mag ik vragen waarom het op gouda altijd gokken is bij welk nummer jullie stoppen. 6 deelse sprinter vanuit UTC stopt 9/10 x altijd bij 2/4 deelse boordje. hoe komt dit?
De stopplaatsborden geven het aantal bakken weer, maar zijn gebaseerd op de oudere, gebruikelijke baklengte. Nieuw materieel heeft kortere bakken. Een SLT-6 heeft dezelfde lengte als 4 standaardlengte bakken, dus stopt bij de 4.
@@CabviewHolland I don't know yet. I am trying to figure out what is causing it. It will run for a few minutes without any trouble and then just starts dropping every frame until I hit pause then play again. Then it will work again. The 60 fps looks a lot better. I might try a higher speed net card to see how that works.
@@LeRoy89015 I've been able to play this on a Surface Pro 7 with an Intel Iris Plus, as well as a Desktop with an RTX2080S GPU, and also an LG 4K TV with no noticeable lag or frame drop. Oh, and a Sony Xperia 1 ii with a 4K display - that's also had no issues. If you're getting a lot of buffering, check your Wi-Fi, or your Ethernet cables if you're on a wired connection. If the video is stuttering, note that RUclips uses VP9 , which only has limited GPU support so will rely more on your system CPU. If your CPU is slow or already at high usage, you will probably experience some dropped frames. If you right-click inside the video player and click "Stats for Nerds" and "Troubleshoot Playback Issue", these may help you to find out what's going on.
HOw does the Dutch signal safety system work? in Germany we've got the PZB with magnets (Punktuelle Zugbeeinflussung) so that u have to press a Button at a presignal to confirm that u have noticed it. Otherwise if u don't do this... after 4 or 2.5 seconds (depends on the system used) the train will do a emergency brake on its own. If u have confirmed the presignal you have to go under 85kph in 25seconds .. otherwise... emergency brake ... then there like 150 to 300m before the mainsignal there is another magnet.. is the main signal red this one is active and you must have braked below 65kph and ýou HAVE to brake below 45kph after 153 m ... otherwise emergency brake (of course you should stop at a red signal because there waits the last magnet who stops you immediately if you run the red) (the highspeed trains in germany are using lzb and or Etcs buuut on trains like to160kph we use still PZB
Op welk moment zijn de reizigers ingelicht over deze storing? Afhankelijk van de bestemming kan eerder uitstappen heel nuttig zijn. Edit: OK, dat was duidelijk. Ik denk dat er nog best een paar reizigers op Bijlmer op de intercity hadden willen overstappen.
@@CabviewHolland …kijk je een koe in d'r kont. Het is overigens belangrijker bij lokaal vervoer, daar zijn soms heel specifieke verbindingen tussen twee stations zodat een paar reizigers niet in het overvolle vervangende vervoer terecht komen. Ik denk daarbij aan sneltram 51 (Amstelveen-Amsterdam), waar ze ooit de vervangende bus achter de tram aan lieten rijden wegens veel storingen (en de grap ging dat de takel wagen voor de bus er ook alvast achteraan reed). Meestal kreeg je pas op station zuid te horen dat er een storing was, terwijl er één halte eerder (station Rai) een aansluiting op een bus richting Amstelveen was, die een compleet andere route reed, maar precies bij de halte waar mijn fiets stond de trambaan weer kruiste. Ach ja, het kan zo mooi zijn.
@@mrtnsnp Ja, haha! Bij verstoringen moet er ineens heel veel geregeld en besloten worden dus het is voor elke reiziger zaak om heel goed op te letten en eventueel verstandiger oplossingen te bedenken dan de officiele adviezen. Ik lees nu in iets meer rust je bericht en je advies. Maar deze sprinter had als bestemming Gouda en Rotterdam. Intercity's gaan vanuit Bijlmer allemaal naar Utrecht, dus het zou toch verstandiger zijn om in Breukelen te wachten op de eerstvolgende trein. Maar ter plekke op het moment weet je nooit wat het beste is..
