@@iyvee9814 One learns to read the switches. As a frequent viewer I've learned to do that. Vincent has a higher resolution display to work with so he can see the switches. But some days it's all "is this the time the train controllers who set the switches screw up?" They have a pretty good record, I suspect. (It is also a very high pressure job. I have a friend who did that for Canadian Pacific. He retired when it got a tad much and produced a line of model train cars.) {^_^}
Ik volg momenteel de opleiding tot mcn aan het STC. Om mijn communicatiekennis op te krikken tussen de mcn en trdl kijk ik graag deze video's. Bedankt voor het maken van deze video's! Over 2 jaar ben ik hopelijk uw collega!
I rijdt dagelijks met deze trein maar ik heb me altijd afgevraagd wat er gebeurt als de trein het eindstation Almere bereikt. Loop de machinist dan naar de andere kant van de trein en wacht hij dan tot xx:32 om terug te rijden naar het station om vandaar uit verder te gaan naar Amsterdam centraal
3:16 Hebben ze daar bij de dijksgracht nu echt al die +/- 20oude DD-AR's aan elkaar gekoppeld? Of lijkt dat maar zo? Wel handig voor het slooptransport.
Zoals gezegd door Jeff Effery, ik ben wel benieuwd hoe je zeker weet dat de wissels goed staan en dat je niet vol die andere trein inrijdt (1:19). Is dit iets wat je kan checken? Moet je dit checken? Of kan dit niet fout gaan door ingebouwde systemen bijvoorbeeld.
Onmogelijk, systeem laat twee kruisende rijwegen niet toe. Uitetaard moet je dan geen tegenligger hebben die een rood sein passeert, dan gaat het fout ja.
Tipje ;) bij 23:50 heb je het over een 'lot number', maar 'lottery ticket' is daar de juiste vertaling van. Een 'lot' is een partij of kavel in veiling/verkoop-land ;)
@@TrainDriversPOV Hmm... bij mij staat 'ie toch echt op 'Dutch > English' en niet op auto-translate ;) of bedoel je dat het de automatisch gegenereerde ondertitels zijn die je naar keuze kan publiceren of niet? (het is een van de redenen dat ik die nooit gebruik ;) ergens gebeurt er altijd iets raars.
@@weeardguy Ik heb eens even gekeken maar de Nederlandse ondertiteling is automatisch gegenereerd. Ik kan met het afspelen kiezen voor een automatische vertaling naar Engels. Daarom kan ik ook niets veranderen aan die vertaling.
28:57 - Is niet alsof er een ARI is die automatisch een rijweg naar het spoor ernaast in kan leggen he! Kost extreem veel werk! (Het NS probleem: Gebrek aan gezond verstand op de juiste posities)
Zullen allerlei factoren meespelen. Overigens is niet NS he, maar het is ProRail dat de verkeersleiding doet. Maar als de treindienstleider het druk heeft, zal hij moeten prioriteren, en dan komt veiligheid altijd boven logistiek.
How do you manage to mount the camera in such a perfect way for the video, whilst making sure it doesn't block your own vision or movement? Do you, by any chance, have a video where that's visible? I've been wondering that for quite some time now.
Dit is een uitzondering, ns vindt het vast levensgevaarlijk om tijdens het rijden te gaan praten, en ik heb geen zin in nog meer gedoe.. Maar wie weet. Soms.
Ben ik de enige die het geluid van de nieuwe sprinters (hoorbaar bij 31:18) verschrikkelijk storend vind? Als ik naar het stadscentrum rijdt en het is rustig op straat kan ik de elektrische installatie van die dingen van honderden meters afstand horen, in plaats van de wielen, op het moment dat een trein aankomt of vertrekt van het hoofdstation van Purmerend.
They do! Usually if you stand on a bridge over the rail, at the platform (on a station where they dont stop) or something they will blow their horn if you wave at them, heard they like doing so because it makes their day (and those watching) :3
spoor was mechien niet vrij maar je had ar wel gepast aangezien hij helemaal ana het einde stond deze trein die jij bestuurde toch 180%figuurlijk omdraaid en weer weg rijd als ik het goed had
Hoe het precies bij de spoorwegen werkt weet ik niet, maar er zijn genoeg machinisten van respectabele leeftijd te vinden. Het zal nog lang niet te laat zijn
@@pauluzzzgopro9524 Struikelblok lijkt de opleiding tot volbevoegd machinist. Naar mijn weten leidt de NS niet meer intern op, en moet ik twee jaar naar een MBO opleiding aan de andere kant van het land. Dat kan ik niet overbruggen.
