genera codigo como el diesel con daños en driver de inyeccion bendiciones inge
Ola maestro buen dia con la bendicion d Dios, un año + nutriendome d tu sabiduria, en la materia. Larga vida y mucha prosperidad. Feliz navidad y un año nuevo frutifero, suert y q la pasen bien, en flia. Igualment para tu equipo d trabajo. Saludo desd Tachira venezuela
Hola amigo Felipe gustó en ver sus vídeos me sirve de mucho tanto aprendizaje y para explicar a los clientes con base ojala todos los técnicos tengan esa pasión de enseñar ..gracias ..veo q eres especialista en Chrysler .pero también veo q sabes muchísimo y quería saber si me puede orientar con una falla en una silverado con el sistema q apaga 4 cilindros
Saludos Emerson!! Entonces en el caso mío que no tengo como medir el Voltaje en scanner, sería con multímetro y en ralentí tiene que medir 4 voltios que tiene que significar que la EGR está totalmente cerrada para mí 2000 Ford Focus? Gracias
Excelente video, no cabe duda que nunca se deja de aprender, gracias por compartir sus conocimientos y sobre todo los videos. DIOS LO BENDIGA MASTER!!!
Buenos días . Hermanos venezolanos no me.pierdo un solo vídeo ya que en cada uno me llevo algo nuevo y eficiente ,gracias por siempre compartir sus vídeos . Saludos también para los demás compañeros que gustan de tan buenos vídeos .🙏y muchas bendiciones
Que grande profe! Gracias por compartir la experiencia, hay que tener paciencia y analizar todas las variables por eso los datos en vivo son fundamentales
Saludos y vendiones a todos los tecnicos FD buen video igual me paso ami pero en un optra la valbula EGR deve abrir de 25km en adelante segun lo que lei
Muy buenos todos los vídeos yo tengo una pregunta mi pt Cruiser 2002 2.4 de pronto dejo de trabajar todo el módulo de instrumentos y algunas luces no encienden y el auxiliar de encendedor , lo único que prende en el tablero es la luz de puerta trasera abierta sé podría saber la falla
Buenas, justo me pasa eso y a los 2 mecánicos que lo he mandado a revisar, no dan con la falla, adicional a las rpm que suben y bajan a veces, se apaga en minimo. Me gustaría poder llevar mi Caliber a ese taller, soy de Guarenas. Saludos.
Excelente diagnóstico maestro Felipe y sobretodo muy buena explicación, gracias por compartir el conocimiento 🤝 el software que usa cuál es ?? software so software
Sr. Felipe saludos desde México una pregunta cuanta presion de gasolina debería de dar un liberty 2008 cuantos psi debe dar muchas gracias por sus videos
Si un vehiculo estando parado las revoluciones suben normalmente pero cuando lo pongo en marcha no me camina bien y no suben las revoluciones como deberia que crees que este pasando?
saludos ¡FELIPE ! siempre es mostrar estas videos ; para las personas que piensan que nosotros nos llenamos los bolsillos de plata ; y no se dan cuenta de lo complejo de este trabajo👍🏼👍🏼🤝 ¡villa de cura presente!
Amigo Felipe en el diesel es diferente trabaja en bajas revoluciones porque llevan turbo y se Sierra cuando va subiendo las revoluciones salus
Muchas gracias José Antonio. Gracias por la aclaratoria.
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas muy buenos videos mi amigo,, disculpa como puedo ponerme en contacto contigo tengo una falla parecida en el ralenty, espero puedas ayudarme..
Gracias
@@victorlandaverde2244 hay una pestaña en el canal llamada... mas información.
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas tengo un Stratus 2004 que tarda en encender
@@FDAUTOMOTRIZCACaracas me puedes dar tu número por favor
Vengo del en vivo de Jorge Ordóñez y Joel automotive in action 😅✌️ RUclips me recomendó éste el vídeo voy tomando notas 📝👍
Gracias, gran aprendizaje. Me paso con un optra, cambié piezas y limpié varias, al final probé con bujias de tres puntas y esa fue la solución, ya que tenía de una punta. Saludos.
