Чет офигел когда начал мотать твои видосы и увидел что снимаешь с 2011 и тогда были некоторые видосы больше ляма а сейчас чет мало, удачи в развитии, замути бомбический проект и все попрет
Все равно до конца от этой проблемы не избавишься так как помимо это прокладки ещё восемь колечек резиновых остаётся , которые тоже со временем дубеют и текут также , плюс только жижи не смешиваются. Я не стал заморачиваться ( заваривать), прокладки поменял ( не сложно было , спасибо ютубу )
Сейчас много левых прокладок, особенно оригинальных, на драйве2 большие споры по этому поводу, но все таки заварка ТО дает главное -нет масла в антифризе, так как масло убивает практически все патрубки охлаждения, и термостат.... Заменить колечки проще, чем потом еб....ся и отмывать весь двигатель от этой гадости, и менять патрубки
Так то оно так, но у меня после сварки агригат повело, мне пришлось покупать (новый б/у) и варить в ванночке с водой. А так то да ,это тема хорошая, но нужно варить осторожно, её ведёт...
Кулибины херовы, типа СВВ со своими валами, поубивали крузы. Теперь вот «кронштейны» от автора! Автор ты готов потом возмещать ремонты своих «клиентов» с такими «теплообменниками», или будешь сказки рассказывать «я тут не причем».
Иван Крамаренко , d3 и d4 это разные поколения ДВС. 1,6 f16d3 - древнекаменный, на нем и ваносов нет. В это его плюс и минус одновременно. Движки d4 - f18d4, f16d4 с теплообменниками и ваносами. Коллега правильно заметил надо ставить холодный термос и шить управление и будет счастие.
При сборке радиатора теплообменника и корпуса зажмите их в тисках для преодоления упругости прокладки, а потом соедините винтами. Иначе ушки радиатора изгибаются и снова появляется течь. Конечно, нужно устранить наличие раковин и обеспечить прилегание поверхностей. Варить это значит вмешиваться в конструкцию двигателя.
Интересно, не сказывается ли такое ноу-хау на теплообмен меду маслом и антифризом. Ну то есть масло недохлаждается а антифриз перегревается🤔. И цена вопроса?, переварить теплообменник...
Смотря как об этом размышлять, ход вашей мысли не верный. Ведь антифриз не может перегреться без масла, а вот масло без хорошего состояния системы охлаждения моментально. Суть то в том что после заварки необходимо поставить термостат на92°и ещё лучше прошить алгоритм включения вентилятора, это вообще идиально. Даже без заварки ТО замена термостата очень полезна.
Спасибо, шикарный варик. Жаль, что в Украине. Масло погнало в расширительный бачок, внизу антифриз, сверху масло. Большинство умников работающих на СТО, говорят, что проблема с прокладкой ГБЦ. Благодаря форумам, описанная проблема была у многих владельцев автомобилей и в 99% - это проблема с теплообменником. Обошлось в сумму 5 000 грн. ( масло 6 литров, масляный фильтр, маслоохладитель Nissens, 20 литров дистиллированной воды, 8 литров антифриза, очиститель для системы охлаждения, работа). Opel Vectra C 2.2 DTI, Elegance AT, двигатель Y22DTR, 2003. Данный совмещённый вид охлаждения использовался GM до 2005 года, потом перешли на раздельную систему охлаждения. Кстати, проблема с теплообменниками встречается и на седельных тягачах тоже, не только у легковых авто. Всем - ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!
Второй раз меняю прокладки теплообменника - течь масла на землю, через задубевшие прокладки между блоком и корпусом теплообменника. А там где варили на видео, прокладки целие, антифриз с маслом не смешивались. Пробег 302 т.км. Зафира 1,8 , 2011г.
@@ПавелНовиков-ъ1т дружище это ты борешься с последствиями, а причиной является температура. С ней есть три способа эффективной борьбы, их можно применять как раздельно так и сразу все вместе. Первый заварка теплообменника, второй замена термостата на 92°,третий немаловажный, это установка защитного тепло экрана между колектором и корпусом теплообменника ((если не веришь можешь сам протестить тепловизором,в какой жоп... находиться этот узел.
Автор молодец, варить умеет, на мой взгляд есть одно но. Сам смысл теплообменика в том что бы машина быстрее грелась когда холодная и масло остывало когда горячее как я понял из слов автора, совершив подобную процедуру, сам смысл этого теплообменика меняется и он просто становится большим масленным фильтром)) на мой взгляд если не хочешь гемороя с заменой прокладок, просто возьми другую машину))
Мне кажется если поменять термостат на более низко температурный , то термостат не поведёт. По поводу коррозии возможно штатный антифриз сильно не очень.
@@Shafran9-11 почему робочая температура этого двигаетля такая больша? мб вы знаете, я не могу точную информацию найти, стоит ли меня термостат или нет. на форуме прочитал был если снизить температуру до 92 гр. термостатом от инсигнии, то изза того что мотор кушает масло, буде закоксовка двигателя. при 105+ гр. закоксовка не происходит.
