Chevrolet heat exchanger / oil cooler gasket replacement!
HTML-код
- Опубликовано: 25 окт 2018
- Heat exchanger drip. No problem. Replace the gaskets with their own hands. We will not overpay services. In reality, the replacement time will be 3-4 hours. It took me 6 shots (tried in detail and accurately). For money about 4k. Cost of kerosene and carburetor cleaning fluid. The following video replacement of the axle shaft gland (right). And ball bearings!
Авто/Мото
![MAF Teeski - Whole Thing (feat. VonOff1700) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/SHWEj-ndz6g/mqdefault.jpg)
Благо Дарю Вам за помощь! Мир Вам! Будьте всегда здоровы! ❤️✊
Спасибо тебе милый человек! Всё чётко , близко видно и понятно.
Спасибо мужик. Не поленился, ремонтировал и еще снял на видео. Респект. Спасибо что есть такие люди. Завтра тоже буду менять прокладки 🙏
Спасибо за видео. Дай вам бог здоровья! Все ясно и понятно!
Спасибо, отличное видео.... Очень помогло, наглядное пособие👍👍👍
За проделанную работу класс. Не только ремонт, но и снять - смонтировать это тоже не малая работа!
Благодарю! Приятно получать такие комментарии! Не зря стараюсь!
Пробег 41т,боялся этой проблемы ,посмотрев видео теперь спокоен сделаю без проблем ,большущее спасибо за поучительное видео.
Вам спасибо за отзыв. Стараюсь снимать подробно!
Доброго времени суток Очень полезное виде все *разжевано до мелочей с номерами и последовательностью* У меня две Овечки 1,2 и 1,4 и предстоит эта процедура тоже все в масле, думал задний сальник, а похоже обменник все же. Увидел предстоящий объём и затраты. Спасибо за видео.
Все четко, разобрал собрал все удачно, дай Аллах тебе и твоей семье здоровье счастья и благополучие.
Благодарю!
Спасибо Друг, всё четко всё понятно успехов тебе на канале.
Спасибо за видео. Неплохо сделано и хорошо освещены места работ.
Спасибо огромное за полезное видео 👍👍👍 удачи вам в жизни)
Благодарю, стараюсь! И вам удачи.
Отличньій обзор, молодцяґа !!! Сплошной позитив в твоей сьемке: ясно и четко !!! Лайк
Благодарю. Стараюсь показать все как можно подробно и при этом не грузить лишней информацией.
Красавчик!! Просто красавчик!! Руки и голова на месте! Спасибо огромное за труд и доходчивость!
Спасибо за видео! Автор молодец, все подробно и показательно !
Без всяких понтов и лишних слов, взял разобрал, помыл и собрал, поменял все резинки! потеков нет машина работает. а главное сам и без всяких рукожопых мастеров! У самого круз с этим движком, и тоже стало масло сочится где то там)))) спасибо тебе за твою работу что не за сал и полез делать сам!!! лайк и подписка от меня в знак благодарности!!!
Благодарю от души. Приятно, когда ценят работу!
Огромное спасибо. То что искал. Ответы на все мои вопросы.
От души благодарю! Дальше буду стараться!
Посмотрел видос. Норма. Всё показал, всё пояснил молодчага! Лайк жирный. И подписка. Удачи тебе!
Благодарю! Старался все точно показать. Да и есть нюансы, конечно. Но я не спец, делал все впервые.
Молодец, подробно. Есть замечание, сливать надо антифриз и промывать систему после такого трабла. Лайк тебе.
Благодарю за отзыв. Согласен, конечно нужно. Я ее промыл, но в видео не стал вставлять, ибо на канале уже есть видео о промывке. Да и очень много времени ушло на замену. Т.к. снимать и ремонтировать сложно, один был. Поэтому так как есть). Буду стараться все последовательно снимать и рассказывать.
А чем лучше промывать.
Отличное видео, наконец то нашел то, что искал, спасибо!
Молодец , всё как надо... хороший видос!
Спасибо огромное все понятно. Я собираюсь менять. А то в сервисе 6к за работу.
Красавчик всё сделал по твоему видео, всё получилось отлично. СПАСИБО.
Благодарю за отзыв!
Спасибо за подробное решение проблемы. У жены такая же беда
Благодарю за отзыв. Следите за каналом. Скоро ещё будет, не менее интересное решение!
Спасибо друг, всё четко и по делу!