Señores , fd soy de Chile y llevo tres años con revoluciones bajas inestables , no soy mecánico, pero me da mucho gusto ver sus videos hasta emociones tengo porque quiero arreglarlo. Y gracias a sus videos me da motivaciones para seguir metiendo mano . Como dije solo soy chófer pero e aprendido mucho sobre el funcionamiento de mi jeep y sus partes gran cherokee limited 2007 4.7, cuando salgo a dar una vuelta a la manzana porque no me da para salir lejos, llego me estacionó y empieza a tiritar las revol.uciones de 600 hacia abajo, aveces se apaga, increíble pero todavía ningún mecánico logra ver que, con escáner. Eso le cambie solo el Block completo por otro de otro jeep. Porque fundi el otro , al comprarlo . Alguna ayudita por favor. Como dice , hay personas que escanean , pero solo escanean solo eso,no saben de parámetros como los veo a ustedes felicitaciones. Vavula pcv mala me di cuenta. La sople y pasa aire por los dos lados.
Amigo Felipe los diesel a ralentí está abierta cuando aceleras por encima d1500 se cierra bendiciones un saludo eres muy bueno en tu trabajo veo todos lo videos los demotormex,Víctor martinez,Eduardo,Omar etc etc
Una alegría de ver al Sr Emerson, un cordial saludo y otro para usted Felipe y Cleiber desde España compañeros
Buenas noche amigo felipe tengo un neon 98 y ,dejo de trabajar un piston 1y se le an hecho series de pruebas y cambios , compresion en el piston 150, en bombas de gasolina 50, se cambio cables de bujias , bujias , bobina , se bajo camara se cambio las 4 válvula de ahi y acento, se cambio las gomas tambien , se aprovecho y se le puso las comchas del cigüeñal, la de bancada estaban buenas , y anillos bien , aceptable, todo eso por una falla antes de todo eso no trabajaba el piston uno, ae escaneo arrojo falla p0103 es sensor de mariposa o TPS. Era el cable roto en el conector, se escaneo y no marca es afalla ya , por ultimo ae llevaron los injectores a limpieza y se.probaron los pulsos y el cableado, y todavia el carro prende bien pero ese piston no sigue trabajando , y busca al prender o acelerar hacer como explocion por delanre del motor. Gracias .que podri ser ya felipe.🙏
Gracias hermano por tu interés en que todos aprendamos a diagnosticar una falla y tú gran aporte por de conocimiento sin ningún egoísmo . Gracias.
Hola una vez más Felipe y gracias una vez más por tus enseñanzas, siempre es placentera y muy clara la forma en que explicas cada situación, saludos al equipo y para ti, gracias.
Gracias desde Puerto Rico me funcionó el tip
Gracias a Dios existe el gran Felipe y su equipo de trabajo. !BENDICIONES!
Hola Amigo Felipe,agradecido por tu tiempo y tu experiencia, gracias por conseguir la falla que me llevaba loco desde hace muchísimo tiempo, la camioneta se ha comportado en excelentes condiciones, recomendado 100% saludos.
Saludos profe desde Louisiana EEUU,muy valiosa información.bendiciones
Agradecidos por tu comentario y tu apoyo recibe un cordial saludo de FD Automotriz Venezuela
Excelente Video muy valioso para los que lidiamos día a día con esas falla intermitentes, Galluas y a veces casi incomprensibles hasta que alguien como tu las consigue y las soluciona Felicitaciones¡¡¡¡...