@@MykhailoPoidak-h3z я себе еще на 1,6 универсал прошивку vvs motorsport впилил ,вообще норм ездить стал ,но и греется тоже хорошо. + вентиляция картера не в дожиг в дроссель ,а на улицу свои плоды дает.
Автор в 2018 году отправил мне посылку с заваренным теплообменником. Уже 5 лет катаюсь на заварке! Меняйте термостат на 92 градуса и катайтесь без проблем!
Ты забыл, что у тебя есть масляные форсунки которые охлаждают поршня с низу , но не имея теплообмена масло умирает быстрее . Что даёт 92С раньше охлаждать антифриз, но не масло. Перегретое масло у тебя в поддоне. Хреновая затея. Надо экран от катализатора ставить.
С каналом антифриза наверное можно так не заморачиваться. Так то его можно вообще заглушить. Это будет даже полезно, бОльший объем ОЖ пойдет через блок двигателя.
Это все хорошо конечно,но теплообменник для чего-то инженеры GM туда воткнули,а теперь его нет получается.Как это скажется на характеристиках двигателя?Я думаю и расход увеличится,и мощность упадет.Мой теплообменник потек на пробеге 125000,и через 10 лет эксплуатации.Я много пересмотрел подобных видосов,но решил таки тупо купить новый оригинальный теплообменник и заменить.Надеюсь его тоже на 10 лет хватит) Но каждый решает для себя сам.
По маслу - все правильно. По антифризу: зачем выпиливать канавки и что то заваривать? В конструкции это нужно чтобы отбирать антифриз на теплообменник. А если теплообменника нет, то нужно обрезать немного кронштейн, сварить два толстых патрубка минуя кронштейн, а то отверстие в двигателе куда вставляется маленький патрубок, заткнуть заглушкой. В результате останутся 2 прокладки по маслу и 2 прокладки по антифризу (одна со стороны термостата, другая со стороны помпы). Только когда толстые патрубки сваривать нужно вставку из трубы делать и строго геометрию соблюдать, либо искать длинный готовый патрубок соответствующего размера. Как то так.
Подскажите. А можно заварить трубки которые входят в теплообменник что бы не ставить там резиновые колечки которые в дальнейшем могут тоже потечь. Спасибо
@@Дзимон пагадика , там трубки входят только где течет антифриз. Если теплооьменик заварен то смешивания уже не как не будет. По другому там систему эту не обхетриш
@@ОлегКовалев-о7р Я и имел ввиду по поводу2 -х трубок по которым идет антифриз соединить вместе не заводя в теплообменник ради того чтобы не было смешивания.Масло будет проходить по теплообменнику без каких либо ущербов и смешивания.
Всем добрый вечер. У меня шеврале . Сделали это но у ха у. Заварили тепло обменник. Прошло 4-5 месяцев. Масло теперь в антифризе еще больше! Чем когда меняла просто прокладки. Что теперь делать не знаю! Ездила в сервис. Сказали нужно покупать новый теплообменик ставить и менять прокладки. Так что если кто решиться заваривать лучше подумайте! Я конечно не знаю может быть у меня так не удачно получилось. Но проблема не ушла. А вот новых прибавилось!
Причин попадания масла в антифриз на сколько я знаю три!?прокладки теплообменника,прокладка маслонасоса или прокладка ГБЦ!Если теплообменник заварен остаётся две!
Да и хуй на эти остальные прокладки. Они в наружу потекут можно увидеть и в течение часа перелопатить . А вот когда антифриз в масле это жопа стоять дня три.
@@СергейЕлшин-ш4х Каких пол двигателя!))) Теплообменник снять - 15 минут работы, с учетом снятия коллектора, все это даже можно сделать без ямы, все легко откручивается и снимается! Так же и обратно ставится.
Там кроме этого чудо теплообменника,ещё фазорегуляторы есть и лкапанная крыжка с неразборным клапанном и ещё генератор в жопе мира:) это я про опель зафиру 1.8. Это просто чудо техника.Да ,и это всё ломается на пробеге 130000.
@@СправедливыйЧеловек-о3щ благодаря Кулибинам !!!мы имеем возможность вести виртуальный диалог даже . Зачем менять весь агрегат если есть возможность поменять одну деталь . Родная крышка клапанов стоит 18 тыс ,мембрана клапанная 300 р .. 20 мин работы и все готово ,главное прямые руки иметь уже 60 тыс км прошла полет нормальный
Это можно сделать не теплых странах ,мах температура летом где-то 30-35°. А на теплых странах летом где-то под солнцем 45-50° мотору хана с этой реконструкции.
у меня астра j 1.4 турбо. Посмотрел видео и не понял в чем проблема данного теплообменника?! У меня пробег уже 180тыс. ничего не сопливит. Авто, будь добр, объясни смысл данной переделки? В чем проблема заводской версии?!
Да смысл менять прокладки, в большинстве случаев видет теплообменник и за этого масло попадает в антифриз. А замена прокладок зачастую не помогает, или покупать новый теплообменник, или заварить лучший вариант, а другие прокладки ходят спокойно до 150 тыс. Сам двигатель норм, а кто говорит гавно, невстречал настоящего гавна.