Снял крупным планом и качественно! Но всегда ! Всегда затягивай гайки и болты по ТИС GM динамометрическим ключем ! Немного недотянул и все начинают сопливиться или сечь соединения в таких важных узлах!
Лучшее видео про теплообменник
Спасибо за видео, столкнулся с проблемой после 120тыс. пробега на Крузе. Начало сочиться масло в районе фильтра и прогорать на коллекторе. Поменяли на СТО прокладки, на следующий день в том же месте заметил признаки течи теперь антифриза. Решил сам заняться ремонтом, вот и пригодятся Ваши видео и комментарии, спасибо всем.
У меня тоже сразу текло, купил лузар целиком в сборе, завтра буду менять
Спасибо! Все доходчиво и понятно.
Молодец грамотно и доходчиво
Привет. Нормально объяснил, молодец! Чтобы мы делали без таких видосов😏
Хотя у меня опель мокка, беда одна. Однозначно подписка и лайк. Спасибо, так и продолжай.
Да, беда одна. Сейчас уже езжу с запаянным. В работе авто никаких изменений. Благодарю, удачи на дорогах!
Молодчик!
У меня Шеви Круз..
Отличное видео. Спасибо за труды
Отлично все показано и понятно
Молодец, мужик! Спасибо!
Спасибо большое за информацию. Вы молодец
Классно. "Я предварительно отвернул...". Как сказал герой Миронова в фильме "Человек с Бульвара Капуцинов" :"Монтаж". Мы не видели каких усилий стоило автору сорвать крепеж,-это долго,- но четко поняли: ЧТО нужно отвернуть. Ролик не затянут "лирическими отступлениями".
Красавчик! 👍
Спасибо! Всё отлично! Молодец!
Спасибо. Всё доходчиво
Качественный контент 👍
Спасибо тебе за видео .
Благодарю за отзыв!
Спасибо большое за видео было очень полезным для меня тоже
Благодарю технично.
Благодарю за отзыв! Стараюсь. Скоро выйдет ещё видео. Менять буду прокладку крышки клапанной. Заказал пару прокладок для сравнения. Будет интересно, не пропустите!
Молдец если честно почти мастер. от душы работаеш. Спасибо за видео
(как вариант) Можно установить между каталиком и теплообменником алюминиевую перегородку если есть место тогда нагрев обменника будет меньше и прокладки сохнуть не будут
прокладки на этих моторах сохнут от того, что термостат открывается на 105 градусах
Да и температура в том месте высокая, коллектор рядом. Просто не удачная конструкция.
Думаю надо защитку убрать с верху заводскую
Молодец спасибо за подробный видос 👍👍👍
Хорошее видео, четко и понятно! Но обязательно необходимо сам радиатор проверять на герметичность, я сам прокладки заменил а проблема осталась - итог : был пробит сам радиатор ( пришлось все повторно разбирать)!
Спасибо ,на будущее трубку щупа не выдергивайте !просто против часовой прокрутить надо ее и она мешать не будет .в конце всей работы вытащите и замените уплотнительное колечко .
Мужик. Жму крабы. Красавчик
Благодарю. Стараюсь!
Класс! Ты лучший
Отличная работа,классс
👍👍👍 Очень понятно спасибо.
Молодец хорошо все снял👍
Благодарю за отзыв. Стараюсь.
@@ProAveo здравствуй,а масло и антифриз надо перед этим сливать,просто не понял Я
Добрый день. Лучше все заменить, конечно. У меня ситуация не была критичной, поэтому менять сразу не стал, да и провозился долго, из-за того, что снимал. В идеале, если масло пошло в антифриз, то после замены прокладок купить промывку системы охлаждения и промыть ее по инструкции. Затем залить новый антифриз и заменить масло. Тогда вообще будет идеально. Расширительный бак, если он внутри грязный от масла, то хорошо моется керосином или купить баллон для очистки двигателя и им промыть.
@@ProAveo спасибо вам
Спасибо! Красава🤝👍
Уфф...попал тоже на это....думаю сам тоже делать...спасибо за видео....
Благодарю за отзыв. Самому гораздо дешевле выйдет.
Спасибо за видос
Приветствую, отличная работа! При работе двигателя слышен подсос воздуха, может видео искажает, но на всякий случай проверьте диафрагму клапана отработанных газов..