@@CabviewHolland Dat hangt denk ik ook van je optimisme af. Een dergelijke storing kan nog best even duren. De volgende trein heeft dan last van hetzelfde euvel. In dat geval is vanaf Utrecht beginnen waarschijnlijk sneller, dan pak je het oorspronkelijke spoor weer op bij Woerden. Maar het begint met weten dat er iets mis is.
Het baanvak tussen Breukelen en Woerden is tweesporig. Is het seintechnisch niet mogelijk om over het linkerspoor the rijden, en zo de niet werkende wissel te ontlopen?
At the ends of some platforms there is a yellow light with a V under it (a good example is the view at 31:37). I am curious what that is for. Also, some of the signals displayed a L or H beneath them. What does this indicate? Thanks for the video. I am in the U.S., but my wife and I hope to be able to visit The Netherlands once Covid has passed. We are already planning on spending at least a day or two taking trips by rail!
Most signals have been explained in the playlist Dutch Railwaysignals Explained, but the V not yet. V stands for Vertrek which means Departure. It is a signal for the conductor, telling him that the signal for the driver is other than red, he can start closing the doors.
@@hollandmeester347 De bakken van een SLT en alle andere moderne treinen zijn korter. In dit geval zijn 8 bakken SLT net zo lang als de 6 bakken standaardlengte waar de borden op zijn gebaseerd.
@@CabviewHolland Okee, dank je. Maar hoe zit dat precies? Je hebt een Koploper. Eerst een motorrijtuig, dan twee rijtuigen en dan weer een motorrijtuig. Hoeveel bakken heeft deze trein dan? 4? En heet dit een 4-delige Koploper of Koploper-4 of nu ICM-4? En als je een Koploper-4 koppelt aan een Koploper-3, heeft deze dan 7 bakken en moet deze trein dan stoppen bij blauw bakkenbord ◇8? En geeft een dwergsein met rood licht aan het begin en eind van een perron ook aan dat dit perron bezet is door een trein en is dit dan te zien op het controlebord van de controleur? Ik leek op een leek, jij op een expert..... Ik stond vaak op een perron en in afwachting van de komst van een trein vroeg ik mij af wat die perronborden en seinen betekenden....
@@hollandmeester347 Wel of geen motorbak maakt niet uit. ICM heeft de standaard baklengte. ICM-4 stopt dus bij de 4. Bij meer stellen tel je de bakken bij elkaar op. Dus een drietje en een viertje samen zijn 7 bakken. Als bakbord 7 er niet is stop je bij de eerstvolgende. Een rood dwergsein betekent niet dat het spoor erachter bezet is. In bediend gebied (dus niet de vrije baan) ziet een treindienstleider dat het spoor bezet is. In de playlist "Dutch Railway Signals Explained" op dit kanaal zie je voorbeelden van de meeste seinen.
De omroepen van de HC waren soms niet helemaal duidelijk. De anti-achtergrond geluid instellingen zijn op SLT net iets te extreem vind ik. Maar de automatische deed het waarschijnlijk niet omdat de treindienst was aangepast, en SLT gebruikt RIS, die er niet goed mee om kan.
Je bedoelt op 20:29? Dat is een L sein voornamelijk bestemd voor goederentreinen. Dat sein zegt dat je de snelheid zodanig moet begrenzen dat je kan stoppen voor een eventueel H sein. Is eigenlijk niet van toepassing op reizigerstreinen. Het oranje sein is wel van toepassing
Een I zie ik niet, wel twee seinen met de letter L (of staat hier een kleine letter L?). De letter L is voor (zware) goederentreinen en betekend afremmen en voorbereiden voor stop voor het volgende H sein. Dit sein wordt gebruikt voor (steile) hellingen waar goederentreinen op stil kunnen komen te staan zoals na het aquaduct bij Abcoude.