@@galmadina78 оригинал не работает я знаю .elring отличается от оригинала и остальных тем что есть утолщения на резинках в других этих утолщения нет .у нас сервис по опелям всем только эти прокладки ставим
@@РустамА-с3т просто насколько я знаю, при родной прошивке, если датчик температуры сообщает мозгу о низкой температуре, то мозг льет больше топлива на прогрев...
Не, там проблема в том, что тепло обменник под выпускным коллектором. От температуры прокладки деревенеют, либо корпус теплообменника ведёт. Бывает что коррозия случается и масло в антифриз идёт.
Можно отрезать пополам фильтрующую часть на трёх болтах закрепиться и две заглушки (на блоке масло и тонкая трубка ) , а толстые трубки с помпы и термостата сварить трубкой-вставкой напрямую . и это навечно
Если для вас проблема в случае потекшего теплообменника, снять его и поменять прокладки, в чем ничего сложного нет, или другие подобные мелочи, то вам лучше вообще от автомобиля отказаться!) От любого! Потому что еще можете встретиться с обслуживанием подвески, заменой колодок, заменой ремней, например приводных, заменой масла и фильтров и т.д., много чего может быть. Ну ил ездить по каждой мелочи в сервис и платить деньги (например замена прокладок теплообменника под ключ - 12000 руб). У меня Круз 1.8 уже почти 1,5 года и кроме таких каких-то мелочей никаких проблем нет! 125000 пробег, купил с пробегом 70000, до меня не менялось в машине ни-че-го! Я за 50000 поменял термостат, поменял прокладки теплообменника, поменял соленоиды в акпп, ремень ГРМ и передние колодки (можно было их и не менять). ВСЕ! Про подвеску молчу, езжу стого момента как купил и все время думаю: "А может уже что-то надо бы там поделать?", но нет, ничего не надо. Вопрос! В чем причина отказа от покупки Chevrolet?)) Начитались страшилок?)))
Зачем вообще его заваривать. Он в большинстве случаев течёт внаружу, а не в систему охлаждения. Фланцы которые к блоку прилегают совсем узенькие. И сильно греются от коллектора. А пробой масла в систему охлаждения это примерно 20% из всех случаев.
Круто! Я тоже задумывался о такой фишке. Купил себе Круз 2011 и на будущее, если потечет, хочу у вас эту работу заказать. Только живу в Израиле. Сколько будет стоить заказать у вас новый, переделанный вами теплообменник? Только хочу с трубкой на масло, не с уголком, чтоб не перегревать данную деталь и чтоб эстетичнее было.
Как владелец опеля скажу следующее. Во всем виноват владелец из-за холатного отношения к техники, сами пользуемся пока отвалится, свечи не меняем потом удивляемся почему пробило модуль зажигания. Антифриз не меняем, радиатор не моем, крышку расширительного бочка не промываем...
Отлично парень делает но к сожалению не в нашем регионе Я очень сильно настрадался от этого теплообменника три раза разбирали и только на третий раз удачно денег потратил неимоверно до сих пор в систему не могу очистить от масла
Это хорошо конечно для холдного время года но летом когда 30 градусов могут быстро сломатся фаза регуляторы . Для того чтоб сбереч фаза регуляторы летом надо маслу по гушще 10w40 или 15w40 синтетик .
@@стасс-р4д теплообменник охлаждает масло летом а когда он не работает масло будет горячий соответственно жидкой фазорегуляторы не любит жидкое масло и горячую быстро сломается
У синтетики вязкость стабильнее. При нагреве и охлаждении синтетические масла дольше сохраняют свои характеристики, чем минеральные или полусинтетическое.
@@romanbelitskii8576 😂😂😂😂 да вобше прямо умник 😂. Зимой -50 завел машину антифриз горячинкий и греет масло прямо сразу. Теплообменник температуру масло регулирует зимой и летом .!!!!!!
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Чет офигел когда начал мотать твои видосы и увидел что снимаешь с 2011 и тогда были некоторые видосы больше ляма а сейчас чет мало, удачи в развитии, замути бомбический проект и все попрет
а по русски писать не пробовал?
владислав литвин лучше ты выучи тарабандийский, на нем сейчас все чешут)))
Все равно до конца от этой проблемы не избавишься так как помимо это прокладки ещё восемь колечек резиновых остаётся , которые тоже со временем дубеют и текут также , плюс только жижи не смешиваются. Я не стал заморачиваться ( заваривать), прокладки поменял ( не сложно было , спасибо ютубу )
И трубки заваривай😂
Сейчас много левых прокладок, особенно оригинальных, на драйве2 большие споры по этому поводу, но все таки заварка ТО дает главное -нет масла в антифризе, так как масло убивает практически все патрубки охлаждения, и термостат....
Заменить колечки проще, чем потом еб....ся и отмывать весь двигатель от этой гадости, и менять патрубки
Да дело не врокладках даже, а в том что оантифриз мешается с маслом,потом все это вымывать.А вообще говно эти моторы z18xer, находка для автосервисов
И не только кольца, там ещё 2 боковые прокладки, они то тоже текут.
