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長知識了，解釋的非常清楚，讓小弟對車子的知識又更充足了，感謝廖大的用心製作影片
廖大大这么好的解说居然只有12万的浏览量，放在大陆的话，肯定破百万啦！
請不要亂說....無論在賽車界大家見到的反置引擎, 這個設計跟你所說的散熱或排氣流速並沒有太大關係....最重要其實是排氣歧管不用再在引擎底部繞過, 所以整副引擎可以坐得更加低....畢竟引擎本體是一部汽車內最重的東西...這樣的放置有利低重心下降（尤其活塞上下運動的直四引擎）....所以這種安排最大的優點是對操控那方面....請留意....
上班前~~~又上了一課 長知識了 謝謝廖大....
謝謝廖大的!!教學!! 下次在結尾也可以加上假如喜歡我今天的影片請幫我按個讚好了！
好的，好點子耶！
講解好好，希望日後可以在視頻中增加中文字幕，好讓我這些不太聽懂普通話的也能多些學習，謝謝。
我看过有一个车型，他是正置式的，但是他的气节门却在前面，含氧传感器也在前面的
引擎放的方式主要是看驅動方式
VW VR6 和Volvo 当年的Yamaha V8 都是横置哦
講解時資料要查清楚BUICK3.8公升引擎是橫置擺法
會不會跟方便維修 保養 有相關呢?
台朔一號2.5 L6是橫置六缸反置式引擎喔
對啊～也已經有人提醒我Volvo的橫置直六了～糗了。後來我還想起五缸的車，最後連三缸的車也沒提到。太健忘了！
现在反置引擎主要目的是降低引擎高度 由于正置引擎排气歧管需要从油底壳侧面走 增加了引擎高度
反置引擎最大的优点就是清洗进气部件时比较顺手，这个怎么没说呢？
可變進氣歧管好像不是單一因為路徑長短，好像跟口徑大小，流速有關係。
長度和口徑不一樣 造成流速不一樣
我只知道反置引擎要拆一些東西的時候，會有額外的花費..... 例如要換火星塞的時候
Cadillac FWD cars are transverse mount V8 engine. FYI!
我的愛快166v6六缸是前驅橫置的哦！
也有個別孤例,不一定是直四如VOLVO上代D5,T5和T6!AUDI,VW集團的直5和VR引擎上代FOCUS RS的直5
對啊～我說的太武斷了，完全沒有想到這些。謝謝您的提示～＾＾
還有福特Yamaha的SHO 引擎，福特爲Volvo設計的橫置V8 4.4L引擎
廖大，進氣岐管送進相對較好的冷空氣，而冷卻岐管手段很多，如果同時對渦輪及加壓進汽缸這段與進氣這三段施加冷卻，是否有可能延長渦輪因長期高速運轉的耗損且提高燃燒效率呢？另一想問，直四的 1-3，2-4 對的活塞運動，想到 V4 直接共用曲軸，體積與結構上相對會更小更簡單嗎？第三想問，新款如福斯集團引擎在一百二十公里以下有條件實施直四的 2+3 缸不運，可否拿 2+3 缸當附加進排氣渦輪或變氣動引擎？我不是機械車輛物理相關，只是觀察後想提問來驗證我的想法．廖大，記得要打光版喔．
成本問題 直4是一整體的結構 V4要分兩塊 而且長度變短寬度變寬會變成跟SUBARU的車一樣尷尬(沒那麼極端就是了)所以是成本和配置的問題我的觀察啦(我是SUBARU車主 我愛SUBARU 不要誤會)
１．中冷器、渦輪冷卻系統，就是這個目的。２．如chieh791209所言，長度變短寬度變寬；然後跟SUBARU的引擎一樣，變成兩個汽缸頭，成本增加了。３．即使可以，目前也不會；因為成本問題。希望有答覆到你的問題。～～^^
汽車私房話 謝謝 chieh791209 與 廖大 的說明．第三項當初是因為看到那動作就如同水管與水龍頭，覺得靠電腦控制電機機械閘門的動作，附加 Dyson 馬達的加壓應該是可以達成且很有趣．
主要还是每家车厂的造车理念不同，我比较喜欢bmw前中置纵置引擎后轮驱动方式！
我也喜歡！現在就差銀子了！XD
我也就差钱了，2018年必须入BMW320i，还需等待一年半时间！
期待廖大可以介紹一下OHV根OHC引擎的優缺
原則上，這類型題材現在會比較少安排，因為這類型引擎已經在乘用車身上消失了。就好像我其實很想介紹化油器，但是、乘用車已經淘汰了，我也就放著不提啦。
感謝廖大的回覆因為美式車種還是有些OHV引擎的存在像GM的性能車目前還是有OHV的配置而廖大以前就是待在GM所以才有所期待不過沒有也沒關係，還是期待廖大其它的影片不管是閒聊還是機械的原理，廖大加油～
了解，謝謝你的支持跟鼓勵喔！
Mini三缸的也是反置引擎嗎？
謝謝你的專業分析
正置式的发动机清洗节气门方便 哈哈哈
前驅車六缸也有橫置的
可否麻煩廖剛比較一下S90與E200兩款渦輪增壓引擎?特別是渦輪遲滯方面。謝謝!