@@windekind27 Interne opleidingen worden met enige regelmaat op het moment geopend, www.werkenbijns.nl . Waren laatst nog een hoop vacatures, die zullen wel eerst opgeleid moeten worden ;-)
Kom het toevallig tegen. Vroeger veel met de trein gereisd omdat mijn ouders geen auto hadden (was simpelweg te duur). Gezien de geluiden op de achtergrond, wat moet een machinist nog meer doen tijdens een rit? Kun je dat niet een keertje (deels) in beeld brengen? Dat we zegmaar een stukje cabin view krijgen?
@@TrainDriversPOV Dat is zonde inderdaad. Was daar een specifieke reden voor? Mogelijk lekken van geheime info lijkt me in ieder geval niet aan de orde.
@@destructionnl8165 Men vond dat het filmen met headcam afleidt, terwijl dat niet zo is. En ze zijn bang dat anderen zomaar met een trein er vandoor gaan als ik ze laat zien hoe dat moet, terwijl ieder TSer weet hoe dat moet.
@@CabviewHolland Ja precies. Ik zou zeggen dat je niet zomaar met een trein weg komt, zo te zien heb je toch een paar aparte sleutels nodig om e.e.a in werking te krijgen. En dan nog, waar ga je naartoe met een "gestolen" trein? Je kunt immers alleen het spoor volgen en niet zomaar ergens links of rechtsaf gaan...
@@TrainDriversPOV Ai! Ja, dan snap ik echt hoe je je gevoeld hebt op dat moment. Even een beangstigend moment / moment van onzekerheid omdat je anders gewend bent!
I didn't understand most of what you were saying, i'm sure I heard some english though...lol. While waiting for clearance I noticed the red light fading in and out and have noticed that on other videos, why does this happen?
Modern signal lamps pulse at mains frequency, here 50Hz, for reasons of power efficiency. But the camera also scans its sensor at 50Hz, because the PAL TV standard (the usual in Europe) does that, in order to simplify the design of old CRT TVs. In bright conditions, the sensor is also only exposed for a fraction of that frame time. So it is hit or miss whether any given frame captures the signal lamp during its pulse. As it happens, the frequencies of both the mains and the camera are not perfectly synchronised, but differ by a fraction of a Hz. So the sliver of time that the sensor captures slides over the pulse of the signal, such that it appears to fade slowly in and out.
The cabs are outdated in terms of technology, leading to higher maintenance costs, as well as lacking controls for use on the high-speed route Amsterdam-Breda (ETCS/multi-power controls). Also they're sandwiched between two locomotives to ensure in case of breakdown of one of the locomotives, there's one spare to rescue the train (as failures on the high-speed route are often complicated to reach / deal with). Lastly, they were to have been replaced but the trains that should replace them failed, so now they keep them running as regular carriage until newly built ones are built and approved.
"Helderziende HC... Straks even informeren naar een lotnummer..." LOL :D
1:19 Hope the switches are all correct
SO CLOSE to that other train!!!
You know, I was thinking the same thing! I'm interested if that's something you (should) check as engineer and if so, how?
@@iyvee9814 One learns to read the switches. As a frequent viewer I've learned to do that. Vincent has a higher resolution display to work with so he can see the switches. But some days it's all "is this the time the train controllers who set the switches screw up?" They have a pretty good record, I suspect. (It is also a very high pressure job. I have a friend who did that for Canadian Pacific. He retired when it got a tad much and produced a line of model train cars.)
{^_^}
@@Wizardess Controllers do not set switches but they set "corridors". The system does not allow for trains to cross paths...
@@collectioneur I suppose Windows programmers never got near it, right? {^_-}
I think they still use OpenVMS emulated in some parts.
Ik volg momenteel de opleiding tot mcn aan het STC. Om mijn communicatiekennis op te krikken tussen de mcn en trdl kijk ik graag deze video's. Bedankt voor het maken van deze video's! Over 2 jaar ben ik hopelijk uw collega!
Dankjewel en succes!
En?