Ещё прокладка между масляным насосом и блоком.
Привет, готовый , вареного нет в продаже?
Супер!!!Тоже интересует цена данной работы
Почему Варламов на заставке??
Так то оно так, но у меня после сварки агригат повело, мне пришлось покупать (новый б/у) и варить в ванночке с водой.
А так то да ,это тема хорошая, но нужно варить осторожно, её ведёт...
Блин!!! Тоже повело!!!
я один потянулся за маской перед сваркой?
Как с вами связаться чтобы сделать таплообменник
Молодец все правильно сделал , надо ещё термостат на 92 от Опель инсигния поставить и обманку на фишку резистор .
СЕРЕГА АЛЕКСАНДРОВ вот! Истину глаголишь !
Надо тебя на приору посадить и обманку вшить типо на астре рассекаешь 😂😂😂
@@АлександрШабров-о2ы нахер мне погремушка:)))
можно поподробнее
Термос от инсигнии на 92 и обманка (а лучше вшить мозгу что он теперь не европеец) само по себе решает проблему дубения* резинок!
Есть видео об изготовлении теплого экрана, между катализаторм и теплообменником. На мой взгляд катализатор нехило поджаривает этот узел.
Привет можно переделать тепло обменник Шевроле Круз 1.4 турбо проблема на охлаждения на турбо не будет.
А почему он называется теплообменик ?
Есть у кого опыт, двигатель потом не приходится выкидывать по причине перегрева ? На сколько двигателя хватит после такого изменения?
На большинстве двс нет теплообменников . он вообще нахрен не нужен . лада слава богу их не ставит😄😄😄 и это хорошо
А я без Маски смотрел как ты варишь🤔ни чего страшного 😂
Самое главное не сказал. Как с такой конструкцией двигатель работает, что меняется?
Он просто перегревается и ему хана приходит
Кулибины херовы, типа СВВ со своими валами, поубивали крузы. Теперь вот «кронштейны» от автора! Автор ты готов потом возмещать ремонты своих «клиентов» с такими «теплообменниками», или будешь сказки рассказывать «я тут не причем».
@@ТомДжерисон так надо сначала уронить температуру двигателя устаноакой холодного термостата и прошивкой и понижением срабатывания вентелятора.
@@Полковник-т6т а почему тогда на Крузе с двиглом1,6 и опеле не стоит теплообменник?и нихрена они не перегреваются,
Иван Крамаренко , d3 и d4 это разные поколения ДВС. 1,6 f16d3 - древнекаменный, на нем и ваносов нет. В это его плюс и минус одновременно. Движки d4 - f18d4, f16d4 с теплообменниками и ваносами. Коллега правильно заметил надо ставить холодный термос и шить управление и будет счастие.
Сколько стоит заварить теплообменник??
не будет масло подгорать?
Здравствуйте.скажи уважаемый кому нибудь на машинку ставил. изобретение тестировали???
При сборке радиатора теплообменника и корпуса зажмите их в тисках для преодоления упругости прокладки, а потом соедините винтами. Иначе ушки радиатора изгибаются и снова появляется течь. Конечно, нужно устранить наличие раковин и обеспечить прилегание поверхностей. Варить это значит вмешиваться в конструкцию двигателя.
Новый радиатор масляный надо ставить
Интересно, не сказывается ли такое ноу-хау на теплообмен меду маслом и антифризом. Ну то есть масло недохлаждается а антифриз перегревается🤔. И цена вопроса?, переварить теплообменник...
Смотря как об этом размышлять, ход вашей мысли не верный. Ведь антифриз не может перегреться без масла, а вот масло без хорошего состояния системы охлаждения моментально. Суть то в том что после заварки необходимо поставить термостат на92°и ещё лучше прошить алгоритм включения вентилятора, это вообще идиально. Даже без заварки ТО замена термостата очень полезна.
Спасибо, шикарный варик. Жаль, что в Украине. Масло погнало в расширительный бачок, внизу антифриз, сверху масло. Большинство умников работающих на СТО, говорят, что проблема с прокладкой ГБЦ. Благодаря форумам, описанная проблема была у многих владельцев автомобилей и в 99% - это проблема с теплообменником. Обошлось в сумму 5 000 грн. ( масло 6 литров, масляный фильтр, маслоохладитель Nissens, 20 литров дистиллированной воды, 8 литров антифриза, очиститель для системы охлаждения, работа). Opel Vectra C 2.2 DTI, Elegance AT, двигатель Y22DTR, 2003. Данный совмещённый вид охлаждения использовался GM до 2005 года, потом перешли на раздельную систему охлаждения. Кстати, проблема с теплообменниками встречается и на седельных тягачах тоже, не только у легковых авто. Всем - ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!
У меня машина Chevrolet Aveo 2013 г. теплообменник такой же.
Я всё-равно стараюсь придерживаться "золотой фразе":"Не мешайте машине правильно работать."
Печень тоже нужно заглушить, чтобы алкоголь не разрушал.
на опеле 2006 и выше года нету теплообменника такой конструкции?