Молодец !!! Только болты не моторикой маж а медной смазкой , она не пригорает 1200 градусов выдерживает !!! 👍🌟🌟🌟🌟🌟
Аналогичная проблема, авео т300 пробег 79 тыс.км. На Новогодних праздниках займусь заменой
КЛАСС , ОТПРАВИЛ ЗАЯВКУ В ДРУЗЬЯ , У МЕНЯ ОПЕЛЬ МОККА
Красавчик всё конкретно и ясно.Спасибо! !!!!
Благодарю! Буду стараться дальше). Главное, чтобы не ломалась больше. В следующий раз, как течь даст, буду заваривать.
@@ProAveo Вы мне очень помогли еще раз огромное спасибо! !!
Мил человек, помоги мне понять как узнать температуру двигателя в шевроле авео т300 автомат 2012 года 1,6 седан Калининград. Спасибо.
А на вашем авто температуру покажет только адаптер elm, вставленный в диагностический разъем и подключенный к вашему телефону. На т300 только перегрев покажет.
@@ProAveo Ну,спасибо! Первый человек кто дельное слово молвил. А то спросил на СТО, только умное лицо делают и мычат нечленораздельно, а признаться, что не знают не хотят. А подписался на канал -буду завтра менять прокладки на тепло обменник
Я тож менял когда то . 11 - прокладок всего . и две прокладки на коллектор .
Красавчик!
Но за видео респект,видно что автор ролика старался.
Ребята, когда меняете прокладки - ВСЕГДА проверяйте сам радиатор теплообменника! Мы тоже долго е... сь с этой проблемой, причём он показал себя только в разогретом виде. Причём проверили и нашли неисправность без каких-либо специальных средств. Небольшой шланг, чтобы диаметр был больше отверстия, да резиновая заплатка чтобы не обжечь палец, когда будете закрывать второе отверстие. Сначала радиатор продуваем, прочищаем как можно и ставим в воду кипятить, греть то есть, микротрещина на холодном может не проявить себя, как было у нас. Достаем разогретый радиатор, стряхиваем воду, кладем на верстак, в одну полость, например где масло ходит наливаем керосин, тоже прогретый, чтобы вся полость заполнилась, а полость где антифриз ходит - одно отверстие просто затыкаем, а в другое ртом, приставив конец шланга к свободному отверстию и прижав его, нагнетаем воздух и смотрим на керосин, если появились пузырьки воздуха - пробит радиатор. Причём пробуйте проверить таким образом и другую, антифризную полость, то есть в обеих направлениях. Кстати комплект из 9-ти прокладок брали наш, Ростеховский, а сам радиатор заказывали за 1500 рублей на Алике, и ничего 12 тыс проехали... тьфу тьфу. А прокладки коллектора и катализатора вообще не меняли, причём снимали трижды, и ничего, нигде не сечет. После этого систему хоть промывайте, хоть нет - остатки масла из разных уголков ещё долго выгонять будет, и всё оно будет оседать в бачке и на верхних патрубках, в конце концов они однозначно под замену, их разнесёт, но новые сразу не ставьте - испортите и их. Раза три-четыре придётся промыть бачок и прочистить патрубки что подходят к бачку и радиатор - термостат. Когда поймете что все устаканилось - смотрите что у вас под замену, только тогда меняйте. Удачи всем и чтобы всех избавил бог от этого геммороя.
ССылку можно на радиатор?
Супер братан
Молодец!!!
Благодарю. Стараюсь!
еще есть комплект из 9 шт GM25199750KIT и незабываем проверять сам холодильник на кривезну и герметичность
а сам gm знает об этом наборе? 😁
Боюсь нет. Но это ни к чему. Главное есть такой. Отдельно если заказывать можно что-то упустить.
@@ProAveo это левак, его нельзя ставить
Хороший обзор. У меня тоже самое произошло. Опель н. Правда вот некоторые говорят что замена прокладок не сильно спасает. Может кому как везёт. Удачи досвидание
Спасибо за отзыв. После замены проехал уже тысяч 5. Пока антифриз чистый. В будущем, если не продам авто, планирую вообще заварить теплообменник, ибо только эта мера навсегда решит проблему!
У меня сейчас тоже самое произошло.мастер говорит на предыдущих трёх машинах,замена этих девяти резинок не помогло...надо ещё менять какую-то прокладку крышки,какую не знаю...завтра поеду посмотрю.эти тоже меняют.да ..мне ещё и поддон снимали.