![[5K/60fps] Fall season in the Netherlands: 's-Hertogenbosch - Roosendaal CABVIEW HOLLAND 10 nov 2021](http://i.ytimg.com/vi/16wke_Yq7Bo/mqdefault.jpg)
I don't speak Dutch but your "oh! ........." at the beginning was absolutely hilarious :D
Ha, where exactly?
@@CabviewHolland 1:02
@@DUTCHGAMERNL2 Ah, haha!
Maarssen mijn home town heerlijk om dit in een video te zien
mag ik vragen waarom het op gouda altijd gokken is bij welk nummer jullie stoppen. 6 deelse sprinter vanuit UTC stopt 9/10 x altijd bij 2/4 deelse boordje. hoe komt dit?
De stopplaatsborden geven het aantal bakken weer, maar zijn gebaseerd op de oudere, gebruikelijke baklengte. Nieuw materieel heeft kortere bakken. Een SLT-6 heeft dezelfde lengte als 4 standaardlengte bakken, dus stopt bij de 4.
Ah thanks ;) vond t al soms zo verwarrend. hoop dat ze snel de sng's zullen gebruiken op het traject Den Haag Centraal--> Tiel
@@CabviewHolland
@@CrazyDivisionMusic Vind je dat een fijne trein?
Great Job. I had a 200 mb connection, 40 sec buffer but I was dropping frames like crazy. When it would run without dropping frames it is great.
So you rather like 30fps?
@@CabviewHolland I much prefer the 60fps when available - thanks for going the "extra mile" to make it happen!
@@CabviewHolland I don't know yet. I am trying to figure out what is causing it.
It will run for a few minutes without any trouble and then just starts dropping every frame until I hit pause then play again.
Then it will work again. The 60 fps looks a lot better.
I might try a higher speed net card to see how that works.
@@AlteranAnciote What are you using for a graphics card and monitor. I have n AMD 5700 and Samsung 33" monitor.
@@LeRoy89015 I've been able to play this on a Surface Pro 7 with an Intel Iris Plus, as well as a Desktop with an RTX2080S GPU, and also an LG 4K TV with no noticeable lag or frame drop. Oh, and a Sony Xperia 1 ii with a 4K display - that's also had no issues.
If you're getting a lot of buffering, check your Wi-Fi, or your Ethernet cables if you're on a wired connection. If the video is stuttering, note that RUclips uses VP9 , which only has limited GPU support so will rely more on your system CPU. If your CPU is slow or already at high usage, you will probably experience some dropped frames.
If you right-click inside the video player and click "Stats for Nerds" and "Troubleshoot Playback Issue", these may help you to find out what's going on.
HOw does the Dutch signal safety system work? in Germany we've got the PZB with magnets (Punktuelle Zugbeeinflussung) so that u have to press a Button at a presignal to confirm that u have noticed it. Otherwise if u don't do this... after 4 or 2.5 seconds (depends on the system used) the train will do a emergency brake on its own.
If u have confirmed the presignal you have to go under 85kph in 25seconds .. otherwise... emergency brake ...
then there like 150 to 300m before the mainsignal there is another magnet.. is the main signal red this one is active and you must have braked below 65kph and ýou HAVE to brake below 45kph after 153 m ... otherwise emergency brake
(of course you should stop at a red signal because there waits the last magnet who stops you immediately if you run the red)
(the highspeed trains in germany are using lzb and or Etcs buuut on trains like to160kph we use still PZB
Interesting! We have ATB there is a Wikipedia article with detailed info.
Wat is die lucht mooi zeg. Bedankt voor de video!
Dankjewel!
geweldige video mooie ballad met jou
Merci
Weer een hele mooie video meester !!
Op welk moment zijn de reizigers ingelicht over deze storing? Afhankelijk van de bestemming kan eerder uitstappen heel nuttig zijn. Edit: OK, dat was duidelijk. Ik denk dat er nog best een paar reizigers op Bijlmer op de intercity hadden willen overstappen.
Achteraf..