@@MykhailoPoidak-h3z как нет то, вплоть до 2014 года стоят, у меня зафира 2013 года стоит такой-же
Второй раз меняю прокладки теплообменника - течь масла на землю, через задубевшие прокладки между блоком и корпусом теплообменника. А там где варили на видео, прокладки целие, антифриз с маслом не смешивались. Пробег 302 т.км. Зафира 1,8 , 2011г.
Заёбся менять прокладки между блоком и корпусом, поверх старых вырезал из маслостойкой резины из тракторно магаза, пока жду подвоха
@@ПавелНовиков-ъ1т дружище это ты борешься с последствиями, а причиной является температура. С ней есть три способа эффективной борьбы, их можно применять как раздельно так и сразу все вместе. Первый заварка теплообменника, второй замена термостата на 92°,третий немаловажный, это установка защитного тепло экрана между колектором и корпусом теплообменника ((если не веришь можешь сам протестить тепловизором,в какой жоп... находиться этот узел.
Автор молодец, варить умеет, на мой взгляд есть одно но. Сам смысл теплообменика в том что бы машина быстрее грелась когда холодная и масло остывало когда горячее как я понял из слов автора, совершив подобную процедуру, сам смысл этого теплообменика меняется и он просто становится большим масленным фильтром)) на мой взгляд если не хочешь гемороя с заменой прокладок, просто возьми другую машину))
)))))))))))))))))))))))) если у ЗиЛа Бычка постоянно текут суппорта - возьми другой ахаха!))))))
Мне кажется если поменять термостат на более низко температурный , то термостат не поведёт. По поводу коррозии возможно штатный антифриз сильно не очень.
Антон Сидуллин прокладки дубеют из-за перепадов температур, потому как теплообменник стоит прямо под выпускным коллектором который его перегревает.
@@Shafran9-11 почему робочая температура этого двигаетля такая больша? мб вы знаете, я не могу точную информацию найти, стоит ли меня термостат или нет. на форуме прочитал был если снизить температуру до 92 гр. термостатом от инсигнии, то изза того что мотор кушает масло, буде закоксовка двигателя. при 105+ гр. закоксовка не происходит.
@@MykhailoPoidak-h3z двигун горячий такой потомучто снимают с него 116 лошадей .
@@Nnnnnnnnnkj может и да.
@@MykhailoPoidak-h3z я себе еще на 1,6 универсал прошивку vvs motorsport впилил ,вообще норм ездить стал ,но и греется тоже хорошо. + вентиляция картера не в дожиг в дроссель ,а на улицу свои плоды дает.
Автор в 2018 году отправил мне посылку с заваренным теплообменником. Уже 5 лет катаюсь на заварке! Меняйте термостат на 92 градуса и катайтесь без проблем!
Ты забыл, что у тебя есть масляные форсунки которые охлаждают поршня с низу , но не имея теплообмена масло умирает быстрее . Что даёт 92С раньше охлаждать антифриз, но не масло. Перегретое масло у тебя в поддоне. Хреновая затея. Надо экран от катализатора ставить.
Почему на заводе так не делают?
Молодец!
может через отверстие 4 масло бежать. там два под антифриз и два для масло
Какие прокладки в этом случае нужны?
С каналом антифриза наверное можно так не заморачиваться. Так то его можно вообще заглушить. Это будет даже полезно, бОльший объем ОЖ пойдет через блок двигателя.
При заварке не поведет теплообменник,не повлияет на установку?
алюминий так не ведет как нержавейку или даже черный металл. Все становится нормально
Приветствую цена вопроса
Это все хорошо конечно,но теплообменник для чего-то инженеры GM туда воткнули,а теперь его нет получается.Как это скажется на характеристиках двигателя?Я думаю и расход увеличится,и мощность упадет.Мой теплообменник потек на пробеге 125000,и через 10 лет эксплуатации.Я много пересмотрел подобных видосов,но решил таки тупо купить новый оригинальный теплообменник и заменить.Надеюсь его тоже на 10 лет хватит) Но каждый решает для себя сам.
Прикинь, те же инженеры GM на этот же двигатель в США не ставят теплообменник
@@СправедливыйЧеловек-о3щ Да ладно?Они нас за лохов держат?))
Отличный специалист👍, Побольше такихбы
Так что стоит?
По маслу - все правильно. По антифризу: зачем выпиливать канавки и что то заваривать? В конструкции это нужно чтобы отбирать антифриз на теплообменник. А если теплообменника нет, то нужно обрезать немного кронштейн, сварить два толстых патрубка минуя кронштейн, а то отверстие в двигателе куда вставляется маленький патрубок, заткнуть заглушкой. В результате останутся 2 прокладки по маслу и 2 прокладки по антифризу (одна со стороны термостата, другая со стороны помпы). Только когда толстые патрубки сваривать нужно вставку из трубы делать и строго геометрию соблюдать, либо искать длинный готовый патрубок соответствующего размера. Как то так.
Подскажите. А можно заварить трубки которые входят в теплообменник что бы не ставить там резиновые колечки которые в дальнейшем могут тоже потечь. Спасибо
Нет. Другие каторые приходят к блоку тоже заварить)))) основная проблема решена смешивания масло с антифризом
@@ОлегКовалев-о7р Я и имел ввиду заварить 2 трубки которые входят в Теплообменник дабы исключить смешивания жидкостей.....