想要請教廖大 可以講解一下 代數馬達的步數step是甚麼東西
好的～之後安排介紹。
其實不論是如何的設計，都是牽扯到整台車架的構造與成本問題。說穿了並沒有好壞，反而是怎麼樣才適合。
廖先生 ，，，发动机皮带 是一直联动的吗，会有离合动作吗？
如果有，皮带离合一松气门正时就不准了；所以离合通常安装在负载端去脱开耗能设备
長知識，謝謝
alfa 156 GTA也是V6橫置
福特V6 2.7T colonge引擎 也是橫置
凯美瑞美版有3.5V6的也是横置发动机
1:16 "所謂反置式引擎，他只會出現在四缸引擎"那麼VOLVO的直6橫置引擎，前端進氣後端排氣就不算是"反置式"囉....這不算打臉踢館吧XD，車界鄉民都說廖大屬精通機械常識的車評，何故不識VOLVO橫L6?圖片搜尋結果: goo.gl/9LNZmL
哈，因為我完全沒想起這具引擎耶，謝謝你的提醒。這也又讓我想到五缸引擎的車子也有好幾款。我沒精通機械常識啦(現在高手真的很多)，但很有興趣是真的。
感谢您的讲解，我不是学汽车专业的，也对汽车不是特别感兴趣，但偶然听过您讲双涡流涡轮增压觉得您讲的非常专业有逻辑性，让我这个小白也很容易明白。非常感谢。现在看到您的态度还这么谦虚诚肯，真了不起
不客氣～畢竟是人，就有不足的地方。有地方互相提醒一下，也小不了我、大不了誰～沒問題的。^^
汽車私房話 上善若水，这个胸怀和气度真让我佩服。我是大陆的，这种品格也许让我见的太少了。谢谢您。您是在纳智捷工作吗？
不是，我目前是獨立的媒體人了，經營這個自己的頻道。
所谓正置，人站在车头前打开引擎盖，进气在上，排气在下；反置则刚好是排气在上，进气在下。
哥们你做节目不切换吗？
讃～受益良多
廖大 以前cefiro是橫置V6 但我已經忘了排氣放的位置了 想問這種有所謂正反置嗎？
V6引擎的排氣系統放置於引擎兩邊外側，所以沒有正反的問題。
哇哇~~被搶答了。XD對啦，就是那樣。
反正金典福克斯1.8 水箱升温很快
Baogui Liu bb
5:09大~~~平~~~台~~~
字幕快一個月了，我還做不到一半QQ希望大家可以等等，沒空啊！！
我好敬佩你！厲害！加油～～＾＾
廖大，臉太黑了，建議打個光，才能看到你帥氣的臉龐
他说那个叫什么感知器，没听清，听着像海洋感知器？不是氧传感器吗，或者空燃比传感器？
含氧感知器
3/4/5/6缸應該都有橫放的...
V8也有
我的teana就是横置前驱v6
怎麼可能沒影響？ 從微小上去看 還是有影響的！
還有五缸引擎也是反置的配置
對啊～我糗了。＾＾
福斯？
留言區能不看就不要看有些都在誤導並不完全正確。我建議能講優點缺點分開講。先講優點缺點再來講其他的。先統整優缺點講完在講更廣泛的才不會不知道你現在是在講這個還是在講那個。因為觀眾在等你講優缺點。。。我是這樣覺得啦。從開始到現在
altis 都是反置式,,, 很多計程車都會吃機油,, 因該是散熱不好,,, 而以前正置式corolla ,primeo郤很耐操,, 結論就出來了,,
廖剛變瘦了!!??