Extraordinario el conocimiento aplicado por usted Felipe abreu excelente 👌
Amigo Felipe como siempre q buen diagnóstico a veces no es tan fácil resolver los problemas pero con pasiencia y un poco de conocimiento y experiencia se puede solucionar los problemas saludos desde Querétaro México y q Dios t bendiga siempre
Buen diagnóstico maestro Felipe de Abreu como siempre práctico y fácil de entender es el diagnóstico lo cuesta y lo más importante lo resto es complemento y yo aprendí eso gracias a su insistencia en todos sus vídeos 👍 saludos de Perú de Electrónica y Electricidad Automotriz Diego muchas bendiciones para todo el grupo incluyendo a la famosa katire y vagabundo........
Hola Felipe, felicitaciones yo soy Freddy A. Basilis, te sigo desde hace un tiempo y me agrada bastante tu manera de exponer los vídeos y las explicaciones de fallas mecánicas automotrices. Soy de la República Dominicana.
Pt: Soy mecánico y mi taller se llame Freddy auto técnica.
minimo.......maestro de maestros. felipe de abreu........con scanner y la experiencia. mas que todo siempre haciendo excellentes videos instructivos. gracias y gracias tambien a su equipo de emergo gatique. cleiber y ali....forever and ever
Hola FD , en diesel una válvula EGR Peugeot Esper casi termino en el manicomio se iba el gasoil al aceite y me aumentaba el nivel de aceite , hacia corrección en los inyectores por deficiencia en la combustión , gracias a la paciencia de mi cliente y después de un mes y medio de diagnóstico, nunca me dió códigos mi prestigioso Launch.
Muy buen video me levanté alas 3 de la mañana para tomar apuntes .lo felicito y que Dios lo siga ayudando
Excelentes profesionales sin dudo llevaré mi vehículo cuando esté en Venezuela a su taller
Saludos Felipe desde Barcelona. La importancia de tener las herramientas necesarias para hacer las pruebas y determinar la falla!. Excelente diagnostico 👏👏👏
Buenas tarde Felipe desde Paraguay sos un capo usando el escáner me compré una también siempre veo tu vídeo para aprender a usarlo
Felipe! Sin palabras! Me quito el sombrero! Diagnóstico y clase magistral del funcionamiento del EGR! Aún en espera de tus cursos online porque ya tienes a alguien que está listo para inscribirse! Dios te bendiga! Saludos desde Cuenca Ecuador!
Excelentes todos tus vídeos mi estimado felipe gracias ! Yo estudie mecanica automotriz pero creo que eh aprendido mucho mas viendo tus videos. Un fuerte abrazo desde cd juarez mexico saludos
Felipe buenas tardes soy conductor de colectivos, viendo tu video senti la angustia del conductor cuando no le consiguen la vuelta (claro salvando que es gasoil)aca en la empresa dnd trabajo la unidad que tenia asignada mercedes benz om904 tenia exactamente el mismo problema. Lo conectaban al escaner y no daba falla le cambiaron bomba de gasoil, limpieza de tanque, hasta supuestamente cambiaron el pld y un sensor. Y no le conseguian la vuelta estaba en taller y el colectivo volaba salia a dar un vuelta y volaba dabas media vuelta con pasajeros y de la nada hacia tal cual tu caso las revoluciones flotaban bajaba bajaba hasta que se ahogaba casi.... Asi estuvo casi dos meses... Tuve varias peleas con el jefe de taller por que decia o que yo lo rompia o inventaba la falla, asi hasta que lo sacaron de circulacion y lo cambiaron( perdon lo extenso pero cambia piezas e inutiles que estan en lugares para lo que no son aptos sobran en este mundo, gracias por tu video me quedo un poco mas claro como debieron analizar el problema y no ser meros cambiapiezas
Jajaja no puedo creer me pasó lo mismo. Y TMB supuse que era la egr valv. Pero como no tengo escáner ni soy mecánico entońces solo fue una idea vaga mía que no podía demostrar. Ahora sí estoy más convencido. Porque llegué a desconectar la ficha y ganaba más potencia.