@@samirchbab5096 Gelukt
Leuke POV rit. En nu nog een winnend lot scoren😄
Wanneer je in het weekend je dagelijks vorens gaat terug kijken
I rijdt dagelijks met deze trein maar ik heb me altijd afgevraagd wat er gebeurt als de trein het eindstation Almere bereikt. Loop de machinist dan naar de andere kant van de trein en wacht hij dan tot xx:32 om terug te rijden naar het station om vandaar uit verder te gaan naar Amsterdam centraal
Hier in Almere rijden we de trein om, dwz naar het kopspoortje en weer terug.
Very interesting video! And I found that I could read most of the Dutch sub-titles!
For English select the Dutch subs and then use auto translate to English, I could understand all the announcements from the conductor right away.
COOL
Weer een hele mooie video meester !!
3:16 Hebben ze daar bij de dijksgracht nu echt al die +/- 20oude DD-AR's aan elkaar gekoppeld? Of lijkt dat maar zo? Wel handig voor het slooptransport.
Mooi hè?
Ik denk dat ze het record van de langste reizigerstrein ter wereld weer wouden verbreken 😅
(Al zijn het natuurlijk geen 60 rijtuigen)
Zoals gezegd door Jeff Effery, ik ben wel benieuwd hoe je zeker weet dat de wissels goed staan en dat je niet vol die andere trein inrijdt (1:19). Is dit iets wat je kan checken? Moet je dit checken? Of kan dit niet fout gaan door ingebouwde systemen bijvoorbeeld.
Onmogelijk, systeem laat twee kruisende rijwegen niet toe. Uitetaard moet je dan geen tegenligger hebben die een rood sein passeert, dan gaat het fout ja.
Ahh , lekker ouderwets Train Driver's POV 🥰
3:50 Het TEE-stel waar zo hard aan gewerkt wordt. De stichting is al héél ver met reviseren! :-P
Tipje ;) bij 23:50 heb je het over een 'lot number', maar 'lottery ticket' is daar de juiste vertaling van. Een 'lot' is een partij of kavel in veiling/verkoop-land ;)
Dat zal de automatische ondertiteling zijn..
@@TrainDriversPOV Hmm... bij mij staat 'ie toch echt op 'Dutch > English' en niet op auto-translate ;) of bedoel je dat het de automatisch gegenereerde ondertitels zijn die je naar keuze kan publiceren of niet? (het is een van de redenen dat ik die nooit gebruik ;) ergens gebeurt er altijd iets raars.
@@weeardguy Ik heb eens even gekeken maar de Nederlandse ondertiteling is automatisch gegenereerd. Ik kan met het afspelen kiezen voor een automatische vertaling naar Engels. Daarom kan ik ook niets veranderen aan die vertaling.
28:57 - Is niet alsof er een ARI is die automatisch een rijweg naar het spoor ernaast in kan leggen he! Kost extreem veel werk! (Het NS probleem: Gebrek aan gezond verstand op de juiste posities)
Zullen allerlei factoren meespelen. Overigens is niet NS he, maar het is ProRail dat de verkeersleiding doet. Maar als de treindienstleider het druk heeft, zal hij moeten prioriteren, en dan komt veiligheid altijd boven logistiek.
Seems like ages since the last video from this view on an ICM. Hope you're well.
Cheers
Glad to find you still here :-)
@@TrainDriversPOV I'm not that easy to get rid of, lol. Glad to see you, too. Cheers
How do you manage to mount the camera in such a perfect way for the video, whilst making sure it doesn't block your own vision or movement? Do you, by any chance, have a video where that's visible? I've been wondering that for quite some time now.
I am not showing my secrets ;-)
I assure you that, of course, view is not blocked.
Roof
@@cappuccino4366 nope
@@cappuccino4366 headcam
Mooi
Kunt u misschien wat vaker in de video praten dat is leuk dat u wat bijvoorbeeld over het traject praat, of over landschap en andere dingen?
Dit is een uitzondering, ns vindt het vast levensgevaarlijk om tijdens het rijden te gaan praten, en ik heb geen zin in nog meer gedoe.. Maar wie weet. Soms.
@@TrainDriversPOV nee oke begrijp ik
Ben ik de enige die het geluid van de nieuwe sprinters (hoorbaar bij 31:18) verschrikkelijk storend vind? Als ik naar het stadscentrum rijdt en het is rustig op straat kan ik de elektrische installatie van die dingen van honderden meters afstand horen, in plaats van de wielen, op het moment dat een trein aankomt of vertrekt van het hoofdstation van Purmerend.
Je bent niet de enige, wij zijn nu met zijn tweeën :-)
De moderne tijd. Ik zal er niet aan wennen.