@@Дзимон пагадика , там трубки входят только где течет антифриз. Если теплооьменик заварен то смешивания уже не как не будет. По другому там систему эту не обхетриш
@@ОлегКовалев-о7р Я и имел ввиду по поводу2 -х трубок по которым идет антифриз соединить вместе не заводя в теплообменник ради того чтобы не было смешивания.Масло будет проходить по теплообменнику без каких либо ущербов и смешивания.
@@Дзимон вон оно что. Тут я даже хз. Не разу такое не видел) и не слышал
А почему нельзя поменять весь теплообменник???? Я щас в eBay смотрел 30-40£ новый стоит + 2 года гарантия!
Сваренный ?
Какой уголок ставиш?
Всем добрый вечер. У меня шеврале . Сделали это но у ха у. Заварили тепло обменник. Прошло 4-5 месяцев. Масло теперь в антифризе еще больше! Чем когда меняла просто прокладки. Что теперь делать не знаю! Ездила в сервис. Сказали нужно покупать новый теплообменик ставить и менять прокладки. Так что если кто решиться заваривать лучше подумайте! Я конечно не знаю может быть у меня так не удачно получилось. Но проблема не ушла. А вот новых прибавилось!
Это прокладка под маслонасосом, не благодарите.
Причин попадания масла в антифриз на сколько я знаю три!?прокладки теплообменника,прокладка маслонасоса или прокладка ГБЦ!Если теплообменник заварен остаётся две!
Ну избавился от основной прокладки! А восемь остальных то осталось.
Да и хуй на эти остальные прокладки. Они в наружу потекут можно увидеть и в течение часа перелопатить . А вот когда антифриз в масле это жопа стоять дня три.
Да чаще всего масло в антифризе . Но бывает и такое что все смешается
а с той же проблемой на опель комбо сталкивались?
Интересно ты теплый сделал а масло в антифриз идёт вот бида там где ГРМ идёт тоже прокладка стоит и тоже масло и антифриз тоже варить
На одну проблему меньше)
@@PushkinGarage только к блоку прокладки Теплова все равно остались вот бы там чего-то придумать а бегут порой больше чем теплый
Александр не понял , а где там прокладка около грм? подскажите пожалуйста?
@@ШавкатКурбонов-й2х она называется прокладка масляного насоса (передний крышки) что бы ее поменять надо пол двигателя разобрать
@@СергейЕлшин-ш4х Каких пол двигателя!))) Теплообменник снять - 15 минут работы, с учетом снятия коллектора, все это даже можно сделать без ямы, все легко откручивается и снимается! Так же и обратно ставится.
А можно заказать
Там кроме этого чудо теплообменника,ещё фазорегуляторы есть и лкапанная крыжка с неразборным клапанном и ещё генератор в жопе мира:) это я про опель зафиру 1.8. Это просто чудо техника.Да ,и это всё ломается на пробеге 130000.
В крышке клапан меняется феном греть надо .
Все верно пишете. Именно на этом пробеге все и постигло, хотя все вовремя меняли и ухаживали
@@mehmangadjiev3179 то что феном греется называется "не меняется". Это вы кулибины придумали такие способы.
@@СправедливыйЧеловек-о3щ благодаря Кулибинам !!!мы имеем возможность вести виртуальный диалог даже . Зачем менять весь агрегат если есть возможность поменять одну деталь . Родная крышка клапанов стоит 18 тыс ,мембрана клапанная 300 р .. 20 мин работы и все готово ,главное прямые руки иметь уже 60 тыс км прошла полет нормальный
Варил без стапеля, повело 100%%
Вареного теплообменника нет в продаже?
Только жареные😂
Сколько стоит?
Антон Антонов как лопасти от вертолёта 😂😉🤦♂️
Это можно сделать не теплых странах ,мах температура летом где-то 30-35°. А на теплых странах летом где-то под солнцем 45-50° мотору хана с этой реконструкции.
почему?
Масло разжижится до безобразия.
у меня астра j 1.4 турбо. Посмотрел видео и не понял в чем проблема данного теплообменника?! У меня пробег уже 180тыс. ничего не сопливит. Авто, будь добр, объясни смысл данной переделки? В чем проблема заводской версии?!
прокладки текут у многих
У 1,4 Турбо другой теплообменник, ни как на атмосферниках
@@sergeylarin6530 К сведению,он так же течёт как и у отмосферника.
Можно заказать заваренный, например прислать свой для заварки? И сколько это будет стоить?
Вопросы вотсап вайбер +79374299055
@@PushkinGarage
Сколько стоит на опель астра н?
Как заказать тебе такое изделие ....?.....
Хочется услышать отзыв о инструменте риоби
Мне не зашел
@@АртемЧестков а чем, если не секрет? я долго на него смотрю, но пока не решился.