總之，以後買新車，選「反置式引擎」的設計就對了。
沒差啦，挑自己喜歡的車就好，不用特地考慮反不反置
电动车这样看起来确实少很多零件
12：20左右提到進氣空氣熱對燃燒效率不是很好，好像怪怪的。預熱空氣增加內燃機燃燒效率不是教科書上的知識嗎？
對～這個說法有瑕疵，過冷、過熱都是不好的。例如寒帶國家的冷空氣，進了燃燒室也不利燃燒，而過熱沒有降溫，也是不行。一般來說，希望控制溫度在一定的範圍才是。引擎室的溫度，對於進氣溫度是有影響的，尤其是渦輪系統。謝謝您的指正，感謝您～＾＾
感觉瘦了好多呀。
還是反置的好一点，新車多用。
這不叫反置 這叫橫列好嗎？ 對後輪驅動來說是反的 可是對前輪驅動來說可是正的 所以這叫橫列不叫反置
電動車吧！
這種深度文比打嘴砲的節目好看多了！好奇有沒有哪輛車是縱置4缸的呢？前置或中置車款？
BMW 後驅 縱置四缸
Honda s2000
奧迪 縱置4缸前驅
Mazda MX-5
斯巴鲁 森林人
打光要弄好點，不然臉都黑黑的
其實有打光啦，是我後製没調亮度，下次再改善，謝謝你呀^^
我很想学习这个知识但是解说跟学生时代的枯燥老师讲课一样 太太太无聊吗? 看了2分钟就瞌睡了
抓著一點一直打 心眼真小
有人偷你的影片 ruclips.net/video/YSzRfArIY7Y/видео.html
長知識了，解釋的非常清楚，讓小弟對車子的知識又更充足了，感謝廖大的用心製作影片
廖大大这么好的解说居然只有12万的浏览量，放在大陆的话，肯定破百万啦！
請不要亂說....無論在賽車界大家見到的反置引擎, 這個設計跟你所說的散熱或排氣流速並沒有太大關係....最重要其實是排氣歧管不用再在引擎底部繞過, 所以整副引擎可以坐得更加低....畢竟引擎本體是一部汽車內最重的東西...這樣的放置有利低重心下降（尤其活塞上下運動的直四引擎）....所以這種安排最大的優點是對操控那方面....請留意....
上班前~~~又上了一課 長知識了 謝謝廖大....
謝謝廖大的!!教學!! 下次在結尾也可以加上假如喜歡我今天的影片請幫我按個讚好了！
好的，好點子耶！
講解好好，希望日後可以在視頻中增加中文字幕，好讓我這些不太聽懂普通話的也能多些學習，謝謝。
我看过有一个车型，他是正置式的，但是他的气节门却在前面，含氧传感器也在前面的
引擎放的方式主要是看驅動方式
VW VR6 和Volvo 当年的Yamaha V8 都是横置哦
講解時資料要查清楚BUICK3.8公升引擎是橫置擺法
會不會跟方便維修 保養 有相關呢?
台朔一號2.5 L6是橫置六缸反置式引擎喔
對啊～也已經有人提醒我Volvo的橫置直六了～糗了。後來我還想起五缸的車，最後連三缸的車也沒提到。太健忘了！
现在反置引擎主要目的是降低引擎高度 由于正置引擎排气歧管需要从油底壳侧面走 增加了引擎高度
反置引擎最大的优点就是清洗进气部件时比较顺手，这个怎么没说呢？
可變進氣歧管好像不是單一因為路徑長短，好像跟口徑大小，流速有關係。
長度和口徑不一樣 造成流速不一樣
我只知道反置引擎要拆一些東西的時候，會有額外的花費..... 例如要換火星塞的時候
Cadillac FWD cars are transverse mount V8 engine. FYI!
我的愛快166v6六缸是前驅橫置的哦！
也有個別孤例,不一定是直四
如VOLVO上代D5,T5和T6!