Exelente amigo Felipe saludos cordiales al amigo Emerson cleiber y a los gaticos bendiciones buen equipo de trabajo
Vi todo el vídeo SOS un crack saludos desde honduras
Exelente. Lo mejor es siempre reemplazar por una pieza original y garantizar el trabajo. Saludos
Que bien, ya desearamos talleres como estos x aca EL Salvador CA. con mucha ciencia y datos para diagnosticar. Dios les bendiga por compartir estos videos. Exitos y siempre con mucha humildad. Slds.!!!!!!
Un saludo don Felipe muchas gracias por compartir su experiencia y tener la humildad de demostrar q asta una persona con tanta experiencia como usted se quiebra la cabeza a la hora de diagnosticar
Gracias Felipe, por el excelente vídeo, aquí en españa es muy común estas fallas de egr debido a los residuos que dejan las combustiones del diésel, cerramos egr con fines de prueba, y recomendamos cambiar aunque hay muchos que prefieren anularla,
Muchas gracias colega por la información y los tips.
La verdad es increible mi sen sey lo felicito que DIOS BENDIGA todo lo que hace usted por los que estmos aprendiendo, una vez mas grcias
Hola amigo Felipe y amigos del canal FD automotriz, que fallan muchísimo porque se llenan de carbón y se quedan atascadas el vástago , parece un diagnóstico fácil pero no es así , en los diesel cómo fallan tanto para hacer una comprobación rápida ponemos una chapa para anular la EGR , pero solo en modo de prueba , en datos en vivo hay que mirar la posición de la EGR real y la posición teórica , Excelente ,saludos desde Teruel , España
Maestro mil gracias por la clasesota. Y en disel la EGR. abre al rebes en baja y en alta cierra por ciclos. Ya me toco volverme loco y el dato lo fui a encontrar en un video del buen profe de VACNUL.
Una vez más luciendote...agradecido Felipe de que compartas tus conocimientos y experiencias a todos lo que te seguimos nos sirven en gran manera...! Saludos a tus compañeros...! " Se soltaron los cabellos " 👍
Este hombre sabe lo que hace. Es un gran mecánico eléctrico automotriz
Excelente Master clase Maestro!. Saludos y bendiciones para usted y su gran equipo de trabajo
Gracias por compartir con nosotros tus conocimientos
Buen diagnóstico Felipe, saludos desde cd. De méxico un saludo a Emerson, Cleiber, manchitas y a catire
Saludos don Felipe, saludos a Emerson igual, como siempre geniales sus videos,. Justo hoy domingo revise una camioneta Nissan D22, acá en Chile, botaba mucho humo negro por el escape sin código de error,me costó mucho llegar a la EGR, ya pensaba en los inyectores porque era humo negro pero era mucho,. Ahora con su video ya voy a poder meterle escáner y ver si funciona .muchas gracias
Gracias por mostrar esto FD automotriz... exelente. Ej: en un diesel 1kd 2kd,trabaja en mínimo y desaceleración. Y con vacío, no con motor cc. Nunca vi una trabada,si con deformidad en el asiento causando exceso de humo negro. Saludos
SALUDOS ESTIMADO FELIPE, BUENA INVESTIGACIÓN Y MEJOR DIAGNOSTICO, GRAN DOMINIO DEL FUNCIONAMIENTO Y LECTURA DE LOS VALORES CON EL ESCANNER, GRACIAS POR LOS APORTES.