Да смысл менять прокладки, в большинстве случаев видет теплообменник и за этого масло попадает в антифриз. А замена прокладок зачастую не помогает, или покупать новый теплообменник, или заварить лучший вариант, а другие прокладки ходят спокойно до 150 тыс. Сам двигатель норм, а кто говорит гавно, невстречал настоящего гавна.
День добрый. Как с вами связаться решить эту проблему???
А у меня на ружу масло давит и бразгает на католизатор и не пойму с какой прокладки. Подскажите у кого так было.
Интересно, а в результате данной процедуры, не возникает проблема перегрева мотора?
нет
Если вы не из Сочи или Махачкалы, то ничего не перегреется..
Почем цена?
Это процедура на какую астру j или h?
И на том и на том говне такая хуета стоит
@@Nafanafix гавно наверное у тебя в голове, 100ный любитель Киа)))
@@Nafanafix сам ты говно
Напишите от лыжной палки трубки подойдут вместо уголка ? Посылкой можно вам прислать деталь . Срок работы какой ? Спасибо . Лайк .
Привет!
Что за маска у тебя Друг?
Добрый день,я хотелбы заказать завареный готовый тепло обменник на Шевроле круз 18л,смотрел ролик г Пенза ,как заказать и чтобы забыть проблему
599.160 elring единственный комплект прокладок который работает . ставили много раз .
Я заварил аргоном поставил оригинал прокладки gm потекло масло. Erling поможет точно?
@@galmadina78 оригинал не работает я знаю .elring отличается от оригинала и остальных тем что есть утолщения на резинках в других этих утолщения нет .у нас сервис по опелям всем только эти прокладки ставим
@@s-motors5502 герметик используете?
@@galmadina78 нет
Сколько они ходят примерно незнаете? У меня тоже ета проблема началась я себе elring комплект заказал
Ух пришлось по#$аться в свое время с прокладками, раза 3 разбирать собирать и все равно антифриз протекал.
Alexandr Voloshenko та же фигня, в итоге поняли полностью в сборе теплообменник и все норм, он оказывается поведён был
@@ТатьянаКострова-о1д фрезеровка еще есть
@@Aleksey2797 помогает ненадолго, лучше заварить
@@ОлегФедорович-е3ж я поставил 21099 артикул....от ростеко силикон....пока норм
Короче варили мне так и его ведёт 100% пробуйте прикладывайте к стеклу смотрите проверено
А на герметик почему никто не ставит?
Потому что он масляные каналы забьет
Здравствуйте.а нет ли решения по поводу а14net двигателя опель астра j.там теплообменник поменьше но проблемы такиеже.Спасибо заранее за ответ.
Здравствуйте! Вы решили проблему?
@@moscowmuslim6652 да решил.я ее продал
фоновый трэк в студию!
А GM овские маркетологи, не могли так на заводе сделать,?
После токой заварки, прямиком в металлолом, потому что поведёт относительно блока.
Z14XEP, есть ли теплообменник? Огромное спасибо всем ответившим!
да
@@НатальяИсаченко-щ3з чё да??? Нет там его...
Нет конечно...
двигатель не греется после таких манипуляций? а что в + 35?
жор масла
@@Aleksey2797 нет жора масла. два года так езжу . с варенным тепликом, и термосом на 92
@@РустамА-с3т скажите, а после понижения температуры не вырос расход топлива?
@@Aleksey2797 нет конечно. Есть такие же движки без теплика. А термос такой стоит на астрах в жарких странах
@@РустамА-с3т просто насколько я знаю, при родной прошивке, если датчик температуры сообщает мозгу о низкой температуре, то мозг льет больше топлива на прогрев...
А не проще просто поставить масляный радиатор
Не, там проблема в том, что тепло обменник под выпускным коллектором. От температуры прокладки деревенеют, либо корпус теплообменника ведёт. Бывает что коррозия случается и масло в антифриз идёт.
помощники для уевания мотора
Можно отрезать пополам фильтрующую часть на трёх болтах закрепиться и две заглушки (на блоке масло и тонкая трубка ) , а толстые трубки с помпы и термостата сварить трубкой-вставкой напрямую . и это навечно
отказался от покупки Chevrolet. Интересно, проблема на двигателях произведенных в РФ или на заграничных то же?
@@Ужасныйпу тан на двигателях российской сборки эта проблема ? На двигателях корейских такого нету. Как говорят
Опель немецкой сборки - потёк тёплый(пробег 114К).
Если для вас проблема в случае потекшего теплообменника, снять его и поменять прокладки, в чем ничего сложного нет, или другие подобные мелочи, то вам лучше вообще от автомобиля отказаться!) От любого! Потому что еще можете встретиться с обслуживанием подвески, заменой колодок, заменой ремней, например приводных, заменой масла и фильтров и т.д., много чего может быть. Ну ил ездить по каждой мелочи в сервис и платить деньги (например замена прокладок теплообменника под ключ - 12000 руб). У меня Круз 1.8 уже почти 1,5 года и кроме таких каких-то мелочей никаких проблем нет! 125000 пробег, купил с пробегом 70000, до меня не менялось в машине ни-че-го! Я за 50000 поменял термостат, поменял прокладки теплообменника, поменял соленоиды в акпп, ремень ГРМ и передние колодки (можно было их и не менять). ВСЕ! Про подвеску молчу, езжу стого момента как купил и все время думаю: "А может уже что-то надо бы там поделать?", но нет, ничего не надо. Вопрос! В чем причина отказа от покупки Chevrolet?)) Начитались страшилок?)))