@@ProAveo доброго времени, если варить теплообменник, что то конструктивно нужно дорабатывать в двигателе? движок и без этого слишком "горячий"
Здравствуйте. Сложно сказать. Мнения два в целом. 1. Заваривать нельзя. 2. Варите на здоровье. И постоянные споры по этому вопросу. Скажу так. Я езжу на юге. Летом прям очень жарко. Температуры в норме все. Не могу вам советовать его варить, здесь на свой страх и риск. Я в общем проблем не замечаю. Но уверен в том, что конструкторы не идиоты и система нужна, раз она стоит. Но вот тот факт, что потечь он может в любой момент , когда этого не нужно, заставляет его заварить.
Очень часто замена прокладок с установкой любого самого оригинального изделия ещё не все решает. Нужно проверить целостность радиатора, деформацию его ушек и устранить дефекты (должна быть в местах прилегания прокладки чистая и ровная поверхность). Затем при соединении радиатора теплообменника с корпусом теплообменника зажать их в тисках и только потом соединить винтами. Если это не сделать ушки радиатора снова проснуться и будете делать все снова. Этот совет из собственного печального опыта. 4 раза ездил на СТО пока сам не разобрался в причинах. Пользуйтесь, Опелеводы.
Согласен. Если уж и менять прокладки, так лучше все сделать правильно, чтобы не разбирать все снова.
Молодец круто.
Отличный обзор. Спасибо.
Благодарю! Стараюсь!
Сейчас использую видео как азбуку. Решил поменять прокладки
Заварил я этот теплообменник, дастал он меня, работу делали ремята с TIG TULA на ютубе они есть, вся работа обошлась в 14 тыс рублей, зимой машина вразы стала быстрей прогреватся, опель инсигния А18 XER, 1.8
Ну так вообще теплообменник для охлаждения масла. Вообще отзывы разнятся. Некоторые говорят, что перестала прогреваться до рабочей. А летом могут быть проблемы с высокой температурой... Изучаю данный вопрос пока. Но если решусь, то запаяю его и сделаю ролик. Естественно паять его буду сам. 14к дорого. Все оборудование у меня есть.
У меня пошло масло на 80ткм. Мне его заварили ... прокладки все поменяли кроме большой... заодно и катализатор вырезали на вид был чистый, светлый но стрещеной... поставили обманку на второй лямбдик. Под евро 2 не шил. Всё норм...
Полезное видео
Всё круто
Благодарю!
Подтверждаю!Заварил уже 3 года.Живу в Томске .Единственный недостаток когда -22 и ниже ,салон греется на 10 минут больше.
Тоже заварил уже. Живу на юге, особо не заметил разницы в прогреве. Главное спокойствие.
Молодец
Спасибо
Болтики мажте медной смазкой, систему охлаждения желательно промыть, а так молодец!😊
Дам пару советов:
1) прежде чем ставить обратно коллектор - залить антифриз и убедиться что нигде не подтекает.
2) сам радиатор теплообменника проверить по плоскости линейкой и если что шлифовать его плоскость.
3) антифриз сливать с пробки снизу радиатора.
4) Маленькая кривая трубка при установке радиатора защелкивается до упора к помпе и только потом затягивается винт крепления ушка трубки и корпус теплообменника.
5) Проверить продуваемость радиатора теплообменника - чтобы не было маслянного голодания фазовращателей.
Благодарю за советы. Есть над чем задуматься!!!
И ещё: моменты затяжки болтов радиатора теплообменника - 8 Нм, а болтов крепления к блоку двигателя - 25 Нм. Нужен динамометр! Если перетянуть - передавите прокладку- потечёт!
Да, конечно я об этом знаю. Но все по старинке. Обязательно приобрету ключ.
Спасибо.
Спасибо большое за рукоделие. Больше всего понравилось что человек знает что есть болт, гайка, а не говорит на всё - вот этот винтик и т.п. А нету ли моментов затяжки всего того что снималось?
Элементов нет, к сожалению. Все хотят быстрое видео без лишнего. Всем не угодить, к сожалению.
@@ProAveo ок. удачи
В одном видео видел 8кг на радиатор и 25кг корпус фильтра.
Привет у меня такая же проблема буду менять после нового года
Бочек хорошо керосином или солярой чистится. Да и дешевле выходит.
Между теплообмеником и масленым обмеником надо было паранит 2мм лист вырезать по размеру и как забор поставить, отделить 2 части , на век забудеш об этой проблеме , и без сварки и всякой мути , и кстати герметиком обмаж лист паранита с 2 сторон
Да, возможно так было бы лучше. Но сделал как сделал. В следующий раз запаяю. Если не продам.