Zou het leuk zijn als je aan het eind van de video nog even naar buiten loopt snel? Voor de outro
Zoiets probeer ik wel maar kan niet altijd.
Does the train ever blow it's horn? I've never heard a Dutch train blow their horn before
Check my channel Cabview Holland and search within the channel for "spotter". At the start you will find me blowing the horn.
They do! Usually if you stand on a bridge over the rail, at the platform (on a station where they dont stop) or something they will blow their horn if you wave at them, heard they like doing so because it makes their day (and those watching) :3
They blow horns every within 24 hrs. It has to be tested everyday outside city boundaries
Waarom konden ze gewoon geen ander spoor toewijzen in Almere?
Ze waren alle bezet.
@@TrainDriversPOV Tja jammer genoeg hebben blijkbaar niet alle stations deze luxe
@@TrainDriversPOV zou het geen mogelijkheid geweest zijn om uw IC achter de sprinter op spoor 4 te plaatsen? Of mag dit simpelweg niet?
@@TheTattaan Dat zat ik me ook allemaal af te vragen, dit zou een goeie vraag zijn voor een treindienstleider.
Ligt het aan mijn slapende ogen of staat dat rode sein zachtjes te knipperen. En zoja wat houdt dat in?
Sein knippert met 50Hz, cam filmt met 30fps, dan krijg je deze flikkering.
3:13 De trein rechts ziet er niet best uit.
Yay! 💪
spoor was mechien niet vrij maar je had ar wel gepast aangezien hij helemaal ana het einde stond deze trein die jij bestuurde toch 180%figuurlijk omdraaid en weer weg rijd als ik het goed had
Oh, mag je nu weer wel de cabine filmen?
Geen handelingen, verder voldoet de film aan de afspraken.
Mooie baan. Ik heb toch wel mijn roeping gemist. Was zijn de kansen om op je 50e nog machinist te kunnen worden?
Zou bij vacature zeker solliciteren. Ns is een prachtig bedrijf om voor te werken en siert zich oa door niet zo naar leeftijden te kijken.
Hoe het precies bij de spoorwegen werkt weet ik niet, maar er zijn genoeg machinisten van respectabele leeftijd te vinden. Het zal nog lang niet te laat zijn
@@pauluzzzgopro9524 Struikelblok lijkt de opleiding tot volbevoegd machinist. Naar mijn weten leidt de NS niet meer intern op, en moet ik twee jaar naar een MBO opleiding aan de andere kant van het land. Dat kan ik niet overbruggen.
@@windekind27 Interne opleidingen worden met enige regelmaat op het moment geopend, www.werkenbijns.nl .
Waren laatst nog een hoop vacatures, die zullen wel eerst opgeleid moeten worden ;-)
@@windekind27 De eigen opleiding(BLM) van ns wordt ook nog gegeven. Niet zoveel als voorheen maar is er dus wel degelijk.
JAJAJAJAJA eindelijk weer met dashboard dank u meester
en heeft u de HC nog gevraagd naar een lot?
Nee want het werd uiteindelijk nog later..
Kom het toevallig tegen. Vroeger veel met de trein gereisd omdat mijn ouders geen auto hadden (was simpelweg te duur). Gezien de geluiden op de achtergrond, wat moet een machinist nog meer doen tijdens een rit? Kun je dat niet een keertje (deels) in beeld brengen? Dat we zegmaar een stukje cabin view krijgen?
Welkom! Als je mijn headcamfilms van voor 2018 bekijkt, zie je alles. Helaas is de headcam inmiddels verboden.
@@TrainDriversPOV Dat is zonde inderdaad. Was daar een specifieke reden voor? Mogelijk lekken van geheime info lijkt me in ieder geval niet aan de orde.
@@destructionnl8165 Men vond dat het filmen met headcam afleidt, terwijl dat niet zo is. En ze zijn bang dat anderen zomaar met een trein er vandoor gaan als ik ze laat zien hoe dat moet, terwijl ieder TSer weet hoe dat moet.
@@CabviewHolland Ja precies. Ik zou zeggen dat je niet zomaar met een trein weg komt, zo te zien heb je toch een paar aparte sleutels nodig om e.e.a in werking te krijgen. En dan nog, waar ga je naartoe met een "gestolen" trein? Je kunt immers alleen het spoor volgen en niet zomaar ergens links of rechtsaf gaan...
@@destructionnl8165 Dat weet jij, dat weet ik, dat weet de hele wereld..