Saludos Vito. Un abrazo colega👨🔧🛠
Buen video maestro Grasias por compartir su conosimiento un fuerte abrazo desde Las Vegas Nevada Dios lo bendiga
de esas fallas que hasta te dan ganas de tomarte un par de semanas libres. Muchas gracias por compartir. Bendiciones
Gracias excelente diagnóstico saludos a todos Bendiciones
Saludos cordiales desde el tigre, también me pasa igual con la mía, exactamente la misma falla, al pendiente de tus vídeos siempre para seguir aprendiendo
Excelente, gracias por compartir un saludo desde chaco Argentina Dio los bendiga
Maestro Felipe muchas gracias por compartir todos estos conocimientos. La verdad lo he seguido desde hace tiempo y si que e aprendido con Usted. Este tipo de clases donde se aprende más de análisis de señales del osciloscopio son las que me gustaría ver un poco más si es posible. Nuevamente muchas gracias. Dios lo bendiga.
Saludos amigo Felipe me gustan tus vídeos tienes mucha experiencia actualmente yo estoy estudiando diagnóstico automotriz y me an servido muchos tus vídeos Saludos a tus compañeros me gusta la humildad que manejan
Bendiciones felipe muy buenos tus video me gustaria que un dia expliques el funsionamiento de las luces de giro ya que eres experto en jeep y es tedioso ese sistema
gracias por compartir es usted un gran maestro e aprendido mucho gracias a emerseon es un gran maestro dios los bendiga
Saludos y bendiciones!!! Solo decirles que son ustedes muy profesional en lo que hacen, lástima no tenerlos en USA. Un abrazo virtual desde NYC.
SALUDOS AMIGO DESDE OREGON USA MUI BUENOS VIDEOS TU TIENES MUCHA RAZON EN TODO YO SE UN POCO DE MECANICA
Saludos fd automotriz desde Torreón Coah México cascada de sabiduría gracias por toda la información qué nos comparte
Tienes taller?
Hola como estas, una consulta, es normal que el tubo que va de la EGR al sistema de aire se caliente tanto, saludos...
Felipe, excelente explicación del sistema EGR. mejor que eso, francamente lo dudo, ni en la Universidad. Recibe como siempre saludos desde Tijuana 🇲🇽 México. 👍👍👍👍👍
Hola Felipe como siempre muy buenos vídeos ojalá y no te canses de seguir compartiendo tu sabiduría saludos desde California a ti y a tu equipo vendiciones
Buen día amigo Felipe. Te felicito por tus conocimientos sabes y por tu compromiso y mística para ésta nuestra profesión.
Sería excelente la idea de impartir tus conocimientos en un curso de diagnóstico, créeme tú método de enseñanza es pedagógico y dinámico, saludos desde Carabobo
Saludos don Felipe a usted y sus colaboradores desde queretaro mexico hasta caracas venezuela
Hola Felipe. Buen diagnóstico. Falla que nos vuelven loco y nos quita mucho tiempo. Saludos
Excelente mi pana Felipe de Abreu, los sensores o actuadores de señales analógica que manejan un rango de parámetros muy grande no pueden generar un DTC al menos que pasen un overband o sea en corto circuito o este abierto
En verdad eres bueno diagnosticando y resolviendo los problemas más extraños.... Felicidades 🎂🎉🎉🎂
Felipe sertero en el diagnostico, gracias por compartirlo...Saludos
Saludos Tabasco México ..My buen técnico Felipe saludos a todo tu equipo ...
lo mas dificil del diagnostico son la intermitensia de las fallas en algunos casos como toyota no genera codigo como el diesel con daños en driver de inyeccion
bendiciones inge
Maestro saludos Gracias por tanta ayuda
Ola maestro buen dia con la bendicion d Dios, un año + nutriendome d tu sabiduria, en la materia. Larga vida y mucha prosperidad. Feliz navidad y un año nuevo frutifero, suert y q la pasen bien, en flia. Igualment para tu equipo d trabajo. Saludo desd Tachira venezuela
Hola amigo Felipe gustó en ver sus vídeos me sirve de mucho tanto aprendizaje y para explicar a los clientes con base ojala todos los técnicos tengan esa pasión de enseñar ..gracias ..veo q eres especialista en Chrysler .pero también veo q sabes muchísimo y quería saber si me puede orientar con una falla en una silverado con el sistema q apaga 4 cilindros
ese emerson futuro gran tecnico tiene de donde aprender
FD Automotriz buen diagnóstico en ese trabajo otros cambiarían otras partes felicidades saludos desde Chicago ill
Saludos Emerson!!