Таже проблема😢
@@МихаилМихаилов-м2в я езжу на корейском Авео, все тоже самое. Смешение жидкостей произошло на пробеге 96 тыс.
Знакомый пару дней назад заварил агроном за 8т.р., повело. Поехал купил новый
Дайте ссылку где такой купить?
Астра джи конечно клевая тачила .. особенно со 180 кобылами .. но имхо пора прощаться ….
Зачем вообще его заваривать. Он в большинстве случаев течёт внаружу, а не в систему охлаждения. Фланцы которые к блоку прилегают совсем узенькие. И сильно греются от коллектора. А пробой масла в систему охлаждения это примерно 20% из всех случаев.
Круто! Я тоже задумывался о такой фишке. Купил себе Круз 2011 и на будущее, если потечет, хочу у вас эту работу заказать. Только живу в Израиле. Сколько будет стоить заказать у вас новый, переделанный вами теплообменник? Только хочу с трубкой на масло, не с уголком, чтоб не перегревать данную деталь и чтоб эстетичнее было.
Вопросы по номеру.
Клапан вытаскивал когда варил, находится где масляный фильтр.
насчёт масляного клапана аргонщик тоже говорил надо вытаскивать. а то расплатиться.
Где тебя можно найти и сколько стоит такая работа?
а остальные чего не заглушил ))
Вы от Липецка далеко?
2 локтя по карте.
роскажи про свою технику мото
что будешь делать
А ты из какого города?автор
г.Пенза
@@PushkinGarage жаль не из Москвы
Как владелец опеля скажу следующее.
Во всем виноват владелец из-за холатного отношения к техники, сами пользуемся пока отвалится, свечи не меняем потом удивляемся почему пробило модуль зажигания. Антифриз не меняем, радиатор не моем, крышку расширительного бочка не промываем...
Я че-то не понял, если наглухо завариваешь окно антифриза зачем еще уголок вкорячивать ?
Должен быть переток между каналами
видела другие конструкции, кто-то варит трубку. Но этот мастер решил так)
А масло где идти будет?
@@НиколайШатров-б3д Ты чё тупой? Он уголок специально приварил что бы масло шло по нему! Ну типа как канал тругольный только будет)
Отлично парень делает но к сожалению не в нашем регионе Я очень сильно настрадался от этого теплообменника три раза разбирали и только на третий раз удачно денег потратил неимоверно до сих пор в систему не могу очистить от масла
Почта/транспортная, без проблем.
Соляркой промывают, всю жижу растворяет. Или жироудалитель хозяйственный
Кстати я узновал про сварку аргоном, мастера сваршики говорят ее видет , потом намучаешся с прокладками
Это хорошо конечно для холдного время года но летом когда 30 градусов могут быстро сломатся фаза регуляторы . Для того чтоб сбереч фаза регуляторы летом надо маслу по гушще 10w40 или 15w40 синтетик .
А какая связь фазорегуляторы и теплообменник?
@@стасс-р4д теплообменник охлаждает масло летом а когда он не работает масло будет горячий соответственно жидкой фазорегуляторы не любит жидкое масло и горячую быстро сломается
У синтетики вязкость стабильнее. При нагреве и охлаждении синтетические масла дольше сохраняют свои характеристики, чем минеральные или полусинтетическое.
В механике что нибудь понимаешь умник? Или всегда за тебя автосервис работает?. Это теплообменник тупо для нагреваа масла зимой . Почему думай головой
@@romanbelitskii8576 😂😂😂😂 да вобше прямо умник 😂. Зимой -50 завел машину антифриз горячинкий и греет масло прямо сразу. Теплообменник температуру масло регулирует зимой и летом .!!!!!!
Пушкин когда BMW
Пора забыть о бмв
она продана, он говорил уже
уголок стальной как я понял? а как же разное тепловое расширение? со временем не получиться ли трещина из-за этого по шву?
Константин Королев научи меня варить сталь к алюминию
алюминиевый уголок )))) как можно было такое по думать ?
@@user-zp8nc2nd5q Он в сварочной маске смотрел ! :)
По факту он выкинул радиатор. В идеале надо было радиатор приварить.
Как свами связаться?
Раз и форревверрр. Молодец.
хорошее решение
У нас 800р стоит 1 см. аргона, проще и дешевле 2 новых купить.
Где живешь?)
Салехард ЯНАО
@@СтаниславОсипов-г2я ого
Станислав Осипов бля я Варю 50 рублей 1 см ито говорят дорого 😂🤦♂️
А радиатор теплообменика как ты на это чудо оденешь ? яж думаю его не просто туда придумали
приварит)
@@misterdemp9055 что приварит
Молодец
ставь лайк, если тоже отворачиваешь лицо когда он начинает обваривать теплообменник!