Mooie vlotte rit,zag hem vanochtend ook al met een SLT van Mr.Paul.
Waarom zo'n sporen spaghetti bij vertrek van Amsterdam? Alleen de pasta bolognese ontbreekt nog.
Tijd dat het opgeknapt wordt hè?
James later ergens in 2020 gaat heel Amsterdam op de schop had ik ergens gelezen
@@BusspotterRiley Dan mogen ze wel opschieten, want dan hebben ze nog maar een paar maanden de tijd.
Almere: zo'n klein station voor zo'n grote trein? Paste net zeker. Moest je niet onwijs bukken om je trein in het station gepropt te krijgen?
Het was koud en dan krimpt de trein een beetje.
@@TrainDriversPOV Nah, je schroeft gewoon de antenne voor de radio eraf, dan past het :P.
bedankt weer Mr.Vincent.greetz:Peer.
Heb je op 32:48 min geen "oe! wat als...." gevoel? Ik zou het Spaans benauwd krijgen. Misschien zelfs wel Portugees benauwd.
Nou hier inderdaad wel even ja, omdat je meestal naar dat linker kopspoortje gaat.
@@TrainDriversPOV Ai! Ja, dan snap ik echt hoe je je gevoeld hebt op dat moment. Even een beangstigend moment / moment van onzekerheid omdat je anders gewend bent!
leuke video meester
What's the general speed of trains and where inside would it show the train driver?
This one is max 140 kph. You can see on that horizontal white line in the middle of the dash.
wooooooooooooooooowww veryyy nice
I didn't understand most of what you were saying, i'm sure I heard some english though...lol. While waiting for clearance I noticed the red light fading in and out and have noticed that on other videos, why does this happen?
That has to do with the refresh rate of the camera.
@@Superklieki Ahh OK thanks Mitchel👍
Modern signal lamps pulse at mains frequency, here 50Hz, for reasons of power efficiency. But the camera also scans its sensor at 50Hz, because the PAL TV standard (the usual in Europe) does that, in order to simplify the design of old CRT TVs. In bright conditions, the sensor is also only exposed for a fraction of that frame time. So it is hit or miss whether any given frame captures the signal lamp during its pulse.
As it happens, the frequencies of both the mains and the camera are not perfectly synchronised, but differ by a fraction of a Hz. So the sliver of time that the sensor captures slides over the pulse of the signal, such that it appears to fade slowly in and out.
If you turn on subtitles/closed captions and set it to auto translate to English you'd understand what he's saying.
@@Kromaatikse To be honest I had always thought it was some weird polarization thing
👍🇹🇭❤️ hoe lang was je down?
Not sure what you mean, maybe bad translation?
4K Train Driver's POV Dutch Railways how long was Delay
Ah, nearly 10 minutes..
4K Train Driver's POV Dutch Railways ok thanks v👌
blijk het toch 3over 2 tezijn lol
Wat houd dat belletje in wat je vaak hoor?
Remco De Vries idd dat wil ik ook weten
Dat zijn geluiden van de atb.
Why the cab after the locomotive at 2:15 isnt in use?
The cabs are outdated in terms of technology, leading to higher maintenance costs, as well as lacking controls for use on the high-speed route Amsterdam-Breda (ETCS/multi-power controls). Also they're sandwiched between two locomotives to ensure in case of breakdown of one of the locomotives, there's one spare to rescue the train (as failures on the high-speed route are often complicated to reach / deal with). Lastly, they were to have been replaced but the trains that should replace them failed, so now they keep them running as regular carriage until newly built ones are built and approved.
@@creamedyoghurt thanks
lol dat was hummor 3mi over doe maar 2min voor2
Conderteur mocht beter in zijn telefoon kijken tijdens de omroepen
Ik vind het wel grappig..
@@TrainDriversPOV vond ik ook
Als alle 17 miljoen Nederlanders een lot hebben en u ook hebt u maar 0,00000006% kans. Maar altijd vervelend een defecte trein
Dan kan ik ze maar het beste alle 17 miljoen kopen.
good is viedo trains da next viedo pls is train sgm
Check the playlist SGM.
Je was toch gestopt
maykie the trainspotter nee hij mag geen head cam meer met de trein handelingen
Met de headcam mag niet meer. Dit is het beste wat ik er binnen de afspraken van kan maken.
O want gelukkig ben je niet helemaal gestopt volg je al zo lang
Ctt