Entonces en el caso mío que no tengo como medir el Voltaje en scanner, sería con multímetro y en ralentí tiene que medir 4 voltios que tiene que significar que la EGR está totalmente cerrada para mí 2000 Ford Focus? Gracias
No se si me equivoco pero el primero en sacar la EGR fue x parte d los diesel
Excelente video, no cabe duda que nunca se deja de aprender, gracias por compartir sus conocimientos y sobre todo los videos. DIOS LO BENDIGA MASTER!!!
Felicitaciones y saludos al personal que trabaja en su taller. Chile.
Buenos días . Hermanos venezolanos no me.pierdo un solo vídeo ya que en cada uno me llevo algo nuevo y eficiente ,gracias por siempre compartir sus vídeos . Saludos también para los demás compañeros que gustan de tan buenos vídeos .🙏y muchas bendiciones
Saludos Felipe exelente información ya que ay fallas que no sabe uno ni por dónde empezar.
Lindo el gatico
Análisis de patrones y valores normales comparado con las anomalías . Eso sería un curso ideal.
Excelente! Maestro si tapujo ni engaño!
Buenas noches felipe excelente diagnóstico saludos y bendiciones 👍👍👍
Que grande profe! Gracias por compartir la experiencia, hay que tener paciencia y analizar todas las variables por eso los datos en vivo son fundamentales
Muy buena la búsqueda del diagnóstico..saludos amigo Felipe y equipo desde Argentina
Que bueno que Emerson te haga el favor . Saludos
😳
Exelente diagnóstico y explicación saludos.
Saludos y vendiones a todos los tecnicos FD buen video igual me paso ami pero en un optra la valbula EGR deve abrir de 25km en adelante segun lo que lei
Muy buenos todos los vídeos yo tengo una pregunta mi pt Cruiser 2002 2.4 de pronto dejo de trabajar todo el módulo de instrumentos y algunas luces no encienden y el auxiliar de encendedor , lo único que prende en el tablero es la luz de puerta trasera abierta sé podría saber la falla
Saludos, la válvula evap de Eddie Bauer puede causar ese problema? Gracias
Buenas, justo me pasa eso y a los 2 mecánicos que lo he mandado a revisar, no dan con la falla, adicional a las rpm que suben y bajan a veces, se apaga en minimo. Me gustaría poder llevar mi Caliber a ese taller, soy de Guarenas. Saludos.
Excelente diagnóstico maestro Felipe y sobretodo muy buena explicación, gracias por compartir el conocimiento 🤝 el software que usa cuál es ?? software so software
Sr. Felipe saludos desde México una pregunta cuanta presion de gasolina debería de dar un liberty 2008 cuantos psi debe dar muchas gracias por sus videos
Si un vehiculo estando parado las revoluciones suben normalmente pero cuando lo pongo en marcha no me camina bien y no suben las revoluciones como deberia que crees que este pasando?
Gracias al otro caballero por rectificar lo del petrolero
Felicitaciones Felipe excelente diagnóstico,saludos a Emerson,cleaver,.
Excelente explicación Felipe. Te felicito por tu canal 👍
Exelente diagnostico bendiciones
Saludos desde Bogotá maestro Felipe problemas complicados la herramienta y la experiencia son lo importante
Saludos muy buen video y explicacion de la situacion sigan adelante Dios les bendiga
Amén , gracias por tu comentario, saludos
saludos ¡FELIPE ! siempre es mostrar estas videos ; para las personas que piensan que nosotros nos llenamos los bolsillos de plata ; y no se dan cuenta de lo complejo de este trabajo👍🏼👍🏼🤝 ¡villa de cura presente!