@@CabviewHolland …kijk je een koe in d'r kont.
Het is overigens belangrijker bij lokaal vervoer, daar zijn soms heel specifieke verbindingen tussen twee stations zodat een paar reizigers niet in het overvolle vervangende vervoer terecht komen. Ik denk daarbij aan sneltram 51 (Amstelveen-Amsterdam), waar ze ooit de vervangende bus achter de tram aan lieten rijden wegens veel storingen (en de grap ging dat de takel wagen voor de bus er ook alvast achteraan reed). Meestal kreeg je pas op station zuid te horen dat er een storing was, terwijl er één halte eerder (station Rai) een aansluiting op een bus richting Amstelveen was, die een compleet andere route reed, maar precies bij de halte waar mijn fiets stond de trambaan weer kruiste. Ach ja, het kan zo mooi zijn.
@@mrtnsnp Ja, haha! Bij verstoringen moet er ineens heel veel geregeld en besloten worden dus het is voor elke reiziger zaak om heel goed op te letten en eventueel verstandiger oplossingen te bedenken dan de officiele adviezen. Ik lees nu in iets meer rust je bericht en je advies. Maar deze sprinter had als bestemming Gouda en Rotterdam. Intercity's gaan vanuit Bijlmer allemaal naar Utrecht, dus het zou toch verstandiger zijn om in Breukelen te wachten op de eerstvolgende trein. Maar ter plekke op het moment weet je nooit wat het beste is..
@@CabviewHolland Dat hangt denk ik ook van je optimisme af. Een dergelijke storing kan nog best even duren. De volgende trein heeft dan last van hetzelfde euvel. In dat geval is vanaf Utrecht beginnen waarschijnlijk sneller, dan pak je het oorspronkelijke spoor weer op bij Woerden. Maar het begint met weten dat er iets mis is.
bedankt weer voor de mooie video,had een klein beetje last van het 60 fps,greetz:Peer.
Dus beter 30?
@@CabviewHolland Goeiemorgen,Mr.Vincent.ja dat werkt stukken beterder.kon niet eens op 5K komen,beeld bleef vast staan. fijne dag verders.greetz:Peer.
Het baanvak tussen Breukelen en Woerden is tweesporig. Is het seintechnisch niet mogelijk om over het linkerspoor the rijden, en zo de niet werkende wissel te ontlopen?
Jawel dat kan maar was blijkbaar onmogelijk.
Trein gaat niet verder..., next stop Maarssen..
At the ends of some platforms there is a yellow light with a V under it (a good example is the view at 31:37). I am curious what that is for. Also, some of the signals displayed a L or H beneath them. What does this indicate?
Thanks for the video. I am in the U.S., but my wife and I hope to be able to visit The Netherlands once Covid has passed. We are already planning on spending at least a day or two taking trips by rail!
Most signals have been explained in the playlist Dutch Railwaysignals Explained, but the V not yet. V stands for Vertrek which means Departure. It is a signal for the conductor, telling him that the signal for the driver is other than red, he can start closing the doors.
oranje bomen langs het Amsterdam Rijn kanaal.uniek!!!! mooi efect die zon.
Ja daar scheen de zon mooi op, zag er apart uit.
Weer een leuke video nu een keer met een storing erin zodat je weer leeg terug ging👍👍👍😛😛😛
How much is the Speed Limit before you reach a Red Light ?
40 kph
Dank je
Hier rijdt dus een 6-bakker. Of 5-bakker. Stopt bij blauwe 6-bord.....
Bijna goed, deze trein bestaat uit 8 bakken, zie infokaartje in intro.
@@CabviewHolland Waarom stopt hij dan bij blauw bakkenbord 6?
@@hollandmeester347 De bakken van een SLT en alle andere moderne treinen zijn korter. In dit geval zijn 8 bakken SLT net zo lang als de 6 bakken standaardlengte waar de borden op zijn gebaseerd.