AUDI,VW集團的直5和VR引擎
上代FOCUS RS的直5
對啊～我說的太武斷了，完全沒有想到這些。謝謝您的提示～＾＾
還有福特Yamaha的SHO 引擎，福特爲Volvo設計的橫置V8 4.4L引擎
廖大，進氣岐管送進相對較好的冷空氣，而冷卻岐管手段很多，如果同時對渦輪及加壓進汽缸這段與進氣這三段施加冷卻，是否有可能延長渦輪因長期高速運轉的耗損且提高燃燒效率呢？另一想問，直四的 1-3，2-4 對的活塞運動，想到 V4 直接共用曲軸，體積與結構上相對會更小更簡單嗎？第三想問，新款如福斯集團引擎在一百二十公里以下有條件實施直四的 2+3 缸不運，可否拿 2+3 缸當附加進排氣渦輪或變氣動引擎？我不是機械車輛物理相關，只是觀察後想提問來驗證我的想法．
廖大，記得要打光版喔．
成本問題 直4是一整體的結構 V4要分兩塊 而且長度變短寬度變寬
會變成跟SUBARU的車一樣尷尬(沒那麼極端就是了)
所以是成本和配置的問題
我的觀察啦
(我是SUBARU車主 我愛SUBARU 不要誤會)
１．中冷器、渦輪冷卻系統，就是這個目的。
２．如chieh791209所言，長度變短寬度變寬；然後跟SUBARU的引擎一樣，變成兩個汽缸頭，成本增加了。
３．即使可以，目前也不會；因為成本問題。
希望有答覆到你的問題。～～^^
汽車私房話 謝謝 chieh791209 與 廖大 的說明．第三項當初是因為看到那動作就如同水管與水龍頭，覺得靠電腦控制電機機械閘門的動作，附加 Dyson 馬達的加壓應該是可以達成且很有趣．
主要还是每家车厂的造车理念不同，我比较喜欢bmw前中置纵置引擎后轮驱动方式！
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原則上，這類型題材現在會比較少安排，因為這類型引擎已經在乘用車身上消失了。就好像我其實很想介紹化油器，但是、乘用車已經淘汰了，我也就放著不提啦。
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像GM的性能車目前還是有OHV的配置
而廖大以前就是待在GM所以才有所期待
不過沒有也沒關係，還是期待廖大其它的影片
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前驅車六缸也有橫置的
可否麻煩廖剛比較一下S90與E200兩款渦輪增壓引擎?
特別是渦輪遲滯方面。
謝謝!
想要請教廖大
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其實不論是如何的設計，都是牽扯到整台車架的構造與成本問題。
說穿了並沒有好壞，反而是怎麼樣才適合。
廖先生 ，，，发动机皮带 是一直联动的吗，会有离合动作吗？
如果有，皮带离合一松气门正时就不准了；所以离合通常安装在负载端去脱开耗能设备
長知識，謝謝
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福特V6 2.7T colonge引擎 也是橫置
凯美瑞美版有3.5V6的也是横置发动机
1:16 "所謂反置式引擎，他只會出現在四缸引擎"
那麼VOLVO的直6橫置引擎，前端進氣後端排氣就不算是"反置式"囉....
這不算打臉踢館吧XD，車界鄉民都說廖大屬精通機械常識的車評，何故不識VOLVO橫L6?
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哈，因為我完全沒想起這具引擎耶，謝謝你的提醒。這也又讓我想到五缸引擎的車子也有好幾款。我沒精通機械常識啦(現在高手真的很多)，但很有興趣是真的。
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不客氣～畢竟是人，就有不足的地方。有地方互相提醒一下，也小不了我、大不了誰～沒問題的。^^
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所谓正置，人站在车头前打开引擎盖，进气在上，排气在下；反置则刚好是排气在上，进气在下。
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廖大 以前cefiro是橫置V6 但我已經忘了排氣放的位置了 想問這種有所謂正反置嗎？
V6引擎的排氣系統放置於引擎兩邊外側，所以沒有正反的問題。
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3/4/5/6缸應該都有橫放的...
V8也有
我的teana就是横置前驱v6
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還有五缸引擎也是反置的配置
對啊～我糗了。＾＾
福斯？
留言區能不看就不要看有些都在誤導並不完全正確。
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altis 都是反置式,,, 很多計程車都會吃機油,, 因該是散熱不好,,, 而以前正置式corolla ,primeo郤很耐操,, 結論就出來了,,
廖剛變瘦了!!??
總之，以後買新車，選「反置式引擎」的設計就對了。
沒差啦，挑自己喜歡的車就好，不用特地考慮反不反置
电动车这样看起来确实少很多零件
12：20左右提到進氣空氣熱對燃燒效率不是很好，好像怪怪的。預熱空氣增加內燃機燃燒效率不是教科書上的知識嗎？
對～這個說法有瑕疵，過冷、過熱都是不好的。例如寒帶國家的冷空氣，進了燃燒室也不利燃燒，而過熱沒有降溫，也是不行。一般來說，希望控制溫度在一定的範圍才是。引擎室的溫度，對於進氣溫度是有影響的，尤其是渦輪系統。謝謝您的指正，感謝您～＾＾
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