Теплобменик течет еще под машину масло. Не забудит на век))) заварить надо и тогда забудешь точно на век.
Ассаляму алейкум Брат зачем обманывать герметик ом лист паранита? Подскажите пожалуйста
Снял ролик хорошо.Болты в температурной зоне мажутся медной или керамической смазкой!! Масло тоже под замену ведь ты сказал что антифриз попал через отверстие в масло!?)
Нет, масло попало в антифриз. Да я все поменял позже. Слишком много времени потратил на съёмки. За смазку знаю, благодарю. Под рукой не было медной.
Приветствую. Как сейчас себя чувствует теплообменник? У меня потек маслом наружу. Год назад менял прокладки, тогда течь была в антифриз.
А можно узнать номера двух маленьких прокладок теплообменника(овальной и маленькой фигурной,большая фигурная есть).
А сам теплообменник , который в нутрии в герметике был! Его очистил или новый купил?
Всё хорошо и понятно,разказал,респект вам за видео,теплообменик заварнный поставить бы меньше проблем было бы,как заказать можно,возможно это
Привет. Сколько времени прошло после замены? сколько км проехал, еще нормально?
У меня такая же скорей всего проблема. Приобрёл авто, пробег 160500км когда купил, сейчас 163485км, проехал не так много, но достаточно, чтобы увидеть явные проблемы по двигателю. Смутило то, что при высокой температуре двигателя не срабатывает вентилятор охлаждения, думал датчик, напримую подключил - работает. Затем присутствие большого количества масла как на двигателе, фильтре и защите двигателя. Прежний владелец хоть следил за уровнем масла, постоянно его подливал, но причину не устранял. После преобретения, я проехал где то 600км, долил литр, ну и ездил пока не вылезли следующие проблемы, двигатель начал троит на холодную и при этом моргал холд и чек, , ну думаю, надо поменять свечи да и масло с фильтрами, а перед этим делом промыл фарсунки промывкой ML 101 вроде, хорошая вещь. После решил менять свечи, снял модуль зажигания, а там масло в свечных колодцах во 2 и 3 цилитре, ладно, свечи в этот день менять не стал, на следующий день, так же троит на холодную и моргает чек и холд, как прогреется - ошибка уходит, заказал прокладку под крышку клапанов, поменял её. Прежний владелец лил кострол 5w30, я перешёл на мобил 5w30 b5d5 хорошо подходит для этого мотора, заменил масло, новый масленый фильтр, промыл мотор 5минуткой, так как закоксовка мотора была сильная. После все вроде бы хорошо, но на холодную все равно троил двигатель. Делы было в модуле зажигания, пробивал на первом цилиндре, поменял, сразу же погас чек, на следующее утро завелась без троений. После всего этого я проехал чуть более 500 км, заметил небольшой дым из под капота, заглянул, увидел как обгарает масло на калекторе, я подумал что старое масло сгорает, проверил уровень масла, так он был ниже минимума, долил сколько было, примерно литр, проверил, уровень масла на минимуме. Масло ушло, но не сразу, после места моей парковки, всегда есть небольшие капли масла, думаю что причина явно в этом. Расширительный бачок, а конкретно его внутренние стенки имеют масляные капли. Но может быть дело в маслянном фильтре. Проверю только на выходных, в гараже с ямой. Сниму защиту и проверю течь на работающем двигателе, если не фильтр, то явно топлообменник. Хотя полюбому он. Такой пробег и ничего не делалось в авто, благо что хоть вообще за уровнем масла прежний владелец следил.
Я тоже только купил машину, троит только утром на холодную, после немного поработав перестает и работает хорошо. Начал думать о плохом
Утром на холодную из за катушки троило или дело в другом было?
Если катушка, то троить будет постоянно. Нужно искать в другом проблему.
Между корпусом и теплообменником поставил прокладку из паронита. 10 т. Км. ПОСЛЕ РЕМОНТА, ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ.
Инженера GM сделали отличную работу и поставили маслоохладитель в самое горячее место под капотом. Который к тому-же на овощном гражданском моторе не нужен вообще. Основная прокладка корпуса маслоохладителя скорее всего была родная, просто от экстремальной температуры с пробегом она начинает "плыть".
Интересен будет подбор алюминиевого экрана. Крепить за проушину полукруглую крепления катализатора. Может кто снимет размеры между осями отверстий? И общий габарит места, вырезать и прикрепить на уголки лист 3мм дюраля. Спасибо.
Спасибо тебе брат мой!!