@@CabviewHolland Okee, dank je. Maar hoe zit dat precies? Je hebt een Koploper. Eerst een motorrijtuig, dan twee rijtuigen en dan weer een motorrijtuig. Hoeveel bakken heeft deze trein dan? 4? En heet dit een 4-delige Koploper of Koploper-4 of nu ICM-4? En als je een Koploper-4 koppelt aan een Koploper-3, heeft deze dan 7 bakken en moet deze trein dan stoppen bij blauw bakkenbord ◇8?
En geeft een dwergsein met rood licht aan het begin en eind van een perron ook aan dat dit perron bezet is door een trein en is dit dan te zien op het controlebord van de controleur?
Ik leek op een leek, jij op een expert.....
Ik stond vaak op een perron en in afwachting van de komst van een trein vroeg ik mij af wat die perronborden en seinen betekenden....
@@hollandmeester347 Wel of geen motorbak maakt niet uit. ICM heeft de standaard baklengte. ICM-4 stopt dus bij de 4. Bij meer stellen tel je de bakken bij elkaar op. Dus een drietje en een viertje samen zijn 7 bakken. Als bakbord 7 er niet is stop je bij de eerstvolgende.
Een rood dwergsein betekent niet dat het spoor erachter bezet is. In bediend gebied (dus niet de vrije baan) ziet een treindienstleider dat het spoor bezet is.
In de playlist "Dutch Railway Signals Explained" op dit kanaal zie je voorbeelden van de meeste seinen.
mooie herfst kleuren bij rood sein met die zon, ga effe biertje pakken,ik heb groen.
Proost
Zo te horen ook een storing in the omroep installatie ;)
De omroepen van de HC waren soms niet helemaal duidelijk. De anti-achtergrond geluid instellingen zijn op SLT net iets te extreem vind ik. Maar de automatische deed het waarschijnlijk niet omdat de treindienst was aangepast, en SLT gebruikt RIS, die er niet goed mee om kan.
Het word echt stil als er geen beweging in zit. Ook voor in de cabine merk ik. :)
Ja de camera neemt geluid op dus ik ga niet hardop zingen. Dat zou abonnees kosten.
@@CabviewHolland dat zou wel een hele ervaring worden :)
Leuke video!!
Onbegrijpelijk dat zo iets als een seinstoring kan ontstaan in 2021
Dankjewel!
Dit was een SLT?
Ja
Leuke video 👍
It would be nice if there was some English subtitles on the screen to allow others to follow
Yes, is there anyone who can take this time consuming task?
Hotel Breukelen,lekker Chinees eten.perfect.
Daredevil op 18:18.. (met zijn fietsje)
Tsja...
haha ik las even : "zo ontstaat een sexy- storing" xD.
:-)
Wat betekent oranje sein met een letter l
Dat betekent dat hij over een wissel heen gaat volgens mij
Je bedoelt op 20:29? Dat is een L sein voornamelijk bestemd voor goederentreinen. Dat sein zegt dat je de snelheid zodanig moet begrenzen dat je kan stoppen voor een eventueel H sein. Is eigenlijk niet van toepassing op reizigerstreinen. Het oranje sein is wel van toepassing
Een I zie ik niet, wel twee seinen met de letter L (of staat hier een kleine letter L?). De letter L is voor (zware) goederentreinen en betekend afremmen en voorbereiden voor stop voor het volgende H sein. Dit sein wordt gebruikt voor (steile) hellingen waar goederentreinen op stil kunnen komen te staan zoals na het aquaduct bij Abcoude.
Is de VIRM op 26:33 nou ondergespoten?
Nee, dat is de speciale “groene VIRM”
@@viqflirt3978 Is dat niet de VIRM van groen reizen?
I TURNED OFF HARDWARE ACCELERATION. NO MORE DROPPED FRAMES. THANK YOU EVERYONE!
A great tip! But now your caps lock seems to be stuck ;-)
@@CabviewHolland I shout when happy! ;-)
👍🇹🇭